總結(jié),，是對(duì)前一階段工作的經(jīng)驗(yàn),、教訓(xùn)的分析研究，借此上升到理論的高度,，并從中提煉出有規(guī)律性的東西,，從而提高認(rèn)識(shí)，以正確的認(rèn)識(shí)來(lái)把握客觀事物,，更好地指導(dǎo)今后的實(shí)際工作,。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇一
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)20xx屆畢業(yè)設(shè)計(jì)工作20xx年9月開(kāi)始啟動(dòng),，到20xx年7月全面完成,，本次參加畢業(yè)設(shè)計(jì)的畢業(yè)生共217人，指導(dǎo)教師共16人,。
（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備工作
根據(jù)學(xué)院關(guān)于畢業(yè)設(shè)計(jì)工作安排和畢業(yè)設(shè)計(jì)管理辦法,，以及車(chē)輛運(yùn)用學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施方案，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)于20xx年9月多次召開(kāi)會(huì)議,，成立了20xx屆畢業(yè)設(shè)計(jì)工作小組,，明確工作職責(zé),，并經(jīng)專(zhuān)業(yè)教師研究探討確定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、開(kāi)題,、指導(dǎo),、檢查、答辯等環(huán)節(jié)的要求,，確定指導(dǎo)教師人選和指導(dǎo)學(xué)生分工,。
1.工作小組構(gòu)成
組長(zhǎng)：周禮
副組長(zhǎng)：劉永超,、宋丹
2．指導(dǎo)教師遴選
專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作小組經(jīng)過(guò)研究決定：本屆畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師具有中級(jí)以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù),，每位教師指導(dǎo)學(xué)生數(shù)原則上不超過(guò)15人（不包含往屆畢業(yè)設(shè)計(jì)未通過(guò)的學(xué)生）,；實(shí)行畢業(yè)設(shè)計(jì)“雙導(dǎo)師”制,。經(jīng)審核，周禮,、劉永超、宋丹,、劉海雄,、劉方歆、王冰,、楊琴,、林崟,、黃河,、吳燕,、楊佳思,、張峰玉、鄧果露、楊慶,、何輝,、王峰等16位老師具備條件，作為本屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師,，承擔(dān)本屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作,。
3．畢業(yè)設(shè)計(jì)選題
為了使學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)能更加貼合工作實(shí)際，畢業(yè)設(shè)計(jì)工作小組制定了畢業(yè)設(shè)計(jì)課程標(biāo)準(zhǔn),、畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明等規(guī)范文件,，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題范圍提出了相關(guān)的建議和要求。
4．畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題
畢業(yè)生在根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明，在指導(dǎo)教師的輔導(dǎo)下,，進(jìn)行了選題,，經(jīng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作小組審核同意后下發(fā)《畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》，根據(jù)任務(wù)書(shū)有指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生完成開(kāi)題報(bào)告,。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)中期指導(dǎo)和檢查
為了保證畢業(yè)設(shè)計(jì)工作能夠按計(jì)劃進(jìn)行,，保證畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師與被指導(dǎo)學(xué)生采用面談,、郵件,、qq等方式，進(jìn)行了至少三次以上的指導(dǎo)和設(shè)計(jì)修改,，并對(duì)每次的指導(dǎo)進(jìn)行了記錄,。畢業(yè)設(shè)計(jì)工作小組20xx年11月底對(duì)所有指導(dǎo)教師的指導(dǎo)情況及學(xué)生設(shè)計(jì)寫(xiě)作情況進(jìn)行了中期檢查，并對(duì)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,，如指導(dǎo)教師工作進(jìn)度,、學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)作品的質(zhì)量等進(jìn)行了督查和整改，保證了畢業(yè)設(shè)計(jì)后期工作的順利進(jìn)行,。
（三）畢業(yè)設(shè)計(jì)的評(píng)審與答辯
1．畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱
按照專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作計(jì)劃,，要求學(xué)生經(jīng)指導(dǎo)教師審閱后進(jìn)行不少于3次的修改，定稿后,，由指導(dǎo)教師進(jìn)行評(píng)閱打分,，對(duì)于符合要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)同意參加答辯，對(duì)不符合要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行整改后再次確認(rèn)后參加答辯,。
2．畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
為保證畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量,，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)成立了20xx屆畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯小組，負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計(jì)的評(píng)閱及答辯總體安排,。答辯采用評(píng)委評(píng)分制,，經(jīng)過(guò)答辯，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱評(píng)分,，經(jīng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)20xx屆畢業(yè)設(shè)計(jì)工作小組和畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員討論,，并報(bào)車(chē)輛運(yùn)用學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組同意,，絕大部分同學(xué)通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì),，并評(píng)選出汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)20xx屆優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)作品22項(xiàng),。
本屆畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì),，總體來(lái)說(shuō)達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本要求,，工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn),，也存在一些問(wèn)題,。
（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的經(jīng)驗(yàn)
3.學(xué)生工作作風(fēng)的培養(yǎng)是畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要目的,。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,，要細(xì)化畢業(yè)設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)工作要求,，通過(guò)嚴(yán)格的評(píng)閱和答辯過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生細(xì)致認(rèn)真的工作作風(fēng)。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題
1.畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范化方面還不成熟,。因?yàn)橛胁糠掷蠋煹谝淮沃笇?dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì),，在設(shè)計(jì)選題、設(shè)計(jì)指導(dǎo)方面,，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn),，指導(dǎo)教師和學(xué)生在對(duì)設(shè)計(jì)方案的理解方面還存在差距，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)方案規(guī)范性方面也存在理解的分歧,，在一定程度上說(shuō)明在平時(shí)的教學(xué)和訓(xùn)練過(guò)程中規(guī)范性訓(xùn)練不足,。
2.學(xué)生的相應(yīng)能力培養(yǎng)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)更側(cè)重于工作問(wèn)題實(shí)際解決方案的制定,，需要很強(qiáng)的調(diào)查研究能力,、營(yíng)銷(xiāo)策劃能力、信息檢索能力,、分析能力,、書(shū)面表達(dá)能力。通過(guò)本屆畢業(yè)設(shè)計(jì)工作,，提醒我們要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生對(duì)以上各方面能力的培養(yǎng),。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇二
國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事,，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了,，這車(chē)也就出來(lái),。另一個(gè)原因也可能是用戶(hù)也不大注重車(chē)的外形要求吧。
直到最近這幾年,，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高,，不光是性能,，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中,，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。
外飾是第一眼就看到的,，其重要度自然不用說(shuō),，而汽車(chē)內(nèi)飾，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞,、各部件的操作方便與否等等,，都直接影響了用戶(hù)心情。而組成這些部分的完整,，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證,。
以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn)，有些看法可能比較膚淺,，甚至是錯(cuò)誤的,，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限,。
接下來(lái)按幾步來(lái)分析：
一,、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,，其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的,。在內(nèi)飾造型初始時(shí),，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：
1、主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初,，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù),。
2,、硬點(diǎn)：硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，硬點(diǎn)對(duì)控制整車(chē)布置有著很重要的作用,，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),，使造型能正確表達(dá)整車(chē)的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),，就要考慮車(chē)身直口邊及門(mén)框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。
3,、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,，因此,，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失,。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右,，當(dāng)然,，這得因不同的皮紋來(lái)定。
4,、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙,、段差、分型線等,，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì),；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,，因此使在造型之初,，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào),，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu),。
二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定：
在內(nèi)飾造型的同時(shí),，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮、確定：
1,、與車(chē)身的安裝方式：
對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式,，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷,、牢固,、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境,、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣,，達(dá)到的性能。
在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,，有一點(diǎn)比較重要，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,，可以是金屬卡片安裝,，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等,，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,，避免卡扣損壞,，影響護(hù)板安裝。
2,、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒(méi)有什么安裝影響,，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝,，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,，卻有間隙、段差要求,，上下護(hù)板間又有安裝,、間隙、段差等要求,，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板,、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,，必須一起考慮,。
3、相關(guān)件的安裝方式：
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）,；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件,。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。
三,、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì)：
1,、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出
2,、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4、最終數(shù)模整體后期分析
5,、模具件試裝分析、調(diào)整
這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4,、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧,，比如,，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,，也是取得巨大成績(jī)的一年,，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中,，隨著淡季的來(lái)臨,，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,，也成了公司的一個(gè)“冬天”,。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,，我作為專(zhuān)用車(chē)有限公司的一員,，本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，做好工作,。一年中
工作總結(jié)
如下：一、思想態(tài)度方面,。
從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作以來(lái),，在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,，我由不懂到懂,，由膚淺到深入，由難到易,，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的,。
從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越,。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練,。
做汽車(chē)設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值,。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,，就要愛(ài)崗敬業(yè),，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。
二,、認(rèn)識(shí)工作的重要性,、責(zé)任性，立足本職工作,。
汽車(chē)設(shè)計(jì)這份工作要求我,。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,，即然選擇了這個(gè)職業(yè),，選擇了這個(gè)崗位，就要全力以赴,，盡職盡責(zé)地去完成,。
（二是）要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作,。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,，它的要求很?chē)?yán)格,，它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致,。要做到汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)量,、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，否則將給公司帶來(lái)一定的損失,，所以,，必須要認(rèn)真，仔細(xì)無(wú)差錯(cuò),。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作,。
（三是）責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,，去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞，也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。
（四是）工作的高效率,。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí)，再就是,，將問(wèn)題細(xì)化,，在短時(shí)間內(nèi)決定,，對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)定具體時(shí)間安排工作,，對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,，給自已制定嚴(yán)格的最后期限。
（五是）保密性,。我所從事的汽車(chē)設(shè)計(jì)具有保密性,，根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資，工段做完的工資表進(jìn)行初審,。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任,。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì)，學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí),。
三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，用于實(shí)踐，提高工作效率,。
來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期,，對(duì)自卸車(chē)從概念到整個(gè)流程中的制作，到把車(chē)交到用戶(hù)手中,?？梢哉f(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)零部件都有了深入的了解,，拓展了自己的知識(shí)層面,。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決,，在制造部做汽車(chē)設(shè)計(jì)這段時(shí)間，我經(jīng)常去車(chē)間實(shí)地學(xué)習(xí),，總結(jié)產(chǎn)品類(lèi)型,、產(chǎn)品特點(diǎn)，牢固汽車(chē)設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、力求對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高,。
讓工作做的更順利，效率更高,，更準(zhǔn)確,。在做工資時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,，這樣核算起來(lái)比較吃力,，很容易出錯(cuò)，經(jīng)李部的指導(dǎo),，把核算方法統(tǒng)一化,，制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò),，這樣減少了重復(fù)核對(duì),，提高了工作效率。
現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況,，對(duì)于每月的產(chǎn)量分析,，工傷情況的分析，工資的動(dòng)態(tài)分析,，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排,。在哪一階段是工傷多發(fā)期,，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率,，做到安全無(wú)隱患的目的,。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng)，利于做一些均衡調(diào)整,。
到xx年隨著淡季的來(lái)臨,，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了,，公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃,，對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，還組織學(xué)習(xí)了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,，從中得到了不小的收獲,，從最基本的5s做起,，從自身做起，用實(shí)際行動(dòng)影響周?chē)娜?，一起改善,，減少工作過(guò)程中不必要的停滯，提高工作效率,。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),，說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗,，無(wú)論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難,，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào)，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),，理清自已的思路，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比,，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作,。把工作做的更細(xì)致化，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),，爭(zhēng)取做的更好,。
四、完美溝通,、精誠(chéng)協(xié)作、快樂(lè)服務(wù),、共創(chuàng)輝煌,。
一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能,，但是想做到百分百的喜歡,，就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作,，也就是說(shuō)，既然我已經(jīng)選擇了這份工作,，我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中,，并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流,、及時(shí)溝通,、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短,、互通有無(wú),。
通過(guò)讀“塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書(shū)，無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,，以一種樂(lè)觀,、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則,，服務(wù)他人,，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展,，鑄就輝煌,。
五、存在的不足及今后的努力方向,。
在工作中,，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力使自己在各方面走向熟練,，但由于自身學(xué)識(shí),、能力、思想,、心理素質(zhì)等的局限,，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板、心態(tài)放不開(kāi),，工作起來(lái)束手束腳,，對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握。
主動(dòng)性不夠,，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,，工作目標(biāo)不明確，并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí),。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說(shuō)的不太多,。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗，無(wú)論自己手頭的工作有多忙,，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī)，理清自已的思路,，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比，找出使用標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),，爭(zhēng)取做的更好。
從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在,，不知不覺(jué)過(guò)了快一年了,，做為一個(gè)剛剛進(jìn)入車(chē)身設(shè)計(jì)行業(yè)的新人，由于種種原因,，我并不是像我原來(lái)想象的那樣先從小弟干起,，而是，用我們老大話(huà)講,，直接頂上去,，負(fù)責(zé)了一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目的白車(chē)身大地板總成的部分設(shè)計(jì)任務(wù)，總控了地板的梁系統(tǒng),。
汽車(chē)設(shè)計(jì),，或許一年之前對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺(jué)是個(gè)體力活,，當(dāng)然我自己感覺(jué)和資深工程師還是有很大的差距,，這種差距也是我將來(lái)努力的方向。
以下是我做為一個(gè)新手一年來(lái)的體會(huì),，隨便寫(xiě)寫(xiě),，希望給那些將來(lái)想進(jìn)入車(chē)身設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)也想和我有著類(lèi)似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
一,、我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)之前需掌握的基礎(chǔ)技能
1.了解車(chē)身設(shè)計(jì)的內(nèi)容
談到車(chē)身設(shè)計(jì)，起碼知道是要設(shè)計(jì)哪些東西,。一般來(lái)說(shuō),，車(chē)身設(shè)計(jì)主要指的是白車(chē)身，大概可以分為,，門(mén)蓋系統(tǒng),，側(cè)圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng),。一個(gè)精英設(shè)計(jì)隊(duì)伍我覺(jué)得象轎車(chē)那種工作量的白車(chē)身項(xiàng)目8~9個(gè)人可以搞定（很強(qiáng)悍的隊(duì)伍,，有合作的經(jīng)歷）。本人對(duì)內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多,，故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾,，主要指白車(chē)身的板金件。
2.軟件的培訓(xùn)和使用
目前車(chē)身設(shè)計(jì)的軟件主要用的是catia和ug,。我用的是catia,。對(duì)與catia來(lái)說(shuō)我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊，掌握product模塊和點(diǎn)云操作的模塊,，會(huì)使用部分freestyle的命令,。最后根據(jù)個(gè)人不同的分工，掌握自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專(zhuān)用模塊,，比如門(mén)蓋系統(tǒng)需要用的dmu相關(guān)模塊,。
如果以上兩點(diǎn)你都做到了，那么恭喜你,，就像電腦一樣,，你的硬件系統(tǒng)都有了，確的就是設(shè)計(jì)概念,，經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目的洗禮,。
二、我這一年來(lái)的工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單回顧（按時(shí)間順序）
1.開(kāi)始工作的第一個(gè)月
很顯然,，我們新人工作的第一個(gè)月主要在培訓(xùn)中度過(guò)了,。首先是catia軟件的培訓(xùn)，內(nèi)容這里不在多說(shuō)了,。這里我想說(shuō)的是我個(gè)人掌握這個(gè)軟件的小體會(huì),。如果你之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)catia，那么,，上手這個(gè)軟件我比較推薦從有實(shí)例的書(shū)籍學(xué)起,，先依葫蘆畫(huà)瓢按照那些書(shū)的步驟介紹練習(xí)例子,。做的例子多了或多或少都會(huì)對(duì)軟件有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。
過(guò)了這個(gè)階段（你覺(jué)得你需要知道書(shū)上例子畫(huà)圖順序的原因,，并且想了解更多命令原理的時(shí)候）,，推薦你去看看專(zhuān)門(mén)介紹catia命令的書(shū)籍或者catia幫助?？傊?，軟件這種東西，上手容易精通難,，需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累,。
學(xué)習(xí)軟件過(guò)了大半個(gè)月，我出差經(jīng)歷了一個(gè)白車(chē)身的拆解項(xiàng)目,。也就是在這個(gè)時(shí)候,，我第一次接觸了明細(xì)表這個(gè)東西，以現(xiàn)在的眼光看,，明細(xì)表是設(shè)計(jì)里面必不可少的東西,，非常重要！由于我做的是大地板總成,，因此大地板明細(xì)表給我的第一感覺(jué)是奇煩無(wú)比,。
這次出差也是我人生的第一次，感覺(jué)除了累還是累,，每天工作到十點(diǎn)后,，最夸張的一次是搞到了12點(diǎn)后。拆解白車(chē)身我們是腦力體力活一起上,，這次我不但是在同事的幫助下獨(dú)立完成的大地板明細(xì)表,，更是體會(huì)了把板金工的工作，用鉆頭打焊點(diǎn),，用漆筆標(biāo)識(shí)焊點(diǎn),，用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵，貌似挺好玩,。拆解白車(chē)身,，主要是給客戶(hù)提供樣車(chē)實(shí)物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細(xì)表,。
2.一個(gè)月后一直到現(xiàn)在
這段時(shí)間,，我就是在忙著做整車(chē)項(xiàng)目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了。
第一個(gè)階段：
1掃描點(diǎn)云,，做必要的簡(jiǎn)單測(cè)量和拆解,。
2完全拆解車(chē)身包括白車(chē)身，底盤(pán)和內(nèi)外飾,。
3前面工作的產(chǎn)生的三大文件：明細(xì)表,，拆解記錄,，焊點(diǎn)圖。另外還有一份給客戶(hù)的初步的零件清單,。
第二個(gè)階段：
1結(jié)構(gòu)建模
2檢查數(shù)模（自檢）
3提供焊接方案（參考）和標(biāo)記焊點(diǎn)
4配合底盤(pán)系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息
5這段時(shí)間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件,，裝配文件，焊點(diǎn)文件,，級(jí)次圖,，爆炸圖，比較完善的明細(xì)表,。
第三個(gè)階段：
1整理品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)
2修改數(shù)模
3修改說(shuō)明
4完善以前的文件
5整理主截面
相信大家看了也大概對(duì)這個(gè)流程有個(gè)感性的了解，設(shè)計(jì)呢,，是個(gè)體力活（你精通的前提下）
三,、我的一些主要的體會(huì)
1.對(duì)與新人來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)工作首先要自己喜歡他,，態(tài)度要端正,，工作嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)數(shù)模精益求精,。這樣才能達(dá)到一個(gè)比較好的狀態(tài),。
2.軟件重要但不是最重要的東西，真正重要核心的東西是設(shè)計(jì)概念,，經(jīng)驗(yàn),，設(shè)計(jì)思路。對(duì)于單件或許我們照著點(diǎn)云描就ok了,，但是建模時(shí)候我們還要考慮零件相互焊接的關(guān)系,，各種特征的作用。
3.前期對(duì)樹(shù)模的理解特別對(duì)于是新人很重要,，我們要以總成的眼光看單件,，甚至到一定程度的時(shí)候還要在建單件的時(shí)候有意識(shí)的考慮焊接問(wèn)題，必要的工藝問(wèn)題等等,。
4.多干點(diǎn)活吧，加班是個(gè)好習(xí)慣...別鄙視我，我是被逼的...
最后祝大家快樂(lè)每一天,，飯是要一口一口吃的,，活是一天一天干的，想要自己水平高是要時(shí)間積累的,，別太心急,。工作要搞好，生活也要精彩,！
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇三
目錄摘要….iabstract...ii第1章緒論...31.1汽車(chē)制動(dòng)系概述...31.2汽車(chē)制動(dòng)器的工作原理...51.3課程設(shè)計(jì)的目的和意義...6第2章制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式及選擇...82.1盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇...92.1.1定鉗盤(pán)式制動(dòng)器...112.1.2浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器...122.1.3全盤(pán)式制動(dòng)器...122.2盤(pán)式和鼓式制動(dòng)器比較...13第3章制動(dòng)系的主要參數(shù)及其選擇...153.1制動(dòng)力與制動(dòng)力分配...153.1.1制動(dòng)時(shí)前,、后輪的地面法向反作用力...153.1.2前,、后制動(dòng)器制動(dòng)力的理想分配曲線...173.2具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù)...193.3制動(dòng)器的制動(dòng)力矩...203.4利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率...21第4章制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算...234.1原始數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)...234.2參數(shù)選擇以及數(shù)據(jù)計(jì)算...234.2.1盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定...234.2.2摩擦塊磨損均勻性驗(yàn)證...244.2.3緊急制動(dòng)時(shí)前后輪法向反力及附著力距...244.2.4同步附著系數(shù)的確定...254.2.5制動(dòng)器的效率...264.2.6制動(dòng)力矩以及盤(pán)的壓力...264.2.7同步附著系數(shù)的驗(yàn)算...274.2.8摩擦襯塊的磨損特性的驗(yàn)算...27第5章制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算...285.1制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)型式...285.1.1簡(jiǎn)單制動(dòng)系...285.1.2動(dòng)力制動(dòng)系...285.1.3伺服制動(dòng)系...295.2分路系統(tǒng)...305.3液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算...315.3.1制動(dòng)輪缸直徑d的確定...315.3.2制動(dòng)主缸直徑do的確定...315.3.3制動(dòng)踏板力fp.325.3.4制動(dòng)踏板工作行程sp.32總結(jié)34參考文獻(xiàn)35第1章緒論1.1汽車(chē)制動(dòng)系概述盡可能提高車(chē)速是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的主要技術(shù)措施之一,。但這一切必須以保證行駛安全行為前提,。因此，在寬闊人少的路面上汽車(chē)可以高速行駛,。但在不平路面上,，遇到障礙物或其它緊急情況時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速甚至停車(chē),。如果汽車(chē)不具備這一性能,，提高汽車(chē)行駛速度便不可能實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)系是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分,，它直接影響汽車(chē)的行駛安全性,。隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車(chē)密度的日益增大，交通事故時(shí)有發(fā)生,。因此,，為保證汽車(chē)行駛安全，應(yīng)提高汽車(chē)的制動(dòng)性能,，優(yōu)化汽車(chē)制動(dòng)系的結(jié)構(gòu),。制動(dòng)裝置可分為行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng),、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)四種裝置,。其中市行駛中的汽車(chē)減速至停止的制動(dòng)系叫行車(chē)制動(dòng)系。使已停止的汽車(chē)停駐不動(dòng)的制動(dòng)系稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系,。每種車(chē)都必須具備這兩種制動(dòng)系,。應(yīng)急制動(dòng)系成為第二制動(dòng)系，他是為了保證在行車(chē)制動(dòng)系失效時(shí)仍能有效的制動(dòng),。輔助制動(dòng)系是使汽車(chē)下坡時(shí)車(chē)速穩(wěn)定的制動(dòng)系,。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是一套用來(lái)使四個(gè)車(chē)輪減速或停止的零件。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí),，制動(dòng)動(dòng)作開(kāi)始,。踏板裝在頂端帶銷(xiāo)軸的桿件上。踏板的運(yùn)動(dòng)促使推桿移動(dòng),，移向主缸或離開(kāi)主缸,。主缸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室的隔板上，主缸是一個(gè)由駕駛員通過(guò)踏板操作的液壓泵,。當(dāng)踏板被踩下,，主缸迫使有壓力的制動(dòng)液通過(guò)液壓管路到四個(gè)車(chē)輪的每個(gè)制動(dòng)器。液壓管路由鋼管和軟管組成,。它們將壓力液從主缸傳遞到車(chē)輪制動(dòng)器,。盤(pán)式制動(dòng)器多用于汽車(chē)的前輪,，有不少車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪都用盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)盤(pán)裝在輪輞上,、與車(chē)輪及輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng),。當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，主缸的液體壓力傳遞到盤(pán)式制動(dòng)器,。該壓力推動(dòng)摩擦襯片靠到制動(dòng)盤(pán)上,，阻止制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1-1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本部件1.液壓助力制動(dòng)器2.主缸和防抱死裝置3.前盤(pán)式制動(dòng)器4.制動(dòng)踏板5.駐車(chē)制動(dòng)桿6.防抱死計(jì)算機(jī)7.后盤(pán)式制動(dòng)器很多汽車(chē)都采用助力制動(dòng)系統(tǒng)減少駕駛員在制動(dòng)停車(chē)時(shí)必須加到踏板上的力,。助力制動(dòng)器一般有兩種型式,。最常見(jiàn)的型式是利用進(jìn)氣歧管的真空，作用在膜片上提供助力,。另一種型式是采用泵產(chǎn)生液壓力提供助力,。駐車(chē)制動(dòng)器總成用來(lái)進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)，防止停放的車(chē)輛溜車(chē),，在液壓制動(dòng)完全失效時(shí)實(shí)現(xiàn)停車(chē)。絕大部分駛車(chē)制動(dòng)器用來(lái)制動(dòng)兩個(gè)后車(chē)輪,。有些前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛裝有前輪駐車(chē)制功器,，因?yàn)樵诰o急停車(chē)中絕大部分的制動(dòng)功需要用在車(chē)輛的前部。駐車(chē)制動(dòng)器一般用手柄或腳踏板操作,。當(dāng)運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng)器時(shí),，駐車(chē)制動(dòng)鋼索機(jī)械地拉緊施加制動(dòng)的稈件。駐車(chē)制動(dòng)器由機(jī)械控制,，不是由液壓控制,。每當(dāng)以很強(qiáng)的壓力進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪可能完全停止轉(zhuǎn)動(dòng),。這叫做“車(chē)輪抱死”,。這并不能幫助車(chē)輛停下來(lái)，而是使輪胎損失—些與路面的摩擦接觸,，在路面上滑移,。輪胎滑移時(shí)，車(chē)輛不再是處于控制下的停車(chē),，駕駛員處在危險(xiǎn)之中,。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員知道，防止車(chē)輪抱死的對(duì)策是迅速上,、下踩動(dòng)制動(dòng)踏板,。這樣間歇地對(duì)制動(dòng)器提供液壓力，使駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)能控制住車(chē)輛?，F(xiàn)今許多新型車(chē)輛裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(abs),。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)做的工作與有經(jīng)驗(yàn)駕駛員做的相同,，只是更快、更精確些,。它感受到某車(chē)輪快要抱死或滑移時(shí),，迅速中斷該車(chē)輪制動(dòng)器去的制動(dòng)壓力。在車(chē)輪處的速度傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪速度,，并將信息傳遞給車(chē)上計(jì)算機(jī),。于是，計(jì)算機(jī)控制防抱死制動(dòng)裝置,，輸送給即將抱死的車(chē)輪的液壓力發(fā)生脈動(dòng),。1.2汽車(chē)制動(dòng)器的工作原理一般制動(dòng)系的工作原理可用下圖所示的一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系示意圖來(lái)說(shuō)明?！獋€(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬的制動(dòng)鼓8固定在車(chē)輪輪毅上,，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板11上,，有兩個(gè)支承銷(xiāo)12,，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)卸10的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦片9,。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸6,，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸4相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱,。制動(dòng)系不工作時(shí),，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持有一定的間隙，使車(chē)輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn),。要使行駛中的汽車(chē)減速,，駕駛員應(yīng)跺下制動(dòng)踏板l，通過(guò)推桿2和主缸活塞3,，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流人輪缸6,，并通過(guò)兩個(gè)輪缸活塞7推使兩制動(dòng)蹄10繞支承銷(xiāo)12轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片9壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上,。這樣,，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)卸就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩m，其方向與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反,。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車(chē)輪后,，由于車(chē)輪與路面間有附著作用，車(chē)輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的周繞力f,，同時(shí)路面也對(duì)車(chē)輪作用一個(gè)向后的反作用力,，即制動(dòng)力f。制動(dòng)力f由車(chē)輪經(jīng)車(chē)橋和懸架傳給車(chē)架及車(chē)身，迫使整個(gè)汽車(chē)減速,。制動(dòng)力愈大,，汽車(chē)減速度也愈大。當(dāng)故開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)．回位彈簧13即將制動(dòng)蹄拉回原位,，摩擦力矩m和制動(dòng)力f消失,，制動(dòng)作用即行終止。圖1-2鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖1.制動(dòng)踏板2.推桿3.主缸活塞4.制動(dòng)主缸5.油管6.制動(dòng)輪缸7.輪缸活塞8.制動(dòng)鼓9.摩擦片10.制動(dòng)蹄11.制動(dòng)底板12.支承銷(xiāo)13.制動(dòng)體回位彈簧圖中所示的制動(dòng)器中,，由制動(dòng)鼓8,、摩擦片9和制動(dòng)蹄10所構(gòu)成的系統(tǒng)產(chǎn)生了一個(gè)制動(dòng)力矩(摩擦力矩m)以阻礙車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)該系統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)器。顯然,，阻礙汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力f不僅取決于制動(dòng)力矩m,，還取決于輪胎與路面間的附著條件。如果完全喪失附著,，則這種制動(dòng)系事實(shí)上不可能產(chǎn)生制動(dòng)汽車(chē)的效果,。不過(guò)，在討論制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)問(wèn)題時(shí),，一般都假定具備良好的附著條件,。1.3課程設(shè)計(jì)的目的和意義課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文是大學(xué)生培養(yǎng)方案中的重要環(huán)節(jié)。學(xué)生通過(guò)課程設(shè)計(jì),，綜合性地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析,、解決一個(gè)問(wèn)題，在作課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中,，所學(xué)知識(shí)得到疏理和運(yùn)用,，它既是一次檢閱,，又是一次鍛煉。不少學(xué)生在作完課程設(shè)計(jì)后,，感到自己的實(shí)踐動(dòng)手,、動(dòng)筆能力得到鍛煉，增強(qiáng)了即將跨入社會(huì)去競(jìng)爭(zhēng),，去創(chuàng)造的自信心,。通過(guò)大學(xué)的學(xué)習(xí)，從理論與實(shí)踐上均有了一定程度的積累,。課程設(shè)計(jì)就是對(duì)我們以往所學(xué)的知識(shí)的綜合運(yùn)用與進(jìn)一步的鞏固加深,，并對(duì)解決實(shí)際問(wèn)題的能力的訓(xùn)練與檢驗(yàn)。其目的在于：1,、培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想與工作作風(fēng),，2、進(jìn)一步培養(yǎng)制圖,、繪圖的能力,。3,、學(xué)會(huì)分析與評(píng)價(jià)汽車(chē)及其各總成的結(jié)構(gòu)與性能，合理選擇結(jié)構(gòu)方案及其有關(guān)參數(shù),。4,、學(xué)會(huì)汽車(chē)一些主要零部件的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法以及總體設(shè)計(jì)的一般方法，以畢業(yè)后從事汽車(chē)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ),。5,、培養(yǎng)獨(dú)立分析、解決問(wèn)題的能力,。第2章制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式及選擇汽車(chē)的制動(dòng)器設(shè)計(jì)究竟采用哪一種結(jié)構(gòu)方案較為合理,，能夠最大限度的發(fā)揮制動(dòng)器的功用，首先應(yīng)該從制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般原則上談起,。2.1盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的基本零件是制動(dòng)盤(pán),，輪轂和制動(dòng)卡鉗組件。制動(dòng)盤(pán)為停止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供摩擦表面,。車(chē)輪通過(guò)雙頭螺栓和帶突緣的螺母裝到制動(dòng)盤(pán)轂上,。轂內(nèi)有允許車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承。制動(dòng)盤(pán)的每一面有加工過(guò)的制動(dòng)表面,。液壓元件和摩擦元件裝在制動(dòng)卡鉗組件內(nèi),。制動(dòng)卡鉗裝到車(chē)輛上時(shí)，它跨騎在制動(dòng)盤(pán)和輪轂的外徑處,。進(jìn)行制動(dòng)時(shí),，靠主缸的液壓力，制動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞被迫外移,?；钊麎毫νㄟ^(guò)摩擦塊或制動(dòng)蹄夾住制動(dòng)盤(pán)。由于施加在制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的液壓力是方向相反,、大小相等的,，制動(dòng)盤(pán)不會(huì)變形，除非制動(dòng)過(guò)猛或持續(xù)加壓,。制動(dòng)盤(pán)表面的摩擦能生成熱,。由于制動(dòng)盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)。表面沒(méi)有遮蓋,，熱很容易消散到周?chē)諝庵?。由于迅速冷卻的特性，即使在連續(xù)地猛烈制動(dòng)之后,，盤(pán)式制動(dòng)器比抗制動(dòng)衰退的鼓式制動(dòng)器工作得要好,。許多車(chē)輛的前部采用盤(pán)式制動(dòng)器的主要理由就是它抗制動(dòng)衰退性好和停車(chē)平穩(wěn)。圖2-2盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖1.制動(dòng)卡鉗組件2.制動(dòng)盤(pán)和轂組件3.輪轂4.雙頭螺栓5.摩擦面6.摩擦塊2.1.1定鉗盤(pán)式制動(dòng)器鉗盤(pán)式制動(dòng)器主要有以下幾種結(jié)構(gòu)型式：圖2-3鉗盤(pán)式制動(dòng)器示意圖a)、d)固定鉗式b)滑動(dòng)鉗式c)擺動(dòng)鉗式固定鉗式制動(dòng)器,，如圖（a）所示,，制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)均有油缸。制動(dòng)時(shí),，僅兩側(cè)油缸中的活塞驅(qū)使兩側(cè)制動(dòng)塊向盤(pán)面移動(dòng),。這種制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是：（1）除活塞和制動(dòng)塊外無(wú)其它滑動(dòng)件，易于保證鉗的剛度,；（2）結(jié)構(gòu)及制造工藝與一般的制動(dòng)輪缸相差不多,，容易實(shí)現(xiàn)從鼓式到盤(pán)式的改型；（3）很能適應(yīng)分路系統(tǒng)的要求,；就目前汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，隨著汽車(chē)性能要求的提高，固定鉗結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)也日益明顯,。主要有以下幾個(gè)方面：（1）固定鉗式至少要有兩個(gè)油缸分置于制動(dòng)盤(pán)兩側(cè),，因而必須用跨越制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)部油道或外部油管（橋管）來(lái)連通，這就使制動(dòng)器的徑向和軸向的尺寸都比較大,，因而在車(chē)輪中布置比較困難,；（2）在嚴(yán)酷的使用條件下，固定鉗容易使制動(dòng)液溫度過(guò)高而汽化,，從而使制動(dòng)器的制動(dòng)效能受到影響,；（3）固定前盤(pán)式制動(dòng)器為了要兼充駐車(chē)制動(dòng)器，必須在主制動(dòng)鉗上另外附裝一套供駐車(chē)制動(dòng)用的輔助制動(dòng)鉗,，或者采用盤(pán)鼓結(jié)合式制動(dòng)器,，其中用于駐車(chē)制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器只能是雙向增力式的，但這種雙向增力式制動(dòng)器的調(diào)整不方便,。2.1.2浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般設(shè)計(jì)成可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)軸向滑動(dòng),。其中只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝鉗體,。浮動(dòng)鉗式制動(dòng)器可分為滑動(dòng)鉗式（圖b）和擺動(dòng)鉗式（圖c）,。與固定鉗式制動(dòng)器相比較,，其優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：(1).鉗的外側(cè)沒(méi)有油缸,，可以將制動(dòng)器進(jìn)一步移近輪轂。因此,，在布置時(shí)較容易,；(2).浮動(dòng)鉗沒(méi)有跨越制動(dòng)盤(pán)的油管或油道，減少了受熱機(jī)會(huì),，且單側(cè)油缸又位于盤(pán)的內(nèi)側(cè),，受車(chē)輪遮蔽減少而冷卻條件較好等原因，所以其制動(dòng)液汽化可能性較小,；(3).浮動(dòng)鉗的同一組制動(dòng)塊可兼用于行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng),；(4).采用浮動(dòng)鉗可將油缸和活塞等緊密件減去一半，造價(jià)大為降低,。這一點(diǎn)對(duì)大批量生產(chǎn)的汽車(chē)工業(yè)式十分重要的,。與定鉗盤(pán)式制動(dòng)器相反，浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的單側(cè)油缸結(jié)構(gòu)不需要跨越制動(dòng)盤(pán)的油道,，故不僅軸向和徑向尺寸較小,，有可能布置得更接近車(chē)輪輪轂，而且制動(dòng)液受熱氣化的機(jī)會(huì)就少,。此外,，浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器在兼充行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器的情況下，不用加設(shè)駐車(chē)制動(dòng)鉗,，只須在行車(chē)制動(dòng)鉗的油缸附近加裝一些用以推動(dòng)油缸活塞的駐車(chē)制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可,。2.1.3全盤(pán)式制動(dòng)器全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)形的，分別稱(chēng)為固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)滌其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似,。多片全盤(pán)式制動(dòng)器的各盤(pán)都封閉在殼體中,，散熱條件差。2.2盤(pán)式和鼓式制動(dòng)器比較與鼓式制動(dòng)器相比較,，盤(pán)式制動(dòng)器有如下優(yōu)點(diǎn)：1,、一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,，即效能較穩(wěn)定,。2、浸水后效能降低較少,，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常,。3、在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,，尺寸和質(zhì)量一般較小,。4、制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小,，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏扳行程過(guò)大,。5、較易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便,。與鼓式制動(dòng)器比較，盤(pán)式制動(dòng)器有如下缺點(diǎn)：1,、效能較低,，故用于液壓制動(dòng)系時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,，一班要用伺服裝置。2,、兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí),，需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪的應(yīng)用受到限制,。盤(pán)式制動(dòng)器將逐步取代鼓式制動(dòng)器,，主要是由于盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)決定的。盤(pán)式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定,，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn),，其制動(dòng)效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器，而且空氣直接通過(guò)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán),，故盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好,。但是盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗,、管路系統(tǒng)要求也較高,，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。
相對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō),，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多,，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大,，不易于掌控,。而且由于散熱性不好，鼓式制動(dòng)器存在熱衰退現(xiàn)象,。當(dāng)然,，鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處，它便宜,，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì),。
我們知道，高速行駛的轎車(chē),，由于頻繁使用制動(dòng),，制動(dòng)器的摩擦將會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升,，這些熱如果不能很好地散出,，就會(huì)大大影響制動(dòng)性能，出現(xiàn)所謂的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象,，這可不是鬧著玩的,，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命,。僅從這一點(diǎn)上,，您就應(yīng)該理解為什么盤(pán)式制動(dòng)器會(huì)逐步取代鼓式制動(dòng)器了吧,。目前，在中高級(jí)轎車(chē)上前后輪都已經(jīng)采用盤(pán)式制動(dòng)器,。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇四
而去,，盼望已久的20xx世界末日,帶著神秘的微笑正向招手!光陰似箭，歲月匆匆,，伴的腳步急馳而去,，穆然回首，才的一年并畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號(hào),，內(nèi)心感慨萬(wàn)千,，新的一年又開(kāi)始了，在昂首期待未來(lái)的時(shí)候,，有必要對(duì)工作做回顧,，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以待在新的一年改進(jìn),。感謝公司的各位和同事給于我信任和支持,在公司的指引下,，在各位同事的協(xié)助下，工作上滿(mǎn)意得,。算不上驕人的業(yè)績(jī),，但盡力地去把工作，開(kāi)始搜集資料(藝術(shù),、色彩搭配,、風(fēng)格的設(shè)計(jì)圖片等)，接下來(lái)尋找設(shè)計(jì)靈感,，沉思,、焦灼，痛苦煎熬,，終于滿(mǎn)意的創(chuàng)意時(shí)倍感輕松,。每當(dāng)艱苦的磨礪，的勞動(dòng)大家的肯定時(shí),，便是工作中的快樂(lè)!充滿(mǎn)了快意,。工作中的痛苦與快樂(lè)要求有愛(ài)崗敬業(yè)的強(qiáng)烈責(zé)任感和事業(yè)心。
熱愛(ài)的工作,，精通本崗位的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,，熟悉行業(yè)規(guī)范，關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),。時(shí)刻強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí),。鋼鐵紀(jì)律預(yù)示著非凡的成績(jī)，遵守規(guī)章制度,，堅(jiān)守工作崗位,，以極高的工作熱情全身心地投入到的工作當(dāng)中去,，加班加點(diǎn)，也在所難免,。的理解工作和責(zé)任,，了崗位職責(zé)，能夠高質(zhì),、高效的本職工作,。為本的工作了應(yīng)。
工作回顧：每次任務(wù)大小不一,，長(zhǎng)短不同,，我認(rèn)真保質(zhì)保量，按時(shí)(當(dāng)然也有的),盡我的努力每一份工作,。的.整體上是緊張的,、忙碌的、充實(shí)的,，充滿(mǎn)責(zé)任心,。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪,，也需要再鍛煉自身的設(shè)計(jì)和能力,，在以后的工作中與同事多溝通，多探討,。多的工作性質(zhì),，專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，吸收新的觀念與設(shè)計(jì)理念,，要在的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事,，老老實(shí)實(shí)做人，更大的成績(jī)來(lái),，為公司帶來(lái)更大的效益!
著的心態(tài),，不怕苦不怕累，任勞任怨,，多付出少抱怨,，的本職工作。在以往的工作當(dāng)中也著,，改正以往的缺點(diǎn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取精華，分析失敗原因和工作當(dāng)中的,，為明年的工作戰(zhàn)前的!
總結(jié)與反省,，地鞭策并充實(shí)能量，自身設(shè)計(jì)與,，以時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展,，與各位進(jìn)步,，與公司成長(zhǎng)。在20xx再創(chuàng)佳績(jī),，邁上新臺(tái)階。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇五
國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚,，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事,，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上,，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了,，這車(chē)也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶(hù)也不大注重車(chē)的外形要求吧,。
直到最近這幾年,，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高,，不光是性能,，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中,，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。
外飾是第一眼就看到的,，其重要度自然不用說(shuō),，而汽車(chē)內(nèi)飾，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否,、舒適的好與壞,、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶(hù)心情,。而組成這些部分的完整,，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。
以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),，有些看法可能比較膚淺,，甚至是錯(cuò)誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的,，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限,。
接下來(lái)按幾步來(lái)分析：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,，其實(shí)這幾方面都是要相互配合,、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：
1,、主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。
2,、硬點(diǎn)：硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),，硬點(diǎn)對(duì)控制整車(chē)布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),，使造型能正確表達(dá)整車(chē)的設(shè)計(jì)參數(shù),。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí)，就要考慮車(chē)身直口邊及門(mén)框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的,。
3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,，而皮紋也都有拔模角度,，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此,，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失,。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右,，當(dāng)然,，這得因不同的皮紋來(lái)定。
4,、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙,、段差、分型線等,，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì),；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,，因此使在造型之初,，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu),。
在內(nèi)飾造型的同時(shí),，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮,、確定：
1,、與車(chē)身的安裝方式：
對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單,、快捷,、牢固、可靠等,。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境,、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣，達(dá)到最佳的性能,。
在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,，有一點(diǎn)比較重要,，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝,，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,，避免卡扣損壞,，影響護(hù)板安裝。
2,、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒(méi)有什么安裝影響,，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝,，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,，卻有間隙、段差要求，上下護(hù)板間又有安裝,、間隙,、段差等要求，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板,、地毯也有此要求,。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式，必須一起考慮,。
3,、相關(guān)件的安裝方式：
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）,；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,，但有邊界約束條件。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),，需為此些相關(guān)件留出安裝空間,。
1、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入,、輸出
2,、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4,、最終數(shù)模整體后期分析
5,、模具件試裝分析、調(diào)整
這五步可以在2步之后 加一條 結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4,、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如,，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn),。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇六
國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事,，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了,，這車(chē)也就出來(lái),。另一個(gè)原因也可能是用戶(hù)也不大注重車(chē)的外形要求吧。
直到最近這幾年,，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多,，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高，不光是性能,，對(duì)外形的要求也有較高的要求,。這樣一來(lái)，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多,。
外飾是第一眼就看到的,，其重要度自然不用說(shuō)，而汽車(chē)內(nèi)飾,，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的，是可以直接影響到自己部分,。它的.外形美觀與否,、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,，都直接影響了用戶(hù)心情,。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證,。
以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯(cuò)誤的,，我想這些應(yīng)該是可以原諒的,，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限,。
接下來(lái)按幾步來(lái)分析：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,，其實(shí)這幾方面都是要相互配合,、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：
1,、主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。
點(diǎn)參數(shù),，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的,。
3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,，而皮紋也都有拔模角度,，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此,，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失,。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右,，粗皮紋在5度拔模角左右，當(dāng)然,，這得因不同的皮紋來(lái)定,。
4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙,、段差,、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì),；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的，因此使在造型之初,，需配合造型合理確定此參數(shù),，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu),。
在內(nèi)飾造型的同時(shí),，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮,、確定：
1,、與車(chē)身的安裝方式：
對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單,、快捷,、牢固、可靠等,。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求,、安裝要求等進(jìn)行分析,，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣，達(dá)到的性能,。
在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,，有一點(diǎn)比較重要,，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,，可以是金屬卡片安裝,，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等,，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,，避免卡扣損壞,，影響護(hù)板安裝。
2,、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒(méi)有什么安裝影響,，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝,，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,，卻有間隙、段差要求,，上下護(hù)板間又有安裝,、間隙、段差等要求,，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板,、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,，必須一起考慮,。
3、相關(guān)件的安裝方式：
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）,；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件,。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。
1,、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入,、輸出
2,、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4、最終數(shù)模整體后期分析
5,、模具件試裝分析,、調(diào)整
這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模
1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
2,、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧,，比如，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn),。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇七
從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在,，不知不覺(jué)過(guò)了快一年了，做為一個(gè)剛剛進(jìn)入車(chē)身設(shè)計(jì)行業(yè)的新人,，由于種.種原因,，我并不是像我原來(lái)想象的那樣先從小弟干起,，而是，用我們老大話(huà)講,，直接頂上去,，負(fù)責(zé)了一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目的白車(chē)身大地板總成的部分設(shè)計(jì)任務(wù)，總控了地板的梁系統(tǒng),。
汽車(chē)設(shè)計(jì),，或許一年之前對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺(jué)是個(gè)體力活,，當(dāng)然我自己感覺(jué)和資深工程師還是有很大的差距,，這種差距也是我將來(lái)努力的方向。
以下是我做為一個(gè)新手一年來(lái)的體會(huì),，隨便寫(xiě)寫(xiě),，希望給那些將來(lái)想進(jìn)入車(chē)身設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也想和我有著類(lèi)似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),。
一,、我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)之前需掌握的基礎(chǔ)技能
1.了解車(chē)身設(shè)計(jì)的內(nèi)容
談到車(chē)身設(shè)計(jì)，起碼知道是要設(shè)計(jì)哪些東西,。一般來(lái)說(shuō),，車(chē)身設(shè)計(jì)主要指的是白車(chē)身，大概可以分為,，門(mén)蓋系統(tǒng),，側(cè)圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng),。一個(gè)精英設(shè)計(jì)隊(duì)伍我覺(jué)得象轎車(chē)那種工作量的白車(chē)身項(xiàng)目8~9個(gè)人可以搞定(很強(qiáng)悍的隊(duì)伍,，有合作的經(jīng)歷)。本人對(duì)內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多,，故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾,，主要指白車(chē)身的板金件。
2.軟件的培訓(xùn)和使用
目前車(chē)身設(shè)計(jì)的軟件主要用的是catia和ug,。我用的是catia,。對(duì)與catia來(lái)說(shuō)我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊，掌握product模塊和點(diǎn)云操作的模塊,，會(huì)使用部分freestyle的命令,。最后根據(jù)個(gè)人不同的分工，掌握自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專(zhuān)用模塊,，比如門(mén)蓋系統(tǒng)需要用的dmu相關(guān)模塊,。
如果以上兩點(diǎn)你都做到了，那么恭喜你,，就像電腦一樣,，你的硬件系統(tǒng)都有了,，確的就是設(shè)計(jì)概念，經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目的洗禮,。
二,、我這一年來(lái)的工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單回顧(按時(shí)間順序)
1.開(kāi)始工作的第一個(gè)月
很顯然，我們新人工作的第一個(gè)月主要在培訓(xùn)中度過(guò)了,。首先是catia軟件的培訓(xùn),，內(nèi)容這里不在多說(shuō)了。這里我想說(shuō)的是我個(gè)人掌握這個(gè)軟件的小體會(huì),。如果你之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)catia,，那么，上手這個(gè)軟件我比較推薦從有實(shí)例的書(shū)籍學(xué)起,，先依葫蘆畫(huà)瓢按照那些書(shū)的步驟介紹練習(xí)例子,。做的例子多了或多或少都會(huì)對(duì)軟件有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。
過(guò)了這個(gè)階段(你覺(jué)得你需要知道書(shū)上例子畫(huà)圖順序的原因,，并且想了解更多命令原理的時(shí)候),，推薦你去看看專(zhuān)門(mén)介紹catia命令的書(shū)籍或者catia幫助?？傊?，軟件這種東西，上手容易精通難,，需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累,。
學(xué)習(xí)軟件過(guò)了大半個(gè)月，我出差經(jīng)歷了一個(gè)白車(chē)身的拆解項(xiàng)目,。也就是在這個(gè)時(shí)候,，我第一次接觸了明細(xì)表這個(gè)東西，以現(xiàn)在的眼光看,，明細(xì)表是設(shè)計(jì)里面必不可少的東西,，非常重要!由于我做的是大地板總成，因此大地板明細(xì)表給我的第一感覺(jué)是奇煩無(wú)比,。
這次出差也是我人生的第一次,，感覺(jué)除了累還是累，每天工作到十點(diǎn)后,，最夸張的一次是搞到了12點(diǎn)后。拆解白車(chē)身我們是腦力體力活一起上,，這次我不但是在同事的幫助下獨(dú)立完成的大地板明細(xì)表,，更是體會(huì)了把板金工的工作，用鉆頭打焊點(diǎn),，用漆筆標(biāo)識(shí)焊點(diǎn),，用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵,，貌似挺好玩。拆解白車(chē)身,，主要是給客戶(hù)提供樣車(chē)實(shí)物的某種我們理解的焊接順序,，提供一份比較的明細(xì)表。
2.一個(gè)月后一直到現(xiàn)在
這段時(shí)間,，我就是在忙著做整車(chē)項(xiàng)目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了,。
第一個(gè)階段：
1掃描點(diǎn)云，做必要的簡(jiǎn)單測(cè)量和拆解,。
2完全拆解車(chē)身包括白車(chē)身,，底盤(pán)和內(nèi)外飾。
3前面工作的產(chǎn)生的三大文件：明細(xì)表,，拆解記錄,，焊點(diǎn)圖。另外還有一份給客戶(hù)的初步的零件清單,。
第二個(gè)階段：
1結(jié)構(gòu)建模
2檢查數(shù)模(自檢)
3提供焊接方案(參考)和標(biāo)記焊點(diǎn)
4配合底盤(pán)系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息
5這段時(shí)間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件,，裝配文件，焊點(diǎn)文件,，級(jí)次圖,，爆炸圖，比較完善的明細(xì)表,。
第三個(gè)階段：
1整理品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)
2修改數(shù)模
3修改說(shuō)明
4完善以前的文件
5整理主截面
相信大家看了也大概對(duì)這個(gè)流程有個(gè)感性的了解,，設(shè)計(jì)呢，是個(gè)體力活(你精通的前提下)
三,、我的一些主要的體會(huì)
1.對(duì)與新人來(lái)說(shuō),，設(shè)計(jì)工作首先要自己喜歡他，態(tài)度要端正,，工作嚴(yán)謹(jǐn),，對(duì)數(shù)模精益求精。這樣才能達(dá)到一個(gè)比較好的狀態(tài),。
2.軟件重要但不是最重要的東西,，真正重要核心的東西是設(shè)計(jì)概念，經(jīng)驗(yàn),，設(shè)計(jì)思路,。對(duì)于單件或許我們照著點(diǎn)云描就ok了，但是建模時(shí)候我們還要考慮零件相互焊接的關(guān)系,，各種特征的作用,。
3.前期對(duì)樹(shù)模的理解特別對(duì)于是新人很重要，我們要以總成的眼光看單件,，甚至到一定程度的時(shí)候還要在建單件的時(shí)候有意識(shí)的考慮焊接問(wèn)題,，必要的工藝問(wèn)題等等,。
4.多干點(diǎn)活吧，加班是個(gè)好習(xí)慣...別鄙視我,，我是被逼的...
最后祝大家快樂(lè)每一天,，飯是要一口一口吃的，活是一天一天干的,，想要自己水平高是要時(shí)間積累的,，別太心急。工作要搞好,，生活也要精彩!
汽車(chē)設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)以及工作計(jì)劃范文精選【二】
國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚,，真正的自主設(shè)計(jì)(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚,，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上,，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了，這車(chē)也就出來(lái),。另一個(gè)原因也可能是用戶(hù)也不大注重車(chē)的外形要求吧,。
直到最近這幾年，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多,，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高,，不光是性能，對(duì)外形的要求也有較高的要求,。這樣一來(lái),，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多,。
外飾是第一眼就看到的,，其重要度自然不用說(shuō)，而汽車(chē)內(nèi)飾,，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的，是可以直接影響到自己部分,。它的外形美觀與否,、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,，都直接影響了用戶(hù)心情,。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證,。
以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯(cuò)誤的,，我想這些應(yīng)該是可以原諒的,，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。
接下來(lái)按幾步來(lái)分析：
一,、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,，其實(shí)這幾方面都是要相互配合,、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí),，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：
1,、主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。
2,、硬點(diǎn)：硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),，硬點(diǎn)對(duì)控制整車(chē)布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),，使造型能正確表達(dá)整車(chē)的設(shè)計(jì)參數(shù),。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí)，就要考慮車(chē)身直口邊及門(mén)框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的,。
3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,，而皮紋也都有拔模角度,，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此,，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向,，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失,。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右,，當(dāng)然,，這得因不同的皮紋來(lái)定。
4,、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙,、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì);而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù),，既能使整體外觀協(xié)調(diào),，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。
二,、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定
在內(nèi)飾造型的同時(shí),，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮,、確定：
1,、與車(chē)身的安裝方式：
對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單,、快捷,、牢固、可靠等,。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求,、安裝要求等進(jìn)行分析,，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣，達(dá)到的性能,。
在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,，有一點(diǎn)比較重要，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,，可以是金屬卡片安裝,，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等,，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,，避免卡扣損壞，影響護(hù)板安裝,。
2,、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒(méi)有什么安裝影響，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮,，但其它飾板間卻是互相影響安裝,，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求，卻有間隙,、段差要求,，上下護(hù)板間又有安裝,、間隙、段差等要求,，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板,、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,，必須一起考慮,。
3,、相關(guān)件的安裝方式：
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件,。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。
三,、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì)
1,、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出
2,、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4、最終數(shù)模整體后期分析
5,、模具件試裝分析,、調(diào)整
這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4,、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧,，比如，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn),。
汽車(chē)設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)以及工作計(jì)劃范文精選【三】
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,，也是取得巨大成績(jī)的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年,。在xx年中,，隨著淡季的來(lái)臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,，也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,，也成了公司的一個(gè)“冬天”。那么,，我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，我作為**專(zhuān)用車(chē)有限公司的一員,，本著以積極主動(dòng),、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
一,、思想態(tài)度方面
從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作以來(lái),，在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,，我由不懂到懂,，由膚淺到深入，由難到易,，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的,。
從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越,。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練,。
做汽車(chē)設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值,。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,，就要愛(ài)崗敬業(yè),，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。
二,、認(rèn)識(shí)工作的重要性,、責(zé)任性，立足本職工作
汽車(chē)設(shè)計(jì)這份工作要求我：
(首先)要敬業(yè),。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,，即然選擇了這個(gè)職業(yè)，選擇了這個(gè)崗位,，就要全力以赴,，盡職盡責(zé)地去完成。
(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作,。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍,。汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作，它的要求很?chē)?yán)格,，它要求我必須認(rèn)真,、細(xì)致。要做到汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)量,、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,，否則將給公司帶來(lái)一定的損失,，所以，必須要認(rèn)真,，仔細(xì)無(wú)差錯(cuò),。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。
(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,，去負(fù)責(zé),。所以工作的好壞，也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心,。
(四是)工作的高效率,。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí),，再就是,，將問(wèn)題細(xì)化，在短時(shí)間內(nèi)決定,，對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)定具體時(shí)間安排工作,，對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,，給自已制定嚴(yán)格的最后期限。
(五是)保密性,。我所從事的汽車(chē)設(shè)計(jì)具有保密性,，根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資，工段做完的工資表進(jìn)行初審,。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任,。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì)，學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí),。
三,、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，用于實(shí)踐,，提高工作效率
來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期，對(duì)自卸車(chē)從概念到整個(gè)流程中的制作,，到把車(chē)交到用戶(hù)手中,。可以說(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié),，每個(gè)零部件都有了深入的了解,，拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決,，在制造部做汽車(chē)設(shè)計(jì)這段時(shí)間,，我經(jīng)常去車(chē)間實(shí)地學(xué)習(xí),，總結(jié)產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)品特點(diǎn),，牢固汽車(chē)設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、力求對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
讓工作做的更順利,，效率更高,，更準(zhǔn)確。在做工資時(shí),，有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,，這樣核算起來(lái)比較吃力，很容易出錯(cuò),，經(jīng)李部的指導(dǎo),，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn),。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò),，這樣減少了重復(fù)核對(duì)，提高了工作效率,。
現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況,，對(duì)于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析,，工資的動(dòng)態(tài)分析,，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化,，后續(xù)工作怎樣安排,。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意,，減少事故的發(fā)生率,，做到安全無(wú)隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng),，利于做一些均衡調(diào)整,。
到xx年隨著淡季的來(lái)臨，產(chǎn)量的下滑,，工作量也隨之減少了,，公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng),，還組織學(xué)習(xí)了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起,，從自身做起,，用實(shí)際行動(dòng)影響周?chē)娜?，一起改善，減少工作過(guò)程中不必要的停滯,，提高工作效率,。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí),。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說(shuō)的不太多,。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗，無(wú)論自己手頭的工作有多忙,，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī)，理清自已的思路,，細(xì)化工作流程，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比,，找出使用標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析，做好測(cè)算工作,。把工作做的更細(xì)致化,，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn)，爭(zhēng)取做的更好,。
四,、完美溝通、精誠(chéng)協(xié)作,、快樂(lè)服務(wù),、共創(chuàng)輝煌
一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能,，但是想做到百分百的喜歡,，就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作，也就是說(shuō),，既然我已經(jīng)選擇了這份工作,，我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中,，并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流,、及時(shí)溝通,、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短,、互通有無(wú),。
通過(guò)讀“塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書(shū)，無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,，以一種樂(lè)觀,、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則,，服務(wù)他人,，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展,，鑄就輝煌,。
五、存在的不足及今后的努力方向
在工作中,，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學(xué)識(shí),、能力,、思想、心理素質(zhì)等的局限,，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板,、心態(tài)放不開(kāi)，工作起來(lái)束手束腳,，對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握,。
主動(dòng)性不夠，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,，工作目標(biāo)不明確,，并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí),。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗,，無(wú)論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難,，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào)，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),，理清自已的思路，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比,，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作,。把工作做的更細(xì)致化,，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn)，爭(zhēng)取做的更好。
汽車(chē)設(shè)計(jì)年終工作總結(jié)以及工作計(jì)劃范文精選(四)
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的偏愛(ài),，讓我有機(jī)會(huì)在公司試用,，我于20xx年8月成為公司的試用員工,，到今天兩個(gè)月試用期結(jié)束，根據(jù)公司的規(guī)章制度,，現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工。
在試用期間,，我接觸了許多以前沒(méi)有接觸過(guò)的新東西，尤其是汽車(chē)這一領(lǐng)域的,，豐富了自己的知識(shí);各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo),，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境。在此,，我要特地感謝部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的入職指導(dǎo)和幫助,。
回顧這兩個(gè)月來(lái)的工作，我在技術(shù)部領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持和幫助下,，嚴(yán)格要求自己,，積極完成技術(shù)部領(lǐng)導(dǎo)安排給我的工作任務(wù),。通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作，工作模式上有了新的突破,，工作方式有了較大的改變。在完成任務(wù)的過(guò)程中,，我不但學(xué)到了很多設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí),，而且學(xué)到了很多新的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)理念,。很大的提高了我個(gè)人的設(shè)計(jì)水平,。
在此我提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己,、實(shí)現(xiàn)理想的機(jī)會(huì)。我會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿(mǎn)的熱情做好本職工作,，為公司創(chuàng)造價(jià)值,，同公司一起展望美好的未來(lái),。
時(shí)間如箭一樣地飛逝著，兩個(gè)月的試用期下來(lái),，自己努力了不少,，也進(jìn)步了不少,，我自己在工作中也是受益匪淺。我想這不僅是工作,，更重要的是給了我一個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì),。
在此十分感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)和前輩們對(duì)我的關(guān)照,。
首先,，就我個(gè)人而言。
我很感謝公司可以給我一個(gè)學(xué)習(xí)與進(jìn)步的舞臺(tái),，感謝你們對(duì)我的關(guān)照!剛剛工作不久,，就參與可公司開(kāi)發(fā)醫(yī)療車(chē)項(xiàng)目。對(duì)我來(lái)說(shuō),，這是一個(gè)非常好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),。工作中，由于工期緊,，任務(wù)重,，質(zhì)量要求高，所以為了保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),，我對(duì)汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入學(xué)習(xí),，加深認(rèn)識(shí)。使之更加系統(tǒng)化,，從而融會(huì)貫通,，使自己的業(yè)務(wù)知識(shí)提到了一個(gè)新的高度。
其次,，在生產(chǎn)過(guò)程中,，總會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，有很多問(wèn)題在設(shè)計(jì)過(guò)程中想不到,，只有在實(shí)際生產(chǎn)中才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，這就要求每個(gè)設(shè)計(jì)員要有很強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題的能力,。
通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中不斷的思考研究克服了生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)問(wèn)題，使自己現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題的能力得到加強(qiáng),。
最后，在這段時(shí)間的工作中提高了溝通能力,。由于我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中需要很多成品件,。這就意味著我們要經(jīng)常和成品廠家進(jìn)行溝通，通過(guò)溝通能過(guò)及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品的缺陷,，使我們生產(chǎn)的汽車(chē)都能有著質(zhì)量的保證,。
工作的這段時(shí)間以來(lái)，我或多或少的學(xué)習(xí)了一些產(chǎn)品知識(shí),，目前我所學(xué)到的也只是微不足道的,，并且還存在著很多自身的一些問(wèn)題和不足。主要表現(xiàn)在：第一,，對(duì)我而言,，畢業(yè)剛滿(mǎn)三個(gè)月，涉及汽車(chē)方面的工作也是一個(gè)新的崗位,，許多工作都需要邊干邊摸索,，導(dǎo)致工作起來(lái)不是游刃有余，工作效率有待進(jìn)一步提高;第二,，由于自己缺少工作經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致解決實(shí)際問(wèn)題的能力也不是很理想，都需要進(jìn)行很好的加強(qiáng),。
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，朝著以下幾個(gè)方向努力：
1、學(xué)無(wú)止鏡,，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,，各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種汽車(chē)的有關(guān)知識(shí),，并用于指導(dǎo)實(shí)踐,。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),，通過(guò)多看、多學(xué),、多練來(lái)不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能,。
企業(yè)辦公室試用期個(gè)人工作小結(jié)單位辦公室人員試用期個(gè)人工作小結(jié)公務(wù)員試用期個(gè)人工作總結(jié),。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇八
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績(jī)的一年,，是令人鼓舞和欣慰的一年,。在xx年中，隨著淡季的來(lái)臨,，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,，也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響，也成了公司的一個(gè)“冬天”,。那么,，我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,，我作為專(zhuān)用車(chē)有限公司的一員,，本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，做好工作,。一年中
工作總結(jié)
如下：一、思想態(tài)度方面,。
從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作以來(lái),，在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作,，我由不懂到懂,，由膚淺到深入，由難到易,，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的,。
從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越,。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練,。
做汽車(chē)設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值,。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作,，就要愛(ài)崗敬業(yè),，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。
二,、認(rèn)識(shí)工作的重要性,、責(zé)任性,，立足本職工作。
汽車(chē)設(shè)計(jì)這份工作要求我,。
（首先）要敬業(yè),。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個(gè)職業(yè),，選擇了這個(gè)崗位,，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成,。
（二是）要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍,。汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,，它的要求很?chē)?yán)格，它要求我必須認(rèn)真,、細(xì)致,。要做到汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,，否則將給公司帶來(lái)一定的損失,，所以，必須要認(rèn)真,，仔細(xì)無(wú)差錯(cuò),。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。
（三是）責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,，去負(fù)責(zé),。所以工作的好壞，也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心,。
（四是）工作的高效率,。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí),，再就是,，將問(wèn)題細(xì)化，在短時(shí)間內(nèi)決定,，對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷,，設(shè)定具體時(shí)間安排工作，對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,，給自已制定嚴(yán)格的最后期限,。
（五是）保密性。我所從事的汽車(chē)設(shè)計(jì)具有保密性,，根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資,，工段做完的工資表進(jìn)行初審,。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì),，學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí),。
三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，用于實(shí)踐，提高工作效率,。
來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期,，對(duì)自卸車(chē)從概念到整個(gè)流程中的制作，到把車(chē)交到用戶(hù)手中,?？梢哉f(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)零部件都有了深入的了解,，拓展了自己的知識(shí)層面,。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決，在制造部做汽車(chē)設(shè)計(jì)這段時(shí)間,，我經(jīng)常去車(chē)間實(shí)地學(xué)習(xí),，總結(jié)產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)品特點(diǎn),，牢固汽車(chē)設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、力求對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
讓工作做的更順利,，效率更高,，更準(zhǔn)確。在做工資時(shí),，有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,，這樣核算起來(lái)比較吃力,，很容易出錯(cuò),，經(jīng)李部的指導(dǎo),，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò),，這樣減少了重復(fù)核對(duì),，提高了工作效率。
現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況,，對(duì)于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析,，工資的動(dòng)態(tài)分析,，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化,，后續(xù)工作怎樣安排,。在哪一階段是工傷多發(fā)期,，分析怎樣盡量注意,，減少事故的發(fā)生率，做到安全無(wú)隱患的目的,。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng),，利于做一些均衡調(diào)整。
到xx年隨著淡季的來(lái)臨,，產(chǎn)量的下滑,，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃,，對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng),，還組織學(xué)習(xí)了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲,，從最基本的5s做起,，從自身做起，用實(shí)際行動(dòng)影響周?chē)娜?，一起改善,，減少工作過(guò)程中不必要的停滯，提高工作效率,。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多,，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法,，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),，說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗,，無(wú)論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī)，理清自已的思路,，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比，找出使用標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作,。把工作做的更細(xì)致化，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),，爭(zhēng)取做的更好,。
四、完美溝通,、精誠(chéng)協(xié)作,、快樂(lè)服務(wù)、共創(chuàng)輝煌,。
一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有的喜歡,，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡,，就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作,，也就是說(shuō)，既然我已經(jīng)選擇了這份工作,，我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中,，并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流,、及時(shí)溝通,、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短,、互通有無(wú),。
通過(guò)讀“塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書(shū)，無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,，以一種樂(lè)觀,、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則,，服務(wù)他人,，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展,，鑄就輝煌,。
五、存在的不足及今后的努力方向,。
在工作中,，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力使自己在各方面走向熟練,，但由于自身學(xué)識(shí),、能力、思想,、心理素質(zhì)等的局限,，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板,、心態(tài)放不開(kāi)，工作起來(lái)束手束腳,，對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握,。
主動(dòng)性不夠，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,，工作目標(biāo)不明確,，并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí),。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說(shuō)的不太多,。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗，無(wú)論自己手頭的工作有多忙,，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào),，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī)，理清自已的思路,，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比，找出使用標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化,，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),，爭(zhēng)取做的更好。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚,，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事,，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上,，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了,，這車(chē)也就出來(lái),。另一個(gè)原因也可能是用戶(hù)也不大注重車(chē)的外形要求吧,。
直到最近這幾年,，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高,，不光是性能,，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中,，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。
外飾是第一眼就看到的,，其重要度自然不用說(shuō),，而汽車(chē)內(nèi)飾，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否,、舒適的好與壞,、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶(hù)心情,。而組成這些部分的完整,，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。
以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn),，有些看法可能比較膚淺,，甚至是錯(cuò)誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的,，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限,。
接下來(lái)按幾步來(lái)分析：
一、配合造型設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面,，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系，其實(shí)這幾方面都是要相互配合,、相互協(xié)調(diào)的,。在內(nèi)飾造型初始時(shí)，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：
1,、主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初,，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù),，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù),。
2、硬點(diǎn)：硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),，硬點(diǎn)對(duì)控制整車(chē)布置有著很重要的作用,，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),，使造型能正確表達(dá)整車(chē)的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),，就要考慮車(chē)身直口邊及門(mén)框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。
3,、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,，因此,，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右,，粗皮紋在5度拔模角左右,，當(dāng)然，這得因不同的皮紋來(lái)定,。
內(nèi)飾拔模方向確定原則：一般為整車(chē)坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,，或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)（即與某坐標(biāo)軸垂直）。
4,、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙,、段差、分型線等,，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì),；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的,，因此使在造型之初,，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào),，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu),。
二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定：
在內(nèi)飾造型的同時(shí),，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮、確定：
1,、與車(chē)身的安裝方式：
對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式,，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固,、可靠等,。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境,、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析,，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣,，達(dá)到的性能。
在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,，有一點(diǎn)比較重要,，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝,，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,，避免卡扣損壞,，影響護(hù)板安裝。
2,、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒(méi)有什么安裝影響,，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝,，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,，卻有間隙、段差要求,，上下護(hù)板間又有安裝,、間隙、段差等要求,，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板,、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,，必須一起考慮,。
3、相關(guān)件的安裝方式：
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）,；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件,。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。
三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計(jì)：
內(nèi)飾造型結(jié)束之后,，對(duì)造型面進(jìn)行a面處理,，就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但在結(jié)構(gòu)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前,，先對(duì)a面進(jìn)行分析,，階次、曲率等參數(shù)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,，并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠,。接下來(lái)就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了。
1,、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入,、輸出
2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4,、最終數(shù)模整體后期分析
5、模具件試裝分析,、調(diào)整
6,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
7、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧,，比如,，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇九
國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚,，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事,，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上,，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了,，這車(chē)也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶(hù)也不大注重車(chē)的外形要求吧,。
直到最近這幾年,，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高,，不光是性能,，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái),，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中,，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。
外飾是第一眼就看到的,，其重要度自然不用說(shuō),，而汽車(chē)內(nèi)飾,，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的,，是可以直接影響到自己部分,。它的外形美觀與否、舒適的好與壞,、各部件的操作方便與否等等,，都直接影響了用戶(hù)心情。而組成這些部分的完整,，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證,。
以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的'一些看法和觀點(diǎn)，有些看法可能比較膚淺,，甚至是錯(cuò)誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的,，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限,。
接下來(lái)按幾步來(lái)分析：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系,，其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的,。在內(nèi)飾造型初始時(shí),，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：
1、主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初,，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面,，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù),。
2,、硬點(diǎn)：硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，硬點(diǎn)對(duì)控制整車(chē)布置有著很重要的作用,，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù),，使造型能正確表達(dá)整車(chē)的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí),，就要考慮車(chē)身直口邊及門(mén)框密封條的硬點(diǎn)參數(shù),，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。
3,、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,，因此,，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便,，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失,。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右,，當(dāng)然,，這得因不同的皮紋來(lái)定。
內(nèi)飾拔模方向確定原則：一般為整車(chē)坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,，或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)（即與某坐標(biāo)軸垂直）,。
4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙,、段差,、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì),；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的，因此使在造型之初,，需配合造型合理確定此參數(shù),，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu),。
在內(nèi)飾造型的同時(shí),，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計(jì).此過(guò)程大致有以下幾個(gè)方面需要考慮,、確定：
1,、與車(chē)身的安裝方式：
對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單,、快捷,、牢固、可靠等,。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求,、安裝要求等進(jìn)行分析,，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣，達(dá)到的性能,。
在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中,，有一點(diǎn)比較重要，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式,，可以是金屬卡片安裝,，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝,，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力,，避免卡扣損壞,，影響護(hù)板安裝。
2,、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒(méi)有什么安裝影響,，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝,，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求,，卻有間隙、段差要求,，上下護(hù)板間又有安裝,、間隙、段差等要求,，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板,、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式,，必須一起考慮,。
3,、相關(guān)件的安裝方式：
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,，但有邊界約束條件,。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需為此些相關(guān)件留出安裝空間,。
內(nèi)飾造型結(jié)束之后,，對(duì)造型面進(jìn)行a面處理，就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。但在結(jié)構(gòu)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前,，先對(duì)a面進(jìn)行分析，階次,、曲率等參數(shù)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,，并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來(lái)就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了,。
1,、造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出
2,、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
4,、最終數(shù)模整體后期分析
5、模具件試裝分析,、調(diào)整
6,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化
7、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧,，比如,，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇十
不知不覺(jué),，進(jìn)入公司已有x年的時(shí)間了,，我的主要負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下,，在同事的支持幫助下,，我勤奮踏實(shí)地完成了本職工作，也順利完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù),，自身在各方面都有所提升,，現(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況等作如下匯報(bào)：
扎實(shí)勤奮工作,，提高工作業(yè)績(jī),、堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì),。
為了更好地適應(yīng)人才工作的新形勢(shì)要求,，體現(xiàn)全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求，這一年來(lái)我還是緊抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，認(rèn)真學(xué)習(xí)了與工作相關(guān)的勞動(dòng)人事新政策法規(guī),，向領(lǐng)導(dǎo)前輩們學(xué)習(xí)他們好的經(jīng)驗(yàn)，好的方法,，進(jìn)一步提高自身的業(yè)務(wù)知識(shí)能力水平,。片面的掌握自己的工作業(yè)務(wù)是不夠的，平時(shí)我也注重向其他業(yè)務(wù)往來(lái)單位學(xué)習(xí)熟悉了解各種工作流程,，在多學(xué)習(xí),、多接觸中提升了自己的業(yè)務(wù)水平，提高了辦事效率,，也使自己更好地服務(wù)企業(yè),、服務(wù)群眾。
在中心日常工作期間,，我能?chē)?yán)格遵守中心的各項(xiàng)規(guī)章制度,，認(rèn)真完成上級(jí)、領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù),。也能恪守為民服務(wù)的宗旨,，做到禮貌待人,、熱情服務(wù)，耐心細(xì)致,。我主要負(fù)責(zé)的是xx項(xiàng)目,。
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”,，在公司工作并不是那樣簡(jiǎn)單的,，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠,，但是誰(shuí)也不能做到完美,，我應(yīng)該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的,，在前進(jìn)的道路上會(huì)有很多的荊棘和路途的,。
那就需要加強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)水平。那什么是專(zhuān)業(yè),？從一門(mén)開(kāi)始,，或者家裝，或者餐廳,，或者酒店,，單選一門(mén)然后觸類(lèi)旁通。無(wú)論是什么樣的室內(nèi)設(shè)計(jì)都是空間上的設(shè)計(jì),，所以功能規(guī)劃,，色彩，燈光,，材質(zhì),，造型及工藝,，是你主要掌握的核心內(nèi)容,。在設(shè)計(jì)上你所反復(fù)應(yīng)用的就是這些。如果連一個(gè)臥室的正常照度都不知道,，燈光對(duì)材質(zhì)的的色彩影響都沒(méi)有清晰的概念,，那距離做設(shè)計(jì)還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史,，人體工程,，視覺(jué)或者說(shuō)空間心理。做設(shè)計(jì)不是能畫(huà)漂亮的效果圖,，能繪制標(biāo)準(zhǔn)的施工圖紙就是設(shè)計(jì)了,。設(shè)計(jì)就是把即將實(shí)施的事物提前規(guī)劃出來(lái)。
推敲自己設(shè)計(jì)的每個(gè)細(xì)節(jié),，每個(gè)尺寸,。為什么吊頂要做xx高,，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫(huà)來(lái)解釋就是“意在筆先”,。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念,，非一般人能做的出來(lái)的。所以不要胡亂抄襲,！
用你的專(zhuān)業(yè)和深思熟慮來(lái)做設(shè)計(jì),。這個(gè)就是好的設(shè)計(jì)師了。功到自然成,！
2021年我的工作不能說(shuō)是完美,，但是我想說(shuō)我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處,，但是我在不斷的改正中,，我會(huì)做的更好的。
汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇十一
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,，也是取得巨大成績(jī)的一年,，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中,，隨著淡季的來(lái)臨,，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來(lái)自全球性金融危機(jī)的影響,，也成了公司的一個(gè)“冬天”,。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能,，我作為xx專(zhuān)用車(chē)有限公司的一員，本著以積極主動(dòng),、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作以來(lái),，在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),。汽車(chē)設(shè)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作，我由不懂到懂,，由膚淺到深入,，由難到易，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的,。做汽車(chē)設(shè)計(jì)一年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志,，同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值,。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行,。既然我從事了這份工作,，就要愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作,。
（首先）要敬業(yè),。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個(gè)職業(yè),，選擇了這個(gè)崗位,，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成,。
（二是）要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作,。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作,，它的要求很?chē)?yán)格,，它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致,。要做到汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)量,、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，否則將給公司帶來(lái)一定的損失,，所以,，必須要認(rèn)真，仔細(xì)無(wú)差錯(cuò),。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作,。
（三是）責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成，去負(fù)責(zé),。所以工作的好壞,，也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。
（四是）工作的高效率,。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí)，再就是,，將問(wèn)題細(xì)化,，在短時(shí)間內(nèi)決定,，對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷,，設(shè)定具體時(shí)間安排工作，對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間,，給自已制定嚴(yán)格的最后期限,。
（五是）保密性。我所從事的汽車(chē)設(shè)計(jì)具有保密性,，根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資,，工段做完的工資表進(jìn)行初審,。對(duì)工資負(fù)一定的`保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì),，學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí),。
來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期，對(duì)自卸車(chē)從概念到整個(gè)流程中的制作,，到把車(chē)交到用戶(hù)手中,。可以說(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié),，每個(gè)零部件都有了深入的了解,，拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決,，在制造部做汽車(chē)設(shè)計(jì)這段時(shí)間,，我經(jīng)常去車(chē)間實(shí)地學(xué)習(xí)，總結(jié)產(chǎn)品類(lèi)型,、產(chǎn)品特點(diǎn),，牢固汽車(chē)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、力求對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高,。
到20xx年隨著淡季的來(lái)臨,，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了,，公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃,，對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，還組織學(xué)習(xí)了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,，從中得到了不小的收獲,，從最基本的做起，從自身做起,，用實(shí)際行動(dòng)影響周?chē)娜?，一起改善，減少工作過(guò)程中不必要的停滯,，提高工作效率,。遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí),。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐,，去推廣,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗,，無(wú)論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難,，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào)，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),，理清自已的思路，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比,，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作,。把工作做的更細(xì)致化，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),，爭(zhēng)取做的更好,。
在工作中，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，努力使自己在各方面走向熟練,，但由于自身學(xué)識(shí)、能力,、思想,、心理素質(zhì)等的局限，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板,、心態(tài)放不開(kāi),，工作起來(lái)束手束腳，對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握,。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié),，說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗,，無(wú)論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，遇到工作困難,，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào)，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī),，理清自已的思路,，細(xì)化工作流程,，在低值易耗汽車(chē)設(shè)計(jì)分析對(duì)比,，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析,，做好測(cè)算工作,。把工作做的更細(xì)致化，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn),，爭(zhēng)取做的更好,。
