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公路技術(shù)質(zhì)量會議紀要篇一

公路交工驗收會議紀要

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質(zhì)量會議紀要

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技術(shù)會議紀要經(jīng)典

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2015年8月19日上午,，在杭新景高速公路龍游段管理處三樓召開關(guān)于本項目工程質(zhì)量整治控制細節(jié)的專題會議,。參加會議的有管理處毛####，監(jiān)理單位戴持久,、張權(quán),，施工單位高** 、曹##,，共計5人,。

會議上，首先對本項目前期所做的工程質(zhì)量進行分析,、總結(jié),、然后就目前的質(zhì)量細節(jié)提出合理化建議和措施，管理處毛恒冰對下一步工作提出重要指示,。會議由毛恒冰主持,，詳細會議內(nèi)容如下： 前段時間及本月在高速公路主線右幅k21+900~k33+500段病害處治部位，歷經(jīng)二次的施工處治,。在8月10日上午,，我辦經(jīng)過下雨后巡查、仍然存在坑槽現(xiàn)象,，充分證明施工單位在病害處治上管理跟不上,、技術(shù)不過硬,、質(zhì)量不過關(guān)。在8月5日~8月12日期間施工的呂塘角樞紐互通b,、e匝道,，在e匝道橋終點搭板位置、雖為夜間施工,、管理人員工作未跟上,，造成在匝道左側(cè)有20m細粒式瑪蹄脂改性瀝青上面層與原有土路肩存在30mm~40mm錯臺現(xiàn)象，發(fā)生明顯質(zhì)量缺陷,。另外,，在匝道橋伸縮縫位置均有不同程度跳車現(xiàn)象及回鋪瀝青砼面層與原有路面施工縫接縫不平整問題；在施工工序安排上未形成連續(xù)性施工,，如b,、e匝道施工之后封邊工作應緊接著施工操作，然而在放行交通后仍未緊密安排,，造成二次短時間封閉借道施工,，同時存在著較大的交通安全隱患。綜上所述,，施工單位在施工隊伍管理上存在不協(xié)調(diào),、指揮不力問題；在現(xiàn)場質(zhì)量細節(jié)上存在管理不到位,； 1

在質(zhì)量把關(guān)上自身要求不高,，質(zhì)量意識不強，造成幾次返工現(xiàn)象,。

關(guān)于本項目工程質(zhì)量如何控制,，如何把關(guān)，在施工過程細節(jié)上提出的合理化建議和措施如下：

一,、施工班組人員的篩選,，現(xiàn)有施工班組人員以前在省國道經(jīng)常做修補的養(yǎng)護工作。工作隨意性較大,、專業(yè)性不強,、質(zhì)量意識不高，要挑選一支專業(yè)性較強,、技術(shù)過硬,、質(zhì)量意識較高的施工班組。

二,、管理人員質(zhì)量意識不強

作為宣傳管理人員要有較高組織協(xié)調(diào)能力,、較高的質(zhì)量意識，否則工程質(zhì)量很難控制。本項目是現(xiàn)已通行的高速公路養(yǎng)護工程,，若管理人員沒有較高的質(zhì)量思想意識,，質(zhì)量就無法保證。作為施工單位若是依靠在國省道質(zhì)量意識行使在本項目,，則做出的工程質(zhì)量是經(jīng)不起考驗的,。原因有二：其一、高速公路養(yǎng)護放行后,，車流量立即達到正常狀態(tài)；其二,、重車較多,，這兩大特點在國省道是沒有的。針對高速公路車流量特點,，要求現(xiàn)場管理人員強化質(zhì)量意識,。

三、瀝青砼拌合站管理不到位

拌合站使用原材料方面,，杜絕不合格材料使用于本項目,。原材料合格與否是直接關(guān)系到工程質(zhì)量合格的首道屏障，原來碎石中石粉含量,、針片狀含量超標等都是造成現(xiàn)場質(zhì)量不合格的原因,。要有比對性選擇材料，經(jīng)試驗達到合格為準,，在主線罩面之前,，要儲備質(zhì)量合格的玄武巖材料。

加強試驗管理工作,，拌合站在拌制瀝青砼時,、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青材料及混合料 2

的各項指標應符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求,；督促并嚴格要求試驗人員每日做抽提試驗,、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。

四,、施工現(xiàn)場工序的安排與管理

施工現(xiàn)場在工序工作上安排不緊湊,、未能形成連續(xù)性施工，極易造成工作質(zhì)量不合格或質(zhì)量缺陷的.發(fā)生,。工序施工管理上質(zhì)量方面不夠重視,，僅重視施工時間、速度,、忽略質(zhì)量好壞,，盲目性施工、往往造成返工現(xiàn)象。比如：在主線右幅k26+400~k26+600段車轍處理部位,，出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象,；銑刨后在陰雨天氣、基層面潮濕狀態(tài)下進行返工處理,，基層面未達到干燥狀態(tài),，繼續(xù)回鋪瀝青砼，很明顯質(zhì)量難以保證,，盲目性施工,。

管理處毛恒冰在會上對下一步工作作出重要指示：

一、要求施工單位從現(xiàn)在開始,，要將本項目的養(yǎng)護工程作為其單位所有項目中的重點要抓,，將工作的重心放在本項目上。

二,、要求項目經(jīng)理部盡快編制上報呂塘角樞紐互通a,、f匝道封道施工方案，爭取早日得到高速交-警,、路政部門批準,。

三、對主線右幅病害處治部位返工處理,，要做到根治,、徹底性、一步到位方式處理,，杜絕再次引起質(zhì)量問題,。

2015/8/19

tianwenbianzhi

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公路技術(shù)質(zhì)量會議紀要 [篇2]

一、目前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

1．安全生產(chǎn)保證體系的建立情況：各項目部的安全生產(chǎn)保證體系已建立,，但在施工過程中并未能真正的運行起來,。

2．“三類”人員的配備情況，重點是項目管理人員及專職安全員的配備根據(jù)合同文件的要求,，目前各合同段的人員配備不足,。

1）a1合同段安全專,、兼職人員共36人，具體為：項目部10人,，其中安全主管××持初級證書,，與本項目承擔的工程量不相稱，質(zhì)安部長××安全證書在辦理,；東江北施工處7人,；第三施工處1人，施工處主任及總工無安全證書,；麻涌預制場4人,，其中初級1人；淡水河施工處2人,；第六施工處2人,，其中初級1人；洪屋渦施工處4人,，其中初級1人；第八施工處2人,，其中施工處主任為初級,；東江南施工處4人；第一,、九,、十一施工處無安全持證人員。

2）a2合同段安全專,、兼職人員共10人,，具體為：項目部3人，項目經(jīng)理××無安全證書,；b7標施工處2人,；b10標施工處2人；b7標預制場施工處3人,。

3．目前施工現(xiàn)場的特種設(shè)備已進場,，有的正在安裝，部分已投入使用,。全線塔吊,、龍門吊等特種設(shè)備的驗收不及時，大部分還未通過技術(shù)監(jiān)督部門的驗收,，對投入本項目使用的特種設(shè)備的具體要求,，總監(jiān)辦已下發(fā)了相關(guān)文件，兩合同段項目部要嚴格按文件要求執(zhí)行,。對未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門驗收合格的一律不得在本工程使用,。

4．特殊作業(yè)人員的持證及培訓情況不滿足要求,，有的證件已過期。進場時未對特殊作業(yè)人員進行有針對性的培訓,。

5．對新設(shè)備,、新工藝的使用及施工，對操作及施工人員未進行有針對性的培訓學習,，存在著較大的安全隱患,。

6．對危險崗位的施工操作人員未進行書面告知，在施工現(xiàn)場未懸掛明顯的標識,、標

牌,，重點是高空作業(yè)、水上作業(yè)以及爆破作業(yè)等,。

7．對新進人員的安全培訓不及時,，三級教育落實不夠，部分施工處負責人及安全專,、兼職人員對三級教育意識模糊,，造成現(xiàn)場一線施工人員安全意識淡薄。

8．施工現(xiàn)場勞動保護用品配備不全,，配戴不規(guī)范,，重點是安全帶的配備與配戴。

9．安全技術(shù)交底未交到位,，安全技術(shù)交底不僅要交到班組負責人,，還應交到班組的每位成員，并重點告知其所從事工作的安全知識要領(lǐng),，同時要求其簽字或按手印,。

10．從現(xiàn)場的情況來看,，兩標段的安全費用投入不足,，要求建立安全生產(chǎn)費用使用臺賬,，將每月的生產(chǎn)費用登記造冊，總監(jiān)辦將不定期按臺賬和現(xiàn)場的投入情況進行核查,。

11．安全專項施工方案存在針對性不強,，流于形式,，對上報的安全專項施工方案應根據(jù)工程特點，重點工序，以及易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，重點提出有效的預防措施。

12．全線現(xiàn)場安全生產(chǎn)形勢有下滑趨勢,，重點突出的是管理人員的安全意識不強,，現(xiàn)場一線作業(yè)人員勞動保護用品佩戴不全、不規(guī)范,，管理人員視而不見,，臨邊、高空等作業(yè)面軟,、硬防護不全面，不到位,。

13．施工現(xiàn)場文明施工做的較差，沿線便道標識、標牌較少，且損壞嚴重。預制場、鋼筋加工場的模板、鋼筋等亂堆亂放,、雜亂無章，鋼筋銹蝕嚴重，無標識牌等。這些與我們的項目管理人員文明施工的意識有很大關(guān)系,，體現(xiàn)出管理人員意識不強,，現(xiàn)場管理漏洞較多,。

14．安全生產(chǎn)臺賬建立不夠完善。未及時根據(jù)工程的進度情況而及時更新,，檢查記錄及安全日志未能及時認真填寫等,。

15．施工現(xiàn)場臨時用電較混亂,，安全隱患較大,，現(xiàn)場電線亂接亂拉現(xiàn)象隨處可見,，配電箱無專人負責等,。

16．部分施工現(xiàn)場的鉆孔樁泥漿池、挖孔樁孔口,、承臺,、系梁開挖的基坑等未進行有效圍護。

從以上談到的幾點可以看出,，兩合同段項目管理人員的安全意識還有待提高,，進一步加強施工現(xiàn)場的安全、環(huán)保及文明施工的管理,，充分樹立和提高大單位施工隊伍素質(zhì)高,，管理制度健全，管理到位的良好形象,。

二,、重點加強安全生產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)

下面根據(jù)今年的施工進度計劃，對在施工過程中應重點加強安全生產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)做以下幾點要求：

1．建立健全安全生產(chǎn)保證體系,，進行有效運行,，避免安全生產(chǎn)管理上的漏洞,。

2．充實,、調(diào)整“三類”人員。a1合同段項目部專職安全主管要進行調(diào)整，第一,、三,、九、十一施工處主要負責人要有安全證書并配備專職安全生產(chǎn)管理人員,；a2合同段項目經(jīng)理要持有安全證書,，同時要根據(jù)年度計劃產(chǎn)值增加安全生產(chǎn)專、兼職人員,。

3．進一步加強安全生產(chǎn)“三級教育”制度的落實,，項目部、施工處,、班組要確定專職安全生產(chǎn)管理人員對一線員工進行安全教育,；繼續(xù)做好安全交底工作，一次不行,，就二次,、三次……直至交底到每一位工人，絕不漏掉一人,，做足做細各項安全工作,。

4．加強水上施工作業(yè)的安全管理，水上施工平臺的臨邊軟,、硬防護要到位,，施工水域警示標志要齊全，警示燈要經(jīng)常性檢查維護,，各種防護及救生設(shè)施要齊備,。施工船舶要經(jīng)常檢查，備足救生設(shè)施,，正確使用信號燈,，避免與其它船舶相混淆，造成水上安全事故的發(fā)生,。

5．擋墻深基礎(chǔ)的開挖及開挖后的基坑,，應在施工過程中要嚴加監(jiān)控，避免塌方,，造成安全事故的發(fā)生,。

6．局部地段的施工應加強對山體滑坡及高邊坡的監(jiān)控，對存在安全隱患地段的坡體設(shè)置監(jiān)控點,，加強對坡體的監(jiān)控,，不穩(wěn)定的坡體應在附近設(shè)置明顯的警示標志，并積極聯(lián)系相關(guān)單位進行處理,。

7．加強樁基施工現(xiàn)場的安全管理,，嚴格按規(guī)范要求施工，對樁口及泥漿池周圍設(shè)置明顯的警示標志，夜間懸掛紅燈警示,；現(xiàn)澆梁施工時,，支架基礎(chǔ)必須按設(shè)計，規(guī)范及本項目相關(guān)文件的要求進行處理,，支架必須經(jīng)過驗算合格后報總監(jiān)辦審核合格后才能進行施工,；掛藍懸臂梁的施工嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，并上報專項的施工方案及專項的安全保證措施,，經(jīng)總監(jiān)辦審批后方可進行施工,；15m以上的立柱、墩及蓋粱等施工作業(yè)要編制專項安全方案,，并嚴格按照高空作業(yè)操作規(guī)程施工,。

8．預制箱梁的吊裝，安裝必須有專業(yè)的施工隊伍,，安全技術(shù)交底必須交到每個一線生產(chǎn)人員,，架橋機必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格后才可以投入使用。

9．圍堰工程在施工時嚴格按規(guī)范要求進行,，并編制具有針對性的專項安全施工方案,，報批后方可進行施工。

10．加強對施工現(xiàn)場臨用電的管理,，杜絕私拉,、亂接，線路拖地,、配電箱不上鎖的現(xiàn)象存在,，確定專業(yè)電工進行操作,，消除臨時用電存在的安全隱患,。

11．根據(jù)本工程的管理辦法對重點部位、關(guān)鍵工序的施工編制出專項的安全施工方案,。

12．安全生產(chǎn)臺帳要根據(jù)工程的進展情況及時建立健全并更新,。安全檢查內(nèi)容及安全日志要及時,、認真及如實填寫。

13．兩標段應根據(jù)自身工程的進展情況,，對編制的應急預案組織相關(guān)人員進行應急演練,。

14．總監(jiān)辦將每月定期或不定期同項目公司對兩合同段的安全內(nèi)業(yè)、外業(yè)進行聯(lián)合檢

查,，對發(fā)現(xiàn)的問題項目部要及時糾正,，消除各種安全隱患。

200×年是××高速公路建設(shè)的關(guān)鍵年,，不僅施工任務(wù)重,，安全生產(chǎn)工作猶為艱巨,。工程的質(zhì)量、進度應建立在安全的基礎(chǔ)之上,，沒有安全的保障，工程進度就無從談起,?！耙匀藶楸尽踩a(chǎn),、預防為主”是在座各位今年安全生產(chǎn)的主導思想,，應高度重視安全生產(chǎn)，杜絕任何安全事故的發(fā)生,，確保本工程項目安全生產(chǎn)管理目標的實現(xiàn),。

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