當我們備受啟迪時,，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧,。

數(shù)控實訓心得體會最新版 數(shù)控技術(shù)實訓心得體會篇一

剛開始的時候,，感覺時間好漫長呢,，三個周呀，我們什么時候才能熬過這實習的日子,?？墒牵D(zhuǎn)眼間,，最后一個周已經(jīng)來到了,，最后一天即將向我們招手，不知怎么的,，原來一直盼望的最后一天,，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產(chǎn)生一種強烈的難以割舍的情愫,，真的不愿和你分開——鉗工實習,，你讓我們在快樂中獲取無盡的知識。

在實習期間我有很深的感觸,，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會,，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識,，也許將來不會走上這個崗位,，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點,，這些都無所謂,，重要的是我們有了收獲,、也有了成果。

剛開始勞動的時候,，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗,，不時地手上還會出現(xiàn)一些紅色的“圖案”,。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比,，就感覺越來越煩躁,。被老師發(fā)現(xiàn)后，經(jīng)過耐心的講解,，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處,。經(jīng)過調(diào)整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。但還是漏洞百出,，一會兒忘記尺寸公差的控制,，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào),。每出現(xiàn)錯誤的時候,，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象,，避免以后再出現(xiàn)類似的錯誤,。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那里檢測時,，好多錯誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟,。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件,，第三件……,。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤,，只不過錯誤越來越少而已,。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信,。

四周看似漫長,，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑,，也有工作時嚴肅的面孔,。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累,，但內(nèi)心卻充實了許多,。雖然每天只有五個小時,，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過的感受,。

每一天,，大家都要學習新的技術(shù)，并在5小時的實習時間里,，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程,。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，基本達到了預(yù)期的實習要求,，圓滿地完成了三周的實訓,。實訓期間，通過學習鉗工,。我們做出了自己設(shè)計的工藝品,。鉗工是最費體力的，通過銼刀,、鋼鋸等工具,，手工將一個鐵塊磨成所要求的形狀，再經(jīng)過打孔,、攻螺紋等步驟最終做成一個工件,。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛,，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品,，大家都喜不自禁，感到很有成就感,。這次實訓給我的體會是：第一,，在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中,，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。 第二,， 培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì),。 第三,，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格,，同時加強對填寫實習報告,、清理工作臺,、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用,。 第四,，實訓老師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識,，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用,。

數(shù)控實訓心得體會最新版 數(shù)控技術(shù)實訓心得體會篇二

通過學習數(shù)控技術(shù)，我們深深地融入到機械化道路中,，數(shù)控技術(shù)給機械制造工業(yè)帶來方便,，使機械工人很快完成批量生產(chǎn),，以高速,、高效、高精度,、進行加工,。根據(jù)國家標準，對機床數(shù)控控制的定義為：用數(shù)字數(shù)據(jù)的裝置,，在運行過程中,，不斷的列入數(shù)字數(shù)據(jù)，從而對某一生產(chǎn)過程實現(xiàn)自動控制,，叫數(shù)字控制,，從1952年，第一臺數(shù)控機床問世后,，數(shù)控系統(tǒng)已先后經(jīng)歷了兩個階段和六代的發(fā)展,，其六代是指電子管、晶體管,、集成電路電路,、小型計算機、微處理器和基于工控pc機的通用enc系統(tǒng),，其中前三代為第一階段,，稱硬件、邊接數(shù)控,、因此數(shù)控技術(shù)的主要指標有：

①主要規(guī)格尺寸,；

②主軸系統(tǒng)；

③進給系統(tǒng),；

④定位精度和重復(fù)定位精度,；

⑤刀具系統(tǒng)；

⑥電氣,；

⑦冷卻系統(tǒng),；

⑧外形尺寸,；

接著講述了計算機數(shù)控(cnc)裝置和進給伺服驅(qū)動系統(tǒng)。數(shù)控裝置是數(shù)控機床的中樞,，目前,，絕大部分數(shù)控機床采用微型計算機控制，數(shù)控裝置由硬件和軟件組成,，沒有軟件,，計算機數(shù)控裝置就無法工伯，沒有硬件,，軟件也無法進行,，數(shù)控裝置由運算器、控制器,、存儲器,、輸入接口、輸出接口,，輸入接口,，接收由控制介質(zhì)輸入贓輸入的代碼信息，經(jīng)過識別與譯碼之后送到指定存儲區(qū),，作為數(shù)控與數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù),，簡單的加工程序可用于對數(shù)據(jù)輸入方式，(mdi)輸入,，即在鍵盤控制程序的控制下,，操作員直接用鍵把工件加工程序輸入存儲器。伺服驅(qū)動系統(tǒng)的作用是把來自數(shù)控裝置的位置控制移動指令轉(zhuǎn)變成機床工作部分的運動,，使工作臺按規(guī)定軌跡移支或精確定位,，加工出符合圖樣要求的零件，因為進給伺服驅(qū)動系統(tǒng)是數(shù)控裝置和機床本休之間的聯(lián)系環(huán)節(jié),。所以它必須把數(shù)控裝置送來的微弱指令信號,，放大或能驅(qū)動伺服電動機。根據(jù)接收指令的不同,，伺服驅(qū)動有脈沖式和模擬式,，而模擬試伺服驅(qū)動方式按驅(qū)動電動機的電源種類，可分為直流伺服驅(qū)動和交流伺服驅(qū)動,，步進電動機采用脈沖驅(qū)動方式,，交直流伺服電動機采用模擬式驅(qū)動方式。我們這次加工的是一個典型軸工作,；數(shù)控車削用的刀具一般分為三類,，即尖形車刀、圓弧車刀、和成形車刀,。

1,、車刀的類型：

(1)尖形車刀"以直線形切削為特征的車刀一般稱為尖形車刀，這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刀構(gòu)成,，如90度內(nèi),、外圓車刀，左右端面車口,、切斷(車槽)車刀及刀尖倒樓很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀,。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓開關(guān)主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移后得到,。它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的,。

(2)圓弧形車刀，圓弧形車刀是較為特殊的數(shù)控加工用車刀,，其特征是：構(gòu)成主切削刀的刀刃形狀為一圓底誤差或輪廓誤差很小的圓弧,，該圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關(guān)，產(chǎn)可需要靈活確立或經(jīng)測定后確認,，利用刀尖圓弧半徑就補償后,，仍按零件輪廓編程,，當某些尖形車刀或成形車刀的刀尖具有一定的圓弧形狀的,，也可以作為這類車刀使用。圓弧形車刀,，可以用于車削內(nèi),、外表現(xiàn)，特別適宜于車削各種光滑連接(凹形)的成形面,。

(3)成形車刀,，成形車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定,。

以上的說明都是刀具的先用,，下面能說數(shù)控加工的工藝路線。

1,、主要加工對象有哪些?

(1)精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件,。

(2)表面粗糙度要求高的回轉(zhuǎn)體零件。

(3)表現(xiàn)形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)體零件,。

(4)帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件,。

2、加工工藝的特點是什么?

工藝規(guī)程是工人在加工時的指導性文件,，由于普通車床受控于操作工人,。因此，在，普通車床上用的工藝規(guī)程實際上只是一個工藝過程長,，車床的切削用量,，進給路線，工序的工步等往往都是由操作工人自行選定,。數(shù)控車床加工的程序是數(shù)控車床的指令性文件,，數(shù)控車床受控于程序指令，加工的`全過程都是按程序指令自動進行的,，因此數(shù)控車床加工程序與普通車床工藝規(guī)程有較大差別,，涉及的內(nèi)容、也較廣泛,，數(shù)控車床加工程序不僅要包括零件的工藝過程,，而且還要包括切削用量，進給路線,，刀具尺寸以及車床的運動過程,。

3、數(shù)控車床加工工藝的主要內(nèi)容是什么?

(1)選用適合在數(shù)控車床上加工的零件,，確定工序內(nèi)容,；

(2)分析被加工零件的圖樣，明確加工內(nèi)容及技術(shù)要求,；

(3)確定零件的加工方案,，制定數(shù)控加工工藝路線，如劃分工序,，安排加工順序,、處理和確定切削用量等；

(4)數(shù)控加工程序的調(diào)整,，如選取對刀點和換刀點,，確定刀具；

4,、什么是定位誤差,，包括以下幾個方面?

(1)定位誤差的概念與類型；

(2)基準位移誤差,；

下面開始加工典型軸工件,，它的加工步驟為：

1、根據(jù)零件的工藝特點和毛坯尺寸45×120mm確定加工方案,；

(1)采用三爪自定義心卡盤裝夾,，零件伸出長盤60mm，加工零件左端外廓至尺寸要求,。設(shè)置編程原點在端面的軸線上,，加工程序名為07002。

(2)零件調(diào)頭，夾35mm外圓,，車端面至長度尺寸要求,，加工零件右端外輪廓至尺寸要求，設(shè)置編程原點在右端面的軸線上,，加工程序名為07003,；

2、編程尺寸及操作注意事項,；

(1)圖紙上有公差值的尺寸,，編程時取極限尺寸的平均值，由此可得354236外圓的編程尺寸分別為34.969mm,41.969mm,，5.95mm,。

(2)外圓錐大端直徑35.969mm外圓錐小端直徑32.469mm，倒角起點28.469mm,。

(3)g73中x向總切深(單向)10.6mm分8刀進行,。

(4)螺紋可頂外圓柱加工直徑23.8mm，螺距p=1.5mm,，螺紋小徑22.05mm,，雙邊切深19.5mm,分4刀切削，切深分別：0.8mm,、0.6mm,、0.4mm、0.15mm,。

3,、注意事項,。

(1)準確計算出錐端及錐倒角的坐標,；

(2)粗精車外圓車刀t01，t02的副偏角(應(yīng)大于30度),。

(3)二次裝夾找正后,，不能損傷零件已加工表面。

(4)裝夾螺紋車刀時,，用三角螺紋樣板對螺紋刀,。

(5)加工螺紋退刀時，要防止螺紋車刀與30臺階相碰,。漸漸的將典型軸工件完成了,，總共加工了十副完美的工件，整整齊齊的擺在我們面前,，心中產(chǎn)生了很大的喜悅,，數(shù)控加工是非常重要的知識環(huán)節(jié)。我們每個人都不能輕看這門專業(yè)，要認真聽講,、認真學習溫故而知新,。

這次的數(shù)控加工實習給了我們很大的啟示，讓我們進一步了解數(shù)控車床,，并掌握了數(shù)控機床的加工規(guī)律,，讓我們深深的感悟到了數(shù)控專業(yè)的特點：第一、要有耐心,，有信心,；第二、要小心,、謹慎才能編出整的中工程序,，這足以說明一個人應(yīng)當充滿自信去努力，拼搏,、奮斗,。來體現(xiàn)自己的才華，那么那對于快畢業(yè)的職業(yè)學生來說："就是緊抓時間,，把握現(xiàn)在,，才能在明天馳騁風云，只有把握現(xiàn)在,，才能充實虛幻的明天,，只有把握現(xiàn)在，才能造就明天的輝煌,。同學們,，我們的時間是財富，從現(xiàn)在起,，學好數(shù)控技術(shù),，煉就專業(yè)技能，踏出歷史的教堂,，去閱覽人世的滄桑,，去穿越時空的遂道，去描繪社會主義美好的宏偉藍圖,。

數(shù)控實訓心得體會最新版 數(shù)控技術(shù)實訓心得體會篇三

為期一周的課程設(shè)計已經(jīng)結(jié)束,，在這一周的時間里，是我更全面,、更深刻的認識到數(shù)控加工工藝和數(shù)控編程的基本內(nèi)容,。意識到了理論學習和實踐操作之間的明顯的差異，“紙上得來終覺淺”,。通過這次課程設(shè)計我們真正學會了自主學習,、動手操作,，、,、實踐與理論相結(jié)合,，更加通過小組團隊之間的合作培養(yǎng)了相互協(xié)調(diào)、相互合作的意識,，這是不管對現(xiàn)在還是將來都是非常重要的,。這次的任務(wù)是加工出一個有直線、圓弧,、錐面等綜合性的加工方式的工件,，是運用數(shù)控機床實際操作的一次綜合性練習。隨著課設(shè)的一步一步的完成,，使我們對數(shù)控這門課程也加深了印象,。

我們這個小組，是一個新組建的團隊,，每個成員都在盡自己最大的努力來盡可能完美的完成這次課程設(shè)計的任務(wù),。為了解決技術(shù)上的問題，我們不斷的去查閱相關(guān)的資料,，向有經(jīng)驗的人請教,。在這個過程中，我們體會到了原先所沒有的收獲,，學到了很多在書本上學不到的東西,，受益匪淺。

在這次的課程設(shè)計過程中,，最讓人頭疼的莫過于對加工程序的編寫,。畢竟先前只是在理論上學習過，而沒有親自動手編過程序,，加之對數(shù)控加工程序指令的不是很熟悉,，我們在編程這一步確實耽誤了不少時間。讓人欣慰的是,，皇天不負有心人,，我們終于在再三檢查無誤后，把加工需要的程序編出來了,，費心費力之余，我們也收獲良多,。我想如要加快編程速度,，除了對各編程指令的熟練掌握之外，還需要你掌握零件工藝方面的知識,。對于夾具的選擇,、切削參數(shù)的設(shè)定我們必須十分清楚,。在上機操作時，我們只有不斷地練習各個功能指令的作用,，才能在編程時得心應(yīng)手,。

再說在最后加工工件的過程中，本以為程序編好后只等著所有的程序走完就能得到想要的工件,，現(xiàn)在想想真是大意,。在加工過程中，每一次的對刀都要認真仔細,，嚴格控制進給速度,，這樣才能使加工出來的工件更精確，使加工過程之中避免出現(xiàn)不必要的故障,。對我們來說,數(shù)控加工實習是一次很好的學習,、鍛煉的機會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際,，實踐是檢驗真理的唯一標準,。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談,。真正做到理論與實踐的相結(jié)合,，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來,。我以前總以為看書看的明白,，也理解就得了，經(jīng)過這次的實訓,，我現(xiàn)在終于明白,，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書,，而不是讀死書,。任何理論和知識只有與實習相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用,。而作為思想可塑性大的我們,，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗,、鍛煉,、創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學的精神,，良好的品德,，高尚的情操，文明的行為,，健康的心理和解決問題的能力,。

通過實訓,，讓我們在學習了數(shù)控車床的理論知識課程的同時，能夠好好的整體認識一下數(shù)控車床,；并且,，熟練掌握數(shù)控車床的操作和日常維護與常見的故障的判斷和處理。進一步的讓我們掌握數(shù)控車床編程在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用和實際生產(chǎn)中加工零件的方法,；其次,，讓我們可以更好的接觸數(shù)控車床的加工，使得我們不會對數(shù)控車床加工零件的陌生,，為我們以后出去工作積累經(jīng)驗,。主要是可以讓我們系統(tǒng)、完整的掌握數(shù)控技術(shù),，更快更好的適應(yīng)機械專業(yè)的發(fā)展和需要,。

通過這次的課程設(shè)計使我認識到了團隊合作的重要性。只有一個精誠合作的團隊才能完成本來以為不可能完成的任務(wù),。以往做一件事情的時候,，個人可能都會有精神分散的情況，而當一個人真正面對一件難做而又不得不做的事情時,，覺得拿下它就是一種勝利,，這是對自己的一種最起碼的要求，精神集中也是對你在做的一件事情負責,，對自己負責,。這是我們在以后的工作中，應(yīng)該具備的一種本質(zhì),，現(xiàn)在學會或者說是養(yǎng)成是非常有必要的,。

總之這次的課程設(shè)計帶給了我們很大的收獲，也為自己今后的成長指明了方向,，再次感謝小組成員的合作,。

數(shù)控實訓心得體會最新版 數(shù)控技術(shù)實訓心得體會篇四

兩周的金工實習結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底,。

重要的安全

今天是實習的第一天,。剛到實習地點，我們便被要求去看一個實習安全方面的錄像,，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求,，像電焊氣焊，熱處理等,?？粗S多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故，再加上老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件,，我真的有點害怕,，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點,，就告訴我們,，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng),，是不會發(fā)生事故的,，于是我明白了，規(guī)范的操作,，是安全的重要保證!聽完了老師的動員課,，便去一樓聽老師講解有關(guān)工業(yè)安全方面的知識?？粗l(fā)下來的資料,，我才明白工業(yè)安全的重要性，工業(yè)安全知識是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識,，對于草擬或一個企業(yè)的安全條例,，減少工業(yè)污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識,，如果不掌握的話,，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故,。

看完資料,，老師就向我們講解了有關(guān)防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器,，有二氧化碳滅火器,，干粉滅火器，1211滅火器和高效阻燃滅火器,。其中1211滅火器里面含有氯氟烴,，會對臭氧層造成破壞，現(xiàn)在已經(jīng)禁止使用,，干粉滅火器是使用較廣泛的,，對于易燃液體、油漆,、電器設(shè)備的火災(zāi),，都可以用它來撲滅，但由于滅火后有殘渣,，故不適用于精密機械或儀器的滅火,，而且其冷卻功能有限，不能迅速降低燃燒物的表面溫度,，容易復(fù)燃,。二氧化碳滅火器彌補了干粉滅火器的缺點,，大量適用于精密儀器的滅火，而且隨著液態(tài)二氧化碳的蒸發(fā),，燃燒物體的表面溫度也會迅速降低,。高效阻燃滅火器是近年來開發(fā)的比較好的滅火器，它可以在表面形成一層阻燃膜,，阻止燃燒,，徹底隔絕火源，而且由于這層膜是蛋白質(zhì),，對人體沒有任何傷害,，故可用于發(fā)生火災(zāi)時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭發(fā)上，就可在短時間內(nèi)避免被火燒傷,?？赐炅藴缁鹌鳎覀冇钟^察了砂輪,，了解了它的使用方法,，并拆卸了較小的砂輪，量取它的直徑,，再根據(jù)銘牌上的數(shù)據(jù),，計算了砂輪的線速度。這時已經(jīng)快下班了,，老師把我們集中了一下,，總結(jié)了上午的內(nèi)容，并讓我們寫了實習作業(yè),，上午就算結(jié)束了,。

薄板加工

薄板加工算是金工實習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西,，操作對象是一片金屬板,，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁,，時刻都有劃爛手的可能,。但由于作品比較有趣，是一個鐵皮盒子,，大家的熱情還是很高的,。但做起來就不是那樣了，劃線難,，剪裁更難,，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件,，又有一種成就感,。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集,。金工實習的目的可能也在此,，讓我們體會到成功與付出的關(guān)系,。最激動人心的那一刻,，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關(guān),，這一關(guān)最困難了,，前面所有的失誤都會對這一關(guān)產(chǎn)生影響，能不能合上,，是對鐵盒的最重要的判定,。

車工

在第一周的星期四，我們曾操作了數(shù)控車床,，就是通過編程來控制車床進行加工,。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便,、準確,、快捷，只要輸入正確的程序,，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作,。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了，我們第二周的周四就進行了車工的實習,。首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分,，車床主要由變速箱、主軸箱,、掛輪箱,、進給箱、溜板箱,、刀架,、尾座、床身,、絲杠,、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的,，老師又向我們講解了各個手柄的作用,，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法,，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面,，這時就要換用切槽刀,。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀,，它的刀頭較小,，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量,。切槽的時候采用左右借刀法,。切完槽，就要加工球面了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午，還算滿意,，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說,，一句話,，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,，心里真的很高興,。

辛苦的鉗工

早就聽別人說過鉗工很辛苦，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下,，鋸幾下不就行了?怎么會辛苦的呢?直到今天——實習第二周的周三下午,，我才體會到。老師也沒多說什么,，就是介紹了一下臺虎鉗,，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個m12的六角螺母,，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平,，還要挫出六個側(cè)面,，當然還要鉆孔。聽完我的心里就咯噔了一下,，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊!首先是把鐵棒的一面挫平,，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行,，關(guān)鍵就是要使銼刀的運動保持水平,，這要靠在挫削過程中逐漸調(diào)整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中,，要不時的用角尺來檢驗是否已經(jīng)挫平,。挫好了一個端面，接下來的工作就是鋸了,，要用手鋸鋸下10mm的一段,，同樣，有一定的方法,，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握,，注意左手的壓力不要太大,，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角,，左腳與臺虎鉗中心線成30度角,。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸?fù)旰?，接著挫另一個端面,，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側(cè)面了，工具同樣是銼刀,。干了三個多小時,，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由于時間關(guān)系,，不能接著鉆孔了,，就這樣把我們的“作業(yè)”交上去了。

其實一開始,，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝,，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活,。雖然下午干的的確比較辛苦,，但心里面還是挺充實的!在這短短兩周的時間內(nèi)，我們還進行了電焊氣焊,，注塑擠塑,，和cad等的實習操作，都非常有趣，特別是氣焊,，一開始看著的確是挺恐怖,，然而學會之后就會發(fā)現(xiàn)不是那么難的事情。這段時間,，雖然每天都要起的挺早,，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦,，但感受到的那份充實,，是什么也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的?，F(xiàn)在,，我的桌子上擺著一個工藝品，那是化學加工時我自己動手做的,。我把它擺在桌子上,，希望自己能經(jīng)常想起金工實習的苦與累，歡歌與笑語,，也希望它能時時提醒我：要想做一名合格的工作者,，首先要掌握過硬的本領(lǐng)。

數(shù)控實訓心得體會最新版 數(shù)控技術(shù)實訓心得體會篇五

我國從1958年起,，由一批科研院所,，高等學校和少數(shù)機床廠起步進行數(shù)控系統(tǒng)的研制和開發(fā)。由于受到當時國產(chǎn)電子元器件水平低,，部門經(jīng)濟等的制約,，未能取得較大的發(fā)展。

我國數(shù)控機床制造業(yè)在80年代曾有過高速發(fā)展的階段,，許多機床廠從傳統(tǒng)產(chǎn)品實現(xiàn)向數(shù)控化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型,。但總的來說，技術(shù)水平不高,，質(zhì)量不佳,，所以在90年代初期面臨國家經(jīng)濟由計劃性經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)移調(diào)整，經(jīng)歷了幾年最困難的蕭條時期,，那時生產(chǎn)能力降到50%,，庫存超過4個月。從1 9 9 5年“九五”以后國家從擴大內(nèi)需啟動機床市場,，加強限制進口數(shù)控設(shè)備的審批,，投資重點支持關(guān)鍵數(shù)控系統(tǒng)、設(shè)備,、技術(shù)攻關(guān),，對數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)起到了很大的促進作用,，尤其是在1 9 9 9年以后，國家向國防工業(yè)及關(guān)鍵民用工業(yè)部門投入大量技改資,，使數(shù)控設(shè)備制造市場一派繁榮.

1.實習的目的,。

熟悉數(shù)控實訓車間安全管理規(guī)定熟悉數(shù)控機床教學安全操作規(guī)程了解數(shù)控銑床切削控制原理。掌握數(shù)控機床加工程序的基本結(jié)構(gòu),正確使用數(shù)控加工中刀具半徑補償,、長度補償,、鏡像、旋轉(zhuǎn),、固定循環(huán),、復(fù)合循環(huán)等功能。熟練掌握加工編程中數(shù)值點的計算方法,。熟悉掌握工件裝夾,、刀具裝夾、編程原點找正,、對刀等操作方法及步驟熟練掌握零件圖紙分析,、工藝制定、刀具選擇,、切削用量選擇,、程序編寫等加工相關(guān)內(nèi)容，并能夠進行計算機仿真加工,。熟練掌握數(shù)控加工過程的完成步驟(從圖紙到工件的完整加工過程)，并對加工零件進行尺寸測量及加工精度分析,，能夠控制零件規(guī)定加工精度.

2.實習的意義,。

數(shù)控加工操作實訓是數(shù)控技術(shù)專業(yè)教學體系不可缺少的教學環(huán)節(jié)，它是連接理論與實際的橋梁,。是學生在畢業(yè)時,，能獨立完成數(shù)控實際加工、編程所要經(jīng)過的必然階段也是學生在老師的正確指導下,，熟練掌握使用數(shù)控編程中的各個指令(g,、m、s,、t,、f)，根據(jù)零件的具體要求,，獨立自主的完成對零件進行工藝分析,。正確、合理的選擇切削要素(vc ap f),。夾具的選擇及零件的裝夾方式等的重要階段,。學生在學習使用老師工作經(jīng)驗的同時,，能夠比較全面、客觀的認知理論和實際,，區(qū)分它們各自的特性及作用,。并進一步做出正確、系統(tǒng)的分析,，使之合為一體,。

3.實習的內(nèi)容。

來到車間,首先老師就給我們上安全課,告訴我們有那些基本的注意事項,一定要服從車間的管理制度和老師的管理,并且要自己注意安全,不要多人一起操作等,還給我們說了一些真實的事件,加強我們的安全意識,并且還給我們說了一些前幾屆師兄的優(yōu)秀業(yè)績等,。接下來幾天實習老師帶領(lǐng)我們熟悉一下車工,、鉗工，銑工等機械設(shè)備的構(gòu)造,、工作原理,、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作,。通過老師的講解,，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨,，了解了車刀的主要角度及作用,，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法,、特點和應(yīng)用,，常用量具的種類和方法，了解了車外圓,、車端面,、車內(nèi)孔、鉆孔,、車螺紋以及車槽,、車斷、車圓錐面,、車成形面的車削方法和工件的測量方法,。

比如在使用車床時不要用手直接清除切屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄?。磨刀時嚴禁用手去剎住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件,，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕,，檢查工件是否安裝牢固,，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前,，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常,，各操作手柄是否正確,，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等,，檢查周圍有無障礙物,，才可正常使用，變速,、更換銑刀,、裝卸工件、變更進給量或測量工件時,，都必須停車,。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固,，同時注意不要被銑刀刃口割傷,。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向,，切削速度,、切削深度、進給量選擇要適當,，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑,，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削,，小心毛刺割手,。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后,，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄,。車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解,，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料,，刀具材料的基本性能,，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構(gòu)造,，老師最后給我們示范了車床的操作方法,，并示范加工了一個零件，然后就讓我們開始自己獨立實習,，雖然操作技術(shù)還有些欠缺,，經(jīng)過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習,。

車床運轉(zhuǎn)時,，不能用手去摸工件表面,，嚴禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤,。當用頂尖裝夾工件時,，頂尖與中心孔應(yīng)完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖,，使用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈,，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時,，應(yīng)把刀具移動到安全位置,，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時,，不可用手指支持砂布,，應(yīng)用木棍代替，同時速度不宜太快,。禁止把工具,、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時,，必須集中精力,，注意頭、手,、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件,。