事跡材料是指黨政軍機關(guān)為了弘揚正氣,，表彰先進，推動工作，對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料,，屬于事務(wù)公文,。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路無私奉獻職工的事跡范文,，希望對同學(xué)們有所幫助,，僅供參考,。

篇一：鐵路無私奉獻職工的事跡

xx省xx市xx縣群山環(huán)抱,、交通不便,。2008年，通化車務(wù)段松樹鎮(zhèn)站黨支部書記林xx主動請纓,，擔(dān)任長春春鐵物流集團公司xx鐵元物流分公司副經(jīng)理,。他不僅來了，還扎了根,，一干就是12年,，帶領(lǐng)職工建設(shè)基地、開拓市場,，大力發(fā)展全程物流服務(wù),，成功從一個“拓荒人”變?yōu)?ldquo;物流商”。

林xx

1964年出生,，中國鐵路xx局集團有限公司長春春鐵物流集團公司xx鐵元物流分公司經(jīng)理,，曾獲得全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)潞蛒x局集團公司“新時代·創(chuàng)效榜樣”“先進生產(chǎn)者標(biāo)兵”等榮譽,。

開疆拓土,，建設(shè)物流基地

xx鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線,。站在窗前,，看著火車將礦泉水源源不斷運往外地，林xx喜不自禁,。

林xx個頭不高,、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智,，說話略帶山東口音,，讓人一見便覺得可親。

xx縣域內(nèi)水資源豐富,、水質(zhì)優(yōu)良,，吸引了農(nóng)夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來此建廠,。2008年5月,，中國鐵路xx局集團有限公司搶占商機,，在這里組建了xx鐵元物流分公司,。

林xx曾擔(dān)任通化車務(wù)段運輸代理經(jīng)營部主任，有豐富的營銷經(jīng)驗。他主動請纓,，要求擔(dān)當(dāng)物流基地的建設(shè)工作,。

當(dāng)林xx和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時,，大家都有些失望,。基地位于荒無人煙的深山中,，房無一間,、地?zé)o一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦,。

林xx帶領(lǐng)職工發(fā)揚艱苦奮斗精神,，從建設(shè)起步，辦手續(xù),、跑材料,、監(jiān)督進度質(zhì)量。經(jīng)過30余天的連續(xù)奮戰(zhàn),，一座擁有長300米寬15米風(fēng)雨棚、665米專用線站臺,、42個貨位的物流基地建成了,。

2008年7月，物流基地正式運營,。7月10日,，首趟礦泉水貨運專列從這里順利發(fā)往北京。

做成了第一單生意,，讓林xx信心倍增,，決心以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)贏得市場,。他組織整章建制,，提出了“服務(wù)零投訴、運輸零破損,、裝卸零差錯”的承諾,，嚴把備貨、裝車,、卸車關(guān),，確保運輸服務(wù)質(zhì)量。

林xx積極聽取客戶的意見建議,，只要客戶有問題,，都會認真對待。他常說：“服務(wù)無小事，失去誠信,，就失去了市場,！”這些年來，他就是在兌現(xiàn)諾言中,，一步步把公司發(fā)展壯大,。

xx縣地處長xx深處，夏季,、冬季裝車都面臨著一些難題,。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度,，礦泉水會產(chǎn)生凍損,；夏季，溫差導(dǎo)致礦泉水瓶體反潤,，裝入包裝箱后會使紙箱變軟散開,。

冬季，為解決凍損問題,，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數(shù)的“棉襖”,，經(jīng)過反復(fù)試驗，總結(jié)出不同溫度下的裝車方案,。他組織職工對車縫打膠,，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來,，實現(xiàn)了礦泉水零凍損,。

夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問題,，他們將剛下線的礦泉水放在庫內(nèi),，延后一天裝車，確保瓶身干燥,，并隨車準(zhǔn)備一定數(shù)量的紙箱,，費用由公司承擔(dān)。這樣做盡管增加了成本,，卻換來了貨主信任和更多商機,。

公司的老客戶、農(nóng)夫山泉xx長xx有限公司總經(jīng)理龔順權(quán)說：“礦泉水運輸交給‘鐵元’,，就像進了保險柜,，我們放心！”

在做好日常經(jīng)營的同時,，林xx帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入,，提升服務(wù)質(zhì)量和市場信譽,。2014年8月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為AAA級信用企業(yè),、AAA級物流基地,、全國實驗物流基地。

創(chuàng)新模式,，打造物流鏈條

公司組建初期,，所做的是“門到站”物流服務(wù)，礦泉水運輸半徑大都在500公里以內(nèi),。通過鐵路發(fā)運到車站或中轉(zhuǎn)倉庫的礦泉水需經(jīng)卸車,、倉儲、裝車再配送,，在途時間長,、破損率高，客戶時常向工廠投訴,。

林xx深感舊的承運商思維,、“門到站”運輸已不適應(yīng)市場需求。2015年,，他帶隊到大型現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí),，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念、提高技能水平,，嘗試創(chuàng)新物流模式,。

他整天“泡”在農(nóng)夫山泉水廠，與客戶研究運輸方式,，最終設(shè)計出一套“門到門”全鏈條物流方案，對產(chǎn)品實行一包到底,、一票結(jié)算的方式,，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運輸方式，實現(xiàn)運量和效益大幅增長,。2017年,，公司營業(yè)收入達到8300萬元。

2018年初,，為降低物流成本,，農(nóng)夫山泉公司撤銷了城市配送倉庫，改由公路直發(fā)經(jīng)銷商,，鐵路運輸受到?jīng)_擊,，公司運量直線下滑。

如何才能留住客戶,？林xx重新進行市場定位,，尋找新的營銷突破口,。

他帶隊走訪北京、大連,、xx,、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場調(diào)研,，還多次邀請通化貨運中心朝陽鎮(zhèn)營業(yè)室,、xx省宇輝地方鐵路公司等負責(zé)人召開專門會議，共同研究降低物流成本,、提升市場競爭力的方法,。隨后，他組織實施了包裝,、裝卸,、全鏈條物流“三大革新”。

林xx結(jié)合實際,，提出了采用集化托盤運輸?shù)姆绞?，把整包產(chǎn)品直接送到客戶店鋪的想法。

通過這種運輸方式,，貨物由以往的零散運輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛眉庸掏斜P將礦泉水進行整體包裝后運輸,，避免了以往對整包貨物進行拆分后，再逐件擺進車廂的環(huán)節(jié),，提高了裝車效率,，降低了物流成本，使裝卸費用節(jié)省55%以上,，同時解決了貨物相互擠壓,、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題，受到客戶的普遍歡迎,。杭州農(nóng)夫山泉企業(yè)總部還號召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習(xí),。

林xx還同70余家大型經(jīng)銷商、560余家超市建立物流網(wǎng)絡(luò),，采取公鐵聯(lián)運的方式,，開展“門到門”配送服務(wù)。現(xiàn)在,，北京和東北三省百姓飲用的農(nóng)夫山泉有一半由該公司承運,，50余家客戶實現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。

2019年,，公司經(jīng)營收入突破1,。2億元，收入增長近20倍,。成績背后,，是林xx和職工矢志不渝的拼搏和堅守,。

線上營銷，效益逆勢上揚

今年9月9日,，連續(xù)遭受臺風(fēng)強降雨侵襲的長xx區(qū)雨勢稍減,，林xx就立即驅(qū)車趕往xx市文官屯物流園與客戶洽談業(yè)務(wù)。

看著談笑風(fēng)生,、眼神明亮的林xx,，誰能想到他為了應(yīng)對臺風(fēng)對礦泉水運輸帶來的嚴峻考驗，已經(jīng)帶著干部職工錯“風(fēng)”備貨,、搶裝搶卸,，多方組織暢通物流鏈條，連續(xù)13天沒睡上一個好覺了呢,？

就是這股拼勁兒,，讓林xx帶領(lǐng)職工經(jīng)受住了新冠肺炎疫情給公司經(jīng)營帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。

為對沖疫情帶來的損失,，林xx帶領(lǐng)職工建立網(wǎng)上營銷服務(wù)平臺,，開展線上營銷業(yè)務(wù)，深入拓展北京,、xx,、大連、哈爾濱等地的新客戶,。他們還與農(nóng)夫山泉水廠洽談,，先后同5家經(jīng)銷商簽訂了物流服務(wù)合同，預(yù)計全年可增收300萬元,。

今年,，林xx帶領(lǐng)團隊同xx安廣物流有限公司聯(lián)手開發(fā)農(nóng)夫山泉礦泉水公路物流總包項目，預(yù)計增收7500余萬元,；組織召開客戶網(wǎng)絡(luò)會議,，深度對接市場，拓展華北區(qū)域6家全鏈條物流服務(wù)新客戶,，預(yù)計增收500余萬元；把目標(biāo)客戶延伸至西北,，承攬新疆砂石料物流總包業(yè)務(wù),，預(yù)計增收5000余萬元。

在林xx和職工的不懈努力下,，公司實現(xiàn)了經(jīng)營收入逆勢增長,。今年1月至8月，公司創(chuàng)收11072萬元,，較進度計劃增長12,。7%,。

扎根深山，舍小家為大家

公司20余名職工全部是異地職工,。他們每周有5天在公司,，周末才能回家。公司既是他們的職場,，又是他們的家,。

為了改善生產(chǎn)生活環(huán)境，林xx帶領(lǐng)職工把澇洼甸子改建成小魚塘,，還開墾了200平方米的果園和500平方米的菜園,，建設(shè)了小養(yǎng)殖場?；臒o人煙的草甸子和澇洼地從此煥發(fā)了生機與活力,。

林xx把公司當(dāng)成孩子一樣愛惜培養(yǎng)?？粗景l(fā)展壯大,，他的心中充滿欣喜。那段時間,，他的眼睛熬紅了,，身體累瘦了，卻毫不在意,，但公司職工的情況,，他心中都有數(shù)。

他的心里還時刻牽掛著另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學(xué)生結(jié)成精準(zhǔn)扶貧對子,，經(jīng)常了解孩子們的情況,，資助他們完成學(xué)業(yè)。

付出終有回報,。在林xx的帶領(lǐng)下,，公司朝著現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)砥礪奮進，發(fā)展成為當(dāng)?shù)剡h近聞名的物流龍頭企業(yè),。

雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。林xx心中企業(yè)不斷發(fā)展壯大的夢,，正沿著萬里鐵道線一步步變?yōu)楝F(xiàn)實,。

篇二：鐵路無私奉獻職工的事跡

陳xx

中共黨員，1994年參加工作,，中國鐵路xx局集團有限公司漢中車務(wù)段工會副主席,，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機關(guān)脫貧攻堅優(yōu)秀個人”稱號和xx局集團公司“西鐵楷模”稱號,，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。

10月的秦巴腹地,，青山環(huán)繞，綠水相依,。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi),，黃瓜、豇豆,、西紅柿長勢喜人,，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅,。

產(chǎn)業(yè)園旁,，駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊，為打井,、建冷庫等配套項目奔走,。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑,、雙手粗糙,。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅,、鄉(xiāng)村振興的“加速度”,。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困,。2015年底,，全村貧困發(fā)生率達22。55%,。

2016年1月,，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記,。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊和村兩委班子,，到百姓院壩、田間地頭調(diào)研,，3個月后,，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里,，一下雨房子就漏,。然而，當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時,，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起,。”

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn),，如果這都保障不了,，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊上門,，2個月后,，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很??！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策,！”

扶貧不是寫在紙上的數(shù)字,，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個晚上,，村民李彩平突發(fā)疾病,，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況,。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道,，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣,，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院,，要不是他，我愛人的命就沒了,。”

出院后,，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次,，月均支出1萬多元,。陳xx急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料,。今年4月,，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金,，看病報銷比例也由80%提升到95%,，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人,，自己一只眼睛患有殘疾,，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里,，陳xx就像親大哥一樣,，幫他戰(zhàn)勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了LED花盆、球形燈泡,、USB充電燈,、補水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺旁立著一臺網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備,，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨,。

“初中畢業(yè)后，我就開始學(xué)電子維修,。陳書記鼓勵我創(chuàng)業(yè),，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠,。”唐強國說,，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴大規(guī)模,，帶著村民們一起致富,。”

只有真正關(guān)心群眾，才能做好群眾工作,。近年來,，陳xx持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進產(chǎn)業(yè)項目,，積極破解貧困戶難題,。2017年，唐家灣村順利實現(xiàn)整村脫貧摘帽,；截至2019年底,，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0,。75%,，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房,，救助幾戶村民,，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現(xiàn)狀,。2016年,，陳xx帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí),，最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路,。

陳xx和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目,，成立村扶貧互助資金協(xié)會,，建立村級股份經(jīng)濟合作社,，種植黑米和香米等，全力促進增收,。

唐家灣村種植油菜花800多畝,，加上附近村子，連片油菜花5000多畝,。獨具特色的油菜花海，加上木耳,、香菇,、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的農(nóng)副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件,。

但在征集村民建議時,，卻出現(xiàn)了不同的聲音。“實業(yè)經(jīng)濟看得見摸得著,，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲,！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢,？來看的站上幾分鐘就走了,，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”,。

要想發(fā)動鄉(xiāng)親,，就得讓他們看到希望。陳xx積極爭取鐵路幫扶資金,，協(xié)調(diào)政府投資項目,，硬化道路，建設(shè)觀景臺,，辦小吃店和農(nóng)家樂,。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來,，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中,。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農(nóng)家樂,。”房子是三層小樓,、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者,。10間客房,，能同時入住20名游客，僅2017,、2018兩年,，他家就創(chuàng)收6萬多元,。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié),，唐家灣村作為精品觀花點之一,，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務(wù),，接待游客5萬余人次,，村集體和村民實現(xiàn)增收20余萬元。2019年,，唐家灣村更是游人如織,，收入再創(chuàng)30萬元新高。

嘗到了甜頭,，2019年,，陳xx又帶領(lǐng)工作隊加強和承包經(jīng)營商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項目盡快落地,。今年5月,，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工,。

“大棚種植保溫防雨,、病蟲害少，生長周期也短,。”承包商邱明杰說,，“陳xx選中的這個產(chǎn)業(yè)項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術(shù),，就能脫貧致富,。”

思路決定出路。2019年,，33戶貧困戶人均分紅60元,。今年5月，戶均分紅446元,，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元,。

村干部眼里的“實干家”

“陳xx是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記,、村長唐華軍說,，“他是一個實干家。”

唐華軍介紹,，唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu),，但以前銷路一直不暢。2018年春運,，陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”,，大力宣傳唐家灣,，得到省內(nèi)外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺,，在xx,、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關(guān)的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應(yīng),。

唐家灣村交通不便,，由于經(jīng)費緊張，村上一直沒有配備車輛,，陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”,，跑項目、拉物資,、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來,，這輛私家車行駛近12萬公里,，陳xx絲毫沒有怨言。

“2018年,，我們組織到四川考察,，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時,，全靠他的私家車搬運,。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展,。”

在唐家灣村,，村干部多數(shù)不會操作電腦，遇到統(tǒng)計報表,、制定規(guī)章等工作,，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來,，陳書記就從打字,、制表開始，一步步把村干部教會,。”

2018年,，陳xx到福建觀摩學(xué)習(xí)，回來后就在田間設(shè)計了黨建扶貧,、文化扶貧方案,，既為村民們創(chuàng)收，又提升村子和村民的形象,。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位,，每年就能為村里增加1萬多元收入,。”

2016年以來，陳xx每年駐村時間都在280天以上,，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元,、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20余個,。在連續(xù)4年的年度綜合考核中,，唐家灣村在阜川鎮(zhèn)14個行政村中名列前茅。陳xx的扶貧故事兩次登上央視,，多次被中央主流媒體報道,，他本人被授予“中央和國家機關(guān)脫貧攻堅優(yōu)秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬,，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上,，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過,，千畝稻谷金光燦爛,，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜,、祥和,、美麗。陳xx說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當(dāng)中,，是我的榮幸,，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續(xù)埋頭實干,，幫助更多的村民走上致富路,。”

篇三：鐵路無私奉獻職工的事跡

他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測優(yōu)良率居中國鐵路xx局集團有限公司前茅，為xx首條高鐵如期開通提供了可靠保障,。近5年的工長生涯,，他所在的班組實現(xiàn)設(shè)備零故障、安全零事故,。

姜xx

1979年出生,，壯族，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段xx供電三車間技術(shù)員,，獲得全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、xx五一勞動獎?wù)隆⑷珖F路勞動模范等榮譽,。

他叫姜xx,，是xx供電段xx供電三車間技術(shù)員。這些年,，他一心撲在工作上,，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù),，逐漸成長為段里的“技術(shù)大拿”，先后獲得多項榮譽,。

責(zé)任是一顆種子

在他心中找到一片沃土

今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區(qū)來賓市的一個鐵路家庭,，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上,。

無論寒暑春秋,，無論白天黑夜，只要輪到姜xx的父親上班出巡,，他就從不缺席,、從不遲到。下大雨時踽踽而行的身影,、烈日下被曬得通紅的臉龐,、半夜三更的敲門聲，這一幕幕仿佛被時間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里,，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅,。

從記事開始，姜xx腦海里都是父親拿著防護旗,，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子。那時,，他的心被一種難以言說的東西觸動了,。長大后，姜xx才明白,，這種東西叫作責(zé)任,。它像一顆埋在姜xx心里的種子，伴隨著他的成長而生根發(fā)芽長大,。

2003年底,，姜xx從部隊退役后，毫不猶豫投身鐵路事業(yè),，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè),。父親是干工務(wù)的，在他看來也算是子承父業(yè),。沒想到工作一段時間后,，為滿足黔桂線電氣化工作的需要，姜xx被分配到了供電專業(yè),。這意味著剛學(xué)會工務(wù),，他又得重新再來。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻?，姜xx利用一切可利用的機會努力學(xué)習(xí)新知識,。

第一次爬上15米高的電線桿,，姜xx雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼,，他就多爬多練,。線索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多,，每種綁扎方式用途又不同,。為盡快掌握這項技能，姜xx一有時間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進行綁扎練習(xí),。由于頻繁練習(xí),，姜xx雙手磨出大大的血泡。血泡破了,，鋁絞線摩擦雙手長出的新肉,，引起鉆心的痛。姜xx咬咬牙,，繼續(xù)練習(xí),。

功夫不負有心人。在后來入職前的技能競賽中,，姜xx考出優(yōu)異成績,，順利入職xx供電段。當(dāng)時有近90人參加競賽,，3人被評為優(yōu)秀學(xué)員,，姜xx就是其中之一。“服從組織安排,，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù),，這是我的本分和責(zé)任。”姜xx的話擲地有聲,。

拓荒是一種樂趣

在他手下找到一片樂園

作為一名供電新人,，姜xx努力學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)的檢修保養(yǎng)知識。當(dāng)時,，工區(qū)有3名從其他單位抽調(diào)過來的有接觸網(wǎng)檢修經(jīng)驗的老師傅,。姜xx每天一上班就緊跟在他們身后，仔細觀察他們?nèi)绾翁幚砉收?，積極吸取經(jīng)驗,，補足自身短板。

在一次故障排查中,，姜xx從老師傅那里學(xué)到,，平時工作中要注意留心線路兩側(cè)的環(huán)境，對有可能發(fā)展出潛在安全隱患的處所做到心里有數(shù)，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障可以快速定位故障地點,。對于接觸網(wǎng)互磨問題,，課本里雖說把上面的接觸網(wǎng)線抬高就能解決，可實際工作中很多時候還需微調(diào)吊弦線,。姜xx領(lǐng)悟到,，理論與實作是有差距的，工作中要靈活變通,。

在老師傅的悉心指導(dǎo)下,，姜xx憑著聰穎好學(xué)很快練就了一身過硬本領(lǐng)。在2011年xx供電段舉行的技術(shù)比武中,，他獲得了第二名的好成績,。因為業(yè)務(wù)過硬，姜xx不久后當(dāng)上工區(qū)班長,，成了名副其實的“兵頭”,。

2013年，xx高鐵建設(shè)結(jié)出累累碩果,，一批新線在當(dāng)年年底開通運營,。當(dāng)年6月，xx供電段提前介入柳南高鐵進德至水澗正線172公里高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安裝調(diào)試工作,。這是xx首條高鐵線路,，為做好新線提前介入工作，xx供電段向全段發(fā)出“招賢令”,。

一向喜歡挑戰(zhàn)的姜xx獲悉此事后,，躍躍欲試。他再三思考,，看到自己所在的宜州接觸網(wǎng)工區(qū)近兩年沒有因檢修養(yǎng)護不到位導(dǎo)致設(shè)備故障，各項工作平穩(wěn)有序,，便向上級申請參加柳南高鐵的提前介入工作,，并獲得批準(zhǔn)。

“組織在哪里需要我,，我就去哪里,。”姜xx發(fā)自肺腑地說。他放下在普速鐵路學(xué)到的一身本領(lǐng),，帶著此前在衡陽脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的高鐵接觸網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)知識,，來到來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)任工長，和其他7名職工在高鐵領(lǐng)域展開新一輪的開疆拓土,。

萬事開頭難,。當(dāng)時來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)還沒建好，他們就跟施工單位一起租住在附近的民房,。民房低矮,，沒有空調(diào),，暑天蚊蟲多，他們經(jīng)常被叮得滿身包,。其實姜xx的家就在幾公里外,，但為了方便與施工單位溝通、解決接觸網(wǎng)施工問題,，他與大伙兒同吃同住,。

提前介入工作，主要就是把好接觸網(wǎng)施工質(zhì)量關(guān),，在高鐵開通前消除隱患,。每天一早，姜xx帶上水和干糧走上線路,，利用望遠鏡等輔助工具,，徒步地毯式檢查接觸網(wǎng)設(shè)備，大到施工工藝,，小到每一顆螺絲釘,，都要全方位、無死角檢查,。半年時間里,，工區(qū)管內(nèi)近200公里線路他來回走了兩遍，平時一雙能穿半年的工作鞋換了4雙,。

磨礪是一種味道

在他口中咀嚼出一陣香甜

高鐵開通后,，更多前所未有的困難和挑戰(zhàn)接踵而至。由于柳南高鐵是xx局集團公司接管的首條高鐵,，接觸網(wǎng)維修養(yǎng)護和故障處理沒有經(jīng)驗可借鑒,，一切幾乎都是由身為工長的姜xx帶著班組職工慢慢摸索。

溫度變化對接觸網(wǎng)棘輪補償裝置的影響過大,，是柳南高鐵開通運營初期姜xx遇到的較為棘手的難題,。在未達到當(dāng)?shù)刈罡邭鉁貢r，小輪纏繞圈數(shù)已經(jīng)超過4圈,，超出了棘輪2,。5圈的正常運行范圍，存在安全隱患,。為確保棘輪補償裝置正常運行,，姜xx帶領(lǐng)班組職工多次到現(xiàn)場觀測、記錄補償裝置運行時的最高溫度和最低溫度,，并根據(jù)設(shè)計方案制定了2種行之有效的辦法,，及時處理了管內(nèi)26處棘輪補償裝置的潛在隱患。

一波未平，一波又起,。來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)高鐵設(shè)備由于地處雷害多發(fā)區(qū),，每到雷雨季節(jié)，接觸網(wǎng)饋線跳閘,、絕緣子被擊穿等情況在所難免,，直接影響高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安全。對此,，姜xx向上級申請加裝避雷線,，與班組職工連續(xù)鏖戰(zhàn)16個“天窗”，對柳南高鐵進德Ι場至來賓北間5,。5公里避雷線試驗段進行安裝改造,。自2015年11月改造完成后，這一雷害最多的區(qū)段至今沒發(fā)生過因雷擊造成的接觸網(wǎng)饋線跳閘,。

工作中,，接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)的各類疑難雜癥考驗著姜xx；生活上,，工區(qū)艱苦的條件對這個“兵頭將尾”也提出了不小的要求,。

來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)剛成立時，四處雜草叢生,。為改善工區(qū)生活條件,、讓職工能以更好的精神狀態(tài)投入工作，姜xx帶領(lǐng)大家利用業(yè)余時間清除雜草,，開墾出菜地,、養(yǎng)殖場、花園,、魚塘,，很快將工區(qū)改造成瓜果遍地、鳥語花香的“和諧家園”,。

由于工作繁忙,、業(yè)余時間又忙著打理工區(qū)，有一段時間,，姜xx數(shù)月沒回3公里外的家，妻子來他工作的地方“查崗”,?？粗瓪鉀_沖的妻子，姜xx什么也沒說,。見此情形,，工區(qū)職工拿出近幾個月姜xx的跟班記錄和作業(yè)票給她“審查”，并帶她參觀工區(qū)的花園式大院。

在“人證”“物證”面前,，妻子怒氣漸消,，但還是對姜xx抱怨：“什么時候你把咱們家收拾收拾，搞得跟你們工區(qū)一樣好,，我就沒意見了,。”

“把工作當(dāng)事業(yè)，把工區(qū)當(dāng)家,，把設(shè)備當(dāng)親人,，這就是姜xx。”xx供電段主管高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)管理及生產(chǎn)組織工作的副段長楊國棟這樣評價他,。

曾有人問姜xx,，一門心思撲在工作上，值得嗎,？姜xx看著安全生產(chǎn)天數(shù),，臉上浮現(xiàn)出幸福的微笑。如果說磨礪有味道,，那一刻,，想必他嘗到了世上最甜的蜜。

在姜xx全身心的付出下,，來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)安全生產(chǎn)穩(wěn)定,，職工生活和諧。2016年,，工區(qū)被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎杯,。

2018年，不斷進取的姜xx通過干部競聘走上技術(shù)員的崗位,。在組織安排下,，近兩年他先后為新成立的宜州供電車間、首條開展達標(biāo)線建設(shè)的柳南高鐵提供技術(shù)指導(dǎo),，一如既往地啃最硬的骨頭,、到最需要的地方去。

“哪里最困難,，就派他去哪里,。只要他在那里，組織就放心,！”楊國棟深有感觸地說,。

大雪壓青松，青松挺且直,。

篇四：鐵路無私奉獻職工的事跡

張xx,，1973年出生,，中國中車xx機車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機床裝調(diào)維修工、高級技師,，獲得全國道德模范,、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽稱號,。

張xx是中國第一代高鐵工人,。多年來，技校畢業(yè),、鉗工出身的他,，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工,、可編程控制器,、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車xx機車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家,。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”,，張xx完成技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套,，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項,，改進進口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益300多萬元,。

張xx還獲得過全國道德模范,、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽稱號,，是黨的十八大和黨的十九大代表,。

不能只是體力付出

而是要向世界先進技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)

張xx的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長大的他,，對鐵路有著深厚的感情,。

1989年，張xx初中畢業(yè)后進入xx機車車輛廠技工學(xué)校,，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè),。1992年，他進入百年老廠xx機車車輛廠工作,，成為一名鐵路技術(shù)工人,。

剛剛參加工作的張xx穿上藍色鐵路工服，特別開心,。第一個周末,，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒想到一進門,，我媽見我這身打扮有點不高興,，問我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時正好有個親戚來家里串門,，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面,。”張xx說。

事后,，當(dāng)時19歲的張xx對母親說：“誰說‘工’字不出頭,？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛,！”

此后多年,，張xx先后從事過機械鉗工、工具鉗工,、車輛鉗工等崗位工作,。他踏實、刻苦,，在工作中敬業(yè),、專注，努力把手中的事情干到極致,，先后在省,、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。

張xx早早認識到,，新一代技術(shù)工人,，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個專業(yè)的技術(shù)儲備,，成為復(fù)合型人才,。

他開始自學(xué)鉚工、焊工,、電氣,、機械、計算機等業(yè)務(wù)知識,，他愛人是電工,，他就向她請教，跟著書本學(xué)畫電路圖,。他還進修了機電一體化專業(yè)的大專課程,，學(xué)習(xí)了維修電工、PLC編程,、CAD設(shè)計知識,。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時光時，依然感嘆不已,。

2004年,，中車xx公司迎來高鐵發(fā)展的新機遇,。“是中國高鐵的發(fā)展成就了我。”張xx坦率地說,。通過考試,、應(yīng)聘，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機床裝調(diào)維修工,，專門負責(zé)大型進口設(shè)備的維修保養(yǎng),。

常常以“制造中心”命名的大型進口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實版的“機器人”,。張xx是技術(shù)層面“機器人”的最高管理者,。

高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成。為此,，中車xx公司先后引進了價值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備,。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時廠里幾乎無人敢碰,，都是由外國人主導(dǎo),。

張xx買來專業(yè)書籍，一本一本地“啃”,。白天工作忙,，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得,。

價值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負責(zé)現(xiàn)場安裝,，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時,，張xx每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作,。在拼接機床主床身時，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機床安裝位置不符,，馬上通過翻譯指出問題,，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認為安裝沒有問題，結(jié)果在安裝時出現(xiàn)返工,。這件小事過后,，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中,，張xx認真分析圖紙,，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工,。

2008年9月,，時速350公里的高速動車組開始在中車xx公司大批量生產(chǎn)。一次,，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先后損壞,，從國外采購來不及,，外包修理沒人能承接，動車組生產(chǎn)面臨停工局面,。張xx連續(xù)鉆研兩個通宵,，將價值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常,。

張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國專家都沒能解決的問題,，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利,。

張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人,。新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動,，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。”

“工匠精神”是一種技術(shù)追求

也是一種職業(yè)態(tài)度

對張xx而言,，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求,，也是一種精益求精,、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”,，就是要精心打磨每一個零部件,，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

高速動車組有9大核心技術(shù),，鋁合金車體制造是其中1個難題,，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月,，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班,，負責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體,。

起初,，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”,、工件也不聽使喚了,，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷,。

張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻,、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝,，進行分步試驗調(diào)整,，從一個小小的截面開始,，2米、5米,、10米,，再到整車的組焊拼接。

經(jīng)過成百上千次試驗后,，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實數(shù)據(jù),，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點多點支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項尺寸精度,，很好地解決了焊接變形問題,。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法,。一個月后,，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日,，中車xx公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線,。中國用3年時間，走完了國外20多年的技術(shù)路程,，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一,。

那天，張xx和他的工友們站在電視機前,，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上,，激動的淚水溢滿眼眶。

如今,，中車xx公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號,、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛,。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始,，張xx所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化,、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時,，他的“金藍領(lǐng)”工作室每名成員都會負責(zé)一個關(guān)鍵部位,，并根據(jù)生產(chǎn)實際，向設(shè)計部門反饋改進優(yōu)化意見,。

今年是張xx進入中車xx公司的第28個年頭,。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時光的砥礪中成長為機械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家,、享譽全國的“金藍領(lǐng)”工人,。最讓張xx感到自豪的是，2012年中車xx公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件,，實現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進到出口的華麗轉(zhuǎn)身,。

制造業(yè)中機器人時代到來

新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時俱進，勇于創(chuàng)新,，用匠心鑄就高質(zhì)量,，這是張xx等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。

自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來,，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨,。2017年，中車xx公司提出智能制造方案,，在張xx領(lǐng)銜的“金藍領(lǐng)”工作室努力下，機器人打磨開始替代手工打磨,。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人,，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實現(xiàn)‘智能制造’的突破點。”張xx說,，“經(jīng)過兩年的摸索,、全面推廣用機器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用。”

張xx深知個人力量的有限,，只有更多的員工掌握新技術(shù),，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里,，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組,，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度,。”因此,，張xx注重發(fā)揮團隊的力量，帶動和培養(yǎng)大家共同提高,，成了公司最早的“金牌工序”,。

這些年，張xx在實踐中研究出不少“絕活兒”,，他都一一記錄在本子上,，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會,、絕招演示會,，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流,、共同提高,。

“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽前,，他們站在榮譽后,，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲。”張xx說得很實在,。

如今,，張xx正忙著帶領(lǐng)團隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的車體制造技術(shù)再進一步深入到所有工序。

張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子,，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項,，完成培訓(xùn)500多人次。在實踐中創(chuàng)造的不少“獨家秘籍”,，他都一一記錄下來,，陸續(xù)分享給工友們。

張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長時,，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨當(dāng)一面的人才,。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔(dān)任了班長,，2人獲得全國技術(shù)能手稱號,。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表,，面對未來,，張xx說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng),，制造出速度更快,、質(zhì)量更好、乘坐更舒適,、更加經(jīng)濟安全的高速動車組,，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國高鐵連接世界,、造福人類,！”

篇五：鐵路無私奉獻職工的事跡

羅xx

中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機械段焊軌車間工藝技術(shù)員。2011年參加工作,，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員,，先后獲得xx省五一勞動獎?wù)隆⑷非嗄陯徫患夹g(shù)能手等榮譽,。

處暑過后的中原大地秋雨陣陣,，清涼舒爽。8月24日,，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車間機器轟鳴,，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長鋼軌。

在焊機控制室內(nèi),，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù),。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進焊機中,，夾持,、對準(zhǔn)、點火……130秒后,，兩根鋼軌緊密連接到一起,，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

千錘百煉：0,。2毫米的追求

“我們乘坐高鐵列車時,，聽不到一點兒‘咣當(dāng)’聲,，這就是0,。2毫米的功效,。”第一天到焊軌車間上班,，“0。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里,。

2011年,，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后,，來到鐵路工作。當(dāng)時,，xx局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設(shè)備,，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅,，教授他無縫鋼軌的焊接工藝,。

焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場,。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量,、表面?zhèn)麚p檢測、除濕、除銹,、選配軌,、焊接、焊筋整形,、焊后熱處理,、時效處理、精矯直,、精磨,、探傷檢驗、接頭平直度檢測,、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序,，需要使用10余臺設(shè)備。

王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始,。而這些設(shè)備的說明書只有英文,、德文兩個版本，師傅看不懂,，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人,。

羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭,。他自費購買了電子英語詞典,，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記,，白天到現(xiàn)場結(jié)合設(shè)備再去求證,。

學(xué)習(xí)中，羅xx很快認識到,，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識,。于是，他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍,。學(xué)習(xí)越深入,，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙,。

那段時間,，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉,。一次,，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜,。結(jié)果,，他只想著學(xué)習(xí)的事情,，將買菜忘得一干二凈。

2015年5月,，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位,，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個誤差不超過0,。2毫米內(nèi)實外美的焊頭,，需要焊機電流、電壓,、力值等120個參數(shù)的完美匹配,。這需要日積月累的實踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。

學(xué)貴得師,，亦貴得友,。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本。“那是實踐經(jīng)驗的總結(jié),，是診斷疑難雜癥的秘方,。師傅毫無保留地傳給了我。”初到新崗位,，羅xx1個多月沒回家,，吃住在車間，每天只睡四五個小時,，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù),，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗,。根據(jù)試驗情況,，分析比對后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù),。循環(huán)往復(fù),，周而復(fù)始,。

在落錘試驗現(xiàn)場記者看到,，一塊重達1噸的鐵錘，從5,。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭,。“哐！當(dāng),、當(dāng),、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂,。“這說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題,。如果有斷裂跡象,，就要重新調(diào)整參數(shù)。”羅xx解釋說,。

千錘成利器,，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗了100多組參數(shù),，落錘實驗了500多個焊頭,，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過看斷口,、看硬度,、看波形，找準(zhǔn)問題根源,。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實基礎(chǔ),。

千回百折：4。8萬個零缺陷接頭

“遇到焊接難題,，我們都找羅xx,。”采訪中，記者多次聽到這句話,。

2018年,，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進入攻堅階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張,。但就在緊要關(guān)頭,，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠,，就會影響高鐵建設(shè)的整體工期,。xx局集團公司邀請有關(guān)專家到場診斷，并試驗了多次,，結(jié)果仍然達不到出廠標(biāo)準(zhǔn),。

眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急,。查閱資料,，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能,、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想,，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案,。

“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時達到極限值,，這種情況很少見。”講到這里,，羅xx眉開眼笑地說,，“最無助的時候,，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語,。我就突發(fā)奇想,，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù),，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì),，進而改善焊接質(zhì)量。”

那段時間,，羅xx又開啟了24小時連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏,，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調(diào),，一個焊頭一個焊頭地試,，終于解決了焊頭質(zhì)量不達標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù),，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量,。

鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員,，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”,，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要,。他認為這就是“工藝”,。為此，他牽頭組織細化了14道生產(chǎn)工序操作流程,，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書,、明確了59項崗位職責(zé)。

“上道工序為下道工序負責(zé),，下道工序為上道工序把關(guān),。”如今，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個個完美接頭的利器,。在車間,，記者看到，鋼軌焊接完成后,，作業(yè)人員操作打碼機,，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”,。羅xx告訴記者,，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期,、生產(chǎn)編號等內(nèi)容,。

自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后,，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4,。8萬個焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績,。2018年、2019年,，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼,，取得了全部合格的優(yōu)異成績。

千思萬慮：170余項技術(shù)難題

在車間氣勢恢宏的成品臺上,，一排排質(zhì)量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著,。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調(diào)一致地緩緩移動,，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上,。這些長鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場。

其實,，把不同鋼廠,、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接,，一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題,。

2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”,。他翻閱大量資料,，反復(fù)研究試驗，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異,。隨后,，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進行混合試焊,。經(jīng)過無數(shù)次試焊,，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測,，他成功破解了這道技術(shù)難題,，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。

一個人走得很快,，一群人走得更遠,。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來的所學(xué),、所思,、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文,。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意,。2018年,，他正式成為其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術(shù),、電路設(shè)計,、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室,。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎,。

參加工作以來，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項,，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目,。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎,。

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