在當(dāng)下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇一

畢業(yè)實習(xí)報告

院系名稱 機械工程學(xué)院

學(xué)生姓名

學(xué)生學(xué)號 200801021035

專業(yè)班級 材控08-1班

指導(dǎo)教師 劉宏

年 月日

實 習(xí) 情 況 一 覽 表

畢業(yè)實習(xí)報告

1、鍛煉自己的動手能力,，將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中,，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合,，進(jìn)一步鞏固,、深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過的知識,，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的能力，加強對市場營銷過程的認(rèn)識,；2,、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要,，加深對社會的認(rèn)識,，增強對社會的適應(yīng)性，將自己融合到社會中去,，培養(yǎng)自己的實踐能力,，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離,。為以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)；3,、了解公司部門的構(gòu)成和職能,，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位,。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用,。

輕騎集團是以輕騎牌摩托車為龍頭，集工,、科,、貿(mào)、農(nóng)為一體,，跨地區(qū),、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的國家特大型企業(yè),，其核心企業(yè)中國輕騎集團有限公司是中國最早生產(chǎn)摩托車的廠家,，已有40多年的歷史。其主導(dǎo)產(chǎn)品現(xiàn)已有10大系列200余個品種的摩托車,、助力自行車以及6大系列20余個品種的輕型載貨汽車和農(nóng)用四輪車,，深受廣大消費著喜愛。 中國輕騎集團有限公司（以下簡稱輕騎集團或中國輕騎）是中國最早生產(chǎn)民用摩托車的企業(yè),，始建于1956年,，現(xiàn)為國有特大型企業(yè)集團，是山東省重點扶持的八大企業(yè)集團之一,，也是摩托車行業(yè)首家通過iso9001國際質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè),。經(jīng)營領(lǐng)域包括摩托車、汽車及電動車,、發(fā)動機的開發(fā)生產(chǎn)和銷售,，房地產(chǎn)開發(fā)、國際貿(mào)易等,。

濟南舜耕國際會展中心是濟南人民政府投資興建的現(xiàn)代化展覽場所,。它坐落于濟南市的"國賓館"舜耕山莊院內(nèi)，依山而建,，融于自然,，周圍綠色環(huán)繞，景色怡人,。該中心建筑面積4.1萬平方米,，可容納1200個展位；會議中心面積6000平方米,，設(shè)有700人的國際報告廳和10個中小型會議室,；地下停車場1萬平方米,，可同時停放150輛車；內(nèi)設(shè)中央空調(diào),、自動扶梯、消防監(jiān)控,、自動報警系統(tǒng),；按功能劃分為展覽大廳、會議廳,、陽光休閑走廊,、商務(wù)中心等不同區(qū)域；同時還可提供住宿,、餐飲,、娛樂、商務(wù)及車隊,、旅行社等一條龍服務(wù),，是舉辦各種展覽、會議的理想場所,。

在輕騎集團參觀了發(fā)動機車間,，初步了解了發(fā)動機的生產(chǎn)流程。 在舜耕會展中心參觀了產(chǎn)品展覽會,，接觸了許多大型機械設(shè)備圖展,。

通過本次實習(xí)，我更廣泛地直接接觸了社會,，了解了社會需要,，加深了對社會的認(rèn)識，增強了對社會的適應(yīng)性,，使我意識到要培養(yǎng)自己的實踐能力,，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),，也將會為我未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇二

班級：

姓名：

學(xué)號：

實習(xí)地點：

實習(xí)時間：

帶隊老師：

這次實習(xí)是我們踏入社會的一次嘗試，是將實踐與理論相結(jié)合,。我們四月六號早上六點鐘出發(fā),，坐車到武漢，之后轉(zhuǎn)乘九點鐘的火車,，差不多到下午3點半到十堰,，五點鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結(jié)束啦,，第二天,，和班里的同學(xué)集體去武當(dāng)山轉(zhuǎn)啦一下,，證實一句名言，到十堰不能不去武當(dāng)山,，去拉武當(dāng)山,，才發(fā)現(xiàn)被欺騙，當(dāng)然這只是開句玩笑,，武當(dāng)山確實值得一看,。之后便是緊張的實習(xí)安排啦。

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動機廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部,，位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓,，漢水河畔，交通便利,，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套),，固定資產(chǎn)4.69億元,，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車、專用車,、客車,、客車發(fā)動機，是一家汽油,、柴油并舉,，中、輕,、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè),，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。

伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展,，發(fā)動機廠積累了四十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗,，累計生產(chǎn)了近300萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ),、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品,，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。

在新的世紀(jì)里,，發(fā)動機廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機廠,，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要,，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā),，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?，F(xiàn)已形成eq6100,、eq6105、eq491汽油機和eqd6102,、eq6105dd,、eq4105d柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種,，如eq6100,、eq6105及eq491的lpg或cng兩用燃料發(fā)動機及eq491電噴發(fā)動機。產(chǎn)品功率涵蓋90-412ps,，排放均達(dá)歐ii，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐iii,、歐iv水平,。發(fā)動機廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件,。發(fā)動機廠堅持質(zhì)量興廠的方針,，擁有以引進(jìn)的大型

三坐標(biāo)儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設(shè)備,。工廠先后通過了iso-tsi6949,、iso18000、gb/t19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證,。

“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā),、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動,，實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略,，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動機廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下,，融入國際,、發(fā)動科技的力量，打造中國商用發(fā)動機第一品牌,，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力

1 入廠前的準(zhǔn)備,，首先是入場教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育,，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明,，這里主要說說安全教育，不管是學(xué)習(xí)也好,，生活也好,，安全都是必須要注意的，所以入場前我們的老師也給我們做啦詳細(xì)的介紹，主要有這么幾點： 安全教育：

a.禁止穿拖鞋,、短褲進(jìn)入廠區(qū),，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來,。

b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸,，不要干擾工人的正常工作。 c.離機器遠(yuǎn)一點,，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來,。 d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看,，要有序排隊觀看,。 e.注意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人,。 配合每個車間主管人員的安排,。

2 正式入場參觀：

一 eq4h發(fā)動機、大馬力（dci11）發(fā)動機

eq4h發(fā)動機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機,，它是直列四缸,、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷,。主要用于天景系列的汽車,，而大馬力則是直列四缸、四氣門,、共軌直噴,、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡,。該機具有超強動力,、靜音設(shè)計、超低油耗等優(yōu)勢,。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上,，一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”,。 二 連桿加工工藝

這里我們主要介紹一下柴油機連桿加工工藝過程如下：

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面,、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。 三 4h缸體

由于缸體的整個加工過程,，基本上都是采用數(shù)控機床,，我們整個參觀過程，主要是以老師的講解為主,。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺,，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導(dǎo)向面．

粗銑底面,，龍口面,，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機冷器面朝下,，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１,，

２，３,，４,，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及向以及孔系加工

→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔,，缸蓋螺栓孔,，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔,，深油孔,，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔,，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔,，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔,，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷,，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔

→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔

→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋,，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔,，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防銹→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架 四 凸輪軸

凸輪軸主要材料是45鋼,，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動機。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類,，汽油機和柴油機的,。汽油機的eq6100主要提供給eq140。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面,，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與cbn砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗

五 發(fā)動機裝配

1,、缸體側(cè)面打號；2．缸體測量分組,；高壓清洗,，吹，烘干,；內(nèi)裝n ,，外裝 w。

n-1洗缸體 n-2 缸體上線

n-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） n-4 裝曲軸

n-5 擰緊主軸承螺栓 n-6 裝后油封 n-7 裝飛輪殼 n-8 裝飛輪 n-9 裝壓盤 n-10 裝離合器

n-11 裝活塞連桿總成,。 n-12 擰緊連桿螺母 n-13 裝正時齒輪,。 n-14 裝凸輪軸

n-15 裝正時齒輪室蓋 n-16 裝機油泵 n-17 裝機油殼 w-1 裝油底殼 w-2 裝減震器 w-3 裝缸蓋總成

w-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 w-5 擰緊缸蓋螺栓 w-6 裝搖擺軸

w-7 裝機油泵傳動軸 w-8 調(diào)氣門間隙 w-9 裝噴油器總成 w-10 裝汽缸蓋罩 w-11 裝空壓機 w-12 裝排氣管 w-13 裝增壓器

w-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 w-15 裝曲軸箱通風(fēng) w-16 裝水泵 w-17 裝節(jié)溫器

w-18 裝風(fēng)扇皮帶輪 w-19 裝機冷器 w-20 裝放水閥 六 整車裝配

今天 的是東風(fēng)神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配,，檢測等整車的裝配工藝,，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一,、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機,、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱,、輪胎（包括油箱,、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機,、變速箱合件上線（包括發(fā)動機,、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱,、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室

分裝）→—制動液,、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

七 曲軸加工

曲軸是發(fā)動機當(dāng)中的一個重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的,，有兩個重要部 位：主軸頸,，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：

1.4曲軸的技術(shù)要求有：

1,、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為it6～it7,，軸頸的長度公差為it9～it10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為ra0.4～0.2μm,。 2,、連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。 3,、中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm,。 4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度ra0.8μm,。 5,、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 6,、曲軸必須經(jīng)過動平衡,，動平衡精度為100g·cm。

7,、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理,。淬硬深度2-4mm,。其硬度hrc45～hrc60。

8,、曲軸需經(jīng)磁力探傷,，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

這是一次實習(xí),，也是一次記憶,，一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路,，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒,，找到啦一個燈塔。在我們五位老師的帶領(lǐng)下,，我們走完啦全程,，先不說我們學(xué)到了多少，了解啦什么什么,，至少每個人都走完啦全程,，部分人找到啦前進(jìn)的動力，部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向,，還有部分人明白啦自己的.差距,，當(dāng)然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干,，沒什么重要,。得到這個結(jié)果，不能說我們們這次實習(xí)是完美的,，至少可以表明，我們的目的達(dá)到啦,。他將我們這些人進(jìn)行拉分層,，你是哪一類，自己清楚,，這個分層很有可能是將來個人成就的一個劃分,。所以說，這次實

習(xí)是成功的,。在整個實習(xí)中,，要感謝我們的幾位老師，他們在全程跟蹤指導(dǎo)我們,，告訴我們哪些應(yīng)該注意，哪里危險,，哪些不懂的,，只要有問題,，基本上是有求必應(yīng)。

從十堰回來后,，很快我們進(jìn)入拉黃石4s店,，在那里呆的時間盡管有些短，對很多人來說,，可能就相當(dāng)于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車展,，這么說可能有些不妥，但實際上對于一些人來說差不多,。盡管是這樣,，李老師，還是在我們出現(xiàn)這種想法時及時提醒告訴我們,，我們來這里不是看車的,，而是了解車的，應(yīng)該著重看車的構(gòu)造,，發(fā)動機,，排量，油耗等,。在李老師的指導(dǎo)下,，很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度。當(dāng)4s店負(fù)責(zé)人,，說我們可以上車時,，李老師又及時提醒我們，這只是人家的客套話,，避免一些人往車?yán)锩媾?，造成不必要的麻煩?/p>

在參觀4s店過程中，我們主要參觀了,，兩個地方,，哪兩個地方呢？前臺和后臺,，何為前臺呢,？前臺主要就是從事銷售的，也就是和顧客商談購車相關(guān)事宜的地方,，在這里我們參觀了,，各種車型，詳細(xì)看了下,，各類車的一些性能方面的參數(shù),，同時和他們銷售經(jīng)理做啦一些交流，主要是圍繞我們看的車的價格,，車的性能,，我們在新聞看到的一些報道,，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。

看完前臺,，店里的負(fù)責(zé)人又將我們帶到了后臺,，向我們接受了，后臺工作,，以及相關(guān)的工作流程,。通過他的介紹，我們了解到,，后面主要做汽車保養(yǎng),，汽車維護等方面的工作。在這個部分,，店長帶我們參觀了,，這里的修車廠，詳細(xì)介紹了,，這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能,。之后，我們還參觀了,，顧客休息室,。看完這些后,，

店長為我們講了一些,，有關(guān)這里的工作，并且告訴我們,，要在這里工作所需要具備的要求與條件,，同時還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>

到這里，實習(xí)結(jié)束,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇三

1．通過本次實習(xí)讓我在實踐操作方面有了很大的提高,，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ),。

2．通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變,。

3．本次實習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,，是我一生受用不盡的財富。

1．實習(xí)時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日止

2．實習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實習(xí)

東風(fēng)新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司,；是東風(fēng)系列重型汽車,、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地,；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè),。

公司設(shè)立了東風(fēng)汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所,，公司技術(shù)中心為自治區(qū)級科研機構(gòu)。現(xiàn)擁有計算機圖形工作站,、大型數(shù)控沖床,、3500噸油壓機、1000噸數(shù)控折彎機,、大型數(shù)控火焰切割機等先進(jìn)設(shè)備,，具有車架總成、車箱總成,、駕駛室總成的制造能力,，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以84,、62,、64、42全系列商用車,，2噸,、4噸、6噸,、8噸,、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有多項專利技術(shù),。

公司擁有較強的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系,，通過了中國機械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001-xx質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認(rèn)證的企業(yè),。公司與東風(fēng)汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺,，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情,、周到,、及時的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量,，完善的售后服務(wù),，使公司的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)二十幾個省市和國際市場。

公司在合資后,，積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法,，大力倡導(dǎo)qcd改善，實施kpi考核體系,。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導(dǎo)向,，以用戶的利益為關(guān)注焦點，以人為本,、持續(xù)改善,，不斷提高企業(yè)管理水平,，借助東風(fēng)商用車的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺，以差異化和屬地化的產(chǎn)品,，提高公司產(chǎn)品在新疆市場,、出口市場、油田市場的占有率,，把公司打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化,、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風(fēng)商用車西出亞歐,、穩(wěn)占新疆,、服務(wù)油田的主力軍。

在公司實習(xí)期間,，安排在專用車分廠從事焊接工作,，主要負(fù)責(zé)焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。

時間過得真快,，恍惚間,，就是一年啊,！太多的感觸,，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距，當(dāng)我寫完這篇報告的時候,，我該畢業(yè)了,！是啊，畢業(yè)了,！卻不知是該高興還是失望,。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲,，前路漫漫還很長?。∵€是言歸正傳吧,，寫寫自己在實習(xí)經(jīng)歷吧,！

大包小包的上了進(jìn)疆的火車，一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人,，總感覺一切都很美好,，工作不是問題，票子不是問題,，一切都是神馬浮云,！下了火車,，哇,！烏魯木齊的火車站夠大的啊,，短短的停留了一會，似乎一切都很順利,，很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車廠,，剛進(jìn)入車間，看著那么多龐大的家伙,，感覺是個好整的家伙啊,。對整個焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識上面,，不知道怎么焊接,，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的,。在師傅的指導(dǎo)下,，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的??！基本的都掌握了啊,！

每天上班,，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境,，才能有良好的工作態(tài)度,。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn),，接線處連接是否松動,，正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后,，方可施焊,。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂,，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板,、前板、后板,，還有一個工位專門負(fù)責(zé)工裝,，定位車廂底板，將下好的方管,、槽鋼,，還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個車廂的焊接,，最后由質(zhì)檢人員驗收,，方才通過。我們將吊過來的底板架子,，刷上飛濺油,，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率,，全部采用氣體保護焊,，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板,，板厚根據(jù)扯得載重而不同,，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上,，一定要放穩(wěn),，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達(dá)9噸左右,，最輕的沙漠車也得2噸左右,，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板,、前板,、后板，依次組裝好后,，就開始焊了,，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后,，可以去掉凳子了,，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。焊接時,，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污,、灰塵，需擦去,，以防止焊點結(jié)實,，牢固。要是焊接后焊點有燒穿,、半點,、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好,，不然檢驗員讓你交了車,，因此,，焊接時，得小心謹(jǐn)慎,，按操作規(guī)程操作,，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎,，朦朦朧朧混過關(guān)。特別是有些地方要求焊縫高度8mm,，就要焊的厚一點,，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大,，對車的整體性能有很大的影響,，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇,。呵呵,，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲，不合格的車是不會出廠的,，再說我們下面還有好幾道工序了,。焊完后，就得打磨,，清焊渣,，質(zhì)檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了,。每天下班后,，清掃場地，收拾工具,，擺好焊機,，一天的工作也就結(jié)束了。

這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始了與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真按時地完成安排的工作任務(wù),，不能草率敷衍了事,。我們的肩上自己的職責(zé)，凡事得謹(jǐn)慎小心,，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生,，承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同,。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我彷徨,，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境,。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。感覺自己很沒用，什么都不會,，所干的永遠(yuǎn)都是一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活,。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”,。參加工作后才能深刻這句話的含義,。課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上,，雖然每天都與焊鉗打交道,，如機械般重復(fù)著同樣的動作。名義上在焊接,，實際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識,。確實，我得承認(rèn)雖然我們來了一年左右了,，很多東西對我們而言還是很陌生,，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說,，還是有一段距離,，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨,，虛心求教,，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方,，自己先想方設(shè)法解決,，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,，時間久了容易厭倦,。

確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道,。由于存在著利益關(guān)系,，又工作繁忙,，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,，背地里卻勾心斗角不擇手段,，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應(yīng),。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度,。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情,，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽,。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班,，無精打采地工作。

剛剛從學(xué)校來的我們,，公司安排我們在流水線上,，每天累死累活地干活，實在是委屈人,。剛剛上班時,，我也有這樣的想法?？墒墙?jīng)過十幾天的實習(xí)之后,，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進(jìn)來的正式員工,，也要從小事做起,、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習(xí)生呢,。作為新人,，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢,？雖然現(xiàn)在做的事累,，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里,，正是了解工作流程,，熟悉業(yè)務(wù)知識，尋找自身差距的好時機,。把實習(xí)處處留心,，多觀察，多思考,，收獲才會更多,。而實習(xí)一般都會有正式的員工來做指導(dǎo)老師,，這就是一個絕佳的學(xué)習(xí)機會。而且從對待小事的態(tài)度上,，更能看出一個人的素質(zhì),。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心,，將更重要的職責(zé)交付給你,？

畢業(yè)是每個大學(xué)生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會,，從中學(xué)到了很多課本上沒學(xué)到知識,，受益匪淺，開闊視野,，增長了見識,，使我認(rèn)識到將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步不如社會打下了堅實的基礎(chǔ),，只有在實習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的心態(tài),，丟掉對學(xué)校的依賴心理，才能在社會上獨立,，敢于參與競爭,，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長,，被這個社會所接納,，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)公司實習(xí)的時候我有些擔(dān)心,，但是經(jīng)歷了事情之后,，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認(rèn)識自己該做什么,，不該做什么,，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度,，不斷學(xué)習(xí),，才能在人生的道路上經(jīng)歷風(fēng)雨之后，見到美麗的彩虹,。

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汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇四

xx汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè),，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中,、重型商用車、零部件,、汽車裝備事業(yè)為主）,、襄樊（以輕型商用車,、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）,、廣州（以乘用車為主）四大基地,，除此之外，還在上海,、廣西柳州,、江蘇鹽城、四川南充,、河南鄭州,、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽,、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車,、乘用車,、校車、汽車零部件和汽車裝備,，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)(集團)總公司,、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業(yè)集團之一,。20xx年9月,，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。

20xx年,，公司銷售汽車113.7萬輛,；完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年,，公司銷售汽車132.06萬輛,，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍,；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元,，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位,；綜合市場占有率達(dá)14.08%,，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第

20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%,，實現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元,，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位,，中國制造業(yè)500強第2位,，世界500強第182位,。

按照“融入發(fā)展，合作競爭,，做強做大,，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路,。公司先后擴大和提升與法國psa集團的合作,；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域,；與江蘇悅達(dá)集團,、韓國起亞整合重組xx悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)公司合資成立xx渝安車輛有限公司,，生產(chǎn)xx小康微車;與臺灣裕隆集團合資成立xx裕隆汽車有限公司,，生產(chǎn)納智捷suv、mpv等車型,。全面合資重組后,，xx的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例,，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架,，xx汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。

xx公司的愿景是市場份額達(dá)到15%,，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力,。xx品牌在世界品牌價值實驗室編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達(dá)218.23億元,。

本次實習(xí)參觀主要了解了發(fā)動機五大件：缸體,、缸蓋、曲軸,、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝和加工流程,，還參觀了xx征夢公司，總裝配廠等,。因發(fā)動機是汽車的心臟,，故我們著重參觀的是xx商用車發(fā)動機廠，包括eq4h,、dci11等發(fā)動機的零部件的生產(chǎn)及加工,、裝配。

首先我們參觀的是凸輪軸生產(chǎn)線,。凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件,，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動,，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉,。凸輪軸為鑄件,，xx公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火,，表面淬火,。凸輪軸生產(chǎn)車間，不同品種成本單獨核算,，目前生產(chǎn)4個品種,，每個品種至少需要16道工序。在生產(chǎn)管理中,，各部門根據(jù)每年指標(biāo),，在成本上降低2%-3%，采用獎勵制度,，人人參與其中,，進(jìn)行打分激勵，分?jǐn)?shù)與個人年終評定掛鉤,，促進(jìn)項目的改善,。

其次是曲軸生產(chǎn)線。曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的,、承受負(fù)載最大的零件之一,。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長,，多曲拐,，剛性極差，加工難度比較大,。該車間有32個工序,，整條生產(chǎn)線約40人,，該車間內(nèi)采用電子系統(tǒng)量規(guī)檢驗零件是否符合標(biāo)準(zhǔn),，既節(jié)約了人力，又提高了精確性,。

接下來是dci11發(fā)動機生產(chǎn)線,，在這里我們了解到柴油發(fā)動機是由壓力和高溫點燃的。車間只生產(chǎn),，財務(wù)管理部分由上層總公司計算,，子公司只向上層提交計劃，然后按訂單生產(chǎn),。車間的總成本包括人工成本,、設(shè)備成本、刀具成本,、輔料和配料成本以及返修成本等,。車間只對設(shè)備計提折舊,。根據(jù)在制品數(shù)量和節(jié)拍、周期計算時間,，制定周計劃,。

在4h缸體生產(chǎn)線了解到缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的活塞,、連桿,、曲軸、飛輪等零件和缸蓋,、凸輪軸等連接成一個整體,。了解了缸體的原料是鑄鐵，由397種零件構(gòu)成,，工序約400個,，工時為4個小時，成品率達(dá)97%,。

連桿生產(chǎn)線了解到連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構(gòu)之一,，它將活塞與曲軸連接起來，作用是實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞,。并通過師傅詳細(xì)的講解了解了連桿的具體生產(chǎn)流程,。

我們還參觀了xx征夢公司，主要參觀半掛車的生產(chǎn),。xx征夢于20xx年正式投產(chǎn),，投資約2個億，擁有1200多套設(shè)備,。我們了解了半掛車切割機的主要功能,，半掛車間的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要拋丸打砂清除鐵銹增加油漆的附著力,，防止掉漆,。

接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——dci11大馬力裝配線。該車間分為內(nèi),、外兩個裝配車間,，其中3/4裝配線為內(nèi)裝線（用n表示），1/4為外裝線（用w表示）,。整條生產(chǎn)線約240人,，總工序約xx0道，大約7-8分鐘就有一臺發(fā)動機出廠,。內(nèi)裝配線是一條柔性生產(chǎn)線,，擁有自動化工位xx個，半自動化工位14個，手動工位36個,。該車間有6臺機器人輔助生產(chǎn),，主要從事噴漆等有毒有害作業(yè)。

第五天下午我們來到總裝配廠,，在這里我們了解到一輛汽車由上萬個零件組成,，平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線,，主要裝配商用卡車天龍和天錦,，每條生產(chǎn)線工作流程相同。

之后機修車間,、發(fā)動機再造車間,、質(zhì)保科和研發(fā)部門的師傅們?yōu)槲覀冞M(jìn)行了講解,。我們了解到機修車間的班組管理和齒輪詳細(xì)加工工藝,；再造車間共13人，工作主要有3方面,，分別是負(fù)責(zé)三包期內(nèi)發(fā)動機售后維修,、生產(chǎn)現(xiàn)場問題解決以及對xx汽車4s店技術(shù)人員培訓(xùn)；了解到xx公司6款發(fā)動機的基本情況,；在質(zhì)?？茀⒂^發(fā)動機模型，了解到發(fā)動機編號的具體意義,，如eq491i中,，eq代表二汽，4代表4缸,，91代表缸徑（mm）,，i代表電噴；排量是n個缸體的總體積,；研發(fā)部門了解到發(fā)動機基本工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能,；一個項目的開發(fā)，需要市場調(diào)研部門分析,，根據(jù)客戶的需求編寫信息分析計劃任務(wù)書,，由子公司從技術(shù)角度分析可行性,，進(jìn)行調(diào)查,，了解市場，選擇最優(yōu)方案做收益分析,，而xx公司收益率一般在13%左右,。

最后xx公司財務(wù)部門人員為我們介紹了整個公司的財務(wù)流程，各種財務(wù)成本的分?jǐn)偂w集方式,，成本管理與核算,。該公司采用德國研制的sap系統(tǒng)，一般不核算在產(chǎn)品,，在季末拉線,，在產(chǎn)品的毛坯價值反映為期末存貨。

首先來談?wù)剎x公司車間的mqcts管理模式,。

在xx公司的每個車間,，都有一個管理展板，上面寫著m管理小團隊,、q生產(chǎn)質(zhì)量小指標(biāo),、c成本、t交付,、s安全,。這種方法借鑒于日本qcd管理，是日本企業(yè)全面質(zhì)量管理和新生產(chǎn)方式的成功實踐,。所謂qcd管理,，就是綜合考慮q質(zhì)量、c成本,、d交貨期的管理,是一種針對生產(chǎn)全過程,、全員參加、有效益,、保證企業(yè)年度計劃實現(xiàn)的現(xiàn)場作業(yè)持續(xù)改善工作運用科學(xué)的管理思想,、管理方法和管理手段。xx公司在此基礎(chǔ)上加入了班組管理,，以機修車間為例,，機修車間分為a、b兩組,，每組均有車銑刨磨鉗組成,，每組又分為若干個班，每班有一個班長,，由操作技術(shù)能力最強的擔(dān)任,，班長負(fù)責(zé)管理班內(nèi)成員，每天車間管理人員與各班長開會,，對一天的工作進(jìn)行總結(jié),、評分，

年終以每天的會議記錄及評分作為漲工資的依據(jù),。這種管理方法充分考慮了客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求和企業(yè)成本的減少,，運用到xx公司,，效果顯著。只有綜合考慮了質(zhì)量,、成本,，同時做好售后服務(wù)工作，公司才能獲得巨大的利益,。

再來談?wù)剎x公司使用的sap系統(tǒng),。通過xx公司財務(wù)人員的講解，讓我們對sap系統(tǒng)有了大概的了解,，實習(xí)回來后,，我又通過網(wǎng)絡(luò)對sap系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。 sap既是公司名稱,，又是其產(chǎn)品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱,。sap是全世界排名第一的erp軟件。sap在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,，它為20多個行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務(wù)實踐”的行業(yè)解決方案,。sap包含12大模塊，其中和財務(wù)管理有直接關(guān)系的模塊有

1,、fi 財務(wù)會計：集中公司有關(guān)會計的所有資料,，提供完整的文獻(xiàn)和全面的資訊，同時作為企業(yè)實行控制和規(guī)劃的最新基礎(chǔ),。

2,、tr 財務(wù)管理：一個高效率財務(wù)管理完整解決方案，確保公司在世界范圍的周轉(zhuǎn),，對財務(wù)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)實行盈利化組合,，并限制風(fēng)險。

3,、co 管理會計：公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系,，具有統(tǒng)一的'報表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過程,。

4,、im 投資管理：提供投資手段和專案，從規(guī)劃到結(jié)算的綜合性管理和處理,，包括投資前分析和折舊模擬,。

運用sap系統(tǒng)有很多優(yōu)點：sap是全球所有erp產(chǎn)品中對企業(yè)構(gòu)架和財務(wù)控制考慮得最細(xì)致的系統(tǒng),，也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng),，可以讓企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念；大型企業(yè)集團如果要在整個企業(yè)全面展開各個專業(yè)的,、統(tǒng)一的erp實施,，sap是唯一能適合的產(chǎn)品,，特別是財務(wù)模塊,；sap系統(tǒng)集成性好,，財務(wù),、物資、項目,、設(shè)備,、人力資源等等功能都具備,，可以進(jìn)行事前很好的控制,，國內(nèi)軟件一般都是事后控制,。

希望以后有機會能對sap系統(tǒng)有更加深入的了解和學(xué)習(xí)。

短短12天的參觀實習(xí)很快就結(jié)束了,，這12天留給我印象最深刻的就是團隊合作是工作和學(xué)習(xí)中都必不可少的精神,。從一個個零部件到一臺整車下線的全過程，都是團隊合作的結(jié)晶,。工廠不是個人的舞臺,，在工廠上班是幾個部門相輔相成的,，所以工廠特別注重團隊精神，比如機修車間的班組管理模式,，只有組內(nèi)成員相互配合,，各組合作,，各部門相輔相成,，生產(chǎn)線才能正常運作,，公司才能正常運轉(zhuǎn),。

在培養(yǎng)團隊意識的同時，xx公司也注重個人能力,。xx公司的員工,，每年都有參加xx廠、湖北省和全國技能比賽的機會,，員工如果進(jìn)入全國前20名,，公司會給予獎勵,，進(jìn)入全國前8名可破格晉升職務(wù)。這讓我們體會到xx公司對人才的重視和自身能力,、素質(zhì)的重要性,。

這次的實習(xí)開闊了我們的眼界,。從朗朗書聲的教室走進(jìn)轟轟鳴鳴的車間時,，頓時感到人類是多么的渺小,，又是多么的富有創(chuàng)造性，知識如何變?yōu)樯a(chǎn),，盡在眼底中,。但作為財務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生，我希望學(xué)校今后可以增加財務(wù)方面的參觀與頂崗實習(xí)機會,，親身體驗一下工廠中財務(wù)工作的實際流程,，讓我們更多的了解今后我們即將面臨哪些實際工作,，我認(rèn)為這樣會讓我們在專業(yè)知識上有進(jìn)一步的提升，對我們會更有幫助,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇五

1．通過本次實習(xí)讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合,，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ)。

2．通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程,，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變,。

3．本次實習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,，是我一生受用不盡的財富。

1．實習(xí)時間：5月6日起至6月20日至

2．實習(xí)地點：東風(fēng)新疆汽車有限公司

3．實習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實習(xí)

東風(fēng)新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司,；是東風(fēng)系列重型汽車,、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地,；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè),。

公司設(shè)立了東風(fēng)汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所,，公司技術(shù)中心為自治區(qū)級科研機構(gòu)。現(xiàn)擁有計算機圖形工作站、大型數(shù)控沖床,、3500噸油壓機,、1000噸數(shù)控折彎機,、大型數(shù)控火焰切割機等先進(jìn)設(shè)備，具有車架總成,、車箱總成、駕駛室總成的制造能力,，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以8×4,、6×2,、6×4,、4×2全系列商用車,，2噸、4噸,、6噸,、8噸,、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局,，并擁有多項專利技術(shù),。

公司擁有較強的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001-xx質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證,，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認(rèn)證的企業(yè)。公司與東風(fēng)汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺,，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情,、周到,、及時的服務(wù),。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，使公司的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)二十幾個省市和國際市場,。

公司在合資后,，積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法,，大力倡導(dǎo)qcd改善，實施kpi考核體系,。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導(dǎo)向,，以用戶的利益為關(guān)注焦點,，以人為本,、持續(xù)改善,，不斷提高企業(yè)管理水平,，借助東風(fēng)商用車的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺,，以差異化和屬地化的產(chǎn)品，提高公司產(chǎn)品在新疆市場,、出口市場,、油田市場的占有率,，把公司打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化,、特色化的汽車制造企業(yè),，成為東風(fēng)商用車西出亞歐,、穩(wěn)占新疆,、服務(wù)油田的主力軍,。

在公司實習(xí)期間,，安排在專用車分廠從事焊接工作,，主要負(fù)責(zé)焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件,。

五：實習(xí)過稱簡述：

時間過得真快，恍惚間,，就是一年啊,！太多的感觸,，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距,，當(dāng)我寫完這篇報告的時候,，我該畢業(yè)了！是啊,，畢業(yè)了,！卻不知是該高興還是失望,。雖然有很多的無奈,，但這只是人生路上的一個小插曲,，前路漫漫還很長??！還是言歸正傳吧,，寫寫自己在實習(xí)經(jīng)歷吧！

大包小包的上了進(jìn)疆的火車,，一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人，總感覺一切都很美好,，工作不是問題，票子不是問題,，一切都是神馬浮云,！下了火車,，哇,！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會,，似乎一切都很順利,，很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車廠，剛進(jìn)入車間,，看著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊,。對整個焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識上面,，不知道怎么焊接,，不知道怎么下手,，總感覺左也不是右也不是的,。在師傅的指導(dǎo)下,，很快就了解了焊接流程,，再怎么說咱還是專業(yè)對口的啊,！基本的都掌握了??！

每天上班,，必須先擦洗焊機及工具柜,，有個良好的工作環(huán)境,，才能有良好的工作態(tài)度,。其次要檢查焊機的氣路,、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn),，接線處連接是否松動，正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了,，逐一檢查無異常后,，方可施焊,。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂,，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板,、前板,、后板，還有一個工位專門負(fù)責(zé)工裝,，定位車廂底板,，將下好的方管,、槽鋼，還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品,，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個車廂的焊接,，最后由質(zhì)檢人員驗收,，方才通過。我們將吊過來的底板架子,，刷上飛濺油,，減少落在鋼板上的飛濺,，特別要說的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率，全部采用氣體保護焊,，氣體也是最方便的混合氣體,，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板,，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子,，底板好了就放在凳子上,，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全,，寬體車的車廂重達(dá)9噸左右,，最輕的沙漠車也得2噸左右,，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板,、前板、后板,，依次組裝好后,，就開始焊了,，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后,，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件,。焊接時,，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵,，需擦去，以防止焊點結(jié)實,，牢固,。要是焊接后焊點有燒穿,、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷,，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車,，因此,，焊接時,，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作,，保持焊點表面平整,，絕不馬馬虎虎,，朦朦朧朧混過關(guān),。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點,，多焊兩邊,，因為這些地方承受的載荷很大,，對車的整體性能有很大的影響,，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇,。呵呵,，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲，不合格的車是不會出廠的,，再說我們下面還有好幾道工序了,。焊完后，就得打磨,，清焊渣,，質(zhì)檢員檢驗合格后方才吊走,，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后,，清掃場地,，收拾工具，擺好焊機,，一天的工作也就結(jié)束了,。

這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班,，上班期間要認(rèn)真按時地完成安排的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事,。我們的肩上自己的職責(zé),，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生,，承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價,，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo),，同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我彷徨,，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境,。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。感覺自己很沒用,，什么都不會,，所干的永遠(yuǎn)都是一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識,，而是一種叫做自學(xué)的能力”,。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少,。我在這個崗位上,，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復(fù)著同樣的動作,。名義上在焊接,，實際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識,。確實，我得承認(rèn)雖然我們來了一年左右了,，很多東西對我們而言還是很陌生,，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說,，還是有一段距離,，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨,，虛心求教,，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方,，自己先想方設(shè)法解決,，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,，時間久了容易厭倦,。

確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道,。由于存在著利益關(guān)系,，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖,。而有些同事表面笑臉相迎,，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬,，剛出校門的我們很多時候都無法適應(yīng),。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間,，大家就會毫無眷戀之情,，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高,，每天只是在等待著下班,，無精打采地工作。

剛剛從學(xué)校來的我們,，公司安排我們在流水線上,，每天累死累活地干活，實在是委屈人,。剛剛上班時,，我也有這樣的想法?？墒墙?jīng)過十幾天的實習(xí)之后,，漸漸有了改觀,。其實就算一個新招聘進(jìn)來的正式員工，也要從小事做起,、底層做起,，更何況是尚未走出校門的實習(xí)生呢。作為新人,，什么都不了解,，怎么可能在底層做起呢？雖然現(xiàn)在做的事累,，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來,。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程,，熟悉業(yè)務(wù)知識,，尋找自身差距的好時機。把實習(xí)處處留心,，多觀察,，多思考，收獲才會更多,。而實習(xí)一般都會有正式的員工來做指導(dǎo)老師,，這就是一個絕佳的學(xué)習(xí)機會。而且從對待小事的態(tài)度上,，更能看出一個人的素質(zhì),。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心,，將更重要的職責(zé)交付給你？

畢業(yè)是每個大學(xué)生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷,，它使我們在工作實踐中了解社會,，從中學(xué)到了很多課本上沒學(xué)到知識，受益匪淺,，開闊視野,，增長了見識，使我認(rèn)識到將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工作中去,，為以后進(jìn)一步不如社會打下了堅實的基礎(chǔ),，只有在實習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的心態(tài)，丟掉對學(xué)校的依賴心理,，才能在社會上獨立,，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力,，使自己能夠在社會上快速成長,，被這個社會所接納,，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)公司實習(xí)的時候我有些擔(dān)心,，但是經(jīng)歷了事情之后,，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認(rèn)識自己該做什么,，不該做什么,，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度,，不斷學(xué)習(xí),，才能在人生的道路上經(jīng)歷風(fēng)雨之后，見到美麗的彩虹,。

眼尖：眼尖包括“觀察”,，再者就是有“眼力見”。作為一名實習(xí)生,，在單位里首先要不給人家添亂,。雖然有指導(dǎo)老師，但提問也要看準(zhǔn)時機,，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作,。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學(xué)習(xí)崗位上的具體工作,，為以后的就業(yè)打基礎(chǔ),。

手勤：盡管是實習(xí)崗位,，也不要有絲毫懈怠的想法,。不能把自己還看成一名大學(xué)生,，而要像正式員工一樣嚴(yán)格要求自己,，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化,。

心細(xì)：用人單位都喜歡把一些瑣碎,、的工作交給實習(xí)生做,，如給復(fù)印機加紙,，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性,，只有經(jīng)過這樣的考驗,，才有機會獲得進(jìn)一步施展才能的機會。除了指導(dǎo)老師交代的工作要用心去做,，還要細(xì)心地記錄觀察,，最好做實習(xí)日記，將每天的收獲,、感觸和遇到的問題,，企業(yè)的信息都一一記錄下來，為以后更好的發(fā)展養(yǎng)成良好的習(xí)慣,。

此外,，端正心態(tài)和學(xué)會面對自己“不喜歡”的工作,，也是實習(xí)的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài),，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感,。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求,。老板給你安排工作,，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標(biāo)志,，也是一個人能否取得人生成功的重要因素,。

通過這次實習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西,，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變,，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作,，可現(xiàn)在我知道找工作很難,，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸,，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來,，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理,，學(xué)會在社會上獨立,，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力,，使自己能夠在社會上快速成長,。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心,。作為一個大學(xué)生,，最重要的就是自己學(xué)習(xí)和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中,，有我們很多學(xué)習(xí)和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學(xué)習(xí),、思考的心,。首先在技術(shù)方面,，要刻苦的補充自己的不足認(rèn)真對待工作,，時時刻刻的思考和學(xué)習(xí)，同時,，在企業(yè)的環(huán)境中,，更要學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理和人文文化,，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣,，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ),。

在實習(xí)期間,，我拓寬了視野，增長了見識,，體驗到社會競爭的殘酷,，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備,。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中,，這次的實踐的確給予了我很多。今后,，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟,，進(jìn)一步完善和充實自己,，爭取在以后的學(xué)習(xí)中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用去自己的只是,，做一個合格的大學(xué)生,，將來做一名對社會有用的人。

感謝東風(fēng)新疆汽車有限公司給了我這樣一個實習(xí)的機會,，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西,，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在分廠的所有同事,，是你們的幫助和毫無保留的傾囊相授讓我的技藝突飛猛進(jìn),，讓我這一年過的快樂并充實，在這里我謝謝大家了,。感謝我們分廠楊廠長,、李廠長、還有小組組長,，你們幫助我解決相關(guān)問題,，并包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外,，我還要感謝我的實習(xí)指導(dǎo)老師陳永兵老師,，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中注意的相關(guān)事項，給我細(xì)心的講解很多難題,。我感謝所有在我困難時幫助過我的所有人,，正是你們的愛撐起了一個美好的社會。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇六

3月,，我在海得威汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實習(xí)活動,。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

海得威汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點,、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò),。寬敞,、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間,，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證,。海得威汽車汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店,，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000,、途安,、帕薩特、高爾,、波羅等許多車型,。

1、通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2,、切身了解聊城汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3,、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為將來工作打下基礎(chǔ),。

4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

5,、維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實踐,，使自己的動手能力得到提高。

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這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

（一）,、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭、燈光是否齊全,、有效,，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進(jìn)行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的,。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞,、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。

(5),、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油,，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺,、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常,、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加,。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn),，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換,。原則上，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動效果。不同車型,，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞。

1,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴(yán)格,。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命,?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

2、裝肇事車

車身變形嚴(yán)重的肇事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆下來,，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

(1),、固定發(fā)動機

（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。

安裝龍門架、保險杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換,，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接,。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上,。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度,，不同用途的線束的特征都有區(qū)別,。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去,。對于肇事車,，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響,。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口,、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好,。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極,，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

啟動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油,、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油,，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,，然后調(diào)試,。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動,，駕駛員不好掌握方向,，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,，在舉伸機上用力向上抬車輪,，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞,。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看,，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展,；從汽車使用環(huán)境變化的角度看,，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長,，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看,，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,，機件不易磨損，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達(dá)8000～10000km,，合成機油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的,。因此，建議汽油機選用sf,、sg級,，柴油機選用cd、ce級,，或選用sf/cd,、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城,、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機油,。另外,，在使用中,，要勤于檢查、及時添補,，養(yǎng)成定期換機油的良好習(xí)慣,。

通過此次實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強了團隊合作精神,，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ),。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組,、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組,，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用,。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照,。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,，例如斷電、放水和放油,。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋,，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗,，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板,。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解,，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢,？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點,。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊,，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧,。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解,，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈,、位置燈,、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多,，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器,、前橋、后橋,、前懸,、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機,。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器,，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事,，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白,，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多,，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果

要感謝公司提供這么好的機會,，也要感謝熱心幫助過我的人,，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識,，此外在拆車的過程當(dāng)中,，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量,，設(shè)計時要考慮到加工工藝,，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修。拆車實習(xí)雖然只是我們工作的開始,，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí),，堅持正確的工作方法,，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇七

一,、實習(xí)目的

通過組織參加汽車生產(chǎn)實習(xí),，使我們加深對理論的學(xué)習(xí)和了解，培養(yǎng)動手能力,，并且可以從中認(rèn)識到汽車行業(yè)的生產(chǎn),、銷售、維修,、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運作情況,，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ),。

1.大連機動車檢測中心

2.參觀雪佛蘭4s店,，一汽大眾4s店

3.大連交通口岸拆裝變速箱

4.大連交通口岸拆裝制動系

5.參觀大連新能源混合動力汽車站點

6.大連交通口岸拆裝電氣設(shè)備

7.大連交通口岸拆裝發(fā)動機

8.參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

9.參觀大連易威電動汽車有限公司

1、參觀了解

(1)大連機動車檢測中心

檢測中心主要分為汽車①外觀檢測,，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題,，并及時處理②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準(zhǔn)確的車表讀數(shù),。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍③燈光檢測,，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車,，這對整個檢測來說十分重要⑤尾氣的檢測-分為汽油和柴油,，通過尾氣收集裝置來進(jìn)行檢測分析。不合格的進(jìn)行整改,。⑥汽車道路行駛檢測,，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實際的測試,，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正,。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進(jìn)行了了解和認(rèn)識

(2)訪問汽車4s店

我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關(guān)問題解答和客戶接待的方式,。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位,、汽車的故障碼檢查都進(jìn)行了現(xiàn)場的觀看和學(xué)習(xí)。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經(jīng)營方式,。汽車4s店的含義,，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式,，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart),、售后服務(wù)(service),、信息反饋(survey)等。汽車4s店在提升汽車品牌,、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的,。

(3)新能源混合動力汽車

參觀新能源混合動力汽車運行點，首先周雅夫老師對電動汽車總體進(jìn)行了闡述,，對大連電動車的運行以及發(fā)展進(jìn)行了說明,，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進(jìn)行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導(dǎo)下,，我們對電動汽車的工作原理進(jìn)行了了解,，并打開汽車的后車蓋和側(cè)蓋進(jìn)行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況,。

(4)參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

首先我們對該學(xué)院的汽車相關(guān)實驗設(shè)備,、維修設(shè)備、各種汽車成品以及相關(guān)零部件進(jìn)行了認(rèn)識了解,，隨后我們主動與該校學(xué)生進(jìn)行了簡短的交流,，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認(rèn)識到自身的不足,，因此要多學(xué)習(xí)理論的同時不忘實際動手能力,。

(5)大連易威電動汽車有限公司

作為一家民營科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領(lǐng)域,。在各級政府的支持和國內(nèi)多家知名科研院所以及業(yè)內(nèi)專家的鼎力相助下,，大連易威電動汽車有限責(zé)任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設(shè)計,、整車布置,、動力匹配、電驅(qū)動控制,、電動汽車專用底盤等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營,。公司在純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎(chǔ),。最后我們對整個電動汽車的生產(chǎn)線以及電動車成品進(jìn)行了參觀,。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認(rèn)識,，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇八

(1),、實習(xí)時間：7月12日——7月20日

7月12號上9:00——17：00,，從南昌轉(zhuǎn)火車到武漢,。晚上7月12號23:00

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè),，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中,、重型商用車、零部件,、汽車裝備事業(yè)為主),、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主),、武漢(以乘用車為主),、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外,，還在上海,、廣西柳州、江蘇鹽城,、四川南充,、河南鄭州、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽,、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車,、乘用車、汽車零部件和汽車裝備,，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)(集團)總公司一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一,。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢,。20xx年,，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年,，公司銷售汽車132.06萬輛,，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元,，位居中國企業(yè)500強第30位[1],，中國制造業(yè)500強第6位;綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一,、suv第一,、中型客車第一、輕卡第二,、輕客第二和轎車第三的市場地位,。

東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展,，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展,，合作競爭,，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略,，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路,。公司先后擴大和提升與法國psa集團的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司,，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等,。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機制發(fā)生深刻變革,。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例,，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團,。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是,，計劃在20xx年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛，市場份額達(dá)到15%,，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力,。

(3)生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容

1.概括了解工廠、車間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理,，工廠的主要產(chǎn)品,、生產(chǎn)規(guī)模，管理系統(tǒng)和有關(guān)管理制度,，以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護措施,。

2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點，以及刀具,、量具,、工具、標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)特點,。

3.深入了解幾種典型的零件(機體,，連桿，曲軸,，凸輪軸)從毛坯到成品的整個加工工藝過程(包括熱處理工藝),。了解制定工藝規(guī)程的原則、步驟和方法,。

4.深入了解上述典型零件加工過程中用到的有關(guān)工具,、夾具、輔具的工作原理和具體結(jié)構(gòu),，分析幾套專用夾具,，繪出結(jié)構(gòu)草圖，了解夾具設(shè)計的基本方法,。

5.了解汽車典型部件,、總成的裝配調(diào)試工藝以及整車試車工藝。

6.了解生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制,、量具的使用和維護

7.生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理,。

了解數(shù)控機床，加工中心的工作原理,，了解數(shù)控機床主要部件的結(jié)構(gòu)與數(shù)控控制系統(tǒng),，了解數(shù)控和加工中心機床的編程與操作方法。

1.連桿的作用

連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構(gòu)之一,，它將活塞與曲軸連接起來,，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運動,，以輸出功率,。

2連桿的材料

連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動件之一，它將活塞與曲軸連接起來,，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率,。

為了使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊,，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40cr鋼等,，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力,，硬度要求45鋼為hb217-293，40cr鋼為hb223-280,。

3.粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序為粗磨兩平面,，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn),。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個端面,，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位,。

4.精基準(zhǔn)的選擇由于大,、小端端面面積大、精度高,、定位準(zhǔn)確,、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端,，以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準(zhǔn),。

5.連桿加工的工藝流程

連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面,，拉配對打字面、去重凸臺面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓,、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓,、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及r5圓弧→銑斷桿,、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿,、蓋結(jié)合面及倒角→去配對桿蓋毛刺→清洗配對桿蓋→檢測配對桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對標(biāo)記號→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹,。

連桿的工藝特點

(1)連桿體和蓋厚度不一樣,，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm,，比連桿桿厚度單邊小3.8mm,，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成,。由于加工面小,，冷卻條件好，使加工振動和磨削燒傷不易產(chǎn)生,。

連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題,，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前,。

螺栓孔,、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會受精磨加工精度的影響,。

(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成,。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計可增大其承壓面積，以提高活塞的強度和剛性,。

在加工方面,，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生,，但卻增加了壓襯套工序加工的難度,。

(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多,，有平切口和斜切口,，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的,。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.

精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法,，在產(chǎn)品設(shè)計出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面,、小頭頂面和側(cè)面,、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面,、螺栓兩座面,、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位,、夾緊方法,，可使零件變形小,，操作方便,，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一,，使各工序中定位點的大小及位置也保持相同,。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件,。

1曲軸的作用

曲軸是汽車發(fā)動機中的重要零件,，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu),，同時,，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。

曲軸在工作時,，受氣體壓力,，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜,，同時,，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此,，要求曲軸具有足夠的剛度和強度,，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好,。

2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點

曲軸一般由主軸頸,，連桿軸頸、曲柄,、平衡塊,、前端和后端等組成。一個主軸頸,、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐,，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機);v型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中,。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關(guān),，還取決于曲軸的支承方式。

連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分,，在連接處用圓弧過渡,，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分,，斷面為橢圓形,，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊,。平衡重塊用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩,，有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn),。

曲軸前端裝有齒輪,，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏,，在曲軸前端裝有一個甩油盤,，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪,，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋,，以阻止機油向后竄漏。

3曲軸的主要技術(shù)要求分析

1.主軸頸,、連桿軸頸本身的精度,，即尺寸公關(guān)等級it6，表面粗糙度ra值為1.25～0.63μm,。軸頸長度公差等級為it9～it10,。軸頸的形狀公差，如圓度,、圓柱度控制在尺寸公差之半,。

2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm,，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm,。

3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。

4曲軸的材料和毛坯的確定

曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力,，容易門生扭振,、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強度,、沖擊韌度,、疲勞強度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40,、45鋼或球墨鑄鐵qt600-2;對于高速,、重載曲軸，可采用40cr,、42mn2v等材料,。本課題采用球墨鑄鐵qt600-2.

曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸,、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定,。批量較大的小型曲軸，采用模鍛;單件小批的中大型曲軸,，采用自由鍛造;而對于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯,。

5曲軸的機械加工工藝過程

曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高,，但剛性比較差,，容易產(chǎn)生變形,，這就給曲軸的機械加工帶來了很多困難,，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸,、連桿軸頸,、鍵槽、φ22的外圓,。由于使用了工藝搭子,，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前,。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點及機械加工的要求,，加工順序大致可歸納為：銑兩端面;車工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車三連桿軸頸;粗,、精車各處外圓;精磨連桿軸頸,、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子,、車端面,、銑鍵槽等。

6曲軸機械加工工藝路線

在進(jìn)行大量的工藝分析之后,，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線：

(1)鍛造

(2)熱處理

(3)銑兩端面

(4)車兩端工藝搭子外圓

(5)鉆主軸頸中心孔

(6)鉆連桿軸頸中心孔

(7)鉆油孔

(8)檢驗

(9)粗車三個連桿軸頸

(10)精車三個連桿軸頸

(11)車工藝搭子兩端面

(12)粗車各處外圓

(13)檢驗

(14)磨削連桿軸頸外圓

(15)磨削兩主軸頸

(16)磨削φ22-00.12mm外圓

(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓

(18)檢驗

(19)車掉兩端工藝搭子

(20)車兩端面

(21)銑鍵槽

(22)倒角

(23)拋光

(24)動平衡檢測

(25)去毛刺

(26)清洗噴漆

(27)最后檢驗入庫

7機械加工余量,、工序尺寸及公差的確定

7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差

工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

鑄造φ30±1

粗車3.2mm it11 φ26.80-0.13

精車1.3mm it8 φ25.50-0.033

磨削0.5mm it6 φ25+0.021 +0.008

7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

鑄造φ28±1

粗車2.2mm it10 φ25.80-0.084

精車1.3mm it8 φ24.50-0.033

磨削0.5mm it8 φ24-0.020 -0.053

7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

鑄造φ28±1

粗車3.5mm it11 φ24.50-0.13

精車2mm it8 φ22.50-0.033

磨削0.5mm it11 φ220-0.12

7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

鑄造φ26±1

粗車3.5mm it11 φ22.50-0.13

精車2mm it8 φ20.50-0.033

磨削0.5mm it7 φ20-0 0.021

7.5確定工時定額

工序8：粗車三個連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機床：ca6140臥式車床,。

1)被吃刀量：取=1mm,，

2)進(jìn)給量f：取。

3)機床主軸轉(zhuǎn)速:取n=600r/min

4)切削速度：

5)計算切削工時：被切削層長度=3xx22=66mm，因為粗車走刀兩次,，故tm=0.44min

工序9：精車三個連桿軸頸至φ24.50-0.033,。選用機床：ca6140臥式車床

1)被吃刀量：取=0.65mm

2)進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r

3)機床主軸轉(zhuǎn)速:取n=800r/min

4)切削速度：

5)計算切削工時：被切削層長度=3xx22=66mm，因為粗車走刀兩次,，故tm=0.55min

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件,，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)(包括活塞、連桿,、曲軸,、飛輪等零件)和配氣機構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油,、潤滑,、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。

缸體的加工工藝

加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面,、地面,、對口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔,、銑瓦座兩側(cè)面,、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗,、精加工→挺桿孔粗,、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡介,。

缸體作業(yè)部,，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎(chǔ)件,，又是發(fā)動機工作的重要功能件,。如缸孔、潤滑油道等,。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間,。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵,、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料,，充分發(fā)揮其比重小,、導(dǎo)熱性能好的特點。鑄鐵價廉,，吸震,，不易開裂,、易加工。鋁合金質(zhì)輕,，導(dǎo)熱好,、易加工。在加工工藝中,，老師給我們重點強調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆,，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分,，它的刀具呈圓柱狀,，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng),、apc交換工作臺,、atc刀庫共同組成，具有小批量,、柔性好,、占地面積小的特點。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺,，發(fā)電機支架凸臺,，機冷器面，工藝導(dǎo)向面,。

粗銑底面,，龍門面,，對口面,，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1,，2,，3，4,，5凸輪軸底孔.頂平面朝上,，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔,，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔,，瓦蓋螺栓孔，深油孔,，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔,，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組,，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔,，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔,，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷,，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋,，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔,，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架,。

此次實習(xí)了解到發(fā)動機采用的是摩擦制動。即離合器壓盤中裝配的是摩擦片,，通過摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來帶動曲軸轉(zhuǎn)動,。在變速箱廠我著重了解到其裝配過程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動器調(diào)整,。同時也了解到另一種箱體設(shè)計方法,，即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計方法。以往書本上看到的是在箱體上鑄出一個支架以支撐兩軸的兩端,。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開一個軸承孔,，用來放置軸承從而作為輸出軸的一個支點。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度,，同時減少了材料,、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確,。

實習(xí)中,，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識,。在這個科技時代中,，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)流程也各不相同,，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的,。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中,，首先要了解其生產(chǎn)原理,，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,，在專業(yè)人員指導(dǎo)下,，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力,。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況,，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動寫照,。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起,，從我做起”的扎實態(tài)度,。

3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),，鍛煉自己觀察能力及知識運用能,。

4. “一個團隊，一個目標(biāo)”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標(biāo)語,，在這種企業(yè)文化的感染下,，我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能,，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神,。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足,。真正的接觸了社會,，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心,，以良好的心態(tài)去面對社會,。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛,，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

5.增進(jìn)了我們的師生感情,，從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排,，嚴(yán)格要求自己，按時報到,，注重安全,。在參觀實習(xí)過程中孫老師和盧老師身邊總是圍著一大群學(xué)生，不停地向他們詢問自己不懂的問題,。同學(xué)們對參加實踐,，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C,，認(rèn)真的教育同學(xué),，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實踐結(jié)合起來。

本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用,，理論與實際的相結(jié)合,，讓我們大開眼界，通過對實際生產(chǎn)過程的接觸,，了解從金屬材料開始,，制成毛坯、零件,，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程,。培養(yǎng)了我們對一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的,、具體的機械制造的過程的概念,。我們經(jīng)過對生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討,，進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù),，促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識和實踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實際生產(chǎn)問題的能力,。為專業(yè)課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗,。同時也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識,。!這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí),、找工作也真是受益匪淺。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇九

一,、前言

在本科專業(yè)教育中,，實習(xí)是一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。透過實習(xí),，能夠使我們熟悉外貿(mào)實務(wù)的具體操作流程,，增強感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論和方法,，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的潛力,。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞,。近年來由于經(jīng)濟的快速發(fā)展,，汽車貿(mào)易企業(yè)在宿州猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。構(gòu)成了必須的銷售市場,。在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的狀況下,，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90%以上,，只有少量車型如：微型客車、小型客車,、重卡,、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式,。

在實習(xí)期間

1.掌握汽車的銷售流程

2.與銷售人員搞好關(guān)系,，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗

3.學(xué)會運用相應(yīng)的銷售技巧

4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進(jìn)行比較

5.真正了解“汽車市場”的含義

汽車銷售流程：

1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌,。銷售人員在看到有客戶來訪時,，應(yīng)立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時,，應(yīng)用目光與隨行客戶交流,。目光交流的同時，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹,，并禮節(jié)性的與客戶分別握手,，之后再詢問客戶需要帶給什么幫忙。語氣盡量熱情誠懇,。該環(huán)節(jié)主要由電話訪問,、商品介紹和客戶接待等方面組成。其中尤其重要的是,，當(dāng)顧客進(jìn)入大廳后,，接待人員對其進(jìn)行商品介紹，這是最直接反映4s店形象的環(huán)節(jié),。因此,，我們公司個性重視對接待人員的服務(wù)禮儀和專業(yè)性知識的的培訓(xùn)。在接待人員辦公室的墻壁上還寫著營銷服務(wù)十點：行動快一點;微笑露一點;效率高一點;腦筋活一點;做事多一點;理由少一點;嘴巴甜一點;度量大一點;動作輕一點;脾氣小一點,。這樣通俗而又貼切的要求體現(xiàn)了該店在經(jīng)營管理上既嚴(yán)格又富有人情味的特點,，足見該公司在管理上的獨到之處，也體現(xiàn)了“對員工嚴(yán)格要求就是對顧客負(fù)責(zé)”的基本服務(wù)理念,。

2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息,。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求,。銷售人員的詢問務(wù)必耐心并友好,，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務(wù)的適度性要有很好的把握,，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度,。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見,，并認(rèn)真傾聽,，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售,。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料,，供客戶查閱。

3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性,。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識,，同時亦需要充分了解競爭車型的狀況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中,，不斷進(jìn)行比較,，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度,。要點是針對客戶的個性化需求進(jìn)行產(chǎn)品介紹,，以獲得客戶的信任感。銷售人員務(wù)必向客戶傳達(dá)與其需求有關(guān)的相關(guān)產(chǎn)品特性,，幫忙客戶了解公司的產(chǎn)品是如何滿足其需求的,，只有這樣客戶才會認(rèn)識產(chǎn)品的價值。直至銷售人員獲得客戶認(rèn)可,，挑選到了合意的車,，這一步驟才算完成。

4.試乘試駕：在試車過程中,，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受,。這是客戶獲得有關(guān)車的第一手材料的機會。在試車過程中,，銷售人員應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)行體檢,，避免過多講話。銷售人員應(yīng)針對客戶的需求和購買動機進(jìn)行解釋說明,，以建立客戶的信任感,。

5.報價協(xié)商：通常就是價格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格,、產(chǎn)品,、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解,。為了避免在協(xié)商階段引起客戶的質(zhì)疑,，對銷售人員來說，重要的是要使客戶掌握一些必要的信息,，此外,，銷售人員務(wù)必在整個過程中占主導(dǎo)地位。如果銷售人員已明確客戶在價格和其他條件上的需求，然后再提出銷售議案,，站在客戶的角度上來思考問題,，會使客戶覺得是在和一位誠實而值得信賴的朋友打交道，那么就極大的提高的成交的機會

6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向,，重要的是要讓客戶有更充分的時間思考和做出決定,，同時加強客戶的信心，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心,。在辦理相關(guān)文件時,，銷售人員應(yīng)努力營造簡單的簽約氣氛。銷售人員應(yīng)對客戶的購買信號有較強的敏感度,。一個雙方均感到滿意的協(xié)議將為交車鋪平道路,。

7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進(jìn)行清洗,，車身要持續(xù)干凈,。交車步驟是客戶感到興奮的時刻，如果客戶有愉快的交車體驗,，那么就為建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系奠定了用心的基礎(chǔ),。在這一步驟中，按約定的日期和時間交付潔凈,、無缺陷的車是我們的宗旨和目標(biāo),，也能加強客戶對經(jīng)銷商的信任感。此時需要注意的事,，交車時間有限,，銷售人員應(yīng)抓緊時間回答客戶詢問的任何問題。

8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后,，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況,，要提醒顧客做保養(yǎng),。最重要的是認(rèn)識到，對于一位購買了新車的客戶來說,，第一次維修服務(wù)是他初次親身體驗經(jīng)銷商的服務(wù),。跟蹤步驟的要點是，在客戶購買新車與第一次維修服務(wù)之間繼續(xù)促進(jìn)雙方的關(guān)系,，以保證客戶會回到經(jīng)銷商處進(jìn)行第一次維修保養(yǎng)。新車出售后對客戶的跟蹤服務(wù)是聯(lián)系客戶與服務(wù)部門的橋梁,，是服務(wù)部門的主要職責(zé),。

和體會

雖然我所學(xué)的專業(yè)是國際經(jīng)濟與貿(mào)易,，銷售汽車和我的專業(yè)沒有什么關(guān)系，對我來說很陌生,，但是這是鍛煉我的一個好機會,。實踐,，就是要我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地,，理論就應(yīng)與實踐相結(jié)合,。要想把工作做好，就務(wù)必了解這方面的知識,，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中,。另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),。

透過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了,。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展,，又加入了世貿(mào),，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每一天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在這天就已經(jīng)被淘汰掉了,，中國的經(jīng)濟越和外面接軌,，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已,，表現(xiàn)自已,。所以我們學(xué)的雖然是國際經(jīng)濟與貿(mào)易,，但在以后畢業(yè)工作中我們不必須是去做有關(guān)我們這一專業(yè)的工作。然而不同的職業(yè)間卻有著一些相同的地方,，走進(jìn)任何企業(yè)，都要接觸各種各樣的客戶,、同事,、上司等等,，關(guān)系復(fù)雜,。不管什么工作都是有競爭的。在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方,，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人,，以提高自已的潛力!

雖然實習(xí)期只有幾個月,，但是我在4s店的這幾個月感觸頗深,，受益良多,，讓我學(xué)到了一些書本中學(xué)不到的東西,。工作中不停地仔細(xì)認(rèn)真的看,、聽,，教會了我怎樣去與顧客接處,，讓我認(rèn)識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好,。短短的幾個月，感受甚多,，使自己更近一步了解了這個社會,，更近一步了解了自己。社會實踐加深了我與社會的感情,，拉近了我與社會的距離,，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干,，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命,。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里,，我們的人生價值得到了體現(xiàn),，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。期望以后還有這樣的機會,，讓我從實踐中得到鍛煉,。透過一個多月的實踐使我增長了見識，也懂得了許多做人的道理,，也使我更清楚地認(rèn)識到自己的不足和缺點,，所以我要在今后的學(xué)習(xí)和生活中嚴(yán)格要求自己，提高自己的素質(zhì),，努力學(xué)好自己的專業(yè)技能,。短期的社會實踐,，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,，而這些東西將讓我終生受用,。社會實踐促進(jìn)了大學(xué)生的全面發(fā)展。透過社會實踐活動,，我們從與人民群眾的廣泛接觸,、了解、交流中受到真切的感染和體驗,，從無數(shù)活生生的典型事例中受到深刻的啟發(fā)和教育,，使思想得到升華，社會職責(zé)感增強,。在實踐中,，我們的人生觀、價值觀得到進(jìn)一步的強化,，提高了認(rèn)識潛力,、適應(yīng)潛力和創(chuàng)新潛力。這不僅僅是一次實踐,，還是一次人生經(jīng)歷,，是一生寶貴的財富。在今后我要參加的社會實踐,，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的,，使自己未踏入社會就已體會社會方面。讓自己在畢業(yè)就業(yè)的時候能夠有的選取機會,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇十

(一)實習(xí)的目的、任務(wù)

通過在二汽以參觀,、調(diào)研及定崗實習(xí)等形式,，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向,。

(二)實習(xí)單位介紹

東風(fēng)汽車公司始建于1969年,，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè),，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中,、重型商用車、零部件,、汽車裝備事業(yè)為主),、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主),、武漢(以乘用車為主),、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢,。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車,、乘用車,、汽車零部件和汽車裝備。目前,，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局,。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(rmb),，凈資產(chǎn)339億元(rmb),，在冊員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓,，有著三十余年的歷史,、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗,，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽,、柴并舉,，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商,。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps,，排放均達(dá)歐ⅱ,，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐ⅲ,、歐ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體,、缸蓋,、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成,，擁有eq6100、eq6105,、eq491汽油機,、4h和eqd6102t、東風(fēng)d系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種,。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車,、中巴,、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶,、發(fā)電機、工程機械等配套;不僅生產(chǎn)總成,，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件,。成為一家汽,、柴并舉，能為中,、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè),，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力,，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

(三)實習(xí)方式

主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀,，向企業(yè)的現(xiàn)場管理,，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí),，記錄實習(xí)筆記,，以加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容,。

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類,，汽油機和柴油機的。汽油機的eq6100主要提供給eq140、材料主要是45號鋼,。柴油機主要有6c,、6b,、4b三個系列，主要用于裝配重卡,、eq153和軍用車輛,。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌eq4h天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵,，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

eq6100凸輪軸為裝配式凸輪軸,，主要采用鍛件進(jìn)行加工,，，公差為0.02mm,。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸,、正時齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝,。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部,，也稱機修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分,，而是非生產(chǎn)車間,。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工;

2.新產(chǎn)品的試制：

(1)檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求;

(2)工藝實驗：工藝卡編制;

(3)材料試驗：材料試切→選機設(shè)備→刀具,、夾具;

(4)破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;

3.備用加工點：迂回加工法。

(三)4h作業(yè)部——缸體加工

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件,，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)(包括活塞、連桿,、曲軸,、飛輪等零件)和配氣機構(gòu)(包括缸蓋,、凸輪軸等)以及供油,、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體,。缸體形狀復(fù)雜,、薄壁、箱體結(jié)構(gòu),。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性,，外型為六面體,，多孔薄壁零件，冷卻可靠,，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋,、冷隔,、疏松、氣孔,、砂眼,、缺肉等鑄造缺陷,。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長,，增加機床的負(fù)荷,，影響機床和刀具的使用壽命。

4h作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為ht250,，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性,、耐熱性,、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性,、且價格便宜,。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

(1)首先從大表面切除多余的加工層,，以便保證精加工后變形量很小。

(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前,。

(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的擬定：

(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷,。

(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層,，可避免因表面凸瘤,、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度,。

(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力,，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品,，避免工時和生產(chǎn)成本浪費,。

(4)工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本,。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度,。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差,，尤其是提高位置精度,。

3.加工工藝路線：

(01)粗銑底面、前后端面,、瓦蓋結(jié)合面,、瓦座側(cè)面,，鏜曲軸半圓孔

(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心dm800iib)

(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔,、推桿孔,、挺桿孔,、水孔(臥式加工中心dm800iib)

(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心dm800iib)

(05)粗鏜缸孔(粗鏜床eqz777)

(06)半精銑前后端面(臥式加工中心dm800iib)

(07)機冷器面孔系及斜油孔加工

(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

(10)主凸孔,、前后端面及孔加工

(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機,、清洗機)

(12)缸體吸鐵屑,、刷油道

(13)中間清洗

(14)終清洗

(15)人工吸鐵屑

(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床ep5003-1)

(18)水套試漏(總成試漏機dfcy04)

(19)終檢下線

(20)防銹

4.缸孔的技術(shù)要求：

1)配缸間隙公差0.03

2)缸孔直徑公差0.045

3)缸孔圓柱度公差0.01

4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075

5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

(四)裝試作業(yè)部

在發(fā)動機廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解,，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個車間。他首先強調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動機裝配中應(yīng)注意的一些事項：

1,、注意發(fā)動機名牌上的型號等技術(shù)參數(shù),。有些發(fā)動機，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同,，可能有多種變型,，其功率,、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題,，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障,。例如：由于某系列柴油機變型較多,，有工程機械用、發(fā)電機組用,、船用,、機車用等多種形式,。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多,，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣,，替代可能引起機械故障。

2,、必須認(rèn)真清洗發(fā)動機內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機的初期磨合和使用壽命,，拆卸下來的發(fā)動機零部件及機體,，必須用汽油,、柴油或其它清潔劑清洗干凈,，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機體內(nèi)部的拐角處,，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。

3,、注意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時,，如果二者是過盈配合,，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配,，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形,，影響與缸套的配合間隙,，造成拉缸等故障,。同時，也要注意有些零部件的裝配方向,，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記,，裝配時一般朝前,，斜切口式連桿裝配時,，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機械故障。然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀了整個裝配線,，對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解,。

4,、裝配原則：先下后上,，先內(nèi)后外,，先重后輕,，先精后粗,。

5、裝配流程：n——內(nèi)裝線，si6949、iso18000,、gb/t19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。

“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā),、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動,，實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè),。發(fā)動機廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下,，融入國際,、發(fā)動科技的力量,，打造中國商用發(fā)動機第一品牌,，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力

1入廠前的準(zhǔn)備,，首先是入場教育,，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明,，這里主要說說安全教育,，不管是學(xué)習(xí)也好,，生活也好，安全都是必須要注意的,，所以入場前我們的老師也給我們做啦詳細(xì)的介紹,，主要有這么幾點：安全教育：

a.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū),，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來,。

b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸,，不要干擾工人的正常工作,。c.離機器遠(yuǎn)一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來,。d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧,，不要圍看，要有序排隊觀看,。e.注意頭上,，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。配合每個車間主管人員的安排,。

2正式入場參觀：

一eq4h發(fā)動機,、大馬力（dci11）發(fā)動機

eq4h發(fā)動機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機,，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射,、還是中壓增冷,。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸,、四氣門,、共軌直噴、增壓中冷,。主要用來轉(zhuǎn)配重卡,。該機具有超強動力,、靜音設(shè)計、超低油耗等優(yōu)勢,。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上,，一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”,。二連桿加工工藝

這里我們主要介紹一下柴油機連桿加工工藝過程如下：

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢,。三4h缸體

由于缸體的整個加工過程，基本上都是采用數(shù)控機床,，我們整個參觀過程，主要是以老師的講解為主,。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺,，發(fā)電機支架凸臺,，機冷器面，工藝導(dǎo)向面．

粗銑底面,，龍口面,，對口面,，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機冷器面朝下,，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１，

２,，３，４,，５凸輪軸底孔．頂平面朝上,，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及向以及孔系加工

→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔,，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔,，瓦蓋螺栓孔,，深油孔,，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔,，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組,，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔,，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷,，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔

→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔

→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋,，凸輪軸后堵蓋,，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防銹→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架四凸輪軸

凸輪軸主要材料是45鋼,，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動機,。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類,，汽油機和柴油機的。汽油機的eq6100主要提供給eq140,。它的加工工藝流程如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面,，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與cbn砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗

五發(fā)動機裝配

1、缸體側(cè)面打號,；2．缸體測量分組,；高壓清洗，吹,，烘干；內(nèi)裝n,，外裝6～it7,，軸頸的長度公差為it9～it10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為ra0.4～0.2μm,。2、連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm,。3,、中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。4,、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度ra0.8μm。5,、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’,。6,、曲軸必須經(jīng)過動平衡，動平衡精度為100g·cm,。

7,、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm,。其硬度hrc45～hrc60。

8,、曲軸需經(jīng)磁力探傷,，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理,。

這是一次實習(xí),，也是一次記憶,，一次難忘的記憶,。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒,，找到啦一個燈塔。在我們五位老師的帶領(lǐng)下,，我們走完啦全程,，先不說我們學(xué)到了多少，了解啦什么什么,，至少每個人都走完啦全程，部分人找到啦前進(jìn)的動力,，部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向,，還有部分人明白啦自己的差距,，當(dāng)然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干,，沒什么重要,。得到這個結(jié)果，不能說我們們這次實習(xí)是完美的,，至少可以表明，我們的目的達(dá)到啦,。他將我們這些人進(jìn)行拉分層,，你是哪一類,，自己清楚，這個分層很有可能是將來個人成就的一個劃分,。所以說,，這次實

習(xí)是成功的,。在整個實習(xí)中，要感謝我們的幾位老師,，他們在全程跟蹤指導(dǎo)我們,，告訴我們哪些應(yīng)該注意，哪里危險,，哪些不懂的,，只要有問題，基本上是有求必應(yīng),。

從十堰回來后,，很快我們進(jìn)入拉黃石4s店，在那里呆的時間盡管有些短,，對很多人來說，可能就相當(dāng)于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車展,，這么說可能有些不妥,，但實際上對于一些人來說差不多,。盡管是這樣，李老師,，還是在我們出現(xiàn)這種想法時及時提醒告訴我們,，我們來這里不是看車的,，而是了解車的，應(yīng)該著重看車的構(gòu)造,，發(fā)動機,，排量,，油耗等。在李老師的指導(dǎo)下,，很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度,。當(dāng)4s店負(fù)責(zé)人，說我們可以上車時,，李老師又及時提醒我們，這只是人家的客套話,，避免一些人往車?yán)锩媾?，造成不必要的麻煩?/p>

在參觀4s店過程中，我們主要參觀了,，兩個地方,，哪兩個地方呢,？前臺和后臺,，何為前臺呢？前臺主要就是從事銷售的,，也就是和顧客商談購車相關(guān)事宜的地方,，在這里我們參觀了，各種車型,，詳細(xì)看了下，各類車的一些性能方面的參數(shù),，同時和他們銷售經(jīng)理做啦一些交流,，主要是圍繞我們看的車的價格,，車的性能，我們在新聞看到的一些報道,，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題,。

看完前臺，店里的負(fù)責(zé)人又將我們帶到了后臺,，向我們接受了，后臺工作,，以及相關(guān)的工作流程,。通過他的介紹，我們了解到,，后面主要做汽車保養(yǎng)，汽車維護等方面的工作,。在這個部分,，店長帶我們參觀了,，這里的修車廠，詳細(xì)介紹了,，這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能,。之后，我們還參觀了,，顧客休息室?？赐赀@些后,，

店長為我們講了一些，有關(guān)這里的工作,，并且告訴我們,，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>

到這里,，實習(xí)結(jié)束,。