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一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇一
(一)分類
瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層),，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石,、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等,。
(二)適用范圍
柔性基層、底基層可用于各級公路,。
1.熱拌瀝青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基層,、底基層。
2.貫入式瀝青碎石宜用于中,、重交通的公路基層或底基層,。
3.熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石可用于改建工程的調(diào)平層,。
按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計,，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段,、生產(chǎn)配合比驗證階段,。
配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。
(一)熱拌瀝青碎石基層施工(掌握各個過程的合格標(biāo)準(zhǔn)與主要技術(shù))
1.熱拌瀝青碎石的拌制
(1)瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制,，可采用間歇式拌合機(jī)或連續(xù)式拌合機(jī)拌制,。
(2)拌合機(jī)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料,，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,，不符要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整,。
(3)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重,。
2.熱拌瀝青混合料的運輸
(1)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應(yīng)清掃干凈,。為防止瀝青與車廂板粘結(jié),，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1：3)混合料，但不得有余液積聚在車廂底部,。
(2)從拌合機(jī)向運料車上放料時,，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象,。
(3)運料車應(yīng)用篷布覆蓋,，用以保溫、防雨,、防污染,。
3.熱拌瀝青混合料的攤鋪
(1)瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、黏度,、氣溫,、攤鋪層厚度選用。
(2)當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃,、其他等級公路施工氣溫低于5℃時,，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。
(3)瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15～1.30,，人工攤鋪1.20～1.45,。
(4)用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整,。
(5)可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料;攤鋪不得中途停頓,。攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓,，如因故不能及時碾壓或遇雨時,，應(yīng)停止攤鋪。
4.熱拌瀝青混合料的壓實及成型
(1)壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm,。
(2)應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果,。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)組合的方式,。壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。
(3)瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓,、復(fù)壓,、終壓(包括成型)三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓,，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定,。
(4)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)碾壓2遍,。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分,，壓完全幅為一遍,。
(5)復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī),，也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī),。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍,，達(dá)到要求的壓實度,，并無顯著輪跡。
(6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動壓路機(jī)碾壓,，不宜少于兩遍,，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求,。
5.接縫
(1)在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作,，保證緊密、平順,?？v向接縫部分的施工，攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫,。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓,，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡,。
(2)半幅施工不能采用熱接縫時,，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,，并涂灑少量粘層瀝青,。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,。碾壓時先在已壓實路面上行走,，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分,，再伸過已壓實路面10～15cm,，充分將接縫壓實緊密。
(二)瀝青貫入碎石基層施工方法
瀝青貫入式路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：
1.撒布主層集料,。撒布后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行,。
2.主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/h,。然后再用10～12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍,，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定,，無顯著輪跡為止。
3.主層集料碾壓完畢后,，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青,。澆灑方法應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及氣溫情況選擇,。當(dāng)采用乳化瀝青貫入時,，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料,，再澆灑主層瀝青,。乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低需要加快破乳速度時,，可將乳液加溫后灑布,，但乳液溫度不得超過60℃。
4.主層瀝青澆灑后,，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料,，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ),。當(dāng)使用乳化瀝青時,，石料撒布必須在乳液破乳前完成。
5.用8～12t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,，直至穩(wěn)定為止,。
6.澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料,，然后碾壓,，再澆灑第三層瀝青,。
7.撒布封層料,。
8.最后碾壓，宜采用6～8t壓路機(jī)碾壓2～4遍,。
(三)乳化瀝青碎石基層施工方法
當(dāng)乳化瀝青開始破乳,，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機(jī)或10～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓,。復(fù)壓2～3遍后,，立即停止，待晾曬一段時間,，水分蒸發(fā)后,，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實為止。當(dāng)壓實過程中有推移現(xiàn)象時應(yīng)立即停止碾壓,，待穩(wěn)定后再碾壓,。如當(dāng)天不能完全壓實，應(yīng)在較高氣溫狀態(tài)下補(bǔ)充碾壓,。
碾壓時發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時,，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實,。修補(bǔ)處應(yīng)保證路面平整,。壓實成型后的路面應(yīng)做好早期養(yǎng)護(hù)，并封閉交通2～6h。
【真題】瀝青貫入碎石基層施工工藝流程順序正確是的( ),?！?015】
a.初壓-撒布嵌縫料-澆灑瀝青-撒布封層料-撒布主層集料
b.撒布主層集料-撒布嵌縫料-澆灑瀝青-撒布封層料-初壓
c.撒布主層集料-初壓-澆灑瀝青-撒布嵌縫料-撒布封層料
d.撒布主層集料-初壓-撒布嵌縫料-澆灑瀝青-撒布封層料
【答案】c
【解析】瀝青貫入式路面的施工步驟為：撒布主層集料-初壓-澆灑瀝青-撒布嵌縫料-撒布封層料。
一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇二
瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗,，經(jīng)評定合格后方可使用,，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。
1.道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合表的規(guī)定,。
2.瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號,，宜按照公路等級、氣候條件,、交通條件,、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等,，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗,，經(jīng)技術(shù)論證后確定：
①對高速公路、一級公路,，夏季溫度高,、高溫持續(xù)時間長、重載交通,、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段,、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段,，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次：宜采用稠度大,、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級,。
②對冬季寒冷地區(qū)或交通量小的公路,、旅游公路：宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青,。
③對溫度日溫差,、年溫差大的地區(qū)：宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。
④當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求,。
⑤當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時,，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定,。
(1)適用：瀝青表面處治,、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面,，修補(bǔ)裂縫,，噴灑透層,、粘層與封層等。
(2)乳化瀝青宜存放在立式罐中,，并保持適當(dāng)攪拌,。貯存期以不離析、不凍結(jié),、不破乳為度,。
(1)適用：透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料,。(快凝,、中凝、慢凝)
(2)液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青,，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序,，摻配煤油或輕柴油。
(3)液體石油瀝青在制作,、貯存,、使用的全過程中必須通風(fēng)良好，并有專人負(fù)責(zé),，確保安全,。基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過 140 ℃ ,，液體瀝青的貯存溫度不得高于50 ℃ ,。
1.改性瀝青可單獨或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作,。
2.制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性,。
3.用作改性劑的sbr膠乳中的固體物含量宜少于45%，使用中嚴(yán)禁長時間暴曬或遭冰凍,。
4.改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。
5.現(xiàn)場制造的改性瀝青宜隨配隨用,，需作短時間保存,，或運送到附近的工地時，使用前必須攪拌均勻,，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用,。
1.高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。
2.粗集料應(yīng)該潔凈,、干燥,、表面粗糙。
3.篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治路面,。
4.經(jīng)過破碎且存放期超過6個月以上的鋼渣可作為粗集料使用,。
1.瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂,、機(jī)制砂、石屑,。
2.天然砂可采用河砂或海砂,，通常采用粗、中砂,。sma和ogfc混合料不宜使用天然砂,。
1.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈,。礦粉應(yīng)干燥,、潔凈。
2.粉煤灰作為填料使用時,，用量不得超過填料總量的50%,。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料,。
1.纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì),、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求,，不危害身體健康,。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。
2.礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造,，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用,。
【真題】瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用( )制造?！?016】
a.石灰?guī)r
b.玄武巖
c.花崗巖
d.頁巖
【答案】b
【解析】礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造,，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。
一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇三
1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層,、基層,、底基層、墊層組成,。
2.基層是起主要承重作用的層次,。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層,、下基層,。
3.底基層是起次要承重作用的層次。
4.墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,，起排水,、隔水、防凍,、防污等作用,。
(一)按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類
(二)按組成結(jié)構(gòu)分類
(三)按礦料級配分類
級配曲線
(四)按礦料粒徑分類
1.砂粒式瀝青混合料(最大粒徑4.75mm)
2.細(xì)粒式瀝青混合料(最大粒徑9.5mm或13.2mm)
3.中粒式瀝青混合料(最大粒徑16mm或19mm)
4.粗粒式瀝青混合料(最大粒徑26.5mm或31.5mm)
5.特粗式瀝青混合料(等于或大于37.5mm)
(五)按施工溫度分類
1.熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合,，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料。
2.常溫瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下(或者加熱溫度很低)與礦料拌合,，并在常溫下完成攤鋪和碾壓過程的混合料,。
【真題】按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是( ),?！?017】
-16
【答案】d
【解析】開級配瀝青混合料代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以ogfc 表示;另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層,，以atpczb 表示,。
一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇四
(一)分類
半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,、較小的收縮(溫縮及干縮)變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力,，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗半剛性基層,、底基層的抗冰凍性,。按結(jié)合料不同可分為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土,、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三類
(一)一般規(guī)定
1.根據(jù)公路等級的不同,，宜按表選擇基層、底基層材料施工工藝措施,。對于邊角部位施工,，混合料拌和方式應(yīng)與主線相同，可采用推土機(jī)攤鋪,、平地機(jī)整平的人工方式攤鋪,，并與主線同步碾壓成型。
2.穩(wěn)定材料層寬度11～12m時,，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜;穩(wěn)定材料層寬度大于12m時,，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。且宜綜合考慮下列因素,，合理確定每日施工作業(yè)段長度：
(1)施工機(jī)械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量;
(2)施工人員數(shù)量及操作熟練程度;
(3)施工季節(jié)和氣候條件;
(4)水泥的初凝時間和延遲時間;
(5)減少施工接縫的數(shù)量,。
3.對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型,，應(yīng)取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。
4.石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成,，最長不應(yīng)超過4d,。
5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)選擇適宜的氣候環(huán)境，針對當(dāng)?shù)貧夂蜃兓朴喯鄳?yīng)的處置預(yù)案,，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工,。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上,，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來的15～30d之前完成施工,。
(2)宜避免在雨期施工,，且不應(yīng)在雨天施工。
6.應(yīng)將室內(nèi)重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標(biāo)準(zhǔn)密度,。
7.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表的規(guī)定,。
8.對級配碎石材料，基層壓實度應(yīng)不小于99%,，底基層壓實度應(yīng)不小于97%,。
9.高速公路和一級公路在極重、特重交通荷載等級下,，基層和底基層的壓實標(biāo)準(zhǔn)可提高1～2個百分點,。
(二)混合料集中廠拌與運輸
(三)混合料人工拌和
(四)攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓
1.混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm,，最大厚度宜不大于200mm,。
2.下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,，再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中,、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈,，并灑鋪水泥凈漿,，再攤鋪上層混合料。
3.混合料攤鋪時,，應(yīng)保持連續(xù),。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時,，應(yīng)設(shè)置橫向接縫,。
4.攤鋪時宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時,，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓,。存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接,，嚴(yán)禁斜接,。
5.碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)預(yù)切縫的間距宜為8～15m,。
(2)宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫,。
(3)切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5mm,。
(4)切縫后應(yīng)及時清理縫隙,，并用熱瀝青填滿,。
(五)人工攤鋪與碾壓
1.混合料拌和均勻后，應(yīng)及時用平地機(jī)初步整形,。
2.碾壓過程中,，有“彈簧”、松散,、起皮等現(xiàn)象時,，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理。
3.同日施工的兩工作段的銜接處理應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)前一段拌和整形后,，留5～8m不碾壓,。
(2)后一段施工時，在前一段的未壓部分再加部分水泥重新拌和,，并與后一段一起碾壓,。
4.級配碎石施工的接縫處理應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)兩作業(yè)段的銜接處應(yīng)搭接拌和、整平和碾壓,。
(2)宜避免縱向接縫,。在分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和,、整平和碾壓,，搭接寬度宜不小于300mm。
(一)一般規(guī)定
1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d,，養(yǎng)護(hù)期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d,。
2.養(yǎng)護(hù)可采取灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù),、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù),、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù),、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)等方式,，宜結(jié)合工程實際情況選擇適宜的方式。
3.養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通,，除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行,。
(二)養(yǎng)護(hù)方式
1.高溫期施工，宜上午,、下午各灑水2次,。
2.薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前1?2d,，方可將薄膜掀開,。
3.土工布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)宜采用透水式土工布全斷面覆蓋，也可鋪設(shè)防水土工布,。
(2)鋪設(shè)過程中應(yīng)注意縫之間的搭接,，不應(yīng)留有間隙。
(3)鋪設(shè)土工布后,，應(yīng)注意灑水,，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定。高溫期施工上午,、下午宜各灑水一次,。
(4)養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2d方可將士工布掀開。
4.鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)砂層厚宜為70～100mm,。
(2)砂鋪勻后,，宜立即灑水，并在整個養(yǎng)護(hù)期間保持砂的潮眼狀態(tài),，不得用濕粘性土覆蓋,。
(3)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)將覆蓋物清除干凈,。
5.對瀝青面層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級及二級以下公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護(hù),，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)表面干燥時，宜先噴灑少量水,，再噴灑瀝青乳液,。
(2)采用稀釋瀝青時，宜待表面略干時再噴灑瀝青,。
(3)在用乳液養(yǎng)護(hù)前,，應(yīng)將基層清掃干凈。
(4)不能避免施工車輛通行時,，應(yīng)在乳液破乳后撒布粒徑4.75～9.5mm的小碎石,，做成下封層。
(三)交通管制
1.正式施工前宜建好施工便道,。對高速公路和一級公路,，無施工便道，不應(yīng)施工,。
2.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間,，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于40km/h。
3.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后,，施工需要通行重型貨車時,，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛,，且車速應(yīng)不大于30km/h,。
4.級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，嚴(yán)禁開放交通,。
5.無法安排施工便道而需要車輛通行時,，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)合理安排施工工序，保障7～15d的養(yǎng)護(hù)期,。
(2)宜在硬路肩或臨時停車帶的位置劃出專門車道,，專人指揮車輛通行。
(3)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)適當(dāng)提高早期強(qiáng)度,。
(4)限定載重車輛的軸載,，應(yīng)不大于13t。
(四)基層收縮裂縫的處理
基層在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)裂縫,，經(jīng)過彎沉檢測,，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層,，也可采取下列措施處理裂縫：
1.在裂縫位置灌縫,。
2.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。
3.灑鋪熱改性瀝青,。
【真題】下列基層中,，不屬于半剛性基層的是()?！?014】
a.二灰穩(wěn)定土基層
b.石灰穩(wěn)定土基層
c.瀝青碎石基層
d.水泥穩(wěn)定碎石基層
【答案】c
【解析】本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層分類及適用范圍,。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層,、水泥穩(wěn)定碎石基層,，為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層,。瀝青碎石基層屬于柔性類基層,。
一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇五
1.填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工,。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍,。填隙碎石施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)填隙料應(yīng)干燥,。
(2)宜采用振動壓路機(jī)碾壓,，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿,，但表面應(yīng)看得見骨料,。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mm,。
(3)碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,，底基層的固體體積率宜不小于83%。
2.根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù),，計算各段需要的骨料數(shù)量,。
3.材料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等,。
4.應(yīng)由遠(yuǎn)到近將骨料按計算的距離卸置于下承層上,，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離。
5.用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將骨料均勻地攤鋪在預(yù)定的范圍內(nèi),，表面應(yīng)平整，并有規(guī)定的路拱,。應(yīng)同時攤鋪路肩用料,。
6.應(yīng)檢驗松鋪材料層的厚度，不滿足要求時應(yīng)減料或補(bǔ)料,。
1.填隙碎石干法施工應(yīng)按下列要求操作：
(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍,，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時,，表面應(yīng)平整,，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。
(2)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的骨料層上,，松鋪厚度宜為25～30mm;必要時,，可用人工或機(jī)械掃勻。
(3)應(yīng)采用振動壓路機(jī)慢速碾壓,，將全部填隙料振入骨料間的空隙中,。無振動壓路機(jī)時，可采用重型振動板,。路面兩側(cè)宜多壓2～3遍,。
(4)再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20～25mm,，應(yīng)用人工或機(jī)械掃勻,。
(5)同第(3)款，再次振動碾壓;局部多余的填隙料應(yīng)掃除,。
(6)碾壓后,，應(yīng)對局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓,，直到全部空隙被填滿,，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。
(7)填隙碎石表面空隙全部填滿后,，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1～2遍,。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前,，宜在表面灑少量水,，灑水量宜不少于3kg/m2。
(8)需分層鋪筑時,，應(yīng)將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5～10mm,，然后在其上攤鋪第二層骨料，并按第(1)款～第(7)款要求施工,。
2.填隙碎石濕法施工應(yīng)按下列要求操作：
(1)開始工序應(yīng)與第1條第(1)款～第(7)款要求相同,。
(2)骨料層表面空隙全部填滿后，宜立即用灑水車灑水,，直到飽和,。
(3)宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。應(yīng)將濕填隙料及時掃入出現(xiàn)的空隙中;必要時,，宜再添加新的填隙料,。
(4)應(yīng)灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應(yīng)填塞全部空隙,，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀,。
(5)碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后,，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈,。
(6)需分層鋪筑時，宜待結(jié)構(gòu)層變干后,，將己壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些,，使表面骨料外露5～10mm，然后在其上攤鋪第二層骨料,。
【習(xí)題】填隙碎石施工工藝流程順序正確的是( ),。
a.初壓-撒布填隙料-振動壓實-攤鋪粗碎石
b.攤鋪粗碎石-振動壓實-撒布填隙料-初壓
c.攤鋪粗碎石-初壓-撒布填隙料-振動壓實
d.攤鋪粗碎石-初壓-振動壓實-撒布填隙料
【答案】c
【習(xí)題】關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是( ),。
a.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍
b.填隙料應(yīng)干燥
c.填隙碎石施工,，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)
d.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿,，但表面應(yīng)看得見集料
【答案】c
【解析】 填隙碎石施工,。選項c，正確的說法應(yīng)為“宜采用振動壓路機(jī)碾壓”,。
