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工程管理專業(yè)實踐報告篇一

在即將結(jié)束的大三學習中,，我最終迎來了本專業(yè)第一次實習,。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員教師和院領(lǐng)導交代了注意事項,。第一重要的還是安全。畢竟安全第一!而實習也是大學生活的第二課堂,，是知識發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石,，也是鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎(chǔ)，所以沒有參與基礎(chǔ)工程實習,。以下是我經(jīng)過這次實習的認識和收獲,。

自19xx年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展,，建設(shè)監(jiān)理制度已成為我國公路,、水運工程建設(shè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，所起的作用也越來越明顯,。

建設(shè)工程監(jiān)理,，即有資質(zhì)的監(jiān)理單位接收業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)國家批準的工程項目文件,、有關(guān)法律,、法規(guī)和監(jiān)理合同及其他建設(shè)合同進行的監(jiān)理、管理活動,。它由監(jiān)理單位對承包單位在施工質(zhì)量,、建設(shè)工期和資金使用等方面，代表建設(shè)單位實施監(jiān)督,。監(jiān)理單位即監(jiān)理公司,，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發(fā)的公路工程施工監(jiān)理資質(zhì)證書,，從事工程監(jiān)理業(yè)務(wù)的經(jīng)濟組織。它是監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)機構(gòu),。監(jiān)理工程師需經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，取得《監(jiān)理工程師資格證書》并經(jīng)注冊登記,。他是代表業(yè)主監(jiān)控工程質(zhì)量,，是業(yè)主和承包商之間的橋梁，這不僅僅要求執(zhí)業(yè)者懂得工程技術(shù)知識,、成本核算,，還需要其十分清楚建筑法規(guī)。在監(jiān)理工作進行時,，還需總監(jiān)理工程師一職,，他由法定代表人書面授權(quán)，全面負責委托監(jiān)理合同的履行,，主持項目監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)理工程師,。此外，監(jiān)理人員還包括專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員,，但對于信息系統(tǒng)工程建設(shè)的全過程監(jiān)理的質(zhì)量,，總監(jiān)理工程師的作用至關(guān)重要?？偙O(jiān)具體工程項目施工過程中,，應(yīng)做到誠信服務(wù),，事前予控，重視工程工地例會,。

建設(shè)工程監(jiān)理經(jīng)招投標,，簽訂合同同時任命總監(jiān),、組成更建理班子,，再由總監(jiān)監(jiān)理具體規(guī)劃,，并按施工要求建立建立實施細則,，便能進行質(zhì)量監(jiān)控,。在質(zhì)量監(jiān)控過程中，需做到精心策劃,，事前予控;認真履行事中檢查驗收;實事求是進行評定,。建設(shè)工程監(jiān)理的主要資料是:控制工程建設(shè)的投資控制、建設(shè)工期控制,、工程質(zhì)量控制;進行信息管理,、工程建設(shè)合同管理、安全管理;協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的工作關(guān)系,，即“三控,、三管、一協(xié)調(diào)”,。其主要建理制度包括:開工申請，圖紙會審,，材料報驗,，分項驗收、屏蔽驗收,，會議制度,，資料管理和開工停工令。同時,，監(jiān)理工作須具有服務(wù)性,，獨立性，公開性和獨立性,，以保證監(jiān)理工作正常而高效的進行,。

目前,，雖然建設(shè)監(jiān)理制度已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行，但業(yè)主,、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對實行工程監(jiān)理的意義及其重要性還是缺乏認識,，對監(jiān)理人員的地位及與各方的關(guān)系也不甚了解。有些業(yè)主認為監(jiān)理人員是自我的雇員,，必須為自我的利益著想,，按自我的要求辦事。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)認為監(jiān)理人員代替了自我的職能,，因而忽視了對工程質(zhì)量的監(jiān)管,。由于對監(jiān)理人員工作的模糊認識，使工程建設(shè)各方在關(guān)系的協(xié)調(diào)上不順暢,，監(jiān)理人員的決定不能實施,，監(jiān)理效果不夠夢想，工程質(zhì)量監(jiān)督工作出現(xiàn)漏洞,。當工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時,，還容易出現(xiàn)互相推諉扯皮的現(xiàn)象。

實行建設(shè)監(jiān)理制度是我國建設(shè)領(lǐng)域的一項重大改革,，是我國對外開放,、國際交往日益擴大的結(jié)果。經(jīng)過實行建設(shè)監(jiān)理制度,，我國建設(shè)工程的管理體制開始向社會化,、專業(yè)化、規(guī)范化的先進管理模式轉(zhuǎn)變,。這種管理模式,，在項目法人與承包商之間引入了建設(shè)監(jiān)理單位作為中介服務(wù)的第三方，進而在項目法人與承包商,、項目法人與監(jiān)理單位之間構(gòu)成了以經(jīng)濟合同為紐帶,，以提高工程質(zhì)量和建設(shè)水平為目的的相互制約、相互協(xié)作,、相互促進的一種新的建設(shè)項目管理運行機制,。這種機制為提高建設(shè)工程的質(zhì)量、節(jié)儉建筑工程的投資,、縮短建筑工程的工期創(chuàng)造了有利條件,。

在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習,。

總所周知,，在任何工程項目中，設(shè)計與施工都是創(chuàng)造性的工作,，兩者相互配合,，相輔相成,。

設(shè)計工作是指工程建設(shè)目標，運用工程技術(shù)和經(jīng)濟方法,，對建設(shè)工程的工藝,、土木、建筑,、公用環(huán)境等系統(tǒng)進行綜合策劃,，論證編制建設(shè)所需要的設(shè)計文件及相關(guān)活動。其主要資料包括:

4.技術(shù)交流:以便對方案中存在問題進行改善和提高;

5.設(shè)計變更:針對施工中出現(xiàn)問題所采取的措施,。

我們所學的給水排水工程專業(yè),，分為兩個大方向:市政和建筑。在接下來的實習中,，我們針對市政工程設(shè)計這一方向進行了學習,。市政工程項目建設(shè)過程由機會研究，初步可行性研究(項目提議書),，可行性研究報告,，方案設(shè)計(兩個以上可行方案，在進行經(jīng)濟,、環(huán)境,、社會效益等方面的綜合比較選出最優(yōu)方案)，施工圖設(shè)計,，工程施工,，竣工驗收，項目管理等八項組成,。工程設(shè)計資料包括方案設(shè)計,，初步設(shè)計，施工圖設(shè)計,。需注意,，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計最主要區(qū)別為施工圖設(shè)計帶大樣圖。工程設(shè)計須依據(jù)建設(shè)單位的委托,、意見及要求,，前期的項目建設(shè)書、可行性研究報告(評審),，管線綜合、其他專業(yè)及相關(guān)資料,、法律法規(guī)即專業(yè)設(shè)計規(guī)范進行,。其步驟設(shè)計為:

1.現(xiàn)場踏勘:弄清現(xiàn)場諸如雨水排放、污染源等情景;

2.資料調(diào)查

3.依據(jù)規(guī)范,、法規(guī),、設(shè)計經(jīng)驗確定分水嶺,，劃分排水區(qū)域，選擇設(shè)計參數(shù);

4.應(yīng)盡量按照管線綜合規(guī)劃設(shè)計;

5.現(xiàn)場施工過程中的技術(shù)服務(wù);

6.設(shè)計變更:注明項目名稱,、位置,、數(shù)量、規(guī)模等,，經(jīng)業(yè)主,、施工、監(jiān)理三方簽字方能生效,。

再設(shè)計結(jié)束后,，便可開始施工。管道工程施工的資料主要有設(shè)計交底(介紹工程項目,，說明施工中需注意的問題和存在的疑問,，并指出錯誤)，收集資料(包括現(xiàn)場管線情景,、地質(zhì)水文,、水電、機械等),，施工組織(工程概況,、施工方法、材料機械的供應(yīng),、安全,、工期計劃、環(huán)境保護等),，測量(根據(jù)水準點確定井位),。在施工完成后，還需根據(jù)施工圖設(shè)計變更,、中間驗收數(shù)據(jù),、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用。中間驗收數(shù)據(jù)是在施工中,，也所做的中間驗收的記錄,，包括管道、地基,、基礎(chǔ)等,。

在對市政工程設(shè)計的理論知識學習了之后，我們還對工程實例進行了學習,，使我們所學的知識得以鞏固,，在腦中初步構(gòu)成了工程的概念。

這一天,，我們學習了排水工程,。

排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分,。其規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)貼合區(qū)域規(guī)劃以及城市和工業(yè)企業(yè)的總體規(guī)劃，并應(yīng)與城市和工業(yè)企業(yè)中其他單項工程建設(shè)密切配合,，互相協(xié)調(diào);要與臨近區(qū)域的污水和污泥的處理和處置協(xié)調(diào);應(yīng)處理好污染源治理與集中處理的關(guān)系;城市污水是可貴的淡水資源,，在規(guī)劃重要研究污水經(jīng)再生后回用的方案;如排果設(shè)計水區(qū)域內(nèi)尚需研究給水和防洪的問題，污水排水工程與給水工程協(xié)調(diào),，雨水排水工程與防洪工程協(xié)調(diào),，以節(jié)省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，經(jīng)過旁站,，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸,，很少注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識比如,，鋼筋的綁扎,，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)僅有25%,，即4根鋼筋里僅有一個接頭,，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi),。在砌墻的過程中,，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一齊砌起來,，在留槎的過程中,，能夠留斜槎，如果要留直槎,，則必須留陽槎,，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎,。在進行混凝土施工的過程中,，要異常注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護,。

經(jīng)過這次實習,，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要,，可是實踐更重要,。在施工中，很多時候靠的是經(jīng)驗，在經(jīng)驗來源的同時用理論知識去檢驗,。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經(jīng)驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題,。記得實習第一天,，李工說過一句話一句不得不讓我折服的話:他說，如果說理論知識我比不上你們,，因為你們理解過大學教育而我自我沒有,。可是我有多年的工作經(jīng)驗即便沒上過大學,，對這些問題的解決也很熟悉,。只要你們有過實際工作一年的經(jīng)驗，就會很熟悉了,。在我看來,，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是,，在這樣看來我們沒有理由做得更好,。在一次和白工的閑聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇二

認識實習是建筑工程類專業(yè)的工程實踐環(huán)節(jié),，它是本類專業(yè)學生后續(xù)學習專業(yè)課程之前的感性認識階段，本實習是以參觀為主的'認識性實習,，其目的是使學生對土木工程有一個初步的了解和感性認識,，為后繼專業(yè)課的學習打下基礎(chǔ)。

第四：對工程管理領(lǐng)域中的熱點問題進行思考：要通過調(diào)查,，了解當前本領(lǐng)域最重大的問題,、最受關(guān)注的問題有哪些，并了解主要的觀點和主要的做法,。

在兩周時間里在4位老師的帶領(lǐng)下,，我們工程管理專業(yè)和建筑工程專業(yè)的同學進行了工程管理認識實習。于12月23日在老師的帶領(lǐng)下參觀了武漢某工地,，通過專業(yè)人士的講解對住宅樓建設(shè)的基礎(chǔ)知識有所了解,。12月26日在老師的帶領(lǐng)下參觀了武漢長江大橋，對武漢長江大橋的建設(shè)有了大概的了解,。1月2日在老師帶領(lǐng)下參觀了武漢洪山廣場地鐵站,，了解了地鐵建設(shè)的有關(guān)知識，及文化特性,。

認識實習是工程管理專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié),，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀,，了解工程施工和管理的主要流程,。為了讓我們對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性的認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ),，我們院的老師帶領(lǐng)我們進行了為期2個禮拜的認識實習,。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主,，我們對工地進行了參觀,，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料,，建筑機械,，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎(chǔ),。

實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻,，為同學們講解安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現(xiàn)場后要有較強的自我保護意識,。提到安全文明施工,，我在學校的工地看到了很多的不足之處。

整個施工現(xiàn)場,，安全文明施工標語少得可憐,；大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”,，但字跡早已不清晰,，一般很難看到；施工現(xiàn)場內(nèi)各工作區(qū)分隔不明確,；施工材料似乎是隨意堆放,，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內(nèi)，未能及時清理出場,；有很大一部分施工人員未戴安全帽,，有些施工人員工作時很隨意，工作態(tài)度不嚴謹,。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管,，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職,。一項工程本應(yīng)是服務(wù)于人,，惠及于人的，如果由于有關(guān)人員及部分監(jiān)管人員的監(jiān)管不力使一項工程成為索取人們姓名的黑手,，那么我們寧愿舍棄這項工程而保留寶貴的生命,。企業(yè)的安全工作來不得半點僥幸心理,，安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保障,。加大對安全的投入,，也許有人會認為增加了企業(yè)的成本，減少了收入和利潤,。這一種極不負責任的觀點,，安全投入不應(yīng)是企業(yè)的負擔，它所產(chǎn)生的也絕不是一種負效益,。我承認，安全生產(chǎn)的投入最直接的表現(xiàn)就是成本的增加,。但是,，究其本質(zhì)，安全投入應(yīng)算是一種特殊的投資,，對安全生產(chǎn)的投入所產(chǎn)生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量的改進上,，而是體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，保證生產(chǎn)的正常和持續(xù)地進行,。這種投入的直接結(jié)果是企業(yè)不發(fā)生或減少發(fā)生事故和職業(yè)病,，而這個結(jié)果是企業(yè)持續(xù)生產(chǎn)、保證正常效益的必要條件,。簡言之,，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關(guān)系,。我認為工地上的每一位負責人都應(yīng)該在其位,，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來,，絕不應(yīng)該玩忽職守,。當然，我知道,，課本與現(xiàn)實是有差距的,，課本中所寫的各種規(guī)范，規(guī)則在實際操作中有很多都被埋沒了,，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責,，更要對正在施工的人員和將來使用的業(yè)主的生命財產(chǎn)負責。這應(yīng)該是我們建筑業(yè)最基本的職業(yè)道德,。暫且不說我們的前輩們是如何工作的,，至少我們新一代的大學生應(yīng)該努力縮小這個差距，秉承嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,，做出優(yōu)良的工程,。

這三次實習初步讓我認識到施工的基礎(chǔ)知識,，感謝老師，感謝同學的支持,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇三

我本次實習是在勉縣交通局下屬勉縣路橋工程總公司,，該公司成立已近40年，多年的實地施工經(jīng)驗,。曾經(jīng)過川,、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè),，近十幾年建設(shè)了國道108,、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均了設(shè)計要求,。近幾年,，該公司響應(yīng)建設(shè)新農(nóng)村的號召，投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造的力量,。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、管理和;公路,、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施公路、水路建設(shè)項目,、公路,、水路交通質(zhì)量、計量,、環(huán)保,、價格的管理工作。公路建設(shè)項目的立項,、報批,、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范,、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、交通戰(zhàn)備工作,、承辦縣交辦的,。

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在的一條國道,，起點為北京,，終點為云南昆明，全程3356千米,。這條國道北京,、河北,、山西、陜西,、四川,、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段,，該段的車輛多為跨省的長途貨運汽車,，該地為川、陜,、甘三省所處的交通要道,。該路運行了十余年，路面受損嚴重,，嚴重威脅車輛及行人的安全,。決定持資修補和改建受損路面。

面板開裂沉降和斷裂的因素是的,，只要施工中不謹慎隨時都可以面板的裂縫。當混凝土面板的抗拉,、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時,，裂縫就會產(chǎn)生，而,、氣溫,、雨水滲入及行車作用，會路面的破壞,，尚無理想的修補方法,。對裂縫嚴重的面板鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿,。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,，可以修補。修補工作不但費工費料,，外觀難看,，而且工藝繁雜，使用也不及原整體板,。為此,，施工過程中要管理，精心組織,，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生,。

1、路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱,，要使沉降一點不不的,，即使是路基98%的密實度,，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降,。微量的沉降不會路基的破壞,。，為路基足夠的穩(wěn)定性,，就把沉降量減小到最小值,，要嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適,，是工期短的工程，更無,。即使采用加載預壓,，不經(jīng)濟的。

路基沉降有兩種情況:地基軟弱,，未加固,，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求,，其強度,，在自重和外力作用下就會變形，密實度愈小其變形愈大,。為因地基沉降而的路基變形,，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物,、樹木雜草腐殖土,，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%,。

2,、基層的強度與穩(wěn)定性

工程管理專業(yè)實踐報告篇四

經(jīng)過這次水利工程實習，我收益匪淺,，不僅僅學到了許多專業(yè)知識,，并且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學校學到專業(yè)課時才進行這次實習的,，所以這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義,。在學完專業(yè)基礎(chǔ)課后，才開始實習的,，經(jīng)過這次實習,，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能,。

首先,，經(jīng)過這次畢業(yè)實習,，使我更深刻地了解水利水電工程專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,，但在校期間所學的資料都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外,，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠,。經(jīng)過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識,。

以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎(chǔ)的資料,，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑物安全,、合理,、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問題,？我想，那便是運用我們所學的知識和原理,，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好。其實,，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來,，用于解決和,、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結(jié),。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”,。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵,。例如：我們在上次暑假實習時,，我對工程采用基礎(chǔ)靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟費用高,。所以,，我推測是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教后得到了肯定,。因為在學基礎(chǔ)工程后,，我一向記得授課教師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應(yīng)盡量少使用靜壓樁,，靜壓樁費時并且費用大,，也就是這個小道理,，才讓我產(chǎn)生上頭的問題和疑惑。有些問題看似復雜,，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了,。所以，除了將所學的運用于工程中,，還應(yīng)注意靈活,、熟練掌握和運用那些看似再簡單可是的原理和方法，從小處,、細微處著眼,，兼顧全局，必須能夠更好地解決問題,。

其次,，經(jīng)過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性,。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應(yīng)當注重提高施工管理效率。這次施工實習的工程局,，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習,。尤其是在三峽水利樞紐工程實習，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統(tǒng)和管理模式,，使我感受異常深刻,。水利工程施工管理要研究的資料多，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到工程的進度和效率。三峽水利工程工作人員各司其職,，各項工作開展的有條不紊,，工人們在工地上忙碌但有序，施工員,、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳,，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導,。所以各項工作都在計劃進行中。

經(jīng)過這些引入先進管理模式和科學管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最終，經(jīng)過這次施工實習,，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能,?？墒牵谶@幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向,。正如在實習中教師和工程師所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作,，需要的是謙虛和學習”。

的確,，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的,，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。所以，?yīng)對那么多長期從事水利工程的同行前輩,，他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博,，我們僅有耐下心來,，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的提高,，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。

另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自我存在的一些不足和缺點,，主要有以下兩點：

盡管在學校認真學習了專業(yè)知識，可是當前所掌握的知識面不夠廣,，尚不能簡便勝任水利工程工作，所以,，盡管在不久的將來走上工作崗位,，但我應(yīng)當將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習,，才會掌握更多專業(yè)知識和技能,。

由于專業(yè)實習時間較少，所以很難將所學知識運用與實踐中去,，經(jīng)過實踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們在工作崗位上,，必須要抓住機會,，多向從事水利工程的前輩學習,，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依靠教師的被動吸收學習方式,，應(yīng)主動進取向他人學習和請教,，同時加強自學本事和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

總之,，我會好好體會這次實習給我?guī)淼某晒?，我相信這對我今后的工作中是極其有幫忙的。

工程管理專業(yè)實踐報告篇五

在學習了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后,，尤其是本學期我們修完了《土木工程施工》這門課程后,，我們都對施工有了具體的認識。但理論和實際總有具體的差別,，土木工程課程的學習,，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),。為了讓我們更好的掌握知識,，聯(lián)系實際，舉一反三,，學校為我們安排了為期九周的生產(chǎn)實習,。本著貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場去學習生產(chǎn)技術(shù)和簡單的管理知識,。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗,。

xxxx年7月25日至9月20日,，共計58個工作日。

我們學院要求：以學生自己聯(lián)系實習單位為主,，學院安排實習單位為輔,，我和另外一位同學找到實習單位：湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司，我們將近兩個月的生產(chǎn)實習就是在這里完成的,。

工地名稱： 新星薇閣美地住宅小區(qū)工程

建設(shè)單位： 大連新星房地產(chǎn)開發(fā)集團生有地產(chǎn)分公司

設(shè)計單位： 包頭市包鋼設(shè)計研究院

施工單位： 湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司

監(jiān)理單位： 包頭市鋼苑工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司

工程簡況：新星薇閣美地住宅小區(qū)工程是由大連新星房地產(chǎn)開發(fā)集團生有地產(chǎn)分公司開發(fā)建設(shè)的住宅小區(qū),，位于內(nèi)蒙古包頭市昆都侖區(qū)校園南路，目前開發(fā)的為4標段：8#樓,、9#樓均地下兩層地上26層,，建筑面積約21343.3平方米；5標段：10#樓地下兩層地上26層,，建筑面積約45000.9平方米,，由湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司承包施工。2標段：6#樓11層、18層及一區(qū)地下室,，建筑面積約26081.56平方米,；3標段：7#、11#樓均地下兩層地上26層,，建筑面積約55590.9平方米,，由華升集團承包建設(shè)。

在施工現(xiàn)場,，我跟著施工員張工在現(xiàn)場學習有關(guān)施工的內(nèi)容：放線,、支模板、檢查鋼筋,、澆混凝土,、抄平等施工過程。張工負責15#樓和地下車庫,，15#樓是框架填充墻結(jié)構(gòu),，地下車庫是框架剪力墻結(jié)構(gòu)。下面是自己的一些總結(jié)：

5.1 放線工程

放線工作是施工工作的最基礎(chǔ),，是確定結(jié)構(gòu)位置和尺寸的重要步驟,，有著嚴格的要求。放線工具有：經(jīng)緯儀,、吊錘,、線繩、墨斗,、卷尺等,。去工地的時候15#樓已經(jīng)到地上二層了。這時的放線是從下一層把點引到樓上基層上,。用吊錘和卷尺把點引上來,，用白線繩拉緊打點、彈線,。然后在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點,，兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合,，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點,，然后打點再彈墨線。地下車庫的放線工作最麻煩,，有承臺,、剪力墻還有暗柱等,。在綁扎墻體鋼筋之前,，測量人員將墻身線、窗洞口線彈出，我們第一次去找實習單位的時候,，柏工他們就在放地下車庫的線,，尤其是在下沉廣場的地方，那里是一個圓,，還有許多的暗柱以及剪力墻結(jié)構(gòu),，可想而知放線是很麻煩的。在綁扎剪力墻的時候,，外墻彈出500控制線,，鋼筋工依據(jù)彈出的線，將位移的鋼筋調(diào)整到位,。

在彈墨線彈墨線的小技巧：通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度,，優(yōu)秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確。要使墨線又細又清楚的小方法有一個：

a ,、將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊,，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來,，從而避免了彈出來的墨線變得太粗,。

b 、彈墨線的時候,，用力把墨繩拉緊,，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。

5.2 鋼筋工程

（圖：15#樓綁扎梁鋼筋）

鋼筋是最重要的部分,。15#樓是框架結(jié)構(gòu),，對于鋼筋工程來說放梁筋是個比較難的施工過程。雖然你可以說其實都是好簡單的東西,，有力氣就可以,。但是事實上不是有蠻力就可以的。梁筋在模板上綁扎好后的重量就會變得好大,，你需要將其放到相應(yīng)的位置后必須要均勻的,，幾個甚至幾十個人同時用力才能把梁筋放到相應(yīng)的位置。并保證其上的箍筋和梁主筋等各種鋼筋之間的相互位置不發(fā)生超過規(guī)范的要求,。在放梁筋的時候,，還要注意對預埋件的保護，甚至有時侯出現(xiàn)難于放置的情況,，你就必須做出合理的調(diào)整,。

地下車庫鋼筋綁扎

地下車庫剪力墻

鋼筋工人首先按照計算好的箍筋數(shù)量將箍筋套入暗柱插筋上，依次綁扎箍筋,。暗柱鋼筋綁扎完成以后,，將暗柱鋼筋進行吊垂直,，合格后開始進行暗梁鋼筋綁扎。暗柱,、暗梁鋼筋綁扎完成以后,，開始綁扎墻體鋼筋，墻體鋼筋在綁扎之前,，綁扎好控制水平筋位置的豎向梯子鐵,。安裝控制立筋的水平梯子鐵。開始綁扎立筋及水平筋,，立筋和水平筋的交叉點除最外兩排以外,，可以梅花狀綁扎。要求鋼筋的綁扣朝里,。墻體鋼筋按照流水段進行,，從西南側(cè)開始,。

在施工中,，碰到一些問題,，如：地下車庫的排風井和進風進的建筑施工圖與結(jié)構(gòu)施工圖有時候?qū)Σ簧?，出現(xiàn)尺寸錯誤,，柏工在放線的時候請示后按照它們的大樣圖和建筑施工圖放的線,。

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件,。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后,，經(jīng)監(jiān)理單位及建設(shè)單位現(xiàn)場代表和公司有關(guān)部門檢查驗收后,，方可澆筑混凝土,。

5.3 模板工程

支模板

我們的工地采用的是木模板、鋼支撐,。木模版,，都有一定的使用次說限制，大概是5次左右,。這也是保證支模過程的質(zhì)量保證,。

支模模板施工前，應(yīng)根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)特點和混凝土施工工藝進行模板設(shè)計,，并編制安全技術(shù)措施,。模板及支架應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠地承受新澆混凝土的自重,、側(cè)壓力和施工中產(chǎn)生的荷載及風荷載。各種材料模板的制作,，應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定,。工地的模板支架材料采用鋼管，鋼管的材質(zhì)在進工地時應(yīng)該進行檢驗并應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇六

認識實習是工程管理專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié),，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際,、增長實踐知識的重要手段和方法之一，通過認識實習,，增強學生的感性認識，初步了解不同功能建筑物的建筑設(shè)計,、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及設(shè)備工程的基本要求和設(shè)計方法,，對建筑功能、建筑結(jié)構(gòu)和建筑材料以及施工現(xiàn)場平面布置形成基本理念,。認識實習主要對工地進行參觀,，了解工程施工和管理的主要流程。一年來通過對工程制圖,、土木工程概論,、理論力學、材料力學,、結(jié)構(gòu)力學等三大力學等專業(yè)課基礎(chǔ)課程的學習,，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎(chǔ)。在實習過程中,，我們以校外的一些房屋建筑工地,、地下通道施工工地、地鐵構(gòu)建預制廠等為實習場所,，我的主要任務(wù)是對實習場地及工地進行參觀,，了解工程施工和管理的主要流程，直觀,、立體地認識建筑材料,，建筑結(jié)構(gòu)，建筑機械,，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度和方法,，為將來從事工程施工和管理工作打下實踐基礎(chǔ)。

9月2日至9月6日

高科花園自在苑工程

第一天我們到了位于高科花園由中建三局承建的自在苑項目工地進行實習,。這是一個豪宅建設(shè)項目,，建筑標高78m，層數(shù)26層,，層高3.9m,，最小戶型的建筑面積為258o，最大為458o,。整棟建筑采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu),，這種結(jié)構(gòu)可以構(gòu)成活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求,，同樣又有足夠的剪力墻,，有相當大的剛度,。我們?nèi)r工地正在進行地暖的鋪設(shè)，在項目經(jīng)理的介紹下,，我了解了地暖的相關(guān)知識,，彌補了自身知識的不足。家用水地暖的.構(gòu)成包括鍋爐（壁掛爐和落地爐）,，分水器,，電磁閥，地面盤管,，地面輔材,，溫控器，及部分彎頭等配件,。

地暖盤管：用于地暖熱水循環(huán)的輸送管道,，一般為pp—r管和pe—x管。

地暖輔材：輔材都包括保溫板,、反射膜,、鋼絲網(wǎng)、邊角隔熱層,、扎帶或卡丁等材料,。每一樣材料都有其相應(yīng)的功能，缺一不可,。

保溫板：在采暖系統(tǒng)中保溫最重要,，戶間傳熱可讓采暖系統(tǒng)節(jié)能或浪費20%。由于地板采暖是埋在地下的采暖系統(tǒng),，層與層之間只有一層樓板之隔,，所以說保溫更重要。在地暖鋪裝中保溫板起到隔熱保溫的作用,，保溫板一般分為擠塑板和聚苯泡沫板兩種,，擠塑板（xps），是以聚苯乙烯樹脂為原料,，經(jīng)由特殊工藝連續(xù)擠出發(fā)泡成型的硬質(zhì)板材,，其內(nèi)部為獨立的密閉式氣泡結(jié)構(gòu)，是一種具有高抗壓,、不吸水,、防潮、不透氣,、輕質(zhì),、耐腐蝕、使用壽命長,、導熱系數(shù)低等優(yōu)異性能的環(huán)保型保溫材料,。聚苯乙烯泡沫保溫板（又名泡沫板,、eps板）由含有揮發(fā)性液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚苯乙烯珠粒，經(jīng)加熱預發(fā)后在模具中加熱成型的白色物體,，其有微細閉孔的結(jié)構(gòu)特點,。在地板采暖中很多正規(guī)的地暖公司都采用擠塑板為地暖保溫板。其隔熱保溫性能較好,，抗壓能力強,，防潮防腐蝕經(jīng)久耐用。

反射膜：作為地暖輔材的一種,，反射膜也是必不可少的保溫材料。反射膜不但起到了保溫隔熱的作用,，還起到了向上散熱的作用,。由于反射膜一般都為鋁箔或錫箔制成，所以還有防潮的作用,。

鋼絲網(wǎng)：鋼絲網(wǎng)的鋪裝有兩種方式,，一種是鋪在管材上方一種是鋪在管材下方。鋪在管材上方一是為了保護地暖管材曾加地面的承重能力,，二是防止地面回填層產(chǎn)生裂縫,。鋼絲網(wǎng)鋪在下方一為保溫板起到了承重的作用，二可以固定地暖管材,，由于鋼絲網(wǎng)的網(wǎng)格間距一直,，地暖盤管間距更加規(guī)范，雙層固定使地暖管材鋪裝更加牢固,。

邊角隔熱層：邊角隔熱層不但起到了隔熱的作用還起到了伸縮的作用,，由于熱脹冷縮的原理地暖系統(tǒng)供暖或停暖，也會使地面裝飾材料脹或縮,，如果沒有邊角料的話,，會使地面裝飾材料變形或翹起。很多的地暖公司為了減低成本使用擠塑板的下腳料來充當邊角料這是負責任的做法,。因為擠塑板的密度很高,，伸縮能力比較差，不會起到伸縮的效果,。

卡釘,、扎帶：扎帶和卡釘是用來固定地暖管材的材料，卡釘和扎帶的質(zhì)量決定地暖管材盤管的質(zhì)量,，有些劣質(zhì)卡釘和扎帶在固定地暖管材后,，會因地暖盤管的張力而彈開，使地暖盤管變形,。

水地暖的安裝包括以下幾個步驟：

1,、安裝分水器

2,、連接主管

3、鋪設(shè)保溫層,、邊界膨脹帶

4,、鋪設(shè)反射鋁箔層

5、鋪設(shè)盤管

6,、連接分水器

7,、根據(jù)施工圖進行埋地管材鋪設(shè)

8、設(shè)置過門伸縮縫

9,、中間驗收（一次水壓試驗）

10,、豆石混凝土填充層施工

11、完工驗收（二次水壓試驗）

塔吊

塔吊是保證建筑順利進行必不可少的機械,。塔式起重機是一種塔身直立,，起重臂安裝在塔頂上并能全回轉(zhuǎn)的起重機。安裝位置靠近建筑物,，具有較大的起重高度和工作幅度,，工作速度快，效率高使用拆裝方便,。一般用于高層及高層裝配式結(jié)構(gòu)的施工,。塔式起重機有很多種類，常用的有軌道式,，爬升式和附著式,。塔式起重機的發(fā)展及其應(yīng)用在國內(nèi)雖然還不到半個世紀，但在國外已有近百年的歷史,。就結(jié)構(gòu)形式而言,，動臂變幅式、水平臂架小車變幅式塔機等都曾經(jīng)在很長的時期內(nèi)各領(lǐng)風騷,，在最近幾十年水平臂架小車變幅式的自升塔機無論在國內(nèi)還是國外的市場上一直占據(jù)主導地位,。塔吊作用于基礎(chǔ)的豎向力，它包括塔吊自重,，壓重,，傾覆力矩，包括風荷載產(chǎn)生的力距和最大起重力距,。由于塔吊和電梯是高空作業(yè),，所以塔吊也是非常危險的。所以施工時必須按操作規(guī)范操作,。

塔吊,、電梯拆裝安全管理制度

1、大型機械設(shè)備的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專業(yè)隊伍和專業(yè)人員承擔,，一般人員不得參與,。

2、安拆作業(yè)前,，承接單位要召集工程技術(shù),、安全部門人員一同勘察現(xiàn)場情況，協(xié)商制定安全技術(shù)保證措施,。

3,、大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術(shù)交底嚴格遵守拆裝程序,，拆裝時要有安全監(jiān)管員和技術(shù)負責人在場指揮,。

4、大型機械的安裝拆作業(yè),，應(yīng)遵守電氣,、機械、高空作業(yè)安全規(guī)程,，防止觸電,、墜落,、擠傷等事故,。

5、安裝完畢的設(shè)備,，應(yīng)符合《起重機械安全規(guī)程》和《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》之要求,，并通過公司或勞動部門驗收后方準予使用。

灃西新城管委會辦公樓項目建設(shè)工地

第二天在乘坐了一個多小時的公交車后,，我們到達了咸陽灃西新城項目工地,。由于實習單位是做建筑物外部裝飾的，所以在這里更多的學習到了有關(guān)幕墻類的裝飾材料的知識,，也對學過的知識有了更深刻的印象和更直觀的認識,。以前我只知道建筑施工分為三個階段即施工準備階段、施工階段,、竣工階段,，通過工地負責人的講解，才了解施工準備階段是其中最重要也是耗時最長的階段,。只有做好了前期準備工作,，才能保證項目有條不紊的進行，才能控制好施工進度,，所以無論做什么項目都要做好充分的前期準備,，為順利完工打下堅實的基礎(chǔ)。

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工程管理專業(yè)實踐報告篇七

使學生了解交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向,，認識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設(shè)中的重要地位,，增強學生的責任感和使命感。通過實習認識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù),，以及完成在行業(yè)中的作用,，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進一步認識本專業(yè)對國家建設(shè)的重要意義,。

通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習,，使學生認識到路橋平面、縱斷面,、橫斷面,、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等,，工程設(shè)計的科學性,、復雜性、重要性,，并學會將兩者聯(lián)系實際的能力和踏實,、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實際調(diào)研,，獲取工程涉及面,、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計做好準備,。

交通工程在國民經(jīng)濟中的地位和國內(nèi)概況

本次畢業(yè)實習參觀學習的地點為鄭州,，老師講述了交通工程在國民經(jīng)濟中的地位。道路是為國民經(jīng)濟,、社會發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施,，公路運輸在整個交通運輸系統(tǒng)中也處于基礎(chǔ)地位，道路運輸是由社會經(jīng)濟水平和交通運輸需求來決定的,。但道路運輸?shù)哪芰Ψ催^來影響社會經(jīng)濟水平,，為了消除交通運輸能力對社會經(jīng)濟發(fā)展的消極影響，國家會適時調(diào)整發(fā)展方向和財政支出,，將投資重點轉(zhuǎn)移到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,，其中重要的是交通道路建設(shè)，以促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展,。

隨著國家經(jīng)濟實力和科學技術(shù)的發(fā)展,，道路交通的運輸能力越顯重要。盡管近年來我國的公路建設(shè)取得巨大成就,，但由于公路交通基礎(chǔ)的薄弱,，各地發(fā)展極不平衡，與國際上的發(fā)達國際相比還存在很大差距，還不能滿足國名經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,。存在的問題：一是數(shù)量少,，二是質(zhì)量差、標準低,。在已統(tǒng)計的通車里程中,，大部分為等級較低的三、四級公路,，還有達不到標準的等級公路,。有的公路防護設(shè)施不全，抗災能力差,，因此,，在今后相當長的時間內(nèi)，加快新建公路的建設(shè)和低級公路的改建,，將成為我國公路建設(shè)的主要任務(wù),。

根據(jù)教學安排，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進行畢業(yè)實習,。3月28日上午,，我們由老師帶領(lǐng)一同前往鄭州新開源路橋咨詢公司，負責接待的事新開源的馬經(jīng)理,。在馬經(jīng)理的帶領(lǐng)下,，我們依次參觀了新開源公司的房建設(shè)計部門和道路設(shè)計部門。

參觀過程中,，我們不時翻看圖紙,，看到實際的設(shè)計圖紙,，我們以前學習中遇到的圖紙相比之堪稱簡略,，如此復雜和完美的設(shè)計圖紙，我們是第一次看到,。以前覺得設(shè)計是一件相當輕松容易的工作,，現(xiàn)在看來這樣的想法是錯誤的，眼前錯綜復雜的圖紙就是有力的證明,。

參觀完設(shè)計工作室,，我們來到四樓會議室，新開源的馬經(jīng)理和我們學校前幾年畢業(yè)在新開源工作的幾位師兄為我們開了一個互動交流會,。會上,，馬經(jīng)理介紹了新開源公司的一些情況，并著重介紹了路橋建設(shè)在國家基礎(chǔ)建設(shè)中的地位和發(fā)展前景,。幾位師兄則向我們具體介紹了在實際工作中我們應(yīng)該注意什么問題,，應(yīng)該有怎樣的態(tài)度。作為過來人，師兄的見解可謂獨到,，相信我們在場的每一個人都有這樣的體會,。

這次新開源之行，我們收貨的不僅僅是專業(yè)技能方面的知識,，也對自己將來所需從事的行業(yè)現(xiàn)狀有了更深的了解,。由于馬經(jīng)理等的講解，更使我們對這一行業(yè)的前景充滿信心對工作的到來充滿期待,。

3月30日,，在老師的帶領(lǐng)下，我們來到鄭州地鐵一號線一期工程西三環(huán)施工工地,。西三環(huán)站建設(shè)單位為鄭州市軌道交通有限公司,，設(shè)計單位是中鐵二局，監(jiān)理單位是中煤邯鄲市政建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司,。西三環(huán)總工程施工面積9357.77m2,。

西三環(huán)標段全長6.8公里，全線造價6.812億人民幣,，施工采用盾構(gòu)機施工,。由于土質(zhì)較穩(wěn)定，每天掘進10米,。地鐵站分為上下兩層,，上層為購票、商場等物業(yè)部門,，下層為乘車區(qū),。下層最低處距離地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米,，采用預制管片進行襯砌,，管片厚度為20公分。西三環(huán)站是鄭州地鐵一期工程中的重點工程,，施工單位是中國鐵建十一局,。參觀過程中，工地技術(shù)人員向我們介紹了地鐵施工應(yīng)注意地下水的影響,。在以往的地鐵施工事故中,，大多都是由地下水造成的。因此對地下水的監(jiān)控和處理便成為地鐵施工的一個重點和難點,。

這次參觀,，我第一次見到盾構(gòu)機。盾構(gòu)機要比我想象的大很多,。全長40多米,。根據(jù)技術(shù)人員的介紹我們知道其工作原理等構(gòu)造方面的知識,。參觀過程中，我遇到了兩個和我們年齡相仿的技術(shù)人員,。通過交談才知道他們也是剛參加工作,，看到他們，我想象自己參加工作之后的情形,，不禁對以后的工作充滿了期待,，也充滿了激情。

我們是學習路橋的,，通過地鐵施工工地技術(shù)人員的介紹,，我們了解到發(fā)展城市地下空間的重要性，并對地鐵施工有了一些簡單的認識,，不僅開拓了眼界,，也為以后的工作做了充分的準備，了解簡單的地下施工知識和管理技術(shù),。

3月3日下午,，我們一行來到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀。以前也見過不少制梁廠,，但這個制梁廠之大都是第一次見到,，整個制梁廠的生產(chǎn)規(guī)模可以達到1000見以上,。

首先,，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡單的介紹。本次生產(chǎn)的梁全是用于動車組鐵路建設(shè)高架橋使用,。我們首先參觀的是制好的成品梁,，都存放于存梁臺。在存梁臺看到的都是制好的梁,，覺得沒什么區(qū)別,。但進入制梁區(qū)，整個施工場面還是讓我們?yōu)橹惑@,。操作工藝復雜,，技術(shù)等級要求之高是第一次見到,，以前從未見過制梁的全過程,，這次參觀真的開闊了我們的視野。

制梁廠的施工區(qū)域劃分為6區(qū)：鋼筋及預埋件加工區(qū),、南北存梁臺區(qū),、實驗區(qū)、混凝土攪拌站,。

3月31日上午,，我們來到鄭東新區(qū)cbd商務(wù)區(qū)進行參觀學習,。

鄭東新區(qū)cbd面積約3.45平方公里，是一個集商務(wù)辦公,、休閑觀光,、住宅于一體的多功能建筑群。其地標建筑有河南省藝術(shù)中心,、鄭州國際會展中心,，還有在建的千島廣場大廈，建成后高度將達到320米,，為中原第一高樓,。

根據(jù)已完成的整體規(guī)劃，這全是連接新舊城區(qū)的商務(wù),、旅游軸線,，將通過地鐵、輕軌和現(xiàn)有城市交通與舊城區(qū)相連,，是未來鄭州市發(fā)展的核心,，形成中原文化和自然環(huán)境為背景的級商務(wù)、休閑,、住宅等于一體的多功能新城區(qū),。

工程管理實習報告合集十篇

工程管理學生實習報告四篇

工程訓練實習報告

暑期工程實習報告

工程預算實習報告

工程機械實習報告

工程管理專業(yè)實踐報告篇八

轉(zhuǎn)眼間為期一個月的專業(yè)實習學習到現(xiàn)在已經(jīng)全部結(jié)束了，現(xiàn)在就把我在這段時間在實習過程中的所見所聞所學作以簡單的總結(jié)：

作為工程管理專業(yè)學生必須經(jīng)過的重要實踐性環(huán)節(jié),，本次專業(yè)實習主要是為了培養(yǎng)學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力,。通過這次專業(yè)實習，使學生對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際流程有一個感性認識,，為學生把4年所學到的理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合提供途徑,，為學生適應(yīng)社會提供實踐的機會，并為為學生進行畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ),。其次在于通過理論與實際的結(jié)合,、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟,、業(yè)務(wù)水平,，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力,，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復合型人才,。通過實習，找出自身狀況與社會實際需要的差距,，并在以后的學習期間及時補充相關(guān)知識,，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備,，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期,。

深入到工程專業(yè)相關(guān)單位,，類如工程咨詢機構(gòu)、施工企業(yè)進行實習,，熟悉企業(yè)運營,、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習,，使學生了解招投標代理,、工程評估、測繪,、估價,、拆遷、項目實施,、項目管理,、工程造價咨詢等工作流程;通過實習促進學生提高專業(yè)技能，積累工作經(jīng)驗,，為學生進入社會提高競爭力奠定基礎(chǔ),。

時間要求：本次專業(yè)實習從20xx年x月xx日到x月x日，總共xx個工作日,。實習要求：本次實習要求選擇在工程管理專業(yè)相關(guān)單位進行實習,，要求學生能夠熟悉招投標代理、工程評估,、測繪,、估價、拆遷,、項目實施,、項目管理、工程造價咨詢等工程流程;了解企業(yè)經(jīng)營范圍;積極參與,，至少一個項目;注重積累,，實現(xiàn)專業(yè)實踐技能的提高。另外要求學生必須必須服從實習單位有關(guān)人員的領(lǐng)導,。虛心向?qū)嵙晢挝坏耐聦W習,，尊敬師長、誠懇待人,、團結(jié)友愛,，處理好工作關(guān)系和人際關(guān)系。并且能夠遵守國家法律,、法規(guī)和實習單位的`規(guī)章制度,，遵守勞動紀律，以保證實習的順利進行,。

本次實習從20xx年x月xx日到x月x日,，總共30個工作日。在這30天內(nèi)我有幸來到了xx房屋建設(shè)開發(fā)有限公司,，進行了這次重要的實習任務(wù),。xx房屋建設(shè)開發(fā)有限公司是綜合了小區(qū)開發(fā)，房屋建設(shè),，工程咨詢,，物業(yè)管理，投標代理等業(yè)務(wù)的一家綜合發(fā)展的企業(yè)單位,。本次在xx房屋建設(shè)開發(fā)有限公司實習的主要內(nèi)容有以下幾個階段：

x月xx日的實習任務(wù)是熟悉辦公環(huán)境,、了解公司的情況、了解單位的各項規(guī)章制度,、和同事們相互認識,、初步了解、明確工程造價的操作過程,，為以后的實習工作做準備,。

x月xx日至x月x日學習查看工程資料資料，圖紙,。圖紙是做預算的主要依據(jù),，要通過看圖紙，了解所做工程,，做到心中有數(shù),，這樣才能動手做下一步工作。接下來就可以進行工程量的計算,，這是預算中最占用時間的一個環(huán)節(jié),，這個過程繁瑣枯燥卻有十分重要，若工程量計算不準確,，必然影響最后的總造價,。在對工程有個整體的把握之后，便開始預算工作,。先是查看圖紙,，在進行工程量計算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙,，對設(shè)計意圖有大致的了解后,，再選擇重點詳細看圖。建筑圖部分應(yīng)做到：

1,、了解建筑物的層數(shù)和高度(包括層高和總高),、室內(nèi)外高差、結(jié)構(gòu)形式,、縱向總長及跨度等,。

2,、了解工程的用料及做法，包括樓地面,、屋面,、門窗、墻柱面裝飾的用料及做法,。

3,、了解建筑物的墻厚，樓地面面層,、屋面門窗,、天棚，內(nèi)墻飾面在不同的層上有無變化,，以便采用不同的計算方法,。

結(jié)構(gòu)圖部分應(yīng)做到：

1、了解基礎(chǔ)形式,、深度,、土壤類別、開挖方式以及基礎(chǔ)墻體的材料及做法,。

2,、了解設(shè)計說明中涉及到工程量計算的相關(guān)內(nèi)容，以便全面領(lǐng)會圖紙的設(shè)計意圖,，避免重算和漏算,。

對工程圖紙有了總體的把握之后，就要仔細的閱讀圖紙,，像平面圖,，梁板結(jié)構(gòu)圖、配筋圖等,。目的是先學會看圖紙,，將圖紙中不明白之處弄清楚。在梁板配筋圖方面看起來會比較吃力,，原本鋼筋一塊在課堂上介紹的舊不多,，有許多地方都看不明白，經(jīng)過許久的看圖問人,，總算是將鋼筋的表示弄明白了,，現(xiàn)在一般的梁配筋圖也都大致能夠看得懂了。先再多用的是鋼筋的平面注寫,，他包括集中標注和原位標注,。集中標注表達梁的通用數(shù)值第一排注明梁底編號、跨度和截面尺寸，例如：kl1(4a)200x870表示的是1號框架梁,、4跨,，其中一端懸挑，梁截面為200x870;第二排注寫箍筋,，例如：[emailprotected]/200(2)表示箍筋直徑為10,，間距150,，非加密處間距為200,，兩肢箍;第三行注寫上部和下部貫通筋，例如2φ25;2φ22表示上2根25,，下2根22貫通筋,。

1.斜屋頂(不包括平屋頂找坡)按斜面積計算，平屋頂按水平投影面積計算,。

2.不扣除房上煙囪,、風帽底座、風道,、屋面小氣窗和斜溝所占面積,。

3.屋面的女兒墻、伸縮縫和天窗等處的彎起部分,，并入屋面工程量內(nèi),。金建小區(qū)的屋頂結(jié)構(gòu)比較復雜，需要仔細看圖想象才能對其屋面結(jié)構(gòu)有一個空間上概念,，最終確定出其涂膜防水一共分為三種：坡屋面防水,、樓梯間不上人屋面防水、上人屋面防水,。

談到收獲和感想,，首先得感謝xx房屋建設(shè)開發(fā)有限公司x經(jīng)理給了我這次實習學習的的機會和劉老師這一月以來對我的指導和關(guān)懷以及給位同事這段時間對我的幫助。在他們的幫助教導和關(guān)懷下,，在這一個月內(nèi)我有了不少的收獲和成長,。

經(jīng)過這段時間深入用人單位實習工作，使我獲得了以下幾個方面的經(jīng)驗和啟示,。首先,，在思想方面要有堅持不懈持之以恒的精神。在以后的工作中我可能會遇到比實習期間更多更艱巨的挑戰(zhàn),，只有堅持不懈持之以恒的去面對這些挑戰(zhàn)才能更好的在工作中成長,。其次，在工作方面要足夠勤奮,，能夠任勞任怨,。作為新員工剛進入用人單位可能只會做一些小任務(wù)，我不能消極懈怠，要保質(zhì)保量完成領(lǐng)導所分配的每一項任務(wù),，積累經(jīng)驗教訓時刻為迎接大任務(wù)做準備;要虛心學習,，不恥下問。作為新入職的員工,，工作經(jīng)驗還相當缺乏,，在遇到不懂的東西應(yīng)該及時向前輩請教，以彌補自己的不足,，做到邊工作邊學習邊總結(jié)邊提高,。最后，在知識積累方面要多學習,，多總結(jié),。社會是一個知識的大熔爐，我在學校學習的只是一點皮毛,，在以后的工作中我應(yīng)該積極查閱相關(guān)知識文獻案例,，從中學習相關(guān)知識以提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。經(jīng)過這次實習,，使我深刻認識到實踐知識和技能在工作中的重要性,，在以后的工作中，我應(yīng)該積極向前輩學習處事技巧,，并且能夠積極承接任務(wù),，在任務(wù)中積累知識經(jīng)驗提高自己。

工程管理專業(yè)實踐報告篇九

實習期間,，在公司導師的熱情指導下,，開始了自己的工作計劃。積極參與公司的日常管理工作,，注意將從書本上學到的工程管理理論知識與實際工作進行對比,，用理論知識加深對實際工作的理解，用實踐驗證所學的工程管理理論,，探索日常管理工作的本質(zhì)和規(guī)律,。短暫的實習生活緊張、新奇,、有收獲,。通過實踐，我對日常管理有了深刻的感性和理性認識,。

本人謙虛謹慎好學,。注重理論與實踐的結(jié)合，將學到的課堂知識有效地運用到實際工作中,，認真聽取老員工的`指導,，虛心聽取他人在工作計劃中提出的建議,。表現(xiàn)出強烈的求知欲，能夠仔細觀察,，親身體驗,，獨立思考，綜合分析,，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十

為了讓我們土木專業(yè)的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看,、勤問,，勤思，勤學的習慣,，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線,，為了讓我們下學期更好的學習專業(yè)知識,，在小學期學院組織我專業(yè)的學生進行了五天的土木專業(yè)認識實習,。

第一次，親身感受到土木工程是一門大學問,，有很多很多的知識,。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多,，要做的很多,，今后的時光應(yīng)當是自我發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子,。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場,，謝教師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線,?！庇浀卯敃r我的大腦一片空白，我并不是不明白,，可是沒有立刻反應(yīng)過來,，為什么呢？沒有意識,，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識,。以后，要多加努力,，大學不是高中,，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去,，并有所創(chuàng)新,，才能算是真正學會了，才是真正的本事。

在許多工地,，異常是橋東開發(fā)區(qū)房建工地,，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,，勤看,、勤問、勤思,。對各工地,、工程，要多留心看,，施工技術(shù),、施工方法、施工管理等要多留心看,，另外,，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術(shù)人員,，問工人師傅，總之,，要在最短的時間內(nèi),，把問題解決好，搞清楚,；對于任何問題,、任何方法等，都要經(jīng)過自我的認真思考,，不要把問題留給別人去解決,，不要簡單的照搬別人的方法，思考是提高的捷徑,。

這次教師和工地技術(shù)人員,，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自我的一技之長”,。不要死鉆課本,，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際,，要把本事真正學到手,，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上,，施展自我的本領(lǐng),。要有自我的特長,，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自我的奪人之處,，才有自我的立足之地,。

一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢,？一個一遇到困難,，就退縮的人更不會有什么作為。這次實習我的又一收獲,，就是自我的毅力,，又得到了必須的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位,，準備了一份適應(yīng)力,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十一

通過這次__工程實習，我收益匪淺,，不僅學到了許多專業(yè)知識,，而且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學校學到專業(yè)課時才進行這次實習的,，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義,。在學完專業(yè)基礎(chǔ)課后，才開始實習的,，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習,，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能,。

首先，通過這次畢業(yè)實習,，使我更深刻地了解水利水電工程專業(yè)知識,。大學三年在學完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識,，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠,。通過這次實習,，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎(chǔ)的內(nèi)容,，所運用的模型和原理也是最簡單的類型,。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑物安全、合理,、經(jīng)濟的更高要求,，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問題？我想,，那便是運用我們所學的知識和原理,，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好,。其實,，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來,，用于解決和,、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結(jié),。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”,。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵,。例如：我們在上次暑假實習時,，我對工程采用基礎(chǔ)靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟費用高,。因此,，我推測是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教后得到了肯定,。因為在學基礎(chǔ)工程后,，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應(yīng)盡量少使用靜壓樁,，靜壓樁費時而且費用大,，也就是這個小道理，才讓我產(chǎn)生上面的問題和疑惑,。有些問題看似復雜,，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。所以,，除了將所學的運用于工程中,，還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法,，從小處,、細微處著眼，兼顧全局,，一定能夠更好地解決問題,。

其次，通過這次施工實習,，使我更清醒地意識到施工管理的重要性,。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次施工實習的工程局,，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習,。尤其是在三峽水利樞紐工程實習，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統(tǒng)和管理模式,，使我感受特別深刻,。

水利工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到工程的進度和效率。三峽水利工程工作人員各司其職,，各項工作開展的有條不紊,，工人們在工地上忙碌但有序，施工員,、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳,，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導,。因此各項工作都在計劃進行中。

通過這些引入先進管理模式和科學管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后,，通過這次施工實習,，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實,，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是,，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向,。正如在實習中老師和工程師所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”,。

的確,，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的,，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事水利工程的同行前輩,，他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博,，我們只有耐下心來,，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步,，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。

另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點,，主要有以下兩點：

1、專業(yè)知識掌握的不夠全面,。盡管在學校認真學習了專業(yè)知識,，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任水利工程工作,，因此,，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學習的開始,，只是在實踐中學習,，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

2,、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富,。由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去,，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們在工作崗位上,，一定要抓住機會,，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度,，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式,，應(yīng)主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

總之,，我會好好體會這次實習給我?guī)淼某晒蚁嘈胚@對我今后的工作中是極其有幫助的,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十二

根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排,，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，這是一個讓我了解交通功能的好機會,，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用,。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用,，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理,，交通樞紐設(shè)計與管理,，使我增強了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣,，為專業(yè)課的學習打下良好的基礎(chǔ),。

這是我們大一學生的第一次實習，根據(jù)老師的要求和實習內(nèi)容的安排,，我們此次的實習目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況,，對城市交通有一個大概的認知。

地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站,，它是一條城市交通的主干道,，全長4599米，一幅路,，六車道,，紅線寬45米，連接外環(huán),，沒有隔離帶,。

站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：

（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶,，具有四條以上機動車道,，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路,。又稱汽車專用道,。快速路的設(shè)計行車速度為60—80km/h,。

（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路,，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40—60km/h,。

（3）次干路承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用,，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h,。

（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主,。支路的設(shè)計行車速度為30km/h,。

道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線，標志該道路有多大的擴建功能,，具有不可侵占性,，,；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）?；嘏c道路鄰近一側(cè),，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要,，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線,，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：

1,、在人行道地面上空：

（1）2米以上允許突出窗扇,、窗罩，突出寬度不大于0.4米,；

（3）3.50米以上允許突出陽臺,，凸形封窗、雨棚,、挑檐,，突出寬度不應(yīng)大于1米；

（4）5米以上允許突出雨棚,、挑檐,，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米,。

2,、在無人行道的道路上空：

（1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩,，突出寬度不應(yīng)大于0.4米,；

（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐,，突出寬度不應(yīng)大于1米,。

車寬：小車2米，大貨車2.5米,，大客車2.6米

車道寬：一般3.5米,，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米

道路標線：

1,、白色虛線劃于路段中時,，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時,，用以引導車輛行進,。

2、白色實線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車,，或指示車行道的邊緣,；設(shè)于路口時，可用作導向車道線或停止線,。

3,、黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。劃于路側(cè)或緣石上時,，用于禁止車輛長時在路邊停放。

4,、黃色實線劃于路段中時,，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時,，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放,。

5、雙白虛線劃于路口時,，作為減速讓行線,；設(shè)于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線,。

6,、雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。

7,、黃色虛實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車,、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車,、跨越或回轉(zhuǎn),。

8、雙白實線劃于路口時,，作為停車讓行線,。

地點二學院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學院北路（原南環(huán)路）全長5148米,，三幅路,，次干道。

a,、利用信號燈：從時間上解決,；

b,、建立交橋：從空間上解決；

c,、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛,，從而避免沖突點的發(fā)生,。

道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式,、自由式和混合式

路拱的形式：

（1）直線路拱,，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路,；

（2）直線+曲線路拱,，適用于大于20m寬的柔性路面；

（3）折線形路拱,，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面,；

（4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面,。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計,。同時，還得要設(shè)有排水設(shè)備,。

路面材料：瀝青路：柔性,，彈性小，吸塵,，易修補,，建造快，少污染,，造價高,，年限短（15—20年）

水泥路：剛性，彈性大,，產(chǎn)生粉塵,，易修補，完工時間慢,，造價低,，年限長（30年左右）。

地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐,，作為缺葉式苜蓿葉立交橋,，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向,，因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進城,。

橋的分類：

橋涵的分類：

地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心,，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制,，為平面交叉口,，三相位信號。

交叉口的類型：x,、y,、t、+等

道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）,、平面相交（城市道路）

城市路的類型：

公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則,，必須與居民點相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配,。

地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站,，省一級站，日發(fā)車量1135輛,。但很多地方很陳舊,，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當擁擠,，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展,。

地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越,，客流量大,，有一站前廣場，按右進右出設(shè)計,。

地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街,，城市最繁華地段，交通非常擁擠,，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施,，但對交通的影響不大。

地點八新東客運站：該站點除了面積小,，其它方面都優(yōu)于西站,，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次,。處于郊區(qū),，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,，因為我十幾年的學生生涯極少經(jīng)歷過實習,，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活,、心理,、身體,、思想等等。就像是一塊試金石,，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去,。關(guān)系到我將來能否順利學好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在,，所以,，我對它的投入也是百分之百的！

緊張的一周期性的實習生活結(jié)束了,，在這周中我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。首先,，通過一周的實習，通過實踐,，使我學到了很多實踐知識,。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀,，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施,，學到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的,，很少注意的,，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如道路標線,，信號燈的控制等,。

我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法,。

（一）,、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質(zhì)性的控制,，說明人們的交通安全意識仍然淡薄,。

（二）、商業(yè)街過于混亂,，不利于娛樂,、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞,，形成交通的無序性,，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場。

（三）,、公交車過于集中于幾條路段,，阻礙了城市的速度,。

（四）、信號燈過于簡單化,，就我在別的城市見到的信號燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號燈,，這里沒有，不能更多地減少沖突點,。

我堅信通過這一段時間的實習,，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學習中將不斷的得到驗證,，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,，在未來實習更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值,。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力,！

工程管理專業(yè)實踐報告篇十三

工程造價是我們專業(yè)以后就業(yè)一個很重要的方向，通過這一個月期間,，我驗證和鞏固充實所學的理論知識,，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識,，加深了解了對預算業(yè)的理解,，培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野,，增長了見識,，體驗到社會競爭的殘酷，同時也意識到自己經(jīng)驗和閱歷嚴重匱乏,。我希望自己在以后的工作學習中能夠多積累的經(jīng)驗,，為將自己事業(yè)之路做準備。

我本次實習是在___縣交通局下屬單位___縣路橋工程總公司,，該公司成立已近40年,，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川,、陜,、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道___,、___高速公路的建設(shè),。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年,，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召,，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量,。

___縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施,；負責全縣公路,、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護,；負責公路,、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理；監(jiān)督組織實施重點公路,、水路建設(shè)項目,、負責公路、水路交通質(zhì)量,、計量,、環(huán)保、價格的管理工作,。負責公路建設(shè)項目的立項,、報批、技術(shù)標準,、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算,、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項,。

我本次實習地點為___國道___的___縣至___段,，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川,、陜,、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年,，路面受損嚴重,，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面,。

陜西段___國道路改建和修補工程于20___年11月完工,，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時,，設(shè)計使用周期20年,，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝,，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫,。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),，個別也有在面板中部開裂的,?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬,，細的只有0.1mm,，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面,，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多,。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉,、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時,，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間,、氣溫變化,、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞,，目前尚無理想的修補方法,。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板,，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿,。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,，可以采取修補。修補工作不但費工費料,，外觀難看,，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板,。為此,，施工過程中要嚴格管理，精心組織,，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生,。

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的,，即使是路基達到98%的密實度,，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降,。微量的沉降不會造成路基的破壞,。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值,，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降,。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適,，尤其是工期短的工程,，更無可能。即使采用加載預壓,，也是不經(jīng)濟的,。

路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理,，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形,；二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求,，其強度必然不足,，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大,。為減少因地基沉降而造成的路基變形,，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物,、樹木雜草以及腐殖土,，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%,。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2,，車輛在地基上無法行走,。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件,，深犁地基土30厘米深,，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實,。經(jīng)檢測,，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度,，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm,。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段,，層厚50cm,，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時,，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設(shè)計要求）,，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度,，發(fā)現(xiàn)無明顯提高,。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械,，當碾壓至第四遍后,，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下,，如50噸振動壓路機,，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度,，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定,。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”,，因不同層次有不同的壓實度要求,。

工程管理學生實習報告四篇

關(guān)于工程類實習報告四篇

關(guān)于工程類實習報告五篇

關(guān)于財務(wù)管理實習報告范本

暑期工程實習報告

工程訓練實習報告

關(guān)于工程實習報告錦集五篇

工程管理專業(yè)實踐報告篇十四

時間流逝，如白駒過隙,，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來到20xx年,，一年多時間了，期間先后在兩個項目工作,、學習,，現(xiàn)階段正在海南液氫項目，在項目部工作的這段時間里,，我學到了很多,，也收獲很多，天天雖然忙碌但是感覺很充實,，現(xiàn)在工作經(jīng)驗還是很欠缺,，學習的地方還很多，我一定努力學習,，踏實工作,。

作為一名技術(shù)員，首先能嚴格要求自己,，不斷提高自身的思想覺悟,。與此同時，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作,，自身很好的為自己定位,。爭取以高標準要求自己。積極主動的學習各種有關(guān)質(zhì)檢方面的規(guī)定性文件和要求,，并經(jīng)常請教同行業(yè)的前輩和同事,。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結(jié)合在一起,。在工作中不斷地改變自我,，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗,，提升自身工作能力的同時,，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

在這近一年多工作經(jīng)歷使得我在付出汗水的同時,，獲得了收獲,，在以前的實踐工作當中，將理論知識和實踐工作有機融合,，使自己的水平得到很大的.提高,，以下是我在這段時間施工中的體會：

1、認真熟悉施工圖紙,，了解工程概況,，有備而戰(zhàn)；

要做好每項工作,，都必須在工作之前對這項工作進行全面了解,，這樣才利于更好地開展工作；對于土建施工,，也要做好施工前的準備,，熟悉圖紙，了解工程概況,。所謂知己知彼，百戰(zhàn)百勝,。不了解工程情況,，盲目工作，等于赤手空拳去打仗,。要順利開展工作,，必須有備而戰(zhàn)。

施工前的準備：熟悉施工圖紙---相關(guān)技術(shù)規(guī)范---操作規(guī)程---設(shè)計要求及細部,、節(jié)點做法---相關(guān)技術(shù)資料---工程質(zhì)量要求等,。

其次要熟悉施工組織設(shè)計及施工順序、施工方法、技術(shù)措施,，弄清完成施工任務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位,；最后對施工現(xiàn)場進行深入了解，熟悉施工圖紙,，只是對工程的紙上了解,，要清楚、全面了解工程,，掌握工程概況,，必須親自到現(xiàn)場進行了解。認真了解工程的基本情況,，有利于更好地實施管理,，落實施工方法，更好地完善工作,。

2,、實行可行性的施工工法，面面俱到土建施工員工作總結(jié)實行可行性的施工工法是施工技術(shù)的一項關(guān)鍵的工作,。做好施工準備,，向施工工人交代清楚施工任務(wù)要求和施工方法，是為完成施工任務(wù)創(chuàng)造良好的施工條件,。最最重要的是在施工全過程中按照施工有關(guān)技術(shù)的要求,，圍繞著質(zhì)量、工期等制定可行的施工工法,，在每個階段,、每個工序、每項施工任務(wù)中積極組織平衡,，保持最好的結(jié)合,。

其次關(guān)鍵部位要組織有關(guān)人員加強檢查，預防返工現(xiàn)象的發(fā)生,，要隨時糾正現(xiàn)場施工各種違章,、違反施工操作規(guī)程及現(xiàn)場施工規(guī)定的傾向性問題。

還有,，如遇設(shè)計修改或施工條件變化,，應(yīng)隨時進行補充交底，同時辦理工程增量或減量記錄,，并辦理相應(yīng)手續(xù),，要在圖紙上表示修改的內(nèi)容，要便于施工的順利進行,。不但要做好以上工作,，還要嚴格質(zhì)量自檢,、互檢、交接檢的制度,。

3,、建立良好的人際關(guān)系

在施工現(xiàn)場，要確保一個工程能夠保質(zhì),、保量地完成,，不但要有一定的技術(shù)之長，還須與下面的施工工人能打成一片,；工作中,，與工人們相互交流、相互尊重,，贏得工人們的信任,，這樣才能使各項施工指令貫徹落實下去。

還要與甲方現(xiàn)場代表,、監(jiān)理建立良好的工作關(guān)系,，在施工技術(shù)方面積極與甲方，監(jiān)理溝通,，聽取他們可行性的施工工法,，爭取現(xiàn)場施工狀況得到甲方及監(jiān)理的滿意與認可。

作為xx大家庭的一份子不僅要為企業(yè)著想,，更應(yīng)該為xx建設(shè)做出自己的貢獻,。所以我嚴格要求自己、有責任心,、上進心,。我希望通過我的不斷學習和辛勤的的努力學到更多的知識，不斷完善自己,，實現(xiàn)自我的價值,，為xx六建之崛起而努力。當然我還有很多不足,，比如在工作經(jīng)驗上還是有缺欠的,，責任心還是不夠嚴謹，這都是我去改善的問題,。

在這里我也希望領(lǐng)導對我工作的肯定,，更希望領(lǐng)導能對我提出寶貴的意見，我一定會虛心接受,，盡快改正，使自己盡快把最好的一面投入到工作當中,，最后祝愿xx六建越做越大,，效益越來越好,！

工程管理專業(yè)實踐報告篇十五

實習地點：

xx學院天工樓

實習單位：

湖北遠大集團

實現(xiàn)目的：

本工程為一個群體工程，共包括5#樓,、6#樓,、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000.2m2,。其中5#樓建筑面積為9932.0m2,，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓,、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層,，地上18層及局部19層閣樓為住宅,；配樓地下二層為設(shè)備層，地下一層至地上二層為會所,；建筑總高度為53.85m,；主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),；配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積19300m2,，地下一層為自開車庫,，地上為14層帶躍層住宅；建筑總高度為44.50m,；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。(實習報告)11#樓（變電站）建筑面積為443.6m2,，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2,，地下為地下車庫,，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。由于天津地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)天津市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進入汛期,。

三,、實習資料

3,、1、熟悉工程施工管理,、技術(shù)管理由于實習時刻較短,，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：

3、1,、1項目技術(shù)負責人負責落實技術(shù)崗位職責制和技術(shù)交底制,，每道工序前務(wù)必進行技術(shù)底并填寫“技術(shù)交底記錄”。

3,、1,、2項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細的“施工日志”,?！笆┕と罩尽钡馁Y料包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設(shè)備狀況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底,、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出題等,。

3,、1、3工程施工過程中,，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配,、進度管理、機械使用和施工安全等工作,，并保存相關(guān)記錄,。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進度狀況,，找出工程實際進展同計劃之間的差距,，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況,，并對下一步的質(zhì)量管理提出推薦和要求,。

3、1,、4在施工過程中,，執(zhí)行自檢、互檢,、交接檢,、專檢制度,，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表,，經(jīng)相關(guān)工班長簽認后，由項目質(zhì)檢員復查,、檢驗合格后方可進行下道工序,。不合格的工序務(wù)必進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序,。項目透過建立聯(lián)檢制度,，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強控制,。砼施工前務(wù)必填寫砼澆灌申請,。

3、1,、6砼,、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣,，送公司試驗室進行試驗,，合格后出具相應(yīng)放。

3,、1,、7隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄,，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工,。

3,、1、8由技術(shù)室編制月進度計劃,，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每一天,，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理,，確保施工進度,。

3、2,、施工技術(shù)的具體操作

3,、2、1編寫施工技術(shù)交底,、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術(shù)指導,，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要,。因此,，我作為技術(shù)員在編寫完交底后務(wù)必交技術(shù)室主任審查透過，方可向施工隊隊長進行交底,。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》,、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》,、《肥槽回填》等技術(shù)交底,，在此過程中，我超多查找資料,，受益匪淺,。編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理,，這一部分資料在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴密,，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術(shù)處理,。對于一般狀況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：――――再安裝模板（采用木膠板）,，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密,，然后攪拌,、澆筑細。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十六

認識實習是工程管理專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié),，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際,、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀,，了解工程施工和管理的主要流程,。通過本學期對土木工程制圖、土木工程概論,、建筑力學等專業(yè)課的學習,，以及田老師利用雙休日的時間給我們補習房屋建筑學、工程造價、建筑施工教程等專業(yè)的基礎(chǔ)課程,，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎(chǔ),。在實習過程中，我們以學校附近的一些建筑工地為實習場所,，我的主要任務(wù)是對工地進行參觀,，了解工程施工和管理的主要流，認識建筑材料,，建筑機械,，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎(chǔ),。

本次認識實習一共去了五個施工工地。

1,、唐山對外經(jīng)貿(mào)學校新校建設(shè)工程女生宿舍樓

本工程為唐山市對外經(jīng)濟貿(mào)易學校新校建設(shè)工程女生宿舍樓,， 建設(shè)地點： 唐山市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為杯形基礎(chǔ),，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu),，建設(shè)規(guī)模12905平方米。

2,、唐山學院北校區(qū)行政辦公樓工程

本工程工程名稱為唐山學院北校區(qū)行政辦公樓工程,，建設(shè)規(guī)模為25971平方米，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu),，建設(shè)地點：高新區(qū)龍富道161號,，資金和落實情況：自籌，已落實,。外墻采用了環(huán)保材料聚苯板,，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或eps板,。此建筑使用了大量的.環(huán)保技術(shù)和環(huán)保材料,，內(nèi)墻用的是粉刷石膏，整棟樓采用地熱恒溫技術(shù),。

3,、 唐山市翡翠城商住樓工程

翡翠城是十二層的高層建筑，結(jié)構(gòu)是框架剪力墻結(jié)構(gòu),。翡翠城是由中冶京唐公司承建的,，翡翠城總占地43畝，總建筑面積7xx平米,，730戶,，容積率2、5 ，綠化率高達40%,，停車位為50%,，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業(yè)裙房和一座辦公樓組成,，內(nèi)部形成兩個院落,。小區(qū)主入口位于沿街西北側(cè)，次入口位于西南角 ,，內(nèi)部形成交通環(huán)線,。每個院落結(jié)合小品，鋪裝,，植物配置,，形成疏密有致的庭院空間。

采用地下車庫與地面結(jié)合的停車方式,，使人車適當分流,，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口，機動車及地下出入口位于小區(qū)外圍,，減少了對內(nèi)部環(huán)境的干擾,，保證院落內(nèi)綠化空間和公共活動區(qū)的安靜與安全，創(chuàng)造出宜人舒適的活動場所,。結(jié)合院落和景觀設(shè)計,，創(chuàng)造人們可以逗留的區(qū)域，使人與環(huán)境出于相互融合的關(guān)系當中,。首層近人尺度盡可能采用木質(zhì),，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝,，使人感受親切與自然的歸屬感,。

戶型有60平米一居，70—90平米兩居,，117—140三居,，還有部分躍層戶型。

4,、唐山市職業(yè)教育中心增建學生宿舍,、食堂和實訓車間工程

工程名稱：唐山市職業(yè)教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程,，建設(shè)單位：唐山市職業(yè)教育中心,，工程建設(shè)地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元,，總建筑面積8263,、66平方米，框架結(jié)構(gòu)，學生宿舍,、食堂五層,，實訓車間二層，,、資金財政加自籌,。

5、唐山誠成·尚品名都一期1#,、2#,、3#、12#,、16#住宅樓工程

工程名稱：唐山誠成·尚品名都一期1#,、2#、3#,、12#,、16#住宅樓工程，地點：唐山市路北區(qū)長寧道9號,，工程的建設(shè)單位是唐山市誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，設(shè)計單位是大連市建筑設(shè)計研究院,，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司,。建筑為高層建筑，框架剪力墻結(jié)構(gòu),。商品混凝土采用的是唐山建設(shè)集團（一級企業(yè)）的商品混凝土,，鋼筋則采用了唐鋼產(chǎn)品，并嚴格落實鋼筋的復檢檢驗制度,，從根本上杜絕不合格品的使用,，為確保項目質(zhì)量提供根本保障。誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司選用一流的監(jiān)理公司為房屋的工程質(zhì)量把關(guān),；配備了十幾名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師進行現(xiàn)場管理工作,，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度,；施工單位更是選擇了唐山市住宅建設(shè)企業(yè)中自身素質(zhì)高,、質(zhì)量意識強的知名企業(yè)——真正做到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位,、施工單位強強聯(lián)合,。

通過這次認識實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,，認識了血多建筑機械,，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的,，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識,。

認識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式,，雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機,，攪拌筒由齒圈轉(zhuǎn)動，工作時正轉(zhuǎn)攪拌,，反轉(zhuǎn)出料,，可攪拌塑性和半干硬性混凝土，使用于一般建筑工地,，道路,，橋梁工程及各種混凝土構(gòu)件廠，還可以和配料機組成簡易攪拌站,。有固定式和移動式兩種,。還有雙臥軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機,、鋼筋彎曲機,、鋼筋調(diào)直機、各種彎箍機,、下料機,。