心得體會是我們在經歷一些事情后所得到的一種感悟和領悟。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎,？以下是小編幫大家整理的心得體會范文,，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助,。

汽修社會實踐心得體會篇一

終于放寒假了,，面對這回余天的假期，真不知怎樣打發(fā),，與其玩樂還不如做些有意義的事,，經人介紹，我來到了特步銷售服務店,，開始了二周的學習實踐,。

第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內容一無所知店里的主管領導便給我找了個師傅，他是個鈑金工,，叫馬龍,，人很和善，讓我叫他龍哥就好,，龍哥說我什么都不會,，所以先學鈑金以便對車有個大概的了解。

由于是第一天我的積極性特高,，不管龍哥干什么,，我都想幫忙，可無奈自己是個菜鳥,，干什么都笨手笨腳的,，也做錯了不少,，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我，車間里的站一直都開著,，所以車間很冷,，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了,，但是一進烤漆房,，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天,，好不容易熬到了午飯,，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強多了,，不那么笨手笨腳的了,，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識,。一天的時間很快就結束了,，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時,，不免覺得愧疚,，不過心里還是美美的，一天的時間,，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具,，對車身框架有了一個大概的認識。

在師傅的教導下,，才三天我便可以一個人拆卸車門,，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感,。

眨眼間一個禮拜的時間就過去了,，我從鈑金部門換到機修部門，開始學習發(fā)動機,，變速箱等部件的知識,，在這里我認識了一個同樣是軍需學院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細心的教我,，各部件的構成和工作原理,，讓我這個門外漢也變成半個內行，并且還學會了電腦檢測車輛故障,。

兩個禮拜很快就過去了,，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里,，我學習了汽車各部件的常識,，為既將開設的《汽車構造》課程打下了基礎,。此外，還學會了很多別的知識,，學會了處事的態(tài)度,，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助,。

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汽修社會實踐心得體會篇二

來xx一個月了,，這一個月來在底盤車間跟著工人師傅學習底盤裝配流程及裝配工藝，同時了解在裝配過程中的出現的一些問題,，并參與解決,，對客車底盤結構和裝配工藝有了基本的了解。之前主要是從事卡車相關的工作,，對卡車底盤有相當的了解,，現通過底盤車間實習，進行對比之后發(fā)現卡車和客車底盤大同小異,。雖然說大致相同,，也有些差異，主要存在的不同是這里多了發(fā)動機后置的底盤,，當然裝配上差異也很大,。通過這一個月的實習，對萬達公司底盤車間的裝配工位序和裝配工藝有了基本的了解,，對底盤的構造的了解也更進一步,。

公司底盤車間主要工作工位有組裝橋和車架工位、安裝制動管路工位,、安裝方向機工位,、底盤號打印工位、傳動和消聲器安裝工位,、散熱器和發(fā)動機安裝工位和車身吊裝工位,。耗時較多的工位是前后懸與車架的組裝、發(fā)動機搭裝,、傳動軸裝配,。

1、供應商供應的零部件尺寸誤差大,，裝配困難,，有的甚至裝不上，需要臨時切割等,，反饋力度不夠,，重復出現情況比較多。

2,、裝配問題多,，很多問題不能在數模上解決,，而是帶到裝配中臨時解決，需要設計人員有更強的`動手和現場分析問題的能力,。

3,、現場管理混亂，完全不按裝配工藝操作,，零部件擺放不固定,，使得裝配耗費很多時間去找件，嚴重影響裝配速度,。

4,、裝配工藝文件不完備，作業(yè)指導書標準制定不夠詳細和直觀（缺少圖片性詳細作業(yè)指導書指導,，現場就經常出現制動管路錯裝現象）,。

5、出現技術問題,，技術人員現場解決時,，現場配合力度不夠。

6,、機械化和自動化程度相當低,，基本人工操作,，勞動強度大,，使用裝配工具老舊，很多有力矩要求的裝配達不到力矩要求,，在跑路試時出現零部件脫落的的現象,。

之前工作主要是技術管理方面內容，現在實際問題解決能力欠缺,，汽車行業(yè)企業(yè)標準和國標不夠了解,，沒完全融入萬達目前的工作模式。后期需在現場裝配問題的解決,、繪圖標準的熟悉,、catia和cad等制圖軟件操作的熟練等多方面進行加強。爭取盡快成為為公司有突出貢獻的工作人員,。

汽修社會實踐心得體會篇三

伴著放假的步伐,，帶著滿腔的'熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐,。借著爸爸的關系,，我會很努力的在這里完成我的社會實踐的。本次實踐的內容主要有,。第一,，學習銷售汽車零部件,；第二，了解有關于汽車部件的知識,。

由于本次是我初次進行社會性的實踐工作,，其次又是第一次接觸銷售行業(yè)，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解,，這讓我很快就適應了當時的環(huán)境與很快就做上手了,。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學習到不少關于汽車的知識,。

本次實踐活動,，第一天叔叔以為跟爸爸的關系，都沒怎么讓我干活,，可是來到這里就是學習的呀,。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放,，并且對部分零部件,，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意,，該客戶是來買汽車空氣格的,。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞,，但是在叔叔的介紹下,，我知道了現在天氣越來越干燥，路上灰塵多,，要是空氣格太久不清理的話,，積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經常清理,，而幫你把它清理一下,，不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下,，多了也沒有壞處的,。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西,。

吸進去了就很麻煩了,，所以要特別注意！這個客戶大概是其他汽車配件部的,，是來批發(fā)的,。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發(fā)票了,，原來開發(fā)票也很有學問,。第一，字跡要清楚,；第二,，要認真仔細，不然就會有所損失了,。叔叔很放心地讓我負責開發(fā)票,，因為他知道我在家也經常幫媽媽開發(fā)票。送走了第一個客人,，接下來的就是有更多的客人來了,，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解,，經過叔叔的教導,，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI需要的汽車零部件，同時,，每單生意都進行得好順利,。

實踐期間，我除了跟單之外,，我還請教了經營此行業(yè)有十幾年經驗的叔叔一些問題,，因為叔叔也經營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題,，就是,，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁,，和最容易壞的,。這也算是一個小小的調查實踐,，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話,，然后回家進行網上對比，然后進行整理,，結果如下,，無論是國產車，還是進口車中,，剎車皮,、空氣格、機油格,、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方,。

剎車皮（片）的磨損情況取決于三方面因素，一是剎車皮的質量,，即耐磨損程度,，只要不隨意在路邊店修理,，進正規(guī)4s店還放心的。二是如經常行駛于山區(qū)陡坡,，剎車使用頻繁（及經常超載）的話磨損就快,，反之就慢。三是駕駛習慣,，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛,，遇障礙提前減速，—般不隨意亂踩一腳剎車,，這樣既省油又減少剎車皮的磨損,。—般情況下,，每行駛5——8萬公里就應換剎車皮,，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加,，剎車盤（鼓）也逐漸磨損成溝槽或變形等原因,，剎車皮的使用里程也相應縮短，剎車效果也逐步下降,，所以在以后的每次保養(yǎng)時也應對剎車情況進行檢查,，以策安全。

機油格,。通常稱為機油濾清器,，它隨著車型和發(fā)動機型號的不同而不同，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器,。通常針對轎車來講,，它的機油濾清器多數是消耗品，只可以使用一次,。它的功能是過濾和儲存發(fā)動機機油中的水分,，雜質，和發(fā)動機磨損的金屬碎屑等雜物,。這樣一看,，在規(guī)定車輛行駛里程或發(fā)動機工作小時達到后，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質將新機油污染,，這樣比較妥當,。

同時我還了解了蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關鍵，在現代汽車上,，使用了大量的電氣裝置,，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上,，如果蓄電池不正常,，將使這種汽車不能起步。因此,，必須始終能獲得穩(wěn)定的供電,。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用,，也不能使用一輩子,，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低,，一組輪胎使用幾年之后,，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化,，質量逐漸降低,，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法,。發(fā)電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”,，意思是只會換件，不會維修,。其實,，一些部件只要按規(guī)定維護，其壽命是可以大大延長的,，發(fā)電機就是其中之一,。一般來說，當車輛行駛6—8萬公里后,，就應檢修一下發(fā)電機,，另外，水泵,、轉向助力泵,、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。

本次實踐既讓我學會了如何銷售產品,，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解,，同時，我學到了一些學不到的東西,。要學會從實踐中學習，從學習中實踐,。我更懂得了理論與實踐相結合的重要性,。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發(fā)。這次的時間是一個開始,，也是一個起點,，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟,。

汽修社會實踐心得體會篇四

實習總結在8月20日高溫假結束后,，我到達了廣州本田第二工廠——增城工廠，將在這里完成我的為期兩個星期的車間實習,。

增城工廠給我的第一印象就是一個字——“新”,，因為這里的確是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的,，廠房與綠化都規(guī)劃得井井有條,，從綠化區(qū)中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新,，走進了大樓里給了我第二個印象,，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間,，整個工作環(huán)境都是,，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5s理念的體現，先打造一個干凈整潔的工作環(huán)境,，再開始高品質,、高效率工作。

在報到之后,，第一件事情就是接受科里的三級安全教育,。三級安全教育是廠內規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務,，因為在廣州本田的理念里面有一句話是“沒有安全就沒有生產“,，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識,，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識,，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降,，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理,，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的,，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此,。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損,，可見,，三級安全教育是如此的重要,。

1)機械傷害;

2)健康傷害——肺功能受損、聽力受損,、中毒;

3)物體打擊(擊傷);

4)高處墜落/跌/摔傷;

5)起重傷害(砸傷,、碰傷等)

6)車輛傷害;

7)輻射/觸電;

8)眼部灼傷等。

在我開始正式工作后,，逐步真正體會到了這一切有多么地重要,。

首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品,，在車間內必須嚴格按要求穿戴,，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件,，尤其是在我們焊裝二科,，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重,，而是鋒利的毛刺,，之前在ppt上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來,，我才真正地提起了警惕,。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害,，但是還需要嚴格按規(guī)定,、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn),，裝夾一定要細心,，水電氣開關和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴格按照標準書來執(zhí)行,，所有物品必須按指定位置擺放,。還得提及的是，我在一次搬零件的時候,，沒抓穩(wěn),，幸好是還在架車里剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面,，戴了防護手套,，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到,，在安全生產之中,，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放松警惕,，造成隱患,，原來真正的安全教育還是在自己的心里,，不斷地嚴格要求自己按規(guī)章制度辦事,，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕,，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義,，如果不是這樣的話,，“三個不傷害”、“沒有安全就沒有生產”將會流為一些徒有虛名的口號,。

剛好在我實習期間碰上了iso14000的廠內內審階段,，讓我看到了廣州本田作為一間有著國際水平的企業(yè)是如何以國際水品來要求自己、管理自己的,。一再強調安全生產的同時,，還不斷落實環(huán)境職業(yè)健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環(huán)境和人類健康,，堅持“沒有安全就沒有生產”,，在產品開發(fā)、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環(huán)境的活動,，為實現環(huán)保和職業(yè)健康安全領域的領先而不懈努力,。每天我們在做好工作環(huán)境衛(wèi)生的同時，還堅持垃圾的分類收集,，分為可回收的,、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司里不斷提倡的環(huán)保概念,，各位員工也落實地非常自覺,，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衛(wèi)生環(huán)境,，還提升了員工素質,，更是對環(huán)境保護做出了貢獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔,，還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來污染的可能,，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系統(tǒng)等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業(yè)所承擔起的責任,。

汽修社會實踐心得體會篇五

在這一個月里,，我對汽車銷售、零部件供給,、售后效勞,、維修和信息反應有了一定的了解和深刻的體會?！囦N售效勞是豐田定點配套直供的一流維修設備,。

最初在公司從事汽車漆面的保養(yǎng),，比方拋光、鈾封,、涂膜等,。當初因為不熟練使用拋光機，工作中的.很多問題都無法解決,。后來在同一時間的幫助下,，逐漸學會了使用技巧。上班輕松多了,。其實汽車維修是一項比擬簡單的工作,，技術含量不高。最重要的是“小心〞,。我對汽車美容工作者實施了以下原則：

1,、耐心細致：車美是一項精細的工作，類似于工藝品的加工制作,。我一定要有耐心,，不斷進步。粗心容易出錯,，稍有疏忽就會在角落留下污點,。

2、求穩(wěn)避災：如果車被打磨或打磨過度,，原有漆面會受損,，難以補救。所以,，出現問題,，我就停下來，方案,，然后繼續(xù)運營,。

3、輕拿輕放,，避重就輕：做美容工作時,，根據零件和材料選擇產品，做好檢測和試用工作,。首選柔軟,、稀釋或微切產品。試著以低速檔和小力度開始試驗操作,，直到速度和力度到達要求,。

4、使用前試用：為了保證操作要求,，我會在全面操作前,，在隱蔽的地方進行小面積的測試,，以便掌握情況，正確使用產品,，優(yōu)化操作方法,。

通過現場維修見習和員工交流指導，理論聯系實際,，穩(wěn)固和豐富了理論知識,，培養(yǎng)了分析和解決實際問題的能力,，為后續(xù)畢業(yè)設計奠定了堅實的根底,。

汽修社會實踐心得體會篇六

2014年暑假，我在**長安“加達汽修廠”進行一個月的汽車維修社會實踐?，F將此次實踐活動的有關情況報告如下：

我們忽略,，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷,，也讓他人感覺到被重視與被關心,。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片,。我想,，應該是我的真誠，換取了同事的信任,。他們把我當朋友,，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力,，時時都要巧妙運用,。認識一個人，首先要記住對方的名字,。了解一個人,，則需要深入的交流。而這些,，都要自己主動去做,。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時,，一陣陣汽油味迎面而來,，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣,，老實說如果你頂不住現在都可以走了”,。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望,，去換取失望的結果,。我一定能做到最后,，做到最好?！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心,。

其實，不管在哪個行業(yè),，熱情和信心都是不可或缺的,。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作,，力求做好每個細節(jié),，精益求精。激情與耐心互補促進,，才能碰撞出最美麗的火花,，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候,，把主動權握在自己手中,。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候,，都做過類似復印打字的“雜活”,。或許同事們認為你是小字輩,，要從小事做起,，但有些時候，是因為他們心中沒底,，不知道你能做什么,。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么,。我決定改變自己的命運,。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇,。份內的工作當然要認真完成,，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問,、勤學,、勤做，就會有意想不到的收獲,。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關,，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高,。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前,，我一定會好認真去地讀書。小劉啊,，你們現在讀書真的好幸福,。”這個時候我不感再正面望向萬師傅,，我為我以前浪費的時間后悔,。同時我受到了啟發(fā)，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事,。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了,，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的,，涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成,，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎,，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費,。

在這個月里,，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有

1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補,。為增強附著效果,，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露,，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆,、晾干,、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,，既費工費時,，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡,、流掛,。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補,，能節(jié)約不少費用,。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車,，可以先在被剮的部位涂一層指甲油,，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務,，使用進口敷料,、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作,。

當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件,，但在我每天的觀察中發(fā)現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任,，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系,。”確實是的,。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識,，學校里體現不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?啟發(fā)了我小事成就大事,，細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例,。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”,。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點,。尤其是我們學生，只重視理論學習,，忽視實踐環(huán)節(jié)社會實踐報告,，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高,。就是緊密結合自身素質特色,，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐,，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固,，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化,。

實踐體會：

,，工作才能順利出色的完成。那我們應該在讀書時,，更要養(yǎng)成團隊的精神,，團結集體。

2,、時時準備在整個工作中的重要性,。“良好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經歷后才能體會到他真正的含義,。你要展開一項活動,，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加,，活動怎么能開展下去呢?即使你準備再充分也白搭,，給誰看呢?如果你前期準備的不充分社會實踐報告，觀眾或者說參與者一多,，你準備的不夠充分,，你肯定會手忙腳亂，更別提發(fā)揮水平了,。從這次活動中,，我們充分認識到，準備工作是一切工作的前提社會實踐報告,，只有做好充分的準備才有可能出色的完成任務,。也如修車，車主如趕時間,，你就要迅速開工,，也就是有先期的準備工作。

3,、做一件事情只要你努力了,，用心去做了，不管結果怎樣都是成功的!這次的社會實踐我的收獲很大,，感受也很多社會實踐報告，以上只是一部分,，相信通過以后的學生工作實踐,，我們一定會取得更大的進步，我們藝術學院的學生工作也一定會取得長足進步的,。

通過本次社會實踐活動,，一方面，我們鍛煉了自己的能力,，在實踐中成長;另一方面,，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I;但在實踐過程中，我們也表現出了經驗不足,，處理問題不夠成熟,、書本知識與實際結合不夠緊密等問題。我們回到學校后會更加要珍惜在校學習的時光,，努力掌握更多的知識,，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力,，為今后更好地服務于社會打下堅實的基礎,。

短期的社會實踐，一晃而過,，卻讓我從中領悟到了很多的東西,，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情,，拉近了我與社會的距離,，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干,，進一步明確了我們青年學生的成才之路與肩負的歷史使命,。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里,，我們的人生價值得到了體現,，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會,，讓我從實踐中得到鍛煉,。

汽修社會實踐心得體會篇七

終于放寒假了，面對這回余天的假期,，真不知怎樣打發(fā),，與其玩樂還不如做些有意義的事，經人介紹,，我來到了xxxx特約銷售服務店,，開始了二周的學習實踐。

由于是第一天我的積極性特高,，不管龍哥干什么,，我都想幫忙，可無奈自己是個菜鳥,，干什么都笨手笨腳的,，也做錯了不少，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我,，車間里的站一直都開著,，所以車間很冷，溫度和外面相差無凡,，才半天的時間于凍得就麻了,，但是一進烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋,，感覺真是冰火兩重天,，好不容易熬到了午飯,，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強多了,，不那么笨手笨腳的了,，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識。一天的時間很快就結束了,，回到家,，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時，不免覺得愧疚,，不過心里還是挺美的,，一天的時間，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具,，對車身框架有了一個大概的認識,。

在師傅的教導下，才三天我便可以一個人拆卸車門,，給車更換玻璃了,，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。

眨眼間一個禮拜的時間就過去了,，我從鈑金部門換到機修部門,，開始學習發(fā)動機，變速箱等部件的知識,，在這里我認識了李克單,、一個同樣是軍需學院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細心的教我,，各部件的構成和工作原理,，讓我這個門外漢也變成半個內行，并且還學會了電腦檢測車輛故障,。

兩個禮拜很快就過去了,，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里,，我學習了汽車各部件的常識，為既將開設的《汽車構造》課程打下了基礎,。此外,，還學會了很多別的知識，學會了處事的態(tài)度,，建立了正確的人生觀,，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助。

懷念在xx的日子,，期待著下次實習的到來,。

汽修社會實踐心得體會篇八

對于尚未畢業(yè)的自己,，我很榮幸，也很感激xx公司能給我一次汽修實踐的機會,，針對這三個月的實踐,，我將對自己的工作做一份

自我鑒定

實踐期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售,、維修以及信息反饋等,。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練,，工作中出現好多問題,，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧,。其實汽車維修是一項比較簡單的工作,，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”,。 在這一個月的時間里,，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

對于汽車美容我總結了幾個要點：

1,、求穩(wěn)避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞,、很難補救,。因此，當出現難題時,，應該規(guī)劃好后再繼續(xù)操作,。

2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作,，要求精益求精,。

3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗,，以便掌握情況正確使用產品和優(yōu)化操作方法,。

4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品,，并作好試驗,。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作,，直至速度,、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實踐,，理論聯系實際,，我把所學的理論知識鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力,，為后繼畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。

一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實踐鍛煉,，我學到了很多課本上學不到的知識和技能,，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業(yè),。

在實踐中,，老師傅告訴我們要想學習這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能,，因此要求我們要勤于動手,，熟練操作，切實掌握實際操作技能,。同時還要勤于思考,，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合,，與生活聯系,，并不斷歸納、總結,，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力,，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業(yè)學好,。

看見師傅一個個身著的油裝,，雙手油黑，一天從早干到晚,，如此辛苦,，他們還樂在其中，我也暗下決心,，一定向他們學習,，練好基本功?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的,，不吃苦怎么能行啊,！在實踐中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教,，并且自己多動手,、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中,，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重,！

20xx年x月x日，我進入杭州潤泰汽車銷售服務有限公司進行機電維修實踐活動,。至今已有一個月的時間,，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應,、售后服務,、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個擁有別克定點,、配套,、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機,、車身校正架,、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀,、點火測試儀等,，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞,、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全,，優(yōu)質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個新起步4s店,。主要銷售：凱越,、英朗、君威,、君越,、gl8、陸尊,、林蔭大道,、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型,。

1,、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為將來工作打下基礎,。

2,、通過現場維修實踐和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際,，把所學的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。

3、維修實踐是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實踐過程中充分調動學生的主觀能動性,，深入細致地認真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,，而且從國內,、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：全球診斷儀,、四輪定位儀,、tech 2、制冷劑純度檢測儀……等等,。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程,，流程如下：

1,、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效,，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準,；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油、漏氣,、漏電等“四漏”現象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑,、冷卻,、密封、清潔,、防銹,、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉,。使用礦物油,，一般5000公里或者3個月換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的,。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數,。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后,，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候,、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換,。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產生化學反應，影響制動效果,。不同車型,，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

此外,，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備,，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質,，避免出現氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞,。

2、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N,，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十萬公里或五年,。大多數汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到別克制定汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

可刮100萬次以上,。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車,，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍。我為此特地詢問了下師傅們,，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法,。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片，不知您注意到沒有,？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時,，就會發(fā)現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡,；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化,。若排除此故障,，應先了解一下雨刷的工作原理。原來,，雨刷是借馬達的轉動作用,，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身,。當雨刷的橡膠部分硬化時,，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,，形成殘留污垢,。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意,，車型及年份不同,，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可,。

雖然我們在這家公司實踐的時間很短,，但是我們在這家新公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學校學到的東西很少,，還有很多是我們不知道的。在實踐期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識,，積極動手,，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的,，達到了我們實踐的要求,，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說在次期間的實踐,，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。