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物流實(shí)訓(xùn)日志實(shí)訓(xùn)內(nèi)容篇一
一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,, 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,,由叉車工卸貨并入庫,。
二、倉管員填寫簽收單:實(shí)收數(shù)量(大寫),,叉板數(shù)量,,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是,,當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),要在與格力公司溝通后,,進(jìn)行修改后再入庫簽收,。
三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出,。按照入庫的日期,,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫,。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,,擺放在靠近出庫口的位置。
四,、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,,貨位號,入庫單號,,入庫量,,結(jié)存,收貨簽名。
入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,,月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程,,看似簡單的工作,,可馬虎不得,空調(diào)每臺都是上千元,,數(shù)量上的錯(cuò)誤都會為公司帶來很大的損失,。
物流實(shí)訓(xùn)日志實(shí)訓(xùn)內(nèi)容篇二
今天有出庫作業(yè),因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了,。出庫的主要流程就是:
1.司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,,核對車牌 號碼,。
2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方:(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃,。(2)裝車的時(shí)候,先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),,如果有柜機(jī),,先裝柜機(jī)。
3.簽單:簽收的數(shù)量,、簽收人,、發(fā)貨日期、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,,第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一,、四聯(lián)倉庫留存,。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后,要對倉庫的庫存情況要盤點(diǎn),,并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。
值得注意的就是,掃碼的人員一定要細(xì)心,,不能漏掃,。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí),,也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。
物流實(shí)訓(xùn)日志實(shí)訓(xùn)內(nèi)容篇三
通過這些天的觀察與思考,,覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現(xiàn)問題,。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,,所以更容易出錯(cuò)。針對這些相關(guān)的問題,,我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程:
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。
2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員,、 應(yīng)的出庫處理,。
3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨,, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。
4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5. 在安排好后,,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。
6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理,。
7. 裝車完畢后,,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8. 車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,,并做到信息及時(shí)溝通,。
9. 在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)受貨方確認(rèn)后,,憑回單向物流配送中心確認(rèn),。
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。