隨著社會不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇一

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實(shí)踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機(jī)電市場、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機(jī)電市場,、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點(diǎn),，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2、報(bào)價與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因?yàn)閯傞_始對市場的價格了解不夠，自己不能報(bào)出價格的時候,，我們會讓經(jīng)(,！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚,，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運(yùn)輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù)。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多,，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務(wù)提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說,，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會,，用眼去觀察，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實(shí)在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等?？傊P(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財(cái)富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,。

1、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系,，是考驗(yàn)員工人品的試金石,。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因?yàn)楣臼且粋€充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次,，必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的,，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實(shí),，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人,、自尊心過強(qiáng)的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實(shí)習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào),，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達(dá)到共同的目標(biāo),。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標(biāo)而共同努力,。

2,、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系,。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為,。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決,、(,！)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實(shí)守信,、敢作敢當(dāng)。

此外,，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí),，我們還認(rèn)識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車,，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車,，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實(shí)習(xí)，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價放給貨主以及一些大的辦事處,，運(yùn)價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn),，而獲極微薄的利潤,。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認(rèn)為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運(yùn)市場存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平,、公開、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律,、法規(guī)，完善法制建設(shè);

2.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

7.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四,、實(shí)習(xí)心得

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇二

總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料,，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢,？以下是小編為大家收集的物流倉儲實(shí)訓(xùn)總結(jié),，僅供參考，歡迎大家閱讀,。

經(jīng)過一個學(xué)期的（倉儲管理）的學(xué)習(xí),，對倉儲的定義,，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實(shí)訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉,。特別是對excel里面的函數(shù)和重復(fù)計(jì)算，到目前為止還是有很多地方不懂,。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因?yàn)槭堑谝淮谓佑|對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。

經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面,。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。

在這次的實(shí)訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識到了團(tuán)結(jié)合作的力量，這次的實(shí)訓(xùn)可以說是問題重重,，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的'力量是不可能完成的。

這次實(shí)訓(xùn)我們學(xué)到了很多,，同時也認(rèn)識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格,。

通過這次實(shí)習(xí),，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識，公興搬場,，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往,，才干真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感激湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院能給我這個難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺,。

從我對學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)來看，我們完成了這次的實(shí)訓(xùn)任務(wù),，以前對于自己的專業(yè),，我還是深感迷茫,，不知道自己在學(xué)校學(xué)到了什么知識，但通過這次模擬實(shí)習(xí),，使我們對倉儲這門課程有了全新的認(rèn)識,，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展,，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè),。

此次實(shí)習(xí)對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié),。為我以后的實(shí)踐奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗(yàn)。同時也存在一些情況,，實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課,，不是活動課。不要把實(shí)訓(xùn)當(dāng)成選修課那樣去對待,。要真正的去參與進(jìn)去,，真正的去實(shí)踐。這樣才能熟悉它,。才能在以后的工作中去應(yīng)用,，去接近工作。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇三

剛進(jìn)入倉庫,，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項(xiàng)目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì),，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定，并為我講解了倉庫的布局,，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理,，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū),，而a區(qū)又從aa到an,，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05,，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數(shù)比較多的。

每天我的工作就是入庫操作，按單配貨,，貨物打包稱重,。對于這些事情，剛開始我還不熟悉,，總是會揀錯貨物,，打包的慢，整體效率不高,，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多,，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高,，因?yàn)橛行┴浧窉x得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運(yùn)輸路線,，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作,，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢,，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多,，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了,。

到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點(diǎn)，而我由于是新手,，組長將輕松的盤點(diǎn)工作交給我,，只要按照盤點(diǎn)單將盤點(diǎn)的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的,，不能粗心大意數(shù)錯,，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了,，一次盤點(diǎn)完后組長將盤點(diǎn)單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比,，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點(diǎn)，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成,。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的,，入庫出庫打包稱重這些操作的重點(diǎn)都已經(jīng)掌握,，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸,，大致的了解了一些物流記賬明細(xì),。

在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時,，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應(yīng)用到實(shí)際操作中,。對于物

流詳情單的跟蹤,、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通,。

兩個月的實(shí)訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的'實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，開闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界,。同時,，在實(shí)訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。這次的實(shí)訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識,，對于操作流程的熟悉,，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù)，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等,，這些實(shí)際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的,，自然就提高了我在倉儲方面的實(shí)際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則,，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊,。

在整個實(shí)訓(xùn)過程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全,，貨架的維護(hù)不及時,，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理,，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯亂等等,，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而避免類似的錯誤發(fā)生。

倉儲管理博大精深,，其中的知識如大海般無窮盡,，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已,，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多,。客服也是一項(xiàng)不小的工作,，自己的水平還有待提高,。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇四

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一,、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù),。對學(xué)生而言，也可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,，彌補(bǔ)自身存在的不足，學(xué)校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。

二,、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車，50輛鐵路貨車,，3個電氣集中車站,。叉車、吊車,、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地,。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力,，可以為用戶提供商品車倉儲,、運(yùn)輸；汽車零部件收,、儲,、發(fā)、包裝,、運(yùn)輸,；流通加工等一體化物流服務(wù)，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案,。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

按公司安排,，我主要在紅旗，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí),。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實(shí)習(xí)，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握,，也從中學(xué)到很多知識,。

先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打印。當(dāng)貨物被送至倉庫,，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū),，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機(jī)室,。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室,。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫,。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn),。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù),。出入口時保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn),。在庫存盤點(diǎn)時應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員，提取備件,，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對，然后在微機(jī)室打印出庫單,。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第三聯(lián)客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員,，保管員蓋章,，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍,，學(xué)到了很多東西,。

我的第二個實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致,。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn),。針對這種情況美集采用了“milkrun”的.物流模式。并針對大眾進(jìn)行改良,，取得了很好的效果,。”milkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn)，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn),。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良，減少了空車往返,，取得了很好的效果,。

四、發(fā)現(xiàn)問題

1,、在入庫工作中,，包裝是勞動強(qiáng)度的，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題,，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美,，導(dǎo)致工作人員忙閑不均，物流信息流復(fù)雜,。個別工作重復(fù)度太高,。

3、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息提示,，為保證貨物兩小時內(nèi)送到，電腦員必須不停地刷新,。

五,、心得體會

這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn),。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn),，很多問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn),，隨著工作的進(jìn)行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的。第二工作時仍需追求完美。在工作中,，不允許絲毫的馬虎,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時刻要牢記的。第三團(tuán)隊(duì)精神,。工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)決定的,，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥恚挥斜皇袌稣J(rèn)可的技術(shù)才有價值,，同時我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作,，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展，同時,，這也對我的工作有促進(jìn)作用,。在以后的學(xué)習(xí)中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇五

這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）操作和配送管理系統(tǒng)（wms）兩大類，具體操作包括ccxt操作,、mrp系統(tǒng)操作,、abc分類和重心發(fā)選址這幾樣。

經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí),，對倉儲的定義,，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實(shí)訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實(shí)踐能力,，學(xué)以致用。

這一周的實(shí)訓(xùn)的一個特點(diǎn)就是問題,，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實(shí)訓(xùn)過程中都存在的一個問題,，因?yàn)槲覀兊亩ㄏ蛩季S導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實(shí)訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉,。特別是對excel里面的函數(shù)和重復(fù)計(jì)算，到目前為止還是有很多地方不懂,。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因?yàn)槭堑谝淮谓佑|對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

第三個問題是在mrp系統(tǒng)操作的過程中所遇到的問題，就是“綁定”,。在計(jì)算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運(yùn)行結(jié)果的效果（這也是excel的強(qiáng)大計(jì)算功能之一）

經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學(xué)生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實(shí)訓(xùn)給我們提供了一個很好的機(jī)會來鍛煉這方面的能力,。

在這次的實(shí)訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識到了團(tuán)結(jié)合作的力量，這次的實(shí)訓(xùn)可以說是問題重重,，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實(shí)訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,，如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實(shí)訓(xùn)不會這麼的順利,。

這次實(shí)訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時也認(rèn)識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學(xué)生,、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走,，還有很多的東西要學(xué)。

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場,，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的方式，只有到實(shí)際中往,，才干真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感激湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院能給我這個難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺,。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機(jī)遇,，為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基本,。

從我對學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)來看,，我們完成了這次的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，以前對于自己的專業(yè),，我還是深感迷茫，不知道自己在學(xué)校學(xué)到了什么知識,，但通過這次模擬實(shí)習(xí),，使我們對倉儲這門課程有了全新的認(rèn)識，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧,，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識,，才更有利于我們的就業(yè),。在實(shí)訓(xùn)中，讓我意識到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導(dǎo)作用,，具體掌握了一些關(guān)于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。

此次實(shí)習(xí)對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣,。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實(shí)踐奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗(yàn),。同時也存在一些情況，實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課,，不是活動課,。不要把實(shí)訓(xùn)當(dāng)成選修課那樣去對待。要真正的去參與進(jìn)去,，真正的去實(shí)踐,。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應(yīng)用，去接近工作?，F(xiàn)在的學(xué)習(xí)是在為以后打基礎(chǔ),，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇六

本次在xx集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用,，透過此次實(shí)習(xí)將自我在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐,，透過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，到達(dá)系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí),，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù),，并順利透過實(shí)習(xí)考核。

xx集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

xx在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為“xx模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

xx在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

xx目前已是國內(nèi)具備整合物流規(guī)劃,、物流實(shí)施,、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流,、國際的地位。

從4月1日起,，我們開始了一個月的實(shí)習(xí)生活,，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來,，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮、競合,、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,，“職責(zé)心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富,。按照集團(tuán)的安排,，實(shí)習(xí)的資料先后如下：

1、入庫流程學(xué)習(xí),。采購部,、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程,；

6,、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運(yùn)輸,、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以到達(dá)總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇七

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一,、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù),。對學(xué)生而言，也可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,，彌補(bǔ)自身存在的不足，學(xué)校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。

二、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè),，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風(fēng)大街7088號,，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢。公司本部設(shè)立在xx,，現(xiàn)有員工2700余人,，具有專科以上學(xué)歷381人,，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車,，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲,、運(yùn)輸,；汽車零部件收、儲,、發(fā),、包裝、運(yùn)輸,；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

按公司安排,，我主要在紅旗，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí),。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等。一個月的實(shí)習(xí),，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握,，也從中學(xué)到很多知識。

先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打櫻當(dāng)貨物被送至倉庫,，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū),，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室,。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員,。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室,。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn),。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù),。出入口時保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn),。在庫存盤點(diǎn)時應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次,。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對,，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存,，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員，保管員蓋章,，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍,，學(xué)到了很多東西。

我的第二個實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn)。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進(jìn)行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式,。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn),，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn),。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。

四,、發(fā)現(xiàn)問題

1,、在入庫工作中,，包裝是勞動強(qiáng)度的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美,，導(dǎo)致工作人員忙閑不均,，物流信息流復(fù)雜。個別工作重復(fù)度太高,。

3,、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息

提示,，為保證貨物兩小時內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新。

五,、心得體會

這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn),，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn)，隨著工作的進(jìn)行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的`,。第二工作時仍需追求完美,。在工作中，不允許絲毫的馬虎,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時刻要牢記的,。第三團(tuán)隊(duì)精神。工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契,，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上,，在團(tuán)隊(duì)工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看,，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥?，只有被市場認(rèn)可的技術(shù)才有價值，同時我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展,，同時,，這也對我的工作有促進(jìn)作用。在以后的學(xué)習(xí)中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望,，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇八

一,、實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研本事，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識,，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

二、實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式,，具體采用了應(yīng)對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不一樣側(cè)面的資料,，協(xié)同合作，調(diào)查后團(tuán)體討論分析,，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告,。

三、實(shí)習(xí)時間：

20__年x月x日—x月x日

四,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

__

五、實(shí)習(xí)步驟：

一,、前期準(zhǔn)備工作

1,、x月2日午時2：00在中色物流公司報(bào)道。

2,、x月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實(shí)習(xí)方式,、調(diào)查對象,。

3、x月4日午時經(jīng)過登錄網(wǎng)站,、查閱報(bào)紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4,、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品,。

二,、開展實(shí)習(xí)活動

1、x月6日,，走訪墊江縣物流行業(yè),。

2、x月7日,，參觀,、調(diào)查申通物流公司。

3,、x月9日,，走訪墊江縣圓通物流部門。

三,、后期總結(jié)工作

x月11日—12日收集并整理資料,，對物流情景分析并定稿。

六,、實(shí)習(xí)資料：

（一）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

x月4日午時2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的,、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影,、記錄,、財(cái)務(wù)、安全保障,、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署,，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象,，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃,。

（二）走訪調(diào)查物流部門

x月5日午時我開始尋找調(diào)查對象，經(jīng)過登錄網(wǎng)站,、查閱報(bào)紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待,；有的單位老總出差,，沒人能夠做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù),；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼,，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會,。

（三）實(shí)地調(diào)查情景

x月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站,。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)異常是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的很多交換,、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注,。墊江縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機(jī),，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自我的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入很多資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,?？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面,。可是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的'招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè),。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。所以,，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

x月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部,。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站,，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下,，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作本事的絕對優(yōu)勢,，凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模、實(shí)力,、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),，這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心（b型），該項(xiàng)目將分兩期建成,，總投資達(dá)幾百萬元人民幣,，具備較強(qiáng)的辦事本事，可為企業(yè)供給便利的交通運(yùn)輸條件,，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫,、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施,；二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心、零配件采購中心,、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息,、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息,、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前的商品貨物集散中心,，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)本事,。

x月9日午時，我又走訪了墊江圓通物流部,，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),，具有必須經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間,、套間客房等近二百間,，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳,、停車場等,，是一座集住宿、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具、石板材,、水暖器材,、陶瓷、木質(zhì)地板,、防盜門等十幾大類,，年銷售收入達(dá)7000多萬元。

之后,，管理還異常提到了目前物流市場上存在的問題,，比如那些貨運(yùn)部、信息部等,，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子,、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們期望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合、管理,。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路,。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作,、人才招聘”等方面提了問題,，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博,、談吐風(fēng)趣,，讓我們受益非淺、感受頗深,。最終我參觀了該公司的建材市場和物流中心,。

（四）實(shí)習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性,。以往的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)學(xué)校里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活,，此刻想想真不應(yīng)當(dāng)。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景十分可觀?？墒?，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。所以，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外,，還應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)十分有幫忙,。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以,，再也不要覺得無事可做了,，其實(shí)我們的路很長，道很遠(yuǎn),。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇九

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一,、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排,。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對學(xué)生而言,，也可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷,，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,，彌補(bǔ)自身存在的不足,，學(xué)校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。

二,、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車,，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地,。主營業(yè)務(wù)公司具有公、鐵,、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力,，可以為用戶提供商品車倉儲、運(yùn)輸,；汽車零部件收,、儲、發(fā),、包裝,、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案,。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí)。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實(shí)習(xí),，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握，也從中學(xué)到很多知識,。

先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打櫻當(dāng)貨物被送至倉庫,，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū)，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機(jī)室。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員,。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室,。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫,。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn),。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù),。出入口時保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn)。在庫存盤點(diǎn)時應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次,，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次,。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對,，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存,，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍,，學(xué)到了很多東西。

我的第二個實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致,。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的.幾句要求，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn),。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進(jìn)行改良,，取得了很好的效果,。”milkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn),，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn),。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。

四,、發(fā)現(xiàn)問題

1,、在入庫工作中，包裝是勞動強(qiáng)度的,，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美，導(dǎo)致工作人員忙閑不均,，物流信息流復(fù)雜,。個別工作重復(fù)度太高。

3、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息

提示,，為保證貨物兩小時內(nèi)送到，電腦員必須不停地刷新,。

五,、心得體會

這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn),。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn),，很多問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn),，隨著工作的進(jìn)行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的。第二工作時仍需追求完美,。在工作中,，不允許絲毫的馬虎，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時刻要牢記的,。第三團(tuán)隊(duì)精神,。工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契,，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上,，在團(tuán)隊(duì)工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看,，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥?，只有被市場認(rèn)可的技術(shù)才有價值，同時我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作,，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展，同時,，這也對我的工作有促進(jìn)作用,。在以后的學(xué)習(xí)中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望,，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇十

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實(shí)踐，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機(jī)電市場,、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程,。

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城,、機(jī)電市場,、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點(diǎn),，要是量大的時候公司會派車去接貨。

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因?yàn)閯傞_始對市場的價格了解不夠,，自己不能報(bào)出價格的時候，我們會讓經(jīng)(,！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主,；簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚,，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運(yùn)輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù)。

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對方提貨是我們會收取運(yùn)費(fèi),，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務(wù)提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠(yuǎn)門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗(yàn),。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀(jì)要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女,，其實(shí)在此過程中,，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等,。總之,，關(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財(cái)富,，你的前程將是一片光明,，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系。

1,、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系,，是考驗(yàn)員工人品的試金石。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢,？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當(dāng)然,，還必須掌握一些交際藝術(shù)。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因?yàn)楣臼且粋€充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學(xué)會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己,！

再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的,，有些是背地里的，有些是公開的,，有些是隱蔽的,，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實(shí),，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人,、自尊心過強(qiáng)的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實(shí)習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標(biāo)而共同努力。

2,、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張；表現(xiàn)比較拘謹(jǐn),；相反,，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信,，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系,。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的,，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等,；合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決,、(,！)付款時間與方式、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，教育自己,，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng),。

此外,，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識了很多不同的車型,，如：113,、122、123橋的車,，各種（長度不同的）廂式貨車,，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放（雙橋）等等,。

這次實(shí)習(xí),，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價放給貨主以及一些大的辦事處,，運(yùn)價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2）貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中,，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn),，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運(yùn)市場存在的問題,，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1、盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律,、法規(guī)，完善法制建設(shè)；

2,、允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才；

4,、盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系；

5,、建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管；

7,、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇十一

我們作為物流專業(yè)的學(xué)生，對單證這方面知識的了解和學(xué)習(xí)就顯得非常必要了,。因此,，這個學(xué)期學(xué)校就為我們的專業(yè)開設(shè)了物流單證實(shí)訓(xùn)課程，為了使我們能夠更加深刻地了解和掌握這門課程,，一開學(xué)老師就為我們安排了充實(shí)的單證實(shí)訓(xùn)課程,。

本次實(shí)訓(xùn)課程的主要是對物流單證業(yè)務(wù)流程認(rèn)識，在網(wǎng)上查找資料,，做一個項(xiàng)目的單證流程,，單證是整個物流工作的核心。新手通過學(xué)習(xí)單證,，可以很清晰地將整個物流環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,。

這次主要以外貿(mào)單證為主。常見的外貿(mào)單證有：第一,，資金單據(jù)：匯票,、本票和支票、信用證,；第二,，商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票,；第三,，貨運(yùn)單據(jù)：海運(yùn)提單、租船提單,、多式運(yùn)輸單據(jù),、空運(yùn)單等；第四,，保險(xiǎn)單據(jù),；第五,，其他單證：商檢單證、原產(chǎn)地證書,、其他單據(jù)（寄單證明,、寄樣證明、裝運(yùn)通知,、船齡證明等）,。

合同（contract）。買賣雙方均可出具,。如系賣方制作,，可稱為銷售確認(rèn)書（salesconfirmation），買方出具則可稱為采購確認(rèn),。除了與國內(nèi)銷售合同相同的要素如買賣雙方名址,，簽訂時間、地點(diǎn),、交易貨物品名、付款方式,、違約責(zé)任以外,，還可以根據(jù)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)附加條款。此外,，正式的外貿(mào)合同,，往往還有更詳細(xì)的約定，比如信用證條件下的信用證開證要求,，對各種不可抗力的規(guī)定等細(xì)則,。

我們這次小組主要做的是木材進(jìn)口，木材進(jìn)口這一項(xiàng)目不是很好做,，而且我們也沒有實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn),，只能是在網(wǎng)上查找的理論性資料。

1.普通木材進(jìn)口需要提供的單證有：原產(chǎn)地證,、植檢證,、熏蒸證、裝箱清

單,、發(fā)票,、合同、碼單（非常重要）

2.目前眾多木材被列入瀕危物種,，特別是紫檀屬的紫檀木類和花梨木類和黃檀

屬里的香枝木類的均須辦理瀕危物種許可證方可進(jìn)口,，其他紅木需要辦理非瀕危物種證。

出口國原產(chǎn)地證（certificateoforigin）,，出口國植檢證（phytosanitarycertificate）,，拉丁文名（latinname），p/l，in等報(bào)關(guān)資料,。

其一：貨主進(jìn)口木材節(jié)省了物流費(fèi)用,、報(bào)關(guān)費(fèi)用，但在進(jìn)口稅金估算有很大的出入,。其二,，因?yàn)闀r間滯期和單證出錯，產(chǎn)生很多的額外費(fèi)用,。其三,，進(jìn)口操作時間過長，導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)過慢,影響資金周轉(zhuǎn),。

注：木材進(jìn)口所需要的單證是：原產(chǎn)地證,，植物檢驗(yàn)檢疫證，貨物碼單,。木材進(jìn)口稅金是估算是：原木13%,，木方17%，木皮20.5%,。

在國際貿(mào)易中國際貨物買賣合同的作用很重要：

a,、盡管有包銷、代理,、寄售,、拍賣、招標(biāo)投標(biāo),、加工裝配,、補(bǔ)償?shù)榷喾N貿(mào)易形式，但以貨幣結(jié)算,、逐筆成交的單邊進(jìn)口或出口方式仍占主要地位,。

b、合資經(jīng)營,、合作經(jīng)營方式,，一般也少不了貨物的進(jìn)口或出口。c,、在技術(shù)貿(mào)易中,，一般要涉及有關(guān)機(jī)器設(shè)備等的進(jìn)出口。

d,、從事貨物進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)在進(jìn)行一筆交易時,，通常還需要與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司,、銀行簽訂合同,，而這些合同一般是為履行買賣合同服務(wù)的,，是輔助性的合同，基本的合同仍然是國際貨物買賣合同,。

通過這次實(shí)訓(xùn),，從本次實(shí)訓(xùn)的整個過程中我看到了也深深體會到了做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。反正,，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的',。凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成。只有努力仔細(xì)地去做每一件事,，在將來的道路上才能夠越走越順利,。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇十二

這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實(shí)踐。

二,、情況回顧

經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí),，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作,。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少,，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力,，學(xué)以致用,。

三、操作流程

我們到新校區(qū)進(jìn)行了模仿一個公司的銷售,，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解,。

成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則,，特別在出口方面。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳,，并記錄余數(shù),。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理,。在收貨的時候,，要確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。在確定沒有任何問題以后,，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對,，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點(diǎn),，確定該日的工作也沒有差錯,，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。

四,、倉儲管理在物流中的地位

從某種意義上講,，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出,，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的,，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差,，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加,，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求,，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險(xiǎn)的提高,。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始,，到改變流程,，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式,，實(shí)行訂單生產(chǎn),，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的,。在這個過程中,，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大,，倉庫吞吐的物品越來越多,，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短,，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變,。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

五,、倉儲管理的主要內(nèi)容

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì),、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作,。這是三個層面的問題,，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì),，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心,。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心,。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式,、分布式和混合式三類,，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中,，但是對于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性,、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。

庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的,，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式,，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心,，多以服務(wù)質(zhì)量,、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存,；如果是獨(dú)立核算的利潤中心,，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式,，除了服務(wù)質(zhì)量,、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算,，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分,，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。

在這次的實(shí)訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識到了團(tuán)結(jié)合作的力量,，這次的實(shí)訓(xùn)可以說是問題重重,，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。但是在這次實(shí)訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié),，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,，如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實(shí)訓(xùn)不會這麼的順利。

這次實(shí)訓(xùn)我們學(xué)到了很多,，同時也認(rèn)識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格,。作為一個大學(xué)生,、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學(xué),。

通過這次實(shí)習(xí),，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式,，只有到實(shí)際中往，才干真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感激學(xué)院能給我這個難得的機(jī)遇,，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機(jī)遇,，為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基本。

物流實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告篇十三

實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排,。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對學(xué)生而言,，也可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷,，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，彌補(bǔ)自身存在的不足,，學(xué)校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有最佳的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車,，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲,、運(yùn)輸,；汽車零部件收、儲,、發(fā),、包裝,、運(yùn)輸,；流通加工等一體化物流服務(wù)，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案,。

按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí)。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實(shí)習(xí),，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握，也從中學(xué)到很多知識,。

先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打印,。當(dāng)貨物被送至倉庫，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū),，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室,。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員,。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫,。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn)。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù)。出入口時保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn)。在庫存盤點(diǎn)時應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次,，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次,。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對,，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存,，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍,，學(xué)到了很多東西。

我的第二個實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn)。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進(jìn)行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式,。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn),，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn)。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良,，減少了空車往返，取得了很好的效果,。

1,、在入庫工作中，包裝是勞動強(qiáng)度最大的,，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美，導(dǎo)致工作人員忙閑不均,，物流信息流復(fù)雜,。個別工作重復(fù)度太高。

3,、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息提示，為保證貨物兩小時內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新,。

這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn),。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn),，很多問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn),，隨著工作的進(jìn)行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的。第二工作時仍需追求完美,。在工作中,，不允許絲毫的馬虎,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時刻要牢記的。第三團(tuán)隊(duì)精神,。工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)決定的,，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥恚挥斜皇袌稣J(rèn)可的技術(shù)才有價值,，同時我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術(shù)的研究工作,，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展,，同時，這也對我的工作有促進(jìn)作用,。在以后的學(xué)習(xí)中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機(jī)會，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。