在日常學習,、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

煉油廠工作篇一

主要的實習車間為成品車間,、原油車間,、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區(qū),。實習內容以生產工藝,、生產設備和生產操作為主。這次的實習任務主要是在工人師傅,、工程技術人員和老師的指導幫助下,，通過自學、討論,、參觀聽報告,、參觀現(xiàn)場、草圖繪制,、總結等實習方式,，具體做到以下內容：

了解工廠基建,、生產和發(fā)展的全過程、產品種類,、生產方法,、產品質量和技術規(guī)格；原料,、產品的性質,、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況,。

了解各工段的生產方法,、工藝流程,；主要工藝條件和主要設備結構,；各工段之間的相互聯(lián)系和相互影響。

生產實習是學生從理論走向實踐的重要一環(huán),，也是學生從學校走向生產崗位的第一步,。為了將學生培養(yǎng)成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才,，不能僅通過實驗室的實驗環(huán)節(jié)來培養(yǎng),，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解,、去認識具體的生產過程,，只有這樣才能達到教學目的。

生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)之一,，是學生在校期間完成理論教學向專業(yè)基礎課和專業(yè)課過渡的必要環(huán)節(jié),，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用,。

生產實習的主要目的是通過深入生產實際,，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中,，學生在工廠技術人員,、帶隊教師的指導下，從生產工藝,、原理,、儀器、設備,、儀表,、廠房構筑、設備布置,、技術指標,、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解,，初步建立工程概念，為今后的專業(yè)基礎課和專業(yè)課的理論教學打下良好的基礎,。同時培養(yǎng)學生的工程實踐能力,，學習先進的生產技術和企業(yè)組織管理知識，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的初步能力,。提高綜合素質,，完成在校期間的工程基本訓練。

1,、了解原油車間概況,、工藝流程、主要設備的類型,、型號在生產中的作用,；

2、了解成品油車間概況,、工藝流程,、泵房、管線布置,，主要設備的類型,、型號在生產中的作用；

3,、了解裝洗車間概況,、工藝流程、主要設備的類型,、型號在生產中的作用

4,、掌握車間工藝流程、主要工藝條件,，主要崗位生產過程及原理,。

5、掌握原料,、中間產品,、產品的規(guī)格、用途,、性能等情況,。

6、掌握車間主要崗位,、主要設備的不正?，F(xiàn)象操作及處理方法。

7、掌握主要設備的類型,、型號,、材質、性能,、結構及在生產中的作用,。

8、了解各工序的自動控制方法,、儀表的性能,。

9、了解防火,、防爆,、防腐蝕、防毒,。

吉化煉油廠原油車間,、成品車間、成品油裝車車間,、學院仿真實習基地

煉油廠前身吉林省石油化工廠,，建廠初期隸屬于吉林省管理,，1970年開工建設,，1980年建成投產。1978年劃歸吉林化學工業(yè)公司管理,，更名為吉林化學工業(yè)公司煉油廠,；1994年股份制改造，更名為吉林化學工業(yè)股份有限公司煉油廠,；20xx年11月,，更名為吉林石化公司煉油廠。

截止20xx年末,，煉油廠有員工20xx人,，其中管理人員227人，專業(yè)技術人員223人,，操作及服務人員1562,；機關設綜合辦公室、生產科,、技術科,、機動科、安全環(huán)?？?、組織人事科、黨群工作科等7個科室,；下轄常減壓一車間,、常減壓二車間,、催化裂化車間、重油催化車間,、柴油加氫車間,、加氫裂化車間、聯(lián)合芳烴車間,、硫磺回收車間,、延遲焦化車間、成品車間,、原油車間,、裝洗車間、分析車間,、儀表車間,、電氣車間、供排水車間,、鍋爐車間,、綜合車間等18個生產及輔助車間。

煉油廠廠區(qū)占地面積155.42公頃,，原油加工能力700萬噸/年,，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置,、25萬噸/年氣體分餾裝置,、40萬噸/年聯(lián)合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置,、120萬噸/年柴油加氫裝置,、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置,、30萬噸/年液化氣脫硫裝置,、10萬噸/年催化干氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置,、60萬噸/年酸性水汽提體裝置,、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置,，以及鍋爐,、循環(huán)水場、污水處理場,、原油和成品油罐區(qū),、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油,、液化石油氣,、丙烯、苯,、甲苯,、鄰二甲苯、混苯,、化工原料油,、石油焦、硫磺等20多個品種,。20xx年,，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸,。

（1）,、原油車間：

工藝原理：

原油車間生產原理：利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置,。

以接卸儲存原油,、蠟油。經過升溫,、脫水,、調和達到生產裝置所需的工藝指標后，分別為一常減壓,、二常減壓裝置,、一催化裝置,、二催化裝置,、三催化裝置，焦化等生產裝置提供原料,。

原油車間是以原油儲存為主要任務的車間,，車間的主要崗位分別是：原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū),、原油卸車站,、駐寨、計量,、調度,、辦公室等。

現(xiàn)車間共有人員為162人,。崗位班次的運轉方式為兩種,，一種是四班三倒（原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū)），另一種為運輸班（卸車站,、調度）,。原油車間概況：

共有五個罐區(qū)和一座卸車站，五個罐區(qū)分別是一原油罐區(qū),、二原油罐區(qū),、三原油罐區(qū)、一蠟油罐區(qū),、卸車罐區(qū),，現(xiàn)有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺,，蠟油罐四臺,，油漿罐一臺，輕污油罐一臺,。原油總儲存能力為四十二萬立方米,，蠟油貯存能力二萬立方米，油漿儲存能力三千立方米,，輕污油儲存能力三千立方米,；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個,，渣油裝車鶴位十二個,，焦油裝車鶴位四個車間現(xiàn)有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房,、渣油泵房,；一原油罐區(qū)：轉輸泵房、消防泵房,、隔油泵房,、中心泵房；二原油罐區(qū)：原油泵房,；三原油罐區(qū)：原油泵房,；蠟油罐區(qū)：蠟油泵房。車間共有機泵35臺,，還有隔油池五座?，F(xiàn)車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸,；儲存介質為純國內原油,、俄羅斯原油、混合原油,、蠟油,、油漿和輕污油,，還曾經儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：

①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐,，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發(fā)損失,。②三個原油罐區(qū)與卸車站之間流程相連，可以實現(xiàn)最科學的原料平衡,。③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位,，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”,。④渣油站臺為裝卸一體化站臺,，可以同時實現(xiàn)渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：

儲存原油主要分輕,、重兩種組分,，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油,、俄羅斯原油,、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油,。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：

①含油污水,，進入工廠污水廠

排放部位：原油卸車站隔油池；－原油罐區(qū)隔油池,；二原油罐區(qū)隔油罐,；三原油罐區(qū)隔油池；－蠟油罐區(qū)隔油池,；

②清罐油泥,，按照環(huán)保要求倒入指定場所堆埋或處理。環(huán)境污染防控設施操作法

（2）,、成品車間

成品系統(tǒng)于1976年開始長周期的投入使用,。其主要操作是接收、儲存,、調合,、轉輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫,、脫水及計量。其最主要特點是罐區(qū)分散,、戰(zhàn)線長且儲存介質易燃易爆,。

目前的成品車間共設置五個罐區(qū)，即：汽油罐區(qū),、柴油罐區(qū),、液化氣罐區(qū),、渣油罐區(qū)、芳烴成品罐區(qū),，總存儲能力19萬立,。9個泵房，即：汽油泵房,、汽油消防泵房,、汽油加鉛泵房、柴油泵房,、柴油消防泵房,、液化氣泵房、液化氣消防泵房,、渣油泵房,、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺,，其中儲油罐64臺（包括10臺球罐）,，其他儲罐xx臺，冷換設備9臺,，機泵61臺,，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺,，其它機泵7臺,，以及全部出入該5個罐區(qū)的全部輸油管線約35萬多延長米。

①汽油罐區(qū)1976年建成,。目前的汽油罐區(qū)共有儲罐17臺,，其中5000立儲罐11臺，20xx立儲罐2臺,，1000立儲罐4臺,，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺,，其中加鉛泵1臺,，消防泵3臺，消防泡沫罐2座,?？傉嫉孛娣e約為93100米2。

②柴油罐區(qū)1976年建成,。最初的柴油罐區(qū)共有儲罐11臺,，目前的柴油罐區(qū)共有xx臺儲罐，其中5000立儲罐9臺,，10000立儲罐2臺,，20xx立的儲罐2臺,，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺,，加降凝劑泵2臺,，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座,?？傉嫉孛娣e約為546002m

③渣油罐區(qū)1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺,，其中5000立儲罐3臺,，3000立儲罐2臺，20xx立儲罐2臺,，總儲存能力25000立,，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺,，蒸汽往復泵2臺,，總占地面積約為216002m。

④液化氣罐區(qū)1976年建成,，后有擴建和改建,，目前共有球罐xx臺，總儲存能力7200立,。其中1981年建成400立球罐三臺,，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺,，隨著生產裝置的擴建和改造,，20xx年增建兩臺1000立球罐，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺,，另設汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為580002m,。

⑤芳烴罐區(qū)1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套,。1996年10月投用,，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺,，1000立儲罐2臺,，總儲存能力20000立，共有油品轉輸用泵10臺,，總占地面積約為84002m,。油品儲罐及其附件

煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型,，分別是立式拱頂罐,、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區(qū),、四苯罐區(qū)全部為浮頂罐,，柴油罐區(qū)為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐,，液化氣罐區(qū)儲存液態(tài)烴,，全部為壓力球罐。

油品儲存的注意事項

①易燃性,。燃燒的難易和石油產品的閃點,，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產品餾分組成和發(fā)生火災危險程度的重要標準,。油品越輕閃點越低,，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高,，加此輕質油不會自燃,。對重油來說閃點雖高，但自燃低,，著火危險性同樣也較大,，故罐區(qū)不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天,，防止自燃起火,。

②易爆性。石油產品易揮發(fā)產生可燃蒸氣,，這些氣體和空氣混合達到一定濃度,，一遇明火都有發(fā)生火災、爆炸危險,。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍,。

③易揮發(fā)、易擴散,、易流淌性,。

④易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體,，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中,，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災,，在油品儲運過程中,，設備都應裝有導電接地設施,；裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊,，盡量減少靜電發(fā)生,。

（3）、裝洗車間

工藝原理：

1,、根據(jù)液體油品流動性能,，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2,、對含污油槽車進行清洗,，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的,。

裝洗車間概況裝洗車間建于1970年,，是我廠生產的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務,。目前車間共有三座裝車站臺,，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺,，柴油裝車二站臺,；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺,。

汽油裝車站臺于20xx年3月建成投用,，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,，同采用爬車牽引,，雙側輪換液下裝車。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）,。

柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用,，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引,，雙側輪換液下裝車,。

汽油裝車站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸／年,。汽油裝車二站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年,，目前正在建設中。

20xx年對洗槽站進行了改造,，增加了洗車烘干系統(tǒng),，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側挑車,，提高洗車速度,。洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側洗車,，可洗汽油,、柴油槽車,。

車間現(xiàn)有職工110人,，其中管理人員12人，員工98人,，分六個操作崗位,。實行運輸班倒班制度。

三廢就是廢氣,，廢水,，廢渣，處理時利用清污分流,，進入廢水處理站前做好預處理,。例如：排水系統(tǒng)分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水,，進入污水處理站后,，先采用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的cod,，然后再與低濃度廢水混合調節(jié)后,，進入后續(xù)處理工藝。高濃度廢水在排入管網前,，先在車間分別針對不同的廢水進行適當?shù)念A處理,，降低其cod。

①可以從反應本身去考慮,，改進生產工藝,，盡量減少廢水的產生，從源頭上控制,；

②從廢水回用角度考慮,，采用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低cod,，然后回用做工藝用水（如循環(huán)冷卻用水等）,，盡量減少排放；

③目前好多化工企業(yè)為了使排放的廢水能達標,，會在排放的時候配大量清水進去,，這樣就減少了cod。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質采用不同的處理方式。

一般有厭氧發(fā)酵-產沼氣,，耗氧除n,、p、s等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化,。對于污染較嚴重的廢水在經過預處理后----調節(jié)水質的酸堿度,、溫度、濃度等,，先進行厭氧發(fā)酵---來降低cod（轉化為沼氣）,，在采用兼氧耗氧結合的方法進行后續(xù)處理，盡可能的降低水質中的cod,、tss等物質,。不管是采用地廊、氧化溝,、還是流化床等方式進行處理,，一般的反應機理都是一樣的。現(xiàn)在主流傾向與厭耗氧結合的方式,。

環(huán)保的最終目標是：實現(xiàn)水污染零排放,。實際操作還是有很大難度的，我們公司采用的方法是：清污分流,、污污分流,。即雨水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)分開收集，減少廢水站的進水量,，稱為清污分流,；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為污污分流,。為了能進一步減少污水中cod含量,，采取源頭控制，目前我們的方式,，希望大家能借鑒一下：將目前排入高濃度的腳料,、中間層，真空泵積液,、泵廢油采取裝桶收集,，還可以當著火料外賣，實現(xiàn)即減輕三廢壓力,，還能節(jié)約成本,。

經過近兩個星期的實習，在老師和廠里員工的指導和嚴格要求下,，我完成了自己的第一次生產實習,。實習是對我們學習理論知識后一個很好的補充，通過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固,，也將平時所學的一些知識在現(xiàn)實中呈現(xiàn)了出來,。

這次實習主要是以參觀實習為主。實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)旨在開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請廠內技術人員以講座形式介紹有關內容,、同學們下生產車間參觀,，向廠內的現(xiàn)場技術工作人員學習請教相關知識為主。通過本次實習我們學到了很多課本上學不到的東西,。

我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義,，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀,。通過實地參觀，我了解了生產的工藝流程,，對工業(yè)生產的各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定認識,，并對這個行業(yè)有了一定的了解。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識,，感覺到受益匪淺,。在這次的實習過程中，我發(fā)現(xiàn)自己看問題的角度,，思考問題的方式也逐漸開拓,，這與實踐密不可分。在實踐過程中,，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長,。

為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制,、設計等打下良好的基礎,。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等,。

總之雖然實習的時間很短，但對我來說,，收獲是很大的,。在這短短的幾天里，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多,。在以后的日子里我要不斷的加強學習學習新知識,。通過這次生產實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學知識提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準備,。

煉油廠工作篇二

我叫吳家龍,，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè)，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作,，同年8月我被分到了重油催化車間,。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了,。在這一年的時間里,，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛,。一年的時間里,，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務,，讓我在實踐中運用,、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平,。

以下是我的實習期間匯報總結：

一,、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解,，以前到煉廠實習,，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習,，經過考試通過之后才能夠進入車間,，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級,、班組級的安全生產學習,，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司,、車間,、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度,，安全生產的意識也得到了加強,。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要,，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少,，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站,，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月,，借調的時間很快過去了,，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝,，其加工能力位于各種轉化工藝前茅,，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省,、效益好,，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時,，重油催化車間工藝先進,，設備種類齊全，在重油催化車間的學習,，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產相結合,，達到一個質的飛躍。

xx年11月,，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識,，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,，反應崗位的操作是整個裝置的核心,，其操作參數(shù)多，變化快,，互相影響和制約必須控制住物料,、壓力、熱量三大平衡,。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律,，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術,。作為一個設備專業(yè)的準技術人員,，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大,、最全面的,，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng),、反應部分,、再生部分,、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分,。在反應崗位實習期間,，我從小事做起，開,、關閥門,、掛牌、巡檢,，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條,。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的,，重點學習了雙動滑閥,、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查,，特種閥的開啟與切換,，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用,，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

xx年01月,，在反應崗位的實習期結束之后,，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備,，幾乎所有的車間都有泵的存在,，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容,。重催車間主要泵的類型有離心泵,、往復泵、螺桿泵,。而離心泵是應用最普遍的泵,，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理,、泵的主要組成部件,，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開,、關以及泵的切換,。

xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位,。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電,，夏季主要用于發(fā)電,，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果,。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機,、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間,，我主要學習了崗位操作規(guī)程,，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系,，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán),，以及其主要設備、輔助設備的構造,、維護和檢查,。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習,。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率,，為裝置節(jié)能降耗做貢獻,，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn),。其主要設備有,，軸流機、煙機和電機,，增壓機等。并擁有塞閥,、蝶閥等特種閥,。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程,，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系,，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停,，學習了增壓機的開,、停和切換。在我實習的這段時間,，由于振動過高的原因,，煙機數(shù)次開,、停和切換，在這期間,，我主動配合崗位師傅進行調整操作,，并通過數(shù)次開、停,，學習到大量寶貴的經驗知識,。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區(qū)）檢修,，我很榮幸的參與了這次檢修工作,，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目,、反應器類項目,、換熱器檢修項目、容器類項目,、爐類設備項目,、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗,、反應器,、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作,。在工作期間,，我學習到了大量的、實際的專業(yè)知識,，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高,。工作期間，我勤勞肯干,、不怕臟累,，得到了車間領導和同事的好評。

經過過去一年的實踐和實習,，我對未來充滿了美好的憧憬,，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想,，為自己,、為石油事業(yè)、為錦西石化公司,、為重油催化車間,、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一,、繼續(xù)學習,，不斷提高工作技能與各項綜合水平,。

二、把實踐和理論相結合,，實現(xiàn)自我價值,。

三、保持良好的工作積極性和主動性,，做一名合格員工,。

實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上,，在這里我要努力奮進,，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一,。

最后感謝公司領導,、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的,。

煉油廠工作篇三

實踐目標：了解石化生產企業(yè),，增加工藝流程、工藝設備,、控制系統(tǒng),、生產等方面的知識。

實踐時間：20xx年8月25日至28日

實踐方式：個人

實踐對象：中石油四川石化南充煉油總廠

實踐主要過程：接受工廠人員教育培訓,，參與,、輔助二車間部分作業(yè)

在進入工廠之前我先接受了進廠教育，工廠人員（王偉先生）為我講解了南充石化煉油廠的發(fā)展史,，在廠內應該注意的安全事項,，及當今世界煉油廠的發(fā)展狀況。我了解到石油煉制起源于19世紀20年代,。石油煉制生產的汽油,、煤油、柴油,、重油以及天然氣是當前主要能源的主要供應者,。

南充煉油廠位于南充市主城區(qū)北半部的中心位置，處于城區(qū)上風向?，F(xiàn)有常減壓蒸餾、溶劑油,、直餾汽油芳構化,、重油催化裂化、輕汽油醚化,、異丙醇脫瀝青,、酮苯脫蠟（油）,、潤滑油硫酸精制、潤滑油白土補充精制,、地石蠟白土補充精制,、地石蠟成型、潤滑油調和等13套煉油裝置,，能夠生產汽油,、煤油、柴油,、液化氣,、潤滑油、石油蠟,、石油脂等5大類,、46個品種、183個牌號的石油化工產品,。

工作服參觀車間:在安全知識與工廠基本情況都做了相當了解之后,，工廠人員（張立文先生）就帶領我一次參觀各個車間，并悉心講解各個車間的職能,，及所包含的物理化學方面的原理,。在參觀學習的過程中，我時刻記下工廠人員所講,。以下則為我筆記的部分內容：

一車間：常減壓裝置

電脫鹽電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序,。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有無機鹽,，如nacl,、mgcl2、cacl2等,，這些物質的存在對加工過程危害很大,，因此要通過電脫鹽將其除去。

主要設備

1,、混合設施,。油、水,、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合,，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度。

2,、防爆高阻抗變壓器變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備,。

常減壓蒸餾，常壓蒸餾原理：

精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程,。原油之所以能夠利用分餾的方法進行分離,，其根本原因在于原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中,，把原油加熱到360～370℃左右進入常壓分餾塔,，在汽化段進行部分汽化，其中汽油,、煤油,、輕柴油、重柴油這些較低沸點的餾分優(yōu)先汽化成為氣體,，而蠟油,、渣油仍為液體。

二車間:重油催化裂化催化重整裝置

催化裂化

催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一,。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右）,，安定性好，裂化氣含丙烯,、丁烯,、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的,，催化劑促進了裂化,、異構化和芳構化反應，裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值,，氣體中c3和c4較多,，異構物多；汽油中異構烴多,，二烯烴極少,，芳烴較多。

催化裂化工段有三個部分組成,，即反應—再生系統(tǒng),、分餾系統(tǒng)、吸收—穩(wěn)定系統(tǒng),。

三車間:溶劑脫蠟

溶劑脫蠟是石油產品精制的一種重要方法,，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結晶析出,，從而降低潤滑油凝固點的過程,。工業(yè)上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經過溶劑精制,、溶劑脫蠟和加氫精制,，可制成潤滑油和石蠟,。工藝流程

丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾,、溶劑回收、冷凍等部分,。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內先與濾液換冷,，并加入部分溶劑，再經氨冷和溶劑稀釋后進行過濾,。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發(fā)和汽提以回收溶劑,。

煉油廠工作篇四

1.1實習的目的

生產實習是一門主要實踐性課程。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié),。在生產實習過程中,，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標,。培養(yǎng)我們的團結合作精神,，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。

通過生產實習,，是我在生產實際中學習到了自動化設備運行的技術管理知識、自動化設備的制造過程記在學校無法學到的實踐知識,。在向工人學習時,，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。培養(yǎng)樹立理論聯(lián)系實際的工作作風,，以及生產現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證,、深化、鞏固和充實,。并培養(yǎng)進行調查,、研究、分析和解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)課的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。通過生產實習,，拓寬我們的知識面,，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化,，學到從書本學不到的專業(yè)知識,，激發(fā)向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎,。

1.2實習地點時間安排

本次實習的時間安排是20xx年8月16日-8月25日,。這次實習的地點是延安煉化公司，我被分到一個車間專門學習吸收穩(wěn)定之一系統(tǒng)，在學習的同時,，除了自己學習理論知識外,，還經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習,，在學習的同時還教我們如何操作dcs系統(tǒng),，如何在電腦 上調節(jié)參數(shù)等。在現(xiàn)場,，跟著師傅去裝置巡檢,，檢查事故的發(fā)生等問題！認識此裝置上的每一個煉油設備,，從最小的每一個閥門看起,，到油路管線，泵,，壓縮機,，反應器，塔等大型的設備,。

第2章實習內容

2.1延安煉化公司簡介

延安煉油廠籌建于1986年,，投產于1988年，20多年來為地方經濟的發(fā)展做出了重大貢獻,。20xx年陜北石油體制重組,，延安煉油廠在原延煉實業(yè)集團公司的基礎上更名為陜西延長石油（集團）有限責任公司延安煉油廠，是煉化板塊的骨干企業(yè),。

延安煉油廠依托資源,，面向市場，經過不斷的技術改造,，目前已形成原油一次加工能力800萬噸/年,，催化二次加工400萬噸/年的生產規(guī)模。配套的主要生產裝置有30萬噸/年重整,、10萬噸/年芳烴抽提,、40萬噸/年柴油加氫、30萬噸/年液化氣精制,、30萬噸/年氣分,、10萬噸/年聚丙烯和6萬噸/年mtbe。生產裝置的工藝控制水平,、技術操作水平和現(xiàn)代化管理水平逐年提高,。主要產品有90＃、93＃,、95＃汽油,，-10＃,、0＃、5＃柴油,，聚丙烯,、液化氣等。

2.2安全教育

本次實習的第一天上午,，我們便進行了入場安全教育,，由于實習并非實際生產操作，故接受的是一級,，即廠級安全教育。從安全教育員那里,，我們深刻的認識到了安全在化工領域,，特別是石油化工這種易燃易爆，高毒性,，易燒傷易凍傷的操作環(huán)境下的重要性,。

2.3煉油廠主控室

延安煉化公司為提高汽油質量采用180萬噸/年argg裝置實施mip-cgp技術改造投產后可有效保證煉化公司汽油質量全部到達國ⅲ標準。建設高品質清潔燃料油生產基地,，是煉化公司做好主要業(yè)務的必然選擇,。按照應用一代、儲備一代的原則,，煉化公司將充實技術儲備庫,，做好一催化汽油選擇性加氫技術和催化柴油加氫技術為代表的清潔燃料生產技術的研究應用，努力成為中國石油乃至全行業(yè)品質最好的高質量清潔燃料油生產基地,。

在實習過程中我們發(fā)現(xiàn)油田化學品業(yè)務是煉化公司的核心業(yè)務,，煉化公司一期30萬噸/年聚丙烯裝置全年共生產聚丙烯30.59萬噸，裝置投產3年來首次達到設計負荷值,。二期30萬噸/年聚丙烯工程采用的多區(qū)循環(huán)反應器技術達到國際先進水平,，現(xiàn)已完成技術引進合同簽訂、工藝包審查和擠壓造粒系統(tǒng),、添加劑單元技術談判工作,，投用后間進一步提升公司聚丙烯生產效益。

2.4dcs控制系統(tǒng)

通過實習我們了解到煉化公司使用的是honeywell公司的dcs系統(tǒng)（包括tdc3000和tps系統(tǒng)）,，如腈綸,、潤滑油、argg等聯(lián)合主控室及重整加氫裝置等,。這些系統(tǒng)一般都用于大規(guī)模的連續(xù)過程控制,。

dcs系統(tǒng)（distributedcontrolsystem，分散控制系統(tǒng)）是隨著現(xiàn)代大型工業(yè)生產自動化的不斷興起和過程控制要求的日益復雜應運而生的綜合控制系統(tǒng),，它是計算機技術,、系統(tǒng)控制技術,、網絡通訊技術和多媒體技術相結合的產物，可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能,。是完成過程控制,、過程管理的現(xiàn)代化設備。

圖1控制系統(tǒng)原理圖（略）

針對不同行業(yè),、不同項目,，在充分調查了計算機技術、網絡技術,、應用軟件技術,、信號處理技術的基礎上，使用各種分散控制系統(tǒng)（dcs）,，高質量,、高標準的完成工程設計、組態(tài),、成套供貨,、現(xiàn)場啟動調試、性能測試及考核驗收,，推出切實可行的技術方案 ,。

dcs在生產過程中起著至關重要的作用，因此dcs控制系統(tǒng)的要求也比較高,。dcs系統(tǒng)必須保證能長周期連續(xù)第五故障運行,，也就是說，裝置生產期間,，系統(tǒng)的運行率要達到100%,。系統(tǒng)器件發(fā)生故障時，系統(tǒng)必須具有故障自動檢測功能,、報警功能及安全保護功能,。dcs的故障可以在線修復，其平均修復時間mttr越短越好,，且系統(tǒng)運行和生產控制不受系統(tǒng)期間故障的影響,。企業(yè)在進行dcs系統(tǒng)的應用設計和配置時，系統(tǒng)工程的思想統(tǒng)籌安排,，切實做好dcs系統(tǒng)的風險評估工作,，是系統(tǒng)在安全可靠的環(huán)境下運行，為企業(yè)的安全長周期生產奠定堅實的基礎,。

2.5聚丙烯車間

30萬噸/年氣體分餾裝置

由中石化工程建設公司設計的,，20xx年建成投產。本套氣分裝置是按照30萬噸/年設計的,，其中21萬噸,。年的液態(tài)烴使用mgg催化工藝,，9萬噸/年的液態(tài)烴來自fcc催化工藝。該裝置是利用精餾原理將30萬噸/年的液態(tài)烴加工分離得到聚丙烯9.25萬噸/年,，丙烷2.28萬噸/年,，碳四17.28萬噸/年，戊烷0.82萬噸/年,，燃料氣0.34萬噸/年,。

工藝原理及裝置特點①工藝原理

本裝置以脫除硫化氫、脫除硫醇后的不含游離水的精制液化烴為原料,，經過分餾塔進行多次部分汽化和部分冷凝后,，使液態(tài)烴各相分離。最終得到所有的不同組分產品,。

②裝置特點

a,、本裝置有液態(tài)烴、丙烯,、丙烷、碳四,，均屬于易燃易爆物質,，故該裝置也屬于易燃易爆裝置。

b,、本裝置有1.0mpa蒸汽,，3.5mpa，0.5mpa蒸汽凝結水等熱源,，若操作不當可能造成人體 燙傷

c.本裝置在進行取樣,、脫水等作業(yè)時，操作不當可能放出瓦斯氣體造成凍傷,。

第3章結論與體會

暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費,。“千里之行,，始于足下”,，這十多天的短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用,，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助,。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng),。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富,。

在此,，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我的支持和關愛,，他們教給了我許多知識和課本以外的東西,，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動,，沒有他們的講解,，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了,。十分感謝他們,！

經過這次實踐，雖然時間很短,?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處,，相信人際關系是現(xiàn)今很多大學生剛踏出社會遇到的一大難題,，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教,，不恥下問,。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好,，那工作起來的效率才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,，而且可以學到很多工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底,，也算是此次社會實踐的目的了,。

除此之外，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距,，內陸和沿海的差距,，認識到了資金和人才的重要性，認識到了企業(yè)文化對一個單位的重要性,，認識到了科研環(huán)境對科研團隊的重要性,。

煉油廠工作篇五

生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環(huán)節(jié)，也是學生在進入工作單位之前接觸現(xiàn)場設備,、工藝等 的一次全面性,、 系統(tǒng)性的學習機會,。 主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業(yè)的了解， 掌握工藝流程,、 工藝設備,、控制系統(tǒng)、生產管理,，檢修等方面的知識,。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位,、 使用情況,、制造工藝及過程等方面的感性認識，為今后專業(yè)課學習打下良好基礎,。通過向工人及技術人員 學習,，了解社會和石化企業(yè)對大學生的基本要求實習內

進廠教育安保人員為我們講解南充石化煉油廠的發(fā)展史，在廠內應該注意的安全事項,，及當今世界煉油廠的發(fā) 展狀況,。

參觀車間 一車間：常減壓裝置

１． 電脫鹽

電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙,，水中溶解有 無機鹽,，如 nacl、mgcl2,、cacl2 等，這些物質的存在對加工過程危害很大,，因此要通過電脫鹽將其除去,。 由于無機鹽大部分溶于水，故而脫鹽與脫水同時進行,。為脫除懸浮在原油中的鹽粒,，在原油中注入一定量 的新鮮淡水（注入量一般為 5%），ph 值一般為 5.5-6.5 左右,，呈弱堿性,，這樣有助于對乳化劑中乳化膜的 破除和無機鹽的脫除。在破乳劑和強電壓的作用下,，破壞了乳化液的保護膜,，使水滴由小變大，不斷聚合 形成較大的水滴,，借助于重力與電場的作用沉降下來與油分離

1,、混合設施。 油,、水,、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合,，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度。 一般來說,，分散細,，脫鹽率高；但分散過細時可形成穩(wěn)定乳化液反而使脫鹽率下降,。脫鹽設備多用靜態(tài)混 合器與可調差壓的混合閥串聯(lián)來達到上述目的,。

2、防爆高阻抗變壓器 變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備,。

3,、電脫鹽罐 其主要部件為原油分配器與電級板。原油分配器的作用是使從底部進入的原油通過分配器后 能夠均勻地垂直向上流動,，目的一般采用低速槽型分配器,。電極板一般有水平和垂直兩種形式。交流電脫 鹽罐常采用水平電極板,，交直流脫鹽罐則采用垂直電極板,。水平電極板往往為兩至三層．

當原油經過三重電脫鹽罐后， 以下,， 當原油經過三重電脫鹽罐后 ,， 原油中水的含量降到 3mg/l 以下 ， 再進入加熱爐進行加熱 ,， 將原有加熱到一定溫度后即可進入常壓精餾裝置 即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾 將原有加熱到一定溫度后 即可進入常壓精餾裝置 進行初步分餾 ,。

２．常減壓蒸餾

常壓蒸餾原理：

精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程,。原油之所 以能夠利用分餾的方法進行分離,，其根本原因在于原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中,，把 原油加熱到 360～370℃左右進入常壓分餾塔,，在汽化段進行部分汽化，其中汽油,、煤油,、輕柴油、重柴油 這些較低沸點的餾分優(yōu)先汽化成為氣體,，而蠟油,、渣油仍為液體。

減壓蒸餾原理

液體沸騰必要條件是蒸汽壓必須等于外界壓力,。 降低外界壓力就相當于降低液體的沸點。壓力愈小， 沸點降的愈低,。如果蒸餾過程的壓力低于大氣壓以下進行，這種過程稱為減壓蒸餾

原油經過常減壓裝置后,，其中的汽油，柴油,，煤油餾分被分離出來， 原油經過常減壓裝置后 ,，其中的汽油 ，柴油 ,，煤油餾分被分離出來 ，但是這些餾分所占比 例很低,，最高只有 30％ 遠遠不能滿足工業(yè)需求,。原油中大部分渣油,，膠質瀝青質從塔底流出,， 例很低 ， 30％ 遠遠不能滿足工業(yè)需求 ,。原油中大部分渣油 ,，膠質瀝青質從塔底流出 ,， 如果不利用起來就造成極大浪費。 煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化,， 如果不利用起來就造成極大浪費 ,。 煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化 ， 得到汽油,、 柴油等， 以達到將渣油利用起來提高產量的目的,。 得到汽油 、 柴油等 ,， 以達到將渣油利用起來提高產量的目的 。

二車間 : 重油催化裂化催化重整裝置催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一,。所產汽油辛烷值高（馬達法 80 左右） ，安定性好,， 裂化氣含丙烯、丁烯,、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的,，催化劑促進了裂化,、異構化和芳構化反應， 裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值,，氣體中 c3 和 c4 較多，異構物多,；汽油中異構烴多，二烯烴極少,，芳烴較 多,。其主要反應包括：①分解,，使重質烴轉變?yōu)檩p質烴,；②異構化,；③氫轉移,；④芳構化；⑤縮合反應,、生焦反應。 異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變?yōu)楦咝镣橹档漠悩嫙N和芳烴,。 催化裂化工段有三個部分組成,，即反應―再生系統(tǒng)、分餾系統(tǒng),、吸收―穩(wěn)定系統(tǒng)。 １．反應―再生系統(tǒng) 本車間采用的是提升管流化催化系統(tǒng),。 反應是在提升管反應器中進行的,，由于反應過程中吸收熱量和器壁散熱，反應器進口和出口的溫度是不相同 的,，進口溫度高于出口大約 20~30°c 減壓蠟油和減壓渣油分別從催化原料油中間罐區(qū)和燃料油灌區(qū)用泵抽入裝置，在管線與輕柴油換熱,，再經經 過其他一系列循環(huán)油換熱后與渣油混合進加熱爐加熱與回煉油油漿混合后進入提升管反應器的下部噴嘴,。 提升管反應器的進料與來自再生器的再生催化劑接觸并立即汽化、反應。反應器生成的反應油氣進入沉降器 先經旋風分離器除去大量催化劑后,，進入塔 201 下部，反應后的待生催化劑經汽提段汽提后進行結焦再生,。燃燒生 成的延期經旋風分離器除去大量催化劑后，先經雙動滑閥,，后經降壓孔板降壓消聲器排至大氣中。 ２. 分餾系統(tǒng) 分餾系統(tǒng)的作用是將反應－再生系統(tǒng)的產物進行初步分離,，得到部分產品和半成品。 ３. 吸收―穩(wěn)定系統(tǒng) 吸收穩(wěn)定系統(tǒng)的任務是利用吸收和精餾的方法將來自催化分餾塔頂油氣分離器的富氣及粗汽油分離成干氣 （≤c2） ,、液化氣（c3、c4）和蒸汽壓合格的穩(wěn)定汽油,。吸收解吸過程要求同時達到三個目的：通過吸收塔盡可能 的吸收 c3、c4 組分,；通過解吸塔盡量將 c2 解吸出去。

催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下,，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整 汽油的過程。如果以 80~180℃餾分為原料,，產品為高辛烷值汽油；如果以 60~165℃餾分為原料油,，產品主 要是苯、甲苯,、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣,，可作為煉油廠加氫操作的氫源,。重整的反應條件是： 反應溫度為 490~525℃，反應壓力為 1~2 兆帕,。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。

化學反應包括以下四種主要反應：①環(huán)烷烴脫氫,；②烷烴脫氫環(huán)化；③異構化,；④加氫裂化。反應①,、②生成 芳烴,，同時產生氫氣,，反應是吸熱的,；反應③將烴分子結構重排，為一放熱反應（熱效應不大）,；反應④ 使大分子烷烴斷裂成較輕的烷烴和低分子氣體，會減少液體收率,，并消耗氫,，反應是放熱的。除以上反應外,， 還有烯烴的飽和及生焦等反應，各類反應進行的程度取決于操作條件,、原料性質以及所用催化劑的類型,。

經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料,， 南充煉油廠采用的是溶劑脫蠟的方 經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料 ， 法來生產潤滑油,。 法來生產潤滑油 ,。

溶劑脫蠟是石油產品精制的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍,，使其中的蠟結晶析出,，從而降 低潤滑油凝固點的過程,。工業(yè)上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分,，經過溶劑精制,、溶劑脫蠟和加氫精 制（或白土精制） ,，可制成潤滑油（基礎油）和石蠟；

工藝流程丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶,、過濾、溶劑回收,、冷凍等部分,。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內 先與濾液換冷,，并加入部分溶劑,，再經氨冷和溶劑稀釋后進行過濾,。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發(fā)和汽 提以回收溶劑,。 所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質（沸程,、含蠟量和粘度等） 及脫蠟深度的不同而異，一般甲基 乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮 40%～60%,，溶劑比為 1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入,， 有利于形成良好的 蠟結晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產率,。原料在套管結晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細 小蠟結晶,，不利于過濾。 過濾是在轉鼓式真空過濾機內進行的,，按照原料含蠟量的多少,，分別采用一段或兩段過濾,，從濾液和 蠟液中回收溶劑，均采用多效蒸發(fā)及汽提,，以降低能耗。此外,，為減少溶劑損失和防爆，還設有惰性氣體 防護系統(tǒng),。

通過實習，讓我對煉廠有了更加全面的了解,，為日后的實際工作打下了基礎,，也對所學的書本知識有了更加實 際,，深入的理解,，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去,，學習到了不少實際生產知識,。也認識到了書本上 所學的知識和實際生產是有差距的。 同時我也認識到,，隨著社會和科技的發(fā)展，煉油廠逐漸向大型化,，自動化發(fā)展。南充煉油廠建廠較早,，煉油裝 置是比較落后的，污染比較嚴重,，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮 到城市的發(fā)展速度如此的快,，以至于廠區(qū)被城市包圍，安全隱患越來越嚴重,，亟需調整關停。南充煉油廠利用 自身在某些產品上的技術優(yōu)勢,，選新址建廠改革，發(fā)展自身優(yōu)勢產業(yè)；隨著新能源的開發(fā),，南充煉油廠興建生物柴 油煉制廠，以替代傳統(tǒng)能源,，具有高-瞻性，這正符合當今石化產業(yè)的發(fā)展方向,。

煉油廠工作篇六

一、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一,，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習,，第一項活動就是安全生產知識的學習,。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習,，經過考試通過之后才能夠進入車間,，這僅僅是公司層的安全知識培訓,，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習,，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司,、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作,。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度,，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要,，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少,，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站,，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識,。

重油催化車間學習

xx年10月，借調的時間很快過去了,，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程,。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅,，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省,、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位,。同時，重油催化車間工藝先進,，設備種類齊全，在重油催化車間的學習,，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產相結合，達到一個質的飛躍,。

xx年11月,，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識,，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,，反應崗位的操作是整個裝置的核心,，其操作參數(shù)多，變化快,，互相影響和制約必須控制住物料、壓力,、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律,，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術,。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解,，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大,、最全面的,，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng),、反應部分、再生部分,、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分,。在反應崗位實習期間,，我從小事做起,，開,、關閥門、掛牌,、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條,。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的,，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護,、檢查，特種閥的`開啟與切換,，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用,，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

xx年01月,，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位,。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在,，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容,。重催車間主要泵的類型有離心泵,、往復泵,、螺桿泵,。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間,，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件,，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開,、關以及泵的切換。

xx年03月,，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電,，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果,。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵,。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程,，余熱設備組成,，以及其與反再系統(tǒng)的關系,，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán),，以及其主要設備,、輔助設備的構造、維護和檢查,。

xx年04月,，我來到了主風機崗位進行實習學習,。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化,，調節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻,，確保機組及附屬設備運行正常,、平穩(wěn)。其主要設備有,，軸流機、煙機和電機,，增壓機等。并擁有塞閥,、蝶閥等特種閥,。在主風機崗位實習期間,，我學習了崗位操作規(guī)程,，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開,、停,，學習了增壓機的開,、停和切換,。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因,，煙機數(shù)次開,、停和切換,，在這期間,，我主動配合崗位師傅進行調整操作,，并通過數(shù)次開,、停,，學習到大量寶貴的經驗知識,。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區(qū)）檢修,，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間,，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目,、換熱器檢修項目,、容器類項目,、爐類設備項目,、工藝管線及閥門安裝,、阻火器安裝及清洗、反應器,、塔,、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間,，我學習到了大量的,、實際的專業(yè)知識,，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高,。工作期間,，我勤勞肯干,、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評,。

經過過去一年的實踐和實習,，我對未來充滿了美好的憧憬,，在未來的日子,，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想,，為自己,、為石油事業(yè)、為錦西石化公司,、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻,。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一、繼續(xù)學習,，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二,、把實踐和理論相結合，實現(xiàn)自我價值,。

三、保持良好的工作積極性和主動性,，做一名合格員工。

實習期結束了,，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進,，爭取在前方的路途中勇往直前,，力爭第一,。

最后感謝公司領導,、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的,。