每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段,。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

物流管理實訓(xùn)日志實訓(xùn)內(nèi)容與收獲體會篇一

我從事的是物流工作,，這是一門服務(wù)的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝,。但并非我說學(xué)的專業(yè),，剛開始我不怎么感興趣,，心想既來了就好好做著。

無論什么樣的事情都可以鍛煉自己,，可以學(xué)到你想要的,。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來,。在別人看來,，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思,。因為你去接貨時,，要跟客戶鑒定一份合同，關(guān)于貨物安全的,，所以你不有絲毫的大意,，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關(guān)系到公司的信譽問題,，所以要非常的細(xì)心,。這些對我來說，還是沒什么問題的,。其實更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系,，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異,。這不免讓我感到有點措手不及,，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內(nèi)向性格的我,，實在有點難以應(yīng)付,。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱,，別人做好的,，我也能做好,。

相信困難只是暫時的，通過領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點,，同事的幫助,，以及自己的努力，這些問題都解決了,，我進步了,。我認(rèn)為心態(tài)很重要，因為這是良心劑,。同時我還要處理好跟同事之間的關(guān)系,，爭吵，爭論,，是家常便飯,，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持,。有了他們我不在孤單,，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在,。

但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足,，還沒什么經(jīng)驗，畢竟剛出校門,。所以我要不段的學(xué)習(xí),，不斷的提高自己，便更好的適應(yīng)這個社會,。在工作中要嚴(yán)格要求自己,，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習(xí),。一切要從全局出發(fā),，重團結(jié)，講誠信,。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作,，勤勤懇懇，盡職盡責(zé),，踏踏實實的完成自己的本職工作,。同時還應(yīng)具有較強的應(yīng)變和適應(yīng)能力。幾個月來,，我十分注意對現(xiàn)實的了解和掌握,。基于幾個月工作經(jīng)驗的積累,，我對各項業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上,，有這樣的機會,，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和支持的結(jié)果。正因如此,，我將更加珍惜自己的崗位,，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。

我很慶幸自己能找到這份實習(xí)的工作,，雖然時間不長,，但是還是得到了鍛煉?？辞辶俗约旱牟恢?，在學(xué)校的東西都沒有用上，不過在工作中學(xué)到了不少的新知識,，也鍛煉了自己各方面的能力,。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識,，技能,，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài),，我想以后我的工作,，還是會記起當(dāng)初第一次實習(xí)的。因為這次實習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和源動力,。我在這一次實習(xí)中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦,，我很開心能夠在第一次實習(xí)得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動,，我在以后的人生路上有了這一筆財富,，我會做的更好。

物流管理實訓(xùn)日志實訓(xùn)內(nèi)容與收獲體會篇二

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今天下雨了,，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起,，對倉庫的存貨進行盤存,，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時候,，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名,。在進行盤存的時候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝,，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心,。

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今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在,。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了,。出庫的主要流程就是：

1司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌號碼,。

2叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。（2）裝車的時候,，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機,，先裝柜機,。

3簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一、四聯(lián)倉庫留存,。

4每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對倉庫的庫存情況要盤點,，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是,，掃碼的人員一定要細(xì)心,，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

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早上吃完早飯,，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨,。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張,，不過有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張,，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,，使工作更加便利。當(dāng)然,，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

物流管理實訓(xùn)日志實訓(xùn)內(nèi)容與收獲體會篇三

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第一天正式上班,，心里難免有些激動,，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張,，擔(dān)心自己的工作做不好,。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候,，是一帆風(fēng)順的,。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀,；工作中犯了錯也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富,。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景,，企業(yè)文化等等。宏海物流（grandsealogistics）創(chuàng)建于20xx年,，同年并成立了國際貨代公司,。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸,、城際配送,、倉儲裝卸、鐵路行包,、航空運輸,、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理,；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細(xì)化,、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下”的承諾,。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作,、努力拼搏,、積極創(chuàng)新、追求卓越,；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰,，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好,。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺,！

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從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí),，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫,。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號,。

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這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫,。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,，要在與格力公司溝通后,，進行修改后再入庫簽收。

三,、入貨位遵循的原則：（1）先進先出,。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫,。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置,。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號,，入庫單號,，入庫量，結(jié)存,，收貨簽名,。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流管理實訓(xùn)日志實訓(xùn)內(nèi)容與收獲體會篇四

實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

實習(xí)時間：20xx年元月5日-元月12日

實習(xí)地點：江西省南昌市

實習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1 ,、 元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會,。

2、 元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議,，商討實習(xí)方式,、調(diào)查對象，對小組成員進行明確分工,，并擬定實習(xí)計劃,。

3、 元月5日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4,、準(zhǔn)備?；铡⒓t帽子,、數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品。

二,、開展實習(xí)活動

1,、 元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會,。

2,、元月8日，參觀,、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司,。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司,。

4,元月11日-12日收集并整理資料,，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

實習(xí)內(nèi)容：

(一)備戰(zhàn)認(rèn)識實習(xí),，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇

元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會,，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。

元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議,，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了明確分工,，大家一起討論實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

(二)山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村。--尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們

有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會,。可萬萬沒想到,，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察。

(三)聽君一席話,，勝讀十年書,。--人物訪談篇

元月6日上午7:00,我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號,，這是我們本次實習(xí)的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會,。按照預(yù)約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們,，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談,。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起,，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。省委省政府也給予了四條,、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部,，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲,、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連,。在這些區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機,，海內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈,、省外八小時經(jīng)濟圈,。對接長珠閩、溶入全球化,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11 月份正式成立,。接著,，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)(如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司),、民營企業(yè)(如：興發(fā)物流,、宏達(dá)物流等)、中外合資企業(yè)(如：江西交遠(yuǎn)物流有限公司,、華宇物流等),。陳會長還提出：在國家""規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè),，其中南昌市就占20個億,，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，南昌物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即"南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查",他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持,，該課題

立項并完成后將指導(dǎo)和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針,、政策提供可靠的依據(jù)。最后,，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題,，他們認(rèn)真地作了回答，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束,。

(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,。--實地考察篇

元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9:00中,，我們來到勝利路287號證券大廈八樓,，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會"大物流"的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求,，由江西遠(yuǎn)洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè),。交遠(yuǎn)物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列,，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭,、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,， 凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),， 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心(b型),，該項目將分兩期建成,，總投資達(dá)3億元人民幣,，具備海關(guān),、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場,、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝,，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心,、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時,，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息,、南昌昌北國際機場航空物流信息,、南昌進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，聯(lián)手打造"江西省物流口岸信息平臺",建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力,。元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司,，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理,，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一,，為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),，資產(chǎn)總額1億元,。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地,，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處,，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米,，鐵路專用線618米及配套設(shè)施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近,，占地面積26.67萬平方米。 該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè),，公司總部占地面積近十萬平方米,，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟實體,。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,，年吞吐量可達(dá)30萬噸,。總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間,、套間客房等近二百間,，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳,、停車場等,，是一座集住宿、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具、石板材,、水暖器材,、陶瓷、木質(zhì)地板,、防盜門等十幾大類,，上千個品種。市場日客流量10000余人,，日車流量xx余輛,，最高年銷售收入達(dá)3.7億元，上交國家稅利200多萬,。

(五)路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，吾將上下而求索。--認(rèn)識感想篇

經(jīng)過一周的認(rèn)識實習(xí),，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠(yuǎn),，事應(yīng)求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠(yuǎn)。

此次實習(xí)還存在很多遺憾,，我們只認(rèn)識了一些皮毛,，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素,，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等,。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

物流管理實訓(xùn)日志實訓(xùn)內(nèi)容與收獲體會篇五

一.實習(xí)目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務(wù)流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，達(dá)到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ),。實習(xí)期間集團要求嚴(yán)格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí),，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核,。

二：實習(xí)單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送,、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng),，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名,。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位,。

三.實習(xí)安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮,、競合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神，“責(zé)任心,、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實是讓人受用不盡的財富,。按照集團的安排，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫流程學(xué)習(xí),。采購部、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

2,、庫存整理學(xué)習(xí),。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理;

3,、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4,、外復(fù)核學(xué)習(xí),。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認(rèn)的過程;

5,、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì),，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性;

6,、出庫學(xué)習(xí),。在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習(xí),。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle,。

四：實習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運輸,、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng),，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ),。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開,，在大物流、大舞臺,、共成長這一主題下,，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升,。

五.實習(xí)結(jié)論及建議：

1,、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求,，易造成很多錯誤和其他問題,，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便,，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作,，省去人工操作的繁瑣,。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時,，要積極探索第三方物流模式,，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4,、冷鏈物流還有待進一步探討,，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求,。

5,、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到最優(yōu)采購,、最優(yōu)庫存，進而達(dá)到最優(yōu)配送銷售,。