在日常學習,、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，一起來看看吧

交通安全論文篇一

甲：安全重于泰山,，它歷來都是個人,、家庭、集體,、社會最基本的生命線,，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。

乙：校園安全涉及到我們青少年生活和學習方面的安全隱患有20多種：食物中毒,、體育運動損傷,、網(wǎng)絡交友安全、交通事故,、火災火險,、溺水、毒品危害,、性侵犯,、艾滋病等。

在全國各類安全事故中,，學校安全事故所占的比重很大,。

據(jù)了解，我國每年約有1.6萬名中小學生非正常死亡：中小學生因安全事故,、食物中毒,、溺水、自殺等死亡的,，平均每天有40多人,，就是說幾乎每天有一個班的學生在“消失”。

甲：“生命”,，一個多么鮮活的詞語;“安全”,，一個多么古老的話題;“幸福”一個多么美妙的境界,。

同學們：一人安全,，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一,，預防為主,。

在安全的問題上，我們必須要防范在先,、警惕在前,，必須要警于思，合于規(guī),、慎于行;必須要樹立高度的安全意識,，人人講安全，時時講安全,，事事講安全;必須要筑起思想,、行為和生命的安全長城,。

下面請欣賞安全詩歌

乙：在各項運動、活動中也要注意的安全,。

甲：在交通安全中要注意一下幾點：

乙：要注意教室的安全,。

甲：自己的所作所為也要有安全意識。

要注意教室的安全,。

學生下課離開本班教室一定要關好門窗,，不能給小偷有可乘之機;還有個別學生把球帶到教室，在走廓上踢球,，這種行為既違反了校規(guī),，又存在著很大的安全隱患，試想一想,，若把玻璃窗踢碎,，玻璃片飛入哪一位同學的眼中,，哪后果是不堪設想的,。

希望有這種違紀行為的同學要立即改正。

自己的所作所為也要有安全意識,。

中小學生容易沖動,，容易感情用事，因此,，在同學間遇到矛盾時,，一定要冷靜，要理智,，切忌用拳頭代替說理,，給自己和同學帶來不良的后果。

1,、要注意交通安全,。

騎車的學生一定要嚴格遵守交通規(guī)則，特別是在路上,，車速比較快,，騎車一定要小心謹慎，以防發(fā)生意外,。

乘坐校車的'同學要等車停穩(wěn)了再上下車,、不能跟著汽車跑，橫穿馬路時要注意采往車輛,。

過馬路時,，寧慢三分，莫爭一秒,。

走路回家的同學,，放學路上不能橫排走,。

橫排走會把道路占滿，不管走在校園內(nèi),，還是在校外,，行人都要靠右走，一個跟著一個走,，不能橫排走,，這樣會影響別人和車輛的通行，更容易發(fā)生危險,，應當排成縱隊,，一個跟著一個走，自覺遵守交通法規(guī),，不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通,。

2、按時回家,，不隨便到別人家逗留,。

要去別人家做客，一定要事先征得家長的同意,。

生活道路不簡單,，安全時刻記心間。

地磚地板光又滑,，小心謹慎踩上它,。

上下樓梯不追打，禮讓三分不為下,。

不講粗言和穢語,，團結愉快易進取。

室內(nèi)活動防磕碰,，防擠防墜防摔下,。

小心開水和電器，消防設施要愛惜,。

室內(nèi)易燃物品多,，校內(nèi)嚴禁玩煙火。

貴重物品不要帶,，以免丟失和損壞,。

別人東西不要拿，潔身自愛人人夸,。

亂扔垃圾不衛(wèi)生,，隨地吐痰不文明。

遇事鎮(zhèn)定不要慌，自我保護要增強,。

同學處處守紀律,，文明之星屬于你。

上體育課和活動課前做好三項工作,，第一,，要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患，例如,，跑步時,，檢查是否會有障礙物如石頭、玻璃等會使人在運動過程被絆倒,、滑倒或使人受傷或造成危險的東西,，有的話要及時清除，清除完障礙物,，才進行體育運動,。

第二，要充分準備運動,。

運動時要注意不能劇烈地碰撞,，以免撞傷或摔傷。

第三,，運動器械要有老師指導,、監(jiān)督,。

操場上的體育運動器械,，必須在老師的指導、監(jiān)督下使用,，不允許任何人私自攀爬,、玩耍。

特別是低年級的同學,，更不能一個人偷偷地跑到操場上攀爬體育器械,。

小學生廣播稿安全類：小學生消防安全廣播稿

范老師：各位尊敬的老師，親愛的同學們,，大家好!今天我將和六年級的郭雨同學一起為同學們帶來一些消防安全的常識,，以提高我們的消防安全自我防范意識。

郭雨同學,，跟大家打個招呼吧?

郭雨：大家好!我是郭雨,。

范：哎?郭雨，說到消防,，我們一下子想起火災,，你知道火災的危害嗎?

郭：知道啊，我在網(wǎng)上看到我國70年代火災年平均損失不到2.5億元,，80年代火災年平均損失不到3.2億元,。

進入90年代,，特別是1993年以來，火災造成的直接財產(chǎn)損失上升到年均十幾億元,，年均死亡多人,。

范：實踐證明，隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展,，消防工作的重要性就越來越突出,。

郭：聽了這些，感覺消防安全真的很重要,，那范老師,，我們要是遇到火災時，該怎么辦呢?

范：就是猜也能猜到,，因為我們都知道發(fā)生火災時,，要撥打火警電話“119”呀。

郭：這倒不很清楚,。

范：讓我告訴你們,，發(fā)生火災時，要盡快撥打火警電話報警,，撥打時要講清楚發(fā)生火災的地點和火勢大小,。

郭：噢，原來是這樣,，撥打電話時也是要注意怎么說得讓消防叔叔們更明白,。

范：當然，防范于未然是最重要的,，首先讓我們來找找身邊哪些東西是可燃的,。

在我們的生活周圍有許多可以燃燒的物體，可以燃燒的物體我們稱為可燃物,。

郭：這我知道,，我們周圍常見的一些生活用品，如紙張,、木屑,、汽油、衣服,、棉被等,。

范：對，同學們不妨回家找找看,，你能不能分辨出家里哪些是可燃物,，哪些不是可燃物。

另外，我們這里還列舉了20條針對家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問題,。

這個狀況極容易引起火災,，同學們記得與爸爸媽媽一起動手檢查一下。

郭：1,、家中電線有無老化,、破損現(xiàn)象。

2,、電氣線路有無超負荷使用情況,。

3、電氣線路上的插頭,、插座是否牢靠,。

4、家中所用保險絲是否有銅,、鐵絲代替現(xiàn)象,。

5、是否按使用說明書正確使用家用電器,。

范：6,、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作。

7,、照明燈具是否離可燃物太近,。

8、樓梯,、走道,、陽臺是否存放易燃、可燃物,。

9,、家中是否存放超過0.5公斤的汽油、酒精,、香蕉水等易燃易爆物品。

在使用汽油,、香蕉水時是否遠離明火,、通風良好。

10,、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn),、加工、經(jīng)營活動,。

郭：11,、易燃物品是否遠離火爐、燃氣爐灶。

12,、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅,。

13、是否用汽油等易燃液體幫助生火,。

14,、爐火與燃氣爐灶是否同室使用。

15,、燃氣管道安裝是否牢固,、軟管是否老化。

燃氣管道,、閥門處是否漏氣,。

燃氣爐灶處是否通風良好。

范：16,、點燃的蠟燭,、蚊香是否放在專用的鐵制架臺上，有否靠近窗簾,、蚊帳等可燃物品,。

17、您家中的廢紙,、書報是否經(jīng)常清理,。

18、火柴,、打火機等物品是否放在兒童不易取到的地方,。

19、在每日臨睡前或離開住所前,，是否拔掉電源開關,，是否熄滅香燭等明火，是否關掉燃氣爐灶的氣源開關等等,。

20,、家中是否配置了簡易滅火器具。

是否制定了火災逃生預案,。

郭：聽到這兒,，同學們，在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時整改,，確保消防安全,。

范：除了動手檢查家中的一些設施以外，我們還給同學們準備了一些預防對策：

1,、學生要勸家長盡量不要抽煙,，尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;

2,、外出時、臨睡前應關閉電源開關及煤氣.液化氣總閥門;

4,、不要玩火,，要遠離電器設備;

5、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹,，要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;

6,、電熱沐浴器、電褥等使用時要格外小心,，最好安裝漏電保護器;

7,、使用電熨斗、電熱杯,、電吹風等器具必須切斷電源后再離開;

8,、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;

10、夏季不要將點燃的蚊香貼靠床沿,、窗簾放置,。

郭：今天的廣播還想特別提醒同學們在家中使用明火要小心。

因為明火的使用在我們家中非常普遍,，如吸煙,、照明、驅(qū)蚊,、取暖,、點蠟燭等。

用火不慎極易引起火災,。

同學們一定要小心,，想想看，自己和家長在家中使用明火時,，有沒有注意到消防安全,。

首先，采用電器照明的燈具應與可燃物保持一定的安全距離,，燈具不能用紙,、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物,，最好放在鐵質(zhì)專用支架上;第三,，點燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭,、紙等可燃物上;第四，不要拿著蠟燭,、油燈在床底下,、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西,。

消防叔叔告戒我們：采用明火照明一定要確保有人看守，人走火滅,。

范：假如真的不幸,，讓我們遇到火災，請不要慌張,。

今天我們給大家找了一些家庭應急救護對策,，同學們可要聽好了。

1,、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”,，并講清楚地點、部位,、火情

2,、一旦火已從陰燃到火苗階段，要迅速用家中毛毯,、被子等物罩住火焰再澆水撲打

3,、用臉盆、水桶不斷澆水滅火

4,、較輕較小物品著火,，盡快將它搬到室外滅火

5、炒菜時油鍋起火,，直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可

6,、家用電器著火，要先切斷電源,，設法用水打濕毛毯,、棉被覆蓋窒息滅火

8、電視機著火,，人要站在電視機側后面,，以防顯像管爆裂傷人

9、煤氣,、液化氣灶著火,，要先關閉閥門，再就近用衣物浸水后蓋住,，然后澆水撲打

10,、救火時門窗要慢開，以防風助火勢

11,、救火時若有可能要將液化氣罐及時疏散到安全地點

12,、發(fā)生火災自行撲滅的也要向公安消防部門報告，以便查明原因,，吸取教訓,。

郭：對同學們而言,，假如你的周邊一旦發(fā)生火災，消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場,，就近叫人或報警,。

應急條件下的迅速逃生也是重要的減災方針：1、平時要考慮好幾條不同的逃生路線

2,、火災時不能鉆到閣樓,、床底、大櫥柜內(nèi)

3,、火勢不大時,，要披上浸濕的衣服向外沖

4、不要留戀財物,，要飛快逃出現(xiàn)場,，已成功逃出切不可再跑回去取物找人

6、若身上已著火不可亂跑,，要就地打滾使火熄滅

9,、充分利用陽臺、天窗等進行自救

10,、住在高層建筑的居民被火圍困時,，要趕快向室外拋沙發(fā)墊、枕頭等小物品,，夜間則打手電,，發(fā)出求救信號。

范：聽了以上的這些消防知識后,，我想考考郭靈毓同學,，如果家里來客人了，媽媽正在炒菜,，這時,，油鍋突然著火了，請你來教教媽媽該怎么辦吧,。

郭：用水潑可以嗎?

范：千萬不要,，油鍋著火用水潑的話，油會外濺,，會加大火勢的,。

郭：那用鍋蓋蓋上可以嗎?

范：可以，發(fā)現(xiàn)油鍋著火,，要趕緊把鍋蓋蓋上,，關閉燃氣閥門。

郭：那用濕布覆蓋火苗可以嗎?

范：如果火勢不大時,，用濕布覆蓋火苗,，也可以滅火,。

郭：如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?

范：可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火,。

也可向鍋內(nèi)放入沙子,、米等把火壓滅。

郭：想不到這小小的問題也蘊含著如此多的消防知識,。

范：同學們,，為了切實減少火災危害，保障我們的身心健康,，我們一定要多學習一些基本的防火滅火知識和火場逃生自救的技能,，同時把這些知識向我們周圍的人作宣傳，使消防知識走進千家萬戶,，人民都過上安全幸福的生活,。

郭：今天范老師和我教給了大家這么多消防知識，大家記住了么?

范：謝謝郭雨同學,，今天的廣播會到此結束,，謝謝大家的收聽!

交通安全論文篇二

近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長,，帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長,，也帶來了道路交通事故的高位運行。進入21世紀以來,，全國每年發(fā)生交通事故近40萬起,，死亡超過10萬人，受傷近50萬人,，直接經(jīng)濟損失近20億元,，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國汽車保有量僅占全世界汽車總量8%的情況下,，交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一,，萬車死亡率也遠遠高于發(fā)達國家水平。據(jù)最新資料顯示,，日本萬車死亡率是0.77,，英國是1.1，加拿大是1.2,，澳大利亞是1.17,，法國是1.59，美國是1.77,，而我國萬車死亡率為 5.1,，是發(fā)達國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明,，我國已進入道路交通事故高發(fā)期,。

交通安全已被公認為當今世界最大公害之一,。美國學者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫道：“人們應該承認，交通管理已成為今天國家的最大問題之一,，它比火災更嚴重,，因為每年交通事故所造成的死傷和財產(chǎn)損失比火災更大。它比犯罪問題也嚴重,，因為它與整個人類有關,，不管你是強者還是弱者，富人還是窮人,，聰明人還是愚蠢人,，男人、女人,、小孩,、或老人，只要他們在公路或街道上,，每分鐘都有死于交通事故的可能,。” 當前,我國道路交通管理落后,缺乏先進的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理,、事故檢測,、處理系統(tǒng)。目前大多數(shù)城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)無法發(fā)揮其在分析預測,、動態(tài)調(diào)度,、實時控制方面的作用,。我國道路交通安全的形勢也十分嚴峻,，每年要死亡5萬多人,，傷15萬人，而且在采取了很多措施之后,，事故仍在不斷上升,。據(jù)專家預測，今后若干年我國仍處在一個事故上升時期,，這是因為我國道路交通的總需求和基礎設施不相適應的情況短期內(nèi)不會有根本轉(zhuǎn)變,，全國基本還是平面混合交通的現(xiàn)狀造成的。道路安全問題是道路的交通質(zhì)量問題,，當它最終能決定基礎設施的投資時,，它與其它問題如服務水平、出行目的地,、環(huán)境影響,、費用等是同樣的重要。在公路項目的前期階段確定一個基礎設施的項目時，應盡可能多的考慮道路安全問題,。目前這種新的防止事故發(fā)生的方法正在英國,、美國、澳大利亞和新西蘭等國得到運用,，法國于 1995 年對其收費的兩條高速公路進行了安全審核實驗,。因此對與我國來說，道路交通安全的發(fā)展還有很多的路要走,。

通過實踐和研究分析表明,，造成當前我省道路交通事故高發(fā)的原因，主要體現(xiàn)在：

一,、人

(一)人的因素。涉及人的因素主要有三個方面：

1,、是社會參與人方面,。當前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨斗,，沒有引起政府和相關部門注意和重視,，宣傳社會化局面還沒真正形成，工作力度不大,，措施不到位,，方法簡單，效果不明顯,，導致廣大交通參與者安全意識不強,，交通法律意識淡薄。

2,、是駕駛人方面,。駕駛人交通安全意識和法律意識不強，駕駛技能參差不齊,，交通違法普遍存在,，引發(fā)大量交通事故。

3,、是公安交警自身方面,。部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范,，特別是新招錄和警齡不長的民警,，自身安全意識不強，在處理交通事故,、查處交通違法時,，不按規(guī)范擺放標識標牌，不設臵警戒帶，導致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故,，甚至涉及民警自身傷亡,。

二、車

(二)車的因素,。涉及車的因素主要有六個方面：

1,、是9座以上客運車輛。其中包括公路營運客車及中小學生和幼兒園兒童接送車輛,。這類車輛受客運企業(yè),、單位和個體經(jīng)營戶片面追求經(jīng)濟利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍,，超員,、超速、疲勞駕駛等違法嚴重存在,，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故,。因此說，加強客運車輛監(jiān)管在預防群死群傷特大交通事故中具有重要作用,。

2,、是公路營運貨車。這類車輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴重,，加上車輛安全技術狀況不良,，超高、超寬和嚴重超載,、疲勞駕駛等違法嚴重存在,，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。

3,、是小車,。由于小車車輛機械性能較優(yōu)越，操作相對簡單,，車速快,、行動便捷，駕駛員極易實施超速違法行為,，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生,。

4、是危險化學品運輸車輛,。由于危險化學品特別是劇毒化學品在生產(chǎn),、銷售、運輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門監(jiān)管,，部門間協(xié)作配合不足,，聯(lián)勤監(jiān)管機制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為,，?；愤\輸車輛無證運輸、違規(guī)運輸,、超載等嚴重違法普遍,，極易導致事故發(fā)生。而?；愤\輸車輛一旦引發(fā)事故,，不僅車毀人亡，還會引發(fā)燃燒,、爆炸,、腐蝕、毒害,、泄露等災害事故,，嚴重危及公共安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

5,、是摩托車。摩托車面廣,、基數(shù)大,，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識普遍較低,，超員,、不戴頭盔、無牌無證,、酒后駕駛等交通違法嚴重存在,，事故發(fā)生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發(fā)的重要因素,。

6,、是電動自行車和助力自行車。目前,，電動,、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區(qū)道路上大量存在,，而現(xiàn)在對電動,、助力自行車的管理法規(guī)還沒有出臺實施，大部分“助力車”突破國標技術要求,，車速快,、質(zhì)量大、重心高，剎車遠,、穩(wěn)定性差,，交通肇事率上升幅度大。

三,、路

(三)路的因素,。涉及路的因素主要有三個方面：

1、是道路交通基礎設施建設缺乏,。近幾年,，由于機動車數(shù)量迅猛增長，遠遠超過交通基礎設施發(fā)展速度,，而現(xiàn)有75%以上公路是三級以下的低等級公路,，交通標志、標線,、信號和隔離設施等建設滯后,，警告、限制標志等數(shù)量不足,、設臵不規(guī)范,。目前，日本交通信號機數(shù)量是我國的16倍,，交通標志是9倍,，人行天橋是11倍。交通基礎設施建設的缺乏,，大大提高了事故發(fā)生率,。

2、是縣鄉(xiāng)道路存在嚴重交通安全隱患,。隨著新農(nóng)村建設深入推進,，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設水泥路面,，沒拉直,、沒去坡，臨崖,、臨水,、路窄、彎多,、坡陡,，路況差，安全設施缺乏,，存在較大隱患,。在縣鄉(xiāng)道路車流量遠不及高速公路和國省道情況下,，交通事故占據(jù)比例非常大。

3,、是公路危險路段和事故黑點路段整改不到位,。一些地方?jīng)]有將公路危險路段和事故黑點路段整治納入計劃，整改不到位;一些部門對排查出的危險路段和事故黑點路段在整改上互相推諉,，年久失修,，導致危險路段和事故隱患路段成為交通事故的重災區(qū)。

四,、環(huán)境

(四)環(huán)境因素,。從近年來全國環(huán)境因素方面的影響看，主要表現(xiàn)在雨,、雪,、冰、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上,。目前,，全國公安交警部門聯(lián)合交通、氣象,、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應急處臵機制,，但對突發(fā)事件的應急處臵還存在許多不完善、不健全的環(huán)節(jié),，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處,，影響了處臵效率，加重了交通事故的損害程度,。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故，共造成20人死亡,、57人受傷,，傷亡慘重、影響惡劣,、教訓深刻,，可以說和當前惡劣天氣應急處臵機制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關系。

通過以上分析得出,，要解決當前道路交通事故高發(fā)問題的關鍵所在,，就要想辦法從根本上解決當前人、車,、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié),。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患。在未來的交通發(fā)展上更加注重這幾個方面的建設,，使我們有一個安全的出行,。

交通安全論文篇三

近年來,，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅,。作為每個人生活中必不可少的一部分,，交通安全顯得尤為重要。近期,，我親身經(jīng)歷了一起交通事故,，這給我敲響了警鐘，讓我深刻認識到了交通安全的重要性,。通過反思和總結,，我得出了以下幾點心得體會。

首先,，遵守交通規(guī)則是確保交通安全的基礎,。交通規(guī)則是我們出行的準則，遵守交通規(guī)則能夠有效地減少交通事故的發(fā)生,。在事故中,，我發(fā)現(xiàn)許多參與者都是因為違反交通規(guī)則而導致的，比如闖紅燈,、超速行駛等,。這些違法行為雖然看起來簡單，卻對自己和他人的生命安全造成了重大威脅,。因此,，我們每個人都應該時刻牢記交通規(guī)則，自覺遵守,，做到守法出行,。

其次，提高交通意識是關鍵,。交通安全不僅僅是由道路,、車輛和交通設施等因素構成，更重要的是考驗每個人的交通意識,。只有提高交通意識,，我們才能更有效地防范交通事故的發(fā)生。在我經(jīng)歷的事故中,，我發(fā)現(xiàn)許多人對周圍的交通狀況關注不夠,，過于自信或者漫不經(jīng)心。這種輕視交通規(guī)則和低估風險的心態(tài)是非常危險的,，因為不對交通狀況保持警惕,，時刻注意，就無法及時做出正確的反應,，從而導致事故的發(fā)生,。因此,，我們應該時刻保持高度警覺，注意觀察周圍的交通狀況,，并做好準備,，隨時做出正確的決策和反應。

再次,，文明出行是構建安全交通的基石,。在我親身經(jīng)歷的事故中，我發(fā)現(xiàn)許多參與者在應對事故時表現(xiàn)得非常急躁和沖動,，甚至有了爭吵和打斗,。這種惡劣的行為不僅無法解決問題，更加加劇了事故的嚴重程度,。因此,，我們每個人都應該以文明出行為準則，保持冷靜和理智,。當遇到交通事故時,，首先要確保自身安全，然后立即報警并保持交通暢通,，避免二次事故發(fā)生,。同時，我們應該相互理解和體諒,，不要對他人發(fā)難,，避免升級事故之間的矛盾。只有通過文明出行,，我們才能為安全的交通環(huán)境做出貢獻,。

最后，交通安全是每個人的責任,。在我親身經(jīng)歷的事故中,，我深刻認識到每個人都應該為交通安全負責。無論是駕車者,，行人還是騎車者，我們每個人都應該對自己的行為負責,。作為駕駛員,，我們要負責駕駛，不開車時嚴格遵守交通規(guī)則,；作為行人或騎車者,，我們要遵守交通規(guī)則，不亂穿馬路,，不逆行,，不猛加速,。只有每個人都做好自己份內(nèi)的事情，才能實現(xiàn)交通安全,。

總之,，通過親身經(jīng)歷交通事故，我深刻認識到了交通安全的重要性,。遵守交通規(guī)則,、提高交通意識、文明出行和每個人都承擔責任,，是確保交通安全的關鍵,。我們要通過加強宣傳教育，提高人們的交通安全意識和法律意識,，共同營造一個安全有序的交通環(huán)境,。只有這樣，我們才能真正實現(xiàn)交通安全,，減少交通事故的發(fā)生,。讓我們從自身做起，為交通安全負責,，共同推動交通事故數(shù)量的減少,，為人們的生命財產(chǎn)安全做出貢獻。

交通安全論文篇四

七歲女孩為爸爸交上違規(guī)行駛罰款,，聽來似乎有些難以置信,，但是，這個發(fā)生在福州市福峽路與潘墩路路口的故事,，就存在于一位三十五歲的父親和他七歲的女兒身上,。父親騎著電動車載著女兒，行駛在機動車道上,，明顯違反交通規(guī)則,，卻不愿意接受懲處，讓女兒說出了“爸爸,，別跟警察叔叔吵了,，學校里老師教我們要遵守交通規(guī)則?！边@類令人羞愧的話,，小小孩童，卻是道出了現(xiàn)今道路交通安全問題的普遍狀況——道路交通安全問題和隱患頗多,。

我們可以看出,，其中反映出的道路交通安全問題以及產(chǎn)生原因可以歸為以下幾點。

一是,，人們道路交通安全意識淡薄,，道路安全教育不夠完善,，宣傳不夠廣泛。目前,，交通安全事故的頻發(fā),，與交通參與者的道路交通安全意識淡薄關系密切。交通參與者主要包括機動車駕駛員,、非機動車駕駛人,、行人、乘客等,。對于機動車駕駛員來說,，我國機動車駕駛員基數(shù)龐大、增長迅猛,，造成駕駛人的素質(zhì)參差不齊,，同時，超速,、疲勞駕駛,、酒后駕車、無證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發(fā)的主要原因,。非機動車駕駛人主要是騎自行車,、人力三輪、電動車等的人,。這類騎車人中也有很多不遵守交通規(guī)則,，缺乏自我保護意識，經(jīng)常亂闖紅燈,、搶行猛拐,、騎車帶人，不僅擾亂交通秩序,，危及自身安全,，也釀成很多交通事故。行人和乘客也是參與交通的重要人群,，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈,、不遵守交通秩序的現(xiàn)象，有些人為了少走一段路,，甚至去翻越欄桿或是抄近路等,，這同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因,。就像例子中的父親，即使作為外來務工者,，也必須遵守交通規(guī)則,，遵法守法不分地域,，之所以出現(xiàn)違反交通規(guī)則現(xiàn)象，便是因為缺乏較強的道路交通安全意識和道路法規(guī)意識,，才產(chǎn)生了那樣尷尬的一幕,。作為公民，擁有基本的法律法規(guī)意識,，應該成為我們的義務,，同時也是對自身人身和財產(chǎn)安全的保護。

二是,，道路交通安全法規(guī)不完善,，對于違法行為懲處不夠嚴明。現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》 由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議于2007年12月29日通過,，自2008年5月1日起施,。其中包括車輛和駕駛人、機動車,、非機動車,、機動車駕駛人、道路通行條件,、道路通行規(guī)定,、一般規(guī)定、機動車通行規(guī)定,、非機動車通行規(guī)定,、行人和乘車人通行規(guī)定、高速公路的特別規(guī)定,、交通事故處理,、執(zhí)法監(jiān)督、法律責任,、附則等內(nèi)容,，作為總的交通安全法規(guī)，道路交通安全法做出了總的規(guī)定和方向,，同時,，在地方和區(qū)域上，也應該根據(jù)總則作出進一步相關規(guī)定,，制定更加詳細完善的相關法規(guī),，同時，加大執(zhí)行力度,，執(zhí)法部門嚴格執(zhí)法,，監(jiān)督部門加強督促，做好道路交通安全的防護工作。如今,，仍有眾多人對于交通法規(guī)一知半解,，知之甚少，道路交通安全相關法律法規(guī)也還有待完善,。對于違法行為的懲處,，打擊力度也正需加強，在川流不息的車水馬龍中,，違法行為難免,，但不意味著縱容。對于這位父親來說,，道路安全法規(guī)更為完善一些,，制度建設更為堅實一些，或許他便不會違反交通規(guī)則,。

三是,，道路規(guī)劃不夠完善，同時道路標志不夠明確,，道路標志應該起到一定程度上提醒人們出行應該注意的問題,，而不是串行道路。最近幾年來,，縱多大城市都加大了對城市道路建設的投入,，但是機動車數(shù)量的增加速度遠遠高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設施的供應無法滿足交通的需求,，導致供求關系失衡產(chǎn)生交通擁擠,。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，城市道路項目呈現(xiàn)上升趨勢,，因此,，城市道路的規(guī)劃設計也就顯得比較重要。尤其是在當今人口增長仍然比較快速,，人口基數(shù)龐大的情況下,，道路交通安全規(guī)劃合適與否問題顯得愈加嚴峻，不僅是為了城市建設,，更是為了廣大群眾日常出行安全問題考慮,。道路規(guī)劃更加完善，道路標志更加明確,，能夠更清楚地告訴人們道路安全知識,，而像這類違法行為也不易發(fā)生。

四是,，在這個例子中,，電動車行駛在機動車道上,，還載著人，是危險的,，在我國,，機動車輛的安全性能較差，機動車種類龐雜,、數(shù)量大，而機動車安全配置水平比較低,，尤其是這類電動車等不安全因素不容忽視,。近幾年來，電動車以其方便快捷,、經(jīng)濟實惠和環(huán)保等特點深受廣大工薪階層和外來務工人員的青睞,，并迅速走入了廣大人民群眾的日常生活中，逐步成為繼公共交通,、家庭汽車和自行車之外的又一大交通工具,。可是,，伴隨其數(shù)量的激增,，電動車帶來的新的社會問題也接踵而至。由電動車引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年遞增,，類似于超速,、闖紅燈、占道搶道等違法行為則更是數(shù)不勝數(shù),；再加之其在管理上的混亂疏忽,，使之逐漸成為道路交通安全面臨的又一大嚴峻考驗。所以,，有必要對電動車進行逐步的有效管理,，減少電動車上路后所帶來的交通安全隱患，讓電動車在道路上和法律上都能更加暢通無阻地行駛,，也使道路交通真正實現(xiàn)安全,、有序。對于這位父親和他的女兒來說,，如果騎行電動車在機動車道上,，沒有被及時阻止，很有可能發(fā)生更為危險的交通事故,。

通過對以上問題的簡要剖析以及原因闡述中,，我們認識到，道路交通問題在現(xiàn)今仍處于比較嚴肅的狀態(tài),，也同樣造成了不少不良后果,。如果像那位三十五歲父親一樣違反交通規(guī)則的人更多一些，可想而知，道路安全將更加嚴峻,，交通事故頻發(fā)以及生命財產(chǎn)安全更加難以得到有效保障,。每天都有大量人流活動在道路上，不安全的分子時刻存在著,，如果人們都隨意違反交通規(guī)則,，如果懲處都不被接受的話，道路不安全問題將一發(fā)不可收拾,。首先,，它是對自身安全的不尊重，將造成自身安全危在旦夕,，不利于人身安全保護,，將自己置于危險的境地。此外,，它也是對他人人身安全的不尊重,，違反交通規(guī)則，很有可能造成共同傷害,。而且,，這也是對交通秩序的一種破壞，不利于道路安全法律法規(guī)建設,，不利于文明道路,、文明出行、以及文明社會的建立,。

針對以上這些存在的問題,，我簡單提出以下幾點解決辦法。

對于政府部門來說,，應該盡可能完善道路安全法律法規(guī),，一方面要完善立法工作，另一方面應該嚴格執(zhí)法行為,，加強執(zhí)法力度,，完善監(jiān)督，將法律落到實處,，對于違法行為予以處理,，嚴格按照法律法規(guī)辦事，嚴厲打擊嚴重違法行為,，做好本職工作,。尤其是交通部門，嚴格依法治理,，將交通法律法規(guī)貫徹到實處,。同時,，加大宣傳力度，普及交通安全意識,，利用各類媒體新聞,、廣播報紙平臺進行宣傳教育，定期舉辦交通安全活動,，進行交通安全月宣傳,，將交通安全意識貫徹深入人心，減少交通安全事故發(fā)生,。與此同時,，完善道路交通規(guī)劃，做好城市道路規(guī)劃設計,，盡可能合情合理、經(jīng)濟實惠地建設好每一條道路,，維持好道路運行和安全,。對于道路中通行的電動車，做好管理和登記工作,，嚴格做好道路行駛管理,，杜絕違規(guī)行駛行為，做好違法懲處,。

對于個人來說,，作為公民，遵守法律法規(guī),、不違法是我們應盡的義務,，也是對自己權利的保護。在道路行駛中,，遵守交通安全法規(guī),、提升交通安全意識，有利于我們提升安全指數(shù),，保護自身人身和財產(chǎn)安全,，也是對生命的尊重。在日常生活中,，我們應該廣泛學習,，通過各種渠道學習和鞏固交通安全知識，提升交通安全意識,，培養(yǎng)安全素養(yǎng),。同時，積極響應政府號召,，參加道路交通安全教育活動,，使自己從中獲益,，獲得提升。

道路交通安全是伴隨著我們?nèi)粘W習工作的一項重大問題,，在我們的每天生活中都會與它接觸,，對于我們每個人來說，都受它影響,，同時也會對它產(chǎn)生影響,，如何提升交通安全意識、保護好自身安全,，是我們都應認真對待的問題,，這關系著我們每個人的安全，與我們的生活息息相關,。只有交通參與者的素質(zhì)提高了,，交通安全社會化就能實現(xiàn)，而且能夠深入持久地鞏固下去,，管理社會化工作就會不斷上新水平,，開創(chuàng)新局面，出現(xiàn)新成果,，才能為建設“世界現(xiàn)代田園城市”奠定好堅實的交通基礎,。

因此，讓我們重視道路交通安全問題,，做好自己,，完善自我，提升交通安全素養(yǎng),，做一個文明的出行者,。

交通安全論文篇五

1.寒霜專打無根草，事故愛找偷懶人,。

2.校園隱患處處有,，時時刻刻要小心，只要安全心中記,，平安一定伴你行,。

3.執(zhí)標不走樣，安全有保障;上班不違章,，下班吃飯香,。

4.營造安全氛圍，創(chuàng)造安全環(huán)境,。

5.千忙萬忙,，安全不忘。

6.大意一次,，懺悔一世,。

7.危險因素一件件,，件件排除莫小看。

8.安全人人抓,，幸福千萬家,。

9.上班多一份責任，下班少一份擔心;作業(yè)多一點認真,，安全少一點隱患

10.紅線管理高壓線,，切莫靠近防“觸電”。

11.無論是誰,，無論你多么優(yōu)秀,，只要一不注意安全，你就會失去活著的權力,。

12.抓安全促生產(chǎn),，講效率出成果。

13.繩子斷在細處,，事故出在松處,。

14.遵守道路安全法，平安伴你一路行,。

15.疏忽一時，痛苦一世,。

16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果,。

17.安全帶是個寶，高空保險不能少,。

18.安全帽,，擋住飛來的橫禍。

19.生命就像一只蠟燭,，你不珍惜它,，它就會消滅。

20.無論做什么事,，都要記著安全第一,。生命才是學習的本錢。同學們,，讓我們共創(chuàng)平安校園,，在平安的藍天下，放放心心學習,，前面是一片艷陽天!

交通安全論文篇六

星期五,，我坐車回家時。突然,，一輛救護車打著警鈴從旁邊飛馳而過,，我覺得奇怪,。救護車怎么會出現(xiàn)在這里呢？難道是出了什么事了,？果然,，不出我所料，一輛警車?？吭诼愤?，前面有一輛貨車撞倒了一輛摩托車。聽別人說：“剛才救護車上的人應該是摩托車上的,?！?/p>

現(xiàn)在有些學生，過馬路不看紅綠燈,，亂沖馬路,；還有些司機酒后駕車、疲勞開車,，而導致一連串的車禍發(fā)生,；許多人就是命喪在汽車司機的手里，而讓他們失去了一個美滿的家庭,，失去了正在怒放的生命,；要換作是你，你會覺得孤獨嗎,？會覺得無助嗎,？你想讓你的家人、朋友為你流下悲痛欲絕的`眼淚嗎,？一個個鮮活的生命消失在車飛馳的瞬間,，他的家人不是跟著痛苦一瞬間，而是痛苦一輩子,！

交通安全論文篇七

隨著高校校園開放力度不斷加大,，對外交流日益增多，校園里通行的車輛也快速增長,，高校里的交通安全問題也越來越突出,，就拿至誠學院北門來說，學校本就地處市中心,、車流人流量本來就比較大,，加上上下班時間，交通可以說是比較擁擠,。因此作為駕駛員,、乘人、行人都應該每時每刻遵守交通規(guī)則以減少交通事故的發(fā)生,，保證自己及他人的人生財產(chǎn)安全,。

校園交通安全問題,，關系到師生員工的生命安全，關系到學校的治安秩序,，關系到學校的安全與穩(wěn)定,。近年來，隨著經(jīng)濟高速發(fā)展,，汽車數(shù)量急劇增長,，高校校園建設日新月異，對外交流日益增多,，高校校園頻繁的機動車輛出入,，使交通管理與安全問題也日益突出，創(chuàng)建和諧校園,，應該重視校園交通安全問題,。

一、校園交通安全現(xiàn)狀

1．校園交通安全事故特點,。

一是陰雨天氣,，交通事故較多，反之則較少,。二是上下班(課)時間發(fā)生交通事故較多,，其余時問少。三是十字路口,、丁字路口,、道路的轉(zhuǎn)彎處交通事故多。四是主要干道的學生宿舍門口,、飯?zhí)们啊⒔虒W樓前交通事故較多,，其余的路段少,。當前，高校校園交通安全問題不容忽視,。我國高校災難性事故中交通事故居首位,。2008年統(tǒng)計的高校交通事故中，全國共發(fā)生63起校園交通事故,，其中,，28起發(fā)生在校內(nèi)，占總數(shù)的44.44%,；27起發(fā)生在校外,，占總數(shù)的42.86%；另有8起發(fā)生在學生家中,，占總數(shù)的12.70%,。以廣西某高校為例,，2011年發(fā)生校園交通事故10多起，2012年校園交通事故增至20多起,，校園交通事故率有上升的趨勢,。

2．校園交通安全事故原因。

高校建設日益朝開放式發(fā)展,，很多校園道路也成為社會交通主干道,，導致通行壓力加大，一些社會車輛還以就近的高校校園作為臨時停車場,，從而給本已嚴重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢,。隨著高校擴招，學校師生員工眾多,，教學樓,、圖書館、食堂等場所的瓶頸現(xiàn)象導致嚴重的交通安全隱患,，上下課時段,，人們都為了趕時間，爭速度,，車速快,，是交通事故的高發(fā)時間段。校內(nèi)的交通路線不為校外的駕駛員所熟悉,，一些駕駛員安全意識淡薄,，占道行駛、爭道搶行的現(xiàn)象突出,，往往容易制造校園交通安全事故,。

二、如何加強校園交通安全管理,，創(chuàng)建和諧校園,。

1．規(guī)劃設置標準的道路交通標志。

加強對學校交通硬件設施的改造和投入,，聘請交警道路安全專家來?？辈煸O計道路標志線，對交叉路口,、教學館門前,、食堂、花園過道等行人集中通過的地段都設置斑馬線,。完善安全設施,，在校園道路上安裝了限制機動車車速的減速欄，為了方便騎白行車的師生減少過減速欄的震動，可充分留足自行車通過口,。

2．采取市場化運作的管理措施,，加強校園交通的管理。

學校車輛管理部門可對外來進入校園車輛采取辦證收費措施,，作為校園交通安全規(guī)范化管理的一項新舉措,。實施這項措施，能有效限制社會閑散車輛進入校園和穿行校園,。同時,，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對重要交通地點實時遠程視頻監(jiān)控,，對道路車輛運行情況,、路面交通情況等進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)校園交通管理的智能化,。

3．加強校園交通安全宣傳,。

《道路交通安全法》規(guī)定：“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容,?！苯煌ò踩麄骺梢岳眯@廣播站、宣傳櫥窗,、黑板報,，開辦固定的交通安全類節(jié)目及欄目，利用宣傳掛圖,、宣傳光碟等資料,，結合學生的交通行為特點、交通參與心理,，從培養(yǎng)學生良好的交通安全習慣和意識人手,，營造濃厚的交通安全學習氛圍。同時,，車輛管理部門協(xié)調(diào)共青團,、學生會等組織機構，共同開展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學?！焙汀捌桨残@”為主題內(nèi)容的實踐活動,，全面推動學生交通安全教育工作高質(zhì)量,、多層次,、全方位地發(fā)展。此外,，定期組織學校駕駛員進行交通安全知識,、法律法規(guī)學習、宣傳來提高駕駛員的交通安全意識，減少校園交通違章和交通事故的發(fā)生,。

通過分析了解高校校園交通安全特點與原因,，提出了加強校園交通安全管理，為實現(xiàn)創(chuàng)建和諧校園的目的,。

交通安全論文篇八

專業(yè)：交通運輸 班級：1001 姓名： 學號：

交通安全工程

一,、交通安全概況

道路交通安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，我國的道路交通安全與國外相比有很

于交通事故,，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害,。如果不采取有效的事故

預防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%,，遠遠高于艾滋

病,、瘧疾等疾病。

二,、交通安全現(xiàn)狀

我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發(fā)達國家,，道路交通事故致死率

通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起,，造成67759

界五分之一,，萬車死亡率也遠遠高于發(fā)達國家水平。據(jù)最新資料顯示,，日本萬車

死亡率是0.77,，英國是1.1，加拿大是1.2,，澳大利亞是1.17,，法國是1.59，美國是1.77,，而我國萬車死亡率為 5.1,，是發(fā)達國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明,，我國已進入道路交通事故高發(fā)期,。

三、交通安全工程

1.交通安全工程概念

道路交通安全工程是運用系統(tǒng)工程的原理和方法,，對道路交通系統(tǒng)中的危險

性進行定量和定性分析,、評價和預測，并根據(jù)其結果,，采用綜合安全措施予以控

制或消除系統(tǒng)中存在的危險因素,，使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限

度，從而達到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術和方法,。

2.交通安全工程內(nèi)容

道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析,、安全評價和安全管理,。

具體內(nèi)容、任務和意義：

（1）發(fā)現(xiàn)交通事故隱患,；預測,、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引

起的危險。

（2）制定和選擇交通安全措施,、方案,，進行交通安全決策。

（3）組織并實施交通安全措施,、方案,。

（4）對交通安全措施的實施效果進行評價。

（5）改進交通安全措施,，以求得最佳的效果,。

安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心，通過對交通事故的發(fā)生原因,、概

率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析,，可以充分識別系統(tǒng)的安全性和危險性。其

目的在于：找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式,，把握道路交通系統(tǒng)的安全

薄弱環(huán)節(jié)所在,，尋求預防事故放生的各種途徑，并為安全評價和安全控制提供依

據(jù),。

3.交通安全工程影響因素

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,，由于人、車,、路,、環(huán)境諸要素配合失

調(diào)偶然發(fā)生的。因此,，分析交通事故成因最主要的是分析人,、車、路,、環(huán)境對交

通事故形成的影響,。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會的交通戰(zhàn)爭”，交通事故像

一個隱形的殺手,，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn),。因此，人們應當學會

保護自己,，要養(yǎng)成文明行車,，文明走路的習慣。血的悲劇告訴我們一定要遵守

交通法規(guī),，真正做到“關愛生命,，安全出行”。

四,、交通安全工程案例 案例對象：校門口的富裕路（科技路西口到西三環(huán)段）,。

1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查

2012年，西安外事學院北校區(qū)門口修建人行天橋,，同時增設機動車隔離護欄,，并將其開口設置距離學校門口300米處，大大方便了行人和車輛的通行,，增大交通流量,，明顯減少了事故率。

五,、交通安全工程總結

交通安全問題已成為世界各國的問題,，許多國家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位。在交通戰(zhàn)略計劃中,，將交通安全作為首要目標,，都明確指出要實現(xiàn)以減少交通傷亡，促進公共健康,，改善公共安全為目標的提高交通安全性戰(zhàn)略,。隨著世界各國，對道路交通安全的日益關注,，且投入大量的人力,、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應對策，并在實踐中不斷完善,，形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。

然而我國的交通安全問題依然很嚴峻,，通過這次論文的學習,，使我對交通安全工程有了深入認識，通過對道路交通安全的案例分析,，然后改善道路交通安全環(huán)境（是否設非機動車道,，人行橫道，隔離帶,，護欄,，天橋及交通信號燈），隨著道路交通安全的改善,，我相信一定會形成和諧的道路交通安全環(huán)境,。

交通安全論文篇九

我對道路交通安全的認識（隸書）

——我國道路交通安全現(xiàn)狀簡析

摘要：

近年來,，隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展和在用車輛的增加,，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡，給無數(shù)家庭帶來不幸,，而且嚴重影響著經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，已引起了各級政府部門的高度重視和關注,。人們在談“故”色變的同時,，開始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。本文運用大量的數(shù)據(jù)對交通事故發(fā)生的特點進行歸納,，認為交通事故的發(fā)生具有一定規(guī)律性,，而造成事故的原因又具有復雜性和多樣性。結合自己搜集的“交通事故統(tǒng)計表”進行歸納總結,，通過對“人,、車、路,、”等交通因素的分析研究,，闡述我對道路交通事故的一些認識，并提出了相應的預防和減少交通事故的初步對策,，以便采取針對性措施,，遏制交通事故的發(fā)生。

關鍵詞：交通安全,；交通事故,；車輛；對策

道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展應運而生,，隨著機動車輛保有量的不斷增加,，交通事故的發(fā)生率總體呈上升趨勢，這無疑給我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全造成了嚴重的威脅,。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的2010年全國道路交通事故情況統(tǒng)計通報,，2010年，全國共接報道路交通事故3906164起,，同比上升35.9%,。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起,，造成65225人死亡,、254075人受傷，直接財產(chǎn)損失9.3億元,。與交通事故密切相關的因素是人,、車、路和環(huán)境,。本文結合課下搜集的“交通事故統(tǒng)計表”,，通過介紹我國道路交通事故的現(xiàn)狀，對道路交通事故的特點進行了分析和討論,，根據(jù)交通事故的特點,，分析其產(chǎn)生的原因,，并對預防和減少交通事故的對策進行初步的探討。

一,、道路交通事故的主要特點及現(xiàn)狀

通過對課程的學習以及查閱相關資料（2010年我國道路交通事故情況通報）進行分析總結,，我對我國道路交通事故的主要特點有了一定的了解，這些主要特點有：

1．東部地區(qū)事故總量大,、死亡人數(shù)多，全國53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū),，造成的死亡人數(shù)占全國道路交通事故死亡人數(shù)的48.9%,。廣東、浙江,、江蘇,、山東事故死亡人數(shù)均超過4000人，為全國事故死亡人數(shù)最多的4個省份,。由此可見,，經(jīng)濟的發(fā)展程度對交通事故發(fā)生率有一定的影響，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較不發(fā)達地區(qū)交通事故相對發(fā)生率較高,。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多,。數(shù)據(jù)顯示2010年有21個省（區(qū),、市）共發(fā)生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故,，這一數(shù)字比2009年增加了10起。

3．由于交通管理部門采取措施在下半年加強了對酒后駕車行為的監(jiān)管和打擊力度,，機動車駕駛人酒后駕駛肇事明顯減少,，超速行駛、未按規(guī)定讓行,、無證駕駛成為肇事致人死亡多的三大違法行為,，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多,。而在無證駕駛行為中,，摩托車是無證駕駛肇事的主要車型。

4．生產(chǎn)經(jīng)營性車輛致人死亡事故比例高,，一般貨運車輛肇事增多,。

5．高速公路事故增多。2010年高速公路發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)分別比上一年上升6.7%和10.1%,。從高速公路的交通事故情況看,，約占40%的事故是由于車輛追尾相撞導致，其他主要原因還有：碰撞靜止車輛或者側邊欄等固定物,，超速行駛,，疲勞駕駛,，違法駕駛（如違法變更車道、違法超車等）,。除此之外,，陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)增多,。

6．農(nóng)村人口,、進城農(nóng)民工以及城市個體勞動者是交通事故傷亡的主要人員。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，城市范圍的擴大和道路延伸,。農(nóng)村人口、進城務工農(nóng)民和個體勞動者的出行頻率大幅增長,，但同時由于這一群體教育程度相對較低,，交通安全意識薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡,。

我國道路交通事故之所以呈現(xiàn)以上特點,，是因為交通事故發(fā)生的原因是復雜多變的。道路交通事故的影響因素基本上可以歸結為人的因素,、車輛因素和道路及其他因素,。下面通過對交通事故情況調(diào)查表的討論，探討交通事故發(fā)生的主要原因,。

二,、對交通事故情況調(diào)查表的數(shù)據(jù)分析

交通事故情況調(diào)查表是我在課程學習過程中搜集的道路交通事故實例，來源自網(wǎng)絡,、報刊等媒體,。由于在搜集案例時隨意性較大，因此這55個案例可視為一個簡單隨機樣本,，對其中的相關數(shù)據(jù)進行分析,，可以得出一些比較能夠系統(tǒng)概括事故原因的結論。

1．人的因素

在道路交通事故中人的因素起著決定性的作用,，許多交通事故都是由于人的原因造成的,。因為人是構成道路交通安全的主體。道路交通事故的發(fā)生,，有的是因機動車駕駛員的疏忽大意,、違章行駛、操作失誤,；有的是因行人,、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。其中最突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故。

發(fā)生交通事故的重要原因,。統(tǒng)計表的數(shù)據(jù)顯示,，55例樣本交通事故案例中，竟然有42例是由于駕駛員的個人原因造成的,，這一比例高達76.3%,。

注：表中未注明數(shù)據(jù)為：無證駕駛2例，占4.7%,；其余具體原因不詳,。

表1.駕駛員交通事故具體原因分析

其中疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能,、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關,，而超速行駛、違法超車,、不按規(guī)定讓行,、酒后駕駛則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的,，駕駛員駕駛技術生疏,，情緒不穩(wěn)的，也會引發(fā)交通事故,。

（2）從行人分析,。在樣本中，行人違章導致交通事故的比例為7.3%,。行人的主要違規(guī)行為包括：不走人行橫道,、地下通道等；隨意翻越護欄,、橫穿或斜穿路口,、任意橫穿機動車道；青少年或兒童突然跑到道路上,，對行進車輛反應遲緩,；不遵守交通信號燈等，從而導致各種事故,。

（3）從非機動車駕駛人分析,。有些人騎自行車不走非機動車道，搶占機動車道,；路口,、路段搶行；對往來車輛觀察不夠,；技術不熟練等均會造成交通事故的發(fā)生,。

2．車輛因素

不寬裕的路面狀況雪上加霜，也是交通事故頻發(fā)的直接推手。統(tǒng)計表的數(shù)據(jù)總結

表2.肇事機動車輛類型統(tǒng)計

有些本地的不符合標準,，安全技術檢測狀況差以及報廢的車輛仍在道路上行駛,，有些個體戶的車晝夜兼程，只用不修,，導致車輛技術性能變差,，故障多，機件很容易失靈,，引發(fā)交通事故,。因此為了保護公民的生命財產(chǎn)安全，應該嚴厲取締摩的等非法運營機動車,。

3.道路因素

道路是交通運輸?shù)幕A硬件設施,，是影響道路交通安全的重要因素之一。通過查閱資料了解到,，我國近年來雖然加快了道路建設的步伐,，高等級公路增加幅度明顯，道路結構日益改善,，但是仍存在著道路交通構成不合理的問題,，交通流中車型構成復雜，人車混行,、機非混行問題嚴重,；部分地方公共交通不發(fā)達，服務水平低,，安全性差,，這些都惡化了交通安全狀況。

另外有些地區(qū)道路結構不合理,，直線或下坡路段過長,，道路景觀單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞,，致使反應遲緩而肇事,。其他諸如轉(zhuǎn)彎半徑過小導致側滑、駕駛員視距太小導致視野盲區(qū)太大等不良設計,，易使駕駛員操作不當,，釀成事故。

在案例統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,，高速公路事故發(fā)生率占的比例為14.5%,，鄉(xiāng)村道路占12.7%，城市道路占21.8%,，其余為等級公路,。可見我國在等級公路和城市道路建設和結構優(yōu)化方面尚需采取更多有效的措施。

4.其他因素

對55個案例樣本中交通事故發(fā)生的時段分析可知,，每天有兩個時段為事故高峰時段,，它們是：

早高峰期：上午8:30~11:00，占樣本統(tǒng)計數(shù)據(jù)總數(shù)的18.6%,；

晚高峰期：下午17:00~21:00.,，占樣本統(tǒng)計數(shù)據(jù)總數(shù)的41.5%。

產(chǎn)生的原因有：這些時段為車輛出行高峰,；另外就是心理因素,。駕駛員一般都喜歡盡快趕回家吃飯，因此心理比較急躁,。特別是晚高峰時期,，由于傍晚視線相對模糊，經(jīng)過長時間的勞累,，司機不同程度的出現(xiàn)疲勞,，人的反應變得遲鈍，因而晚高峰事故發(fā)生率遠遠高于早高峰時期,。

對案例樣本的駕駛員成分構成進行分析,，發(fā)現(xiàn)在肇事司機中，非職業(yè)駕駛員占有38.2%（21名）的比例,，隨著我國私人轎車保有量的激增,，轎車愈加成為人們出行必不可少的代步工具,，非職業(yè)駕駛員將會越來越多,，因此必須給予足夠的重視，加強對駕駛員的規(guī)范操作和交通安全意識的教育,。

三,、預防和減少道路交通事故的對策

交通安全涉及到人、車,、路,，要徹底消滅交通事故是不可能的，從以上數(shù)據(jù)分析和我國目前的道路交通狀況來看,，交通事故控制的出發(fā)點應該是如何減少事故的發(fā)生量并且降低交通事故帶來的傷害程度,，盡量減少經(jīng)濟損失和人員傷亡?；诖颂岢鲋饕獙Σ呷缦拢?/p>

1．加強行車安全教育,。交通安全教育是執(zhí)行交通法規(guī)、維護交通秩序,、保障交通安全的有力保證,，交通安全教育要廣泛、深入進行，不斷提高交通參與者的交通行為素質(zhì),。

2.加強車輛被動安全的研究,。交通事故中主要的人員損傷方式是碰撞，因此優(yōu)化車輛被動安全的研究勢在必行,。主要應該加強安全帶,、安全氣囊、車輛防抱死制動系統(tǒng)等技術的進一步完善,，增加其工作可靠性,，有助于在車輛發(fā)生事故之后更好地保護司乘人員。

3.提高高等級公路的交通安全系數(shù),。從以上數(shù)據(jù)分析中可以看出,，高等級公路的事故發(fā)生率較高。由于高等級公路上車輛行駛速度較高,，容易發(fā)生重大交通事故,。目前我國高等公路建設步伐大大加快，但道路交通安全配套設施尚不夠完善,，有些道路沒有基本交通控制手段,，坡道彎路沒有必要的安全標志和防護措施以及交通監(jiān)控設施等，這些是事故隱患,，應盡力予以排除,。

四、結語

通過本學期交通安全課程的學習,，我對道路交通安全有了比較系統(tǒng)和清楚的了解,，充分認識到了注重道路交通安全的重要性。這些知識提高了我的交通安全意識,，并將會規(guī)范我以后的駕駛行為,，衷心感謝趙老師的精心授課！

參考文獻：

1.公安部交通管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)：《關于2010年全國道路交通事故的情況通報》,，2011年1月.2.裴玉龍：《道路交通安全》,，2005年，北京：人民交通出版社.

交通安全論文篇十

水上交通安全監(jiān)管機制要從安全監(jiān)管責任,、安全宣傳教育,、現(xiàn)場安全檢查、監(jiān)控手段,、安全考核5個方面創(chuàng)新,。a）安全監(jiān)管責任實行“黨政同責、一崗雙責,、縱向+橫向”簽訂機制,。落實安全監(jiān)管責任是做好安全監(jiān)管工作的重要組織措施,。要進一步落實黨政同責、一崗雙責和省,、市,、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村組,、企業(yè)、船主,、船員各方應承擔的責任,，簽訂縱向+橫向全方位安全管理責任書，形成橫向到邊,，縱向到底的聯(lián)合監(jiān)管安全責任體系,。b）安全宣傳教育實行“正面+反面”教育機制。安全宣傳教育是提高全社會安全意識的重要途徑,。要不斷加大宣傳教育力度,，積極開展正面宣傳教育、反面典型宣傳教育,、事故案例宣傳教育和警示教育,，利用各種形式、各種渠道使安全知識進企業(yè),、進村組,、進社區(qū)、進學校,、進碼頭,、進船舶，逐步提高管理人員,、從業(yè)人員,、群眾的安全防護意識,。c）現(xiàn)場安全檢查實行“日常+抽查+暗查+互查”檢查機制?，F(xiàn)場安全檢查是安全檢查的最有效措施。采取海事執(zhí)法人員依法現(xiàn)場檢查和企業(yè),、船舶,、船員自查；定時和不定時,；定量和定性,；日常檢查、抽查檢查和暗查相結合的辦法,，全方位開展安全檢查工作,。加大現(xiàn)場巡航巡查力度,，加大水上交通安全現(xiàn)場檢查的頻次。特別要注重不定期暗訪抽查和互查,，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時處理,。d）監(jiān)控手段實行“傳統(tǒng)方法+先進技術”監(jiān)控機制。先進的監(jiān)控手段是水上交通安全有力保障,。要在堅持傳統(tǒng)死看死守監(jiān)控方法的基礎上,，逐步引進比較先進的監(jiān)控手段，比如應用gps衛(wèi)星定位技術,、gprs移動通信技術,、gis地理信息技術、移動視頻等技術,。特別是在目前情況下能全面普及安裝固定視頻監(jiān)控系統(tǒng),，逐步實現(xiàn)船舶航行預警和報警，船舶動態(tài)監(jiān)控,，快速搜救定位,，事故調(diào)查取證等功能。力爭在5年內(nèi)使山西省的水上交通安全監(jiān)控手段實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。e）安全考核實行“年終考核+平時考核”考核機制,。安全考核是對一個單位安全工作的整體評價，是鼓勵先進,，鞭策后進的重要舉措,。將水上交通安全工作目標考核和領導干部政績考核，建立管理績效評估制度結合起來,。根據(jù)山西每年5月至10月是水運黃金期的實際,，應將這一階段現(xiàn)場考核做為全年最重要的考核，打破多年來形成的年終考核一錘定音的模式,。

2.1嚴守四條防線

a）嚴守隱患排查防線,。要開展定期不定期、常規(guī)式,、動態(tài)式,、拉網(wǎng)式隱患大排查，對排查出來的隱患登記造冊,、分析情況,、確定性質(zhì)，責任到單位,、到人,，確保整改到位，不留死角,。b）嚴守監(jiān)測預警防線,。建立和完善監(jiān)測預警預報工作機制,，進一步落實縣(鄉(xiāng)鎮(zhèn))和一線船管人員責任，堅持正常值班制度和領導帶班制度,，密切監(jiān)測天氣,、隱患點動態(tài)變化，建立并完善水情傳遞接收機制,。堅持三省區(qū)交界水域水上交通安全管理聯(lián)系會議制度,，確保電站放水、沖沙,、泄洪,，水庫騰庫、調(diào)沙的水情及時傳遞到基層管理單位,、企業(yè),、船舶和船員。c）嚴守專項整治防線,。根據(jù)各地實際,，自主地開展行之有效的專項整治行動，如渡口渡船專項整治行動,、渡口碼頭標志和標牌專項整治行動,、無證非法航行專項整治行動、無證非法營運專項整治行動,、旅游船旅游等專項整治行動,。做到專項整治行動有始有終，認真評估專項整治行動的效果,，確保專項整治行動取得實質(zhì)性成果,。d）嚴守水上交通安全監(jiān)控防線。盡快建設和完善視頻監(jiān)控系統(tǒng),，加強視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行管理,，加快船載移動視頻建設，建議新建船舶都要安裝移動視頻,，逐步做到視頻監(jiān)控全覆蓋,。同時進一步完善覆蓋各級政府分管安全的領導、涉水部門,、交通海事,、有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)、船管員及水上從業(yè)人員的水上交通安全信息短信平臺,，及時發(fā)送惡劣天氣、水情預報,、隱患通報,、安全常識等信息,。

2.2嚴把八道關口

a）嚴把制度落實關。嚴格遵守國家有關法律和法規(guī),、特別在生產(chǎn)一線要全面落實六不上船,、六不出航、洪水枯水流凌期停航,、救生衣行動,、停航封渡、無證航行無證運輸?shù)劝踩芾碇贫?，堅決防止客渡船冒險航行,，帶病航行，超載航行,。同時,，完善企業(yè)向政府、船員向社會承諾制度,，健全基層領導包片,、海事執(zhí)法人員包船的安全聯(lián)系責任制，實行渡口,、碼頭船舶聯(lián)組營運管理模式,。b）嚴把現(xiàn)場安全監(jiān)管關。突出重點時段,、重點區(qū)域,、重點船舶、重點環(huán)節(jié)“四個重點”的安全監(jiān)管,，同時不放松對邊遠渡口,、單船渡口、渡船和一般時段的監(jiān)管力度,。充分利用海事監(jiān)督車,、船開展水上交通安全巡查，積極銷毀非法營運渡船,，集中拆解非法挖沙船的動力裝置,，嚴厲打擊漁船非法載客行為。c）嚴把規(guī)范建設關,。積極探索開展水上交通安全評價工作,，建立規(guī)范科學的水上交通安全評價體系，要對水上交通安全危險點和重點危險源做出明確的定位和屆定,，豐富水上交通安全長效管理機制內(nèi)涵,，大力開展公益性渡口建設，完善渡口碼頭安全設施,，積極穩(wěn)妥推進企業(yè)安全標準化建設,，積極推進平安船舶,、平安渡口、安全船員等創(chuàng)建活動,。d）嚴把市場準入關,。以強化市場監(jiān)督、維護市場秩序為目的,，對全省客船（客渡船）,、貨船、旅游船（高速船）等進行調(diào)研,，摸清船舶運力結構,、技術狀況、經(jīng)營者資質(zhì)等情況,，強制報廢應報廢的船舶,。新增運力，實行個人申請,，村委,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和運輸企業(yè)主管部門加注意見，航運部門和海事部門進行嚴格審核,，聯(lián)合會簽后,，方可建造或購置船舶。把達到報廢年限的船舶,、船員配備不足和本轄區(qū)從未使用過的新船型且又沒有經(jīng)過航行實驗或存在技術疑問的船舶堅決堵在水運市場以外,。對無技術船員來源、不申請檢驗,、存在技術隱患或需修理的船舶,，一律不準進入水運市場。e）嚴把船舶檢驗,、船舶適航關,。強化現(xiàn)場監(jiān)督檢驗，加大對“三無”船舶的打擊力度,，堅決取締“三無”船舶,。對多次發(fā)生違章、多次故意違章的船舶,，列入重點跟蹤檢查對象,，進行經(jīng)常性的檢查,。積極開展船檢證書的簽發(fā)規(guī)范化管理,，對未經(jīng)有關部門許可的灘涂造船點給予取締處理。船舶檢驗實行分級負責制，并且按“誰檢驗,、誰負責”的原則建立船舶檢驗質(zhì)量和驗船人員責任追究制,，增強船檢人員的責任意識,，確保船舶建造和檢驗質(zhì)量,。為嚴格現(xiàn)場監(jiān)督管理,，建立“誰檢查,、誰簽字,、誰負責”檢查制度，徹底消除問題查不出,、隱患不治理,、違章不處罰等危及水上交通安全現(xiàn)象的發(fā)生,，確保船舶處于適航狀態(tài),。f）嚴把船員適任關。認真開展對船舶配員和船員適任證書的檢查力度,，特別對“船證不符”,、“人證不符”超航區(qū)或超航線航行的船員進行重點打擊。重點對航行于“十庫一線”的船舶和“四客一?！贝按瑔T的操作技能和安全知識進行評估,。嚴格船員的考試發(fā)證秩序，完善船員培訓,、考試,、發(fā)證評估質(zhì)量管理認證體系，實行培訓,、考試,、發(fā)證徹底分離制。為確保船員質(zhì)量,，按“誰培訓誰負責,，誰考試誰負責，誰發(fā)證誰負責”的原則實行責任追究制,，有效保障船員質(zhì)量,。g）嚴把應急救助關。注重應急救助機構建設，修訂完善應急預案,，大力開展船舶自救互救培訓業(yè)務,，組建和培訓應急救援專業(yè)隊伍，有針對性地開展水上應急演練,，確保發(fā)生險情和事故后應急救助這一最后防線有效實用,，能發(fā)揮及時快速救助的作用。h）嚴把海事執(zhí)法人員能力關,。通過對全省海事行政執(zhí)法隊伍整頓,，把握好海事系統(tǒng)進人關，認真執(zhí)行海事行政執(zhí)法人員道德準則,，積極開展業(yè)務和能力培訓,、建設，使海事人員行政執(zhí)法素質(zhì)得到全面提高,，確保海事執(zhí)法人員依法依規(guī)開展監(jiān)督,。水上交通安全監(jiān)管理論的研討和創(chuàng)新，要針對新形勢下水上交通安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的新情況,、新問題,，轉(zhuǎn)變思想觀念，不斷地去探索研究,、去總結完善,，努力在水上交通安全監(jiān)管理念、機制,、手段,、辦法和措施上進行創(chuàng)新，充分運用現(xiàn)代化的新技術,、新手段,，特別是充分運用和發(fā)揮網(wǎng)絡信息技術、高科技技術等手段,，使水上交通安全監(jiān)管工作更加科學化,、規(guī)范化、法制化,，不斷提高水上交通安全監(jiān)管工作的水平和能力,。

交通安全論文篇十一

交通安全，四個很平凡的字眼,，但你身處交通危險時才會發(fā)覺它有多么的重要,，看看下面幼兒園交通安全

論文

幼兒園交通安全論文

【摘 要】隨著社會的發(fā)展致使車輛的增多,，交通安全傷害正日趨加重,。因此,，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項非常重要的教學任務，它是進行教育,、教學活動的基礎,。由于幼兒年齡小、好奇心強而又缺乏生活經(jīng)驗,，常常會做一些危險的動作,、干一些危險的事情，缺乏安全意識,，更談不上交通安全,。因此,，我們要更加重視幼兒的安全意識教育,，提高幼兒的自我保護能力，防患于未然,，避免或減少交通安全事故的發(fā)送,。

【關鍵詞】幼兒教育；交通安全,；實踐活動

通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看,，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路,、不走人行橫道,、隨意穿行、不遵守信號燈,、電動車隨意調(diào)頭,、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為,，是造成傷害的主要方面,，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位,，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面,。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致,。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法,。

一、學生容易發(fā)生交通事故的原因

學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的,。從主觀方面來看,，學生活潑好動，交通安全意識差,，在馬路上嬉笑打鬧,、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：

首先從學校的地理位置來看,，學校多設在道路邊上,，有的學校設在狹小的胡同，學生上學,、放學,，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪,，有的學生上學,、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題,。

其次從學校的教育目標看,，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則,，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外,，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任,，因此,，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授,，造成學生的交通安全知識不全面,，交通安全意識不強。

因此,，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因,，除機動車駕駛人不遵守交通法規(guī)外，學校忽視交通安全,，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎,，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一,。

二,、如何對幼兒進行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識,、能力和態(tài)度并重的原則,，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來,。其總目標：一是遵守交通規(guī)則,，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路,；二是不在公路,、鐵路,、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行,，不違章騎車等,。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關系，乘車時就不會把頭和手伸出車窗外,，不在停著的車輛前玩耍,；并認識了常規(guī)交通標志圖，懂得走路要走人行道,，不在公路上亂跑或踢皮球等,；在交通安全認識方面有很大的提高，懂得人車分流,、各行其道的簡單常識,；上樓下樓會自覺靠右行；外出參觀活動時,，能自覺遵守交通規(guī)則,，并能初步構建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡；教師的交通安全法規(guī)意識也能得到提高,。

三、家園配合,，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識

保持與家長溝通,，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育,。教師和家長應多溝通,，相互學習，做到家園合作,，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關注和提高,。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動,，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲,，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中,，有目的地滲透一些交通安全常識,，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后,，對幼兒健康,、順利的成長，避免外界的傷害,，都會起到至關重要的作用,。

四,、構建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃,，兒童主要生活在家庭中,，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化,，生活無時不變,，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校,，生活即是教育,。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園,、家庭,、社區(qū)的有機結合，形成“三位一體”的教育模式,。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育,，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看,，包括交通知識,、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等,；從教育形式來看,，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識,、行為與能力,，還需要社會、家庭等方面的積極參與,。因此,，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎,、社會為依托的教育格局,，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。

五,、開展實踐活動,，認知得到內(nèi)化

通過理論與實踐相結合，邀請家長,、交通警察與幼兒園老師,、幼兒共同參與社會實踐活動。首先,，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場,，由交警帶領指導家長,、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走,，到過馬路怎么走,，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等,，通過模擬現(xiàn)場演練,，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下,，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等,，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育,，將交通安全各種指示標志,、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處,，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志,。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中,，對安全出行起到了良好的警示作用,，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。

作為祖國的花朵,，幼兒的健康成長關系著社會的未來,。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力,，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識,，掌握交通安全常識,，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的,，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響,。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期,、艱巨,、復雜的任務，還需要幼兒園,、家長,、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好,。

參考文獻：

[1]王寶坤.淺議如何對學生進行交通安全教育,？[j].讀寫算,，2013.[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學99小學教師，2012.

交通安全論文篇十二

交通安全,，四個很平凡的字眼,，但你身處交通危險時才會發(fā)覺它有多么的重要；不要只因為等待不了短短的幾十秒紅燈,，而意外葬送未來的幾十年,，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無，那樣只會讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人,，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實的例子,。

那一天，太陽公公才懶洋洋地探出頭來,，處在青春期精力旺盛的他,，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學校。去參加每天早晨的籃球訓練,。擅長籃球運動的初中花季男孩,，正值一段多么青春活力的年齡。就如同正清晨的陽光,，如此充滿朝氣,！三岔路的另一邊，急速駛來的貨車卻如同黑衣死神,，提著他的巨大鐮刀,，用力地朝男孩揮去！一瞬間,，他以最凄慘的方式凋謝了,。他手中的籃球成為一個最刺眼的焦點滾落一邊。隨后,，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動……這是我從父母聊天中聽來的,，這也是一抹讓我難以忘懷的真實故事，回想起都牽扯起心中的悲傷,，畢竟他是我的堂哥?。?/p>

生命對于每個人來說只有一次,，真的是太過于重要了,，所以我們應該具備的最基本的意識——注意交通安全?？蓞s總是有多少血的教訓提醒了我們呢,？多少家庭釀造成的悲劇告訴了我們呢？也許,，父母總是在你上學前,、出門前,，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過馬路看著點,！不要和車子搶……”當你不耐煩的敷衍：“知道啦,，好煩啊,！”可你卻從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想,，父母嘮叨的一切都是正確的。

“紅燈停,，綠燈行,，黃燈到來等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生,，就連剛剛學說話的嬰兒都能朗朗上口,，但是又有多少人能做到呢？因此,，我們要明白,，只有遵守交通規(guī)則，保證自身安全,，那么每一朵生命之花才開放得更有意義,！讓我們一起遵守交通規(guī)則，讓我們的生命之花開得更燦爛吧,！

交通安全論文篇十三

專業(yè)班級：xx1205學生姓名：xxx

摘要,；道路交通系統(tǒng)具有動態(tài)性、隨機性,、因果性和再現(xiàn)性等特點,，這就直接導致 了提高道路交通安全的復雜性。論文主要從人和路兩個主要方面分析交通事故的因素,，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關系并尋求最優(yōu)的對策進行改善,。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面,，認真研究每一項事故成因都將為社會 帶來顯著的效益。

引言

隨著我國城市化建設步伐的不斷加快,，我國的城市交通情況越來越不容樂觀,。如何有效疏導交通，降低交通事故率是城市居民最為關心的問題之一,。通過對城市交通事故的原因分析,，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全,、管理不可謂不嚴,、懲罰不可謂不重的情況下,，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生？歸根結底還是交通參與者的安全理念不強,，安全意識淡薄,，安全素質(zhì)低下，沒有嚴格遵守道路安全的規(guī)章制度,，導致了他們在交通安全行為上的偏差,。

一、我國道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國交通事故現(xiàn)狀

我國交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%,，而美國為1.3%,，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計,，2005年我國共發(fā)生道路交通 事故450 254起,，造成98 738人死亡，469 911人 受傷,，直接財產(chǎn)損失18.8億元,。雖然各項指標較 2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達國家相比,，仍然存在很大的差距,，我國的交通安全形勢依然 十分嚴峻。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析,，就是交通管理人員,，在進行事故現(xiàn)場勘察，向有關人員調(diào)查事故情況,，處理事故時,，對那些可能看到的事故因素，如車輛構造及性能,、交通環(huán)境,、道路條件、駕駛員情況,、自然條件,、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理,，進行分析,。各級公安管理機關、行業(yè)管理部門和運輸企業(yè)都應該定期地對交通事故報告記錄表進行分析,。

二,、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來統(tǒng)計，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機動車駕駛員的過失造成交通事故的占87.5%,非 機動車駕駛員占4.7%,，行人,、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn),，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因,。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具。車輛技術性能的好壞,，是影響道路交通安 全的重要因素,。車輛制動失靈、制動不良,、機件失靈,、燈光失效和車輛裝載超高、超寬,、超載,、貨物綁扎不牢固所致。另外,，由 于車輛在行駛過程中,，各種機件承受的反復交變載荷，當超過一定數(shù)量也會突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故,。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人,、車、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào),，因此，除了前兩個因素以外,，道路本身的技術等級,、設施條件及交通環(huán)境作為構成道路交通 的基本要素，它們對交通安全的影響是不容忽視的,。

三,、交通事故防治的對策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能,，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì),。

2．提高汽車的安全性

提高汽車的安全性，車輛的技術狀況與交通安全有著密切的關系,。改善駕駛視野,，好的視野，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野,，是駕駛安全的首要因素。

3.優(yōu)化道路設計，改善道路條件

道路設計不合理也是交通事故的源頭因素,。對交通事故進行統(tǒng)計和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn),，事故多發(fā)點大多跟道路設計不當有關。因此,，在道路設計階段就要把好安全觀,，對道路設計方案進行客觀評價，及時發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃,、設計中的不安全因素并改正,，尋 求更加安全的設計標準和設計方案，從而設計出的道路更加符合安全的要求,。

結論

道路交通安全關系到人民的身心和財產(chǎn)安全，也關系到經(jīng)濟的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。我國目前的交 通安全形勢十分嚴峻,，已引起各級政府的高度重 視,。改善我國的道路交通安全狀況是一項巨大、復 雜的系統(tǒng)工程,，需要全社會都投入到其中來,。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面,，認真研究每一項事故成因都將為社會 帶來顯著的效益,。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程,具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車,、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致,，而是各因素相互作用的結果,。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育,、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路,。

交通安全論文篇十四

交通安全的論文初中一

交通安全,，四個很平凡的字眼，但你身處交通危險時才會發(fā)覺它有多么的重要,。不要只因為等待不了短短的幾十秒紅燈,，而意外葬送未來的幾十年，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無,，那樣只會讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人,，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實的例子,。

那一天，太陽公公才懶洋洋地探出頭來,，處在青春期精力旺盛的他,，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學校，去參加每天早晨的籃球訓練,。擅長籃球運動的初中花季男孩,，正值一段多么青春活力的年齡，就如同正清晨的陽光,，如此充滿朝氣,！三岔路的另一邊，急速駛來的貨車卻如同黑衣死神,，提著他的巨大鐮刀,，用力地朝男孩揮去！一瞬間,，他以最凄慘的方式凋謝了,。他手中的籃球成為一個最刺眼的焦點滾落一邊。隨后,，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動……這是我從父母聊天中聽來的,，這也是一抹讓我難以忘懷的真實故事，回想起都牽扯起心中的悲傷,，畢竟他是我的堂哥?。?/p>

生命對于每個人來說只有一次,，真的是太過于重要了,，所以大家應該具備的最基本的意識——注意交通安全?？蓞s總是有多少血的教訓提醒了大家呢,？多少家庭釀造成的悲劇告訴了大家呢？也許,，父母總是在你上學前,、出門前，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全,！過馬路看著點,！不要和車子搶……”當你不耐煩的敷衍：“知道啦，好煩??！”可你卻從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想，父母嘮叨的一切都是正確的,。

“紅燈停,，綠燈行,，黃燈到來等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生,，就連剛剛學說話的嬰兒都能朗朗上口,，但是又有多少人能做到呢？因此,，大家要明白，只有遵守交通規(guī)則,，保證自身安全,，那么每一朵生命之花才開放得更有意義！讓大家一起遵守交通規(guī)則,，讓大家的生命之花開得更燦爛吧,！

交通安全的論文初中二

從我記事起，就懂得,，生命只有一次,，如果大家不好好珍惜，上帝是不會白白的給大家第二次機會,！

而現(xiàn)在,，繁華的街市，水泄不通的馬路,，卻時時刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn),。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕,。車禍大多是致命的,，而人們卻全然不顧、視而不見,。一起一起的交通事故,，其實，也在為大家敲響警鐘,。

大家作為小學生最基本要做到,，就是過馬路要一站二看三通過，不要亂闖紅燈,，這樣的后果是不堪設想的,，過馬路還要走斑馬線，這樣才是安全的,。

生命是寶貴的,，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發(fā)生,，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂,，大家不要貪圖一時之快,，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行,，都深深牽系著家人的心,。

文明出行，在我心,！珍愛生命,，警鐘長鳴！

交通安全的論文初中三

鱗次櫛比的高樓大廈,，車水馬龍的綠色大道,，摩肩接踵的來往行人，構成了一幅繁榮昌盛的七彩生活畫卷,?？墒牵悴煊X了嗎,？有一個“黑色幽靈”已經(jīng)趁虛而入,，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，企圖打破這平靜而又美滿的生活,。

三叉路口,，一輛紅色的小轎車飛馳而來。一個20出頭,，蠻“靚”的“后生仔”端坐在駕駛室內(nèi),，一手把著方向盤，一手拿著手機,，正談笑風生地說著什么,。紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著,?！昂谏撵`”搖身一變，一輛載著西瓜的貨車穩(wěn)穩(wěn)地向轎車駛去,?！芭椤钡囊宦暎环鶓K不忍睹的悲劇發(fā)生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲,，化作一股黑煙飛身離去,。

馬路邊，一幢五層樓房規(guī)模初成,，一大堆石頭,，霸占了三分之一的路面。遠方,，一個不戴頭盔又載著兩個人的年輕小伙子騎著摩托車疾馳而來,?！昂谏撵`”瞅見了，鬼計又生,，它化成一陣狂風,，狠狠地對那摩托車使了使勁，終于使它把握不住,，一頭栽向那個石頭堆,。殷紅的鮮血汩汩流出，一幕人仰馬翻的慘劇又發(fā)生了……“黑色幽靈”看著它的杰作,，得意地搖了搖身子,。

不遠處，傳來了一陣清脆悅耳的歌聲,。原來是一個十多歲的少年正一邊騎著自行車，一邊唱著歌謠悠然地來了,。瞧,，他多快樂呀！一會兒在馬路上跳“s”舞,，一會兒來個單放手,，一會兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”覺得這孩子實在太可愛了，決心捉弄他一下,，于是“鬼點子”又上來了,。它搖身一變，一個滿頭白發(fā),、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著,。少年毫不提防路邊猛然冒出個老爺爺，心慌之下,，一個急剎車,，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上,，歌聲瞬間成了呻吟聲……朋友們,，交通安全和大家息息相關。多少人,，因為一時的粗心大意,，疏忽了交通安全的重要性，不但車毀人亡,，也帶給了別人無法彌補的傷害,。這些血淋淋、慘不忍睹的車禍,，處處可見,，造成了多少家庭的悲哀?。?/p>

“交通安全,，人人有責”,，大家一定要時刻警惕“黑色幽靈”的侵犯，處處注意交通安全,，使大家的生活更快樂,，更幸福。

交通安全論文篇十五

專業(yè)班級：交通工程0901班 學生姓名：丁浩 指導教師：汪澎

摘要：道路交通事故是所有國家都面臨的一個嚴重的問題,。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報告顯示,，全球每年大約有130萬人死于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害,。如果不采取有效的事故預防措施,，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病,、瘧疾等疾病,。

關鍵詞：交通事故 成因 預防措施

0 引 言

汽車工業(yè)的發(fā)展，使人們生活方式,、生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化,，進而影響到社會的變革。因此人們常稱汽車為“改造世界的機器”,。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了許多相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。

時至今日,，在人類社會的政治,、經(jīng)濟、文化等各個領域及生活中的衣食住行等各個方面無一不與汽車有著密切的聯(lián)系,。經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展,，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代文明與進步的象征與標志，成為社會生活不可或缺的組成部分,。但是,，當人類社會充分享受汽車帶來的諸多好處時，也為此付出了沉重的生命和財產(chǎn)代價,。

1國內(nèi)外現(xiàn)狀

自1896年美國婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今,，全世界已有3千多萬人死于交通事故，直接經(jīng)濟損失值相當于一個小國家一年的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值,。世界“健康研究全球論壇”指出：未來20年,，道路交通事故將成為全球第三大殺手。

近年來，美國,、英國,、法國、日本等一些發(fā)達國家的汽車保有量,，汽車密度雖已接近飽和,，但由于道路條件的改善和管理水平的不斷提高，其交通事故率持續(xù)下降,，現(xiàn)已趨于穩(wěn)定,。許多國家如澳大利亞、加拿大,、挪威,、英國、德國,、美國,、日本等道路交通事故已經(jīng)從歷史峰值開始下降。而我國的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴重,，而且一直處于上升的趨勢,，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位。

我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發(fā)達國家,，道路交通事故致死率也遠大于發(fā)達國家，這是由于發(fā)達國家通過上個世紀70-80年代的治理,，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢,，而我國卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計,，交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起,，年均增長6.3％。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人,，年均增長5％,。2011年全國共發(fā)生道路交通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起,，造成67759人死亡,、27515人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元,。

2道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,，由于人、車,、路,、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此,，分析交通事故成因最主要的是分析人,、車,、路、環(huán)境對交通事故形成的影響,。

2.1人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素,。在人—車—路—交通環(huán)境構成的體系中，車輛由人駕駛,，道路由人使用,，交通環(huán)境要有人的管理。隨著我國改革開放后經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、人民生活水平的迅速提高,，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現(xiàn)實,；相應的情況就是非職業(yè)機動車駕駛員隊伍迅速擴大,，使機動車駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差,、遵守交通法律,、法規(guī)意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”,。椐有關資料統(tǒng)計分析,，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的,，占不到5%,，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。另據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2011年全國發(fā)生的道路交通事故中,，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因?？梢姷退刭|(zhì)的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害是很嚴重的,。因此，對交通安全的研究應對人以足夠的重視,。

2.2車輛因素 車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具,。車輛技術性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素,。車輛制動失靈,、制動不良、機件失靈,、燈光失效和車輛裝載超高,、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等,，都是釀成交通事故的不安全因素,。據(jù)我國交通事故的統(tǒng)計資料中可知，制動系和轉(zhuǎn)向系故障是車輛因素造成事故的主要原因,，現(xiàn)有運行車輛中有50%左右屬于機構失調(diào),、帶病運行，特別是個體車輛和掛靠車輛更為嚴重,。這些都構成了交通事故的機械隱患,。

2.3道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人、車,、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。由于我國是個近13億人口的大國,，截至2011年底,，全國機動車保有量約為2億輛。截至2007年底,，我國公路通車總里程達357．3萬公里,，其中高速公路5.36萬公里。靜態(tài)比例為：人均車輛約0.14輛,，而人均道路只有0.0028公里,；每輛車均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜,。近幾年機動車輛數(shù)字還在急劇增加,，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增加,。道路容量嚴重不足。因此,，除了前兩個因素以外,，道路本身的技術等級、設施條件及交通環(huán)境作為構成道路交通的基本要素,，它們對交通安全的影響是不容忽視的,。

2.4環(huán)境因素

交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設施,、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等,。駕駛員行車的工作狀況，不僅受道路條件的影響,，而且還受到道路交通環(huán)境的影響,。第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車的諸多交通因素中,，交通量的影響起著主導作用,。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度,，也影響著交通事故率的高低,。第二，交通混雜程度與行車速度的影響,。我國的道路多為雙車道混合式交通,，由于各種機動車在一條道路上行駛，其動力性不同,、行車速度相差很大,，特別是機動車和非機動車的差異更大。第三,，惡劣天氣的影響,。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年全國發(fā)生的道路交通事故中,，惡劣天氣導致的事故死亡人數(shù)同比增加,，特別是下半年全國雨、雪,、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導致的死亡人數(shù)同比上升13.3％,。

3預防道路交通事故的措施

人、車,、路,、環(huán)境四個要素是解決道路交通事故高發(fā)問題的關鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生,，保證行車安全,，減少傷亡和經(jīng)濟損失，必須從以下幾方面做好預防工作,。

3.1加強交通安全教育,，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處在核心地位的,。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄,，違章現(xiàn)象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素,。國內(nèi)外道路交通事故處理的實踐證明,，各類道路交通違法行為的存在是導致事故發(fā)生的根本原因。因此,，預防和減少道路交通事故,，從根本上講,，要從預防和減少交通違法行為做起，要從對機動車駕駛員的教育做起,，培養(yǎng)一支遵紀守法,、技術過硬的機動車駕駛員隊伍。一是對駕駛員進行全方位的教育培訓,。學習交通法規(guī),；學習機動車的新技術、新操作技能,、機械理論,，包括對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內(nèi),。二是對全社會人員的教育內(nèi)容主要分為學校教育和社會教育,。教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務教育的必修課程,，并在中考,、高考中適當增加這方面的內(nèi)容；利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳,，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念,。具有高度安全意識和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發(fā)生,。

3.2加強車輛維護,，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎。目前,，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外,，駕駛員日常應勤于保養(yǎng)、維護車輛,，出車前應徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系,，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患,，保證車況良好,，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關,。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置,，如車載防撞系統(tǒng),、打瞌睡或注意力不集中的報警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng),、視覺警報系統(tǒng)等,。這些安全裝置的應用使車輛進一步實現(xiàn)了智能化,，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全設施,，不斷改善道路條件

加強道路交通管理,，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。嚴格按照《道路交通標志和標線》,、《公路工程技術標準》,，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施,；改善和提高道路通行環(huán)境,，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛,，排除事故隱患,，并按有關法規(guī)從嚴管理。在事故多發(fā)路段,，以及在橋梁,、急轉(zhuǎn)彎、立交橋,、匝道等路面復雜,，積水地點設置警告牌。在雨,、霧,、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量,，疏導好車輛通行,；在城市道路，應實現(xiàn)人車分流,，進行合理的交通渠化,，科學的控制道路的進、出口,；在交通量超過道路通行能力的路段,，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調(diào)整階段,，向車輛發(fā)布分流信息,，提供最佳繞行路線。因此,，作為駕駛員,，應提高應對惡劣天氣的技能和準備。作為交通管理部門,，應將改善交通環(huán)境,，設置合適的交通標志等作為道路安全保證的重要工作之一,，切實抓好抓實。

4結論

道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車,、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致,，而是各因素相互作用的結果,。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育,、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施,。

對于提高車輛的安全性,，我有幾點想法，除各汽車制造廠近年來陸續(xù)推出了各種新型安全裝置,，如車載防撞系統(tǒng),、打瞌睡或注意力不集中的報警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng),、視覺警報系統(tǒng)等,。我認為可以在以下方面作進一步研究：車輛高速行駛時，突然爆胎通常會帶來嚴重交通事故,，如果此時輪胎能夠自動充氣,，就可事故發(fā)生的可能性；現(xiàn)有的安全氣囊都是在碰撞后瞬間啟動的,，如果能夠通過監(jiān)測系統(tǒng)檢測車輛行駛情況來判斷車輛是否會發(fā)生碰撞,，從而提前開啟安全氣囊，這樣便可大大減小傷亡情況,。根據(jù)車輛行駛情況在這些安全裝置的應用使車輛進一步實現(xiàn)了智能化,，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

無論是行人,，還是駕駛員,，在一個疏忽之下，都有可能成為車禍的元兇,，行人不按照規(guī)則亂行,，駕駛員不按駕駛要求亂開車，大家都不按照交通準則,，那么路面上會出現(xiàn)什么情況,？一片大混亂，甚至引起交通癱瘓,，那么本來汽車為我們生活帶來的便捷,，就會成為負擔。

既然知道交通準則,，那么更應該清楚交通安全,，看到觸目驚心的車禍新聞，卻還要步后塵,，換得悲劇收場,。我們小時候，就學習交通知識,，而在學習汽車駕駛,，還有交規(guī)的考試，再到如今,，政府對于交通法規(guī)的宣傳和補修,，一直以來，我們接受交通安全的教育很多,，可是大家卻依舊如故,，意識上沒有警醒，因此才有越來越多的車禍悲劇發(fā)生,。

所以,，交通事故的發(fā)生從本質(zhì)上來講還是人自身的原因，車禍猛于虎的背后,，其實是自己早已種下的禍根,。“母念妻等嬌兒盼愿君平安把家還”,，懇請各位司機朋友在駕車時多為自己的家人考慮一下,。

參考文獻

交通安全論文篇十六

摘要：平安關涉到家庭，社會,，它更是學校工作的重中之重,， 其實作為教師的我們，每天的工作都跟安全息息相關,，我們不斷地重復著：學習安全,、宣講安全、督促安全的工作,。小學生是我們共同關愛的花朵,，是社會發(fā)展的新希望，也是每個家庭的未來,，小學生交通安全是社會關注的熱點,。十年樹木，百年樹人,，交通安全宣傳教育工作要從小學生抓起,，使學生從小就接受交通安全知識教育,，達到自己教育自己，自己管理自己,，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣,。學生的交通安全教育知識大多在學校里獲得，因此,，學校必須重視交通安全教育,，發(fā)揮學校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育,。

關鍵詞：小學生,，交通安全教育，問題,，對策

“祝你平安,，祝你平安，讓那快樂圍繞在你身邊??”每當聽到這首歌,，我的心中就涌動著無比溫馨的感受,。平安是每個人的心愿，更是人生最大的幸運,！平安,，它是一種希望，一種寄托,，它蘊含在兒女依依的期待中,，在母親虔誠的祈禱里。孩子,，在父母眼里,，是含苞欲放的花蕾；在老師眼里,，是展翅待飛的雛鷹,；孩子的安全牽動著我們每一個人的心。

交通安全關乎生命,，生命沒有彩排,。因此,如何做好小學生安全工作,抓好小學生的安全教育與管理,保障小學生人身財產(chǎn)安全,促進小學生身心健康發(fā)展,確保學校和社會的'安全與穩(wěn)定,是擺在我們教師面前的一個突出問題。以下就學生的交通安全教育問題談一下自己的做法,。

一,、營造氛圍感染 ,樹立安全意識

通過組織學生觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片,，通過視頻中一些場景感染學生,，并通過談觀后感提升安全意識。此外，有效利用學校及生活中張貼的交通安全標語,、設置的安全櫥窗,、安全手抄報、等方式,使他們從多方面了解掌握交通安全知識,在處處重視安全的濃郁氛圍感染下培養(yǎng)重視交通安全的意識,。

二,、在課堂中滲透，普及安全知識

課堂教學是教育的主渠道,，課堂教學的內(nèi)容與課堂教學的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源,，教書與育人猶如形與影,、光和熱、密不可分對交通法規(guī),、交通安全教育而言,，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代,。因此,，要在課堂教學中滲透如：上好每周的《交通安全教育課》，由于我校特殊的地理位置,，屬于新城區(qū)的交通要道,，一學期以來我們召開了《關愛生命，安全出行》,、《小交警》,、《交通安全在心中》等主題隊會，讓學生認識道路交通標志的內(nèi)容,，增強了學生遵守交通法規(guī)的意識,，提高了學生的自我保護能力。 此外,，在教材延伸中滲透,，教材是學生學習的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容,，供我們挖掘利用,，如品社教材中有許多課題含有交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容，教師改變了脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法,，堅持“以人為本”,，發(fā)揮學生的主體作用形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察,、調(diào)查和課內(nèi)討論,、交流、演小品、知識競賽等,，調(diào)動積極性強化學生的交通安全意念,，又延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學生的知識視野,。

三,、真抓實練，在活動課中鞏固

結合班隊活動,、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育,，可以收到意想不到的效果。針對四年級有一部分學生對騎自行車發(fā)生興趣,，教師利用活動課給學生上了一節(jié)情趣盎然的活動課《交通安全教育一一我是小交警》,，在活動課上學生親眼目睹了不遵守交通規(guī)則的人們在馬路上發(fā)生的車禍，給各家庭造成的痛苦,?；顒诱n上同學們模擬交警執(zhí)勤，模擬發(fā)生事故時的急救等,，學生在輕松愉快中受到教育,，在實踐操作中增強自我保護的能力。希望我們的孩子們有一天能夠自豪地說：“災害不可怕 ,，我們會自救 ”,。

四、形成合力,，強化安全行為

“家長是孩子的第一任教師,，家庭是孩子的第一所學校”不言而喻,，家庭與學校之間存在著天然的聯(lián)系,，為著共同的育人目標，承擔著共同的教育責任,，家庭教育是“終生教育”的組成部分,，具有學校不可替代的作用；學校教育是“終身教育”的重要內(nèi)容,，具有家庭教育無法企及的功能兩者間,，既可相輔相成，相得益彰,；又可相反相克,，互為掣肘因此，如何促進家庭與學校融合,，協(xié)同作戰(zhàn),，統(tǒng)一步調(diào)，共同育人，共同面對紛繁復雜的交通維護孩子的安全,，確保家庭的幸福? 社會是一所沒有圍墻的大學校,，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應不斷開發(fā)利用雙休制的實行,，給學生休閑的時間多了,，我們可因勢利導，組織學生開展交通安全教育社會實踐活動,，積極引導學生把學到的知識用于為社會服務,，造福于社會組織。學生開展 “向不文明告別”,、“規(guī)范乘車,，行人行為”等系列社會實踐活動。

綜上所述,只有學生,、教師都樹立起安全責任重于泰山的意識,構建起學校、家庭,、社會三位一體的安全管理網(wǎng)絡,才能真正確保小學生的交通安全,。

我們在校園中演繹活力，憧憬明天,；我們在生活中處處留意,，拒絕傷害。讓安全的意識常駐我們心間,， 讓安全之花綻放在和諧的校園,！

交通安全論文篇十七

從我記事起，就懂得,，生命只有一次,，如果大家不好好珍惜，上帝是不會白白的給大家第二次機會,！

而現(xiàn)在,，繁華的街市，水泄不通的馬路,，卻時時刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn),。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕,。車禍大多是致命的,，而人們卻全然不顧、視而不見,。一起一起的交通事故,，其實，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學生最基本要做到,，就是過馬路要一站二看三通過,，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設想的,，過馬路還要走斑馬線,，這樣才是安全的。

生命是寶貴的,，它只有一次,，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂,，大家不要貪圖一時之快,，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行,，都深深牽系著家人的心,。

文明出行，在我心,！珍愛生命,，警鐘長鳴！