每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇一

學(xué)生姓名

李娜

學(xué)號

071651006

題目

淺議我國中小企業(yè)實施erp存在的問題及解決思路

選題類型

理論型

選題來源

自選項目

一、選題意義和背景

計算機的普及和經(jīng)濟的日益全球化,，簡單的會計電算化在現(xiàn)在的經(jīng)濟環(huán)境中顯得有點遜色了,，所以正確運用erp全方位的控制企業(yè)，使得企業(yè)的可利用資源合理高效的運用起來是很有必要的,。目前在我國大部分企業(yè)對erp并不陌生,，并且有很多企業(yè)在運用它,，然而效果卻有些不盡人意。其中有些問題是可以避免和解決的,，只有正確認(rèn)識這些問題并去解決它,，才會收到實施erp真正的效果。由于去年的經(jīng)濟危機,，本論文由無憂論文網(wǎng)整理提供對我國的中小企業(yè)沖擊很大,，由此我想到我國中小企業(yè)必須要改變思路，摒棄舊的思想,，大膽的改革創(chuàng)新,，正確合理的運用erp，找到自己企業(yè)適合的erp,。

erp作為一種先進的管理信息系統(tǒng),，是中小企業(yè)實現(xiàn)信息化，提高管理信息能力,，增強核心競爭力的有力武器,，雖然在實施過程中會有很多問題，但是企業(yè)人員共同的努力,，肯定會開創(chuàng)出適合我們自己的erp,。我國中小企業(yè)實施erp的成功率會越來越高，必將帶來中小企業(yè)信息化的飛速發(fā)展,。通過寫這篇文章,，讓我自己對erp也有了更深刻的了解，希望通過這篇文章能對我國的中小企業(yè)的發(fā)展帶來一些幫助,，同時我相信我國的中小企業(yè)能夠在這次全球金融危機中更好的把握和運用erp,，讓我國的企業(yè)在浴火中重生，在未來能更好的發(fā)展,。

二,、參考文獻資料

在中小企業(yè)應(yīng)用的問題和對策 無憂論文網(wǎng) 研究[j].非公經(jīng)濟，2007年第9期

理論方法與實踐[m].北京電子工業(yè)出版社,，2006年第一版

三,、主要內(nèi)容和預(yù)期目標(biāo)

本文準(zhǔn)備從我國中小企業(yè)實施erp必要性入手分析我國企業(yè)與erp的關(guān)系，從而引出當(dāng)前我國中小企業(yè)在實施erp存在的一些大眾問題,，根據(jù)這些問題提出解決思路,，建議如何正確實施erp。

希望能通過寫這篇文章能夠讓自己對erp有更深刻的認(rèn)識,，同時也希望能給我國中小企業(yè)的信息管理方面帶來一些幫助,。

四、論文大綱

的概述

（1）erp的概念

（2）我國中小企業(yè)實施erp的必要性

2.我國中小企業(yè)實施erp存在的問題

3.解決思路

（1）總體思路

（2）如何正確實施erp

五,、研究方法

初步打算采用因果論證和理論論證,，并采用實證和規(guī)范分析對文章進行構(gòu)思,，在資源和效益追求最優(yōu)化的理論基礎(chǔ)上展開論述。

六,、總體安排與進度

本論文將利用14周的時間完成,。具體安排如下：

1.第一周、第二周確定論文題目,，并完成開題報告,，與老師進行交流。

2.第三周—第七周根據(jù)題目和開題報告搜集相關(guān)資料,。

3.第八周完成初稿，并交于老師批閱,，聽取老師的意見,，進行修改。

4.第九周二稿完成,，并交于老師批閱,，在老師的指導(dǎo)下進行完善。

5.第十周三稿完成,，交于老師批閱并定稿,。

6.第十一、十二周在老師的組織下進行模擬答辯,，找出問題并解決問題,。

7.第十三、十四周準(zhǔn)備并完成正式答辯,。

學(xué)生簽名：

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇二

在大學(xué)生活的最后一年,，畢業(yè)論文是我們作為大學(xué)生的最重要的任務(wù)之一。讀畢業(yè)論文是一個對我們學(xué)術(shù)能力和知識廣度的全面考驗,。通過這個過程,，我深刻體會到了畢業(yè)論文的重要性和對自己的成長帶來的積極影響。

第二段：選擇題目和研究

選擇一個合適的論文題目是寫作過程中的第一步,。在選擇題目的時候,，我充分考慮了自己的興趣和專業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)性。經(jīng)過一番搜索和咨詢,，我決定研究一個有趣的話題,，并且深入探討它。在研究過程中,，我投入了大量的時間和精力,，閱讀大量的文獻和研究資料。這個過程不僅幫助我擴展了對所選領(lǐng)域的知識,，還讓我掌握了研究方法和技巧,。

第三段：數(shù)據(jù)收集和分析

進行數(shù)據(jù)收集和分析是寫作過程中的關(guān)鍵步驟,。我采用了多種方法來收集數(shù)據(jù)，包括問卷調(diào)查和實地訪談,。通過這些收集到的數(shù)據(jù),，我進行了詳細(xì)的分析和解讀，以驗證我的研究假設(shè)和達(dá)到研究目的,。數(shù)據(jù)分析的過程中,，我遇到了一些困難，但通過團隊合作和請教導(dǎo)師的指導(dǎo),，最終克服了這些困難,。

第四段：論文寫作和修改

論文寫作是整個畢業(yè)論文過程中最具挑戰(zhàn)性的一部分。在寫作過程中,，我需要合理安排論文結(jié)構(gòu),，明確表達(dá)自己的觀點，并有條理地闡述自己的論證,。同時,，我也需要確保論文的語言流暢，避免語法錯誤和拼寫錯誤,。為了提高論文的質(zhì)量,，我多次修改了論文，并請導(dǎo)師和同學(xué)提供反饋和建議,。這個迭代的過程讓我對自己的論文有更深入的理解,，同時也提高了我的寫作能力。

第五段：收獲和體會

讀畢業(yè)論文是我大學(xué)生活中最具挑戰(zhàn)性和充實的任務(wù)之一,，我從中獲得了很多收獲,。首先，我學(xué)會了如何進行研究和分析數(shù)據(jù),。這不僅提高了我的學(xué)術(shù)能力,，還為我將來的工作提供了很好的基礎(chǔ)。其次,，通過寫作畢業(yè)論文,，我培養(yǎng)了扎實的寫作和溝通能力。這對于我未來的職業(yè)發(fā)展是非常重要的,。最重要的是,，通過整個過程，我提高了自己的自律和解決問題的能力,。面對各種困難和挑戰(zhàn),，我學(xué)會了堅持不懈和持久奮斗。

總結(jié)：

讀畢業(yè)論文是我大學(xué)時期最有意義和具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)之一。通過對自己選擇的研究題目進行深入的研究和分析,，我提高了自己的學(xué)術(shù)能力和專業(yè)知識,。同時，在論文的寫作和修改過程中,，我培養(yǎng)了扎實的寫作和溝通能力,。整個過程困難重重，但也讓我收獲頗豐,。我相信這次經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響,。

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇三

今年開春以來，南京張明寶酒后駕車肇事致

5死4傷案及成都孫銘偉醉酒駕車肇事被一審判處死刑等幾起有關(guān)醉酒后駕駛車輛引發(fā)的重大交通傷亡事故引起了社會廣泛關(guān)注,。關(guān)于酒后駕駛的危害及相關(guān)處罰淺談自己的一些思考：

一,、酒后駕駛的原因：

公安部8月14日部署，自8月15日起在全國開展為期兩個月的嚴(yán)歷整治酒后駕駛交通違法行為專項行動,。在這期間,，公安交通管理部門將調(diào)集優(yōu)勢警力。針對市高發(fā)區(qū)域和高發(fā)暑假,，高密部署勤務(wù),。提高攔查頻率,，對酒后駕駛嫌疑的車輛和駕駛?cè)藝?yán)格檢查,。酒后駕駛行為到底有多普遍？中國青年報社會調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng),、3g門戶網(wǎng),，對1792人進行的調(diào)查顯示，52.2%的人承認(rèn)身邊有酒后駕車現(xiàn)象,，其中44.4%的人表示“很多”,，僅3.4%的人確信身邊“沒有”酒后駕車的人。

“大家都知道酒后開車不對,，但是有些場合實在沒辦法,，總不能因為喝了點酒就把車停那兒不開走吧?！北本┦心彻韭殕T徐揚坦承自己曾不只一次酒后駕車,，“我是做工程的，如果飯局上不喝酒,，很多時候合同就簽得不順利,。”

他覺得,，酒后駕車以“官場”和“商場”人士居多,，“大家都有僥幸心理，認(rèn)為自己不會被抓到。還有些人有‘關(guān)系’,，被抓到了也不怕,。”不過,，最近的一些事故和公安部集中整治的新聞讓徐揚有所顧忌,，他已經(jīng)有意識出去吃飯不開車了。

酒后駕車現(xiàn)象屢禁不止,，原因是什么,？調(diào)查中，首選的是“司機有僥幸心理”,，有的人認(rèn)為是“違法成本過低”,，也有的人表示“公眾安全意識和法制意識薄弱”，還有人表示“公眾普遍缺乏尊重生命的責(zé)任意識”,，極少數(shù)的人選擇了“代駕市場沒有形成規(guī)?！薄?/p>

二,、酒后駕駛的危害：

自8月15日公安部開展集中整治酒后駕駛的專項行動以來,，各地查處力度很大。15日當(dāng)天,，河南全省共查處酒后駕駛780起,，拘留醉酒駕駛?cè)藛T384人；重慶市查處酒后駕車76件,，暫扣駕駛證76個,、機動車105輛，行政拘留12人,；廣東省廣州,、佛山、東莞等城市發(fā)現(xiàn)醉酒駕駛78人,，拘留78人,。

實驗顯示，酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時,，人對外界的反應(yīng)能力及控制能力就會下降,，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高,，發(fā)生撞車意外的機會越高,。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應(yīng)慢；逆向行駛,；搖擺不定,、突然轉(zhuǎn)向,、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車,；轉(zhuǎn)彎幅度大,；蛇形；沒有原因就停車,；開車速度極慢,；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈,。特別是在夜間,，迎面駛來的車輛的燈光直射會令人眩目，而酒后駕車視力模糊,，一不小心就會發(fā)生刮擦,、碰撞、追尾,，或駛出路面,，或轉(zhuǎn)彎翻車等惡性交通事故的發(fā)生。

“微醉狀態(tài)開車,，出事的可能性是沒飲酒情況下開車的16倍,。”中國人民公安大學(xué)交通管理工程系教授丁立民,，今年2月曾在北京市“酒后駕車司機集中管理教育培訓(xùn)班”上負(fù)責(zé)主講,，他在接受中國青年報記者采訪時說，“絕大多數(shù)被查到的人都不是第一次酒后駕駛,，他們會想‘哎呦,，今天倒霉,，被逮著了’,。查處酒后駕駛成了小概率事件，這說明我們的執(zhí)法有漏洞,?！?/p>

１０月６日凌晨０時２０分許，泉州市區(qū)涂門街棋盤園段發(fā)生一起交通慘?。阂惠v寶馬車先后撞到一名行人和一名騎電動車的男子后駕車逃逸,。其中一名行人被撞飛２０多米，經(jīng)搶救無效死亡,。目前,，寶馬車司機陳某已承認(rèn)當(dāng)晚喝了酒。

今年1月24日下午,，魏法照在滑縣萬古鎮(zhèn)飲酒后,，駕駛車牌號為豫j90153的小型普通客車，于當(dāng)天下午6時30分，在途經(jīng)萬古鎮(zhèn),、高平鎮(zhèn),，行至滑縣孟高公路高平鎮(zhèn)苗東村路段時，發(fā)生第一起交通事故,，將路邊一對老年夫婦撞傷,。這對老年夫婦因傷重死亡，魏法照的車輛也被損壞,。首起交通肇事發(fā)生后,，魏法照沒有停車對被撞的老年夫婦進行搶救，而是繼續(xù)駕車向西加速逃逸,。高速行駛的客車行駛至滑縣高平鎮(zhèn)東留寨村大街后,，先后又撞上該村8名群眾，并與同向行駛的牟某駕駛的摩托車發(fā)生追尾,，繼而推著摩托車行進,。最后撞到公路北側(cè)一座廟宇的屋角后，客車因毀損嚴(yán)重?zé)o法行駛,，被迫停止,。第二起事故導(dǎo)致6人死亡、一人輕傷,、兩人輕微傷,。

事故發(fā)生后，公安交警部門依法對魏法照進行了抽血鑒定,，檢驗結(jié)果表明,，魏法照血液中的乙醇濃度為207mg/100ml，屬醉酒駕駛,。法院經(jīng)審理認(rèn)為,，在第一起事故中，被告人魏法照違反交通運輸管理法規(guī),，酒后駕駛汽車致兩人死亡并逃逸,，負(fù)事故的全部責(zé)任，情節(jié)特別惡劣,，其行為已構(gòu)成交通肇事罪;第一起事故發(fā)生后,，被告人魏法照為逃避法律的制裁駕車加速逃逸，其行為本身已對不特定多數(shù)人的生命,、健康和財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅,，客觀上導(dǎo)致6人死亡3人受傷、公私財產(chǎn)受損的嚴(yán)重后果,，其行為構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪,。且被告人魏法照當(dāng)庭認(rèn)罪態(tài)度不好,，依法應(yīng)予嚴(yán)懲。法院一審判決,，被告人魏法照犯以危險方法危害公共安全罪,，判處死刑，剝奪政治權(quán)利終身,。犯交通肇事罪,，判處有期徒刑六年。數(shù)罪并罰,，決定對魏法照執(zhí)行死刑,，剝奪政治權(quán)利終身。喝了酒的司機往往不由自主,，一旦出事就是大事,，對自己，對家人,，對他人,，對社會都是很大的危害；一但出事不論是傷者亡者還是肇事者的家庭將都是一個重創(chuàng),。

三,、從道路交通處罰規(guī)定看對酒后駕駛的對策

據(jù)成都商報7月19日報道，針對酒后駕車頻頻發(fā)生交通事故的社會現(xiàn)象,，四川律師李剛,、羅毅以律師身份正式向全國人大常務(wù)委員會提出建議，要求修改刑法,，增加“飲酒,、醉酒駕駛機動車罪”。李剛分析說,，我國擁有全世界1.9%的汽車量,，而汽車引發(fā)的交通死亡事故卻占全球的15%，死亡率“排名”世界之首,。按國際慣例,，以酒后駕駛機動車輛發(fā)生交通事故占總交通事故數(shù)量的25%計算,，僅2008年我國因酒后駕駛就導(dǎo)致18371人死亡,76230人受傷,，直接財產(chǎn)損失2.5025億元。

丁立民認(rèn)為,，我國目前相關(guān)法律法規(guī)對于酒后駕駛的懲罰力度不是不大,，而是執(zhí)法不夠，這是最大問題,。一些地方的管理部門重視不夠,，把查處酒后駕車僅僅當(dāng)成了上報的指標(biāo)來完成,。有些人還可以通過關(guān)系了解到哪天查，在哪查,，這種打游擊的查處方式不可能杜絕酒后駕車的現(xiàn)象,。丁立民認(rèn)為，北京市交管局的經(jīng)驗值得推廣,，不僅不定期不定時不定點檢查,，而且發(fā)現(xiàn)酒后駕駛之后，馬上上網(wǎng)錄入,，上報速度非?？欤瑴p少了一些人“找關(guān)系”的可能性,。

公眾對酒后駕車的處罰有哪些建議,？調(diào)查中，有的人贊成將“酒后駕駛罪”納入刑法,；有的人認(rèn)為公務(wù)員酒后駕車,，應(yīng)抄告所在單位和紀(jì)檢部門；還有的人支持將酒后駕車納入銀行等個人信用不良記錄,。

據(jù)了解,，江蘇省南通市有一項規(guī)定：如果由于合理原因(包括飲酒)不能駕駛，在市區(qū)范圍之內(nèi),，可以請求任意一位交警將車開到指定地點,，交警不得拒絕。有的人認(rèn)為交管部門應(yīng)有“代駕”等人性化措施,。

丁立民表示,，消除酒后駕駛也是一種公益行為，政府當(dāng)然應(yīng)該鼓勵交管部門實行這樣的做法,。但是我們的警力有限,，可以倡導(dǎo)志愿者幫助酒醉者代駕?！熬坪篑{駛也不單單是執(zhí)法的問題,，應(yīng)該有全社會綜合治理的過程。酒店應(yīng)該有‘請不要酒后駕車’的提示牌,。每個人都應(yīng)該從自身做起,，酒后不開車，慢慢去感染他人,，也許在飯局上你勸了一個人別酒后開車,，就會救一個人，甚至救了幾個家庭,?！?在法律上我國刑法目前還沒相關(guān)的法律條款,。其實在其它國家相關(guān)的法律早已出臺。讓我們來看看其它國家對酒后駕駛的處罰力度及手段有哪些：

如韓國《道路交通法》于2005年5月31日對“禁止飲酒駕駛”相關(guān)條款作出了修訂,。2009年4月1日再次對些條款進行修訂,，主要修訂內(nèi)容是提高刑法處罰力度，把原“飲酒駕駛及拒絕酒精檢測”處罰規(guī)定同此前的2年以下徒刑和500萬罰金提高至3年以下徒刑和1000萬元(相對于我國56000人民幣)以下罰金,。

而美國法律規(guī)定,，當(dāng)一個人血液中酒精含量為0.08％時駕車，被視為醉酒駕車,。如果被警察第一次抓住,，要當(dāng)場沒收駕照，并被立即送到拘留處醫(yī)療中心,，關(guān)押12至48小時,，理由是禁止他不清醒時再次上路。次日,，這名司機要交納數(shù)千美元的“保釋金”以及250至400美元罰款才能走出拘留處,，外加75美元醫(yī)療中心使用費，并吊銷駕照一年,。如有第二次,，罰款加倍，吊銷駕照兩年,。以后再抓,，懲罰更重。除了罰款外,，司機還要重新到駕駛學(xué)校里上課,，學(xué)習(xí)內(nèi)容除了有關(guān)法律文件外，還包括到醫(yī)院里專門看護那些住院的交通事故受害者,，看駕校播放的醉酒駕車造成慘不忍睹的交通事故片,。還有人被罰到道路上執(zhí)勤，做30天至90天的社區(qū)服務(wù)勞動等,。屢次犯錯的,，甚至?xí)凰腿⒂^停尸房，讓他們看在真實車禍中死亡者的殘破尸體,，希望他們從此警醒,。

在英國，英國酗酒開車的初犯駕駛員,，吊銷駕照1年,；在10年內(nèi)重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款,；在10年內(nèi)若3次被判酒后駕車罪名成立,，法院將對他的屢教不改判吊銷駕駛證109年；酒后發(fā)生事故者將終身不能再開車,，經(jīng)濟上還將受到重罰,。

在加拿大，對酒后駕車者罰款1470美元,，監(jiān)禁6個月,；造成人身傷害者監(jiān)禁10年，造成他人死亡的監(jiān)禁14年,。

而我國《道路交通安全法》規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的,，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款,；醉酒駕車的,，由交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證,，并處500元以上2000元以下罰款,。最高人民法院相關(guān)司法解釋規(guī)定：酒后駕駛機動車輛交通肇事，造成1人以上重傷,，并負(fù)事故全部或者主要責(zé)任者,，可按交通肇事罪定處。因醉酒駕車構(gòu)成交通肇事罪的,，處3年以上7年以下有期徒刑,。

與其它國家相比我國的《道路交通安全法》，對飲酒后駕駛機動車的懲處程度不夠嚴(yán)重,。存在很多不足之處,，一是以行政處罰為主，處罰力度較低,；二是刑法未對飲酒或醉酒駕駛機動車輛問題作為犯罪處理,。我國刑法沒有單獨設(shè)立飲酒醉酒駕駛機動車罪。對飲酒駕車未造成嚴(yán)重交通事故的,，執(zhí)法部門只能采取行政處罰,，最重不過行政拘留15天，罰款不高于2000元,。對醉酒駕車未造成構(gòu)成交通肇事罪的,，以行政處罰和行政拘束為主。

而對我國刑法是否增加“飲酒醉酒駕車”問題,，涉及是否具有可操作性,，如何準(zhǔn)確鑒定、量刑等事項,，需要結(jié)合我國國情和社會實際進行慎重討論決定,。但其它國家相關(guān)做法,，無疑為我國從法律上解決此類問題提供了較好的借鑒思路。即我國亦應(yīng)有理由采納相關(guān)建議并增加“飲酒醉酒駕駛車輛”刑法規(guī)定以提高對飲酒醉酒駕駛車輛者的處罰力度,，而不宜等到發(fā)生交通事故后再尋求相關(guān)解決方案,。

（一）（二）；總復(fù)習(xí)一共10個練習(xí),。（要抄題）

開天 14:29:01 買六上“期末100分闖關(guān)”,；看課外書（開學(xué)帶書）

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇四

在進行護理畢業(yè)論文設(shè)計的過程中，我深刻地感受到了這個過程中的重要性和挑戰(zhàn)性,。在這個過程中,，我不僅需要深入學(xué)習(xí)和理解護理學(xué)相關(guān)的知識和理論，而且需要獨立設(shè)計一個研究課題并完成整個研究過程,。在這篇文章中,，我想分享一下我在護理畢業(yè)論文設(shè)計過程中的心得體會。

第一段：選擇研究課題的重要性

選擇一個合適的研究課題,，是護理畢業(yè)論文設(shè)計中非常重要的一步,。在這個過程中，我們需要考慮到課題的實用性,、研究難度,、研究資源等多方面因素。首先,，我們需要考慮到所選課題應(yīng)該具有實用性,，也就是說，所研究的內(nèi)容應(yīng)該具有一定的指導(dǎo)意義和實際應(yīng)用價值,。其次,，我們需要考慮到所選課題的研究難度以及所需要的研究資源。這些因素將決定我們在研究過程中所需要的時間,、資金和人力等資源,，對于畢業(yè)論文的順利完成至關(guān)重要。

第二段：文獻綜述的作用

在進行護理畢業(yè)論文設(shè)計過程中,，文獻綜述在其中起著非常關(guān)鍵的作用,。通過文獻綜述，我們可以了解已有研究成果,，明確研究的焦點,，發(fā)現(xiàn)研究問題和研究思路，進而為研究課題的設(shè)計提供參考和決策依據(jù),。同時,，對于學(xué)術(shù)研究的開展及畢業(yè)論文的撰寫，文獻綜述也具有極為重要的意義。其研究方法和研究成果的分析,、提煉和總結(jié),，會對我們進行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和寫作提供非常有益的幫助,。

第三段：數(shù)據(jù)采集和處理的技巧

護理畢業(yè)論文設(shè)計的重要環(huán)節(jié)就是數(shù)據(jù)采集和處理,。在數(shù)據(jù)采集時,，我們需要考慮到樣本的大小,、選擇方式和數(shù)據(jù)的質(zhì)量等因素。對于護士而言,，樣本的選擇需要考慮到護理實踐的特點和難點,。另外，我們需要充分利用各種采集手段和技術(shù),，通過問卷調(diào)查,、觀察方法、面訪等途徑搜集有效數(shù)據(jù),。在數(shù)據(jù)處理時,，我們需要充分運用各種手段技術(shù)對數(shù)據(jù)進行檢查、統(tǒng)計和分析,，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的規(guī)律性和聯(lián)系,，提出研究結(jié)論和建議。

第四段：方法論和數(shù)據(jù)分析的運用

在護理畢業(yè)論文設(shè)計的過程中,，方法論和數(shù)據(jù)分析是不可或缺的環(huán)節(jié),。在方法論設(shè)計時，我們需要考慮到課題的特點和目的,，選擇合適的方法路徑,，確定適當(dāng)?shù)臉颖玖亢脱芯科谙蕖Ｔ跀?shù)據(jù)分析時,，我們需要運用各種數(shù)據(jù)分析方法和技巧,，如SPSS、Excel,、NVIVO等軟件,，進行數(shù)據(jù)處理和驗證，運用適當(dāng)?shù)亩嘣治龇椒ǚ治鰯?shù)據(jù)的規(guī)律和聯(lián)系,。

第五段：期末論文的寫作技巧和注意事項

在完成護理畢業(yè)論文設(shè)計之后,，我們便需要開始撰寫期末論文。在寫作時,，我們需要嚴(yán)格按照學(xué)術(shù)規(guī)范和格式要求進行撰寫,。一般來講，一篇期末論文應(yīng)該包含內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，篇章邏輯清晰,、信息充實,、文字準(zhǔn)確且含有理論依據(jù)。同時,，我們還需要注意避免抄襲,、確保參考文獻引用得當(dāng)、準(zhǔn)確,、合法,，對于細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容，我們需要嚴(yán)格把控,，盡可能的避免任何漏失和錯誤,。

總結(jié)：護理畢業(yè)論文設(shè)計是一項不容小覷的工作，它需要對所選課題有充分理解和深入思考,，需要熟練運用研究方法和數(shù)據(jù)分析技巧,，也需要嚴(yán)格遵循學(xué)術(shù)規(guī)范和格式要求。希望這篇文章能夠?qū)?zhǔn)備進行護理畢業(yè)論文設(shè)計的同學(xué)們有所幫助,，讓我們一起加油,，順利完成畢業(yè)論文設(shè)計。

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇五

隨著大學(xué)生畢業(yè)季的到來,，伴隨著畢業(yè)論文的完成,，學(xué)生們紛紛感慨萬千，痛并快樂著,。那么,，畢業(yè)論文有沒有心得體會呢？下面將從選題,、資料搜集,、論文撰寫、答辯與心得總結(jié)等方面進行探討,。

首先,，選題是畢業(yè)論文的起點。畢業(yè)論文選題的時候,，應(yīng)該盡量選擇自己感興趣并且有深入研究的課題,，這樣才能使工作變得更加有意義。同時,，題目的選擇還要考慮實際價值,，不能追求虛無縹緲的研究,，要為社會做出一份貢獻,。最后,，選題還需要考慮到實際可行性和時間的限制，要結(jié)合自己的能力和時間來確定。

其次，資料搜集是畢業(yè)論文的關(guān)鍵。在搜集資料的過程中，需要細(xì)致仔細(xì)地閱讀大量的文獻和專業(yè)書籍,。要懂得分辨信息的真?zhèn)魏涂煽啃裕⑵溥M行整理，及時歸類，以備后續(xù)的論文撰寫,。在搜集的過程中，還需要有條理地進行原始數(shù)據(jù)的收集和整理,，以保證論文中的數(shù)據(jù)真實可信,。

第三,，論文的撰寫是畢業(yè)論文的核心環(huán)節(jié)。在撰寫過程中，首先需要進行自己的觀點闡述,，要有獨立思考的能力,，理論聯(lián)系實際。要注意邏輯的嚴(yán)密性,，要注意段落之間的銜接,，使得整個論文具有邏輯性和連貫性。其次,，要寫得簡潔明了,，不要過分冗長，要言之有物,。最后,，要注意遣詞造句的準(zhǔn)確性,，要注意語法的正確性,，要注意避免生硬和啰嗦的表達(dá)方式,。

第四,，答辯是畢業(yè)論文的檢驗。在答辯的過程中,，首先需要準(zhǔn)備充分，要對論文的內(nèi)容進行全面的把握,，要準(zhǔn)備好幻燈片和相關(guān)的素材,。其次，在答辯的過程中要有自信心,，要大膽回答老師的問題,，同時要虛心聽取老師的意見和批評，要尊重老師的意見,，并且要有條理地進行回答,。

最后，心得總結(jié)是畢業(yè)論文的收官之作,。在心得總結(jié)中,，應(yīng)該全面總結(jié)自己的畢業(yè)論文的整個過程,，從選題到完成，遇到的問題以及解決方法,。同時,，還需要總結(jié)自己在論文撰寫中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ),。在心得總結(jié)中,，還可以對未來的發(fā)展方向進行規(guī)劃，給自己設(shè)定一個目標(biāo),。

總之,，畢業(yè)論文經(jīng)歷了辛苦的選題、耗時的資料搜集,、艱辛的論文撰寫,、緊張的答辯以及心得總結(jié)的過程，每個環(huán)節(jié)都是不可或缺的,。從選題到答辯,，每一步都需要用心去做，對學(xué)生的綜合素質(zhì)要求非常高,。在這個過程中,，學(xué)生可以不斷地提高自己的能力，提高自己的思考和分析問題的能力,。畢業(yè)論文的完成是一種成就感和自信心的提升,，也是一種成長和進步的機會。畢業(yè)論文,，有了許多心得體會,。

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇六

作為一名護理學(xué)生，畢業(yè)論文是我們完成學(xué)業(yè)的最后一關(guān),。在畢業(yè)論文的寫作過程中,，我的設(shè)計心得體會是必須與其他同學(xué)分享的。設(shè)計心得體會旨在幫助每個護理學(xué)生以更好的方式完成畢業(yè)論文,，并取得更好的成績,。在這篇文章中，我將分享我在護理畢業(yè)論文設(shè)計中得到的經(jīng)驗和指導(dǎo),，希望對即將開始寫畢業(yè)論文的同學(xué)有所幫助,。

第二段：選擇題目和主題

在寫畢業(yè)論文之前，你需要選擇一個主題和相關(guān)題目,。這需要你對自己的專業(yè)知識有充分的了解和研究,。確保你的題目和主題緊密關(guān)聯(lián)，這將有助于你在更深入的研究中保持精神風(fēng)貌。在此過程中,，建議你選擇關(guān)于護理實踐或者研究的問題,，因為這樣你在撰寫論文時會覺得更加充實，也有助于你成為一個更好的護士,。

第三段：選擇合適的研究方法

選擇合適的研究方法是一項至關(guān)重要的工作,，因為它將直接影響你的研究結(jié)果。你應(yīng)該根據(jù)研究主題和自己的知識背景來選擇一個合適的研究方法,。如：問卷,，訪談，觀察和實驗等,。在決定使用哪種方法時,，你需要考慮問題的復(fù)雜性和你所能承受的工作量。同時,，一些有效地有效的數(shù)據(jù)收集工具和技巧,，如：問卷分析和統(tǒng)計學(xué)方法等，也是你要掌握的必要技能,。

第四段：制定合理的時間表和計劃

在撰寫畢業(yè)論文的過程中,，時間管理是至關(guān)重要的。為了確保你按時完成論文,，必須準(zhǔn)確地制定時間表和計劃,，并嚴(yán)格地執(zhí)行它們。了解每個步驟需要花費的時間,，根據(jù)自己的生活和學(xué)習(xí)時間編排自己的計劃,。同時，學(xué)會掌握自己的時間,，不要把其他瑣事拖延到寫論文期間,，否則會降低你完成論文的效率。

第五段：撰寫好的畢業(yè)論文

作為畢業(yè)論文的最后一元素,，你需要撰寫好的畢業(yè)論文,。為了達(dá)到這個目標(biāo)，你需要花費足夠的時間來謹(jǐn)慎地撰寫每一個部分,，并確保每個部分都具備嚴(yán)格的邏輯性和清晰的表達(dá),。你需要仔細(xì)檢查你的論文，包括語法,、拼寫、格式等,，確保你的論文沒有任何錯誤,。你可以請你的導(dǎo)師或其他專家來審稿，畢竟專業(yè)者的意見是更加有價值的,。最終,，按照指定格式提交你的畢業(yè)論文,，與往年的畢業(yè)論文相比，你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)做得很出色了,。

結(jié)論

在完成護理畢業(yè)論文設(shè)計的過程中,，你需要了解主題和題目的選擇，選擇適當(dāng)?shù)难芯糠椒?，制定合理時間表和計劃,，以及撰寫好的畢業(yè)論文。當(dāng)你認(rèn)真面對每一個步驟時,，你的畢業(yè)論文將會成為你研究和學(xué)習(xí)的一個里程碑,。畢竟一次好的畢業(yè)論文的撰寫不僅可以幫你順利完成學(xué)業(yè)，同時也可以為你未來的職業(yè)規(guī)劃打下堅實的基礎(chǔ),。

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇七

童玉正

內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用,，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用,。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上,，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制,、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度,、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。

關(guān)鍵詞：物流成本,、問題,、對策

物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn),。物流成本從其所處的領(lǐng)域看,，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題,，提出相應(yīng)的對策,。

一、 企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素

物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn),，即包裝,、裝卸、運輸,、儲存,、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和,。

（一） 物流成本結(jié)構(gòu)

1,、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損,、人力費用及保險和稅收外,，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本,，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別,，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。

2,、一般而言,，運輸總成本包括：貨運、車隊,、燃料,、設(shè)備維護、勞動力,、保險,、裝卸、預(yù)期滯留費用和稅收等,。盡管運輸成本的名目繁多,，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本,、管理費用和財務(wù)費等,，以便于計算。

3,、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平,，在對物流活動進行計劃、組織,、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本,。

4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本,、庫存資金占用的機會成本,、市場反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本,，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算,。

（二）影響物流成本的因素

1、競爭性因素

企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭,，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格,、性能、質(zhì)量外,，從某種意義上來講,，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵,，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的,，具體講有以下影響因素：

（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存,，從而降低客戶的庫存成本,，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力,。

(2)庫存水平存貨的成本提高,，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比,，

庫存水平過低,，會導(dǎo)致缺貨成本增加；
但庫存水平過高,，雖然會降低缺貨成本,，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上,。

（3）運輸不同的運輸工具,，運輸能力大小不等，成本大小不同,。運輸工具的選擇,，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小,，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求,。

2、產(chǎn)品因素

產(chǎn)品的特性不同也會影響物流的成本,，主要有:

（1）產(chǎn)品價值一般來講,，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高,，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值增加而增加,，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加,。

（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大,，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低,。同理,，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低,。

（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的,，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運輸,、包裝、倉儲等都提出了更高的要求,，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品,、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本,。

（4）特殊搬運有些物品對搬運提出了特殊的要求，如對長大物品的搬運,，需要特殊的裝載工具,；
有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本,。

3,、空間因素

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標(biāo)市場或供貨點的位置關(guān)系。進貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠(yuǎn)近,，同時也影響著運輸工具的選擇,、進貨批量等各方面,。若企業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，則必然會增加運輸及包裝等成本,，若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫,，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的,。

二,、 我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：

1,、 物流成本沒有分列記賬

物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目,，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中,，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確,、全面的計算與分析。

2,、 企業(yè)難以正確把握實際的物流成本

通常的企業(yè)財務(wù)決算表中表示的物流費,，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費,、設(shè)備折舊費,、固定資產(chǎn)稅等各種費用,，則是與其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看,，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本,。

3、 物流成本的計算和控制分散進行

比較的基礎(chǔ),，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效,。

4、 不能清楚的劃分物流成本的組成

在一般的物流成本中,，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨,、過量生產(chǎn),、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用，增加了物流成本管理的難度,。

5,、 不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本

從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的,，如許多企業(yè)都將銷售促進費算在物流成本中,。

6、 沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進行控制管理

物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系,，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加,。因此物流成本間各項目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進物流成本的控制與管理,，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益,。

三、 企業(yè)物流成本管理改進策略

改進企業(yè)物流成本管理,，要創(chuàng)新物流成本管理體制,，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本,。

1,、 創(chuàng)新物流成本管理機制

創(chuàng)新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：

（1）完善人才激勵機制

在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機制,，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤,，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為,，對貢獻突出的人員實行精神和物質(zhì)獎勵,。政府可以在職稱評定、職務(wù)晉升,、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜,。

（2）建立物流成本管理組織體系

全面成本管理戰(zhàn)略,，強調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中,，為此要強化企業(yè)決策層的物流成本管理意識,，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位,，組建權(quán)威的管理機構(gòu),，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo),。

（3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系

設(shè)法降低物料采購的各項費用,，強化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購,、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購,、外包采購等技術(shù)，按照物項采購價值實施分類技術(shù)管理,，將集中采購與分散采購,、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機結(jié)合起來,。物資采購應(yīng)通過合理的價值分析,，降低采購成本，同時企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查,、評審,、遴選體系，建立和完善索賠制度,。

（4）實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化

應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購,、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟,，使產(chǎn)銷雙方能及時應(yīng)對市場變化,，削減交易成本、在庫成本和流通費用,，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范,。

（5）建立物流成本綜合管理框架

物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成,。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測,、計劃、計算,、分析,、信息反饋和控制、決策等步驟,，在進行可行性分析后選擇最佳方案,。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理,。

物流系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進行,，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等,。通過引進計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化,，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計算機信息管理系統(tǒng)提供的功能,，收集和匯總訂貨信息,，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格,、交貨期,、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令,，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時安排出貨，實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率,。

2,、 構(gòu)建物流成本管理制度

物流責(zé)任會計是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集,、匯總和報告其有關(guān)資料的一種會計制度,，能將成本核算和責(zé)任實體控制有機的結(jié)合起來。其中重要的是明確物流責(zé)任中心,。物流責(zé)任中心是指由一個主管人員負(fù)責(zé),，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位，合理劃分好物流責(zé)任中心后,，收集和報告計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實際數(shù)據(jù),，對此進行控制、分析和評價,，促使物流計劃和控制不斷相互作用,。基本內(nèi)容包括：第一事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算,；
第二事中進行日?？刂坪秃怂悖?br/>第三事后進行業(yè)績考核,，通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制,，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋,，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況,。

3,、 多方聯(lián)動降低物流成本

(1)通過物流合理化降低物流成本

物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進行高質(zhì)量的物流活動,。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃,，不能單純的強調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效,、節(jié)省成本,，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。

（2）通過加快物流速度降低物流成本

提高物流速度,，可以減少資金占用,，縮短物流周期，降低存儲費用,，從而節(jié)省物流成本,。

（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事,，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化,，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定,。

（4）通過整合物流職能管理降低物流成本

能縮短商品周轉(zhuǎn)時間,，真正做到快速、高效,、及時的管理,。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè),、客戶,、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈活動的效率化,。

（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本

提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段,。

（6）通過合并策略降低物流成本

合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；
二是共同配送,。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時,，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載,。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,，也稱之為集中配送。

（7）通過減少退貨降低物流成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分,，往往占有相當(dāng)大的比重,。

參考文獻

1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財務(wù)控制研究, 廣東經(jīng)濟出版社，2014

2,、王小強物流客戶服務(wù)成本的核算,， 上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2014

3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析,，經(jīng)濟管理出版社,，2014

4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理,，電子出版社,，2014

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇八

近年來，我國高等教育水平提升迅速,，本科教育已成為更多學(xué)子進入社會的必由之路,。而本科畢業(yè)論文作為一項重要的學(xué)術(shù)研究任務(wù)，是對學(xué)生綜合運用所學(xué)知識的檢驗,，也是對學(xué)生獨立思考和解決問題能力的考驗,。在我完成本科畢業(yè)論文并順利通過答辯后，我深刻體會到了指導(dǎo)的重要性,。在這篇文章中,，我將結(jié)合自己的經(jīng)驗，談一談指導(dǎo)本科畢業(yè)論文的心得體會,。

首先,，進行充分的文獻和資料查閱十分重要。在開始寫畢業(yè)論文之前,，我曾親身感受到了文獻和資料查閱的重要性。通過查閱相關(guān)文獻和資料,，我們可以了解某個領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和問題,，并將自己的研究與已有的研究成果進行比較和分析。在指導(dǎo)過程中,，我的導(dǎo)師教會了我如何系統(tǒng)地查找,、篩選和閱讀海量文獻和資料。這些文獻和資料的充足與否決定了我們的研究的深度和廣度,。因此,，進行充分的文獻和資料查閱是指導(dǎo)本科畢業(yè)論文的第一步。

其次,，選擇合適的研究方法和技巧也非常重要,。在論文的研究設(shè)計和實證分析過程中，我們需要選擇合適的研究方法和技巧來解決研究問題,。不同的研究問題需要不同的研究方法,，而選擇合適的研究方法可以提高我們研究的科學(xué)性和可信度。在指導(dǎo)過程中，導(dǎo)師向我介紹了各種社會科學(xué)研究方法,，并幫助我選擇了合適的方法進行實證分析,。通過實踐和研究，我體會到了研究方法的重要性,，并學(xué)會了如何靈活運用研究方法來解決實際問題,。

第三，良好的寫作與表達(dá)能力是順利完成畢業(yè)論文的重要保障,。論文的撰寫是對我們思維和邏輯能力的考驗,。在指導(dǎo)過程中，我發(fā)現(xiàn)導(dǎo)師在論文寫作上非常注重培養(yǎng)我們的邏輯思維和寫作能力,。通過不斷的寫作訓(xùn)練和修改指導(dǎo),，我的寫作能力和表達(dá)能力得到了較大的提升。我明白了好的論文不僅僅要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫼涂茖W(xué)的論證,，還要有清晰的表達(dá)和流暢的語言,。因此，在指導(dǎo)本科畢業(yè)論文中,，寫作與表達(dá)能力的提升是不可忽視的重要環(huán)節(jié),。

第四，合理分配時間和任務(wù),，避免最后沖刺,。在本科畢業(yè)論文籌備階段，時間的分配尤為重要,。合理的時間分配能夠讓我們充分利用時間,，并能在規(guī)定的時間內(nèi)完成論文的各個環(huán)節(jié)。在我的畢業(yè)論文指導(dǎo)過程中,，導(dǎo)師向我提供了一份詳細(xì)的時間計劃,，并根據(jù)我的實際情況進行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這樣的時間計劃使得我能夠在有序的時間安排下,，逐步完成論文的各個環(huán)節(jié),。因此，選擇一位熟悉并能提供合理時間計劃的導(dǎo)師,，對于我們的論文順利完成非常重要,。

最后，與導(dǎo)師之間的密切合作與溝通是指導(dǎo)本科畢業(yè)論文的關(guān)鍵,。導(dǎo)師與學(xué)生之間的互動起到了至關(guān)重要的作用,。在我的畢業(yè)論文指導(dǎo)中，我非常感激導(dǎo)師給予我的寶貴建議和指導(dǎo),。導(dǎo)師經(jīng)常和我進行討論和交流,，幫助我解決在論文撰寫過程中遇到的問題,，也指導(dǎo)我正確應(yīng)對答辯中的提問。與導(dǎo)師的密切合作與溝通,，讓我在畢業(yè)論文中找到了正確的方向和方法,。因此，建立和導(dǎo)師之間的良好溝通和合作關(guān)系對于成功完成畢業(yè)論文至關(guān)重要,。

總結(jié)起來,，指導(dǎo)本科畢業(yè)論文是一項復(fù)雜而嚴(yán)肅的任務(wù)，需要進行充分的文獻和資料查閱,，選擇合適的研究方法和技巧,，培養(yǎng)良好的寫作與表達(dá)能力，合理分配時間和任務(wù),，并與導(dǎo)師進行密切合作和溝通,。通過指導(dǎo)本科畢業(yè)論文的過程，我體會到了指導(dǎo)的重要性,，并從中受益匪淺,。因此，我相信,，只有通過與導(dǎo)師之間的積極合作和溝通,，我們才能成功完成畢業(yè)論文并取得良好的成績。

畢業(yè)論文畢業(yè)論文格式篇九

題目：汽車企業(yè)未來對人才需求的報告

專業(yè)：汽車應(yīng)用技術(shù)

班

學(xué)號：080321216

論文作者：

指導(dǎo)教師：

指導(dǎo)教師職稱：

交稿日期：

引言

摘要：我國汽車工業(yè)起步晚,、起點低,、規(guī)模小、技術(shù)落后,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看,，我國2014頭6個月共生 產(chǎn)銷售汽車200多萬輛,，全年預(yù)計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%,，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入wto,，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾,，到2014年，我國汽車整車進口關(guān)稅水平將降至25%,，零部件降至10%,，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關(guān)稅保護政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場,，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說,，將是一個非常嚴(yán)峻的考驗。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購,、營銷成本,，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),，拓展銷售渠道,、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力,、融入經(jīng)濟全球化格局的必由之路,。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面,。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展,、專業(yè)人才、高新技術(shù),、

汽車工業(yè)是一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程,，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品,，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產(chǎn),，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來,，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距,。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護下占領(lǐng)國內(nèi)市場,，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明,，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè),，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織,，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn),。

與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因,。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈,，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù),、市場等萬面處于劣勢,，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運。按照市場經(jīng)濟規(guī)律,，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開,。上汽集團已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中,，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并,，在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車,、重型載貨車生產(chǎn)基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。

據(jù)預(yù)計,，2014年我國銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛,。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認(rèn)為,，這是一個必然趨勢,。根據(jù)對先進國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期,，目前中國已經(jīng)進入了第二個高速增長期,。這個時期發(fā)達(dá)國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右,。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃,，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年,，很多優(yōu)惠政策都撤出了,，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟發(fā)展速度大概在9.5%左右,，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲,，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。

公開資料,，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元,，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三,、五年就推出了六,、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見,。

4,、利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)

20世紀(jì)30年代初，汽車美容,、養(yǎng)護業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步,，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后,，經(jīng)濟的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時,，也使汽車美容,、養(yǎng)護業(yè)日益壯大,，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主,，視情維修的方商的比重依然偏大,。

近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄,，“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗證,。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務(wù),、零部件銷售,、二手車經(jīng)營等各個方面，市場領(lǐng)域十分寬闊,。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣,，既包括車載電話、辦公系統(tǒng),、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng),、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響,、電視,、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾,、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品,，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護用品等,，計有10多個大類,，數(shù)萬個品牌。

汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位,，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司,，但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā),、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團,。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異,。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化,。

目前,，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測,，到2014年,，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國,，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤,，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力,，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌,，要做到"五個自主",，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn),，自主品牌建設(shè),，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制,。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間",。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源,，在"合資"和"仿制"之后,，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求,。

此外,，迄今，我們的民族汽車品牌,，如奇瑞,、吉利、長安,、長城,、華普、江淮等,，已經(jīng)邁出了很有意義的一步,，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然,。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場,、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走,，要再接再厲,、鞏固并擴大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求,?？偠灾虾Ｆ嚬I(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才,。

1,、 數(shù)字化汽車設(shè)計與制造人才

歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%,。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程,，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角,。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術(shù)的發(fā)展步伐 ,。

9.3%,；
接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；
而二,、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工,、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,，其文化水平不高,、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性,。

同時,，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高,，對維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修,，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求,，只有懂電腦的機電一體化人才方能應(yīng)對自如。日本汽車維修行業(yè)中,，具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%,，在美國更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析,，汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺,，一方面是因為這種融技術(shù)性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長,，另一萬面,，國內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低,，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展,。有關(guān)專家指出，要突破汽車人才瓶頸,，加強"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍,，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機構(gòu),，學(xué)校的能量應(yīng)進一步發(fā)揮。因此,，有關(guān)專家呼吁,，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視,。

2,、 高級銷售和售后服務(wù)人才

相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握,，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù),。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個關(guān)鍵點,，有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴,，從而提高企業(yè)的品牌價值,，給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明,，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位,，用戶對于服務(wù)的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機遇,，也是挑戰(zhàn),。

國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識到這個問題，與往?？谔柊愕淖龇ú煌氖?，他們在今年的售后服務(wù)市場也制定和執(zhí)行了一些實質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務(wù);通用則強調(diào)主動提醒問候,，根據(jù)客戶車況記錄,，主動提醒車主做保養(yǎng)，并主動致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實行維修收費公開,，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前,、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)",，為車主提供一系列別具特色的服務(wù),，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等,。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn),，而消費者對汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外,，由于合資企業(yè)的增加和國內(nèi)轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大,，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題

對于一個國家,、民族,，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中,，高智力含量已經(jīng)越來越成為市場競爭中起決定作用的因素,，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源,，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識經(jīng)濟的挑戰(zhàn),，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,。許多西萬發(fā)達(dá)國家都在積極進行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才,。

《中共中央,、國務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界,，科學(xué)技術(shù)突飛猛進,，知識經(jīng)濟初見端倪，國力競爭日趨激烈,。教育在綜合國力的競爭中處于基礎(chǔ)地位,，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量,，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求,。" 對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構(gòu)成了其核心競爭力,。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),，上海市相關(guān)人才的儲備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多,，接受過各類高等教育的就更少,。以上海為例，在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才,，15年內(nèi)達(dá)到10萬人,，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計,，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人,，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機研究所有高級研發(fā)人員400多人,。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育,，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題，己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸",。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因為我國在汽車人才培養(yǎng)模式,、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題,。

1,、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

教育，是百年樹人的偉大工程,，它象一部巨大的工作母機,，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的,。據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計,，2014年，我國具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬人,，占全國13億人口總數(shù)的4?89%,。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經(jīng)濟時代將成為"知識工廠"和"人才庫",。長久以來,，高等學(xué)校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng),。

但是高等教育的特點之一就是周期長,。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間,。高校人才培養(yǎng)周期長的特點限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度,。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術(shù),、新理論的人才的渴求,。這對高等教育機構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場的需求,，能夠及時跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù),、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐,，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才,。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看,，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:

1）獲取處理信息能力,。了解與本專業(yè)相關(guān)的國內(nèi)外經(jīng)濟,、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動向，并能有機地和本專業(yè)結(jié)合,，重視情報,、信息，反應(yīng)敏銳,，能為預(yù)測決策提供科學(xué)依據(jù),。

6）社會適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系,、正確地開展社會交往,、解決各種問題和矛盾的能力。

不同的學(xué)科領(lǐng)域,。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才,，到了社會上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓(xùn),，使個人的潛力沒有充分發(fā)揮,，造成了人才的浪費?？偠灾嚬I(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式,。高等教育和社會培訓(xùn)機構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案,。

2、 高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新

20世紀(jì)90年代以來,，伴隨改革開放的深入發(fā)展,，在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀(jì)教育振興行動計劃》,，國家頒布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化教育改革,，全面推進素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才,。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件,，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設(shè)備陳舊,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展,，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展,。我國許多人才在國內(nèi)不能很好發(fā)展,，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差,，這樣的例子不勝枚舉,。因此,，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急,。但是要實現(xiàn)這一點,，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府,、企業(yè)和社會的捐助,。而學(xué)校教學(xué)的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔(dān),。值得注意的是,，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時,，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題,，引進了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此,，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣α坑袡C結(jié)合起來,，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。