無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

交通安全論文篇一

摘要：安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作,，只有把各項(xiàng)基礎(chǔ)工作認(rèn)真進(jìn)行模塊化的管理，固化做事的方法和程序,，并在基層單位進(jìn)行引導(dǎo)式的推廣,，上下一體，同步推進(jìn),，才能形成企業(yè)安全管理的綜合實(shí)力,。

關(guān)鍵詞：明確思路、引領(lǐng)安全管理新前沿安全生產(chǎn)安全管理

前言

安全管理是一門科學(xué),，是一項(xiàng)專業(yè)性,、政策性、群眾性,、綜合性非常強(qiáng)的工作,。近幾年，我國(guó)每年因安全事故造成的死亡人數(shù)達(dá)10余萬(wàn)人,，經(jīng)濟(jì)損失占gdp的2%左右,，損失巨大，令人痛心,。事實(shí)證明,，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代要求,，現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理方式，不斷提高安全管理水平,，真正把安全管理工作做好,。

近年來(lái)，在安全管理上,，我們始終堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為主，綜合治理”的方針,，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,，以建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制為目標(biāo)，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督,、有效遏制安全事故為中心任務(wù),，著力破解影響安全發(fā)展難題，在隱患排查治理,、現(xiàn)場(chǎng)行為規(guī)范,、應(yīng)急救援事故處理等方面謀求新突破，大力夯實(shí)基礎(chǔ)安全管理工作,，促進(jìn)公司安全管理再上一個(gè)新臺(tái)階,。部門安全管理主要從以下方面開(kāi)展工作：

一、推行現(xiàn)代企業(yè)安全管理的必要性

科學(xué)的安全管理,，需要安全理論作為基礎(chǔ),，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須研究安全的科學(xué)理論,，揭示安全的科學(xué)規(guī)律,，運(yùn)用科學(xué)的管理方式提高安全管理工作水平。

以往安全管理工作大多采用傳統(tǒng)安全管理模式,，與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足,。傳統(tǒng)安全管理工作的著眼點(diǎn)主要放在系統(tǒng)運(yùn)行階段,，一般是事故發(fā)生了,，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果修正系統(tǒng),，這種模式稱為“事后處理”模式,。由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生,。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點(diǎn)是預(yù)先對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”,，預(yù)防為主,，關(guān)口前移,，防患于未然。

安全管理雖然是極其艱巨的一項(xiàng)工作,，但是,，只要堅(jiān)持用唯物辯證法指導(dǎo)，不斷研究探討和把握安全管理的規(guī)律,，就能掌握工作的主動(dòng)權(quán),。科學(xué)乃安全之母,，愚昧無(wú)知往往是安全之禍,，事故之源。許多事故的發(fā)生是由于人們?nèi)狈Ρ匾慕逃嘤?xùn)和科學(xué)知識(shí)造成的,。面對(duì)先進(jìn)的技術(shù)裝備,，如果沒(méi)有相應(yīng)的科學(xué)知識(shí)，別說(shuō)很好地駕馭它,、使用它,，完好的裝備也可能遭到破壞。每一名職工如果掌握了科學(xué)文化知識(shí),，就會(huì)減少盲目性,，再?gòu)?fù)雜的裝置也能掌握。有的同志在多年的工作中始終保持良好的安全狀態(tài),，一個(gè)重要的原因就是他們運(yùn)用了科學(xué)的知識(shí)和方法,。因此，科學(xué)管理對(duì)做好安全工作來(lái)講是極其必要的,。

1明確管理思路是做好任何工作的前提,。只有思路清晰，才能建立健全安全管理的網(wǎng)絡(luò),，并使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮出管理的奇效,。

2注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成共同的價(jià)值取向和文化底蘊(yùn),。

精誠(chéng)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神和協(xié)作互助的團(tuán)隊(duì)精神是華強(qiáng)文化的核心價(jià)值觀,，一個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)績(jī)效的好壞將直接影響到公司的整體利益。要打造高績(jī)效的團(tuán)隊(duì),，首先就要制定明確并富有挑戰(zhàn)性目標(biāo),，通過(guò)賦能授權(quán)讓組織成員互相尊重，并且愿意幫助別人,；團(tuán)隊(duì)的每一位管理人員將溝通作為工作的一個(gè)部分,，當(dāng)某個(gè)成員不在的時(shí)候會(huì)主動(dòng)補(bǔ)位。在長(zhǎng)期的管理實(shí)踐中,，我們制定出安全管理團(tuán)隊(duì)明確地目標(biāo)：創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織,、標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì),；營(yíng)造嚴(yán)肅、活潑,、團(tuán)結(jié),、高效、陽(yáng)光,、和諧的氛圍,。我們倡導(dǎo)“態(tài)度是紅線、用心,、用腦,、用情”管理方法，執(zhí)行“四不行動(dòng)綱領(lǐng)”,落實(shí)六個(gè)零管理（開(kāi)會(huì)不落實(shí)等于零,，安排不檢查等于零,，預(yù)案不演練等于零，培訓(xùn)不考試等于零,，問(wèn)題不解決等于零,，責(zé)任不追究等于零），始終讓部門的精細(xì)化管理走在各個(gè)科室工作的全面,，爭(zhēng)取工作的最大的主動(dòng)性,。

3不斷激勵(lì)員工，塑造陽(yáng)光文化,，通過(guò)績(jī)效管理贏得員工的微笑

團(tuán)隊(duì)中的所有人員要努力做到認(rèn)同和接受是第一步,，通過(guò)有效的溝通提升員工的積極性和工作效率，加強(qiáng)與其他部門之間的配合,，創(chuàng)造良好的工作氛圍和人際關(guān)系,，使每個(gè)人工作起來(lái)更加愉快、更加高效,。將績(jī)效考核上升到績(jī)效管理的層次,，通過(guò)對(duì)員工績(jī)效的考評(píng)，不斷發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)部存在的基礎(chǔ)管理問(wèn)題,，并在實(shí)踐中及時(shí)加以改進(jìn),。

對(duì)于基層員工，結(jié)合公司安全生產(chǎn)實(shí)際工作,，改變“以強(qiáng)制性的手段規(guī)范員工安全行為”的安全管理工作方式,，將“激勵(lì)是創(chuàng)新的源泉，效果是處罰的幾十倍”的企業(yè)文化得到有效地落實(shí),。針對(duì)安全管理工作不正常的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變思路,，將員工在工作中的表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)分,，分清是能力問(wèn)題,、態(tài)度問(wèn)題、責(zé)任心問(wèn)題,，還是原則問(wèn)題,。能力問(wèn)題要培訓(xùn)，態(tài)度問(wèn)題要進(jìn)行談心,，責(zé)任心問(wèn)題就要進(jìn)行提高責(zé)任心的交流,，但對(duì)危及到安全的原則性問(wèn)題堅(jiān)持必須考核。

5抓好事故苗頭管理不放松,，剖析問(wèn)題找出根源和癥結(jié)并適時(shí)加以改進(jìn)

針對(duì)在生產(chǎn)中基層單位出現(xiàn)的管理問(wèn)題,，積極召集基層管理人員進(jìn)行小范圍的交流會(huì)，部門劃片監(jiān)管的人員每周必須與基層負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流,，形成固化的工作內(nèi)容,，充分運(yùn)用好“兩個(gè)做在前”的工作法，即科室管理把服務(wù)做在考核的前面,，車間管理把工作做在檢查的前面,。積極主動(dòng)地搞好協(xié)調(diào)與溝通交流，減少隔閡及不和諧音符,。同時(shí)認(rèn)真吸取同行業(yè)事故教訓(xùn),，做好舉一反三工作，有效遏制各類事故的發(fā)生,。

6始終堅(jiān)持隱患排查和整改不放松,，不斷形成一種固化的pdca管理模式

對(duì)照工作績(jī)效匯總表，事先制定安全檢查計(jì)劃和表格,，每天對(duì)照《劃片監(jiān)管單位事項(xiàng)落實(shí)反饋表》,、每周和每月對(duì)照檢查重點(diǎn)，帶隊(duì)持久地做好安全檢查工作,，對(duì)檢查出的安全隱患進(jìn)行原因分析,，制定整改措施，下發(fā)《隱患整改通知書》,，堅(jiān)持做到“三定”抓整改,、抓《隱患整改回執(zhí)單》、抓復(fù)查,，在內(nèi)部形成安全檢查和隱患整改相結(jié)合的閉環(huán)安全管理模式,，努力確保隱患整改落實(shí)達(dá)到100%。儀表車間適時(shí)借鑒部門的管理模式,，將隱患項(xiàng)目納入班長(zhǎng)的考評(píng)內(nèi)容,，制定《班長(zhǎng)日常重點(diǎn)巡回檢查內(nèi)容提示表》，指導(dǎo)班長(zhǎng)搞好日常巡回隱患排查，通過(guò)此方式也促進(jìn)了崗位儀表工的日常隱患自查自改,。

7善于運(yùn)用臺(tái)帳管理,，重視檔案分析工作

臺(tái)帳記錄的目的不是應(yīng)付各級(jí)職能部門的檢查，而要成為今后安全管理工作的借鑒和參考,，為此部門制定安全環(huán)保部《數(shù)據(jù)化管理匯總表》,，從11個(gè)方面進(jìn)行管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，每月進(jìn)行一次更新,，用數(shù)據(jù)對(duì)安全工作階段性的成果進(jìn)行評(píng)價(jià),。

8培訓(xùn)是永遠(yuǎn)的主旋律，知識(shí)就是管理效率

通過(guò)培訓(xùn),，不斷提升員工的安全意識(shí)和系統(tǒng)思考的能力,，有效避免安全管理工作執(zhí)行過(guò)程中的盲目性。在培訓(xùn)上抓住重點(diǎn)的人群,，調(diào)查需求細(xì)分不同的層次,，針對(duì)需求和實(shí)際工作的需要制定培訓(xùn)計(jì)劃。部門內(nèi)部的教育培訓(xùn)方式多樣,，新進(jìn)學(xué)員,、部門成員都有固定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。緊緊圍繞《部門安全員工作實(shí)務(wù)手冊(cè)》的內(nèi)容,，從部門理念,、工作事務(wù)和固化管理方面進(jìn)行培訓(xùn)，取得事半功倍的實(shí)效,，同時(shí)培訓(xùn)的目的,，也營(yíng)造了一種競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的工作氛圍。

9定期召開(kāi)安全工作管理例會(huì),，統(tǒng)一思想,，解決各個(gè)層次的管理問(wèn)題，增強(qiáng)凝聚力,，有利于基礎(chǔ)管理工作的整體推進(jìn),。

80%的矛盾來(lái)自溝通不夠，針對(duì)考核,，部門及時(shí)與違章違紀(jì)者進(jìn)行談話,、交流。通過(guò)換位思考,，通過(guò)心與心的溝通,，從思想上達(dá)成共識(shí)，消除了彼此之間的隔閡,，最終卸掉了心理負(fù)擔(dān)和思想包袱,，輕裝前進(jìn)。

10堅(jiān)持諫言管理不放松，廣開(kāi)言路,，不斷形成全員管理的安全氛圍

公司通過(guò)15處固定設(shè)置的安全諫言箱,、安全諫言表,、基層安全員月度工作總結(jié)“合理化建議”固定欄和安全技師建議欄等多種形式，定期收集安全生產(chǎn)的諫言,，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審之后在內(nèi)部網(wǎng)上進(jìn)行公示,，對(duì)采納的建議進(jìn)行及時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì),，收到良好的效果,。諫言的上報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)必須把握好六個(gè)原則：首先反映的問(wèn)題一定是車間解決不了的問(wèn)題,；其次是需各個(gè)部門協(xié)調(diào),、涉及安全的問(wèn)題,；第三管理中的焦點(diǎn),、難點(diǎn)問(wèn)題；第四規(guī)范安全管理,、提高員工安全意識(shí)的合理化建議,；第五部門安排的事車間落實(shí)較有創(chuàng)意的結(jié)果；最后必須是被部門采納的建議,。

11建立績(jī)效考核競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任追究，不斷推動(dòng)安全管理工作落到實(shí)處,。

部門不斷提高工作標(biāo)準(zhǔn),，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行完善，逐漸形成日清月結(jié)工作績(jī)效匯總表,、日清日結(jié)工作日志表,、具體工作檢查落實(shí)表、個(gè)人工作每旬小結(jié)表,、督辦工作每旬評(píng)價(jià)表和未完事項(xiàng)持續(xù)跟蹤表六個(gè)層次的表格化管理模式,。通過(guò)表格化的管理不斷推動(dòng)整個(gè)部門績(jī)效的完成。堅(jiān)持過(guò)失管理不放松,，責(zé)任追究抓落實(shí),。過(guò)失管理盡管針對(duì)本次事件來(lái)說(shuō)是事后的安全管理，但對(duì)有效地指導(dǎo)今后的安全工作，避免同類事故的發(fā)生來(lái)說(shuō)又起到事前預(yù)防的作用,。

12全面推行安全管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)

監(jiān)管員,、安全技師、特檢員,、班組長(zhǎng),、團(tuán)隊(duì)管理人員、部門劃片監(jiān)管安全員構(gòu)成公司完善的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò),，監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系中成員對(duì)照各自的職責(zé)進(jìn)行正常運(yùn)作,，及時(shí)解決了基層單位的實(shí)際困難，對(duì)不正常的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)糾正,。部門推行對(duì)新建項(xiàng)目及危險(xiǎn)性大的檢修項(xiàng)目實(shí)行專人負(fù)責(zé),，參與式監(jiān)管。從施工檢修,、驗(yàn)收,、并系統(tǒng)置換、開(kāi)車全程參與制定相關(guān)安全方案,，全程跟蹤監(jiān)管,，使得以上檢修項(xiàng)目的全過(guò)程得到全面受控。

及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類安全問(wèn)題,，落實(shí)“第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理”的要求,，安全環(huán)保部堅(jiān)持執(zhí)行常年值班制度，每天中午,、晚上各安排一名部?jī)?nèi)人員值班,，確保值班期間各類安全問(wèn)題得到及時(shí)解決，真正實(shí)現(xiàn)全天候的安全監(jiān)管,。

二,、安全科學(xué)管理的基本內(nèi)容

1．全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度

法律法規(guī)和規(guī)章制度的背后有許多血的教訓(xùn)，它來(lái)源于實(shí)踐,，服務(wù)于實(shí)踐,，它是尊重科學(xué)的。遵守它,，會(huì)得到安全的回報(bào),；違背它，會(huì)遭到事故的懲罰,。全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度是企業(yè)鐵的紀(jì)律,，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最重要的保證。

2．實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全”是安全管理工作的最高目標(biāo)

錯(cuò)誤,，由于設(shè)備或裝置本身存在的安全性能不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生,。由此可見(jiàn),，“本質(zhì)安全”是科學(xué)的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保證,，是安全管理工作追求的最高目標(biāo),。

3．將安全系統(tǒng)工程融入安全管理

安全系統(tǒng)工程的'基本任務(wù)是預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn),。預(yù)測(cè)的方法很多,，有定性的，也有定量的,。實(shí)際中常見(jiàn)的有：

（1）危險(xiǎn)性預(yù)先分析

它是把分析工作做在行動(dòng)之前,，避免考慮不周造成損失,。

（6）安全評(píng)價(jià)

安全評(píng)價(jià)以事故預(yù)測(cè)為基礎(chǔ),，通過(guò)分析掌握系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)和潛在危險(xiǎn)，從而制定控制措施,。

4．注重實(shí)際,，注重實(shí)效，強(qiáng)化教育培訓(xùn)

安全管理工作搞不好,，往往在于認(rèn)識(shí)不到位?，F(xiàn)代安全管理要求的基礎(chǔ)就是正確認(rèn)識(shí)安全管理。首先要提高對(duì)安全教育的認(rèn)識(shí),，真正把安全教育擺到重點(diǎn)位置,。既要通過(guò)安全培訓(xùn)、常規(guī)性安全教育,，又要充分發(fā)揮安全會(huì)議,、安全討論、安全活動(dòng),、廠報(bào),、黑板報(bào)的作用，全面強(qiáng)化安全工作,，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍,。

在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新,，使安全教育具有知識(shí)性,、趣味性，寓教于樂(lè),，廣大職工在參與活動(dòng)中受到教育和熏陶,，在潛移默化中強(qiáng)化安全意識(shí)，逐步形成“人人講安全,，事事講安全,，時(shí)時(shí)講安全”的氛圍,。使廣大職工逐步實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并通過(guò)切合實(shí)際的安全知識(shí)和安全技能的培訓(xùn)進(jìn)一步升華到“我會(huì)安全”的境界,。堅(jiān)持預(yù)防為主,，先期治理，確保防范措施到位,。

5．安全管理要以人為本

求,，并予以適當(dāng)滿足，從而刺激工作熱情,、激發(fā)創(chuàng)造力,。因此，在企業(yè)安全管理中引入多種激勵(lì)機(jī)制,，成為安全管理的重要舉措,。

目前，多數(shù)企業(yè)安全管理采取的是負(fù)激勵(lì)即違章罰款,，雖然有激勵(lì)效果,，但效果不佳。因此,，企業(yè)要注意多運(yùn)用正激勵(lì),。一方面可以根據(jù)各級(jí)安全責(zé)任制，對(duì)完成情況好的集體和個(gè)人進(jìn)行物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì),，數(shù)額必須大或較大,；另一方面，可以評(píng)選安全標(biāo)兵,，從管理層到基層都要有代表,，滿足個(gè)人的榮譽(yù)感，體現(xiàn)“全方位”管理,。

6．一個(gè)企業(yè)由多個(gè)部門組成,，這些部門共同維系著安全生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中,，危險(xiǎn)性是客觀存在的,，各個(gè)部門都有承擔(dān)安全責(zé)任生產(chǎn)的責(zé)任，都要考慮其安全問(wèn)題,，進(jìn)行安全管理,。安全管理強(qiáng)調(diào)“橫向到邊，縱向到底”,，這是一個(gè)科學(xué)的理念,，它強(qiáng)調(diào)安全管理應(yīng)該上全方位的。

系統(tǒng)安全的基本原則是,，從一個(gè)新系統(tǒng)的規(guī)劃,、設(shè)計(jì)階段起,，就要開(kāi)始安全工作，并且要一直貫穿于整個(gè)系統(tǒng)壽命期間內(nèi),，直到報(bào)廢為止,。在特定組織實(shí)施管理活動(dòng)的全過(guò)程中都要進(jìn)行安全管理，檢查,、監(jiān)測(cè),、識(shí)別、評(píng)價(jià)并控制可能出現(xiàn)的事故隱患,。因此,，安全工作是全過(guò)程的。

安全管理工作必須常抓不懈,、警鐘長(zhǎng)鳴,，不可斷斷續(xù)續(xù)、時(shí)緊時(shí)松,。安全工作只有起點(diǎn),，沒(méi)有終點(diǎn)。這一思想體現(xiàn)了安全工作必須是全天候的,。

7．實(shí)施安全目標(biāo)管理

隨著安全管理工作的不斷進(jìn)步，安全管理由定性逐漸走向定量,，先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和方法得以迅速推廣,。目標(biāo)管理應(yīng)用于安全管理方面，稱之為安全安全工程論文目標(biāo)管理,。它是生產(chǎn)企業(yè)確定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的安全總目標(biāo),，分解展開(kāi)、落實(shí)措施,、嚴(yán)格考核,，通過(guò)組織內(nèi)部自我控制達(dá)到安全目的的一種安全管理方法。它以總的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ),，逐級(jí)向下分解,，使各級(jí)安全目標(biāo)明確、具體,，各方面關(guān)系協(xié)調(diào),、一致，把全體成員都科學(xué)地組織在目標(biāo)體系之內(nèi),，使每個(gè)人都明確自己在目標(biāo)體系中所占的地位和作用,，通過(guò)每個(gè)人的積極努力來(lái)實(shí)現(xiàn)特定組織的安全目標(biāo)。

完成率等,。但是,，目標(biāo)不宜太多,，以免力量過(guò)于分散。應(yīng)將重點(diǎn)工作首先列入目標(biāo),，并將各項(xiàng)目標(biāo)按其重要性分成等級(jí)或序列,。各項(xiàng)目標(biāo)應(yīng)能數(shù)量化，以便考核和衡量,。

安全目標(biāo)管理可以發(fā)揮每個(gè)人的力量,，提高整個(gè)組織的安全工作管理績(jī)效；可以增強(qiáng)管理組織的應(yīng)變能力,；可以提高各級(jí)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)能力,；可以促進(jìn)組織內(nèi)成員素質(zhì)的提高；可以促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)工作的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義,，應(yīng)用前景廣闊,。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，該系統(tǒng)就是通過(guò)建立以安全部門為信息處理中心,，各危險(xiǎn)崗位和各專業(yè)部門為終端的安全管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),，從而由安全信息反饋來(lái)推進(jìn)對(duì)隱患的不斷檢查、整改和監(jiān)控,，形成閉環(huán)管理,。此系統(tǒng)解決了目前企業(yè)安全管理中普遍存在的關(guān)鍵問(wèn)題——安全信息缺乏，信息傳遞渠道不暢通,，反饋不及時(shí),，危險(xiǎn)信息不能及時(shí)得到處理等。因此,，對(duì)企業(yè)向本質(zhì)安全管理方面發(fā)展,，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。企業(yè)安全管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，我們必須運(yùn)用科學(xué)管理的管理手段,、管理方法，提高職工的安全執(zhí)行力,，只有這樣,，才能真正使安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階。

交通安全論文篇二

摘要：道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很大差別,。如何提高我國(guó)道路交通安全的水平是我們研究的重要課題。本文重點(diǎn)描述了國(guó)內(nèi)外道路交通安全的情況,，全面分析了我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀,。希望國(guó)家從一些實(shí)際出發(fā)，提高我國(guó)道路交通安全的水平,。

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外道路,；交通安全,；對(duì)比；分析,；形勢(shì)引言

2.1 國(guó)外的道路交通安全宣傳

2.1.1專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全宣傳

許多國(guó)家都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通安全宣傳和教育,。美國(guó)交通安全宣傳教育屬政府行為，警察局設(shè)有專門從事交通安全宣傳教育工作的人員,，積極開(kāi)展行人安全,、自行車安全、禁止酒后駕車等交通安全宣傳教育活動(dòng),；日本每年召開(kāi)“交通安全國(guó)民運(yùn)動(dòng)中央大會(huì)”,，建立了全國(guó)綜合性機(jī)動(dòng)車安全駕駛教育培訓(xùn)基地，供學(xué)員學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),，模擬駕駛,，提高回避危險(xiǎn)、安全駕駛的技能，還有200多家規(guī)模稍小的交通安全教育機(jī)構(gòu)，開(kāi)展群眾性交通安全學(xué)習(xí)活動(dòng),；新加坡交管部門與駕駛學(xué)校、安全理事會(huì)及傳媒等 密切合作,，常年開(kāi)展各種交通安全宣傳教育活動(dòng)；瑞典的交通安全宣傳教育實(shí)現(xiàn)了國(guó)家、地方行政單位、汽車生產(chǎn)企業(yè),、汽車駕駛者協(xié)會(huì)和保險(xiǎn)公司共同參與，齊抓共管,。

2.1.2發(fā)揮媒體安全宣傳作用

媒體是交通安全宣傳最直接、有效的手段,。美國(guó)采用類似市場(chǎng)營(yíng)銷的方式,，將交通安全的重要性、交通事故死亡率,、惡性事故現(xiàn)場(chǎng)等及時(shí)向社會(huì)報(bào)道,，同時(shí)穿插專家演講，甚至讓交通事故中的逃生者現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō),，增強(qiáng)宣傳效果,；日本的電臺(tái)、電視臺(tái)在每晚的黃金時(shí)段都要播報(bào)當(dāng)天的交通要聞和交通安全信息,，每年舉辦春秋季交通安全活動(dòng),，首相親自任主席；澳大利亞非常重視電視宣傳廣告片和宣傳口號(hào)的作用,，電視上出現(xiàn)的交通安全宣傳廣告,，都是針對(duì)某個(gè)問(wèn)題設(shè)定一個(gè)主題,，每個(gè)主題都有一句相應(yīng)的口號(hào)，出現(xiàn)在宣傳廣告的末尾,。

2.1.3重視少年兒童安全宣傳

美國(guó)一些學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來(lái),，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫出一張由家到學(xué)校的路線圖，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等,；法國(guó)在小學(xué)三年級(jí)就開(kāi)設(shè)道路安全課程,，讓學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握交通安全知識(shí)和法規(guī)，了解法規(guī),、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系,；瑞典幼兒2周歲時(shí)就開(kāi)始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步,、最基本的知識(shí),；日本少年兒童從小就接受交通安全宣傳教育，每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”,，每年的春秋兩季,，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)；澳大利亞小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過(guò)馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程,，中學(xué)則將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中,，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí)。

2.2 國(guó)內(nèi)的道路交通安全宣傳

多年來(lái),，我國(guó)對(duì)交通安全宣傳教育也是非常重視的,。早在60年代，城市交通管理部門就設(shè)立了交通安全宣傳機(jī)構(gòu),，專門負(fù)責(zé)交通安全宣傳教育工作,；80年代以來(lái)進(jìn)一步明確了交通安全宣傳教育的主體是公安交通管理部門；90年代以來(lái)司法部把交通法規(guī)納入全民性普法教育,，推動(dòng)了交通安全宣傳教育的社會(huì)化,；2004年5月1日頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》將道路交通安全教育寫入法律，專門作出規(guī)定：“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,，提高公民的道路交通安全意識(shí),。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律,、法規(guī)的宣傳,，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī),。機(jī)關(guān),、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織,，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育,。教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容,。新聞,、出版、廣播,、電視等有關(guān)單位,，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”。但是我國(guó)的道路安全教育宣傳仍然存在一下現(xiàn)狀,。

政府重視程度不夠,。許多有關(guān)部門的“決策者”一般組織專題研究各自職能范圍內(nèi)工作的多，專題研究交通安全宣傳工作的少,。常常是會(huì)議結(jié)束之前,，作為補(bǔ)充內(nèi)容對(duì)宣傳工作順便提及，草草了事,。有的甚至不管不聞不問(wèn),，更何況交通安全只是政府安全生產(chǎn)工作的一部分。

宣傳隊(duì)伍薄弱,?；鶎咏痪箨?duì)專職宣傳人員少，兼職多,，有的只確定幾名信息聯(lián)絡(luò)員后就消無(wú)聲息,，有些根本就沒(méi)有專職人員，宣傳隊(duì)伍名存實(shí)亡,，更有甚者,，因工作繁忙，領(lǐng)導(dǎo)分身乏術(shù),，無(wú)暇顧及宣傳工作,，只是例行公事般地完成上級(jí)交辦的各項(xiàng)宣傳任務(wù)便無(wú)下文。

宣傳主體單一,。目前，基層交通安全宣傳工作幾乎全靠公安交通管理部門操作,，即使利用電臺(tái),、電視臺(tái)、報(bào)紙,、通信,、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體作一些交通安全方面的宣傳和發(fā)布有關(guān)交通安全信息，也必須由交通管理機(jī)關(guān)動(dòng)用有限的人力和資金予以協(xié)調(diào)，沒(méi)有形成義務(wù)單位聯(lián)動(dòng)齊抓的良好局面,。因此,，受警力、經(jīng)費(fèi)的制約,，宣傳工作難以奏效,。

3.1 國(guó)外如何加強(qiáng)道路交通安全管理

3.1.1 新加坡:遵循管理教育執(zhí)法三原則

據(jù)統(tǒng)計(jì),新加坡全國(guó)公路干線總長(zhǎng)度已超過(guò)3000公里,其中以泛島高速、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長(zhǎng)已達(dá)140多公里,。每天,奔馳在大街小巷上的機(jī)動(dòng)車約有80多萬(wàn)輛,其中私家車有50多萬(wàn)輛,盡管如此,人們卻很難看到交通警察的身影,因?yàn)樵S多交通路口都配有監(jiān)視器,高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備,幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號(hào)燈及路牌來(lái)指示完成的,。

特別值得一提的是,新加坡的多數(shù)路口都標(biāo)劃出醒目的黃色方格,表示“車輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車輛通行”,有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了,你也別想通過(guò)”的行為。近幾年,在諸如學(xué)校及過(guò)往行人比較多的地方,陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子,提醒司機(jī)注意,同時(shí)會(huì)在路面設(shè)置減速坎,并用黃漆畫出長(zhǎng)型隔離帶,使車輛在這種地段保持適度的間距,。

近來(lái),新加坡還開(kāi)始限制行人在公共汽車轉(zhuǎn)換站及終點(diǎn)站亂穿馬路,違規(guī)者最高處以500新元的罰款,嚴(yán)重者將實(shí)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的監(jiān)禁,。同時(shí),交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機(jī),加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理;在一些重要路段設(shè)立臨時(shí)檢查點(diǎn),嚴(yán)控酒后駕車及車輛的非法改裝,從而有效保障人們的出行安全。

除交通設(shè)施完善,、處罰嚴(yán)格外,新加坡交管部門還十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng),重視交通安全的宣傳教育工作,倡導(dǎo)行人優(yōu)先,、直行車優(yōu)先。在新加坡的路口,經(jīng)?？梢砸?jiàn)到雖然是綠燈通行標(biāo)識(shí),但是轉(zhuǎn)彎車輛仍然放緩速度,、讓路人先行的情景。多年來(lái),新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校,、全國(guó)安全理事會(huì)及媒體等密切合作,開(kāi)展各種交通安全宣傳,培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí),。此外,陸交局還與酒吧、夜總會(huì)及酒店等娛樂(lè)場(chǎng)所合作,讓這些場(chǎng)所為醉酒的駕車者安排出租車,將他們安全送回家中,以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車,。

3.1.2 法國(guó):堅(jiān)持處罰與教育并重

從限制車速入手,降低交通事故隱患,。法國(guó)的交通事故多源于超速行駛。近年來(lái),法國(guó)將超速作為重點(diǎn)打擊對(duì)象,在高速公路,、國(guó)家公路和省級(jí)公路上增加了電子警察———雷達(dá)測(cè)速器,自動(dòng)測(cè)速并拍下違章超速行駛的車輛,并按車牌號(hào)對(duì)車主實(shí)行罰款,。

開(kāi)展交通法規(guī)教育活動(dòng)。近幾年來(lái),法國(guó)每年舉辦道路安全周活動(dòng),主題各不相同,。期間,在城市主要街道張貼有關(guān)標(biāo)語(yǔ),電視臺(tái)專門播放宣傳片,請(qǐng)酒后駕車的司機(jī)講述車禍給家庭帶來(lái)的不幸,以增強(qiáng)人們對(duì)交通安全的觀念,。今年的安全周活動(dòng)將在10月16日至22日舉行,城市道路安全作為主題,重點(diǎn)宣傳城區(qū)行車時(shí)速不得超過(guò)50公里。

完善法規(guī),強(qiáng)制實(shí)行,。按規(guī)定,大型客車,、大型貨車的司機(jī),每天最多駕駛8小時(shí),且駕駛4小時(shí)必須休息45分鐘,違反者要受到處罰并強(qiáng)制休息;如果出現(xiàn)疲勞駕駛,車主也要負(fù)相應(yīng)責(zé)任,并受到處罰。駕車人不準(zhǔn)在行駛時(shí)打手機(jī),以分散精力,避免事故;兒童乘坐小轎車必須使用專門座椅固定;駕車人和乘客在車輛行駛時(shí)必須帶上安全帶,包括在后排座上的乘客,否則將被罰款90歐元,。為了避免在法國(guó)境內(nèi)違章的外國(guó)游客逃脫處罰,增加交通法規(guī)對(duì)外國(guó)車輛的約束力,法國(guó)政府還與外國(guó)政府簽訂合作協(xié)議,。

發(fā)布交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,提醒駕車人注意安全。在法國(guó)的高速公路上,經(jīng)?？梢钥匆?jiàn)道路中間的電子顯示牌“交通暢通”,、“堵車x公里”,、“前方施工”等。交通信息電臺(tái)播放交通信息,互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量,、氣候,、行駛條件、事故,、安全建議等,。每逢周末或度假,名為“聰明的野牛”的公路交通信息機(jī)構(gòu)會(huì)按綠色(暢通),、橙色(車輛較多),、紅色(行駛困難)和黑色(嚴(yán)重?fù)矶?四個(gè)等級(jí),發(fā)布道路車流量預(yù)測(cè),為準(zhǔn)備出行的駕車人提供路線選擇。

完善道路設(shè)施,避免事故發(fā)生,。法國(guó)政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資,。法國(guó)從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發(fā)地段;減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c(diǎn)增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備;在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施,使駕車人減速行駛;增設(shè)路旁各種交通指示和限速標(biāo)牌,提醒駕車人注意安全。

3.1.3 美國(guó):重罰酒后駕車

美國(guó)全國(guó)的人口不到中國(guó)的四分之一,汽油的消耗卻是中國(guó)的3倍,可以想象假如沒(méi)有嚴(yán)格,、有效的交通管理,車禍,、堵車會(huì)嚴(yán)重到何等地步。

美國(guó)對(duì)酒后開(kāi)車的處罰極為嚴(yán)厲,。在絕大多數(shù)地區(qū),喝一杯啤酒或半杯紅酒后開(kāi)車都在可允許的范圍之內(nèi),。但在美國(guó)華盛頓市區(qū),任何程度的酒后駕車都是違法的。一般情況下,任何人如果體內(nèi)酒精濃度超標(biāo)時(shí)駕車被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等,。之后要被吊銷駕照半年,期間還必須強(qiáng)制違章者參加相關(guān)學(xué)習(xí)班等,。美國(guó)之所以對(duì)酒后駕車的處罰極為嚴(yán)厲,是因?yàn)榭紤]到酒后駕車對(duì)別人或自己的殺傷力極大,最終結(jié)果幾乎與殺人雷同,因此要嚴(yán)懲不貸。

在美國(guó)只要開(kāi)車上路,到處都可看到交通警車,不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏,。由于美國(guó)人愛(ài)超速開(kāi)車,而一看見(jiàn)警車就立即減速,所以也有警車不顯示警察標(biāo)記在公路上執(zhí)法,以期對(duì)違規(guī)駕車者形成威懾,。對(duì)超速者同樣形成威懾的還有,警車往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測(cè)速,一旦發(fā)現(xiàn)超速者,立即打亮警燈追趕超速者進(jìn)行處罰。

3.2 我國(guó)道路交通安全管理現(xiàn)狀

一是道路等級(jí)低,，質(zhì)量差,。以瀘州市江陽(yáng)區(qū)江南片區(qū)交通布局為例，整個(gè)片區(qū)共有道路60多條,，通車?yán)锍踢_(dá)490多公里,。沒(méi)有國(guó)道，有s308（合珙路）,、s219（隆渠路）兩條省道,，一條繞城線（還沒(méi)竣工驗(yàn)收），一條法定縣道（玉龍路）,，一條實(shí)際意義的縣道（泰二路）,，其余均為鄉(xiāng)村道路。其中,，除省道寬度達(dá)到12米，繞城線寬度達(dá)到20米之外，其余道路寬度均在4—4.5米之間,，且因受地理位置和資金的影響,，多呈彎多（彎道半徑小）,、坡陡,、一面臨崖（或高坎）、道路交通標(biāo)志少,，安全設(shè)施差,、抗災(zāi)能力弱、公路養(yǎng)護(hù)維修資金不足等特點(diǎn),。

二是車輛規(guī)避法律監(jiān)管現(xiàn)象嚴(yán)重,。一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，存在著無(wú)牌無(wú)證車輛行駛現(xiàn)象,，這些車輛不進(jìn)城,，不辦牌照，不辦營(yíng)運(yùn)執(zhí)照,，也不考駕駛證,。雖然公安交通管理部門聯(lián)合其他部門在全國(guó)實(shí)行了汽車（摩托車）下鄉(xiāng)等惠民、利民政策,，大幅度降低了車輛入戶,、駕駛員考試等門檻，減免了很多費(fèi)用,，但由于受警力,、職權(quán)、村社民素質(zhì)等方面的限制,，以上現(xiàn)象還大肆存在,。

三是車輛性能較差，安全隱患大,。農(nóng)村車輛發(fā)展迅猛,，種類繁雜，安全技術(shù)狀況令人堪憂,。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高,，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車有了大幅度增長(zhǎng)，原先以交通運(yùn)輸為致富門路的格局被打破,，大量的機(jī)動(dòng)車輛被用作生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭,。其中以摩托車為主體的“五小”車輛又占了車輛擁有量的絕大部分，由于農(nóng)村車輛變更交易頻繁,，且部分車輛存在二,、三手車經(jīng)營(yíng)使用現(xiàn)象,，并很少辦理法定手續(xù)，購(gòu)買保險(xiǎn)少（或根本不買）,，保值低,。因車主、駕駛員認(rèn)識(shí)不夠,，維修費(fèi)用高,，維修不便捷等原因，有相當(dāng)部分車外觀陳舊,，車內(nèi)座套,、墊子破爛，燈光,、制動(dòng),、手剎、轉(zhuǎn)向都存在嚴(yán)重安全問(wèn)題,。一旦肇事,，極難查究，不但給交通安全管理工作帶來(lái)了巨大壓力,，而且這些車輛變成了農(nóng)村道路上的一顆“滾動(dòng)的炸彈”,。

四是交通違法現(xiàn)象十分突出。存在非法載客,，人貨混裝,，超高，超重,，駕駛報(bào)廢車,、套牌車、超員車上路行駛,，雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控,，但由于受紀(jì)律和駕駛員不愿自覺(jué)接受法律監(jiān)督和處罰的影響，交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,。

五是多頭管理,，車輛源頭混亂。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門是車輛的管理主體,。但介于我國(guó)國(guó)情的原因，農(nóng)機(jī)部門以農(nóng)用運(yùn)輸車系農(nóng)用機(jī)械為由也參與了農(nóng)用運(yùn)輸車的辦牌上戶和駕駛證的辦理,，致使交通管理機(jī)關(guān)不能對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的上戶,、年檢、駕駛員的審驗(yàn)以及安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督管理,；客運(yùn)車輛的資格審查,、線路核定,、安全檢驗(yàn)又劃歸交通運(yùn)管部門管理等等。形成了多頭管理的混亂局面,。

六是道路安全監(jiān)管力量簿弱,。農(nóng)村道路線長(zhǎng)面廣，安全管理工作難度很大,，作為交警部門或派出所協(xié)管交通的警力嚴(yán)重不足，管理工作往往是力不從心,，鞭長(zhǎng)莫及,，導(dǎo)致部分路段處于失管、失控狀態(tài),。

無(wú)論是在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中,，還是在發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的維持發(fā)展過(guò)程中，保證道路交通安全一直是人們追求的目標(biāo),。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家面臨的交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻,，交通安全管理任重而道遠(yuǎn)，開(kāi)展交通事故研究更具有相當(dāng)?shù)闹匾院途o迫性,。在結(jié)合國(guó)內(nèi)外交通安全管理方法的基礎(chǔ)之上,，應(yīng)推廣交通安全新技術(shù)，并大力推廣改變用戶行為的執(zhí)法措施和交通安全意識(shí)的宣傳和教育,。

交通安全論文篇三

第五十一條機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口,，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：

(一)在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道;

(二)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行;

(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí),，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎,。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈;

(四)遇放行信號(hào)時(shí),，依次通過(guò);

(五)遇停止信號(hào)時(shí),，依次停在停止線以外。沒(méi)有停止線的,，停在路口以外;

(六)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí),，依次停車等候;

(七)在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛,、行人先行,。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

第五十二條機(jī)動(dòng)車通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口,，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng),、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)有交通標(biāo)志,、標(biāo)線控制的,，讓優(yōu)先通行的一方先行;

(二)沒(méi)有交通標(biāo)志,、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望,，讓右方道路的來(lái)車先行;

(三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行;

(四)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行,。

第五十三條機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候,，不得進(jìn)入路口,。

機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì),，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛,，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候,。

機(jī)動(dòng)車在車道減少的路口,、路段，遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛的,，應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口,、路段。

第五十四條機(jī)動(dòng)車載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量,，裝載長(zhǎng)度,、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(二)其他載貨的機(jī)動(dòng)車載物,，高度從地面起不得超過(guò)2.5米;

(三)摩托車載物,，高度從地面起不得超過(guò)1.5米，長(zhǎng)度不得超出車身0.2米,。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米;三輪摩托車載物寬度不得超過(guò)車身,。

載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨,。載客汽車行李架載貨,，從車頂起高度不得超過(guò)0.5米，從地面起高度不得超過(guò)4米,。

第五十五條機(jī)動(dòng)車載人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(三)摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人,，輕便摩托車不得載人。

第五十六條機(jī)動(dòng)車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過(guò)載貨汽車本身的載質(zhì)量,。

大型,、中型載客汽車，低速載貨汽車,，三輪汽車以及其他機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車,。

第五十七條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：

(二)向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道,、靠路邊停車時(shí),，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈。

第五十八條機(jī)動(dòng)車在夜間沒(méi)有路燈,、照明不良或者遇有霧,、雨、雪,、沙塵,、冰雹等低能見(jiàn)度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟前照燈,、示廓燈和后位燈,，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈,。機(jī)動(dòng)車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

第五十九條機(jī)動(dòng)車在夜間通過(guò)急彎,、坡路,、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí),，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意,。

機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時(shí),，應(yīng)當(dāng)減速慢行,，并鳴喇叭示意。

第六十條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故,，妨礙交通又難以移動(dòng)的,，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟示廓燈和后位燈,。

第六十一條牽引故障機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)被牽引的機(jī)動(dòng)車除駕駛?cè)送獠坏幂d人,，不得拖帶掛車;

(二)被牽引的機(jī)動(dòng)車寬度不得大于牽引機(jī)動(dòng)車的寬度;

(三)使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米;

(四)對(duì)制動(dòng)失效的被牽引車,，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;

(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,。

汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引,。

轉(zhuǎn)向或者照明,、信號(hào)裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳,。

第六十二條駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：

(一)在車門,、車廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)行車;

(二)在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品;

(三)撥打接聽(tīng)手持電話,、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;

(四)下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行;

(五)向道路上拋撒物品;

(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品;

(七)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘;

(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭,。

第六十三條機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車,，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(四)車輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車門和上下人員，開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;

(六)城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客,。

第六十四條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí),，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后,，低速通過(guò),。

第六十五條機(jī)動(dòng)車載運(yùn)超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)罔F路部門指定的鐵路道口,、時(shí)間通過(guò),。

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)渡口，應(yīng)當(dāng)服從渡口管理人員指揮,，按照指定地點(diǎn)依次待渡,。機(jī)動(dòng)車上下渡船時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)退俾小?/p>

第六十六條警車,、消防車,、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車在執(zhí)行緊急任務(wù)遇交通受阻時(shí),，可以斷續(xù)使用警報(bào)器,，并遵守下列規(guī)定：

(一)不得在禁止使用警報(bào)器的區(qū)域或者路段使用警報(bào)器;

(二)夜間在市區(qū)不得使用警報(bào)器;

(三)列隊(duì)行駛時(shí)，前車已經(jīng)使用警報(bào)器的,，后車不再使用警報(bào)器,。

第六十七條在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi),，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行?有限速標(biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛,。

第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定

第六十八條非機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口,，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：

(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行;

(二)遇有前方路口交通阻塞時(shí),，不得進(jìn)入路口;

(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí),，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎;

(四)遇有停止信號(hào)時(shí),，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的,，停在路口以外;

(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí),，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的,，依次等候,。

第六十九條非機(jī)動(dòng)車通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口,，除應(yīng)當(dāng)遵守第六十八條第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)的規(guī)定外,，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)有交通標(biāo)志,、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;

(二)沒(méi)有交通標(biāo)志,、標(biāo)線控制的,，在路口外慢行或者停車瞭望,，讓右方道路的來(lái)車先行;

(三)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行,。

第七十條駕駛自行車,、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道,，應(yīng)當(dāng)下車推行,，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有人行橫道,、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的,，在確認(rèn)安全后直行通過(guò),。

因非機(jī)動(dòng)車道被占用無(wú)法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道行駛,，并在駛過(guò)被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車道,。機(jī)動(dòng)車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。

第七十一條非機(jī)動(dòng)車載物,，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(三)畜力車載物,，高度從地面起不得超過(guò)2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米,，長(zhǎng)度前端不得超出車轅,，后端不得超出車身1米。

自行車載人的規(guī)定,，由省,、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定,。

第七十二條在道路上駕駛自行車,、三輪車、電動(dòng)自行車,、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)駕駛自行車,、三輪車必須年滿12周歲;

(二)駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲;

(三)不得醉酒駕駛;

(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引,，不得雙手離把或者手中持物;

(六)不得扶身并行,、互相追逐或者曲折競(jìng)駛;

(七)不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車;

(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車;

(九)自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置;

(十)不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車,。

第七十三條在道路上駕馭畜力車應(yīng)當(dāng)年滿16周歲,，并遵守下列規(guī)定：

(一)不得醉酒駕馭;

(二)不得并行，駕馭人不得離開(kāi)車輛;

(四)不得使用未經(jīng)馴服的牲畜駕車,，隨車幼畜須拴系;

(五)停放車輛應(yīng)當(dāng)拉緊車閘,，拴系牲畜。

第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定

第七十四條行人不得有下列行為：

(一)在道路上使用滑板,、旱冰鞋等滑行工具;

(二)在車行道內(nèi)坐臥,、停留、嬉鬧;

(三)追車,、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為,。

第七十五條行人橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的,，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過(guò);沒(méi)有人行橫道的,，應(yīng)當(dāng)觀察來(lái)往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過(guò),，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退,、折返,。

第七十六條行人列隊(duì)在道路上通行，每橫列不得超過(guò)2人,，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制,。

第七十七條乘坐機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車;

(二)在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車;

(三)開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;

(四)機(jī)動(dòng)車行駛中，不得干擾駕駛,，不得將身體任何部分伸出車外,，不得跳車;

(五)乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。

第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定

第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度,，最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里,，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里,，其他機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)每小時(shí)100公里,，摩托車不得超過(guò)每小時(shí)80公里。

同方向有2條車道的,，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里;同方向有3條以上車道的,，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里,。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的,，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

第七十九條機(jī)動(dòng)車從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈,，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>

機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈,，駛?cè)霚p速車道,，降低車速后駛離。

第八十條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛,，車速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí),，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí),，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短,，但最小距離不得少于50米。

第八十一條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛,，遇有霧、雨,、雪,、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí),，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(三)能見(jiàn)度小于50米時(shí),，開(kāi)啟霧燈,、近光燈、示廓燈,、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,，車速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路,。

遇有前款規(guī)定情形時(shí),，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過(guò)顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息,。

第八十二條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛,，不得有下列行為：

(一)倒車、逆行,、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車;

(二)在匝道,、加速車道或者減速車道上超車;

(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛;

(四)非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道行駛或者停車;

(五)試車或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車,。

第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人,。兩輪摩托車在高速公路行駛時(shí)不得載人。

第八十四條機(jī)動(dòng)車通過(guò)施工作業(yè)路段時(shí),，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志,，減速行駛。

第八十五條城市快速路的道路交通安全管理,，參照本節(jié)的規(guī)定執(zhí)行,。

高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作,，省,、自治區(qū)、直轄市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以指定設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門承擔(dān),。

第五章交通事故處理

第八十六條機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車,、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的,，在記錄交通事故的時(shí)間,、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式,、機(jī)動(dòng)車牌號(hào),、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào),、碰撞部位,，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng),，自行協(xié)商損害賠償事宜,。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的,，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警,。

第八十七條非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故,，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的,，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)，再自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜,。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警,。

第八十八條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路,、供電,、通訊等設(shè)施損毀的,，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離,。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的,，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn),。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。

第八十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察接到交通事故報(bào)警,，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)未造成人身傷亡,，事實(shí)清楚，并且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的,，應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng),，恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的,，予以強(qiáng)制撤離,。

對(duì)屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故,，交通警察可以適用簡(jiǎn)易程序處理，并當(dāng)場(chǎng)出具事故認(rèn)定書,。當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的,，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)對(duì)損害賠償爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解,。

對(duì)道路交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需要勘驗(yàn),、檢查現(xiàn)場(chǎng)的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照勘查現(xiàn)場(chǎng)工作規(guī)范進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)勘查完畢，應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場(chǎng),，恢復(fù)交通,。

第九十條投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知保險(xiǎn)公司。

搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。

第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

第九十二條發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的,，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任,。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的,，可以減輕責(zé)任,。

當(dāng)事人故意破壞,、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,，承擔(dān)全部責(zé)任,。

第九十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn),、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書,。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的,，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書,。

第九十四條當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有爭(zhēng)議,，各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請(qǐng),。

對(duì)交通事故致死的,，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的,，調(diào)解從確定損失之日起開(kāi)始,。

第九十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭(zhēng)議的期限為10日。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書送交各方當(dāng)事人,，調(diào)解書經(jīng)各方當(dāng)事人共同簽字后生效;調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書送交各方當(dāng)事人,。

交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行,。

第九十六條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理調(diào)解申請(qǐng),。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期間，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的,，調(diào)解終止,。

第九十七條車輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的,，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理,。

車輛、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故,，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理,。

第六章執(zhí)法監(jiān)督

第九十八條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公開(kāi)辦事制度、辦事程序，建立警風(fēng)警紀(jì)監(jiān)督員制度,，自覺(jué)接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督,。

第九十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察辦理機(jī)動(dòng)車登記，發(fā)放號(hào)牌,，對(duì)駕駛?cè)丝荚?、發(fā)證，處理道路交通安全違法行為,，處理道路交通事故,，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，不得越權(quán)執(zhí)法,，不得延遲履行職責(zé),，不得擅自改變處罰的種類和幅度。

第一百條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公布舉報(bào)電話,，受理群眾舉報(bào)投訴,，并及時(shí)調(diào)查核實(shí)，反饋查處結(jié)果,。

第一百零一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法質(zhì)量考核評(píng)議,、執(zhí)法責(zé)任制和執(zhí)法過(guò)錯(cuò)追究制度，防止和糾正道路交通安全執(zhí)法中的錯(cuò)誤或者不當(dāng)行為,。

第七章法律責(zé)任

第一百零二條違反本條例規(guī)定的行為,，依照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處罰。

第一百零三條以欺騙,、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車登記或者駕駛許可的,，收繳機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌,、行駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證,，撤銷機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可;申請(qǐng)人在3年內(nèi)不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可。

第一百零四條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝行袨橹?，又無(wú)其他機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思磿r(shí)替代駕駛的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者有關(guān)部門指定的地點(diǎn)停放：

(一)不能出示本人有效駕駛證的;

(二)駕駛的機(jī)動(dòng)車與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型不符的;

(四)學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T沒(méi)有教練人員隨車指導(dǎo)單獨(dú)駕駛的,。

第一百零五條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞酗嬀?、醉酒、服用?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的,，應(yīng)當(dāng)接受測(cè)試,、檢驗(yàn)。

第一百零六條公路客運(yùn)載客汽車超過(guò)核定乘員,、載貨汽車超過(guò)核定載質(zhì)量的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法扣留機(jī)動(dòng)車后,，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載,，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān),。

第一百零七條依照道路交通安全法第九十二條、第九十五條,、第九十六條,、第九十八條的規(guī)定被扣留的機(jī)動(dòng)車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)沒(méi)有提供被扣留機(jī)動(dòng)車的合法證明,，沒(méi)有補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，或者不前來(lái)接受處理,，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知并且經(jīng)公告3個(gè)月仍不前來(lái)接受處理的,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門將該機(jī)動(dòng)車送交有資格的拍賣機(jī)構(gòu)拍賣，所得價(jià)款上繳國(guó)庫(kù);非法拼裝的機(jī)動(dòng)車予以拆除;達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車予以報(bào)廢;機(jī)動(dòng)車涉及其他違法犯罪行為的,，移交有關(guān)部門處理。

第一百零八條交通警察按照簡(jiǎn)易程序當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰的,，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人道路交通安全違法行為的事實(shí),、處罰的理由和依據(jù)，并將行政處罰決定書當(dāng)場(chǎng)交付被處罰人,。

第一百零九條對(duì)道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的,，由違法行為發(fā)生地的縣級(jí)以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定;對(duì)處以吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰的，由設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定,。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)非本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)處罰的,，可以由機(jī)動(dòng)車登記地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門處罰。

第一百一十條當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察的處罰有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯,，交通警察應(yīng)當(dāng)充分聽(tīng)取當(dāng)事人的陳述和申辯,，不得因當(dāng)事人陳述、申辯而加重其處罰,。

第八章附則

第一百一十一條本條例所稱上道路行駛的拖拉機(jī),，是指手扶拖拉機(jī)等最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過(guò)每小時(shí)20公里的輪式拖拉機(jī)和最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過(guò)每小時(shí)40公里、牽引掛車方可從事道路運(yùn)輸?shù)妮喪酵侠瓩C(jī),。

第一百一十二條農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門應(yīng)當(dāng)定期向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供拖拉機(jī)登記,、安全技術(shù)檢驗(yàn)以及拖拉機(jī)駕駛證發(fā)放的資料、數(shù)據(jù),。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)拖拉機(jī)駕駛?cè)俗鞒鰰嚎?、吊銷駕駛證處罰或者記分處理的，應(yīng)當(dāng)定期將處罰決定書和記分情況通報(bào)有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門,。吊銷駕駛證的,，還應(yīng)當(dāng)將駕駛證送交有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門,。

第一百一十三條境外機(jī)動(dòng)車入境行駛，應(yīng)當(dāng)向入境地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)臨時(shí)通行號(hào)牌,、行駛證,。臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證應(yīng)當(dāng)根據(jù)行駛需要,，載明有效日期和允許行駛的區(qū)域,。

入境的境外機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證以及境外人員申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛許可的條件,、考試辦法由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定,。

第一百一十四條機(jī)動(dòng)車駕駛許可考試的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門規(guī)定,。

第一百一十五條本條例自5月1日起施行,。1960年2月11日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、交通部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車管理辦法》,，1988年3月9日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》,，1991年9月22日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，同時(shí)廢止,。

交通安全論文篇四

隨著時(shí)代的進(jìn)步,，交通面貌日新月異，車輛與日俱增,，我們?cè)诔浞窒硎苘壍澜煌◣?lái)的便利與快捷的同時(shí),，xxxx交通二號(hào)線運(yùn)營(yíng)和一、三號(hào)線建設(shè)和籌備工作的安全問(wèn)題也隨之而來(lái),。因此,，軌道交通安全工作毋庸置疑地也是企業(yè)平安、穩(wěn)定,、和諧發(fā)展的首要任務(wù),。要做好軌道交通安全管理工作,，需做好以下幾點(diǎn)：

要高度重視安全工作,，抓好安全教育并采取淺顯易懂的方法進(jìn)行安全教育。我集團(tuán)公司現(xiàn)在實(shí)行的三級(jí)安全教育,，新進(jìn)員工和公司簽訂合同后在正式上崗之前會(huì)接受三級(jí)安全教育,。三級(jí)安全教育內(nèi)容主要包括各種安全規(guī)章制度,、勞動(dòng)用品的正確穿戴、消防知識(shí)以及各種危險(xiǎn)源的防范措施等,。在接受層層安全教育后,，使得新進(jìn)員工在思想上增強(qiáng)安全意識(shí)，意識(shí)到安全是軌道交通行業(yè)的重中之重,。針對(duì)老員工,，可舉辦軌道交通安全教育專題講座,，組織學(xué)習(xí)軌道交通安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí),。在各種例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全的重要性,，并及時(shí)學(xué)習(xí)全國(guó)其他城市軌道交通發(fā)生的案例事件，寫出心得體會(huì),，從思想上重視起來(lái),。不能走過(guò)場(chǎng)，講形勢(shì),，必須要落實(shí)到每一位員工,。

我市軌道交通安全管理存在的主要問(wèn)題，合理運(yùn)用和實(shí)施相關(guān)的法律法規(guī),，明確地鐵規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理,、運(yùn)營(yíng)單位的安全職責(zé)，依法規(guī)范乘客行為,，對(duì)違反規(guī)定的乘客堅(jiān)決實(shí)行處罰,，合理利用制度規(guī)則和權(quán)力，保護(hù)軌道交通安全設(shè)施,，使軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理走上依法管理的更高層次,，確保軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng),。

三,、完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展多種形式的演練,，提高應(yīng)急應(yīng)變能力,。這一點(diǎn)也是我集團(tuán)公司正在完善的工作內(nèi)容，隨著一,、三號(hào)線的試運(yùn)行開(kāi)始,，緊接著試運(yùn)營(yíng)也臨近。開(kāi)展各種形式的演練是十分有必要的,，由于單軌三號(hào)線和單軌二號(hào)線在應(yīng)急處理方面有一些相似之處,，故可以相互借鑒，但是由于地鐵一號(hào)線是xx市的第一條地鐵線路,，所以針對(duì)地鐵一號(hào)線更應(yīng)展開(kāi)更多的相關(guān)演練,。按地鐵運(yùn)營(yíng)的具體特點(diǎn)，完善各種事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案,，建立與公安,、消防,、醫(yī)院、公交,、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災(zāi)害搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制與指揮體系,。通過(guò)演練，達(dá)到各種設(shè)備與各級(jí)員工之間的“聯(lián)調(diào)”,，提高多工種共同配合搶險(xiǎn)作業(yè)的能力及地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員緊急應(yīng)變能力,，同時(shí)也檢驗(yàn)設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。

被站務(wù)員強(qiáng)行制止的事件,，更說(shuō)明了乘客需要安全宣傳教育,。大力開(kāi)展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全文化,，努力提高集團(tuán)公司全體員工和全社會(huì)的安全意識(shí),。通過(guò)培養(yǎng)安全型的軌道交通員工、軌道交通家庭,、軌道交通乘客,，將軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會(huì)”,，致力于建造“安全型的社會(huì)”,，達(dá)到“全民講安全，全民懂安全”,，從而確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,。

結(jié)束語(yǔ)：安全是軌道交通運(yùn)輸行業(yè)永恒的主題，只有通過(guò)一系列安全措施將隱患降至最低,，才能最大限度的杜絕安全事故的發(fā)生,，為安全運(yùn)營(yíng)工作保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理》

交通安全論文篇五

高高興興上學(xué)平平安安回家

“高高興興上學(xué),，平平安安回家”,是每個(gè)老師和家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生的一個(gè)共同心愿,。小學(xué)生是祖國(guó)的花朵，社會(huì)主義的接班人,，在學(xué)好科學(xué)文化知識(shí)的同時(shí),，更應(yīng)該學(xué)習(xí)如何保護(hù)自己。在交通日益繁忙,、生活節(jié)奏日益加快的今天,，遵守交通規(guī)則更是刻不容緩，這樣才為我們前進(jìn)的路上了護(hù)欄,。遵守交通法規(guī),，人人有責(zé)。人人遵守交通規(guī)則,，社會(huì)安定,。

在我們?nèi)粘５纳钪?，安全意識(shí)是必不可少的。造物主是公平的,，但它更是吝嗇的,。每個(gè)人都只有一次生命，而這僅有的一次生命,，也有可能會(huì)在一次小小的疏忽中失去,，危險(xiǎn)是無(wú)處不在的，所以我們要倍加珍惜這條生命,，更要記住,，你這條生命是父母給的！

隨著這個(gè)日新月異的社會(huì)的極速發(fā)展,，也許你也感受到了自己身邊的一些變化,。看啊,，一座座小高層拔地而起,，再看看馬路上的一輛輛汽車，也許我們都會(huì)羨慕,，并且贊嘆這車水馬龍的景象,。但其實(shí)我們更應(yīng)該為自己的安全擔(dān)憂一下。

你應(yīng)該在電視上看到過(guò),。在這些極速奔馳的車輪下,，一個(gè)個(gè)鮮活的生命被無(wú)情的摧殘，釀成了一個(gè)又一個(gè)的悲劇,，原本幸福美滿的家庭在一瞬間變的支離破碎,！

對(duì)于這樣的情形，我們不能去阻止它的發(fā)生,，確可以提前打上“預(yù)防針”,。首先,，我們一定要遵守交通規(guī)則,，一定不能因?yàn)橼s時(shí)間而去亂闖街道，翻越護(hù)欄,。在騎自行車的時(shí)候,，一定要事先做好認(rèn)真檢查，更不要在馬路上追逐打鬧,、玩“賽車”......也許正是你的一個(gè)不小心,，就會(huì)使無(wú)辜的人失去幸福。

當(dāng)我看到一朵鮮花盛開(kāi)的時(shí)候,，我為之高興,；可是,，當(dāng)我看著一朵朵花兒慢慢凋謝，不免有些傷感,。我的定義中,，花開(kāi)就是生命的開(kāi)始，花謝就是生命的結(jié)束,，人的一生中可以看到多少個(gè)花開(kāi)花謝呢,？當(dāng)你看一次時(shí)間，時(shí)間就悄悄溜走了一次,。我不禁感嘆一句——生命如此短暫,！

在這忙碌的街道上，在這歡歌笑語(yǔ)中,，隱藏著一個(gè)多么可怕的魔鬼,，你知道嗎——交通隱患！現(xiàn)如今,，減少交通隱患成了多么要緊的任務(wù),！

如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，馬路上的車輛都川流不息的,，車水馬龍的馬路上隨時(shí)都可能上演一幕幕慘劇，一個(gè)個(gè)鮮活的生命就消失于輪胎之下,，一陣陣歡聲笑語(yǔ)埋沒(méi)在刺耳的喇叭聲中,，面對(duì)這心驚膽戰(zhàn)的場(chǎng)景，你能不感到惋惜嗎,？導(dǎo)致這悲劇發(fā)生的重要原因,，就是人們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo(hù)意識(shí)和交通安全意識(shí)。

記得那是去年的一個(gè)中午,我從電視上看到這樣一個(gè)畫面,，人們穿行在人山人海的街頭黑壓壓一片,。突然一輛轎車狂奔而來(lái),。前面有一個(gè)背著書包的小學(xué)生,，正蹦蹦跳跳地走回家的路上, “啊——“一聲尖叫,，一看，那輛疾速的汽車撞上了那個(gè)學(xué)生,，剛才還那么活潑的孩子現(xiàn)在就被撞倒了一旁,，人們也紛紛停下腳步來(lái)，看著這慘不忍睹的畫面,，多么的悲慘,！肇事司機(jī)趕緊撥打了120，司機(jī)抱著那個(gè)孩子，發(fā)出顫抖的啜泣：“你一定要堅(jiān)持下去,，馬上醫(yī)生就來(lái)了,！”看著畫面，我不禁落下眼淚,，鮮血流在了地上,，耀眼的紅色是那么搶眼??這期節(jié)目雖然結(jié)束了，而我依然坐在電視機(jī)前,，久久難以平靜,。

一幅幅摻不忍睹的畫面；一個(gè)個(gè)痛苦掙扎的表情,；一句句讓人沉思的話語(yǔ),。每一起交通事故都在間接地拆散一個(gè)美好的家庭，人們難道不應(yīng)該反省嗎,？如果我們多加強(qiáng)交通防范意識(shí),，如果我們多了解了解交通規(guī)則，那么,，有很多事故是可以避免的,。

現(xiàn)在，就讓我們成為一個(gè)遵守交通規(guī)則的小榜樣,，去感染身邊的每一個(gè)人,。分秒誠(chéng)可貴，生命價(jià)更高,！

交通安全論文篇六

近幾年來(lái),，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長(zhǎng)，帶來(lái)了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車的高速增長(zhǎng),，也帶來(lái)了道路交通事故的高位運(yùn)行,。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，全國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬(wàn)起,，死亡超過(guò)10萬(wàn)人,，受傷近50萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元,，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%,。尤其是在我國(guó)汽車保有量?jī)H占全世界汽車總量8%的情況下，交通事故死亡人數(shù)卻超過(guò)全世界五分之一,，萬(wàn)車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平,。據(jù)最新資料顯示,，日本萬(wàn)車死亡率是0.77,，英國(guó)是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17,，法國(guó)是1.59,，美國(guó)是1.77，而我國(guó)萬(wàn)車死亡率為 5.1,，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍,。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期,。

交通安全已被公認(rèn)為當(dāng)今世界最大公害之一,。美國(guó)學(xué)者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫道：“人們應(yīng)該承認(rèn)，交通管理已成為今天國(guó)家的最大問(wèn)題之一,，它比火災(zāi)更嚴(yán)重,，因?yàn)槊磕杲煌ㄊ鹿仕斐傻乃纻拓?cái)產(chǎn)損失比火災(zāi)更大。它比犯罪問(wèn)題也嚴(yán)重,，因?yàn)樗c整個(gè)人類有關(guān),，不管你是強(qiáng)者還是弱者，富人還是窮人,，聰明人還是愚蠢人，男人,、女人,、小孩、或老人,，只要他們?cè)诠坊蚪值郎?，每分鐘都有死于交通事故的可能?！?當(dāng)前,我國(guó)道路交通管理落后,缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理,、事故檢測(cè)、處理系統(tǒng),。目前大多數(shù)城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無(wú)法發(fā)揮其在分析預(yù)測(cè),、動(dòng)態(tài)調(diào)度、實(shí)時(shí)控制方面的作用,。我國(guó)道路交通安全的形勢(shì)也十分嚴(yán)峻,，每年要死亡5萬(wàn)多人，傷15萬(wàn)人,，而且在采取了很多措施之后,，事故仍在不斷上升。據(jù)專家預(yù)測(cè),，今后若干年我國(guó)仍處在一個(gè)事故上升時(shí)期,，這是因?yàn)槲覈?guó)道路交通的總需求和基礎(chǔ)設(shè)施不相適應(yīng)的情況短期內(nèi)不會(huì)有根本轉(zhuǎn)變，全國(guó)基本還是平面混合交通的現(xiàn)狀造成的。道路安全問(wèn)題是道路的交通質(zhì)量問(wèn)題,，當(dāng)它最終能決定基礎(chǔ)設(shè)施的投資時(shí),，它與其它問(wèn)題如服務(wù)水平、出行目的地,、環(huán)境影響,、費(fèi)用等是同樣的重要。在公路項(xiàng)目的前期階段確定一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目時(shí),，應(yīng)盡可能多的考慮道路安全問(wèn)題,。目前這種新的防止事故發(fā)生的方法正在英國(guó)、美國(guó),、澳大利亞和新西蘭等國(guó)得到運(yùn)用,，法國(guó)于 1995 年對(duì)其收費(fèi)的兩條高速公路進(jìn)行了安全審核實(shí)驗(yàn)。因此對(duì)與我國(guó)來(lái)說(shuō),，道路交通安全的發(fā)展還有很多的路要走,。

通過(guò)實(shí)踐和研究分析表明，造成當(dāng)前我省道路交通事故高發(fā)的原因,，主要體現(xiàn)在：

一,、人

(一)人的因素。涉及人的因素主要有三個(gè)方面：

1,、是社會(huì)參與人方面,。當(dāng)前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨(dú)斗,，沒(méi)有引起政府和相關(guān)部門注意和重視,，宣傳社會(huì)化局面還沒(méi)真正形成，工作力度不大,，措施不到位,，方法簡(jiǎn)單，效果不明顯,，導(dǎo)致廣大交通參與者安全意識(shí)不強(qiáng),，交通法律意識(shí)淡薄。

2,、是駕駛?cè)朔矫?。駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法律意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能參差不齊,，交通違法普遍存在,，引發(fā)大量交通事故。

3,、是公安交警自身方面,。部分公安交警部門管理存在不足,，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長(zhǎng)的民警,，自身安全意識(shí)不強(qiáng),，在處理交通事故,、查處交通違法時(shí),，不按規(guī)范擺放標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，不設(shè)臵警戒帶,，導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故,，甚至涉及民警自身傷亡。

二,、車

(二)車的因素,。涉及車的因素主要有六個(gè)方面：

1、是9座以上客運(yùn)車輛,。其中包括公路營(yíng)運(yùn)客車及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車輛,。這類車輛受客運(yùn)企業(yè)、單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響,，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍,，超員、超速,、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在,，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故。因此說(shuō),，加強(qiáng)客運(yùn)車輛監(jiān)管在預(yù)防群死群傷特大交通事故中具有重要作用,。

2、是公路營(yíng)運(yùn)貨車,。這類車輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重,，加上車輛安全技術(shù)狀況不良，超高,、超寬和嚴(yán)重超載,、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例,。

3,、是小車。由于小車車輛機(jī)械性能較優(yōu)越,，操作相對(duì)簡(jiǎn)單,，車速快、行動(dòng)便捷,，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為,，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生,。

4、是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛,。由于危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在生產(chǎn),、銷售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門監(jiān)管,，部門間協(xié)作配合不足,，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞,，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為,，危化品運(yùn)輸車輛無(wú)證運(yùn)輸,、違規(guī)運(yùn)輸,、超載等嚴(yán)重違法普遍，極易導(dǎo)致事故發(fā)生,。而?；愤\(yùn)輸車輛一旦引發(fā)事故，不僅車毀人亡,，還會(huì)引發(fā)燃燒,、爆炸、腐蝕,、毒害,、泄露等災(zāi)害事故，嚴(yán)重危及公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,。

5,、是摩托車。摩托車面廣,、基數(shù)大,，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)普遍較低,，超員,、不戴頭盔、無(wú)牌無(wú)證,、酒后駕駛等交通違法嚴(yán)重存在,，事故發(fā)生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發(fā)的重要因素,。

6,、是電動(dòng)自行車和助力自行車。目前,，電動(dòng),、助力自行車被廣大群眾喜愛(ài)和接受,，特別是在城區(qū)道路上大量存在，而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng),、助力自行車的管理法規(guī)還沒(méi)有出臺(tái)實(shí)施,，大部分“助力車”突破國(guó)標(biāo)技術(shù)要求，車速快,、質(zhì)量大,、重心高，剎車遠(yuǎn),、穩(wěn)定性差,，交通肇事率上升幅度大,。

三,、路

(三)路的因素。涉及路的因素主要有三個(gè)方面：

1,、是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏。近幾年,，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度,，而現(xiàn)有75%以上公路是三級(jí)以下的低等級(jí)公路,，交通標(biāo)志,、標(biāo)線,、信號(hào)和隔離設(shè)施等建設(shè)滯后,，警告,、限制標(biāo)志等數(shù)量不足、設(shè)臵不規(guī)范,。目前，日本交通信號(hào)機(jī)數(shù)量是我國(guó)的16倍,，交通標(biāo)志是9倍,，人行天橋是11倍,。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏，大大提高了事故發(fā)生率,。

2,、是縣鄉(xiāng)道路存在嚴(yán)重交通安全隱患。隨著新農(nóng)村建設(shè)深入推進(jìn),，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加,，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設(shè)水泥路面，沒(méi)拉直,、沒(méi)去坡,，臨崖、臨水,、路窄,、彎多、坡陡,，路況差,，安全設(shè)施缺乏,，存在較大隱患,。在縣鄉(xiāng)道路車流量遠(yuǎn)不及高速公路和國(guó)省道情況下，交通事故占據(jù)比例非常大,。

3,、是公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整改不到位。一些地方?jīng)]有將公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整治納入計(jì)劃,，整改不到位;一些部門對(duì)排查出的危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段在整改上互相推諉,，年久失修，導(dǎo)致危險(xiǎn)路段和事故隱患路段成為交通事故的重災(zāi)區(qū),。

四,、環(huán)境

(四)環(huán)境因素。從近年來(lái)全國(guó)環(huán)境因素方面的影響看,，主要表現(xiàn)在雨,、雪、冰,、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上,。目前，全國(guó)公安交警部門聯(lián)合交通,、氣象,、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應(yīng)急處臵機(jī)制，但對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處臵還存在許多不完善,、不健全的環(huán)節(jié),，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處,，影響了處臵效率，加重了交通事故的損害程度,。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故,，共造成20人死亡、57人受傷,，傷亡慘重,、影響惡劣、教訓(xùn)深刻,，可以說(shuō)和當(dāng)前惡劣天氣應(yīng)急處臵機(jī)制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關(guān)系,。

通過(guò)以上分析得出，要解決當(dāng)前道路交通事故高發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵所在,，就要想辦法從根本上解決當(dāng)前人,、車、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié),。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患,。在未來(lái)的交通發(fā)展上更加注重這幾個(gè)方面的建設(shè)，使我們有一個(gè)安全的出行,。

交通安全論文篇七

在日常學(xué)習(xí),、工作和生活中，大家對(duì)作文都再熟悉不過(guò)了吧,，寫作文可以鍛煉我們的獨(dú)處習(xí)慣,，讓自己的心靜下來(lái)，思考自己未來(lái)的方向,。寫起作文來(lái)就毫無(wú)頭緒,？下面是小編整理的小學(xué)生交通安全作文9篇，歡迎大家分享,。

交通安全無(wú)人不知,，無(wú)人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則,，許多人還不以為是,，甚而一次又一次觸犯法律。

所以,，我們每個(gè)人都要為這九條生命加張明寶這條生命負(fù)責(zé),！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球大約每年有127萬(wàn)人死于交通事故,，難道這還不夠嗎,？我們一定要攜手共創(chuàng)交通安全！

交通安全很簡(jiǎn)單，不喝酒,，不闖紅燈,，不接聽(tīng)手機(jī)，不說(shuō)話,，注意力集中……這些都是很普通的小事,，只需動(dòng)動(dòng)手就可做到，更能避免殃及人命無(wú)數(shù)的交通事故,！

不喝酒：開(kāi)車前不喝酒,，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠(yuǎn)離人心,。

不闖紅燈：經(jīng)常有許多人闖紅燈,，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故這種交通矛盾總會(huì)在人們的僥幸中得以生存，不要因?yàn)殛J紅燈車子沒(méi)撞到自己而一而再,，再而三,。

……

交通安全，小事為多,，只怕不做,。來(lái)吧，交通安全從我做起——你也行,！

在那車輛來(lái)來(lái)往往的公路上,，存在著許許多多的安全隱患，但是交通事故是傷亡數(shù)很高的,，有一些人為了趕時(shí)間而闖紅燈,，輕輕一闖，就造成了不可想象的后果,。兒童傷亡竟然要超過(guò)成人，這一切有兩個(gè)原因,，第一是自己不自覺(jué),，第二是父母沒(méi)有管好。所以我們要有安全意識(shí),。

交通安全就如一個(gè)警鐘,，時(shí)時(shí)刻刻地敲著，注意,！!生命就掌握在自己的手里!

馬路的一天是一首變幻的交響樂(lè),，每天都有不同的樂(lè)聲響起?！岸ｂ忊彙薄班洁健薄班粥帧薄鞣N“樂(lè)聲”匯成一條長(zhǎng)河,。偶爾在這些令人陶醉的樂(lè)聲中，會(huì)響起一陣刺耳的聲音：“嘀嘟——嘀嘟——”救護(hù)車尖細(xì)的聲音破壞了馬路的和諧。這不協(xié)調(diào)的聲音讓整首“交響樂(lè)”變得一團(tuán)糟,，一段段如歌的生命就從此淹沒(méi)在人們的嘆息聲中了,。

遵守交通規(guī)則，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé),，更是對(duì)家人的負(fù)責(zé),。愿所有的人都能從中吸取教訓(xùn)，為自己著想,，為家人著想,。

衷心希望我們的社會(huì)能共同演奏出這一首和諧與安全的“交響樂(lè)”，永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)……

今天早上第三節(jié)課,，我們學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí),，宣傳刊里有一封致中小學(xué)的一封信中我知道：日益發(fā)達(dá)的道路交通給我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了許多傷痛,。近幾年來(lái),，我國(guó)都有10萬(wàn)左右的人喪生于車輪下，因車禍而受傷的更是不計(jì)其數(shù),，馬路已經(jīng)成為“無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”,，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青少年也在交通事故中被無(wú)情地奪走生命。

20xx年上半年,，我市一共發(fā)生事故359起,，造成73人死亡，497人受傷,，直接經(jīng)濟(jì)損失為850959元其中發(fā)生特大交通事故3起,，死亡10人，受傷6人,。這些血淋淋的事故背后絕大多數(shù)包含了不同程度的交通違法,，正是這些人們不以為然的交通違法行為，給我們留下傷痛回憶,。

讀完這一封信,，心里非常愧疚，因?yàn)槲乙灿|犯過(guò)交通規(guī)則,。一次風(fēng)和日麗的早上,，為了趕班車,，像飛一樣地跑著跑道馬路我還沒(méi)來(lái)得及看紅綠燈叭叭,，車全部叫了起來(lái),，我嚇得跑了,。

通過(guò)交通規(guī)則學(xué)習(xí)，以后我們要尊守交通規(guī)則,。

馬路,，一條條地縱橫在城市中。而疾馳在馬路上的汽車,，也為城市的繁華帶來(lái)活力,，可是，在這充滿活力的馬路上,，卻有很多人因?yàn)榻煌ㄊ鹿矢冻隽松拇鷥r(jià),。

就在今年五月份，我和媽媽去超市的途中,，一名年輕的男子由于闖紅燈,，與另一名騎著摩托車的男子相撞。只聽(tīng)“咣當(dāng)”一聲,，兩人雙雙倒地,。第一次看見(jiàn)這么血腥場(chǎng)面的我，嚇得躲進(jìn)了媽媽的懷里,。晚上,，我在床上翻來(lái)覆去睡不著，腦子里一遍又一遍的回放著白天那慘不忍睹的畫面,。我心里十分惶恐,，原來(lái)生命如此脆弱！這更讓我認(rèn)識(shí)到不遵守交通規(guī)則的嚴(yán)重后果,，就因?yàn)橐淮蔚倪`規(guī),，可能就會(huì)讓你的家庭支離破碎。

酒后駕車也非常危險(xiǎn),。酒后駕駛,，由于酒精麻痺而反應(yīng)遲鈍，很容易導(dǎo)致車毀人亡,，不但釀成悲劇還要受到法律的制裁,。因此,，我要告誡大家：千萬(wàn)不要酒后駕車，開(kāi)車不喝酒,，喝酒不開(kāi)車,，一場(chǎng)車禍足以破壞兩個(gè)或更多幸福家庭。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，全球大約每年有127萬(wàn)人死于交通事故,，難道這還不夠讓我們提高警惕嗎？超載,，酒后駕駛,，疲勞駕駛……危害十分巨大，它們就是一個(gè)個(gè)隨時(shí)隨地就會(huì)爆炸的炸彈,，它隨時(shí)會(huì)奪走你的生命,，將那原本幸福美滿的生活炸成一塊塊碎片，會(huì)讓你身邊的人感到悲痛萬(wàn)分,。

生命可貴卻脆弱,，希望人人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更加安全更美好,。

在學(xué)校里,，老師也常常教育我們，人車各行其道,，走路要走人行道,，不要闖紅燈，要遵守交通法規(guī),。學(xué)校也經(jīng)常舉行交通安全活動(dòng),，讓我們收獲不少。

最近,，我也有那一幅驚人的交通故事：那一天,，我放學(xué)回家，在那個(gè)十字路口,，我正要過(guò)馬路,，啊，綠燈了,，我向左右看了看,，見(jiàn)沒(méi)汽車，就向前走去,，只聽(tīng)“唔”的一聲,，我向右邊一看，一輛汽車正向我飛奔而來(lái),，我進(jìn)退兩難,，這輛車好像并沒(méi)有停下來(lái)，顯然,，他在闖紅燈,，我往后一退，那輛汽車在我面前絕塵而去,，尾氣害得我嗆了幾下,，我回頭一看，那輛車已無(wú)影無(wú)蹤,，好險(xiǎn)哪,！

后來(lái)，我又在報(bào)紙上看到了幾則重大交通事故：

8月6日,，滬昆高速特大交通事故至17人死亡,。

8月9日傍晚，在日湖公園旁的人行道上,，13歲的蓉蓉被出租車撞了,，在昏迷中……

現(xiàn)在我已經(jīng)將交通規(guī)則牢牢地記在心上：當(dāng)我們走在繁忙的大街上，我會(huì)拉著爸爸媽媽的手,，靠街道的右邊走,；穿過(guò)馬路時(shí)，我們先左右看再走在斑馬線上,；有一天,，爸爸送我上學(xué)，嗨,！又是紅燈,，雖然我心急萬(wàn)分，但還是提醒他不要闖紅燈,，爸爸也是一個(gè)遵守交通的人,。

朋友們：讓我們一起自覺(jué)準(zhǔn)受交通規(guī)則，讓明天,，更加美好,。

交通安全記心中 隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步,，人們的交通出行方式也越來(lái)越豐富多彩,。

一條條寬敞的大道上車水馬龍，來(lái)往行人摩肩接踵……構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的五彩畫卷,?？墒牵?yàn)閲?guó)家強(qiáng)盛了,，所以許多交通事故也變得層出不窮,，它們逐漸“飛入尋常百姓家”,，造成了無(wú)數(shù)慘不忍睹的事故?！叭俗顚氋F的,、是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”?，F(xiàn)實(shí)生活中,，許多人在一系列交通事故中丟失了生命。因而,，遵守交通法規(guī)已成為了當(dāng)今刻不容緩的大事,，但有許多人還是視交通法規(guī)如無(wú)物。

20xx年 6月30日晚上,，震驚全國(guó)的“張明寶”案就發(fā)生了,。他與朋友在金盛路“徐州土菜館”喝酒后，還是知法故犯,，駕車回家,，沿途先后撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車,，造成5人死亡,、4人受傷。這是多么血淋淋的慘劇啊!正是因?yàn)檫@些肇事司機(jī)存在僥幸心理,，所以才會(huì)導(dǎo)致這么多生命被奪走,。其實(shí)，交通事故的隱患無(wú)處不在,，有些就時(shí)刻在我們身邊,。它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意,，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸,，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦,。在我的印象中就有這么一件事： 一天傍晚,，天陰沉沉的。

一群初中的學(xué)生剛放學(xué),，他們都一邊騎著自行車,，一邊聊著天。其中有一個(gè),，似乎想要展示自己“無(wú)與倫比”的車技：一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞,，一會(huì)兒來(lái)個(gè)單放手，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……正當(dāng)他的同學(xué)都拍手叫好之時(shí)，一個(gè)滿頭白發(fā),、拄著拐杖的老爺爺正好在路中心穿過(guò)馬路,，他毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺，心慌之下,，一個(gè)急剎車,，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上,，被120送往了醫(yī)院。

同學(xué)們,，你們想過(guò)嗎?當(dāng)你騎著車在馬路上追逐,，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，危險(xiǎn)就在身邊;當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路,、闖紅燈的時(shí)候,，死神正在向他們招手……你知不知道這些無(wú)意間的舉動(dòng)會(huì)帶來(lái)什么? 生命是珍貴的，卻也是脆弱的,。在中小學(xué)生的傷亡事故中,，車禍造成的原因是第一位的，而且大部分都是我們學(xué)生不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇,。我們必須學(xué)習(xí)和遵守交通規(guī)則,，做到高高興興上學(xué)，平平安安回家,。要敲響交通安全的警鐘,，永遠(yuǎn)銘記血的教訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通全知識(shí),，遵守交通規(guī)則,，提高交通安全意識(shí)，讓生命之樹(shù)矗立挺拔,。

我們都知道,，交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們，勸戒我們,。

交通安全,，我們應(yīng)當(dāng)牢記在心。更主要的,，是要知道交通安全常識(shí)：首先,，行人須在人行橫道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走,；穿越馬路須走人行橫道,；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道,，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道,，要注意車輛來(lái)往,，不準(zhǔn)追逐，奔跑,；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄,、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車,、追車,、強(qiáng)行攔車或拋物。

只要你把這些交通安全牢記在心中,，那么它便是你最好最好的朋友,。它將永遠(yuǎn)保護(hù)著你，帶給你幸福,。

交通安全,，我的朋友。

星期六,，爸爸和小明在散步,。來(lái)到馬路旁，小明和爸爸要過(guò)馬路,，可是被防護(hù)欄擋住了路,。爸爸對(duì)小明說(shuō)：“兒子，我要跳過(guò)跨欄,?！眱鹤优钠鹗终疲瑸榘职謿g呼,。

爸爸蹲下身子,，說(shuō)：“一、二,、三,，跳?！卑职痔煤酶甙,。⌒∶骱贸绨莸卣f(shuō)：“爸爸好棒??！”爸爸心里想：“我竟然跳得這么高，兒子在夸我，我都很不好意思了,?！卑职中睦锖茏院?。

當(dāng)爸爸成功地跳過(guò)防護(hù)欄的時(shí)候,，突然來(lái)了一位交警。交警嚴(yán)厲地批評(píng)爸爸,，對(duì)他說(shuō)：“你知不知道這樣有多危險(xiǎn),，你跳過(guò)去,，萬(wàn)一又車開(kāi)過(guò)來(lái)，你不就被撞了嗎,？”爸爸低下頭,，心里很不好意思。小明在旁邊呆呆,、默默地看著，因?yàn)樾∶鬟€太小,，所以不知道交警為什么要罵爸爸,。交警對(duì)爸爸說(shuō)：“以后不能亂跨防護(hù)欄了，這樣很危險(xiǎn)的,?！卑职值哪樇t了，小聲地說(shuō)：“對(duì)不起,，我以后絕對(duì)不會(huì)亂跨防護(hù)欄的,。”小明和爸爸繼續(xù)散步了,。

小朋友,，你們也要叫你們的家人不能亂跨防護(hù)欄哦！

交通安全論文篇八

“名字自定”

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,，生活,、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車成了人們的主要的交通工具,，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便,，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí),，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難,，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪,。特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的小學(xué)生,，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命,。我們能做些什么呢,？普及交通安全教育，把交通事故降到最低,。這是時(shí)代的呼喚,！

有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手,，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn),。血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命,，安全出行”,。生命是美好的，我們有著繁華的城市街道,，有著鱗次櫛比的高樓,，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人??但卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命,。

也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么,，只要在過(guò)馬路和騎車時(shí)注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎,？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面,。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾,。我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道,，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩裴劤闪诉@一個(gè)個(gè)悲劇,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的,，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起,，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì),。僅今年8月份,，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡,、23058人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中,，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起,。而且就在今年9月7日,，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手,。

也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則,，但沒(méi)什么事啊,！”那是僥幸心理,，是在和自己的生命開(kāi)玩笑。人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通,。這樣雖然情有可原,，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注??！看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生,，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,，要讓每位公民知法、懂法,、用法,，成為交通法的受益者。

因而,，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類廣泛關(guān)注，讓更多人了解,、學(xué)習(xí),、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。尤其是近期以來(lái),，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升,，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。

無(wú)數(shù)次,，在電視上目睹到那刺目的鮮血,，聆聽(tīng)到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我們的靈魂,，悲傷漫延開(kāi)來(lái),；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開(kāi)我們一度頑固的心靈,。高速路上演和見(jiàn)證了我們的悲劇,，轟轟的車輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣,。然而,，時(shí)間仍是流逝,，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛,，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛,，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼,?？傊瘎≡谝粋€(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演,。往往是同樣的城市,，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦,，不同的只是流血的人,。

其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載,、是超速,、是疲勞、是無(wú)證駕駛??是它們讓原本幸福的家庭支離破碎,，不再重逢,。假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞,，它們最喜歡看到車禍的局面,。

交通事故，它是那么可怕,，那么的不經(jīng)意,。似乎時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥,，一時(shí)大意,，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)在一剎那間爆炸，奪走人的生命?，F(xiàn)在路上的車輛越來(lái)越多,，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多,，如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則,，每個(gè)人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故,。

生命的斷送,，為了不再出現(xiàn)因?yàn)榻煌ㄒ庾R(shí)淺薄而造成白發(fā)人送黑發(fā)人的慘狀，讓我們一起遵守交通規(guī)則,，珍愛(ài)生命吧,！

朋友們,！當(dāng)你因?yàn)槁房跊](méi)有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過(guò)你已經(jīng)走到了危險(xiǎn)的邊緣,？當(dāng)你駕車在路上抱怨行駛太慢,，想超過(guò)前面的車輛，你是否想起每年有多少司機(jī)因?yàn)檫`章超車而命喪黃泉,，當(dāng)你抱怨規(guī)定太多,，交警太嚴(yán)，你又是否想過(guò),，如果不是這樣,，這份車輪底下的死亡報(bào)告還將帶給人們多少的震驚和血腥？按照規(guī)定路線方向行駛,，不闖紅燈,，不超速，不醉酒駕車,，不橫穿馬路,，等等這些非常簡(jiǎn)單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn),，也是一種文明的行為,不僅保障了自己的出行安全,，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。

交通安全論文篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好,！非常感謝您們?cè)诎倜χ袑忛單业那舐氋Y料,。這對(duì)一個(gè)即將步入社會(huì)的學(xué)子來(lái)說(shuō)是莫大的鼓舞。

我是西安聯(lián)合學(xué)院城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一名學(xué)生,，2011年7月即將步入社會(huì),，心情是那么的激動(dòng)，我渴望一個(gè)新的舞臺(tái),，一個(gè)奉獻(xiàn)青春和熱情的集體。

作為新世紀(jì)的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則,，在大學(xué)里,，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)扎實(shí)地掌握了專業(yè)技能,，通過(guò)大量的閱讀和實(shí)踐熟練地掌握了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),。

在激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)之中，經(jīng)驗(yàn)的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢(shì),，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的`精神,、強(qiáng)烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進(jìn)的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù),，務(wù)實(shí)的態(tài)度,，有對(duì)工作的極大熱情,，有善于與人的溝通方式，有很強(qiáng)的適應(yīng),、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅(jiān)韌不拔,、持之以恒的毅力，再加上您的賞識(shí)就是我走向成功的資本,。

祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,希望給我一次機(jī)會(huì),，我會(huì)還你一個(gè)驚喜？

此致

敬禮,！

將本文的word文檔下載到電腦,，方便收藏和打印

推薦度：

點(diǎn)擊下載文檔

搜索文檔

交通安全論文篇十

在本科安全專業(yè)的學(xué)習(xí)中，《道路交通安全》是一門選修課程,，也是培養(yǎng)安全工程人才的專業(yè)課程,。本文簡(jiǎn)要分析了該課程教學(xué)改革的重要意義，然后從理論,、實(shí)踐,、考試制度這三個(gè)層面著手，進(jìn)行了本課程教學(xué)改革的途徑探索,，以期為廣大師生提供參考,。

《道路交通安全》；課程教學(xué),；改革途徑

《道路交通安全》涉及到安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用,，主要包含了系統(tǒng)安全分析、安全評(píng)估以及安全管理等內(nèi)容,。學(xué)生學(xué)習(xí)這一課程,，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點(diǎn)內(nèi)容,、人的因素與道路因素之間的關(guān)系,、車輛和交通的關(guān)系、道路交通安全設(shè)施與系統(tǒng)等知識(shí),。所以,，要提升學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力，對(duì)本課程實(shí)施教學(xué)改革顯得十分關(guān)鍵,。

1.1能夠提高交通安全技術(shù)水平

技術(shù)人員的實(shí)踐操作水平,，決定了交通安全的技術(shù)水平。所以,，對(duì)《道路交通安全》課程實(shí)施教學(xué)改革,，能夠促進(jìn)學(xué)生和相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而提升道路交通的技術(shù)與裝備水準(zhǔn),。本專業(yè)學(xué)生走上社會(huì),，來(lái)到工作崗位后,，便能采取科學(xué)的安全技術(shù)措施，使得社會(huì)交通環(huán)境與條件得到改善,，進(jìn)而使交通事故得到抑制和減少,。所以，道路交通安全的課程教學(xué)改革能夠使學(xué)生掌握系統(tǒng)而全面的知識(shí),，提升交通安全整體技術(shù)水平,。

1.2能夠培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神

在當(dāng)前，創(chuàng)新精神的培養(yǎng)已經(jīng)成為了人才培育的重大問(wèn)題之一,。創(chuàng)新能力不僅包含了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力,，同時(shí)還包含了觀察、思維及實(shí)踐操作能力,。要培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新精神,，就必須要對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行改革，實(shí)施創(chuàng)新教育,。學(xué)校和教師應(yīng)當(dāng)解放思想,，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問(wèn)題，并鼓勵(lì)學(xué)生想出適合的應(yīng)對(duì)策略,。只有在學(xué)習(xí)和工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并分析問(wèn)題,，才能找到行之有效的方法。所以,，加強(qiáng)課程改革,，可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，使得交通安全工作效率進(jìn)一步提升,。

1.3能夠推動(dòng)和諧社會(huì)的構(gòu)建

交通已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè),，而交通安全則是該產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。但從目前情況看,，交通事故的發(fā)生在很大程度上威脅到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)與人民的`人身安全,，并對(duì)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展造成了一定阻礙。從有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出,，我國(guó)發(fā)生道路交通事故的概率仍在上升,，傷亡人數(shù)也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財(cái)產(chǎn)直接達(dá)到了9,。8億元。因此,，面對(duì)如此嚴(yán)峻的局勢(shì),，若要促進(jìn)道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須加強(qiáng)相關(guān)課程的教學(xué),。廣大科學(xué)工作者要重點(diǎn)探究我國(guó)交通環(huán)境特征,，找出有效的解決對(duì)策,，并對(duì)道路交通安全課程進(jìn)行改革。這對(duì)和諧社會(huì)的構(gòu)建具有十分重要的意義,。

2.1從理論方面進(jìn)行改革

從理論層面著手,，教師可以將課堂講授與學(xué)生的自主學(xué)習(xí)聯(lián)系起來(lái)，采用多媒體等新式教學(xué)方法,，取代傳統(tǒng)的板書教學(xué),。要全面發(fā)揮出多元化教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，提升課堂教學(xué)的趣味性及效率,。對(duì)于《道路交通安全》這門課程而言,，其理論知識(shí)相對(duì)枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)可能感到乏味,。因此,，教師更應(yīng)當(dāng)采取啟發(fā)式教學(xué)法或討論式教學(xué)法，讓學(xué)生更加扎實(shí)地掌握豐富的道路交通安全知識(shí),，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,。要讓學(xué)生學(xué)會(huì)自主思考、積極創(chuàng)新,，在夯實(shí)理論基礎(chǔ)的前提下進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)知識(shí),。比如，教師可以結(jié)合一些交通事故案例,，實(shí)施案例教學(xué),。然后把理論和實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，采用課堂辯論,、學(xué)生討論等方法,，利用案例進(jìn)行理論講解?；蚴墙M織交通安全月等活動(dòng),，讓學(xué)生參與其中，培養(yǎng)學(xué)生的興趣和思維,。

2.2從實(shí)踐方面進(jìn)行改革

所謂實(shí)踐教學(xué),，不僅要讓學(xué)生把理論和實(shí)踐結(jié)合到一起，還要幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)思維的習(xí)慣,，并提高學(xué)生的工程實(shí)踐水平以及創(chuàng)新水平,。實(shí)踐教學(xué)包含了兩個(gè)部分，即專業(yè)實(shí)驗(yàn)與專業(yè)實(shí)習(xí),。前者的主要目的就是養(yǎng)成學(xué)生對(duì)道路交通安全工作的認(rèn)知與實(shí)踐能力,；而后者的目標(biāo)則是幫助學(xué)生更加深入地理解交通安全工作的意義和規(guī)律，讓學(xué)生對(duì)安全設(shè)施、監(jiān)測(cè)方式,、防治手段等有較為明確的理解,。最終目的就是讓學(xué)生把握好安全管理的具體措施。比如,，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生多和外界交流,，學(xué)校可以邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家,、學(xué)者來(lái)到校內(nèi)展開(kāi)學(xué)術(shù)研討和交流,，向?qū)W生傳達(dá)有關(guān)道路交通安全的專業(yè)性問(wèn)題。同時(shí)也可以安排學(xué)生到企事業(yè)單位進(jìn)行考察與學(xué)習(xí),，充分了解這些單位在安全管理,、工程技術(shù)等方面的具體操作情況，提高學(xué)生實(shí)踐能力,。此外,，還可以帶領(lǐng)學(xué)生參加科技活動(dòng)，研究科學(xué)課題,，讓學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文,，培養(yǎng)學(xué)生的探索能力與問(wèn)題處理能力。

2.3制定科學(xué)有效的考試制度

以往的道路交通安全教學(xué)大多采用閉卷考試的形式,，使學(xué)生不得不對(duì)理論知識(shí)死記硬背,，因此具有較大的局限性，達(dá)不到應(yīng)有的效果,，同時(shí)無(wú)益于學(xué)生創(chuàng)造力的激發(fā),。因此，必須要構(gòu)建起科學(xué)有效的考試制度,，提升考試檢測(cè)的有效性,。例如，對(duì)于《道路交通安全》課程而言,，可以采用過(guò)程考核與項(xiàng)目任務(wù)聯(lián)合考核的辦法,，將具體的評(píng)價(jià)體系分成三大部分。其中期末考試的分?jǐn)?shù)占據(jù)70%,，實(shí)踐課程分?jǐn)?shù)占據(jù)20%,，平時(shí)表現(xiàn)則占據(jù)10%。在期末考試時(shí),，允許學(xué)生開(kāi)卷考試,，學(xué)生可以自主整理好理論知識(shí)點(diǎn)?？荚噧?nèi)容應(yīng)把應(yīng)用題型作為主體,，并提高題目的靈活性，拓展學(xué)生的知識(shí)面。對(duì)于實(shí)踐課程,，則要注重考查學(xué)生的合作意識(shí)，教師依據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和書面報(bào)告,，對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)分,。平時(shí)成績(jī)則包含了出勤、課堂提問(wèn)等,。將這幾點(diǎn)綜合進(jìn)行考察,，能夠更為準(zhǔn)確地作出評(píng)估。

要提升教學(xué)水準(zhǔn),，實(shí)施教學(xué)改革便是極為重要的任務(wù),。學(xué)校和教師要能夠認(rèn)識(shí)到課程教學(xué)改革的重要意義，并從理論,、實(shí)踐,、考試制度等方面進(jìn)行教學(xué)改革。只有這樣,，才能使《道路交通安全》課程的教學(xué)方式得到科學(xué)改善,，從而優(yōu)化教學(xué)效果，使學(xué)生取得更好的成績(jī),。

交通安全論文篇十一

第一,，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理?xiàng)l件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上,，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊,。于是，放學(xué)的時(shí)候,，來(lái)學(xué)校接小學(xué)生同學(xué)的家長(zhǎng)和親屬,、車輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通,。也有一些中小學(xué)生上下學(xué),、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車車,。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問(wèn)題,。還可以從學(xué)校的教育目標(biāo)出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標(biāo)中可能僅僅占小小的一部分,。再說(shuō),，要是發(fā)生小學(xué)生或者中學(xué)生的交通事故基本上通常在校外，對(duì)學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大,，當(dāng)然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責(zé)任的懲罰,。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師也在學(xué)校的影響下對(duì)學(xué)生的交通安全教育干脆不進(jìn)行完整系統(tǒng)傳授,，所以造成了很多學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面,，基本上就沒(méi)有交通安全意識(shí)。

第二,，大多數(shù)學(xué)生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動(dòng),、對(duì)新鮮事物好奇心特別強(qiáng)、天生貪玩等特點(diǎn),，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生,，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國(guó),，中小學(xué)生面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨(dú)立騎自行車,，過(guò)馬路時(shí)不看紅綠燈，不走斑馬線,，隨便搶占機(jī)動(dòng)車道,，上下學(xué)不按照人行道走。當(dāng)車輛臨近的時(shí)候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來(lái)往行駛的大型機(jī)動(dòng)車;騎車在公路上互相追逐,、嬉鬧玩耍,、雙手離把或單手扶把等;乘坐無(wú)牌無(wú)證、超員車和三輪汽車,、拖拉機(jī)等等,。二是小學(xué)生道路交通安全知識(shí)普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈,、上下學(xué)成群結(jié)隊(duì)并排走,，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患,。即使小學(xué)生發(fā)生交通事故的險(xiǎn)情,，他們也完全不知道如何及時(shí)正確地報(bào)警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來(lái)了以可乘之機(jī),。

第一,，學(xué)校把開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，精心組織，狠抓落實(shí),，確保廣大學(xué)生在交通安全教育活動(dòng)中能夠吸取更多的教訓(xùn),。

第二，廣泛的在各地開(kāi)展交通安全教育與宣傳活動(dòng),。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)主題隊(duì)會(huì),，標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào),、安全知識(shí)講座,、至家長(zhǎng)一封信，交通安全知識(shí)演講比賽,、交通安全征文比賽,、與家長(zhǎng)簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書等活動(dòng)，精心組織,，開(kāi)展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，努力讓每一位學(xué)生,、家長(zhǎng)理解交通安全工作的重要性,，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識(shí)和能力。

第三,，加強(qiáng)上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作,，安排必要課時(shí)，采取多種形式,，組織開(kāi)展途中安全教育,，主動(dòng)與公安交警部門加強(qiáng)聯(lián)系，結(jié)合具體案例,，開(kāi)展上學(xué)放學(xué)途中安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng),，提高師生安全意識(shí)和防范能力。

第四,，落實(shí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo),、值周制度。針對(duì)我們學(xué)校地處道路邊上,，車流量大,，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患,，學(xué)校以強(qiáng)化學(xué)生路隊(duì)管理為抓手,，通過(guò)值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師,、班主任,、科任教師、學(xué)校保安,、路隊(duì)長(zhǎng)等,，層層督促，學(xué)生放學(xué)后排路隊(duì)時(shí),，戴好小黃帽和安全標(biāo)示,，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,。對(duì)違反交通法規(guī)的學(xué)生，如未靠右行走,、橫穿馬路等,，當(dāng)場(chǎng)給予批評(píng)教育，并納人學(xué)校文明之星的活動(dòng)評(píng)比中,，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的路隊(duì)習(xí)慣,，確保學(xué)生的交通安全，防范安全事故的發(fā)生,。

第五,，落實(shí)學(xué)生家長(zhǎng)定點(diǎn)接送制度。放學(xué)后,，學(xué)生站路隊(duì),，有秩序地走到家長(zhǎng)接送處。

第六,，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制,。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，學(xué)生要排隊(duì)放學(xué),，打好班牌,，路隊(duì)長(zhǎng)和“交通安全監(jiān)督崗”學(xué)生好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué),、下學(xué)的出行行為,，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

第七,，引導(dǎo)學(xué)生不乘坐非客運(yùn)車輛,，不乘坐拼裝車、報(bào)廢車,、農(nóng)用車,、超員車上下學(xué)。對(duì)本校學(xué)生乘車情況進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)無(wú)證無(wú)牌,、報(bào)廢車輛等不符合安全要求的車輛接送學(xué)生的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安,、交通等部門溝通聯(lián)系,。及時(shí)給乘車學(xué)生開(kāi)會(huì)、培訓(xùn);制訂乘車的管理制度,。

綜上所述,，交通安全不是小事情。需要學(xué)校的高度重視,，才能把學(xué)生在交通安全工作列人重要議事日程當(dāng)中,，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，采取多種形式的交通安全教育活動(dòng)，針對(duì)存在問(wèn)題,，采取有效措施,，將制度、措施真正的落實(shí),，學(xué)生的交通安全定會(huì)得到保障,。

交通安全論文篇十二

1、農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)問(wèn)題,。其一,，部分村民為了貪便宜、圖省事,，見(jiàn)車就坐,，能擠就擠，從不考慮安全問(wèn)題,，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二,，車主見(jiàn)利忘義,，開(kāi)無(wú)牌無(wú)證車、報(bào)廢車和禁止載客的車輛載客,，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識(shí),。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動(dòng)的方式問(wèn)題,，,。如：農(nóng)村公路用作曬谷場(chǎng)、堆放場(chǎng),，公路沿線占道的現(xiàn)象相當(dāng)普遍,。

2、學(xué)生交通流產(chǎn)生的問(wèn)題,。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學(xué),，給學(xué)生交通出行帶來(lái)狀況令人堪憂。這樣一來(lái),，中,、小學(xué)校，幼兒上學(xué)放學(xué)都需由機(jī)動(dòng)車輛接送,。但是,，部分學(xué)生家長(zhǎng)為了節(jié)省開(kāi)支，臨時(shí)雇用部分面的車,、二輪摩托車用來(lái)接送幼兒,。一旦發(fā)生事故,，后果不堪設(shè)想。學(xué)生搭乘超載車,、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車現(xiàn)象較為普遍,。另外，中小學(xué)生的交通安全意識(shí)淡薄,。學(xué)生三五成群在公路上追逐玩耍,，目中無(wú)車，臨車橫路,，搭乘無(wú)牌車,、超載車,、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車,。

3,、部分貨運(yùn)車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕,。偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村二,、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在,。輪摩托車一般不受路況的限制,，駕駛?cè)硕酁槠h(yuǎn)鄉(xiāng)村村民,，平時(shí)忙完農(nóng)活,，擠出時(shí)間賺幾個(gè)零花錢,，以補(bǔ)貼家用。而這些“三無(wú)”車輛由于車輛技術(shù)狀況差,，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低,，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力弱，一旦發(fā)生事故,，賠償費(fèi)用很難到位,，給事故處理增加了很大難度。

4,、占道亂堆亂放,，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多,，特別是沿襲多年趕集習(xí)慣,，一到趕集場(chǎng)日，各個(gè)村民畫地為牢,、占道為市,，不僅造成交通堵塞，而且不時(shí)釀成交通事故,。另外,，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料,；利用路邊門面開(kāi)辦汽車修理業(yè)務(wù)等,，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全,，還不時(shí)引發(fā)交通事故。

1,、農(nóng)村交通安全管理機(jī)制不健全,、不完善。當(dāng)前,，雖然某些行政村已確立了交通安全員,，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責(zé)任檢查,、交通安全定期檢查督促,、交通安全工作例會(huì)等各項(xiàng)日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度,，但也未能落到實(shí)處,，工作流于形式。

2,、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費(fèi)難以保障,。由于地方財(cái)政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管,、交通安全宣傳等管理經(jīng)費(fèi)不到位,，交通安全管理各項(xiàng)措施難以落到實(shí)處。

3,、交通要素不符合交通安全標(biāo)準(zhǔn)。交通安全是一個(gè)系統(tǒng)工程,，與“人,、車、路”等諸多要素有關(guān),。一是交通參與者的素質(zhì)差,。主要表現(xiàn)為：機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛技術(shù)差；沿線村民交通法規(guī)知識(shí)匱乏,；安全意識(shí)差,。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多,、流量大,、車型雜、車況差,。有汽車,、農(nóng)用車、拖拉機(jī),、摩托車,、電動(dòng)自行車等各種車型,，可謂應(yīng)有盡有，車型較雜,。有不少二手車,，還有拼裝車、報(bào)廢車,，車況差,。另外，農(nóng)村公路多為四級(jí)和等外公路,，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小,，線型設(shè)計(jì)不合理，通車視線不良,，橋面窄,、坡度大，平面交叉口多,，路況差,。

道路交通安全涉及“人、車,、路,、環(huán)境”諸多要素，要切實(shí)扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱,、基層脆弱,、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患,，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行整改,。

1、確立政府主導(dǎo)地位,，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制,。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管,、企業(yè)全面負(fù)責(zé),、群眾參與監(jiān)督、社會(huì)廣泛支持”的大格局,。首先,，要確立政府主導(dǎo)，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體布局,，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,。其次，縣級(jí)人民政府主導(dǎo)全縣道路交通安全管理工作，實(shí)行行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,，對(duì)交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核,；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）,、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制,，要落實(shí)城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費(fèi),。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時(shí),，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村,，進(jìn)一步發(fā)動(dòng)農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級(jí)組織的作用,，使各項(xiàng)管理措施真正落實(shí)到基層,。

2、改善路況,，完善交通安全設(shè)施,，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建,、改建時(shí)必須認(rèn)真落實(shí)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施“三同步”原則,。認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)牽頭、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的工作責(zé)任制,，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制,，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)，做到責(zé)任明確,，設(shè)施齊全,，養(yǎng)護(hù)規(guī)范，確保路況良好,。對(duì)農(nóng)村公路中的急彎,、陡坡,、視距不良,、路側(cè)險(xiǎn)要等危險(xiǎn)路段進(jìn)行改造，通過(guò)增設(shè)防撞護(hù)欄,，增設(shè)標(biāo)志牌,，設(shè)置公路線形誘導(dǎo)標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施，提高公路行車的安全性,。

3,、推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。實(shí)施大客運(yùn)戰(zhàn)略,，逐步建立起農(nóng)村客運(yùn)車“開(kāi)得通,、留得住、有效益”的有效機(jī)制,，從而進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu),，建立安全、有序,、高效的客運(yùn)秩序,，減少農(nóng)村交通安全隱患。

4,、進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路的執(zhí)法管理,。公安、交通,、農(nóng)機(jī)等職能部門要進(jìn)一步加大農(nóng)村道路的無(wú)牌無(wú)證,、農(nóng)用車、拖拉機(jī)載人,、人貨混裝,、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重的交通違法行為,，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序,。

5、深入農(nóng)村宣傳,，增強(qiáng)農(nóng)民交通安全意識(shí),。加強(qiáng)對(duì)廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識(shí),，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策,，不斷提高群眾交通安全意識(shí)和自我防范能力。

總之,，要保障農(nóng)村道路交通的安全,、有序、暢通,，切實(shí)預(yù)防和減少交通事故,，離不開(kāi)各級(jí)政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開(kāi)廣大交通參與者的共同努力,。