在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。范文書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇一

在多數(shù)人的人認(rèn)識(shí)中,，倉(cāng)儲(chǔ)部門較之其他部門的重要性更弱，其實(shí)不然,，在公司實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間內(nèi),，我強(qiáng)烈感受到了倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性。在一個(gè)公司中,，庫(kù)存起著如下4個(gè)作用：

1,、使公司有可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)；

2、平衡供求,；x,、使制造專業(yè)化成為可能；

3,、保護(hù)公司少演戲需求和訂貨周期的影響,；

4、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用,。 從某種意義上講,，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因?yàn)閹?kù)存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間,，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間,，批發(fā)與零售之間,，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),，庫(kù)存也正是解決這種不均衡性的手段,。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)不容忽視,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇二

2月29日

通過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題,，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員,、 應(yīng)的出庫(kù)處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5.在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理,。

7. 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8.車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。

9.在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇三

這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?、我們主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了,、出庫(kù)的主要流程就是：

1、司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨,，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù),，核對(duì)車牌 號(hào)碼、

2,、叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外,，管理員掃碼后人工裝車、需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃、(2)裝車的時(shí)候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī),、

3、簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人,、發(fā)貨日期、蓋章,、其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)、第一,、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存,、

4、每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn),，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)、

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃,、漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失、所以工作人員在工作的同時(shí),，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,、

物流實(shí)訓(xùn)日志篇四

一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù),。

二,、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：

(1)先進(jìn)先出,。按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。

(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存,。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇五

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程,、入庫(kù)的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,，由叉車工卸貨并入庫(kù),、

二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫),，叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章、注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板,、值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,、

三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出,、按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù),、(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置、

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào),，入庫(kù)量,，結(jié)存，收貨簽名,、

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),、第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存,、

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失、

物流實(shí)訓(xùn)日志篇六

透過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題,、尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò),、針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題,，我們結(jié)合自我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理,、

2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員,、 應(yīng)的出庫(kù)處理、

3,、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,、

4,、 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整、

5,、 在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我們?cè)O(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單、

6,、 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理、

7,、 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單、

8,、 車輛運(yùn)輸途中可透過(guò)gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通、

9,、 在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),、

10,、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,、

物流實(shí)訓(xùn)日志篇七

這天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧,。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便,，要轉(zhuǎn)3次公交,。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自我的行李,，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方,、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū),，就是格力的外庫(kù),。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè),。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

第一天正式上班,，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時(shí)也有些緊張,，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我,，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤,，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富,。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,，企業(yè)文化等等,。宏海物流(grand sea logistics)建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司,。透過(guò)努力,，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送,、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸,、鐵路行包、航空運(yùn)輸,、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海,，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺(tái)規(guī)?；⒔?jīng)營(yíng)精細(xì)化,、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾,。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作,、努力拼搏、用心創(chuàng)新,、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ,，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美,。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)!

從這天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí),，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。這天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,，由叉車工卸貨并入庫(kù),。

二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫),，叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板,。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出,。按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù),。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào),，入庫(kù)量,，結(jié)存，收貨簽名,。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存,。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失,。

這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù),。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多,，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的`同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤存的時(shí)候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心。

這天有出庫(kù)作業(yè),，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：

1,。司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨,，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼,。

2,。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī),。

3,。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì),。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存,。

4,。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn),，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃,。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí),，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

早上吃完早飯，就有車來(lái)提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開(kāi)始出貨。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點(diǎn)緊張,，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。提貨單的簽收,、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤,。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候,，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因?yàn)楣具€處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利,。當(dāng)然,，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè),，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期,，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽(tīng),，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我十分感動(dòng),。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的,。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí),，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理,，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了,。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看,，多問(wèn),，多觀察，多思考,，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力,，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多,。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

透過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員,、 應(yīng)的出庫(kù)處理。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4,。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。

5,。 在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6,。 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理,。

7,。 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8,。 車輛運(yùn)輸途中可透過(guò)gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

9,。 在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10,。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

俗話說(shuō)技多不壓身,，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車,。這是項(xiàng)技術(shù)活,，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張,，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好,。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時(shí),，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率,，節(jié)約工作時(shí)光,。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間,，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊,，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象,。

俗話說(shuō)：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行,。