在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

工程地質(zhì)實習報告篇一

1、目的：

(1) 掌握和熟練運用工程量清單計價知識,。

(2) 掌握對各種施工圖的識圖能力。

(3) 通過學習,，了解工程量清單計算流程和注意的細節(jié)等,。

(4) 理論聯(lián)系實際,，鞏固和深入理解已學的理論知識。

(5) 培養(yǎng)分析問題和解決問題的工作能力,，為將來參加工作打下基礎(chǔ),。

(6) 在分工合作中培養(yǎng)團隊精神和溝通能力,。

2,、任務(wù)：

(1). 通過對建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的工程量清單計算，了解工程量清單計價的各個具體流程和技巧,。加強識別設(shè)計圖紙的能力,、培養(yǎng)對設(shè)計圖紙的細節(jié)的獨立分析能力,。為今后解決工程量清單計價問題打下基礎(chǔ),。

(2). 在實習中將自己的課程中所學的理論和實際結(jié)合、解決實際問題的能力,，提倡運用所學的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識,，善于發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)自己解決問題的能力,，在實習過程中提高自己的素質(zhì),。

(3). 針對在計算過程中遇到的問題進行探討解決,，在整個過程中學習真正的實戰(zhàn)水平,。

(4). 培養(yǎng)不怕吃苦的精神和踏實的工作態(tài)度，擁有這種能力是自己將來在社會上立足的基礎(chǔ),。

1,、小組成員：

2,、實習過程：

首先我們先將小組成員分成兩組,，兩組成員分別各自計算每一塊的工程量清單計價內(nèi)容,。然后對每一塊算出來的數(shù)據(jù)進行對比,，差異太大說明存在問題，找出問題重新計算在重新對照數(shù)據(jù)直至兩組數(shù)據(jù)基本相同,。在整個過程中我們通過對照總結(jié)發(fā)現(xiàn)了一下幾個問題：

1、計算前要仔細看清楚總說明,，里面有計算規(guī)則的一些具體說明,，如柱子是否有馬牙槎,，有的話柱規(guī)格要加0.03m計算,，墻要減0.03計算。

2,、計算梁時要數(shù)清楚根數(shù),，區(qū)分不同規(guī)格,，當梁之間有搭接時算清楚重疊部分,，避免計算重復,。

3、計算水泥砂漿樓地面時要扣除墻的厚度和計算樓板時要扣除梁的厚度,，此處容易混淆要注意區(qū)分

4,、每層柱子和墻的標高不統(tǒng)一,，要分步計算,。

5,、

6,、

7,、

其次對數(shù)據(jù)進行整體的驗算整合,，將所得的最終數(shù)據(jù)錄入表格。 最后總結(jié)實習經(jīng)驗,，完成實習報告,。

工程地質(zhì)實習報告篇二

時間如流水,，一年的見習期一晃即逝,，在這過去的將近一年的見習期中,，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下,，通過自己的不斷,，深刻的體會到了理論指導,，而又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下：

去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習,，此前,，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程）,，為了能盡快的適應工作,，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍,，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學邊干,，將與所學相結(jié)合,，盡快讓自己適應的工作崗位,。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程,，不管是工作環(huán)境還是工作條件,，都刺痛著我的心,，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待,、幫助與關(guān)心,，使我的心很快的平靜了下來,，很快的投入到了工作當中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

（一）,、工程測量

在浐河立交,，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作,，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的,。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下,，與其進行著前期未完成的測量工作,，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié),，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我,。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近,，過往車輛及其頻繁,，要求操作技術(shù)非常熟練,，速度很快,。自己再從前從來沒有接觸過,，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度,，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法,。

為了讓工程不因為測量而耽誤進程,，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下,，我都會毅然的去完成,。特別是在施工中,，因不小心,，樁位多次被破壞,，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,，要學會工作管理,。

（二）,、箱涵預制

箱涵預制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要,，它關(guān)系到頂進工序的成功與否,。在預制工作中,，工作底板的坡度高低,，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素,。底板坡度的設(shè)計,，應根據(jù)基底地質(zhì)條件,、箱身孔徑及埋設(shè)深度,，具體問題具體分析,。在頂進當中謹慎從事,，把箱身口前沿的土方每次都挖盡,，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的,。同時，為了防止扎頭,，在預制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固,，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底,，增加其承載力,，防止扎頭,。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施，但必須確保安全,。頂進前要承受背后填土的水平推力,，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關(guān)系著決定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠,。因此在此過程中,，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差,、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭,、抬頭現(xiàn)象的避免,，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高,，以及后背裝的施工工作,。

（三）,、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準備,，到?jīng)汉恿⒔缓?，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子,，說實話,，在這樣的天氣,、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作,，我還是第一次，畢竟有些不適應,。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線,。當時，天氣寒冷刺骨,，又在線路附近,，非常希望迅速結(jié)束測量,，早點找一個避風的地方,，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),，支鏡,、對中,，后視、前視,，一步一步來,，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),，符合設(shè)計規(guī)范要求。

真的,，箱涵預制，說粗則粗,，說細則細,，粗的地方,，它不等同于公路工程,；細的地方,，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,，確實不是一件簡單的事情,，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻,、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此,。如：在箱涵地板的混凝土灌注時,，振動棒的震搗一定要注意,，避免破壞工作底板,，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響,。換句話說,，這就是理論指導,，又反作用于理論的過程,，讓我再一次的意會到了理論指導的重要性,。

（四）,、內(nèi)業(yè)

在整個過程中,，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,，資料的整理,，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響,，它是工程問題查詢的有效途徑之一,，是工程交驗的重要組成部分,。通過對浐河立交資料的整理,，使我深刻的體會到,，這也是一個學習的過程,，是一個積累知識的有效途徑之一,，在整個竣工圖繪制的同時,，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地,。除現(xiàn)場外,，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會,，尤其是一次對工藝流程深解的機會,。

除上述工作外,，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見）,，填寫過驗工單,，對一些需結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等,?？傊?，在此過程中,，我學習了一遍理論知識,，讓其得到了進一步的鞏固和提高,。

（五）,、團結(jié)協(xié)作

一項工程，并非一個人能完成,，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位,、監(jiān)理單位,、業(yè)主以及其他單位,。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),，否則，將會適得其反,。這樣做,，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方,，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失,，影響工程進度,。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失,。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要,，可以說,，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”,。

（六）,、安全

在每個工地,，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語,。干工程本就是一項風險性很大工作,，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,，在作好各項安全工作的同時,，力爭每一秒,，不能盲目的去搶一秒,。否則,，事故就在一秒間。

在浐河立交,，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下,，我編寫了整個施工的安全規(guī)則,，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是,，在整個施工過程中,，無一安全事故，有這樣的結(jié)果,，也就意味著為項目部,、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失,。這只是“遠行”中的一小步,，更重要的是我們應該“時時講安全,，處處講安全，認認真真的做好安全工作”,。

總之，在浐河立交,，它作為我從學校畢業(yè)后,，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐,，尤其是它讓我將理論知識與作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高,。當然，在這期間,，也曾有過工作不到位的地方,，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點,，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響,。

為了能在中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平,，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習,，在此之前，雖在中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié),，但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸,，這還是第一次,。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說,，確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作如下：

（一）,、工程測量

每一項工程,，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否,，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這,，施工需要，我負責2#橋的測量工作,。為了避免不必要的錯誤發(fā)生,，在每次測量中,，我均會反復復核各種數(shù)據(jù),，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析,，力求做到精確,。在后來的事實證明,，在我所負責的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求,。

其實，在測量工作中,，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度,，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差,，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然,，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天,，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐,，直到晚上才能吃東西。為了工作,，我必須這樣做，在測量上,，很榮幸的是，距今為此,，從未犯過技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的,，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜,。

（二）,、質(zhì)量監(jiān)控

當前,，在北牛2#橋工程,，我除了負責全橋的測量工作外,，還全面負責下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中,，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋、混凝土離析等）,，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題,。一個項目，在講安全的同時,，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存,，以信譽求發(fā)展,，質(zhì)量不能保證,，何談生存，何談發(fā)展,？

為了查出問題的真正原因，我時常與項目部,、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問題,，探討的結(jié)果，似乎均有道理,，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度,，對離析的混凝土壓、注水泥漿等）,，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進一步的陷入沉思當中,。我在反復思考、分析問題的`基礎(chǔ)上,，再結(jié)合前期過程中的自檢情況,，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下,，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果,，有待進一步論證）,，以期能順利解決問題。

在此,，這從另一個角度提醒我自己,，在過程控制中,，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量,、全面的鍛煉自己,。

（三）,、現(xiàn)場施工

一句話,，各項技術(shù)標準,，都是為生產(chǎn)服務(wù),，都是為現(xiàn)場施工服務(wù),。為了將各項技術(shù)標準落到實處,，沒有現(xiàn)場這個舞臺,，是不可能實現(xiàn)的,，這就是理論指導，從中體現(xiàn)理論價值之處,。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教,，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經(jīng)驗性的東西,，從測量→成孔,、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說,，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”,。

為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案,；為了從各工藝流程中提高效率,，為了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案,，尤其是孔樁部分,；因施工需要，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等,。隨后的事實說明,，這些方案都是可行、可取的,，總之,，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作,。

(四),、內(nèi)業(yè)資料整理

從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求,，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度,，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術(shù)上人員比較緊張,，前段正抓進度之時,，整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人（此時，因人員變動）,，從測量,、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè),，均由我一人挑起,，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的,，我記得在來項目部一個多月的時間,，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了,，就在這前夕,，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實,，在這過程中，有好多東西我真的想逃避,，但是我沒有,，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,，回想起來,，真的不容易。現(xiàn)在,，我走過來了,，這就意味著是一種勝利、一種成功,、一種人生的征服,。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔,，順利的完成了我每一天應做的工作,。

從中，我深刻的體會到,，在各項工作中,，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒,，它都對我影響深遠,。

（五）、團結(jié)協(xié)作

古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理,。在當前,，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標,，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作,，不管是自己單位、監(jiān)理單位,、業(yè)主以及其他單位,。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),，否則，將會適得其反,。這樣做,，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進展,、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方,，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失,，影響工程進度,。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失,。

當然，在這個環(huán)節(jié)中,，或許是我人太年輕,，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵（后來事實證明我的觀點是正確的）,，現(xiàn)在想起來真的不應該,，凡是客觀存在的東西，總有事實～,，這讓我在經(jīng)驗教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步,。

（六）、安全

在項目部,，雖然我們天天都在講安全,，時時講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故,。這只能說明一點,，在實際生產(chǎn)過程中,，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕,，這就告訴我們,，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的,，里面的每一條,，可以說，都是用鮮血換來的,，都是用血譜寫的,，每一條就是一個血的教訓。

在工作中,，我一直強調(diào)在過程中講安全,，不應在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中,，這才是我們講安全的關(guān)鍵,。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想,，即使是突發(fā)性安全事故,，也能有效的控制。減少一件安全事故,，就少了一份經(jīng)濟損失,，多了一份家庭幸福，只要全民操心,，時時講安全，處處講安全,，并將其落到實處,，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,，就能創(chuàng)造安全,、高效、文明工地,。

總之,，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程,，還是涇未路渭河大橋工程,，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試,，深刻的體會到要干好一項工程的不易,，就每一環(huán)節(jié),，小到分項工程，大到單位工程,，它都包含著每一位職工的辛酸,。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下,，將自己所學的理論知識與作了一次充分的結(jié)合,，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、解決問題的能力。當然,，在工作中,，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導的諒解,。我深信,，這次見習，是我工作中,，是我人生中通向成功的一個基點,，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響,。

工程地質(zhì)實習報告篇三

為期一個月的實習即將結(jié)束,，在這一個月的實習過程中，我也是收獲頗多,。在這,，向諸位分享，也向諸位告辭,。祝大家能早日步上正軌,，順利完工，升職加薪,。

no.1 先介紹一下李**李工,，綜合工長，由于他是我?guī)煾?，所以容我把他放在第一位介紹,。說起來我和李工還是蠻有緣的。在我第一天來實習的時候,，由于大家都去吃午飯了,我過來的時候只有李工一個人在,。我和李工簡單地聊了一下，結(jié)果下午吳總過來的時候就把我分給李工了,。和李工接觸以后我發(fā)現(xiàn)李工是一個幽默風趣而又踏踏實實的人,。凡是有關(guān)于現(xiàn)場的問題,，李工全部都很了解，并能及時提出解決方案,。指哪打哪,，例無虛發(fā)，技術(shù)相當過硬,，而且為人誠懇,。每天最早來的總是李工，6點半起床上班無人能比,，晚上也經(jīng)常加班,，勤勞非常，是一位相當全面而優(yōu)秀的綜合工長,。

no.2 再介紹一下張**張總吧,，由于公司的分配，我進項目的直接聯(lián)系人就是張總,，不巧的是第一天來我白天并沒有看見張總,，直到晚上才看見張總。后來我才了解到,，項目經(jīng)理也許并沒有我想象的那么滋潤,。張總給我的印象是神龍見首不見尾，各種出差各種跑,。而且經(jīng)常要安排和指導各部分工作,，如果說最早上班的是李工的話，那最晚下班的絕對就是張總了,。作為項目經(jīng)理,，張總的技術(shù)毋庸置疑，安排工作條理清晰,，是不可多得的項目經(jīng)理,。

no.3 接著介紹下和我一個辦公室的吳**吳總吧，初來乍到又恰逢張總不在,，于是就只能由吳總來給我分派任務(wù)了。初見吳總,，感覺他是個挺嚴肅的人,，但是后來一步步接觸了解，我才發(fā)現(xiàn)吳總也是個和善幽默的人,，能和我們打成一片,，玩在一塊的也只有吳總了。而且平時李工不在時,，我自己如果遇到問題無法解決,，也經(jīng)常咨詢吳總,，雖然吳總的職務(wù)是管材料的，但他也對這個工程各個部分了如指掌,，令人欽佩,。

no.4 下面是最后一位老總級別的王**王總，之前聽說王總也是新來項目上的,，比我也就多來沒多少時間,，我也一直很好奇王總是個什么樣的人。后來吃飯的時候和他談過一次話,，談?wù)摿巳绾卧陧椖可习l(fā)展的問題,，感覺他說的非常有道理，給我的啟發(fā)與借鑒很大,，感觸很深,。就像一個前輩在給我指明道路，告訴我前路的曲折與各種問題,，提醒我怎么去解決,，在這表示對王總的感謝。

no.5 說完老總級別的我再說說我接觸的最多的楊*楊姐吧,，由于剛好分在一個辦公室,，而且她也不是老總，我們之間的談話無疑相對肆無忌憚了,。楊姐是一個熱愛生活,，天性樂觀的人。雖然工作上有很多事情要她操心,，甚至煩心,，但她總能快速變回那個快樂的楊姐，以積極樂觀的眼光看待各種為題,。作為一個“老庫管”,，她總能有效解決各種材料上的問題，工作能力很強,，具體強到什么程度呢,，我猜強到了公司不愿意放人的程度。

no.6 還有一個人我平時接觸的也很多,，那就是薛*了,。薛清給我的感覺是一個很好說話的人，而且相對比較健談再加上我兩的共同話題比較多又是住同一個房間,，我和他的接觸無疑就比較頻繁了,。聽薛清說他也是第一次來項目上工作，但我絲毫看不出來這一點,。他平時負責設(shè)計這一塊,，感覺總有干不完的活要干,，但他也能處理好各種事情。有時候在吃飯的時候大家談?wù)?，張總吳總王總問他：上次我叫你去干的,，?lián)系的你處理好沒有？薛清總能肯定地自信回答,。這點給我的印象非常深刻,，不知道各位領(lǐng)導又是怎么看呢。

no.7 說起住在同一個房間里的還有一位還沒介紹,，他就是李*,。李羽的崗位是安全員，論起地位來說僅在項目經(jīng)理之下,，可想而知他的工作有多重要了,。而李羽也不負眾望，確保了施工的安全性,，每天工地上都能看到他穿梭的身影,，危險的地方他總能及時出現(xiàn)，加以糾正或者制止,。生活上,，他擁有良好的生活作息，自律性很強,。另外,，雖然在工作上看起來可能為了保證施工安全而要求苛刻，但是生活中卻是個充滿熱情,，團結(jié)友愛的人,。

no.8 說完了“現(xiàn)舍友”，還有個“前舍友”沒有介紹,。楊*,，負責項目上的商務(wù)部分，平時有領(lǐng)導或者客戶來了他要負責接待,，有時也要負責對外溝通,，工作不容出錯。他給我的感覺是成熟穩(wěn)重但又不失幽默風趣,，八面玲瓏但又能夠真誠待人,，喜歡運動，作息優(yōu)良,，之前住一起的時候給我的感覺是一位非常不錯的舍友，可惜后來搬走了,。預感他會有風生水起的一天的,。

no.9 最后還有一位和我一樣也是實習的“前輩”,。袁**，資料員,，說來慚愧,，我到這實習了一個月還在幫忙打打下手，劃水的階段,。而她卻已經(jīng)擁有正式崗位了,，令我自嘆弗如。這說明她擁有良好的融入環(huán)境的能力,，平時總能和所有人打成一片,，工作起來也絲毫不馬虎，收錄資料井井有條,。她很有上進心,，經(jīng)常往工地跑，努力學習,，難能可貴,。

其實來之前，我從我們學校的各位學長學姐那了解到,，我們大學學的理論知識上了工地以后是完全用不到的,，都得跟著師傅重新學習。但是我也沒料到這個重新學習到底有多徹底,。首先,，裝飾方面的材料我一個都不認識，更不提各種加工件,，還有加工圖了,，很多我都是靠自己去百度上查找。其次,，我們上學時候所學的cad實在是太淺顯了,，完全達不到工地上需求的深度，還要自己再去學習,。還有最重要的一點,，我們可能并沒有做好從大學向工作的心理轉(zhuǎn)變?？偸且源蟾?，差不多，隨便的心態(tài)來對待各種問題,。也許我們讀大學只要大概了解那些理論,，差不多寫寫考試就能過，隨便混混4年就過去了。但是到了工作中來就完全不是這么回事了,，尤其是項目上,，任何微小的失誤可能都會帶來很大的麻煩或者后果。所以我們必須要細心謹慎地對待工作中的每個環(huán)節(jié),，不能出錯,，不能拖沓。這種轉(zhuǎn)變可能會比較大,，所以我們才會需要一個實習的過程去適應它,。這次實習即將結(jié)束，我對幕墻工程也有了一個大概的了解,。首先,，材料方面，我認識了預埋件,、后置埋板,、轉(zhuǎn)接件、鋁型材等東西,，知道了它們長什么樣子,，裝在什么位置，用來干什么,。然后是了解了整個施工過程,，從埋件的安放，到幕墻樣板的安裝,，都有了一個大概的認識,。每天幫助李工寫工程施工日志和報告，讓我更加清楚的了解到工程上一天天的變化,，了解到各種問題的產(chǎn)生和解決,，了解到我將來需要干些什么。

我認識了許多人,，大學里畢竟接觸的有限,，大家都是學生，所窺知的社會不過冰山一角,。但是這次實習讓我真正能夠踏入社會,，了解象牙塔外面的世界，我認為這才是最寶貴的經(jīng)歷,，感謝公司給我的這次機會,。

工程地質(zhì)實習報告篇四

20xx年，是我離開大學校園,，步入工作崗位的第一年,，也是我人生的重要轉(zhuǎn)折點,，來到公司時間雖然不長，沒有幕墻方面的工作經(jīng)驗,，但我積極請教資深的其他工作人員,，現(xiàn)在，在工作中我積極做出自己的努力和貢獻,。

在公司這個大家庭里，同事們都能和睦相處,。雖然剛剛踏出學校的大門,，但是同事們并沒有另眼看我，對于我的求解,，同事們也都仔細的給我講解,。主管**也讓我參與到了****的項目中，在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養(yǎng),，不能讓所有關(guān)心我的人失望,。

日常的工作中，嚴格執(zhí)行上級主管部規(guī)定,，積極圓滿的完成了各項工作任務(wù),，自我感覺工作即忙碌又充實，現(xiàn)將實習期間的工作情況向領(lǐng)導匯報,，不足之處請批評指正,。

根據(jù)我所掌握專業(yè)知識結(jié)合實際，我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖,。根據(jù)領(lǐng)導安排,，從上班開始，我就接觸幕墻圖紙的繪制內(nèi)容,，在劉工的指導下,，對我來說從未接觸過幕墻方面的工作，這個任務(wù)是全新的,，不但知識方面不夠,，而且從其它方面也有別于我之前的學習，我突然感覺到前所未有的壓力感,、緊迫感,，在不打擾**的工作的前提，我盡可能的請教他,，當然主要還要靠自己學習,，在工作空暇我查閱各種資料，不斷學習關(guān)于幕墻方面的知識,，以便更好的做好工作,。

綜合學習和工作，我深刻認識到需要在各個方面完善自己，補充自己的知識空缺,，提高自己的工作能力,，還需要投入大量的精力和時間去了解這個行業(yè)，解決工作中的各種可能與出現(xiàn)的問題,。但無論

多么艱難,，我也會再接再厲，在以后的工作中積極進取,，優(yōu)化工作方法,，提高工作效率，以更大的熱情,，更多的耐心,，發(fā)揚敬業(yè)精神，奉獻,，服務(wù)精神,，進行踏實細致的工作，不斷積累經(jīng)驗,，堅持學習與進步,，進一步提高，鍛煉,，完善自己,，從而更好的勝任這項工作。同時,，我也會繼續(xù)發(fā)揚“踏實苦干,，銳意進取”的精神，像周圍同事學習,。

在這為期一個半月的工作學習中,，雖然完成了一些任務(wù)，取得了一點成績,，但離領(lǐng)導的要求尚有一定差距,，我也深知存在一些不足之處，比如工作主動性發(fā)揮的還不夠,，在實際工作中,，感覺專業(yè)知識和經(jīng)驗匱乏，力不從心,。但這些缺點與不足,，在以后的工作中，我都會注意并加以改正的,。對于20xx年主要會做以下幾個方面的努力：

1,、強化專業(yè)知識學習,，學習新規(guī)范、新技術(shù),，不但向書本學習,，更要向其他同事學習。

2,、加強其他方面知識的學習,，拓寬自己的知識面，了解更多的新知識,。

總結(jié)人：***

20xx年*月*日

工程地質(zhì)實習報告篇五

時間如流水,，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中,，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐,，深刻的體會到了理論指導實踐,，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

去年11-12月份,，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安河立交工程處見習，此前,，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程),，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關(guān)方面的知識,，購買了相關(guān)方面的書籍,，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學邊干,，將實踐與所學相結(jié)合,，盡快讓自己適應的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程,，不管是工作環(huán)境還是工作條件,，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待,、幫助與關(guān)心,，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F(xiàn)將在河立交的工作分述如下：

(一),、工程測量

在河立交，在領(lǐng)導的安排下,，主要從事技術(shù)性工作,，測量當之無愧是走在所有工作的前列,，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下,，與其進行著前期未完成的測量工作,，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié),，不管是我知道的還是我不知道,，他都會耐心的指導我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近,，過往車輛及其頻繁,，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快,。自己再從前從來沒有接觸過,，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,，熟悉每一個按鍵的使用功能,，練習自己的操作速度，很快就了解,，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法,。

為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方,，不管是在烈日還是寒冷的天氣下,，我都會毅然的去完成。特別是在施工中,，因不小心,，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,，要學會工作管理。

(二),、箱涵預制

箱涵預制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要,，它關(guān)系到頂進工序的成功與否。在預制工作中,，工作底板的坡度高低,，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計,，應根據(jù)基底地質(zhì)條件,、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析,。在頂進當中謹慎從事,，把箱身口前沿的土方每次都挖盡,，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時,，為了防止扎頭,，在預制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底,，增加其承載力,，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施,，但必須確保安全,。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時,，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關(guān)系著決定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠,。因此在此過程中,，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程,、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高,，以及后背裝的施工工作。

(三),、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工,，都是為該實質(zhì)性工作作準備，到河立交后,，當時記得最清楚的一次是,，是一個大雪紛飛的日子，說實話,，在這樣的天氣,、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次,，畢竟有些不適應,。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時,，天氣寒冷刺骨,，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量,，早點找一個避風的地方,，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),，支鏡、對中,，后視,、前視，一步一步來,，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),，符合設(shè)計規(guī)范要求。

真的,，箱涵預制,，說粗則粗，說細則細,，粗的地方,，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,，確實不是一件簡單的事情,，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此,。如：在箱涵地板的混凝土灌注時,，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板,，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘,，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說,，這就是理論指導實踐,，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性,。

(四),、內(nèi)業(yè)

在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響,，它是工程問題查詢的有效途徑之一,，是工程交驗的重要組成部分。通過對河立交資料的整理,，使我深刻的體會到,，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一,，在整個竣工圖繪制的同時,，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外,，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會,，尤其是一次對工藝流程深解的機會,。

除上述工作外,，在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見)，填寫過驗工單,，對一些需結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊?，在此過程中，我學習了一遍理論知識,，讓其得到了進一步的鞏固和提高,。

(五)、團結(jié)協(xié)作

一項工程,，并非一個人能完成,，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位,、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位,。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),，否則,，將會適得其反。這樣做,，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方,，均心中有數(shù),，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度,。工期就是控制成本的有效途徑之一,，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

在短短2個月的工作中,，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要,，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在,，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”,。

(六)、安全

在每個工地,，尤其是在進入現(xiàn)場的門口,，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作,，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒,，不能盲目的去搶一秒,。否則，事故就在一秒間,。

在河立交,，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下,，我編寫了整個施工的安全規(guī)則,，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是,，在整個施工過程中,，無一安全事故，有這樣的結(jié)果,，也就意味著為項目部,、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步,，更重要的是我們應該“時時講安全,，處處講安全，認認真真的做好安全工作”,。

總之,，在河立交，它作為我從學校畢業(yè)后,，參加工作的第一站,，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高,。當然,，在這期間，也曾有過工作不到位的地方,，我深信,，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響,。

為了能在實踐中多學習東西,，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初,，公司派我到高陵項目部見習,，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié),，但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸,，這還是第一次。一項工程能從頭干起,，對剛參加工作的我來說,，確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：

(一),、工程測量

每一項工程,，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否,，直接影響到后續(xù)工作的成敗,。在這，施工需要,，我負責2#橋的測量工作,。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中,，我均會反復復核各種數(shù)據(jù),，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析,，力求做到精確。在后來的事實證明,，在我所負責的測量工作中,，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

其實,，在測量工作中,，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量,，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差,，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然,，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水,，記得那些天，真的可以說是早出晚歸,，早上草草的吃些早餐,，直到晚上才能吃東西。為了工作,，我必須這樣做,，在測量上，很榮幸的是,，距今為此,，從未犯過技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的,，這或許就是自己工作上的些許成功,，我將會倍加珍惜。

(二),、質(zhì)量監(jiān)控

當前,，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外,，還全面負責下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作,。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋,、混凝土離析等),，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題,。一個項目,，在講安全的同時，講的就是質(zhì)量,，以質(zhì)量求生存,，以信譽求發(fā)展，質(zhì)量不能保證,，何談生存,，何談發(fā)展?

為了查出問題的真正原因，我時常與項目部,、施工隊,、檢測中心相關(guān)人員探討該問題,，探討的結(jié)果，似乎均有道理,，但在相應的解決方案下(加木削以解決有效對中,，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓,、注水泥漿等),，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進一步的陷入沉思當中,。我在反復思考,、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況,，仔細分析了水泥的化學成分,，在瞿總的指導下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點,，至于效果,，有待進一步論證)，以期能順利解決問題,。

在此,，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中,，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決問題,，這樣才能全面的保證質(zhì)量,、全面的鍛煉自己。

(三),、現(xiàn)場施工

一句話,，各項技術(shù)標準，都是為生產(chǎn)服務(wù),，都是為現(xiàn)場施工服務(wù),。為了將各項技術(shù)標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個舞臺,，是不可能實現(xiàn)的,，這就是理論指導實踐，從實踐中體現(xiàn)理論價值之處,。在現(xiàn)場,，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經(jīng)驗性的東西,，從測量→成孔,、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說,，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”,。

為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率,，為了正確的指導施工,，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要,，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等,。隨后的事實說明，這些方案都是可行,、可取的,，總之，這次現(xiàn)場“練兵”,，充分證明我有能力做好我的工作,。

(四)、內(nèi)業(yè)資料整理

從工程開工之日起,，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求,，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累,，到最后來就是負擔,。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進度之時,，整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時,，因人員變動)，從測量,、質(zhì)量自檢,、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起,，這對負責南岸工地的我,，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間,，自己體重從66.5kg減少到57.5kg,，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕,，書記說過：干這工程就沒有時間概念,。其實，在這過程中,，有好多東西我真的想逃避,，但是我沒有,，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,，回想起來,，真的不容易。現(xiàn)在,，我走過來了,，這就意味著是一種勝利、一種成功,、一種人生的征服,。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔,，順利的完成了我每一天應做的工作,。

從中，我深刻的體會到,，在各項工作中,，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒,，它都對我影響深遠,。

(五)、團結(jié)協(xié)作

古人曰：眾人拾材火焰高,，這是古今之理,。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程,。為了達到此目標,，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位,、監(jiān)理單位,、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則,，將會適得其反,。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,，對工程的進展,、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù),，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失,，影響工程進度,。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失,。

當然，在這個環(huán)節(jié)中,，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見,，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵(后來事實證明我的觀點是正確的),，現(xiàn)在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西,，總有事實～,，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步。

(六),、安全

在項目部,，雖然我們天天都在講安全，時時講安全,，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故,。這只能說明一點，在實際生產(chǎn)過程中,，我們的安全意識并未加強,，而且放松了警惕，這就告訴我們,，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的,，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條,，可以說,，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的,，每一條就是一個血的教訓,。

在工作中，我一直強調(diào)在過程中講安全,，不應在結(jié)果上講安全,，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵,。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點,，我想，即使是突發(fā)性安全事故,，也能有效的控制,。減少一件安全事故,，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福,，只要全民操心,，時時講安全，處處講安全,，并將其落到實處,，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,，就能創(chuàng)造安全,、高效、文明工地,。

總之,，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程,，還是涇未路渭河大橋工程,，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試,，深刻的體會到要干好一項工程的不易,，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程,，大到單位工程,，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習,，通過自己的努力以及在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下,，將自己所學的理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高,，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決問題的能力,。當然,，在工作中，或許也存在工作不到位的地方,，希望能得到領(lǐng)導的諒解,。我深信，這次見習,，是我工作中,，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響,。

工程地質(zhì)實習報告篇六

老師帶領(lǐng)我們實地參觀考察了南水北調(diào)工程漕河渡槽項目,，在施工工地項目經(jīng)理及工程監(jiān)理現(xiàn)場講解，然后學生們提出問題,，老師和技術(shù)人員進行解答,。

四、實習內(nèi)容：

1,、工程基本情況,。

南水北調(diào)中線工程從丹江口引水，自流到北京天津,，輸水干渠全長1273公里,，年調(diào)水規(guī)模130億立方米。中線干線京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖,，全長307km，主體工程預計完工時間20xx年底,。漕河段工程是南水北調(diào)中線京石段應急供水工程的組成部分,，位于xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里,。起點為吳莊隧洞進口,，終點為崗頭隧洞出口，線路全長9319.7米,。該段主要建筑物包括吳莊隧洞,、漕河渡槽、崗頭隧洞,、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等;渠道工程包括連接吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連接漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等,。該渠段設(shè)計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒,。

我們參觀的就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段,，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽項目部承建。

2,、渡槽建設(shè)情況,。

該工程結(jié)合漕河渡槽現(xiàn)場地形地質(zhì)條件，討論了板梁式結(jié)構(gòu)和拱式結(jié)構(gòu)等各種型式采用的可能性及優(yōu)缺點,。通過多種結(jié)構(gòu)方案的具體工程布置,、大量的工程量計算和技術(shù)經(jīng)濟綜合比較，推薦采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯(lián)3槽多側(cè)墻結(jié)構(gòu)方案,。

該項目原計劃從04年10月開始,，到06年12完工，后由于當?shù)氐恼鞯貑栴}遲遲沒有得到解決,，在05年6月10日才完成42米寬度征地,，項目部及時調(diào)整施工部署,，根據(jù)工程進度需要，合理組織資源配置,，及時調(diào)整施工計劃,，精心組織，強化過程控制和目標管理,。以確保工程優(yōu)質(zhì)高效向前推進,，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨,，還剩9跨,，預計今年10月份可以完工。

漕河渡槽的起點為渡槽30m跨多側(cè)槽墻段起點,，終點為渡槽出口漸變段終點,，線路全長1286.6m，是應急段的工期控制性工程,，由30m跨多側(cè)墻槽段及出口連接段,、出口段組成。(部分渡槽見圖一)設(shè)計供水流量為125立方米每秒,，加大流量為150立方米每秒,，分了50多到其他地方，最后流到北京只有70多了,。

槽身縱坡1/3900,。30m跨多側(cè)墻渡槽段長1230m，共41跨,，為三向全預應力混凝土結(jié)構(gòu),，每一塊都不會產(chǎn)生拉應力，保證了建筑不會被裂開,，從而保證了鋼筋不會受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長久使用,。主要項目有鉆孔孔樁、墩身,、與槽身三大部分,。孔樁是直徑1.5米的端底樁,，坐落在基巖上,。墩身采用的是空心重力墩，單墩1000方,，基礎(chǔ)為樁基或擴大基礎(chǔ),。空心重力墩墩帽寬度為4.7m。墩帽長度為23.0m,。槽身最大截面尺寸為22*9米,，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸,，該渡槽目前屬國內(nèi)最大,。

主要工程量：土方開挖11.28萬方，土方回填7.99萬方,，石方開挖26.64萬方,，石渣回填1.15萬方,，鋼筋籠塊石8.89萬方,，漿砌石1.32萬方，砼145.36萬方,，鋼筋制安153141噸,。

該結(jié)構(gòu)設(shè)計比較理想,，全預應力結(jié)構(gòu)的技術(shù)在我國也比較成熟，空心墩也能夠節(jié)約成本,，因為減少了鋼筋混凝土的用量,，一個墩可以節(jié)省30萬左右，由于重量減輕,，樁的直徑也減小,，因此更加節(jié)約成本了,。而經(jīng)過結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算,，無論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會有質(zhì)量問題?，F(xiàn)場我們看到了槽身的四隔墻分出了三個孔(見圖二),，外側(cè)的兩個孔已經(jīng)被堵上了，用于試水,。每孔6m寬,，5m高，檢修時可以直接開車進去,。

項目經(jīng)理還介紹說,，為了方便建筑所用的材料一般都采用就地取材的方法，但質(zhì)量都是經(jīng)過專門檢驗的,。當?shù)厣a(chǎn)的砂石含一定成分的堿,，遇水會產(chǎn)生膨脹，因此保證工程的質(zhì)量,，他們從40公里以外的地方運來不含堿的砂石,。用水也是抽取的地下水。

3、水土保持措施,。

工程的水土保持措施是我們所特別關(guān)心的,，我們也對此提出了問題。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，工程建設(shè)與水土保持措施要采用“三同時”的原則,，即同時設(shè)計、同時施工,、同時投產(chǎn)使用?，F(xiàn)場我們看到，槽上山體進行了錨固,，但開挖土方裸露堆積著,。經(jīng)理說，本工程的水保措施是由黃委負責的,，他們只是施工方,，這些打量堆積物每天都會有人巡查，排除安全隱患,，也監(jiān)測水土流失,，如果有降雨會有專門措施。

據(jù)了解,，建筑所產(chǎn)成的廢渣都專門運送到了應該堆放的地方,，廢水(主要是生活污水)也經(jīng)過了一定的處理才排放到附近河溝里的。對于環(huán)保比較注重,。

五,、實習體會：

這次水土保持工程學實習我們?nèi)チ四纤闭{(diào)的大型施工現(xiàn)場，眼界開闊了許多,。因為和專業(yè)很相關(guān),，因此也非常感興趣。在課堂上我們學了很多計算,，到了施工現(xiàn)場才看到了他們的真正價值的體現(xiàn),。經(jīng)過了這次實習，我們基本體會到了工程施工從設(shè)計到施工這樣一個過程,，也了解到了施工應該注意的問題,，比如環(huán)境保護、節(jié)約成本等,。也可以看到,，水土保持

工作并不都是向一般人所想象的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設(shè)項目都需要做水土保持,，都需要我們,。

我們還從水土保持的角度提出了我們的問題和看法,，體現(xiàn)了我們作為一個水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來的實際工作中,，我們也會充分發(fā)揚專業(yè)精神和運用專業(yè)知識,，做好項目的建設(shè)工作，同時做好相應的水土保持工作,。

工程地質(zhì)實習報告篇七

短短的一個星期時間很快就結(jié)束了,，在這五天時間我學到了在以往的大學四年中未曾學習到的知識。其中包括工藝生產(chǎn)流程,、生產(chǎn)工藝要求以及在樣機組所學習到的基本知識等各個方面,。

工藝生產(chǎn)流程。本公司主要的產(chǎn)品是led驅(qū)動電源和其他各種驅(qū)動電源,。驅(qū)動電源的主要生產(chǎn)部分就是電子線路板的制作,。首先，電子線路板由研發(fā)部門設(shè)計并研發(fā)出線路板并測試出較適合的元器件,。然后將整個設(shè)計方案交給工程部有關(guān)人員,。工程部將產(chǎn)品清單交于樣機組，樣機組人員將元器件和經(jīng)過smt工藝生產(chǎn)流程的線路板以及整個驅(qū)動電源所需要的組裝部分進行樣機試制,。樣機組經(jīng)過元器件組裝,、波峰焊、產(chǎn)品組裝,、灌膠,、測試等幾個部分，完成新產(chǎn)品的試制并得到新產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù),。工程部相關(guān)人員將樣機組的測試數(shù)據(jù)進行評估,，分析新產(chǎn)品是否能夠用來生產(chǎn)，如果可以,，則將新產(chǎn)品進行產(chǎn)線生產(chǎn),。在產(chǎn)線生產(chǎn)的過程中,，要對量產(chǎn)異常進行分析,，并改善產(chǎn)線直通率。pe助理工程師的主要職責是：新產(chǎn)品導入,、試產(chǎn)跟蹤,、量產(chǎn)異常處理及問題點追蹤、產(chǎn)線直通率提升改善,、處理客訴不良品分析,、協(xié)助pe工程師，完成日常工作,。

生產(chǎn)工藝要求,。線路板上面每一個元器件的設(shè)計都是經(jīng)過非常嚴謹?shù)姆治龊筒粩嗟臏y試所得出來的設(shè)計方案,。在產(chǎn)線生產(chǎn)的過程中，元器件的引腳長短,、元器件的方向,、元器件是否點膠、元器件是否需要橋接在線路板上,、引腳是否出現(xiàn)虛焊,、漏焊現(xiàn)象，每一個問題都是生產(chǎn)工藝中所需要解決的問題,。在生產(chǎn)的過程中,，人為因素的影響是最大的。產(chǎn)線需要減少人為影響因素,，改善生產(chǎn)直通率,。

樣機組的學習。在樣機組的這幾天,，主要了解的產(chǎn)品生產(chǎn)流程,，對產(chǎn)品的性能、元器件的組成,、元器件的在組裝過程中所需要做的準備和注意的方面有了一些了解和認識,。

1、在電路板交到樣機組之前會將電路板的部分元器件進行貼片流程,，將貼片元器件用紅膠粘在電路板上,。

2、產(chǎn)品在組裝前需要進行剪腳,，元器件的腳較長在波峰焊的過程中會對刮到錫爐,，較短則過波峰焊無法進行焊接。元器件還需要進行k腳和橋接,，則需要根據(jù)線路板的設(shè)計進行調(diào)整,。部分元器件，例如三極管和電容需要加磁珠,，磁珠則起到了電感的作用,。

3、插件是剪腳后的下一流程,，根據(jù)工單要求將元器件對應不同的位置進行插件,，要注意元器件的方向，例如二極管,、三極管和鋁電解電容之類的元器件,。

4、焊接好以后檢查焊接效果,，并對虛焊,、漏焊以及元器件不出腳的現(xiàn)象進行處理,，使整個線路沒有任何差錯。并將輸入輸出線進行焊接,，將電源的外殼進行組裝,。

本星期在樣機組新產(chǎn)品的跟進結(jié)束于產(chǎn)品外部組裝，學習知識大致在以上幾個方面,，細節(jié)并未一一列舉,。希望以后可以學習到更多的知識，盡快熟悉公司產(chǎn)品性能,。學習的過程需要處處留心,，時時在意，多思考,，勤交流,，我會多向工程部的同事請教，希望能盡快勝任工作,。