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公路工程施工進度匯報材料篇一
公路工程施工，除定期或不定期的對某部分路段的修復施工之外,，大多需要較大的施工工程量和較長的施工工期,。在施工設計時一般會根據施工工程量和施工作業(yè)量對施工周期進行簡單的計算與規(guī)劃，但在大多數時間內常會出現(xiàn)由于各種偶然因素而影響施工進度,，最終拉長施工工期的狀況,，這就給工程施工和施工單位的經濟利益造成諸多的不利影響。這些偶然因素主要有自然天氣（如野外施工作業(yè)常見的大風,、降水,、降雪、霜凍等天氣）,、不良地質狀況（如溶巖地區(qū)以及軟土地地區(qū)在路基施工中常出現(xiàn)的基坑塌陷等）,、施工意外（大多為施工機械設備故障以及施工
安全
事故造成的工期延誤）、施工準備不足（主要指的是施工工程量計算不到位以及施工材料準備,、施工技術手段準備不足）等,。由于偶然因素多，且在實際施工中具有不確定性,，因此在對施工進度進行管理與控制時,，需要采用系統(tǒng)管理的觀點對施工工程中出現(xiàn)的各種偶然因素進行相應的施工調整與進度控制。在對施工進行管理時,，對施工進度進行預先的控制設計方案的編制是重點工作之一,。但在實際的工程施工中由于各種偶然因素的出現(xiàn)導致其施工進程不可能完全依照工程施工進度設計方案進行，因此就需要在工程進度控制方案設計時充分考慮到可能出現(xiàn)的偶然因素并提供一定的余量,，保證施工進度控制方案的合理性,。如對北方某地進行的.公路野外施工工程項目，根據以往的氣象記錄,，在7,、8月份平均會有8~10天大幅降
雨
，使得軟土處理施工受到一定影響,；而在1月中旬前后最低溫度達到-7℃,，極不利于公路施工質量的保證。因此在進行施工進度控制方案設計時需對其進行相對應的預留余量以滿足實際施工進度需求,。在按照修正后的施工方案進行施工處理時,，由于考量到了各個標段實際施工過程中產生的工期誤差而預留了部分余量，因此,，在九月上旬對項目一標段軟基處理進行復檢過程中發(fā)現(xiàn),由于施工質量不達標而進行的翻修并沒有對路基土石方以及后續(xù)的工程進度產生較大的影響,。而且，特別是余量對誤差的彈性消除作用，使得工程施工整體進度并沒有因為該標段的返場翻修而造成大的影響,。
事實上,，無論在公路工程施工質量控制方面還是在公路進度控制方面，均不能簡單地從施工作業(yè)前期就徹底完成所有管理措施的到位與適用,，這是由于實際施工過程中出現(xiàn)的各種不確定因素（包括自然因素和技術因素,、人為因素等）均有可能造成預先的管理手段無法起到應有的效用，這就要求項目施工管理人員必須及時的根據實際施工中涌現(xiàn)出來的新的問題,、新的狀況進行及時的調整與優(yōu)化,。
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