心得體會是指一種讀書,、實踐后所寫的感受性文字。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

物流實訓收獲與心得體會篇一

隨著社會的快速發(fā)展,，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的物流管理專業(yè)在校生而言,，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢,，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎,，畢業(yè)實習是必不可少的階段。

畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在物流管理專業(yè)課堂上根本就學不到的知識,，受益匪淺，也打開了視野,，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去,，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式,，適應社會，才能被這個社會所接納,，進而生存發(fā)展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心,，在大學學習物流管理專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應過程之后,，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向,。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調整看問題的角度,，銳意進取。

在成才的道路上不斷攀登,，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來,，促使我們成為物流管理專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的標準”,，只有把從書本上學到的物流管理專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識,。因此，我作為一名物流管理專業(yè)的學生,，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。

經(jīng)過了大學四年物流管理專業(yè)的理論進修,，使我們物流管理專業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園,，作為大學畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展,、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

①為了將自己所學物流管理專業(yè)知識運用在社會實踐中,，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中,，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力,，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力,，以達到學以致用的目的。通過物流管理的專業(yè)實習,，深化已經(jīng)學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識,，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力

②通過物流管理專業(yè)崗位實習,，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要,，加深對社會的認識,，增強自身對社會的適應性,，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力,，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離,。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;

③通過實習，了解物流管理專業(yè)崗位工作流程,，從而確立自己在最擅長的工作崗位,。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程,，獲得更多與自己專業(yè)相關的知識,，擴寬知識面，增加社會閱歷,。接觸更多的人,，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力,。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德,，樹立好正確的職業(yè)道德觀。

①在物流管理崗位實習期間,，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度,，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記,，注重理論與實踐相結合,，善于發(fā)現(xiàn)問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念,，不遲到不早退,，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處;

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會,，做好工作反思,，并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。

浙江系統(tǒng)工程有限公司成立于*年,，是一家專注于產品和產品研究,、開發(fā)、生產及銷售的高科技企業(yè),，總部及研發(fā)基地設立于*科技創(chuàng)業(yè)園,，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發(fā)實力雄厚,，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業(yè)”,。

浙江系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本,、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則,，薈萃業(yè)界精英,，將國外先進的信息技術、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內企業(yè)的具體實際相結合,，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產能力,，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現(xiàn)企業(yè)快速,、穩(wěn)定地發(fā)展。

公司人才結構合理,，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士,、學士高中級技術職稱的員工達800多人,。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的產品,，企業(yè)特聘請物流管理專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問,，緊密跟蹤物流管理行業(yè)發(fā)展特點，不斷優(yōu)化,。

a.參與物流管理崗位的日常工作，參與組織制定單位物流管理崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃(包括年度經(jīng)費使用計劃,，儀器設備申購計劃等)，并協(xié)助同事組織實施和檢查執(zhí)行情況,。

b.協(xié)助主管領導科學管理，貫徹,、實施有關規(guī)章制度。確定自己在物流管理專業(yè)崗位的工作職責與任務,，定期進修和業(yè)務相關的知識，不斷提高業(yè)務水平和工作能力,。

c.在工作過程,，跟同事一起通過與客戶的洽談,，現(xiàn)場勘察,，盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好,、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等,。努力提高客戶建立良好關系能力,，給客戶量身打造設計方案。

我很榮幸進入浙江系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習,。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)物流管理專業(yè)崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習,，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉折點,。校園與職場,、學習與工作,、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異,。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中,，人的觀點,、行為方式,、心理等方面都要做適當?shù)恼{整和適應。

我在物流管理專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后,，逐漸進入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務按時按量的完成,。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易,。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意,，也讓我明白一個道理：細節(jié)決定成敗。

物流實訓收獲與心得體會篇二

現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運輸、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。

系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關系,。比如過分強調包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,，以達到總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。

從日常的業(yè)務流程,，到物流管理信息系統(tǒng),，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學習,，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求,，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎,。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開,，在大物流,、大舞臺、共成長這一主題下,，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升,。

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,，沒有一個嚴格的參數(shù)要求,，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作,。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表,，極不方便,，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作,，省去人工操作的繁瑣,。

3、在不斷完善內部物流的同時,，要積極探索第三方物流模式,，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展,。

4,、冷鏈物流還有待進一步探討,，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控,，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質量管理規(guī)范要求,。

5,、物流管理要深入到各個層面,，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存,，進而達到最優(yōu)配送銷售。

物流實訓收獲與心得體會篇三

現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運輸、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關系,。比如過分強調包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。

從日常的業(yè)務流程,，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學習,，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎,。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流,、大舞臺、共成長這一主題下,，相信物流,、物流管理將有一個實質性的突破和提升,。

實習結論及建議：

1,、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,，沒有一個嚴格的參數(shù)要求,，易造成很多錯誤和其他問題,，應規(guī)范這一細節(jié)操作,。

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便,，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作,，省去人工操作的繁瑣,。

3,、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式,，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。

4,、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控,，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質量管理規(guī)范要求。

5,、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存,，進而達到最優(yōu)配送銷售。

物流實訓收獲與心得體會篇四

本人所學的是物流管理專業(yè),，其中包括物流管理、會計基礎,、倉儲管理等專業(yè)課,。因為中儲發(fā)展股份有限公司也做物流行業(yè)，并且在國內享有盛譽，因此這使我平時所學的專業(yè)課更有了用武之地,，在處理各種業(yè)務的時候更加游刃有余。其中在處理各種帳據(jù)的時候大部分是與電腦有關,，因為我們都知道在平時我們都學習并且多次實踐過辦公軟件的應用，所以有之前的電腦基礎和會計基礎是我們更容易接受這種對我們來說又一個新的開始和新的挑戰(zhàn),。

其實對于新的質押監(jiān)管員來說開始最難處理的是人際關系，它包括同事間的人際關系,、與企業(yè)相關人員的關系等,。因為在學校我們同學之間沒有什么利益沖突，我們可以“相濡以沫”,。但是，現(xiàn)在我們是在社會上,，同事之間可能存在利益沖突、與企業(yè)之間就更少不了利益關系了,。這不是在學校這是我們第一次真實的面對社會，可以說是第一次上戰(zhàn)場,，當我們第一次與敵人真刀真槍的時候難免會有許多不良反應。這些都是人之常情,，就像不經(jīng)歷風雨怎能見彩虹是一樣的,。

俗話說“熟能生巧”對于那些各種帳據(jù)來說，只要掌握了處理方法以及技巧,，平時多練習就會很快掌握。對于怎么與企業(yè)人員溝通,、協(xié)調等這些問題我認為關鍵是我們平時與什么樣的人打交道，我們的口頭表達能力是否過關,，還有就是你的思維能力,，對于這,，只要我們平時多和各種各樣的人交流,，時間長了,，自然我們就會處理好這種事情,。

質押監(jiān)管業(yè)務看似復雜紊亂,，但只要掌握好其工作的流程及要點便可輕松完成每天的工作。我們在對質物盤點的時候,，首先劃分出區(qū)、垛,，對其進行編號，做到在盤點的時候準確,、方便，又可以使得銀行人員來核定質物時詳細,、明了,。對型鋼的各種規(guī)格、理論重量,、數(shù)量等準確統(tǒng)計，便于盤點完后進行計算,、核查,。

在監(jiān)管點上，我同樣得到了不少的在職培訓,，通過qq的聊天記錄，公司發(fā)布的信息,，讓我清楚了三級巡查的概念，清楚了上墻資料的用途,，清楚了公司工作及要求的規(guī)范化，清楚了公司考核人員的標準,，更讓我清楚了自己工作的重要性。

做到每天準確盤查質物,，每天認真做完賬目，每天不定時巡查倉庫,，每天時時跟蹤出庫，每天按時反饋數(shù)據(jù),，做到在崗位上盡職盡責,，真正做到日日清,、周周結、月月畢,。

通過實習,，我收獲頗多,，首先是讓我掌握了質押監(jiān)管業(yè)務,，另外便是讓我從一個學生成長成為了一名具有一定工作經(jīng)驗的工作者,，還有就是讓我接觸到了學校以外社會上的東西,，知道了什么是真正的市場競爭,、在這樣的情況下應該怎樣面對和在面對一個陌生的環(huán)境下怎樣于一個完全陌生的人際溝通,，相信在以后的工作中我將更加成熟和老練。

不過,，現(xiàn)實我們都可以看見，我也知道自己也存在著較多的不足,，尤其是社會工作經(jīng)驗不足。但我相信,，在自己的努力下,，在公司領導的關懷下，在師兄師姐們的幫助下,，我將會繼續(xù)向前。

物流實訓收獲與心得體會篇五

匆匆一月,，收獲頗豐,。從工作中的“多學、多看,、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”,，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用,，時時都體現(xiàn)著學習的重要，處處都彰顯著人生的精彩,。

最初的一個月，常常憧憬著無數(shù)的期盼與夢想;新生的一個月，往往蓄積著無窮的幻想與力量,。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待,，當然，我指的不是消極的等待,，而是主動出擊、積極應對,、靈活有度、張弛有力,。

環(huán)境的變化，或多或少會影響到人的思想和行為,，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照,。“生存與發(fā)展”的課題正一步一步走來,，而我將要探討的“先生存,，后發(fā)展，在生存中求發(fā)展,，在發(fā)展中穩(wěn)定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際,。

也許,，有人會問,，這一個月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話,，那么,，我想我的表現(xiàn)實不理想，甚是平庸,。當然，這只是我虛構的一個極端假象,，在此，不再妄加篇幅,，下面的內容，我將對該月在工作中的所見,、所聞、所感略敘一二,，不恰之處,，敬請寬正。

在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時,，物流產業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發(fā)展。焦作,，作為我國的內陸城市，雖不具經(jīng)濟特區(qū)之天時,，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟之基礎支撐,，亦是農業(yè)大省之重要部分,，更是晉煤外運必經(jīng)之心腹所在。這些獨特的優(yōu)勢,，均為焦作發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件。

既然要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，自然離不開物流規(guī)劃的指導,。謀一事,，規(guī)劃先行。既要將物流規(guī)劃結合焦作實情,，又要使物流規(guī)劃指導焦作市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實踐;既要讓物流規(guī)劃理論性強，又要讓規(guī)劃可操作性易,。本人認為，在制定物流規(guī)劃之前,，首先還得明白為什么要制定物流規(guī)劃;政府作為物流規(guī)劃的主體，應該從什么角度去制定物流規(guī)劃;物流規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和其他產業(yè)規(guī)劃之間的關系;物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關系;發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展之間的關系等問題,。

目前,，焦作市物流規(guī)劃正處于最初調研階段，本著“沒有調查,，就沒有發(fā)言權”的工作原則，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視,，一方面積極聯(lián)系市內各大工商企業(yè)配合調研工作，另一方面主動編制和散發(fā)物流資訊,，全力營造同心同德、群策群力的工作氣氛,。我們有理由相信,，在市發(fā)改委和物流辦的領導下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下,，焦作市物流規(guī)劃必定會取得圓滿成效,。

短短一月，僅僅參與兩次調研,，在對焦作市運管局的調研過程中,，運管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的三個不到位:經(jīng)濟不到位、觀念體制不到位,、資金不到位，并對三個不到位一一做了詳細的分析解釋,，其他與會領導也就目前焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中,，郵政局相關領導提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場的價格混戰(zhàn)之中,，并未設身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力，可以想象,，這樣一種原始而又無序的市場競爭,，勢必會對焦作市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來巨大的阻力,。

當然,，生產力決定生產關系,，有什么樣的生產關系就應該有什么樣的生產力與之相適應,。一樣的道理,，物流規(guī)劃也應切合當?shù)氐纳a力發(fā)展水平和本地的實際情況,，如果背離了這個原則,，物流規(guī)劃沒有實際意義,。而本次焦作市促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上,，切合實際地了解和把握自身情況，學習和借鑒其他同類城市物流發(fā)展的先進經(jīng)驗,，與時俱進,，開拓創(chuàng)新,。作為本次物流規(guī)劃的參與成員之一,，本人甚感欣慰,，同時,，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規(guī)劃奉獻一絲綿薄之力。

物流實訓收獲與心得體會篇六

20__年2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調整,，2月18日，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先,，我是___,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……，最后總結,。課堂上，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后,，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作,。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰。

2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部、外場等,。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人,，一干便是16年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書,，文學的,，管理的，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多，而且喜歡寫東西,，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗,，業(yè)績不斷提高，3個月后,，他成了經(jīng)理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標,，08年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。

在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利。09年,，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持,，要不怕失敗，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤,，敢于承認，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。

第一次走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理,、主管、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么,，也不知道怎么做。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料,，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線,。部門不一樣，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大,，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說,，兩年前,，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應,，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人，尋求幫助,，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式，包括空運和汽運,，提貨方式，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白,，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢,、省時,，久而久之，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化,。還有標簽，如果寫錯,，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30,。大家經(jīng)常加班，很少按時下班,，似乎已經(jīng)成了習慣?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大,，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的,，也有負面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出,，自從03年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。

平時,，在和員工的聊天過程中，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門,。當然，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經(jīng)理，然后到大區(qū)經(jīng)理,，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題。部門經(jīng)理作為一個管理者,，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質,。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經(jīng)過我沒有完全了解，因為當時客戶很多,，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損,，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責，,。而當時，客戶態(tài)度很強勢,，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經(jīng)過一個多小時,，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁,，否則會適得其反,。

與此同時,，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理。近年來,，公司也一直致力于人性化管理，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮，開晨會等,。公司部門間、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門、運作部門,、經(jīng)營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程,。

物流實訓收獲與心得體會篇七

2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”,，通往不同的生活境地，等著我去敲門,。

經(jīng)過一下午的調整，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學校徽,，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先,，我是___,，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……,，最后總結。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著,、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作，還是學習,、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天,，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部、外場等,。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是16年,，那個年紀，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的,，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多，而且喜歡寫東西,，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說，他當時只是想,，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想,，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗,，業(yè)績不斷提高，3個月后,，他成了經(jīng)理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標，08年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。

在鹿老師那里，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利,。09年，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事,。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部,。

第一次走走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工,，從經(jīng)理,、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。

由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么，也不知道怎么做,。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大,，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是,，我明白他的意思。他說,，兩年前,，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人,，尋求幫助,，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號,，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式，包括空運和汽運,，提貨方式，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的,。

兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失,。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化,。還有標簽，如果寫錯,，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經(jīng)常加班，很少按時下班,，似乎已經(jīng)成了習慣,?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng),，上面信息量很大，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面,，有正面的，也有負面的,，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出,，自從03年“分家事件”以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理,。

平時，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到，德邦的員工都很年輕,，他們中有很多人也是大學生,，有本科生、研究生,，也有碩士生、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門,。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。另一方面,，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經(jīng)理,，然后到大區(qū)經(jīng)理，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度，必然會產生一些問題,。部門經(jīng)理作為一個管理者，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質,。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經(jīng)過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多，但是,，后來了解到是因為客戶的

貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦,，顯得有些急躁，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經(jīng)過一個多小時，事件才平息,。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁,，否則會適得其反,。

與此同時,，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理,。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮，開晨會等,。公司部門間、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門,、運作部門、經(jīng)營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。

物流實訓收獲與心得體會篇八

4月應聘到xx公司,，由于公司剛剛成立，員工不多,，因此擔任多方面工作,，從開始的產品演示,、公司介紹,，到后來的辦公室工作,，再到現(xiàn)在的出納,，可以說我一直在不斷的努力學習新的知識。由于大學期間我所學專業(yè)為漢語言文學,，并考取了中級秘書上崗證,、高級中學教師資格證,，因此我在文字的組織及表達上已具備了相應的能力,，對于前兩份工作(產品演示,、辦公室文秘)完全可以勝任,。并且在這方面也得到了領導和同事的肯定,。當然理論與實踐還是有很大的差距,，在以后的工作實踐中,，我仍然需要向同事學習,，并總結工作中的經(jīng)驗教訓,，不斷的充實提高自己,。

目前,，我做的最主要的還是財務方面的工作,，根據(jù)公司的經(jīng)營理念和現(xiàn)代管理方式的要求,，財務工作必須是嚴格正規(guī),、合理合法，在公司這種良好的氛圍和環(huán)境下,，財務部進行嚴謹踏實的工作,。

1,、反映,，是財務工作的基本職能之一,。財務工作人員必須對公司發(fā)生的每一筆經(jīng)濟業(yè)務通過不同的方式,、方法進行規(guī)范記錄,，反映在憑證,、帳簿和報表中,，以備隨時查閱,。目前我已經(jīng)對日常工作流程熟練掌握,，能做到條理清晰、帳實相符,。從原始發(fā)票的取得到填制記帳憑證都達到正規(guī)化、標準化,。做到全面,、及時,、準確的反映,。

2,、核算,，也是財務工作的基本職能。核算包括成本核算,、工資核算,、費用核算等等,。由于缺乏這方面的知識，目前暫不擔任該項工作,。

3、監(jiān)督,，是財務工作的另一項基本職能。首先是每個部門每筆經(jīng)濟業(yè)務的合法性,、合理性進行監(jiān)督,，保證企業(yè)不受不必要的經(jīng)濟損失,，更不能無意的為一些工作人員創(chuàng)造犯錯誤的氛圍,。在這方面,，財務部嚴格按有關制度執(zhí)行,，鐵面無私從不放過任何不合理事情;其次是對公司整體資產進行監(jiān)督,，定期進行固定資產盤點、存貨盤點,、庫存現(xiàn)金余額盤點等，以保證公司財產不受侵害,。

4,、評價,，對不同時期或階段的經(jīng)營成果及財務狀況進行評價和分析。財務部能夠按著月,、季和年通過會計報表和財務輔助說明進行分析和評價。

5,、管理，是財務工作的一項重要職能,。首先是為領導管理和決策提供準確可靠的財務數(shù)據(jù),，公司財務部能夠隨時完成公司領導和其他部門要求提供的數(shù)據(jù)資料;其次是參與公司管理和決策,，對公司存在的不合理現(xiàn)象,，財務部已經(jīng)提出合理化建議,，大部分已被采納。

由于自己沒有學過財務方面的知識,，在工作實踐中不斷遇到新的問題，所以在這方面自己還有好多東西要學要掌握,，特別是在有關科目的問題上還要多下功夫學習，以便勝任自己目前的工作,，實現(xiàn)自己在這崗位上的價值。

自參加工作以來,，自己學到了很多，下面是我的幾點感想;

1,、工作方法及工作效率至關重要，充分體驗到事半功倍和事倍功半的差距;

2,、凡事都要付諸熱心,，相信耐力無所不能;

3,、團隊協(xié)作精神非常重要;

總之，在幾個月的工作中,，有成績和喜悅,，也有不足之處，但我會在今后的工作中不斷努力,、不

斷改進,。我確信公司財務部是一個團結,、高效的工作團體,，每位成員都能夠獨擋一面，我有信心協(xié)同財務部全體人員與xx公司共同走向輝煌,。

以上這篇是德邦物流轉正心得體會就為您介紹到這里,，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章,，請分享給您的好友。更多心得盡在：心得體會 望大家多支持本網(wǎng)站,，謝謝。

物流實訓收獲與心得體會篇九

作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實習了一個月后,，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天,，時間過得很快,，不知不覺已經(jīng)到了實習的尾聲,，在我離開的時候,，我也裝著滿滿的收獲,。

在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部,、關務貨代部,、運輸部、倉儲部等,，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎,，為我們完成實習工作做好了充分的準備。

培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務，而且各自都有 師父帶著,。我被分配在倉儲部,，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列,，存放整齊，數(shù)量準確,。實習中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理,，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數(shù)量,，并操作公司wms系統(tǒng)，對實際的倉位,、數(shù)量等 在信息系統(tǒng)里進行改動，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài),，對倉庫物料進行有效的管理。在學校,，通過對物流管理專業(yè)的學 習,，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎;在實習中,，我將理論與實際的操作相結合,，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點，主要設備和作業(yè)的流程,，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。

在實習過程中,，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms，我清晰的認識到,，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳 細調研及需求分析的基礎上,，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心,，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng)，具有倉儲物流信息收集,、儲存、加工,、轉換及輔助決策的功能,。我對倉儲有了全新的認識,，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術,，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè),。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開闊了我的視野,，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存,。 在此期間,，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員,，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數(shù)量,，必須保存好庫存的物料。

同時,，在實習過程中，我學到了很多,，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作,，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作,，配合默契，共赴成功,。在以后的學習中,，我會積極學習自己的專業(yè)課知識，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己,。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機會,，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

第二,，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員,，必須仔細的盤點物料，包括料號和數(shù)量,，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎,。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別，但是如果看錯,，那盤點的結果就會出現(xiàn)問題，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了,。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題，每次有一些物料差一兩件,，就必須在倉庫里找,，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是,，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨,，確實也找不到，讓我真的很苦惱,。我覺得出現(xiàn)這樣的情況，一定有人的原因,，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題,，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力,，沒有相應的配套設施,，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性,、高效性,。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計,，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質量配備相應精確度的稱重設施,，就可以高效確定出庫數(shù)量，保證出庫商品數(shù)量的準確,，出錯后確定出庫數(shù)量準確，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性,。

第三，努力學習各個學科的的知識,，為我們以后的工作奠定良好的基礎,。我們的專業(yè)課包括倉儲,、國際物流實務,、運輸、供應鏈等等,，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準,，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合,，對我們的工作也是有很大的幫助的。同時,，也要注重對英語的學習。在新寧的電子倉庫,，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單,，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的,，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件,，再進行后續(xù)的工作，那時,，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學習是多么的重要,。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式,，出庫郵件幾個單詞會進行標明,，以方便物流人員進行出庫物料的工作,。我真切的意識到，英語的學習是多么的有必要,，當我們出去工作時，學習英語似乎都變得不切實際的想法了,，所以在學校學習英語的時候，要珍惜學習英語的機會,，不斷提高自己的能力，不斷的進步,，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境。

第四,，在實習中,，我做的是庫存管理員的工作,，在實習之前，我沒有接觸過,，但是,，實習后,，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知,。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等。 倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收,、入庫、出庫工作等,。在工作過程中， 提出倉庫管理意見及物資采購計劃,，在批準后貫徹執(zhí)行,。 嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn),。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫;出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。 合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類,、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼,，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤點清倉,，做到帳、物,、卡三相符,，協(xié)助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作,。 負責倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料,、帳冊的收集、整理和建檔工作,，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留書本知識的介紹,，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。從書本中學習到物流，知道它是集運輸,、儲存、搬運,、包裝、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單,，通過這一個月的實習,，對于物流倉儲,、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書本上抽象的理論知識,，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,。

感謝學校給我提供了學習,、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流,、運用物流。

不斷的學習,，不斷的總結，不斷的流汗,，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實習生活過去了,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.

總的來說，我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走,。這段企業(yè)實習的經(jīng)歷也告訴我能力和知識是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識,。在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質,。不但讓我增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,。

物流實訓收獲與心得體會篇十

2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調整,，2月18日，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；眨哌M培訓室的那一刻，我的心情很復雜,。其實，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來，走進德邦,，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范,，首先，我是×××,，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……,，最后總結。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后,，學員都各自談了感想,。我想，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴，才會用心去工作,。老師的每一句話，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器。我知道,，有一天,，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等,。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書，文學的,，管理的，哲學的,，歷史的,，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說,，他當時只是想,，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經(jīng)理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加，并主動要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯。如今,，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。

在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年,，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話,、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認,，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了，相信每個人都感觸很多,，我想，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。

2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。

第一次走走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經(jīng)理,、主管、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。

由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么，也不知道怎么做,。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到,，這是在公司，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大,，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說,，兩年前，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人，尋求幫助,，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號,，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門、自提等,，包裝情況，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式,，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的,。

兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失,。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時,，久而久之，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化。還有標簽,，如果寫錯，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30。大家經(jīng)常加班,，很少按時下班，似乎已經(jīng)成了習慣,。客戶比較少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大,，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的,，也有負面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。

平時,，在和員工的聊天過程中，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生、研究生,，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門,。當然，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面,，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經(jīng)理,，然后到大區(qū)經(jīng)理，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題。部門經(jīng)理作為一個管理者,，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經(jīng)過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責，,。而當時，客戶態(tài)度很強勢,，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經(jīng)過一個多小時,，事件才平息,。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。

與此同時，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理,。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s，發(fā)放小孩補助,，組織旅游，集體婚禮,，開晨會等。公司部門間,、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門,、運作部門,、經(jīng)營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。

三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程,。