為了確保事情或工作得以順利進行,，通常需要預先制定一份完整的方案,，方案一般包括指導思想,、主要目標,、工作重點、實施步驟,、政策措施,、具體要求等項目。寫方案的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

施工方案編制內容篇一

對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法,，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本,，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié),。在實際的工作過程當中發(fā)現,，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標,，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展,。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里,，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道,，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現,，由于我國的地理條件的差異性,，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設過程當中,，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急,。

做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要,，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容,，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略,。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領,，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內容,。

首先，是工期優(yōu)化,。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的,，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程,。在對工期進行優(yōu)化的過程當中,，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用,，機器設備等等直接成本,，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員,，機器設備的投入比例,，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本,，如果壓縮工期,，則這部分間接成本會減少。綜上所述,，由于二者具有相反的比例關系,，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中,，我們可以發(fā)現始終存在一個總成本最低的工期,，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。

其次,，是資源的優(yōu)化,。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源,，材料設備,，動力工具，資金等等,。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式,。在實際的工作過程當中發(fā)現，我們應該利用現有的資源進行整合分析,，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式,，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇,，施工隊伍以及具體任務的分配,，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量,，進度的要求,，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案,。通過對資源的優(yōu)化,，可以有效地幫我們實現優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源,，最大限度的減少不必要的浪費,，最終實現有效控制項目成本的目標。

公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制,。而直接成本主要指的是人工費用,，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發(fā)現,，他們占據了將近總成本的90%,，是工程成本的重要組成部分,。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要,。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式,，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對,，機械隊和拌合站采取承包的策略,，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容,，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容,。實行具體的責任落實制度，做到層層承包,，也就是說項目部與作業(yè)隊,，作業(yè)隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書,，將員工的收入與項目的進度,，質量等環(huán)節(jié)聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系,，最大限度的避免浪費現象的發(fā)生,，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律,，控制好非施工人員的數量比例,。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房,，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標,，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度,，嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。

四,、小結

本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結,，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用,，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制,。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到,，希望能夠憑借本文引起廣大學者的關注,。

參考文獻：

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[2]劉建生.基于群體決策支持的標書生成制作系統(tǒng)及其開發(fā)方法的研究[j].長沙交通學院學報,1999;4

施工方案編制內容篇二

1、基坑護坡工程施工方案

1.1工程概況：

太倉市南郊新城h地塊二期住宅（東倉花園二期一標段）,，41#,、42#,、43#樓。設計標高±0.00相當于黃海高程3.9m,，車庫底板底標高為-2.8m,。

本場地工程地質性質詳見《工程地質勘察報告》

2、基坑護坡設計方案

2.1設計依據

1）《南郊新城h地塊二期一標段農民安置房工程施工圖紙》,；

2）工程地質勘察報告

3）本工程自行車車庫基坑圍護設計方案

4）《建筑地基基礎工程施工驗收規(guī)范》（gb50202-20xx）等標準規(guī)范,。

5）設計與計算遵循國家及江蘇省有關規(guī)范，主要有：

《建筑地基基礎設計規(guī)范》(gb50007—20xx)

《混凝土結構設計規(guī)范》(gb50010—20xx)

《建筑基坑支護技術規(guī)程》(jql20—99)

2.2設計方案

根據我公司在太倉市施工經驗,，結合類似工程實際情況,，綜合考慮技術安全和經濟合理，采用錨噴土釘方案,?；铀闹馨?:1.5放坡作斜坡，共2排土釘,，從上至下長度依次為0.8米,、1.8米，錨筋1ф12,，二排錨筋1ф12,，水平間距0.8米。以上設計土釘傾角均為5°～10°,。橫壓筋210通長,，與橫壓筋在土釘端部一字架型焊接。土釘成孔直徑80mm,，固定鋼筋網間距0.8m*1m鋼絲網現場綁扎,；面層噴射細石混凝土c20，厚度80—100mm,。

本工程采取信息法施工,，各段土釘的排數、長度,、間距應根據實際情況由現場技術負責人作出凋整,。

2.3施工準備

2.3.1組織結構(見附圖1)

2.3.2勞動力計劃

2.4施工程序

2.5質量控制

2.5.1成孔

（1）孔位允許偏差±100mm

（2）孔深允許偏差±50mm

（3）孔徑不允許負偏差。

（4）孔內渣土應清理干凈,。

2.5.2注漿

(1)采用二次注漿法,。

(2)注漿術用全長壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4mpao

(3)采用純水泥漿,，漿液水灰比0.5,，水泥普325ro

2.5.3制錨

(1)錨桿要達到設計長度，孔口外露統(tǒng)一為80mm

(2)錨桿外露段嚴禁懸掛重物,。

2.5.4噴射混凝土

(1)面層噴射c20細石砼,，厚不小于4cm.

(2)鋼絲網片,，采用綁扎或焊接而成，鋪設時綁扎的搭接長度應不小于100mm,。

(3)橫壓筋要雙面滿焊,，不得有氣孔、咬肉,。

2.5.5滯水處理

(1)設排水溝,，挖集水坑，集水外排,。

2.5.6質量保證措施

(1)孔位放線定位后,，由質檢員進行孔位復核,。

(2)鉆孔鉆進過程中隨時調整角度,，以保證5~10度,。

(3)采用適當直徑的鉆頭,，以保證成孔直徑不小于80㎜。

(4)詳細記錄鉆孔過程,，精確控制孔深,。

(5)鉆孔過程中,，遇滯水易塌孔孔段,，采取干水泥護,。若孔內滯水外流，則采用套管跟進護壁,，成孔后立即放入鋼筋,，邊注漿邊拔管，并用止?jié){袋封堵孔口,。

(6)嚴把鋼筋進料關,，保證使用產品質量合格的鋼材，錨筋制作成形后,，必須會同有關質檢人員及監(jiān)理人員進行鋼筋質量檢查,。

(7)錨桿注漿后，必須在較長時間(2小時內)內進行二次補漿,，以確保注漿滿實,。

(8)冬季施工應采取有效的保溫措施,。當日未做完和已噴射砼的工作面,，夜間應用塑料布和保溫被覆

2.5.7質量管理體系

(1)建立由項目負責人領導控制、技術質量組全體人員基層檢查的管理系統(tǒng),，以確保各項質量管理措施落實到各分部工程及各道工序中,。

(2)在施工過程中設專職質量員，發(fā)現不符合質量標準的問題及時糾正,。

(3)各工序設質量負責人,、質量檢查人,，明確崗位，落實責任,。

(4)嚴把材料進場關,，搞好復查、抽檢,，確保材料質量,。

2.6施工前的準備

(1)現場三通一平。

(2)制錨場地固定,，不得隨意挪動,。

(3)基坑測量放線。

(4)提供周圍管線和地障資料,。

(5)搭設基坑周邊防護欄和采取足夠的照明,。

2.7安全管理

(1)嚴格執(zhí)行國家及江蘇省有關施工現場安全管理條例及辦法。

(2)制訂施工現場安全防護基本標準,，如：基坑防護標準,；各類洞口及臨邊地帶的防護標準：施工臨時用電安全防護標準；各類施工機械和設備的安全防護標準,；施工現場消防工作管理標準等,。

(3)建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育．每周按班組召開安全工作教育研討會,，增強安全意識,，務必使安全工作落到廣大群眾基礎上。

(4)編制安全措施,，設計和購置安全設施,。

(5)強化安全法制觀念，嚴格執(zhí)行安全工作文字交底,，雙方認可,，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。

(6)加強管理人員的安全考核,，增強安全意識,，避免違章指揮。

2.8文明施工與環(huán)保措施

(1)合理進行施工現場的平面布置,，做到計劃用料,，使現場材料堆放降到最低值，保證場內道路通暢,。

(2)運輸散裝材料時,，車廂后封閉，避免撒落,。

施工方案編制內容篇三

針對本工程施工特點,，橋梁眾多,，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故,，為切實保障施工人員的生命安全,，及時，科學,，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故,，特根據國務院《安全生產法》，制定本預案,。

1,、高監(jiān)辦成立高處墜事故應急領導小組，由高監(jiān)辦主任擔任組長,，安全監(jiān)理工程師,、現場監(jiān)理工程師、試驗員,、各標項目經理為組員,，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。

2,、一旦發(fā)生高空墜落事故由現場監(jiān)理,、項目經理組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心,，由班組長保護好現場防止事態(tài)擴大,。其他小組人員協(xié)助安全監(jiān)理工程師做好現場救護工作，水,、電工協(xié)助送傷員外部救護工作,，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救,、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓,，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內,，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛,。如事故嚴重，應立即上報指揮部有關部門,，并啟動應急救援預案,。

1、高監(jiān)辦成立高處墜事故應急領導小組,，由高監(jiān)辦主任擔任組長,，安全監(jiān)理工程師,、現場監(jiān)理工程師,、試驗員,、各標項目經理為組員，主要負責對項目突發(fā)機械傷害事故的應急處理,。

2,、發(fā)生機械傷害事故后，由高監(jiān)辦主任負責現場總指揮,，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊,，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”,，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救,，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎,、止血等措施,。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工,，各負其責,，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛,，有程序的處理事故,、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重,，應立即上報省指揮部及相關部門,，并啟動項目部應急救援預案。

1,、高監(jiān)辦成立高處墜事故應急領導小組,，由高監(jiān)辦主任擔任組長，安全監(jiān)理工程師,、現場監(jiān)理工程師,、試驗員、各標項目經理為組員,，主要負責對項目突發(fā)物體打擊事故的應急處理,。

發(fā)生物體打擊事故后，由高監(jiān)辦主任負責現場總指揮,，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊,，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”,，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救,，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生,。預先成立的應急小組人員分工,，各負其責，重傷人員立即送外搶救,，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛,，有程序的處理事故、事件,，最大限度的減少人員和財產損失,。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門,，并啟動項目部應急救援預案,。

高監(jiān)辦督促項目部成立各種橋梁事故應急求援小組，合理分工,，正確調配,、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應急救援，最大程度地減少人員和財產損失,。如事故嚴重,，應立即報告指揮部及有關部門，請求協(xié)助,，并啟動應急救援預案,。

施工方案編制內容篇四

由于橋梁橫跨水庫連接山嶺，橋樁所經之處水位較深,，根據現場情況,，為了施工方便，先采取全部回填土方高于水庫水位之上1米之后再進行鉆孔施工,，待板梁全部吊裝完畢后,，現挖清回填土，以保持橋底下面流水暢通,。

1,、前查閱水文地質資料，以確定鉆孔順序,、施工方法和選擇機具設備,。

2、必須將樁周圍場地平整好,，場地平整的高度及范圍應根據地形,、施工水位、樁頂標高,、施工需要等因素考慮,。

3,、在平整好的場地上，依據已測定的橋位中線將基樁鉆孔位置定出,。在打放樣樁同時,，應加設控制樁以便施工時核對。放樣樁與控制樁均不宜過短,，在松軟土基上樁的入土深度不得少于1m。

鉆孔前應在測定的樁位,，準確埋設護筒,，用以固定鉆孔位置，隔離地面水,，提高井內水頭以增大井內的靜水壓力,，穩(wěn)定孔口土壤和保護孔壁不坍以利鉆孔工作進行。在埋設護筒時應注意下列事項：

⑴護筒內徑應比樁徑稍大,。用旋轉型錐頭造孔時,，應大于設計樁徑15~20㎝。護筒的高度可根據水位高低決定,，一般筒高有1.0,、1.5、2.0,、2.5（m）四種,。

⑵護筒在構造上必須堅固、耐用,、輕便,、不漏水。在埋前應對護筒內徑尺寸,、形狀,、縫隙大小、漏水情況,、連接銷的牢固程度等進行檢查,。

⑶埋設護筒時按照確定的樁位和高度進行，不得偏移,，并應保證護筒中心與樁位中心一致,，護筒周壁與水平面垂直。

⑷護筒定位時應先對墩臺樁位進行復核,。然后以樁位為中心,，定出相互垂直的十字控制樁，使十字中心與樁位中心一致,。

⑸護筒的埋設深度應根據地下水位或河道水位的高度確定,，一般應保證筒內有1~1.5m的水頭高度，護筒頂面必須高出施工水位。

⑹護筒就位必須準確,，保證護筒中心與樁位中心一致,、筒壁與水平面垂直（即筒壁與樁中心線下平行）。首先使護筒底腳居中,，然后再將護筒放平,，并反復校核直至垂球對準中心，筒壁與垂線的距離均等為止,。護筒就位后通過十字控制樁檢查樁位是否正確,。

⑺護筒就位后，應用粘土分層夯填埋固,，填土時每20㎝一層對稱夯打,。護筒周圍填土高度不比護筒頂面低20㎝左右，并在頂面周圍留有約0.5m寬的平臺,。填土外側邊坡以1：1～1：1.5為宜,。

⑻分層夯實時，每夯完一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度,，填平后并應掛上垂球再檢查一次,，發(fā)現偏差應立即糾正。

⑴鉆孔的鉆架應根據造孔方法結合現場具體條件選用,。但應盡量采用一種鉆架滿足鉆孔,、吊裝鋼筋骨架和灌注孔內混凝土的需要，只用于鉆孔的鉆架高度以6~8m為宜,，鉆架底腳應有不小于4m的寬度,。

⑵護筒埋好經檢驗位置無誤后，將鉆架移到樁位上,，架立穩(wěn)固,，四腳墊平不得傾斜。

⑶當采用螺旋錐鉆孔作業(yè)時,，鉆架應設扶鉆平臺和推鉆平臺,，扶鉆平臺應高出推鉆平臺約2.m，供扶持鉆桿掌握方向,。推鉆平臺供轉動鉆桿操作,，應高出護筒頂面最少20㎝。

⑷在架立鉆架時應使鉆架頂面的起重滑輪,、扶鉆平臺外固定鉆桿的卡桿孔的護筒中心三者在一根豎直線上,，以保證鉆孔的豎直方向。

⑸鉆架架立穩(wěn)固后,，在安裝有關機具設備時,，以使起重滑輪,、

轉向滑輪和絞車或卷揚機三者在同一豎直平面中為宜。

⑴在砂性土層或在砂卵石層河床中鉆孔,，必須用泥漿護壁,。

⑵泥漿護壁使用的粘土，一般要求塑性指數大于17,，泥漿相對密度采用1,。1～1。25,，含砂率不大于4%,，粘土取樣時的外觀鑒定，以刀切割面光滑,、水浸后有粘性感為標準,。

⑶開鉆前,，須準備足夠數量的泥漿,，泥漿稠度和用量應隋土質的不同增減，一般粘土質不用,，砂質土少用,，粗砂、砂卵石層多用,。調制泥漿的粘土備料數量對于砂質河床約為孔眼體積的70%～80%,，對于砂卵石層約為100%～120%。

⑷在鉆架旁作好泥漿拌和池,，并調制和儲備足夠的泥膏和泥漿,，再開始進行鉆孔作業(yè)。

⑴當采用螺旋錐鉆孔作業(yè)時應灌入事先調制好的泥漿,。

⑵開鉆時,，若地表為軟土應在護筒內填入片石：砂礫：粘土=3：2：1的填料50㎝；若地表為砂礫應在護筒內先填入小石子：粘土=1：1填料50㎝,，用鉆頭打實以加固護筒下腳孔壁,。

⑶當進行鉆孔作業(yè)時，應注意以下事項：

①施鉆前首先檢查鉆架,、滑輪,、鋼絲繩和絞車等部分有無損傷和位置是否正確，如各項均符合要求,，即將鋼絲繩一端裹繞在絞車軸上,。另一端通過轉向滑輪、起重滑輪與鉆頭連接,、用卡頭擰緊后,，再將鉆頭落入井內,。

②第一錐干鉆的鉆進是否正確、影響鉆孔位置和垂直度甚大,，必須認真注意,，當錐頭落入護筒開始下第一鉆時，應小心細致使錐尖對準樁心,，再蓋上封口板,，卡上推鉗，正推和反推數圈后,，提出錐頭,。根據干鉆痕跡實際丈量檢查錐尖是否對中，若有偏斜應用粘土回填調正后再重鉆,，直到錐尖準確對準樁尖后,，再開始往護筒內加泥漿，正式施鉆,。

③在鉆進過程中,，落錐出錐時速度應均勻，不得突然加快,。隋著鉆孔加深,，應逐節(jié)接長鉆桿，不應使鉆桿頂端落至扶鉆平臺下方,，以免鉆桿掉入井內,。

④鉆孔過程中應經常檢查錐頭最大直徑尺寸有無變動，是否符合設孔徑,，鋼絲繩結頭和滑輪有無松動,，鉆桿的插頭和插座是否密合，有無損壞歪扭,、鉆架有無移動偏斜,，各部位特別是起重滑輪吊點是否牢靠，卡桿孔和定位板有無移動,，護筒位置有無變動或漏水,，水頭高度和泥漿稠度是否合格，如有損壞和不當之處應即修正處理,。

⑤鉆孔通過不同土質地層,，應選用造當形式錐頭。鉆進中如遇卵石應掌握規(guī)律謹慎操作,，如遇有大卵石,，應先松動，后取出,。松動時先用錐頭抵住石塊用力猛推,，不能后退,、同時推動絞車使錐頭上升將石塊松動、并加入泥膏隔離,，也可采用松石錐將石塊松動然后再取出,。

⑥鉆孔工作應一氣呵成，中間停頓時間不得過長,，如因工休或其他原因停止個鉆進時,，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭,。繼續(xù)開鉆時應先進行清孔,，待沉淀泥漿基本除凈后才能下鉆。

⑦若鉆孔結束后,，經過測量孔深已達設計要求（一般應較設計深度加深0.5m）即吊裝鋼筋骨架,，如預計鉆孔完成后不能緊接著進行吊裝和灌注混凝土時，不得拆除鉆孔設備,。

⑧鉆孔周圍地面上下不得堆放重物,，孔口附近應清除積水經常保持排水良好，場地干燥,。施鉆過程中,，并應隋時檢查護筒四周填土變化,，注意是否有沉陷坍塌現象,。

⑨每次鉆進時，必須測記鉆孔深度和通過的土層,。

⑩鉆孔過程中如發(fā)生下列事故,，應立即停鉆，待調查分析原因進行處理后再繼續(xù)鉆進：

在鉆孔中如產生漏水現象,，不能保證孔內水頭時,，首先應集中力量加水，保護水位不下降,，再迅速針對漏水原因采取相應措施：

a．屬于護筒漏水時,，應用粘土在護筒周圍填土加固，漏水嚴重時應返工重埋護筒,。

b．井下漏水時,，應用泥膏填到不漏水為止，并改用泥漿護壁,。

a．在鉆孔中如發(fā)現孔內水位驟然下降,，并有氣泡上冒，出土量顯著增加而不見進尺的現象,，應仔細分析查明原因和坍孔位置,，立即組織人員加水,，維持一定的水位。然后回填碎石粘土,，用鉆頭反復回填沖孔,，以夯實周圍的回填土壤增強護壁。待井內水位基本穩(wěn)定后再繼續(xù)進鉆,。

b．如坍孔嚴重,，則須將護筒拔出，清除孔內雜物,，回填粘土及石子混合料邊填邊用錘夯實,，再重新定位埋設護筒，用低錘勤打開孔,，使坍孔部位形成堅實孔壁,，通過坍孔部位后再恢復正常鉆進。

鉆孔過程中遇有探頭石,，巖層傾斜,，同一平面上地層軟硬差別較大，或因操作時鉆桿扒桿移位造成鉆孔偏移或歪斜時,，應立即停鉆分析原因,，并填片石，使高出斜孔位置0.3～0.5m重鉆,。

施鉆過程中如發(fā)現鉆頭卡住提不上時,，嚴禁猛拉，應仔細分析查明原因,，若系孔壁坍落石塊或探頭石卡住鉆頭上刃部,，則搖動大繩幌動鉆頭，使石塊掉下,，必要時可采用小鉆頭沖擊所卡位置一方,，后再起吊；若為下卡鉆頭時,，亦可用小鉆頭沖擊使鉆頭松動,；若沉泥埋住鉆頭時，可放入高壓風管,，吹開埋住鉆頭的泥土后再緩緩上提鉆頭,。

（11）鉆孔作業(yè)完成后應立即進行清孔，清孔時可將高壓膠管與空氣 吹吸管接好吊進孔底,，噴出口彎管應高出水面,，必要時可插入吹氣管直到孔底，用氣流擾動渣漿和清掃孔底,，在開動空壓機吸取泥漿時,，應開動水泵向孔內注入清水,，以保持水頭高度。

⑴ 配筋前應將鋼筋調直,，要求主筋無局部彎折,，鋼筋接頭采用電焊焊接，骨架制作時應嚴格符合設計尺寸,，以免過大難以放入孔中,。

⑵ 每根樁鋼筋骨架應盡量一次制成，如骨架過長時,，亦可根據吊裝設備的起吊高度,，采取分段制作的方法。每段長度不宜超過10m,，各段段鋼筋骨架之間的鋼筋接頭,，可采用搭接焊接方法。并應符合下列規(guī)定：

① 鋼筋接頭應順圓周方向排列,，在骨架內側不能形成錯臺,。

② 距每個接頭50㎝范圍內的箍筋，可待兩段鋼筋骨架焊接后再做,。

⑶ 鋼筋骨架除設計規(guī)定設置外,，并每隔2m可增設直徑16㎜加勁箍筋一道，以增強吊裝的剛度,。

⑷ 運輸鋼筋骨架時,，應保證不彎曲、變形,，如需作遠距離運輸時,，可采用兩輛特制平板四吊運,。在場內臺需人工抬運骨架時吊點應分布均勻,，以保持骨架平順，試設專人指揮確保安全,。

施工方案編制內容篇五

為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行,，保證工程施工質量、工程進度及施工人員人身安全,，根據我公司施工的工程特點,，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執(zhí)行,。對于因工程特殊,，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點,，編制有針對性的單項工程冬季施工措施,。

1,、建立工程領導小組，其成員由項目經理,、副經理,、工段長及有關部門負責人組成，負責整個工程的冬季施工,；

2,、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質量檢驗制,、氣象預報制,、技術交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質量,、預防為主的方針,，建立一個完善的質量保證體系。

停建,、緩建的工程項目根據各地氣候條件,、施工條件、工程進度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施,。

1,、承插連接接口

承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱,，水溫約40℃~50℃,，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后,，立即用草繩外密封,，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫,。

注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%,；

（2）最低溫度指早晨7 點30 分的大氣溫度；

（3）氣溫低于-20℃不應施工,。

2,、管道焊接 溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：

2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪,，不使管內空氣對流,，作好防風防雪措施。

2.2 用手工焊接鋼管時,，兩管口的間隙應稍大,，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前,，嚴禁接觸冰雪,。

2.3 當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊,，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶,，防止焊縫驟冷。

2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱,，焊接保持層間溫度外,，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度,，適當增大定位焊縫的截面和長度,，必要時可采取預熱措施。

2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時應采取防護蓬內加熱,，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃,。氣溫低于-20℃時，為保證工程質量,，不宜進行焊接,。

2.6 當風速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風,、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下摻鹽量（按水量%） 等圍護措施,；

2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時當環(huán)境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑,；濕度大于85%及雨雪天氣,，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施,。

2.8 管道兩端加設封堵,，以防止穿堂風；

2.9 環(huán)境溫度低于5℃時,，不宜進行水壓試驗,；已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵,。

2.10 排水硬聚氯乙烯管,，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?,，當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時，應采取防寒防凍措施,。

3,、管道防護

3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設備進行全面檢查,，并采取措施防止凍壞,。

3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗,。

3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時排凈,、烘干。

1 認真編制安全措施,，并向全體施工人員交底,，做到人人心中有數。

2 嚴格遵守各項安全操作規(guī)程,。

3 冬季施工采用的水準點應經常校核,。

4 雪后，要對工地所有安全設施進行全面檢查,，發(fā)現問題及時處理,。

5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施,，并認真執(zhí)行,。

6 現場火源，要加強管理,；使用焦炭爐,、煤爐或天然氣、煤氣時,，應注意通風換氣,、防止煤氣中毒。

7 電源開關,，控制箱等設施要加鎖,，并設專人負責管理，防止漏電觸電,。

施工方案編制內容篇六

（1）,、清除雜物，整理場地,；

（2）,、清查安裝主要的施工機具；

（3）,、安裝好施工現場水電供應設施,；

（4）、合理組織施工,，做到責任明確,，分工合理,；

（5）、準備足夠的施工所需用的材料,。

（一）,、通道及鋼筋砼蓋板涵：

1）、施工放樣,。仔細對施工圖紙進行復查,，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高,，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向,，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核,，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定,。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線,，申請駐地監(jiān)理工程師復查,，得到確認之后，方可進行基坑開挖,。

2）,、基坑開挖。

a,、根據現場施工設備條件和施工環(huán)境,，基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配全修理,；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程,，防止超挖現象發(fā)生。對于有地下水的區(qū)域,，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝,，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害,。

b,、對于部分涵址為i級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖后,，采用重錘夯實,，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠,，則視具體情況作換填石灰處理,，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得,。換填石灰時,，石灰與土的.比重按體積比3：7,，在拌合站集中拌合,，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸,，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右,，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實,，達到監(jiān)理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基,。

3）,、模板與支架：

a、基礎砼模板采用尺寸標準,、表面平整光潔的竹膠板,，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求,。

b,、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑,，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料,。

c、支立模板時為了防止模板移位變形,，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定,。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿,，按拉桿拔出的要求設計,，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用,。

d,、模板安裝完畢后，為保證位置正確,，必須對其平面位置,、平整度、垂直度,、頂部標高,、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢,，監(jiān)理工程師認可后方能澆筑,。混凝土澆筑時,，發(fā)現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正,。

4）,、混凝土的澆注及養(yǎng)護：

a.材料選用。試驗室嚴格把關,，各原材料都要要滿足設計和施工需要,。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸,，吊車配合澆注,。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和,，罐車運輸,，吊斗法入模。砼澆注時,，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查,。如砼坍落度、和易性,。

c.澆注前先對支架,、模板、預埋件進行檢查,，模板內的雜物,、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密,。

d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發(fā)生離析,，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米,，通過串筒下落,。

e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成,；上下層同時澆注時,，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

f.混凝土的振搗采用插入式振搗,，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍,，與側模應保持5到10厘米的距離。

g.混凝土澆注連續(xù)進行,，因故間斷時,，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

h.混凝土澆注完成后,，在收漿后盡快養(yǎng)護,，混凝土的養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天,。

5）施工縫的處理：

由于基礎臺身,、臺帽分別澆注,，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除,。在處理層混凝土澆筑完1-2天內,，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈,，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿,，對于鋼筋砼,、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續(xù)進行,，避免施工接縫，當涵身較長時,，可沿長度方向分段進行,，接縫應設在涵身沉降縫處。

6）沉降縫的處理：

沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫,，沉降縫的構造嚴格按施工圖執(zhí)行,。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑,。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊,，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊,，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料,。

7）、洞底鋪砌：

本涵洞,、通道基礎底面整平硬化,，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆筑,，若涵洞內的坡度過大時,，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確?；A的穩(wěn)定性,。

8）、蓋板的預制,、運輸和安裝：

蓋板預制,。

①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋車間按圖紙要求下料,、彎曲,、現場制作，嚴格按規(guī)范要求進行焊接,、綁扎,，安裝時做到尺寸準確,。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形,。模板安裝前,，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料,。在支立過程中,，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度,；其次要注意檢查模板上下面的方向,，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發(fā)生反向錯誤,。

③混凝土的拌合,、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合,，最短拌合時間應符合施工規(guī)范要求,，拌合時，在水泥和集料進筒前,，應先加入一部分拌合用水,，并在攪拌的最初15s內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻,、顏色一致,。混合料采用罐車運,，人工配合澆注,，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等）,，澆筑前先對支架模板,、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物,、積水,，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間,，應設專人檢查支架,、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況,，當發(fā)現有松動,、變形、移位時，應及時處理,。

④混凝土的養(yǎng)生：混凝土澆注完成之后,，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少保持7天時間,，結構物在拆摸前應連續(xù)保持濕潤,。

蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后,，方可搬運,，用拖車運至現場，y-16t型吊車起吊安裝,。安裝前先檢查涵臺的尺寸,，安裝時先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板,。對于涵底縱坡≥4%的涵洞,，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定,，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后,，鋸掉兩側的吊環(huán),，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿,。

9）臺背回填：

當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進行臺背回填,，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑,，采用小型碾壓機碾壓,，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實,，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實,，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓,。在涵頂填土時,，蓋板強度必須達到設計強度。

（二）鋼筋砼圓管涵：

1）開挖基礎：

a.在開挖基礎前,，準確放出中線位置,，并用十字栓樁，進行精確的位置,、高程控制,。

b.基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程,，嚴禁超挖現象發(fā)生,?；A開挖后，如基底承載力不夠,，則視具體情況作換填石灰處理,，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得,。換填石灰時,，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合,，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸,，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右,，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實,，達到監(jiān)理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基,。

2）基礎模板與支架：

a.基礎砼采用強度大,、剛度好、尺寸標準,、周轉率高的定型組合鋼模,，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確,、板縫間不漏漿等要求,。

b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑,，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料,。

c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定,。

d.模板安裝完畢后,，為保證位置準確，必須對其平面位置,、平整度,、垂直度、頂部標高,、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查,，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后方可澆注混凝土,，澆注時,，發(fā)現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。

3）基礎混凝土的澆注及養(yǎng)護：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸,，吊車配合澆注,。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和,，罐車運輸,，吊斗法入模。砼澆注時,，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查,。如砼坍落度、和易性,。

澆注前先對支架,、模板、預埋件進行檢查,，模板內的雜物,、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密,。

為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發(fā)生離析,，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米,，通過串筒下落,。

混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成,；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上,，澆注厚度不超過30cm.

混凝土的振搗采用插入式振搗,，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離,。

混凝土澆注連續(xù)進行,，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間,。

混凝土澆注完成后,，在收漿后盡快養(yǎng)護，混凝土的養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護,，養(yǎng)護時間不得少于7天,。

基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩(wěn)放在砼基礎上,，要求各管節(jié)直順,，管內相臨的高差不大于5mm，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節(jié)間不滲漏水,，管節(jié)接頭的外部用15cm寬的油氈,、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層,，保證外部的水份不滲漏進入涵管內,。

4）涵口八字墻施工：

涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來,，

精確定位,，并把標高控制好，開始支立模板,。

模板采用尺寸標準,、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整,，板縫間不漏漿等要求,。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑,，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料,。

支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定,。臺身的側模設立對拉桿固定,，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計,，拉桿外套塑料管,，模板拆出后拔出重復利用。

模板安裝完畢后,，為保證位置正確,，必須對其平面位置、平整度,、垂直度,、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢,，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢,，監(jiān)理工程師認可后方能澆筑?；炷翝仓r,，發(fā)現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

澆筑八字墻砼,，工藝與澆筑基礎砼相同,。

臺背回填：

當八字墻砼的強度達到80%以上方可進行臺背回填,，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工,，因施工工作面較小,，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣,、死角等地方用小型平板振搗器夯實,，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上,，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面）,，再同路基一起填土施工。