每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧。
杭州灣跨海大橋?qū)в卧~篇一
為什么有哪么多世界第一呢?那是杭州灣給的,。杭州灣為世界三大強潮海灣之一,，與杭州灣并稱世界三大強潮灣的還有亞馬遜河口、恒河河口,。強潮灣的施工條件非常惡劣,，一是“風大”，還經(jīng)常產(chǎn)生卷風;二是“流快”,，平均流速是2.39米/秒,，實測最大流速5米/秒以上;三是“潮亂”，天下第一潮錢江潮看是好看,，可對建橋來說卻是很要命的,。因此，一年有效施工工作日不足200天,。
我已經(jīng)聽到了,，下面有人在叫“哇”、“啊”!以后大家會發(fā)現(xiàn),，上大橋聽到最多的就是這兩個字,，游客都為杭州大橋巨大的工程所驚嘆，找不到形容詞來形容大橋了,。也許大家還記得毛澤東對南京長江大橋的贊嘆“一橋飛架南北,，天塹變通途”，你看人家那才叫文化,、叫水平,。而被毛澤贊嘆的南京長江大橋的正橋長度其實只有1.6公里，而我們腳下的杭州灣跨海大橋全長36公里，如果他老人家如果在世的話不知會怎么樣贊嘆,，但有一點是可以相信的，偉人肯定不會用“哇”,、“啊”來贊嘆大橋,。
我也不會寫詩，但我可以告訴大家一些關于大橋的數(shù)據(jù),。建橋用了多水泥?240多萬立方米;大橋有幾個樁呢?各類樁基7500多根;用了多少鋼材呢?約60多萬噸,。單片梁最重的是多少呢?2200噸。
這樣介紹大家可能不太專業(yè),，下面我引用一下專家們對杭州灣大橋技術的介紹,。
世界第一架——杭州灣南岸灘涂長達10公里，車不能開,，船不能行,，“梁上運架梁”是最好的選擇。大橋建設者研發(fā)了運梁機等5大設備,，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸,，順利完成了“世界第一架”。
中華梁王——在北側(cè)的深海區(qū),，架設了540片70米的箱梁,，這些單片重達2200噸的箱梁，被稱為“中華梁王”,。大橋建設者創(chuàng)造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”,，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。
定海神針——杭州灣跨海大橋共打下了5513根整體螺旋鋼管樁,，這些鋼管樁最大的直徑1,。6米，單樁最大長度89米,，如此巨大的“定海神針”此前在國內(nèi)外特大橋梁建設中從未成功使用過,。
精確架設——杭州灣大橋的測控技術也是全世界最先進的，海上高程控制測量精度優(yōu)于3厘米,，平面控制和各標段的銜接精度都優(yōu)于1厘米,，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現(xiàn)實。我估計,，我們家里住的房子精確度肯定沒有那么高,。
控制灘涂放屁——灘涂也會“放屁”沒聽說過吧，杭州灣南岸灘涂蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣,，對施工安全構成嚴重威脅,。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設者首次采用了“有控制放氣”的安全施工工藝，首開世界同類地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河,。
這些都是專業(yè)術語,，你們可千萬別追問，問我也不明白,。學問深得很啊,，大學四年肯定是不夠，估計再讀三年研究生也不一定搞得懂,。
