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架橋機(jī)安全注意事項(xiàng) 架橋機(jī)安全控制要點(diǎn)篇一

安全事故的預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案

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（一）、架橋機(jī)安全操作要點(diǎn)

一,、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平,，保持平穩(wěn)。前,、中,、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距,，三條軌道必須平行,。

二、斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí),，架橋機(jī)前,、中、后支腿行走輪位置,，左右輪要前后錯(cuò)開,，其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）,。

三,、架橋機(jī)縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位,，不允許中途停頓,。

四、架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí),，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定,，加強(qiáng)穩(wěn)定性。

五,、安裝橋梁有上下縱坡時(shí),，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù),，特別中腿距梁端很近,，移位時(shí)要注意控制。

六,、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行,，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè),。

七,、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查,，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查,，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè),。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。

八,、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,，不得斜吊提升作業(yè)。

九,、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行,，不得用低鋼號加工代替。

十,、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),，必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源,，以防發(fā)生意外,。

十一、架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸,，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。 十二,、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮,，要設(shè)專職操作人員,、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施,，確保施工安全,。人員基本條件如下：

指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu),、拼裝程序,、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力,，熟悉指揮信號，責(zé)任心強(qiáng),；

電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線,，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng),，業(yè)務(wù)熟練,，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作；

液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能,，能正確操作和排除有關(guān)故障,；

起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識,，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程,，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍,；

輔助工3名：具有一定的文化知識,，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞,，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,，并作為培養(yǎng)的對象使用。

十三,、懸臂縱移時(shí),，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處,；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間,。

十四、中頂高支腿頂高時(shí),，前天車必須退至前支腿處,；后天車必須退至后支腿處。 十五,、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí),，兩天車必須退至中腿附近。

十六,、前支腿頂高就位后,，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時(shí)間受力,。

十七,、液壓系統(tǒng)

1、屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥,，必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開,，切不可只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞,；

2,、根據(jù)前、中,、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力,，過小則工作中經(jīng)常溢流,，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用,，使元件損壞,。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；

3,、當(dāng)油溫超過70℃時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻,，當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油；

4,、各部元件,、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī),，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,，操作人員不可擅自拆卸；

十八,、架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置,，由使用單位自行解決。

十九,、架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌,，若由于機(jī)械,、電氣或誤操作引起大車行走失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,，使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移,。

二十、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端,，必須設(shè)置擋鐵,，以保證架橋機(jī)的移位安全。 二十一,、架橋機(jī)工作前,，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度,，使架橋機(jī)主梁縱向坡度<

1.5%,。

二十二、架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%,，不滿足時(shí)應(yīng)調(diào)整至此要求。

二十三,、架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下,，縱行軌道的縱坡>1%～3%時(shí),，必須用卷揚(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)，以防止溜車下滑,。

（二）,、架橋機(jī)常見事故分析

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路架橋機(jī)的使用日益頻繁,，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生,。 架橋機(jī)脫軌、傾覆,，往往造成機(jī)毀人亡的重大后果,。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù),、修復(fù)架橋機(jī)需花費(fèi)較長時(shí)間和大量資金,，還會嚴(yán)重影響橋梁架設(shè)及公路建設(shè)進(jìn)度。 通過對以往發(fā)生的架橋機(jī)事故統(tǒng)計(jì)分析,，可以把事故原因歸結(jié)為以下幾方面,。

《架橋機(jī)施工安全操作及事故預(yù)防措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請?jiān)L問下一頁查看,。

1． 人為原因

幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素?，F(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng),、技術(shù)水平差,，且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)抓制度落實(shí)不夠，瞎指揮,，亂操作,，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。有些施工人員為趕工期圖省事而違章作業(yè),，把一些必要的工序或安全措施予以省略,，架橋單位為趕進(jìn)度而晝夜加班，使職工身心疲乏,；這樣發(fā)生事故的機(jī)率便大大增加,。這些都給事故的發(fā)生留下了潛在的安全隱患。

2． 路基原因

橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實(shí)情況,，往往是事故多發(fā)地段,。

3． 架橋機(jī)自身原因

懸臂式架橋機(jī)需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時(shí)重心很高,，且軸重很大,，極易發(fā)生傾覆。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機(jī)，雖比懸臂式先進(jìn)許多,，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理,，如機(jī)體長、自重大,、軸重大,、重心仍較高，而且本身沒有防護(hù)裝置,，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)傾斜后,，毫無辦法，只能眼看著其傾覆,。

4． 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不善

架橋機(jī)屬于大型復(fù)雜設(shè)備,，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于架橋機(jī)某個(gè)關(guān)鍵部位運(yùn)轉(zhuǎn)失靈或某個(gè)關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆的事故也是存在的,。如某單位一架橋機(jī)由于平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不善,，2號車剎車不靈，致使運(yùn)梁的2號車與主機(jī)發(fā)生相撞事故,，主機(jī)隨即脫軌前傾,，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

（三）,、預(yù)防架橋機(jī)事故的主要措施

1,、培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強(qiáng)職工的責(zé)任感,。

鋪架單位必須采取得力措施加強(qiáng)宣傳教育,，使職工認(rèn)識到架橋機(jī)在公路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到公路能否按期全線貫通,，關(guān)系到國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,。要讓職工發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔郾韭毠ぷ鳎龅骄礃I(yè)愛崗,。各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要牢記江“隱患險(xiǎn)于明火,、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”,，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神,，增強(qiáng)安全意識，加強(qiáng)責(zé)任心,。

2,、實(shí)施安全系統(tǒng)工程，實(shí)行全面安全管理

要在企業(yè)中全面推行安全系統(tǒng)工程,，發(fā)現(xiàn)施工系統(tǒng)中的事故隱患,，預(yù)測由故障和失誤引起的危害,，設(shè)計(jì)和運(yùn)用安全措施方案，組織實(shí)現(xiàn)安全措施,，對措施效果作出總結(jié)評價(jià),，不斷地改進(jìn)施工系統(tǒng)。

全面安全管理是指運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理,，綜合運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，對安全生產(chǎn)實(shí)行全過程,、全員參加全部工作的管理,。這樣就可以編織成一個(gè)縱橫交錯(cuò)，縱向到底,、橫向到邊的安全管理網(wǎng),，使企業(yè)的全部安全管理工作形成有機(jī)整體。全面安全管理是企業(yè)搞好安全施工生產(chǎn)的最根本,、最有效的組織管理辦法,。

線下工程施工單位和鋪架單位都要根據(jù)安全系統(tǒng)工程和全面安全管理的原理和要求，制定具體的安全管理制度并有效地實(shí)施,。

該管理制度應(yīng)從工程,、設(shè)備和人這個(gè)大系統(tǒng)著眼，從編制施工組織計(jì)劃到鋪架完畢,，從架橋機(jī)設(shè)計(jì)制造到架橋機(jī)使用維修全過程考慮,，從鋪架工程總負(fù)責(zé)人到路基施工負(fù)責(zé)人和機(jī)械主管到土方工人和架橋機(jī)操作人員全員參加。

3,、加強(qiáng)工人培訓(xùn),，嚴(yán)格執(zhí)行公路架橋機(jī)架梁要點(diǎn)

架梁工作包括工務(wù)、機(jī)務(wù),、電務(wù),、車輛、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ?，哪一位工作人員操作失誤都會導(dǎo)致事故發(fā)生,。應(yīng)對所有職工進(jìn)行有組織的'培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)既要注意實(shí)際技能,，也要注重理論知識,，要使所有職工熟練掌握有關(guān)知識和技能，使之具備較高的操作水平和較強(qiáng)的應(yīng)變能力,。公路架橋機(jī)架梁對架橋施工有嚴(yán)格的規(guī)定,，只要嚴(yán)格執(zhí)行，架橋機(jī)傾覆事故可大幅度減少,，所以鋪架單位應(yīng)組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)該規(guī)則,，熟悉每一個(gè)細(xì)節(jié),，并結(jié)合已發(fā)生過的事故對照學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn),，防止類似事故再

發(fā)生,。要實(shí)行持證上崗制度，所有人員都要經(jīng)培訓(xùn)考核合格取得相應(yīng)證書后方能上崗,，而且要定期進(jìn)行更新知識培訓(xùn),。

4、科學(xué)制定工期

目前許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),，對整個(gè)工程的工期和進(jìn)度進(jìn)行合理的安排,，使各子工程的開工時(shí)間、開工順序以及整個(gè)工程的全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到最科學(xué)最合理的編排,。如果各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為投標(biāo)而做表面文章）,，科學(xué)合理地安排工期，并在執(zhí)行中把各項(xiàng)工程的進(jìn)度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤,，獎懲分明,，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，就可為架橋單位爭取到充裕的時(shí)間,，保質(zhì)保量地完成架橋任務(wù),。使架橋人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)架橋，消除事故隱患,。

5,、嚴(yán)格執(zhí)行三級自檢制，確保施工質(zhì)量

公路架橋機(jī)架梁要求,，土方工程施工單位必須向架橋單位提供有關(guān)橋頭填土夯實(shí)情況的資料,，這是根據(jù)近年來架橋機(jī)發(fā)生翻機(jī)時(shí)，大都是因?yàn)闃蝾^填土存在問題所造成而提出的,。例如,，在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進(jìn)行碾壓等情況,，唯有土方工程施工單位了解得最清楚,，僅憑架橋單位的檢查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 所以嚴(yán)格執(zhí)行三級自檢制度是必要的,，嚴(yán)格按照架橋機(jī)的操作規(guī)程操作使用架橋機(jī),，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)定，從而確保架橋質(zhì)量和安全,。

6,、做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作

應(yīng)針對架橋機(jī)建立一套完善的維護(hù)保養(yǎng)制度。從安裝,、調(diào)式,、運(yùn)作,、入庫封存等方面，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的管理辦法,，使架橋機(jī)始終處于良好的技術(shù)狀況,。另外，應(yīng)對架橋機(jī)加強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,，確保架橋機(jī)安全運(yùn)作,。

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