總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的總結(jié)呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學(xué)習(xí),。

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一

通過(guò)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。切身了解龍井汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實(shí)際,，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析,、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實(shí)踐,，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年,，是一家私營(yíng)企業(yè),，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米,，擁有機(jī)修,、鈑金、噴漆,、烤漆房,、配件庫(kù)房、二級(jí)維護(hù),、調(diào)度室等十多個(gè)車間（室）?，F(xiàn)有人員近20名，其中高級(jí)職稱的有2人,，中級(jí)4人,，初級(jí)14人。年維修量達(dá)3000多輛,。年產(chǎn)值260萬(wàn)元,。龍井市大田機(jī)動(dòng)車維修中心獲得省交通運(yùn)輸管理廳運(yùn)管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè),。20xx年被省,、州運(yùn)輸行業(yè)批準(zhǔn)為aaa級(jí)企業(yè)，20xx年獲得3,。15消費(fèi)者誠(chéng)信企業(yè),，20xx年獲得省州誠(chéng)信企業(yè)單位，政府部門指定維修企業(yè)的,，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè),，龍井市六大保險(xiǎn)公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)資格許可》,，實(shí)現(xiàn)了整車修理,、總成修理,、整車維護(hù)、維修救援,、專項(xiàng)修理,、竣工檢驗(yàn)等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車間進(jìn)行學(xué)習(xí),。

（一）,、機(jī)修。

機(jī)修車間是大田汽車維修中心的重要車間,，我先到這個(gè)車間進(jìn)行實(shí)習(xí),。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟,。它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程,、壓縮行程、作功行程,、排氣行程,。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開(kāi)啟,，排氣門關(guān)閉,，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，活塞上的氣缸容積增大,，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力,?？扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒,，放出更多的熱量,。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮,，使其容積變小,、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程,。在此過(guò)程中,，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉,。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程,，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,，此時(shí)進(jìn),、排氣門均關(guān)閉,，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高,。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功,，當(dāng)作功終了時(shí),，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出,，從而完成一個(gè)工作循環(huán),，接著又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。

1,、在實(shí)習(xí)中遇到的第一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加,，廢氣排放也超標(biāo)。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏,。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,，接口墊有沒(méi)有被沖壞,。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染,。

2、在實(shí)習(xí)中遇到的第二個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火,。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的,，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的,。

解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足,。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶,，則不可擅自加水。此外,，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象,。如果有，要及時(shí)到修理廠清除干凈,，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后,，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間,，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染,。

（二）鈑金。

鈑金工作是一項(xiàng)車輛整形工作,，要求精細(xì),、認(rèn)真,。我主要學(xué)習(xí)了對(duì)密封性能處理的要點(diǎn),。在車窗玻璃損壞后,，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀的,，因此,，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外,，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性,。

在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣,，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀,。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上,，關(guān)上門,，再拉動(dòng)紙片,，根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好,。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì)影響車門的正常關(guān)閉,，并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能,；如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良,，往往會(huì)出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象,。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的,。

（三）,、噴漆烤漆房。

噴漆工作是車輛的美容工作,。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要原理,，烤漆房噴漆時(shí),，外部空氣經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi),。房?jī)?nèi)空氣采用全降式,，以0。2—0,。3m/s的速度向下流動(dòng),，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過(guò)底部出風(fēng)口被排出房外,。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換,，使噴漆時(shí)房?jī)?nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力,，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過(guò)量的油漆,，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量?？酒釙r(shí),，將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán),，烤房?jī)?nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度55—60度,，風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化,，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外,，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用,，使得烤漆房?jī)?nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí),，燃燒器自動(dòng)停止,；當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開(kāi)啟,，使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定,。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)烤漆結(jié)束,。

（四）二級(jí)維護(hù)管理,。

汽車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加,，車輛使用的可靠性,、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性會(huì)不斷變差,。因此,，強(qiáng)制維護(hù),、定期檢測(cè)是我國(guó)道路運(yùn)輸車輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,，保持車輛技術(shù)狀況良好,，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境,，降低運(yùn)行消耗,，提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而,，在推行車輛二級(jí)維護(hù)的實(shí)際工作過(guò)程中,，仍然存在許多問(wèn)題：一是部分營(yíng)運(yùn)車主特別是個(gè)體車主為了節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用,，干脆到維修廠交錢買《機(jī)動(dòng)車竣工出廠合格證》，不去做任何維護(hù),；二是少數(shù)承擔(dān)二級(jí)維護(hù)任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖,、作業(yè)中缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至只收費(fèi)不維護(hù),，倒賣《機(jī)動(dòng)車竣工出廠合格證》,，運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)制度流于形式，存在著極大的安全隱患,，即給運(yùn)管部門帶來(lái)很大的工作壓力,，也在一定程度上阻礙了營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)制度的進(jìn)一步落實(shí)。大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起,，就在機(jī)動(dòng)二級(jí)維護(hù)工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律,，法規(guī)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，從組織機(jī)構(gòu)的,，儀器設(shè)備，維修工作,，人員素質(zhì),，環(huán)境條件，工作制度方面,，不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，努力提高工程質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)水平,，以確保二級(jí)維護(hù)工作的落到實(shí)處,。

實(shí)行維修服務(wù)“五公開(kāi)制度”公開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的、公開(kāi)維修質(zhì)量保證期的,、公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),、公開(kāi)汽車配件價(jià)格,、公開(kāi)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”（進(jìn)廠檢驗(yàn)單,、過(guò)程檢驗(yàn)單,、竣工檢驗(yàn)單、維修結(jié)算清單,、竣工出廠合格證）,，建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車輛二級(jí)維護(hù)只收錢不維護(hù)現(xiàn)象,。確保二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量,，保證道路運(yùn)輸安全。

在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的,、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識(shí)，而且還學(xué)會(huì)了許多專用工具的使用方法,。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習(xí),、探討有關(guān)汽車方面的知識(shí)，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西,，并對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解,。由于我們?cè)谄髽I(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破,，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí),。總體來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習(xí),，這對(duì)于我以后的工作道路起著很重要的作用,。

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二

1、熟識(shí)汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

2,、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)修理實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo),，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證,、深化、鞏固和改善,，培育分析,、解決工程實(shí)際問(wèn)題的力量，為后繼專業(yè)學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

3,、修理實(shí)習(xí)是對(duì)同學(xué)的一次綜合力量的培育和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)同學(xué)的主觀能動(dòng)性,，深化細(xì)致地仔細(xì)觀看,、實(shí)踐,，使自己的動(dòng)手力量得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素養(yǎng),、高技能的汽車修理技術(shù)人員,，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車修理檢測(cè)設(shè)備,。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗設(shè)備等等,。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的修理服務(wù)流程，流程如下：

1,、汽車保養(yǎng),。

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內(nèi)鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量,、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈完是否齊全,、有效,，安裝是否堅(jiān)固,。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否堅(jiān)固,。檢查輪胎氣壓是否充分,，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓是否堅(jiān)固牢靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，察看儀表工作是否正常,，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水,、漏油,、漏氣、漏電等四漏現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否牢靠,。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻,、密封,、清潔、防銹,、防腐若沒(méi)有機(jī)油,，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。用法礦物油,，一般5000公里換一次機(jī)油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油—200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛肯定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液,，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在用法肯定時(shí)間后,，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)依據(jù)氣候,、環(huán)境條件,、季節(jié)改變及工況等準(zhǔn)時(shí)檢查其質(zhì)量性能,，做到準(zhǔn)時(shí)更換。一般工況下,，制動(dòng)液在用法2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換,。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動(dòng)效果。不同車型,，用法的制動(dòng)液也往往不同,。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型,。合成型制動(dòng)液具備許多優(yōu)點(diǎn)被普遍用法,。

此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)用法專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動(dòng)液更徹底,，不殘留雜質(zhì)，避開(kāi)出現(xiàn)氣阻,，并能有效避開(kāi)人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題,。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞,。

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換。

雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格,。但假如長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞,，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N,，一種是一般型，這種火花塞用法壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于用法了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為簡(jiǎn)單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你假如想自己更換火花塞,，可到xx制定汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年月及型號(hào),，購(gòu)買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

3、汽車雨刷器常見(jiàn)故障診斷以及選擇方法,。

上刮100萬(wàn)次以上,。據(jù)國(guó)際駕駛平安調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍,！

這不,，眼看著天氣溫和了,，雨季就要來(lái)了,。假如您的雨刷器有什么故障，得抓緊想方法修復(fù),。我們特地利用周日的休息時(shí)間,，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對(duì)癥下藥依據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法,。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您留意到?jīng)]有,？雨下得很大時(shí)用法雨刷感覺(jué)不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí),，就會(huì)發(fā)覺(jué)雨刷會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡,；還有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明雨刷已硬化,。若排解此故障,，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來(lái),，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用,，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身,。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí),，雨刷便無(wú)法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不勻稱,，形成殘留污垢,。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)潔，但在更換時(shí)應(yīng)留意,，車型及年份不同,，雨刷的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可,。

1,、雨刷臂假如是可立式的就立起來(lái)，假如是不行立的屏蔽式,，先將玻璃面弄濕,，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開(kāi)關(guān)定在off,。

2、雨刷的安裝方法有u鉤型,、螺絲鎖定型,。鉤型者只要將鉤子拉起來(lái)雨刷即可拔下。

3,、取下來(lái)的雨刷與新裝的雨刷的長(zhǎng)度比一比,，看看是否相同，再觀看一下安裝方法是否相同,。

4,、將雨刷盡量按原來(lái)的方式插入，使其固定,。

5,、將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀看雨刷的動(dòng)作是否正常,。

雨刷臂的故障,，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力氣而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r(shí),，會(huì)由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上,。為了徹底排解此故障，整組更新雨刷臂：

1,、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來(lái),。

2、將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下,。

3,、將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動(dòng)一下就會(huì)脫落,。

4,、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。

5,、在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊,，最終將蓋子裝上就好了。

雖然我們?cè)谶@家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短,，但是我們?cè)谶@家公司去學(xué)到了許多我們想學(xué)習(xí)到的學(xué)問(wèn),，使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少,，還有許多是我們不知道的,。在實(shí)習(xí)期間我們仔細(xì)和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的學(xué)問(wèn)，主動(dòng)動(dòng)手,，培育了我們吃苦耐勞的精神,，仔細(xì)了解是車身的構(gòu)造,。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求,，我們?cè)谄髽I(yè)里,，了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,，也在學(xué)習(xí)到很多關(guān)于企業(yè)管理方面的學(xué)問(wèn),。總體來(lái)說(shuō)我勝利的完成了這次實(shí)習(xí),，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三

通過(guò)這次的鉗工實(shí)習(xí)報(bào)告，向老師講述我們的實(shí)習(xí)過(guò)程和實(shí)習(xí)心得,。

臺(tái)虎鉗,；鋼鋸；銼刀,；圓形銼刀；游標(biāo)卡尺,；鐵條,；電鉆；手套,；鉛筆,。

1、鉗工基本知識(shí)介紹,；

2,、鉗工主要技能講解；

3,、鉗工的基本操作和注意事項(xiàng),；

4、通過(guò)鋸削,、挫削,、鉆孔以及后期精加工等操作制造一把鐵錘。

1,、選擇長(zhǎng)度合適的鐵條,；

2、把所用鐵條夾在臺(tái)虎鉗上,，用游標(biāo)卡尺量出約100mm的鐵條,；

7、使用銼刀對(duì)鐵條非錘頭的一端進(jìn)行打磨,，使其光亮如新,；

8,、用銼刀將完成后的錘頭進(jìn)行打磨，除去表面的鐵銹,，使其光亮如新,。

9、在錘頭中部利用電鉆進(jìn)行轉(zhuǎn)孔,；

10,、切割一條適合自己錘頭大小的鐵條，用銼刀對(duì)其表面進(jìn)行打磨至光滑,；最后組合錘子,。

1、鉗工實(shí)習(xí)鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質(zhì),，使我們不但對(duì)鉗工實(shí)習(xí)的重要意義有了深刻的認(rèn)識(shí)，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力,，使我們更好的將理論與實(shí)際相結(jié)合,。鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)讓我們學(xué)到了老師的敬業(yè)精神,。老師不厭其煩的給我們查找操作中的錯(cuò)誤,。我們還發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神，促進(jìn)了同學(xué)們之間的友誼,。

2,、經(jīng)過(guò)近一個(gè)星期的努力，我終于完成了我的作品-鐵錘,，雖然它的外形和機(jī)器制造的有較大的差距,，但它畢竟是我親手打磨出來(lái)的，這種自豪感,、成就感是難以用語(yǔ)言表達(dá)的,。沒(méi)有想到當(dāng)初的一根鐵條現(xiàn)在變成了一個(gè)精美的工件是一下一下磨出來(lái)的，這也是就人們說(shuō)的“只要功夫深,，鐵杵也能磨成針”吧,！

3、這一周的實(shí)習(xí)雖然短暫和辛苦的,，但是我學(xué)到的東西是寶貴的,，讓我體會(huì)到了做一個(gè)工人的辛苦與快樂(lè)，同時(shí)也鍛煉了自己的動(dòng)手能力,，這一切都給我留下了美好的回憶,！

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四

20__年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長(zhǎng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開(kāi)拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式,。

一,、實(shí)習(xí)行程安排。

20__年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹,。

20__年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀,。

20__年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。

20zx年10月12日到一汽變速箱車間參觀,。

20__年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日,。

20__年10月14日到一汽雜件車間參觀,。

20__年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀,。

20__年10月16日到解放卡車裝配車間參觀,。

20__年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀,。

20__年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀,。

20__年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。

20__年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀,。

20__年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀,。

二、中國(guó)第一汽車集團(tuán)概況,。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽,，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠,，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建,，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車,。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車,。一汽的建成,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史,。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來(lái),，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任,，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造,、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段,，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展,。1991年,，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地,；年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組,；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。

目前,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已構(gòu)成以轎車為主的新格局,。

一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè),，全資子公司19個(gè),、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè),，分別是一汽轎車股份有限公司,、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司,、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車,、商用車,、毛坯零部件,、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人,，資產(chǎn)總額1340億元。

汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè),，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末,，是一汽建立和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期,。在這個(gè)階段,，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車,、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線,，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)潛力也從建廠初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛,。從1979年起到1988年末,，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期,。在這期間,，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì),、試制、定型,，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子,。

從1988年到20__年末,，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期,。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車,。在這一時(shí)期，一汽轎車,、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中,、重,、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構(gòu)成,。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍,。到20__年底，一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬(wàn)輛,。

三,、實(shí)習(xí)行程詳述。

10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(zhǎng)春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門,，在參觀的過(guò)程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車,，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù),，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè),，車間員工474名，有4個(gè)職能組,，7個(gè)工段,，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái),，模具2173套,，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線,，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線,。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí),、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng),。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板,，很有震撼力,，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。

10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間,。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件,，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸,。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果,，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車間,，讓我感受最深的就是變速器的加工,，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱,。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成,，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),，也有的用行星齒輪傳動(dòng),。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床,、汽車,、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成,。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間,。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改善質(zhì)量管理體系的有效性,，帶給滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù),。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本,；管理,，強(qiáng)業(yè)之路；效率,，增業(yè)之法,；效益，興業(yè)之源。由此,，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神,。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的資料就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程,。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空,、校直、車斷面,、粗車,、精車外圓、銑花鍵,、去除飛邊毛刺、熱處理,、檢驗(yàn),。透過(guò)對(duì)半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個(gè)完整簡(jiǎn)潔的工藝流程對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性,，對(duì)機(jī)械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高,。

10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平,、對(duì)焊刮渣,、復(fù)圓擠壓焊縫、擴(kuò)張,、輪鋼運(yùn)行,、立車、充氣門與自檢,、壓配,、焊縫清理檢查、擺差檢測(cè),、動(dòng)平衡檢測(cè),。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來(lái)了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識(shí)盜了安全生產(chǎn)的重要性,。下午我們參觀了前橋車間,，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角），它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一,，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷,，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下,，它承受著多變的沖擊載荷,，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜,，集中了軸,、套、盤環(huán),、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，主要由支承軸頸、法蘭盤,、叉架三大部分組成,。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面,、圓錐面,、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩,、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體,；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔,；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上,、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

10月16日我們來(lái)到了此次實(shí)習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間,。整條流水線包含24個(gè)工位,，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識(shí)盜了技術(shù)革新的重要性,。

10月21—26日我們?cè)诠兄苓吅托?nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí),。在特種塑料加工長(zhǎng)簡(jiǎn)單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過(guò)程并對(duì)一些基本設(shè)備有了簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。在哈爾濱電機(jī)廠,，我了解到了作為老的國(guó)有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要,，一臺(tái)服役60年的功勛級(jí)龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠讓我明白了選取一個(gè)用心健康的工作環(huán)境很重要,。在校內(nèi),，我們重溫了鉗工的各種技能。

四,、實(shí)習(xí)心得體會(huì),。

為期三周的參觀實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下,，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下,，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司,、一汽解放公司變速箱分公司等公司,，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合,，理論也便失去了其原本的好處,。切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流,，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作,，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞,，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握,，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ),。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，透過(guò)人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì),，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性,。透過(guò)在各條生產(chǎn)線的參觀比較，讓我們對(duì)中國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀有了必須的了解,，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。

我們的教育就應(yīng)社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來(lái),，采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,，做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系,，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系,，分別同過(guò)課堂，暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來(lái),，才能更完全的掌握,。“千里之行,，始于足下”,，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)十分重要作用,，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫忙,。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),，好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富,。這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題,。對(duì)于自我這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來(lái)說(shuō),，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師,，正所謂“三人行,，必有我?guī)煛保覀兡軌蛳蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí),、道理,。

感謝學(xué)校帶給這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，感謝老師在實(shí)習(xí)期間的無(wú)私關(guān)心,！

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇五

時(shí)光匆匆,，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了，這學(xué)期的_月_至_月_我們進(jìn)行了為期_周的畢業(yè)實(shí)習(xí),，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西,，了解和觀看了_汽車、壓路機(jī),、鏟車,、吊車等一些共用車輛，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí),，也為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了一定的實(shí)踐基礎(chǔ),。我們的具體實(shí)習(xí)如下：

一、實(shí)習(xí)目的,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ),，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供更有力的實(shí)踐支持,，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí)，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù),，為我們的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ),。我們通過(guò)實(shí)習(xí)獲得車輛的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際,，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì),、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變,，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法;參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將本專業(yè)的知識(shí)結(jié)合起來(lái),，增加感性認(rèn)識(shí),。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎(chǔ),。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間,。

20__年_月_日至20__年_月_日,。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn),。

__科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室,。

__集團(tuán)車輛運(yùn)輸部。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容,。

實(shí)習(xí)的前_周，我們來(lái)到__科技大學(xué)的車輛實(shí)驗(yàn)室,，對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),、電汽電路、底盤等汽車部分進(jìn)行了解和學(xué)習(xí),。首先由我們的車輛專業(yè)主任_老師給我們講解汽車的組成和各個(gè)部分的聯(lián)系與功用,，讓我們?cè)谄嚨膶?shí)物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識(shí)。老師以一輛整車為例詳細(xì)給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造,。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下幾部分組成：傳動(dòng)系、行駛系,、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系,、汽車車身、儀表,、照明及附屬裝置,。汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī),，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器,，并且這種能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的,。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu),，配氣機(jī)構(gòu),、燃料供給系,、潤(rùn)滑系、冷卻系,、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成,。

汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系的組成及其在汽車上的布置形式,，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的形式和性能,、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動(dòng)系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素,。傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。接下來(lái)老師又向我們?cè)敿?xì)講解了汽車行駛系的構(gòu)造,。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用,。產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力,，以保證汽車正常行駛;傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩;應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng),，保證汽車行駛平順性;與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作,，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性,。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式,、半履帶式、全履帶式,、車輪履帶式等,。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋,、車輪和懸架等組成,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。

同時(shí)對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定的影響,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類,。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機(jī)械的,。在講解的過(guò)程中,，老師詳細(xì)向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識(shí)。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動(dòng)系中設(shè)有變速器,。

實(shí)習(xí)的第_周,，我們來(lái)到_集團(tuán)車輛運(yùn)輸部來(lái)進(jìn)行了為期_天的參觀實(shí)習(xí),。在運(yùn)輸部我們看到了很多平常見(jiàn)不到的車輛，一個(gè)從_國(guó)進(jìn)口的吊重_噸的大型吊車就是其中之一,，這個(gè)吊車重_噸,，能夠吊高達(dá)_米左右。緊接著我們有參觀了老_河系列的車輛,，這和我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)也剛好息息相關(guān),，我們從外形到各個(gè)組成都看的非常清楚!我們的_老師還從_運(yùn)輸部借來(lái)了_河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計(jì)使用。

五,、實(shí)習(xí)活動(dòng)總結(jié),。

為期_周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們分別在_科技大學(xué)車輛實(shí)驗(yàn)室和_集團(tuán)運(yùn)輸部進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多,。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。概括起來(lái)有以下幾方面：

首先,，在干一項(xiàng)工作時(shí)一定要勤勞,，要踏踏實(shí)實(shí)的，我覺(jué)得這是最重要的,。對(duì)一個(gè)工人,，特別是一個(gè)剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng),，那種自以為很了不起而不肯踏踏實(shí)實(shí)工作的人,。工作間隙休息一下本無(wú)可厚非，但要散漫成風(fēng)肯定會(huì)招致別人的反感,。無(wú)論在什么時(shí)候,，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì)。有時(shí)候一些細(xì)微的東西可以讓老板更賞識(shí)你,，也比較容易受到他人的贊賞,，有付出就真的有回報(bào)的。

其次,，要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動(dòng),，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情,，這樣才能快樂(lè)的工作，在工作時(shí)也不會(huì)感到累,，還會(huì)為別人也創(chuàng)造一個(gè)輕松愉悅的氛圍,。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過(guò)來(lái)，我真的受到很多啟發(fā),，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的,。在車間里,，沒(méi)有足夠的耐心，心浮氣躁,，是很容易犯過(guò)失的,。

還有，要處理好人際關(guān)系,，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系,。在工廠的這段時(shí)間我感觸很深的一點(diǎn)就是在這個(gè)工廠里，好像每個(gè)人都有自己的工作搭檔,，在工作的時(shí)候是一起的,。有時(shí)有的人工作很忙，就會(huì)有別人主動(dòng)來(lái)幫忙,，而有的人就是再忙,，別人的工作干完了也是不會(huì)幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問(wèn)題,。我們是不大可能獨(dú)自一人生活工作的,，必須有和他人的交往，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系,。人際關(guān)系處理的得當(dāng),，自己工作順心，大家歡聲笑語(yǔ)打成一片,，反之,，人際關(guān)系處理的不好，人家不說(shuō)出來(lái),，你還是會(huì)感到別人對(duì)你的些許冷淡,，自己工作時(shí)肯定心里也不是個(gè)滋味。在工廠里,，不光要做好自己的本職工作,，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系，這會(huì)關(guān)系到自己每天的心情的,。與人為善,，每天只要付出一點(diǎn)點(diǎn)，甚至一個(gè)微笑就夠了,，但回報(bào)卻是很多的,。

當(dāng)然這次實(shí)踐也使我認(rèn)識(shí)到自己有很多的缺點(diǎn)和不足，比如自己對(duì)專業(yè)課知識(shí)掌握的不牢靠,，不知道如何回答工人師傅的提問(wèn)等,，所以那時(shí)總是覺(jué)得自己不知道機(jī)械設(shè)備的工作原理等等，雖然這些都是我范的一些錯(cuò)誤,，不過(guò)這些也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn),，它們都將成為我以后參加工作和實(shí)習(xí)的教訓(xùn),，我要力爭(zhēng)在我以后就業(yè)的時(shí)候不要再犯同樣的錯(cuò)誤。

短期的畢業(yè)實(shí)習(xí),，一晃而過(guò),，在這其中，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,，而這些東西都將會(huì)讓我終生受用,。社會(huì)實(shí)踐拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野,，增長(zhǎng)了才干,。這次社會(huì)實(shí)踐的親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐,，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。同時(shí)它還是一次人生經(jīng)歷,，是一筆寶貴的財(cái)富,。在今后我會(huì)參加更多的社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,，使自己對(duì)社會(huì)有一個(gè)更充分地認(rèn)識(shí),。

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇六

迎著每天八點(diǎn)半的太陽(yáng)，拖著不愿早起的身子,，扛過(guò)了一個(gè)多月,。

期間講解跟拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、變速器、剎車系統(tǒng),、傳動(dòng)系統(tǒng),、獨(dú)立懸架等。通過(guò)拆裝實(shí)習(xí),，使得我的理論知識(shí)得以升華,。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置,，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況,。廢話少說(shuō)了。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)：

兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu),、曲軸連桿機(jī)構(gòu),；

五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)；

可以看成是一個(gè)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),。一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)工作工程：進(jìn)氣,、壓縮、作功,、排氣,。

(０）我們所拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是固定好的，所以不需要考慮放置問(wèn)題,。

(１）拆下氣缸蓋固定螺釘,，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分３次才卸下螺釘,。

(２）抬下氣缸蓋,，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向,。

(３）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油,。

(４）拆卸油底殼固定螺釘,，拆下油底殼和油底殼密封墊。

(５）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,，拆卸機(jī)油濾清器,、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

(１）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,，使發(fā)動(dòng)機(jī)１,、４缸活塞處于下止點(diǎn)。

(２）分別拆卸１,、４缸的連桿的緊固螺母,，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào),，并按順序放好,。

(３）用橡膠錘或錘子木柄分別推出１、４缸的活塞連桿組件,，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向。

(４）將連桿軸承蓋,，連桿螺栓,，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

(５）用樣方法拆卸２,、３缸的活塞連桿組,。

(１）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪,，飛輪比較重,，拆卸時(shí)注意安全。

(２）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封,。

(３）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,。

(４）抬下曲軸,，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許,。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向,。

(１）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

(２）安裝注意事項(xiàng)如下：

：活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

：各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,，安裝方向也應(yīng)該正確,。

：各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊,。

：活塞連桿組件裝入氣缸前,，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸,。

：安裝正時(shí)齒輪帶時(shí),，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

：拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束,。

起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、變速器,、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng),、獨(dú)立懸架等在這就不說(shuō)了,。在裝配的時(shí)候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去,。

通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí),，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí),。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解,。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。

提高了我們的動(dòng)手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面,，而且在我們未來(lái)的工作之路上,，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇七

一,、srs安全氣囊系統(tǒng)：

1、實(shí)習(xí)目的：

深入了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu),，學(xué)會(huì)用故障診斷儀對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障,。

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu),；

2）學(xué)會(huì)用故障診斷儀對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障,；

3）測(cè)量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。

3,、實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程步驟：

先為示教板（如上圖）接上電源,，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。示教板下有一儲(chǔ)氣罐,，為氣囊充氣,，預(yù)先儲(chǔ)有50kpa的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮,，進(jìn)行自檢測(cè)時(shí)先接上ab,、tc接口，tc搭鐵（e1默認(rèn)接地），等待大約七秒指示燈會(huì)以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼,，通過(guò)查找可以得出故障原因,，實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)的故障碼為14、54,、74,。清除故障碼可用tc、ab分別接地方式觸地七次,，觸地時(shí)間不得超過(guò)0.5s,，最后tc接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼,。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭,，后接電源，開(kāi)機(jī)之后選取相應(yīng)的車型和系統(tǒng),，進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除,。清除后也會(huì)出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。然后用萬(wàn)用表測(cè)量觸發(fā)傳感器的電阻為837ω,，ssr+,、ssr-的電阻為802，ω,。左前座椅安全帶發(fā)火管pl+與pl-的電壓為8.23v,，右前座椅安全帶發(fā)火管pr+與pr-的電壓為3.3mv，前排乘客側(cè)氣囊發(fā)火管p+與p-的電壓為8.22v,。

二,、電控空氣懸架系統(tǒng)：

1、實(shí)習(xí)目的：

學(xué)習(xí)并了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu),，掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法,。

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu),；

2）模擬加速和急轉(zhuǎn)彎操作,；

3）進(jìn)行故障碼的測(cè)量和清除。

3,、實(shí)習(xí)過(guò)程和步驟：

為示教板接上電源,，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)安裝在示教板上的調(diào)整車速,，油門,，轉(zhuǎn)彎速度，高度工具,，用高度傳感器,，車速傳感器,，節(jié)氣門傳感器，轉(zhuǎn)向角度傳感器等可使得空壓機(jī)為空氣懸架充氣或放氣,。

清除閃光碼要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),，

并拆下中間保險(xiǎn)絲10s后裝上打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除。

三,、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（桑塔納3000）：

1,、實(shí)習(xí)目的：

了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的工作原理和應(yīng)用，學(xué)會(huì)利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配,。

2,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作原理；

2）利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配,；

3）測(cè)量部分傳感器的電阻電壓值。

3,、實(shí)習(xí)過(guò)程：

先在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作原理,。先為示教板接上電源，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“on”的位置,，油泵會(huì)先為工作管路加一些壓力,，各指示燈會(huì)進(jìn)入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅（未熄滅證明有故障）,。用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀接上診斷接口和電源后開(kāi)始按步驟診斷,。（實(shí)驗(yàn)中防盜系統(tǒng)有故障）然后用萬(wàn)用表測(cè)量各傳感器的電阻電壓，測(cè)量噴油嘴的電阻（分為高阻抗和低阻抗電阻,，高阻抗阻值為3-5ω,，低阻抗為0.5-1.5ω），進(jìn)氣溫度傳感器,、冷卻液溫度傳感器,、進(jìn)氣流量計(jì)、火花塞以及節(jié)氣門的電壓,。

車輛段實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇八

迎著每天八點(diǎn)半的太陽(yáng),，拖著不愿早起的身子，扛過(guò)了一個(gè)多月,。

期間講解跟拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī),、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、變速器,、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng),、獨(dú)立懸架等,。通過(guò)拆裝

實(shí)習(xí)

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)：

兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu),、曲軸連桿機(jī)構(gòu);

五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng);

可以看成是一個(gè)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)工作工程：進(jìn)氣,、壓縮,、作功、排氣,。

一：拆卸機(jī)體：

0)我們所拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是固定好的,，所以不需要考慮放置問(wèn)題。

1)拆下氣缸蓋固定螺釘,，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,，并且分3次才卸下螺釘。

2)抬下氣缸蓋,，取下氣缸墊,，注意氣缸墊的安裝朝向。

3)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，旋松油底殼的放油螺釘,，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

4)拆卸油底殼固定螺釘,，拆下油底殼和油底殼密封墊,。

5)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器,、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵,。

二：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組：

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1,、 4缸活塞處于下止點(diǎn),。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,，去下連桿軸承蓋,，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好,。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1,、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向,。

4)將連桿軸承蓋,，連桿螺栓，螺母按原位置裝回,，不同缸的連桿不能互相調(diào)換,。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組,。

三：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組：

1)旋松飛輪緊固螺釘,，拆卸飛輪，飛輪比較重,，拆卸時(shí)注意

安全

2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4)抬下曲軸,，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向,。

四：發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝:

1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件,。

2)安裝注意事項(xiàng)如下：

: 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的`高度清潔,，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

: 各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,，安裝方向也應(yīng)該正確,。

: 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊,。

: 活塞連桿組件裝入氣缸前,，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸,。

: 安裝正時(shí)齒輪帶時(shí),，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

: 拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束,。

起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、變速器,、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng),、獨(dú)立懸架等在這就不說(shuō)了,。在裝配的時(shí)候安裝先拆后莊后拆先裝的順序,，怎么拆就這么裝上去。

通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí),，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí),。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),，而且還加深了對(duì)汽車組成,、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的

學(xué)習(xí)