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交通安全論文篇一

在如今快節(jié)奏的社會(huì)生活中,，交通安全問題關(guān)系著人民群眾的出行和生命安全，成為社會(huì)發(fā)展的痛點(diǎn)和難題,。久而久之,，人們開始意識(shí)到交通安全意識(shí)的重要性。本文將探討交通安全心得體會(huì),，通過闡述個(gè)人的親身體驗(yàn)和總結(jié),，以期傳遞更多的安全常識(shí)和意識(shí)。

在上大學(xué)的第一天,，我就經(jīng)歷了一次對(duì)交通安全的深切認(rèn)識(shí),。那天氣晴朗，陽(yáng)光明媚,，人們的心情都很愉快,。我剛從校門口走出來(lái)，迎面而來(lái)一輛闖紅燈的電動(dòng)車,，差點(diǎn)撞到我。幸好身邊的同學(xué)及時(shí)拉住了我,，否則后果不堪設(shè)想,。這一刻，我意識(shí)到自己的交通安全意識(shí)太過松懈,，對(duì)他人的行為也缺乏充分的警惕性,。所以，我開始主動(dòng)了解交通規(guī)則,，認(rèn)真參加交通安全教育,，鍛煉自己的交通安全技能，時(shí)刻保持警惕,。

除了對(duì)自己的安全負(fù)責(zé),，我們也應(yīng)該積極引導(dǎo)他人，傳遞交通安全的正確觀念,。有一次,，我看到有一個(gè)小男孩在馬路邊追趕自家的小狗，完全沒有意識(shí)到行人道上自行車來(lái)來(lái)往往,。我立即上前制止并向他解釋道：“小朋友,，你在馬路邊玩耍是非常危險(xiǎn)的,，交通流量大，汽車和自行車都會(huì)很快地行駛,，容易出現(xiàn)意外,。”小男孩聽了我的話,，露出了害怕的表情,，顫抖著跑回家。我從中深感到在我們能力范圍內(nèi),，要積極引導(dǎo)他人樹立正確的交通安全意識(shí),，確保他人的安全。

而我認(rèn)為,，提升自身意識(shí)與傳遞正確觀念之外,，完善交通設(shè)施和改良城市交通布局也是關(guān)鍵。在我所經(jīng)歷的某城市的日常出行中,，我發(fā)現(xiàn)很多路口的紅綠燈設(shè)置不合理,，導(dǎo)致車輛和行人的通行不順暢。因此,，我與一些志同道合的人積極向相關(guān)部門提出建議,，希望能夠?qū)@些問題進(jìn)行改進(jìn)。通過多次的投訴和倡導(dǎo),，我欣喜地看到,，這些問題已經(jīng)得到了有關(guān)部門的重視，相應(yīng)的交通設(shè)施也在不斷完善,。通過我親身的體驗(yàn)和努力看到成功的改進(jìn),，我更深刻地理解到，我們每個(gè)人都應(yīng)該積極參與到交通安全事業(yè)中,，為改善社會(huì)交通環(huán)境盡自己的綿薄之力,。

最后，個(gè)體的行為改變需要從社會(huì)文化的變革中推動(dòng),。作為一個(gè)人,，我們不能局限于個(gè)人的利益，還應(yīng)該站在整個(gè)社會(huì)的維度上考慮問題,。警察,、交通志愿者和交通安全工作人員等職業(yè)群體對(duì)于社會(huì)的交通安全起到了重要的保障作用。我們要珍惜這些付出和犧牲,，并且要以此為我們每個(gè)人的榜樣,。我們應(yīng)該形成共同的價(jià)值觀和意識(shí)形態(tài)，筑牢我們的交通安全大廈。

綜上所述,，交通安全是一個(gè)涉及到每個(gè)人生活的大問題,。而我們每個(gè)人，作為交通參與者和受益者,，都有責(zé)任積極參與進(jìn)來(lái),，從個(gè)人行動(dòng)、傳遞觀念,、完善設(shè)施和推動(dòng)社會(huì)文化的層面上積極推動(dòng)交通安全事業(yè)的發(fā)展,。只有這樣，我們的社會(huì)才能更加繁榮安全,，我們每個(gè)人的生活才能更加放心和愉快,。

交通安全論文篇二

答：江湖騙子

錯(cuò)，cctv

問：比上大學(xué)還貴的是什么?

答：出國(guó)留學(xué)

錯(cuò),，幼兒園

問：為什么有人從幾千米高空直接跌落到千米左右,，都面不改色?

答：是在飛機(jī)里或者是跳傘

錯(cuò)，他們是中國(guó)股民

答：降低

錯(cuò),，負(fù)增長(zhǎng)

答：沒有

錯(cuò),，你的平均住房面積增加了50平米

問：一個(gè)人說，他wx了小孩,，而另一群人卻說他沒有wx小孩.請(qǐng)問這一群人是誰(shuí)?

答：同伙.

錯(cuò)：.

問：一個(gè)好心人在路上扶起一個(gè)老人,，但還是有人說她錯(cuò)了.請(qǐng)問這個(gè)人是誰(shuí).

答：老人家屬.

錯(cuò)：南京某個(gè)法官

交通安全論文篇三

2007級(jí)法律本科班馬現(xiàn)廷

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問題。據(jù)有關(guān)資料顯示,，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起,，造成數(shù)十萬(wàn)人死亡。交通事故約占全部事故的70,。事故猛如虎,，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手,，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失,，也給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大不幸,；有多少生命因此身殘或命喪黃泉,，有多少家庭因此而支離破碎。

一,、健全制度,，規(guī)范管理

位，均層層簽訂責(zé)任書,，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確,，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局,，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé),。

堅(jiān)持安全例會(huì)制度,，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段,，堅(jiān)持定期召開安全例會(huì),，以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí),，抓好交通事故典型案例分析和警示教育,，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢(shì),，研究和落實(shí)相應(yīng)措施,，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行,。

二,、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因,，主要為駕駛員忽視安全,，違章行車、精神不集中,、反應(yīng)遲緩,、缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等,。

企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育,，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識(shí),，懂得安全知識(shí),，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能,，遵守職業(yè)道德和公共道德,。除此之外，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān),，從駕駛技能,、思想道德、文化水平,、身體狀況,、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核；二是嚴(yán)把檢查關(guān),。要加強(qiáng)日常和定期檢查,，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅(jiān)決予以處罰或清退，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài),；三是嚴(yán)把審驗(yàn)關(guān),。要結(jié)合交警、交通部門的年審,、年檢工作,，及時(shí)對(duì)駕駛員證件、資格,、技能,、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案,，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范性,、綜合性管理打好基礎(chǔ)。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、程序化。

三,、落實(shí)措施,，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)

道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點(diǎn),。因此,，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障,。

《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神,，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值至高無(wú)上的執(zhí)法理念。確立了人的生命安全第一的原則,。結(jié)合我國(guó)目前交通事故人身?yè)p害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際,，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí),，保護(hù)公民的合法權(quán)益,，除實(shí)行高額保險(xiǎn)外，企業(yè)還應(yīng)建立履約金,、安全保證金,、安全費(fèi)用等制度。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,。

定期開展安全生產(chǎn)檢查,，及時(shí)消除事故隱患,。認(rèn)真貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān),、車輛技術(shù)關(guān),、運(yùn)輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生,。

采用先進(jìn)技術(shù),，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái),，對(duì)車輛超速,、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全,。

四,、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管理

運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人,、車和環(huán)境,，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本,，人是管理工作中最活躍,、最能動(dòng)的因素。要將“以人為本,，親和管理,，安全高效”的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果,。

人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn),。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動(dòng)作用,。因此,，我們力求做到以客觀、科學(xué)的態(tài)度,，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處理,，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育,。

交通事故發(fā)生后,，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受害者,。有的肇事者受傷以至喪生,，既使沒有受傷，精神上也受到很大打擊,，并陷入對(duì)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中,。為此,，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責(zé)任者,，給他們以精神上的慰藉,，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理,，分析造成事故的原因,，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來(lái),，使其他員工從中受到啟迪和警示,。

五、小結(jié)

何,，涉及千家萬(wàn)戶,，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此,，安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結(jié)合自身的特點(diǎn),，從被動(dòng)防范向源頭管理轉(zhuǎn)變,，從集中開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化、經(jīng)?；?、制度化的管理轉(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺行動(dòng),，盡可能地減少人為的交通事故,。

交通安全論文篇四

摘要：微課是教師以視頻為主載體記錄在課堂教育教學(xué)過程中圍繞某個(gè)知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)環(huán)節(jié)而開展的精彩教與學(xué)活動(dòng)過程。它微小,、精細(xì),、針對(duì)性強(qiáng)，能充分抓住學(xué)生的注意力,。本文主要針對(duì)中職學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ),、學(xué)習(xí)意識(shí)、學(xué)習(xí)能力,，運(yùn)用微課有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性,，強(qiáng)化學(xué)生的軌道運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)技能。使學(xué)生能自覺,、主動(dòng)參與到教學(xué)活動(dòng)中,，學(xué)生能力得到全面鍛煉和提高，提高教學(xué)效果,。

關(guān)鍵詞：微課,；激活,；訓(xùn)練

例如，知識(shí)點(diǎn)授課視頻,、操作過程演示等內(nèi)容。學(xué)生可以使用相關(guān)多媒體介質(zhì),，將課堂上由教師課授的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí),。微視頻可以讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，師生互動(dòng)討論,，也可以上課時(shí)幫助學(xué)生解決不懂的重點(diǎn)和難點(diǎn),，給予學(xué)生個(gè)性化的輔導(dǎo)，這種理想化的教學(xué)模式大大激發(fā)了教師的濃厚興趣,，這就是微課,。職業(yè)教育改革進(jìn)行了很多年，但是長(zhǎng)期以來(lái),，東北地區(qū)職業(yè)學(xué)校的教師還是依賴于傳統(tǒng)教師灌輸式的語(yǔ)言在課堂上對(duì)學(xué)生實(shí)施教育,。教學(xué)改革沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)的改變，一直以來(lái),，在教學(xué)模式上,，中職學(xué)校一直是以就業(yè)為導(dǎo)向,，但是普遍采用的都是傳統(tǒng)灌輸式的教學(xué)模式,，每節(jié)課需要講授的理論知識(shí)很多,，教學(xué)的主體仍然是教師,，有些知識(shí)比較難懂,，大多學(xué)生難以接受,。長(zhǎng)此以往,，學(xué)生慢慢就會(huì)提不起來(lái)興趣,，課堂教學(xué)效果也不盡如人意,。而對(duì)職業(yè)學(xué)校的專業(yè)課程教學(xué)中,，單憑空洞枯燥的說教很難講清一個(gè)觀點(diǎn)，說明一個(gè)道理,。有一些教學(xué)的難點(diǎn),、重點(diǎn)，無(wú)法形象的表達(dá)出來(lái),，很難讓學(xué)生形成深刻的印象,，能否巧用現(xiàn)代化教學(xué)媒體，在課堂中適時(shí)的發(fā)揮作用,，取得教學(xué)效果是十分關(guān)鍵的,。

一、利用微課,，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

中職學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ),、學(xué)習(xí)意識(shí),、學(xué)習(xí)能力相對(duì)來(lái)說都比較欠缺，傳統(tǒng)的應(yīng)試教學(xué)方法都是讓學(xué)生被動(dòng)的去接受,，發(fā)揮不出他們的積極性,，主動(dòng)性，久而久之必將直接導(dǎo)致教學(xué)效果的.下降,。微課恰是一種結(jié)合面對(duì)面教學(xué)和在線學(xué)習(xí)相結(jié)合的新穎的教學(xué)模式,，能有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，提高教學(xué)效果,。微課是教師以視頻為主要載體記錄在課堂教育教學(xué)過程中圍繞某個(gè)知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)環(huán)節(jié)而開展的精彩教學(xué)活動(dòng)過程,。它微小、精細(xì),、針對(duì)性強(qiáng),，每節(jié)微課時(shí)長(zhǎng)一般為5～10分鐘，能充分抓住學(xué)生的注意力,。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是新興專業(yè),，在職業(yè)學(xué)校更以實(shí)操為主干課程，使用微課能突破時(shí)空的限制,，讓學(xué)生看到,、聽到不易直接接觸到的事物、現(xiàn)象或過程,，豐富學(xué)生的感性認(rèn)知,，發(fā)展他們的智力，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣,。例如,，在地鐵車站手搖道岔操作，只憑教師的講解很難讓學(xué)生理解手搖道岔六步曲中一看,、二開,、三搖、四確認(rèn),、五加鎖,、六匯報(bào)的具體操作，受條件所限,，學(xué)生也很難進(jìn)行實(shí)操,。所以，在備課前我就預(yù)先考慮到學(xué)生的實(shí)際情況,，將手搖道岔六步曲的實(shí)操做成微課,，讓學(xué)生觀看到實(shí)際的操作方法，這樣學(xué)生能更好的理解此部分內(nèi)容,，有效的調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,。中職學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)與興趣往往是直接受外界影響而產(chǎn)生的,，教師在引入新課內(nèi)容時(shí)，找到一個(gè)學(xué)生感興趣的話題或?qū)嵗?，可以結(jié)合實(shí)際,，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)亩嗝襟w電教手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容與要求,，使學(xué)生不知不覺地進(jìn)入教學(xué)情境。利用微課直觀,、生動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)趣味的教學(xué)情景,，吸引學(xué)生的興趣,，為導(dǎo)入新課內(nèi)容做好鋪墊,。在教學(xué)《乘客投訴處理技巧》時(shí)，如何示范接待乘客的儀態(tài)以及聲音,、手勢(shì)等時(shí),，先以一個(gè)微課短片將應(yīng)對(duì)乘客的技巧展示給同學(xué)們，讓學(xué)生微課中尋找自己的優(yōu)缺點(diǎn)及注意事項(xiàng),，這比傳統(tǒng)教學(xué)中教師教條式的說教,、示范更具有說服力，同時(shí)也體現(xiàn)了課堂中教師的主導(dǎo),、學(xué)生的主體地位,，讓學(xué)生真正覺得自己是課堂的主人。教師將艱澀難懂的內(nèi)容以生動(dòng)形象的方式做成微課展現(xiàn)出來(lái),，學(xué)生可以根據(jù)自己的理解能力反復(fù)觀看微課內(nèi)容,，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)去探索理解重難點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)。

二,、學(xué)生參與微課制作,，激活課程教學(xué)

讓學(xué)生參與到微課的錄制當(dāng)中成為視頻中的主角，完成知識(shí)點(diǎn)的講解,，讓學(xué)生動(dòng)起來(lái),，讓課堂活起來(lái)，在整個(gè)實(shí)施過程中,，學(xué)生自主學(xué)習(xí),，是學(xué)習(xí)的行動(dòng)主體，教師以行動(dòng)過程為導(dǎo)向,，全面提高了教學(xué)質(zhì)量,，提升了技能訓(xùn)練的效果。例如,，軌道車站站臺(tái)手信號(hào)的使用,、自動(dòng)售檢票機(jī)票箱更換,，這些實(shí)訓(xùn)操作讓每個(gè)學(xué)生按腳本完成知識(shí)點(diǎn)的錄制。在制作過程中即熟記了知識(shí)點(diǎn),，又完成了實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,。錄制結(jié)束后挑選出優(yōu)秀的作品，做為微課視頻展示給大家,。而每位同學(xué)的作品,，教師和學(xué)生一起評(píng)分，做為平時(shí)成績(jī)的采集,。在錄制微課時(shí),，學(xué)生感到即新鮮又興奮，即可以完成了微課的錄制,，又很好的體驗(yàn)了知識(shí)點(diǎn)的應(yīng)用,。微課的使用給課堂教學(xué)改革開辟新的天地，給中職軌道運(yùn)營(yíng)課堂教學(xué)帶來(lái)生機(jī),，給課堂教學(xué)注入了新的活力,，對(duì)促進(jìn)和推進(jìn)學(xué)科素質(zhì)教育的優(yōu)化將起到積極的作用。利用微課構(gòu)建學(xué)生的多種學(xué)習(xí)渠道拓寬了學(xué)生視野,，豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)生活,，提高了學(xué)習(xí)效率，鍛煉了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力,，使學(xué)習(xí)變得生動(dòng)有趣,。針對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)各科目、各教材中每一課的重難點(diǎn)研究出利用微課解決的方法,，最大程度的發(fā)揮微課的優(yōu)勢(shì),，突破以往課堂時(shí)間和空間的限制。中職課堂教學(xué)微課的應(yīng)用,，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,，極大地提高課堂學(xué)習(xí)效率，強(qiáng)化學(xué)生在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方法的服務(wù)技能,。在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中教師是學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者,、引導(dǎo)者。學(xué)生的主體地位能得到充分的發(fā)揮,，學(xué)生能夠成為教學(xué)活動(dòng)的主體,，學(xué)生也能自覺、主動(dòng)地參與到豐富多彩的教學(xué)活動(dòng)中,，能力得到全面的鍛煉和提高,，真正領(lǐng)悟知識(shí)，成為社會(huì)需要的勞動(dòng)者。

交通安全論文篇五

交通安全,，四個(gè)很平凡的字眼,，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要，看看下面幼兒園交通安全論文吧,！

通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來(lái)看,，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路,、不走人行橫道,、隨意穿行、不遵守信號(hào)燈,、電動(dòng)車隨意調(diào)頭,、不走非機(jī)動(dòng)車道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為,，是造成傷害的主要方面,，而學(xué)校老師、學(xué)生家長(zhǎng)監(jiān)管教育不到位,，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面,。其次便是機(jī)動(dòng)車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓,，爭(zhēng)搶超速行駛所致,。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法。

一,、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因

學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的,。從主觀方面來(lái)看，學(xué)生活潑好動(dòng),，交通安全意識(shí)差,，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等,。從客觀方面來(lái)看,，主要有以下幾方面：

首先從學(xué)校的地理位置來(lái)看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上,，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同,，學(xué)生上學(xué)、放學(xué),，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的,，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué),、回家要橫穿過幾條馬路,，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。

其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分,，再則,，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對(duì)學(xué)校影響不大,，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任,，因此，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒有進(jìn)行系統(tǒng)傳授,，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，交通安全意識(shí)不強(qiáng),。

因此,，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外,，學(xué)校忽視交通安全,，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎，沒有系統(tǒng)化,，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一,。

二、如何對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī),，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí),、能力和態(tài)度并重的原則，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí),、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來(lái),。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時(shí)走人行橫道,，不亂穿馬路,；二是不在公路、鐵路,、鐵路口處玩耍和追逐打鬧,；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等,。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系,，乘車時(shí)就不會(huì)把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍,；并認(rèn)識(shí)了常規(guī)交通標(biāo)志圖,，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等,；在交通安全認(rèn)識(shí)方面有很大的提高,，懂得人車分流、各行其道的簡(jiǎn)單常識(shí)；上樓下樓會(huì)自覺靠右行,；外出參觀活動(dòng)時(shí),，能自覺遵守交通規(guī)則，并能初步構(gòu)建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡(luò),；教師的交通安全法規(guī)意識(shí)也能得到提高,。

三、家園配合,，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)

保持與家長(zhǎng)溝通,，促使家長(zhǎng)認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長(zhǎng)共同參與班級(jí)的教育,。教師和家長(zhǎng)應(yīng)多溝通,，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作,，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高,。為此，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶外活動(dòng),，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲,，讓幼兒在安全的.環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng)。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中,，有目的地滲透一些交通安全常識(shí),，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后,，對(duì)幼兒健康,、順利的成長(zhǎng),，避免外界的傷害,，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

四,、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長(zhǎng)的第一環(huán)境,，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中,，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的,。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無(wú)時(shí)不變,，即生活無(wú)時(shí)不含有教育的意義,。社會(huì)即是學(xué)校，生活即是教育,。因此,，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合,，形成“三位一體”的教育模式,。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育，涉及到許多方面,。從教育內(nèi)容上看,，包括交通知識(shí)、交通法規(guī),、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等,；從教育形式來(lái)看，需要各種資源的整合,，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí),、行為與能力，還需要社會(huì),、家庭等方面的積極參與,。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主,、家庭為基礎(chǔ),、社會(huì)為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處,。

五,、開展實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)知得到內(nèi)化

通過理論與實(shí)踐相結(jié)合,，邀請(qǐng)家長(zhǎng),、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),。首先,，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場(chǎng)，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長(zhǎng),、在模擬現(xiàn)場(chǎng)中演練交通規(guī)則,。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走,，過紅綠燈怎么過,，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)演練,，幼兒和家長(zhǎng)對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解,。然后在交警的指揮下，再到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確的行走等,，這正是幼兒及家長(zhǎng)將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程,。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育,，將交通安全各種指示標(biāo)志、警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處,，便于家長(zhǎng)和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見這些標(biāo)志。這樣日復(fù)一日,，孩子和家長(zhǎng)就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中,，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生,。

作為祖國(guó)的花朵,，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來(lái)。因此,，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力,，加強(qiáng)交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識(shí),，掌握交通安全常識(shí),，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的,，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響,。因此，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期,、艱巨,、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園,、家長(zhǎng),、社會(huì)的共同努力，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好,。

參考文獻(xiàn)：

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交通安全論文篇六

1,、農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)問題。其一,，部分村民為了貪便宜、圖省事,，見車就坐,，能擠就擠，從不考慮安全問題,，一旦遭遇車禍才感到后悔,。其二,，車主見利忘義，開無(wú)牌無(wú)證車,、報(bào)廢車和禁止載客的車輛載客,，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識(shí)。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下,，根本不考慮參與道路交通活動(dòng)的方式問題,，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場(chǎng),、堆放場(chǎng),，公路沿線占道的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。

2,、學(xué)生交通流產(chǎn)生的問題,。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學(xué)，給學(xué)生交通出行帶來(lái)狀況令人堪憂,。這樣一來(lái),，中、小學(xué)校,，幼兒上學(xué)放學(xué)都需由機(jī)動(dòng)車輛接送,。但是，部分學(xué)生家長(zhǎng)為了節(jié)省開支,，臨時(shí)雇用部分面的車,、二輪摩托車用來(lái)接送幼兒。一旦發(fā)生事故,，后果不堪設(shè)想,。學(xué)生搭乘超載車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車現(xiàn)象較為普遍,。另外,，中小學(xué)生的交通安全意識(shí)淡薄。學(xué)生三五成群在公路上追逐玩耍,，目中無(wú)車,，臨車橫路，搭乘無(wú)牌車,、超載車,、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車。

3,、部分貨運(yùn)車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕,。偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在,。輪摩托車一般不受路況的限制,，駕駛?cè)硕酁槠h(yuǎn)鄉(xiāng)村村民,，平時(shí)忙完農(nóng)活，擠出時(shí)間賺幾個(gè)零花錢,，以補(bǔ)貼家用,。而這些“三無(wú)”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低,，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力弱,，一旦發(fā)生事故，賠償費(fèi)用很難到位,，給事故處理增加了很大難度,。

4、占道亂堆亂放,，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締,。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習(xí)慣,，一到趕集場(chǎng)日,，各個(gè)村民畫地為牢、占道為市,，不僅造成交通堵塞,，而且不時(shí)釀成交通事故。另外,，比如建房占用街道,、公路有效路面堆放物料；利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務(wù)等,，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全,，還不時(shí)引發(fā)交通事故。

1,、農(nóng)村交通安全管理機(jī)制不健全,、不完善。當(dāng)前,，雖然某些行政村已確立了交通安全員,，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責(zé)任檢查,、交通安全定期檢查督促,、交通安全工作例會(huì)等各項(xiàng)日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度,，但也未能落到實(shí)處,，工作流于形式。

2,、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費(fèi)難以保障,。由于地方財(cái)政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管,、交通安全宣傳等管理經(jīng)費(fèi)不到位,，交通安全管理各項(xiàng)措施難以落到實(shí)處。

3,、交通要素不符合交通安全標(biāo)準(zhǔn),。交通安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，與“人,、車,、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差,。主要表現(xiàn)為：機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛技術(shù)差,；沿線村民交通法規(guī)知識(shí)匱乏；安全意識(shí)差,。交通行為存在著很大的隨意性,。二是車輛多、流量大,、車型雜,、車況差。有汽車,、農(nóng)用車,、拖拉機(jī)、摩托車,、電動(dòng)自行車等各種車型,，可謂應(yīng)有盡有，車型較雜,。有不少二手車,，還有拼裝車、報(bào)廢車,，車況差,。另外，農(nóng)村公路多為四級(jí)和等外公路,，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小,，線型設(shè)計(jì)不合理，通車視線不良,，橋面窄,、坡度大，平面交叉口多,，路況差,。

道路交通安全涉及“人,、車、路,、環(huán)境”諸多要素,，要切實(shí)扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱,、管控軟弱的現(xiàn)狀,，消除存在的安全隱患，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行整改,。

1,、確立政府主導(dǎo)地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制,。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé),、群眾參與監(jiān)督,、社會(huì)廣泛支持”的大格局。首先,，要確立政府主導(dǎo),，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,。其次,，縣級(jí)人民政府主導(dǎo)全縣道路交通安全管理工作，實(shí)行行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,，對(duì)交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核,；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）,、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制,，要落實(shí)城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費(fèi),。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時(shí),，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村,，進(jìn)一步發(fā)動(dòng)農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級(jí)組織的作用,，使各項(xiàng)管理措施真正落實(shí)到基層,。

2、改善路況，完善交通安全設(shè)施,，提高行車舒適性,。農(nóng)村道路在新建、改建時(shí)必須認(rèn)真落實(shí)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施“三同步”原則,。認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)牽頭,、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的工作責(zé)任制,，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制,，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)，做到責(zé)任明確,，設(shè)施齊全,，養(yǎng)護(hù)規(guī)范，確保路況良好,。對(duì)農(nóng)村公路中的急彎,、陡坡、視距不良,、路側(cè)險(xiǎn)要等危險(xiǎn)路段進(jìn)行改造,，通過增設(shè)防撞護(hù)欄，增設(shè)標(biāo)志牌,，設(shè)置公路線形誘導(dǎo)標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施,，提高公路行車的安全性,。

3,、推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu),。實(shí)施大客運(yùn)戰(zhàn)略,，逐步建立起農(nóng)村客運(yùn)車“開得通、留得住,、有效益”的有效機(jī)制,，從而進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu)，建立安全,、有序,、高效的客運(yùn)秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患,。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路的執(zhí)法管理,。公安、交通,、農(nóng)機(jī)等職能部門要進(jìn)一步加大農(nóng)村道路的無(wú)牌無(wú)證,、農(nóng)用車,、拖拉機(jī)載人、人貨混裝,、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重的交通違法行為,，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序,。

5、深入農(nóng)村宣傳,，增強(qiáng)農(nóng)民交通安全意識(shí),。加強(qiáng)對(duì)廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識(shí),，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策,，不斷提高群眾交通安全意識(shí)和自我防范能力。

總之,，要保障農(nóng)村道路交通的安全,、有序、暢通,，切實(shí)預(yù)防和減少交通事故,，離不開各級(jí)政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力,。

交通安全論文篇七

1led在交通工具中的應(yīng)用概況

1.1在飛機(jī)中的應(yīng)用

led在飛機(jī)客艙中的應(yīng)用也頗為廣泛,，大面積的使用隱光源設(shè)計(jì)使得飛機(jī)客艙效果美輪美奐，大大的減少了乘客出行的旅途疲勞.客艙照明使用了節(jié)能型的led,，隨時(shí)控制亮度和顏色,，夜間乘務(wù)員可以為乘客提供白晝的感覺，而當(dāng)乘客需要休息時(shí),，艙頂則可模擬美麗的繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜空.

1.2在軌道車輛中的應(yīng)用現(xiàn)狀

led光源在軌道車輛中的應(yīng)用處于剛剛起步階段,，目前l(fā)ed主要應(yīng)用在車輛客室內(nèi)部照明，而且應(yīng)用的程度相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，只是用led取代了客室普通白熾燈管,，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的功能替代，而在設(shè)計(jì)上沒有發(fā)揮出led的優(yōu)勢(shì).比如沈陽(yáng)地鐵采用傳統(tǒng)的燈管形式燈帶,，燈帶每隔一段距離會(huì)有一塊暗區(qū),，影響照明的同時(shí)視覺感受也相當(dāng)一般.而在深圳地鐵的設(shè)計(jì)當(dāng)中將傳統(tǒng)的白熾燈管改為了led燈,，因采用后部背板點(diǎn)狀led布置，所以車輛燈帶取消了此前燈管連接處的暗區(qū),，形成了一條完整的色帶,，這樣增加視覺連貫性,但這樣的改變雖然起到一定的裝飾效果但也是謹(jǐn)小慎微的.在國(guó)外的軌道車輛設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師已經(jīng)將led燈源充分的應(yīng)用,，例如法國(guó)的agv高速動(dòng)車組客室燈光設(shè)計(jì)有了很大的突破,，設(shè)計(jì)的步伐也在加快.

2軌道車輛led燈具設(shè)計(jì)要素分析

led作為照明工具可以在照明方式、燈罩外形設(shè)計(jì)以及燈光色彩上進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)研究.

2.1客室照明要素分析

照明方式的不同,、照度的不同以及燈源位置的不同,，會(huì)產(chǎn)生不同的空間效果.

(1)整體照明：最常用的照明方式，光線自光源向四面八方而不受遮擋,，但在軌道車輛中這樣的照明方式幾乎沒有.

(2)方向照明：即用不透光罩板將光線控制在一定的方向內(nèi),，軌道車輛中的照明方式大部分為此種照明.

(3)間接照明：即用燈罩控制光線，使光線先照射到墻壁或天花板上,，再反射出來(lái).這種光線柔和，光影效果微妙,，能夠使得客室空間產(chǎn)生溫暖親切的氣氛.這種照明方式應(yīng)用較少,，也是重點(diǎn)研究的設(shè)計(jì)方向之一.另外，led照明燈罩的外觀設(shè)計(jì)也會(huì)在很大程度上影響到整體客室的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，外觀設(shè)計(jì)要與車內(nèi)空間的'大小,、形狀等屬性相協(xié)調(diào)一致，還要符合空間的總體藝術(shù)要求,，形成一定的環(huán)境氛圍.最新設(shè)計(jì)的香港南港島線全自動(dòng)駕駛車輛,，此車在設(shè)計(jì)著重對(duì)車燈進(jìn)行了研究，在中立柱扶手上增加了環(huán)形燈的同時(shí),，兩條傳統(tǒng)的燈帶也設(shè)計(jì)成了“泡泡”形式,，大大的活躍了客室的環(huán)境氛圍。

2.2車頭燈照明要素分析

led在車頭前照燈的設(shè)計(jì)上有著巨大的造型潛力,，由于其安裝結(jié)構(gòu)的縮小,，照度的增加，可以很大程度上減小車燈的造型限制,，led能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出的各種尺寸各種形狀的燈罩外觀.尾燈的設(shè)計(jì)同樣重要,，只有前照燈和尾燈的完美的配合才能設(shè)計(jì)出新穎別致的車頭外觀.

2.3照明色彩分析

除了燈光的布局以及燈罩外形的設(shè)計(jì)外，能夠?qū)崿F(xiàn)全色彩發(fā)光,，不同的色彩能夠發(fā)揮不同的功效,，不同的色相能夠提供給乘客各自不同的心理感受.例如，藍(lán)色和紅色能分別給人帶來(lái)冷暖的感覺,，同時(shí)藍(lán)色給人一種冷靜感,，而紅色帶給人的是興奮感.

3結(jié)論

城市軌道車輛發(fā)展勢(shì)頭迅猛,，軌道車輛項(xiàng)目作為提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的推進(jìn)器,擔(dān)負(fù)了提升產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航者的使命,如何將led照明技術(shù)應(yīng)用于大型軌道車輛項(xiàng)目是一個(gè)非常有意義的研究課題.從對(duì)led照明技術(shù)的分析中可以看到led光源在效率、光學(xué)設(shè)計(jì)靈活性,、顯色性,、壽命等方面都具有傳統(tǒng)光源不可比擬的優(yōu)勢(shì)；從對(duì)led照明在其它交通行業(yè)的成功應(yīng)用案例可以看出,，led在軌道車輛照明系統(tǒng)中具有很大的應(yīng)用潛力,利用led現(xiàn)有技術(shù)能夠設(shè)計(jì)出更加現(xiàn)代,、更具特色的軌道車輛，同時(shí)能夠?yàn)槌丝吞峁└鼮槭孢m的乘坐環(huán)境,。

交通安全論文篇八

生命就是唯一的,，就是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊镁?。您的生命,，您珍惜?要想生命得到保障，請(qǐng)您遵守交通規(guī)則,。

從遠(yuǎn)古世紀(jì)到此刻,，不僅僅僅就是朝代在變，科學(xué)在交通工具上也越來(lái)越發(fā)達(dá),。在經(jīng)濟(jì)繁榮的社會(huì)中,，街上的車輛逐漸增多，也許就在這時(shí),，因?yàn)槟氖韬龌蜻`規(guī),，然而會(huì)給交通帶來(lái)不便，也可能會(huì)讓您的心靈蒙上一層陰影,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，福建省2006年發(fā)生交通事故21922起，3871人死亡,，25000人受傷,，損失8000多萬(wàn)元人民幣。我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)近10年來(lái)始終就是位于世界第一位的,。由于車禍,，有多少家庭痛失親人，家家破人亡;又有多少家庭因負(fù)車禍賠償職責(zé)而債臺(tái)高筑不得翻身,。

上周末,，我和媽媽在飄過廣場(chǎng)時(shí)，猛然聽見身后一片尖叫,。我向后看去,，"支。"隨著刺耳的剎車聲,，一輛面包車已經(jīng)停在了一個(gè)摔倒在地的小女孩面前,。同時(shí),，一群人向那邊涌去，我和媽媽也擠了過去,。只見那女孩驚魂未定,，臉色慘白，過了好一會(huì)兒,，才"哇"地一聲哭了,。女孩的媽媽俯下身，撩起女孩的褲管和衣袖,，那血肉模糊的手腳,，真讓人心疼。那婦女為孩子做了緊急處理,，便趕快叫面包車司機(jī)把孩子送到醫(yī)院,。周圍的群眾議論紛紛:"哎，這女孩也真就是的,，不遵守交通規(guī)則,，弄成這樣，幸虧沒什么大礙,。"這起車禍,，讓我感受到不遵守交通規(guī)則的嚴(yán)重性。因?yàn)橐粫r(shí)的粗心大意,，會(huì)給人帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷害。

在此,，我向每一位同學(xué),、每一位朋友呼吁:"交通安全靠我們大家來(lái)創(chuàng)造。我們就應(yīng)確立從我做起,，從小事做起,，從此刻做起的觀念，人人爭(zhēng)當(dāng)遵守交通規(guī)則的好公民,。我相信,，有了我們大家的共同努力，交通事故必須會(huì)遠(yuǎn)離我們,，明天將會(huì)更加幸福,、完美!

交通安全論文篇九

本學(xué)期我選修了《交通安全》這門課，本來(lái)就選擇一些與車輛相關(guān)方面的課程,，而交通與車輛有關(guān),，所以就決定選擇它。不過在上課之后,，我慢慢發(fā)現(xiàn)選擇這門課很有意義,。

交通安全,，這個(gè)詞大家并不陌生，但是看似簡(jiǎn)單熟悉的詞眼,，對(duì)于許多人來(lái)說,，也許就是因?yàn)橹溃炊兊貌惶⒅?，就是因此,，我們又看到了另一個(gè)詞眼——車禍，而且它出現(xiàn)的頻率越發(fā)增加,。當(dāng)交通安全不被重視的時(shí)候,，車禍就會(huì)容易發(fā)生，而我們?yōu)檐嚨溗冻龅拇鷥r(jià)又往往是巨大的,，慘痛的,。

課上老師不時(shí)會(huì)播放一些相關(guān)車禍的視頻，而我在完成《車禍?zhǔn)鹿式y(tǒng)計(jì)表》時(shí),，也經(jīng)常上網(wǎng)瀏覽相關(guān)車禍的新聞,，或是主題網(wǎng)站，每當(dāng)看到有車禍發(fā)生,，再看到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的圖像以及傷亡人數(shù),，就感到驚心，之后就是惋惜遺憾,，很多的時(shí)候車禍都是可以避免的,，也許就是在一處細(xì)小的環(huán)節(jié)上處理的不好，結(jié)果就是令人痛心疾首,。車禍的發(fā)生,，人，車,，路都是因素,，交通安全，同樣如此,，因此,，針對(duì)于車禍這一方面的了解，我想在下面展開分析一下在交通安全中,，這三個(gè)因素的影響,，其中我將著重討論人這因素。

汽車長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng),，尤其是一些負(fù)荷過大的貨車,，更容易因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)間持續(xù)過長(zhǎng)而導(dǎo)致制動(dòng)失靈，引發(fā)車輛故障,；再者,，司機(jī),，特別是經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸，也容易疲勞駕駛,，精神難以集中,，對(duì)突發(fā)情況難以迅速作出反應(yīng)。從這個(gè)“死亡公路”的例子,，我們可以看到人,，路和車這三個(gè)因素都會(huì)影響到車禍的發(fā)生。

一般來(lái)說,，路的影響,，我認(rèn)為主要是指汽車行駛路面的情況對(duì)于汽車控制的影響，比如說,，當(dāng)遇到雨天或是雪天,，道路容易積水，車輛的附著能力會(huì)下降,，此時(shí)駕駛員對(duì)車輛的控制的程度變難,，甚至導(dǎo)致車輛失控，最終引發(fā)車禍,，亦或是道路突發(fā)某些特殊情況時(shí),，司機(jī)難以及時(shí)應(yīng)對(duì)結(jié)果導(dǎo)致車禍發(fā)生。例如,，有一起車禍就是發(fā)生在雪天,，因?yàn)榭蛙囁緳C(jī)無(wú)視惡劣的道路情況，高速行駛導(dǎo)致1死4重傷20 傷的悲慘結(jié)果,；另外還要特別提到的一個(gè)個(gè)案,，就是天津市河西區(qū)內(nèi)，因?yàn)榇筘涇嚿系哪嗤翞⒙?，影響了一輛轎車正常行駛，發(fā)生車禍,，幸好無(wú)人傷亡,。因此，我們經(jīng)?？梢栽谠谔鞖馇闆r不好的時(shí)候看到或是聽到類似道路情況不好,，建議減慢行車速度的提示。

道路情況的好壞,，我們往往都是無(wú)法改變的,，但是很多時(shí)候我們依靠信息可先知道，因此我們也可以提前就作出防范準(zhǔn)備,，盡可能減少因道路條件所引發(fā)的車禍,，但是對(duì)于由于車輛故障引起的事故,，我們可能難以預(yù)料到?？吹阶罱能嚨湴l(fā)生情況,，也有因?yàn)檐囕v故障引起的，例如在安徽合肥市內(nèi)的一起車禍,，一輛轎車出現(xiàn)故障,，接著失控撞到了另一輛轎車，導(dǎo)致1死2傷的慘劇,。所以說,，車輛故障也是車禍的極大元兇之一，不可小視,，因此如今更多的人開始關(guān)注車輛的質(zhì)量安全,，重視定期維護(hù)，盡可能早些發(fā)現(xiàn)隱患,，減少因?yàn)檐囕v故障引起的車禍,。

道路情況，汽車質(zhì)量,，這些引起車禍的因素,，在我看來(lái)，主要是作為客觀方面的原因,，而接下來(lái)我重點(diǎn)要討論的因素——人,，我認(rèn)為算是車禍發(fā)生的主觀誘因了。

之所以我會(huì)認(rèn)定人在車禍中起到的是主觀影響,，主要原由是我覺得在很多的車禍中,，排除了道路和汽車本身的問題之后，再來(lái)看,，人為的錯(cuò)誤所導(dǎo)致車禍發(fā)生的概率極高,，而且在這些車禍很多都是避免的。相信如果你有在等候交通指示燈時(shí),，稍稍留意一下,，就可以發(fā)現(xiàn)，偶爾會(huì)有行人在紅燈的情況下穿過馬路,，亦或是行駛的車輛也會(huì)有這樣的問題,。

人，是車禍的受害者,，但往往也是始作俑者,，因此我把人分為三種——單純受害者，單純傷害者，以及同時(shí)傷害受害者,，以下我將舉例子來(lái)具體解釋這三個(gè)定義,。單純受害者，在一起交通事故中,，一名正在穿越馬路的行人被創(chuàng)紅燈違章駕駛的汽車撞到,，受到了傷害，這位行人,，他遵守了交通法則,，但是還是遭遇車禍?zhǔn)軅褪菃渭兊氖芎φ?；單純傷害者,，依舊是上述的例子，那位違章駕駛的駕駛員,，他并沒有受傷,，但是他引起了車禍并導(dǎo)致他人受傷，所以是單純傷害者,；在變換一下場(chǎng)景,，如果是那個(gè)行人違反交通規(guī)則，而那輛汽車并未違章,，那么,，此時(shí)這位行人就可被認(rèn)定為同時(shí)傷害受害者，即他引發(fā)車禍而最終也是他受傷,。

在我搜索車禍案例的時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)不少的案件都有同時(shí)傷害受害者的出現(xiàn)，比如河北省邯鄲市的那個(gè)個(gè)案中,，因?yàn)樾腥诉`章,，導(dǎo)致車禍發(fā)生，釀成5死的慘劇,，而他自己也是其中的一個(gè)受害者,，駕駛?cè)藛T和乘客也搭上了自己的性命，這就是由同時(shí)傷害受害者所引起的車禍悲??；又如武漢省的高速公路，因?yàn)橐惠v轎車違章駕駛,，結(jié)果6個(gè)人失去了生命，而在其中就有違章駕駛司機(jī),，諸如此類的車禍案例頻繁發(fā)生,，在很多餓車禍案例中，不少車禍?zhǔn)且蜻`章（包括了酒駕和疲勞駕駛）發(fā)生的,，而且其中同時(shí)傷害受害者的結(jié)果都比較慘痛,。在這里,，我還要特別說到一個(gè)情況，就是醉酒駕駛,，現(xiàn)如今酒后駕車,，變的越發(fā)頻繁，而由它引發(fā)的車禍次數(shù)上升之快,，在這些案子中,，駕駛員就是同時(shí)傷害受害者，他們喝酒,，不清楚的情況下駕駛車輛,，極容易出現(xiàn)問題，有時(shí)是自己受傷,，有時(shí)還會(huì)牽連其他無(wú)辜人員,，例如最近剛發(fā)生的長(zhǎng)安街的車禍，因?yàn)樗緳C(jī)醉酒駕駛,，結(jié)果害了兩個(gè)家庭,，受害人是家破人亡。

為什么我著重提同時(shí)傷害受害者,，因?yàn)樗狭肆硗鈨煞N特點(diǎn),，受到傷害，同時(shí)又傷害別人（或自己）,，所以以他們?yōu)榈湫痛韥?lái)探討人這因素,。

看著一幕幕慘劇的發(fā)生，看到一個(gè)個(gè)血腥的場(chǎng)面,，看到一個(gè)個(gè)傷心欲絕的親人,，可曾想到，車禍,，可以避免,？也許他等一下就好了，也許我沒喝酒就不會(huì)這樣了,，也許剛才我意識(shí)到了但是沒注意,，也許……可是，并沒有也許,，因?yàn)橐磺刑t了,，后悔亦無(wú)法挽回結(jié)果。

們都沒事啊,，也許…… 可是,，為什么一定要靠也許？

說到這里，講個(gè)就發(fā)生在身邊的案例吧,。記起前些天我乘坐公交車,，正常行駛中，突然急剎車,，大家都猝不及防,，有人險(xiǎn)些摔倒，車輛也熄火了,，原因就是一輛非機(jī)動(dòng)車想闖紅燈,，公交車司機(jī)為了躲避他，所以踩了剎車,，雖然未發(fā)生車禍,，但是大家都嚇了一跳，那位非機(jī)動(dòng)駕駛?cè)藛T,，顯然是對(duì)交通安全置若罔聞,，而且他也影響到了乘客的安全問題。

同樣也是,，我乘坐公交車,，汽車正常行駛，突然一輛車強(qiáng)行超車,，結(jié)果發(fā)生汽車刮傷,，大家本來(lái)都想快點(diǎn)，結(jié)果這下都要停下來(lái)等了,，浪費(fèi)所有人的時(shí)間,。

無(wú)論是行人，還是駕駛員,，在一個(gè)疏忽之下,，都有可能成為車禍的元兇，行人不按照規(guī)則亂行,，駕駛員不按駕駛要求亂開車,，大家都不按照交通準(zhǔn)則，那么路面上會(huì)出現(xiàn)什么情況,？一片大混亂,，交通或癱瘓，那么本來(lái)汽車為我們生活帶來(lái)的便捷,，就會(huì)成為負(fù)擔(dān),。

既然知道交通準(zhǔn)則，那么更應(yīng)該清楚交通安全,，看到觸目驚心的車禍新聞,，卻還要步后塵,，換得悲劇收?qǐng)觥Ｎ覀冃r(shí)候,，就學(xué)習(xí)交通知識(shí)，而在學(xué)習(xí)汽車駕駛,，還有交規(guī)的考試,，再到如今，政府對(duì)于交通法規(guī)的宣傳和補(bǔ)修,，一直以來(lái),，我們接受交通安全的教育很多，可是大家卻依舊故我,，意識(shí)上沒有警醒,，因此才有越來(lái)越多的車禍悲劇發(fā)生。

人這個(gè)因素現(xiàn)在所占的比例如此高,，我總結(jié)就是——大家都知道,，但是大家都“懶”地去實(shí)行，所以,，車禍猛于虎的背后,，其實(shí)是自己早已種下的禍根。

車禍,，一個(gè)另人難過的詞匯,，希望我們不會(huì)總看到它，那么就需要每個(gè)人參與進(jìn)來(lái),。

路,，車和人三方面，人的重要性可見一斑,，所以,，車禍猛于虎，我們要人人自警,，及早扼殺,，讓“虎”難有機(jī)會(huì)兇猛。

交通安全論文篇十

一,、心理素質(zhì)的重要性,。

心理素質(zhì)是汽車駕駛員在汽車駕駛支配過程中的心理情況和心理活動(dòng)，主要表現(xiàn)在人的思想,、識(shí)別,、觀察和應(yīng)變能力，同時(shí)也包括對(duì)自身內(nèi)分泌方面的平衡,，而心理因素屬于較為抽象的思維因素,，它是每一名駕駛員在駕駛車輛時(shí)要加強(qiáng)控制的要素,。

優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)在練好身體素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)的同時(shí)，更加注重心理素質(zhì)的訓(xùn)練,，克服自己在駕駛車輛過程中經(jīng)常呈現(xiàn)的麻木心理,、耐心心理、慌張心理,、刺激心理,、在行車過程中碰到緊急情況能適時(shí)地采取措施，需求立刻決議時(shí),，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷,。

二、要克服的幾種不良心理

一要謹(jǐn)防興奮心理,。有的駕駛員當(dāng)遇到高興事情的時(shí)候,，情緒亢奮、得意忘形,，注意力完全不在駕駛車輛上或盲目開快車,，這很容易引發(fā)意外。二要謹(jǐn)防好勝心理,。有的駕駛員自恃駕車技術(shù)高超,，開“英雄車”、“霸王車”,，不但超速行駛,，還見空就鉆、見縫就擠,、見慢就超,。以這種心理開車，缺乏對(duì)環(huán)境準(zhǔn)確判斷和不能冷靜處臵情況,，也易引發(fā)事故,。三要謹(jǐn)防冒險(xiǎn)心理。有些路段的路標(biāo)上明明寫著“減速慢行”,、“嚴(yán)禁超車”等警示語(yǔ),，可有的駕駛員卻熟視無(wú)睹，依然我行我素,，想怎么開就怎么開,。這種冒險(xiǎn)一旦變?yōu)椤半U(xiǎn)情”，那就追悔莫及了,。四要謹(jǐn)防挫折心理,。每個(gè)人在生活中都可能遇到不順心的事情，一旦駕駛員所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍,，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂,，精力分散,，只會(huì)機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車,，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了,。五要謹(jǐn)防獵奇心理。有的駕駛員由于獵奇和好玩,，在駕駛車輛時(shí)也不注意安全,，東瞅西看，甚至駕車駛離道路,，這都是很危險(xiǎn)的。六要謹(jǐn)防緊張心理,。駕駛員受外界影響或心理壓力,，致使精神驟然緊張，這往往會(huì)出現(xiàn)操作失誤,，使車輛失控,，釀成大禍。

三,、怎樣提高心理素質(zhì)

（一）要增強(qiáng)責(zé)任感和守法觀,。駕駛員不但要增強(qiáng)職業(yè)責(zé)任感還要增強(qiáng)遵紀(jì)守法觀，還要自覺遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》,，嚴(yán)格服從交警的管理和指揮,，文明開車，謹(jǐn)慎行駛,，以遵章守法為榮,，視道德敗壞為恥。開車切莫一心“向錢看”,，要自找心理平衡,，把握好手中的方向盤，做一名有高度責(zé)任感和守法觀的文明駕駛員,。

（二）必須具備良好的身體素質(zhì),。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病,，當(dāng)駕駛員疲勞過度,患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常,，心臟功能不全，遇到緊急情況就會(huì)心理緊張,，甚至昏厥,，這是非常危險(xiǎn)的。如果聽力視力達(dá)不到駕駛要求,，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經(jīng),，做出正確的反應(yīng)和判斷,，以致發(fā)生行車事故。

（三）注意心理的自我調(diào)節(jié),。注意力是合格駕駛員最基本的心理品質(zhì),，也是防止交通事故最基本的條件，要經(jīng)常進(jìn)行自我提醒,。女駕駛員在經(jīng)期前后,，情緒波動(dòng)很大，輕者可在出車前散散步,，干點(diǎn)兒使自己開心的事,，行車時(shí)注意控制情感；重者可休息治療,。女性駕駛員在穿著上,，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因?yàn)槊毖赜绊懸暰€,；不宜穿高跟鞋駕駛,；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動(dòng)作不受影響,。