在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

物流實訓(xùn)日志篇一

在多數(shù)人的人認識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱,，其實不然,，在公司實習(xí)的一個月時間內(nèi)，我強烈感受到了倉儲管理的重要性,。在一個公司中,，庫存起著如下4個作用：

1、使公司有可能達到規(guī)模經(jīng)濟,；

2,、平衡供求；x、使制造專業(yè)化成為可能,；

3,、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響；

4,、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用,。 從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位,。這是因為庫存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間,，生產(chǎn)與銷售之間,，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等,。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展,，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視,。

物流實訓(xùn)日志篇二

2月29日

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛,、人員、 應(yīng)的出庫處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整,。

5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7. 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8.車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

9.在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

物流實訓(xùn)日志篇三

這天有出庫作業(yè),，因為其他幾位同事都在、我們主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了,、出庫的主要流程就是：

1,、司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌 號碼,、

2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,，管理員掃碼后人工裝車,、需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃,、(2)裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機,，如果有柜機,，先裝柜機、

3,、簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人、發(fā)貨日期,、蓋章,、其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊,、第一,、四聯(lián)倉庫留存、

4,、每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),、

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃,、漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失,、所以工作人員在工作的同時,，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量、

物流實訓(xùn)日志篇四

一,、格力公司貨車司機把貨載到公司,，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫),，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后,，進行修改后再入庫簽收,。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進先出,。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫,。

(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結(jié)存,，收貨簽名,。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

物流實訓(xùn)日志篇五

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,、入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫,、

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,、注意的是120w型號沒有叉板、值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,、

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進先出、按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫、(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,、

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結(jié)存,，收貨簽名、

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),、第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存、

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作,，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,、

物流實訓(xùn)日志篇六

透過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題,、尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上,，所以更容易出錯、針對這些相關(guān)的問題,，我們結(jié)合自我們所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1,、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理、

2,、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛,、人員、 應(yīng)的出庫處理,、

3,、根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,、

4、 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進行人工調(diào)整,、

5,、 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我們設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,、

6,、 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理,、

7,、 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,、

8,、 車輛運輸途中可透過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,、

9,、 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認,、

10,、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款、

物流實訓(xùn)日志篇七

這天對我來說是不平凡的一天,，因為是我已經(jīng)開始工作了,。這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我,，但我還是自我堅持坐公交過去,。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,。來到倉庫,，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，并向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫,。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

第一天正式上班,，心里難免有些激動,，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張,，擔(dān)心自我的工作做不好,。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候,，是一帆風(fēng)順的,。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來,，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富,。早上起來,，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等,。宏海物流(grand sea logistics)建立于20xx年,，同年并成立了國際貨代公司。透過努力,，公司已發(fā)展成以干線運輸,、城際配送、倉儲裝卸,、鐵路行包,、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。 未來的宏海,，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化,、服務(wù)差異化,、平臺規(guī)模化,、經(jīng)營精細化,、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏,、用心創(chuàng)新,、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,，但公司對未來的定位很清晰 ,，未來藍圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干,，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺!

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí),，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責(zé),，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號,。

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫,。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結(jié)存,，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

這天下雨了,，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務(wù),。早上我和其他幾個同事一齊,，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多,，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的`同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時光長就可能會生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細心、要有耐心,。

這天有出庫作業(yè),，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了,。出庫的主要流程就是：

1,。司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌 號碼,。

2,。叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。(2)裝車的時候,，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機,，先裝柜機,。

3,。簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人、發(fā)貨日期,、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一,、四聯(lián)倉庫留存。

4,。每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃,。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

早上吃完早飯,，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨,。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張,，但是有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作,。這天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描,。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細則,，使工作更加便利。當(dāng)然,，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負主要職責(zé),，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

實習(xí)第一個星期,，實際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的,。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理,，同時還不時帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了,。

第一個星期的實習(xí),，我能夠簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看,，多問,，多觀察，多思考,，多動手!一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力,，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面,，要發(fā)揚團隊精神,。公司是一個整體,，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

透過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛,、人員,、 應(yīng)的出庫處理。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4,。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進行人工調(diào)整。

5,。 在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6,。 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7,。 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,。 車輛運輸途中可透過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,，并做到信息及時溝通。

9,。 在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認,。

10,。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

俗話說技多不壓身,，這天在空余的時光,，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活,，剛上車的時候,，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了,。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工,，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步,，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一,。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時,，能夠減少貨物損壞的概率,，而且能夠提高工作效率,，節(jié)約工作時光,。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間,，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊,，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象,。

俗話說：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。