范文為教學中作為模范的文章,，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考,，也可以作為演講材料編寫前的參考。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧。

安全個人檢討書篇一

尊敬的交警：

因為我在主觀意識上的錯誤,，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開,。嚴重地違反了交通安全法規(guī)，給正常的車輛及行人交通造成不便,，造成嚴重的安全隱患,。如果萬一發(fā)生交通意外，后果將是災難性的,，輕者給車輛和行人造成諸多不便,，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警及時抓到,，及時制止,，及時教育，讓我每每考慮到這些問題,，心里都感到非常的悔恨和難過,。我真的'是犯錯看,，我愧對黨和國家的培養(yǎng)，有負于家人朋友的期望,。

我承認我是一個四肢健全嗎,，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在,。這次違規(guī),，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了,，各種交通安全法律法規(guī)我可以說都諳熟于胸。

但我今天卻做出這樣一樁糊涂事,，我真巴不得給自己一耳光,，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警您好好檢討,，我要正視我的態(tài)度,，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外,，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監(jiān)督我,，以后決不再犯下這樣的錯誤。

這件事之后,，我要立誓做一個遵守交通規(guī)則的正義青年,，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性,。嚴格遵守交通法規(guī),，增強交通安全意識，在此非常感受交警此次對我的教誨,。

檢討人：

20xx年x月x日,。

安全個人檢討書篇二

各分公司、站,、廠,、處室：

xx月xx日上午西站下客區(qū)內發(fā)生一起死亡1人的重大安全生產事故。事故發(fā)生后公司會同公安機關對該起事故進行了調查處理,，根據(jù)公安部門責任認定,，我公司負次要責任，現(xiàn)該起事故已基本處理完畢,。按照"四不放過"的原則,，公司多次召開了事故分析會，從調查的情況看,，這起事故固然與車有直接的關系,，但與管理混亂不無關系,。主要表現(xiàn)在：車輛進出口處車輛、行人把關不嚴,，車輛,、行人隨意進入下客區(qū);生產指揮人員沒有嚴格按照操作規(guī)程操作;安全生產責任制沒有落實到位，極少數(shù)職工工作責任心差,，工作時不在崗或雖在崗但人浮于事,，對事故缺乏預見性。鑒于安全管理工作中存在的'諸多問題,，并導致了""事故的發(fā)生,，給人民生命和公司財產造成了較大的損害，同時給公司造成了不良的社會影響的事實,，為嚴肅安全生產規(guī)章,、制度，保障良好的安全生產秩序,，杜絕類似事故的發(fā)生,，參照《xx省交通系統(tǒng)企事業(yè)單位安全生產領導責任追究制度》和公司安全管理有關規(guī)定，經(jīng)研究,，對這起事故有關責任人作如下處理：

一,、公司法人代表總經(jīng)理對安全工作負全面領導責任，由于疏予督促,，在有關會議上作檢討,。

二、公司分管安全的副總經(jīng)理對安全工作負直接領導責任,，由于疏予督促,、檢查，決定給予分管安全副總經(jīng)理扣發(fā)一個月獎金處罰,。

三,、公司安全處處長具體抓全公司的安全工作，對全司的安全管理工作負綜合管理責任,，由于疏于督促,、檢查，決定給予公司安全處處長扣發(fā)一個月獎金處罰,。

四,、作為安全生產第一責任人，對本單位的安全生產全面負責,，由于疏予管理,，決定給予扣發(fā)一個月獎金處罰。

五,、分管安全的,，對本單位的安全工作負直接領導責任,，由于疏予管理，決定給予分管安全的扣發(fā)兩個月獎金處罰,。

六,、扣發(fā)全體職工一個月安全生產獎金。

七,、x單位對這起事故的直接責任人(當事人)要盡快拿出處理決定并報總公司備案,。

希各單位從這起事故中認真吸取教訓，時刻繃緊安全生產這根弦,，加強對安全生產的督促,、檢查，嚴格按照安全生產規(guī)章制度辦事,，全面落實安全生產責任制,，杜絕類似事故的發(fā)生，為全公司的經(jīng)濟建設創(chuàng)造良好的安全環(huán)境,。

檢討人：xx。

xxxx年xx月xx日,。

安全個人檢討書篇三

尊敬的各位領導：

在新學期開學第一天,，我校發(fā)生安全事故，給我市教育事業(yè)抹了黑,，也給教育帶來巨大損失,，造成惡劣的社會影響。同時,，給各位領導帶來巨大的麻煩,，給死者家庭帶來巨大痛苦，對學校發(fā)展帶來巨大影響,。作為學校校長,，我深感愧疚與自責，愧對領導的信任,，愧對組織的培養(yǎng),，是嚴重的失職行為。在此,，我向各位領導表示深刻的檢討與懺悔,，并對自己所犯的錯誤承擔全部責任，請求組織給予最嚴厲的處罰,。事故的發(fā)生看似偶然卻是必然,，是我對教職工安全教育的忽視，對不安全行為視而不見,，對違規(guī)行為心慈手軟所造成的',。

平時,，自己把主要精力放在對學生的安全教育管理上,，監(jiān)管的力量,、采取的措施、落實的責任多在學生安全教育管理上,，長期忽視對教職工的安全教育管理,。始終認為教職工是成年人，有較強的安全意識和安全防護能力,。正是這種思想,，麻痹了自己也麻痹了教職工，埋下安全隱患的禍根,。

學校由于經(jīng)費困難,，許多小修小補總是要求教職工特別是總務部門工作人員自己完成，特別是在高空安裝標語的工作中,，總是采取不搭腳手架,、不系掛安全繩、探頭伏在護欄上釘掛的辦法,，而這個辦法潛藏著巨大的安全隱患,，作為校長不僅沒有意識到而且視而不見，長期默許這種做法,，有時甚至自己親自上陣去釘掛,，客觀上助長了這一做法的長期存在。

當天下午,，全校師生集中召開開學典禮大會,，上午已經(jīng)書面通知全體師生必須參會，下午會議開始前又安排專人敦促所有教師參會,，當發(fā)現(xiàn)該在釘掛標語未能參會時,，不是強令停下參加會議，而是認可這種行為,，同意他們繼續(xù)釘掛標語,，終致災難發(fā)生。

自己始終認為安全生產只是生產和經(jīng)營部門的事,，學校不存在安全生產的問題,，因而沒有建立教職工工作安全制度要求，對教職工的工作行為放任自流,。

事件發(fā)生后,，我深感自責與不安。作為一個有多年黨齡,，在學校領導崗位工作近20年的學校負責人,，辜負了組織的信任與期待,，沒有盡到保一方平安的重任，我深知,，只有承擔全部責任,，接受組織最嚴厲的處罰，才能以儆效尤,，最大程度挽回社會影響,。對組織給予的任何處罰我不會申辯。如果組織給我繼續(xù)從事教育教學工作的機會,，我會倍加努力,、殫精竭慮，把全部身心獻給教育事業(yè),，來彌補這一事件帶來的損失,。

最后，為我的失職造成的惡劣影響再次向各位領導表示深深的歉意,。

此致

敬禮,！

檢討人：xxx。

20xx年x月x日,。

安全個人檢討書篇四

職工同事們：

和各位工友做出深刻檢討：

通過這件事,，說明了我個人安全意識不強，平時不注重安全培訓學習,，給區(qū)隊和其他同事帶來了惡劣的影響,，雖然自己未能造成安全事故,，可是,，由于自己的蠻干，影響了區(qū)隊和班組的各項考核和大家的工資收入,，如果發(fā)生事故,，后果更不堪設想。今后,，我要吸取這次違章教訓,，加強自身安全培訓學習，提高安全意識和責任心,，杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生,，我向大家保證，請大家監(jiān)督,。

此致

敬禮

檢討人：xx,。

20xx年xx月xx日。

安全個人檢討書篇五

尊敬的老師:

您好!首先,，我對昨天班級聚會,，徹夜未歸的事情表示深深的歉意,，作為安全委員，我沒有履行好自己的責任,，現(xiàn)在此對自己作全面深刻的檢討.

新學期開學以來,，我們班級體班干部進行了換屆，組成了一個新的班委會,，并且決定以新的面貌去面對新生活,，經(jīng)過班長和同學們的商定，我們班級打算在九月二十七日進行一次班級聚會,，一塊吃個飯,，然后聊聊天，加強一下彼此之間的關系,，以便能夠在接下來的學習生活更好的相處.同時,，我們也下定決心要共同努力，共同為明天奮斗,，我們恰好借此次聚會激勵一下大家的斗志,，讓大家在玩的同時，也不要忘了我們最初的夢想,，我們要堅定自己的信念往前走,，這是我們此次聚會的初衷.

九月二十七日晚上六點三十分左右，我們班級的同學一塊走出校園,，去了學校附近的一家飯店,，吃了頓飯。在聚餐的.過程中,，同學們邊吃邊聊,，很是開心，由于盡興,，大家都喝了點酒,，但都是適量，并沒有哪位同學喝得爛醉,。九點左右,，我們吃完飯，走出了飯店,，我們邊走邊聊,，一直走到戶縣縣城的一家ktv，然后就在那里開了個包間唱歌,。第二天早上七點時,，我們陸續(xù)回到了學校，事情的整個過程大體就是這樣。

作為班干部,，尤其是安全委員,，我更應該對此事負責，整個班級的同學都夜不歸宿,，我難辭其咎,。安全委員的本職工作就是負責本班同學的安全事宜，并且每晚都進行晚點名,，防止有同學外出上網(wǎng)或者做一些其他什么事情,，而我深知這一點，卻沒有去阻止班級的同學徹夜唱歌未歸校,，這一切都是我的責任,，我對學校的規(guī)章制度沒有重視，更沒有對同學們的人身安全負責,，是我的失職,。一個班集體的三十多名同學都徹夜未歸，的確是一件很嚴重的事情,，而且所有的班委都參與到這件事情當中,，在很大程度上違反學校的規(guī)定，況且,，我們在剛入學的時候就進行了一場考試,，內容就是《安全手冊》上的，足以見學校對學生安全的重視,，而且也進行過不少安全知識的講座,，目的就是提高大家的安全意識，能夠快樂的學習和生活,。安全委員也就承擔起了班級同學安全的責任,，每次例會都會強調安全問題，每次假期,，都會進行外出登記,，無論是學校還是學院都對安全問題高度重視,。

這次的事件完全是我的疏忽,，我沒有盡到自己的責任，置校規(guī)校紀于不顧,，沒有對學生們負責,，沒有對整個班級體負責，我接受學院的處罰,，并應以為戒,，以后處處嚴格要求自己，努力學習。

此致

敬禮

20xx年x月x日

安全個人檢討書篇六

我不對,，我有錯,，我辜負了父母的期望，老師的教誨,，學校的培養(yǎng).

本來上課應該注意聽講記好筆記,，下課鉆研問題的勤奮精神.而我卻談戀愛真是讓我感到慚愧!我對學習覺悟不深.在寫檢討書的同時，我真正意識到了我的`缺點,，錯誤.再次,，我這種行為還在學校同學間造成了及其壞的影響，破壞了學校的形象,。

同學之間本應該互相學習,，互相促進，而我這種表現(xiàn),，給同學們帶了一個壞頭,，不利于學校和院系的學風建設老師是非常的關心我們，愛護我們所以我今后要聽老師的話,，充分領會理解老師對我們的要求,，并保證不會在有類似的事情發(fā)生.望老師給我改過自新的機會.老師是希望我們成為社會的棟梁，通過這件事情我深刻的感受到老師對我們那種恨鐵不成鋼的心情,，使我心理感到非常的愧疚,，我太感謝老師對我的這次深刻的教育。

我真誠地接受批評,，并愿意接受處理,。對于這一切我還將進一步深入總結，深刻反省,，我保證以后認真學習,，天天向上!懇請老師相信我能夠記取教訓、改正錯誤,。

保證人：xxx,。

20xx年x月x日。

安全個人檢討書篇七

"安全無小事"這句警醒我們的話在12月4日這天得到了淋漓盡致的體現(xiàn),。不管是運行人員,、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā),，從細處入手,，越是細微的地方，越是應該引起我們的高度重視,。俗話說：千里之堤,，潰于蟻穴。不能因為"這是小事"而放松警惕，"小事"同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待,，以嚴謹細致的工作作風處理,。只有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失,，確保安全,。針對12月4日的事故，總結得出以下幾點心得體會：

省公司入主明星電力以來,，給明星公司帶來了新的管理形式和管理理念,。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想,，轉變觀念,，做事仍然存在想當然，不負責任,，隨意操作,。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，這是導致本次事故發(fā)生的根源,。制度猶如法律,，制定出來后就要求我們共同遵守，流程是我們工作的過程,，應等同于制度,，同樣要求我們嚴格遵守。不按制度執(zhí)行,，不按流程辦事,，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故,。

為避免安全事故的再次發(fā)生,，我們必須對12.4事故進行分析總結，吸取教訓,，總結經(jīng)驗,。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求,，不越雷池半步,。如典型的"兩票三制"、"六要十二步",。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式,，不能走馬觀花;要結合我們工作實際,，在學習的同時,，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意,，規(guī)范自身的工作作風和工作行為,，確保人身和設備安全。其次,，我們要加強業(yè)務技能的培訓學習,。12.4事故體現(xiàn)出我們自身技能水平差，操作能力弱,。我們必須在以后的工作中,，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手：一是自身綜合素質的培訓,，二是義務技能的培訓,。自身綜合素質的培訓更多的是靠我們自己的自覺學習，多讀書,，了解各類文化知識,，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉,，這兩方面都需要我們主動學習,。多看、多問,、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式(但練習必須是在有人監(jiān)護,，保證安全的前提下進行)，既要熟悉分公司的接線方式,，也必須對系統(tǒng)線路進行必要的了解,。只有業(yè)務技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排,，對故障設備進行關鍵點檢查,，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥,，避免事故擴大化,。

結合我自身工作特點，作為安監(jiān)員,，為以后預防各種安全隱患事故發(fā)生,，一要加強安全教育、宣傳和培訓,，增強全體職工的安全意識,，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設備的隱患排查能力;二要加強對人員的隱患排查,。經(jīng)常和各科室領導組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查,，并及時向領導報告安全生產形式,，采取措施組織整改，檢查整改效果,，以達到安全生產的目的,。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結合,，早發(fā)現(xiàn),，早治理的原則，對未及時整改的,，要求說明原因,，做好備案，限期整改,。從根本上保障人員,、設備和財產安全。

一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練,。演練必須落到實處,，不能紙上談兵，在條件允許的情況下進行必要的實際操作,。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習,，共享各類資源和信息,。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設備故障都有不同之處,，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論,，以達到信息共享特、共同提高的目的,。

企業(yè)要生產必須保證安全,，安全才能促進生產。正如車間的幾個大字：效益是立廠之本,，安全是效益之源,。12.4事故的發(fā)生，讓我對自己的工作重新進行了審視：安全檢查不是"簡查",，安全檢查不能"點到為止",。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求,。運行及檢修人員必須根據(jù)自己的職責對分管設備管理進行細致全面的檢查,，不能流于表面，應根據(jù)設備的運行狀況,，做到"看,、聞,、聽、摸",。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章,、設備設施隱患和問題不能"點到為止"和"淡化",。"簡查"和"點到為止"會使不少問題被漏掉,，埋下隱患，留下一個個定時炸彈,，導致事故的.發(fā)生,。

俗話說就是找準自己的位子。各班組,、各崗位在平時的工作中都不同程度存在角色不清的現(xiàn)象,，班長應該做什么，值班員應該做什么,，特別是在事故處理中,，更應該加以明確。12.4事故出現(xiàn)后,，作為分公司的安全監(jiān)察人員,，我也有不可推卸的責任。以前自己常常參加各項實際工作,，這導致未盡到監(jiān)察及監(jiān)護人員的職責,，同樣是對自己工作職責的漠視，也是對其他現(xiàn)場工作人員的安全不負責任,。以后的工作中,，我將嚴格要求自己，努力扮演好自己的工作角色,，盡職盡責的做好安全員的各項工作;學習黑臉包公,以"三鐵"反"三違",，發(fā)現(xiàn)一起教育處理一起，另外加強與班組安全員的溝通,，確保日常行為的管理約束,，讓大家自覺遵守各項安全規(guī)章制度，真正做到"告別違章,、確保安全",，使安全工作收到良好的效果!

12.4事故對三星團隊的教訓是深刻的，難以忘記的,，但三星團隊是一個團結協(xié)作的團隊,、是一個和諧、有沖勁,、互幫互助,、共同提高的團隊,，我們不會因此而沮喪，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度,，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點,，迎接新的輝煌!

檢討人：xx。

xxxx年xx月xx日,。

安全個人檢討書篇八

尊敬的領導：

我懷著無比愧疚和遺憾的心情向您遞交這份工作失職的檢討書,。關于我在2樓基礎筏板施工過程中，因我個人的疏忽,，工作的不到位,，我沒有能夠細致地做完工程的所有進程，以至于讓現(xiàn)場施工過程之中出現(xiàn)鋼筋露絲及部分鋼筋長度不滿足規(guī)范要求等質量問題,。

首先關于這項錯誤,，我要做深刻地檢討，這是我工作上的最大疏忽,、是工作失職,。作為一名項目經(jīng)理,身處這個崗位我就應該深深意識自己所處崗位的作用，應該抓好現(xiàn)場的生產管理,抓好施工質量,、安全及進度工作,，應該嚴格按照施工技術流程和作業(yè)規(guī)范標準，對每到施工工藝都仔細檢核,。因為我個人的疏忽及思想麻痹,，未對作業(yè)過程進行檢核，導致嚴重問題的出現(xiàn),。給領導造成工作上的麻煩,，造成工程進度滯后，我對此表示深深的痛心和自責,。

在自己的深刻反省中,，認識到了錯誤的根本所在。在悔悟的同時,，也感到慶幸,，為以后的工作敲響了警鐘。我犯錯的根本原因在于,，我自身責任心不強,，工作不深入。身為項目經(jīng)理，不論有多少理由，都應端正的.工作態(tài)度,、嚴格按照施工標準,，全面準確地掌握施工情況，確保事實無誤,、程序無誤;并對存在的疑問,，更應認真核實,、查對,。同時,，更是要增強自身的責任意識，切忌工作上的隨意性,。

無論做什么事情一定要嚴格要求自己,，做到認真負責，有始有終,，做足百分百,，絕不能完成百分之九十九就松懈,、放棄,，而因為最后的百分之一功虧一簣，正所謂:失之毫厘,，謬以千里.這次事件使我深刻吸取教訓,，引以為戒，杜絕此類事件在今后的工作中發(fā)生!

針對我目前的錯誤,，為了更好地管理工程質量,，嚴把質量關，我決定用如下措施加以改正,，也希望領導能夠監(jiān)督我,，你們的一份監(jiān)督就是對我們的一份關心和重視。

1,、針對我的工作責任感,、工作失職，今后我要端正態(tài)度,，全身心投入工作,，對于自己本職工作做精心了解，同時保持工作的細節(jié),，對于每一個環(huán)節(jié)的施工都嚴格按照施工規(guī)范要求進行,。

2、嚴格按照圖紙及規(guī)范要求施工,，首先做到自檢合格后在進行上報,。

3、對于甲方及監(jiān)理提出的有關問題,，第一時間做好整改工作,，保質保量的完成所提出的問題，并在以后的工作中引以為戒,。

4,、對于工程施工的每一道工序,，嚴格按照施工流程進行報驗審批，經(jīng)甲方監(jiān)理認可后,，在進行下道工序的施工通過此次深刻的檢討,，請領導能夠信任我。我今后一定認真總結,，一定增強責任心,，加強質量安全進度認識，一定杜絕今后此類問題的再次發(fā)生,，聽從指揮,，做到安全、質量及進度的整體提高,。

檢討人：

20xx年x月x日

安全個人檢討書篇九

尊敬的領導：

您好!

我的工作錯誤,，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：

第一,，我的工作認識,，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員,，安全工作意識與素質觀念對我來說是極其重要的一方面,，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題,。此外,，我對單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性,，工作正確意識急需培養(yǎng)與加強,。

其二，我工作責任心不強,。如我這樣的班前飲酒,，正如上述原因，在大多數(shù)情況下,，我的工作牽涉很大的安全問題,，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則,，任何一個工作細節(jié)都不能馬虎,。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感,。沒有以非常認真,、非常盡職的態(tài)度來面對工作。

其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節(jié),。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節(jié)工作,、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團圓都是無可爭議的事,，然而我卻對自身生活調節(jié)不好,，過度飲酒，導致身體酒氣未散,，直接地影響到了次日工作,。

安全個人檢討書篇十

安全責任重于泰山，如果是因為我們個人原因造成安全事故的發(fā)生,，那么我們就要好好反省檢討,，顧己及人，以后做事謹慎,，遵守各種,。

規(guī)章制度。

避免安全事故的再度發(fā)生,。下面是本站小編給大家整理的一些關于安全事故個人,。

檢討書,。

的模板,，希望對大家有用。

尊敬的交警同志：

因為我在主觀意識上的錯誤,，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開,。嚴重地違反了交通安全法規(guī)，給正常的車輛及行人交通造成不便,，造成嚴重的安全隱患,。如果萬一發(fā)生交通意外，后果將是災難性的,，輕者給車輛和行人造成諸多不便,，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到,，及時制止,，及時教育，讓我每每考慮到這些問題,，心里都感到非常的悔恨和難過,。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養(yǎng),，有負于家人朋友的期望,。

我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在,。這次違規(guī),，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了,，各種交通安全法律法規(guī)我可以說都諳熟于胸,。

但我今天卻做出這樣一樁糊涂事，我真巴不得給自己一耳光,，好好抽醒我自己,。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態(tài)度,，我要為自己的行為負責,。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監(jiān)督我,，以后決不再犯下這樣的錯誤,。

這件事之后，我要立誓做一個遵守交通規(guī)則的正義青年,，要去參與交通安全知識教育,，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規(guī),，增強交通安全意識,，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。

簽名：

時間：20xx年**月**日,。

尊敬的劉局長并局黨委各位領導：

在新學期開學第一天,，我校發(fā)生安全事故，給我市教育事業(yè)抹了黑,，也給教育帶來巨大損失,，造成惡劣的社會影響。同時,，給各位領導帶來巨大的麻煩,，給死者家庭帶來巨大痛苦，對學校發(fā)展帶來巨大影響,。作為學校校長,，我深感愧疚與自責，愧對領導的信任,，愧對組織的培養(yǎng),，是嚴重的失職行為。在此,，我向各位領導表示深刻的檢討與懺悔,，并對自己所犯的錯誤承擔全部責任,，請求組織給予最嚴厲的處罰。事故的發(fā)生看似偶然卻是必然,，是我對教職工安全教育的忽視,，對不安全行為視而不見，對違規(guī)行為心慈手軟所造成的,。

二,、對不安全行為視而不見。學校由于經(jīng)費困難,，許多小修小補總是要求教職工特別是總務部門工作人員自己完成,，特別是在高空安裝標語的工作中，總是采取不搭腳手架,、不系掛安全繩,、探頭伏在護欄上釘掛的辦法，而這個辦法潛藏著巨大的安全隱患,，作為校長不僅沒有意識到而且視而不見,，長期默許這種做法，有時甚至自己親自上陣去釘掛,，客觀上助長了這一做法的長期存在,。

三、對違規(guī)行為心慈手軟,。當天下午,，全校師生集中召開開學典禮大會，上午已經(jīng)書面通知全體師生必須參會,，下午會議開始前又安排專人敦促所有教師參會,，當發(fā)現(xiàn)該同志在釘掛標語未能參會時，不是強令停下參加會議,，而是認可這種行為，同意他們繼續(xù)釘掛標語,，終致災難發(fā)生,。

四、事件的發(fā)生也暴露出學校安全制度不健全,，監(jiān)管不到位等問題,。自己始終認為安全生產只是生產和經(jīng)營部門的事，學校不存在安全生產的問題,，因而沒有建立教職工工作安全制度要求,，對教職工的工作行為放任自流。

事件發(fā)生后,，我深感自責與不安,。作為一個有20xx年黨齡,，在學校領導崗位工作近20xx年的學校負責人，辜負了組織的信任與期待,，沒有盡到保一方平安的重任,，我深知，只有承擔全部責任,，接受組織最嚴厲的處罰,，才能以儆效尤，最大程度挽回社會影響,。對組織給予的任何處罰我不會申辯,。如果組織給我繼續(xù)從事教育教學工作的機會，我會倍加努力,、殫精竭慮,，把全部身心獻給教育事業(yè)，來彌補這一事件帶來的損失,。

安全事故個人檢討書檢討書最后,，為我的失職造成的惡劣影響再次向各位領導表示深深的歉意。

簽名：

時間：20xx年**月**日,。

簽名：

時間：20xx年**月**日,。

安全個人檢討書篇十一

：

你好，我對這次審查深感遺憾,，反思我擅自離職的違紀行為,。

我需要及時向。

領導,。

匯報,，并在第一時間到達現(xiàn)場。

帶來了麻煩,，給同事樹立了不好的榜樣,。

現(xiàn)在經(jīng)過你的批評和教育，我為自己,。

領導,。

的`培養(yǎng)感到羞愧。為此,，我決心徹底糾正我的錯誤：

第一,，以后我會把安保工作當成生命，永不離崗,，一定要和同事交接,。

第二，從今天起,，我必須摒棄自己的不良作風,，嚴肅要求自己的行為,，徹底杜絕越權進入其他部門。

第三,，我會努力做好工作,，在崗位上創(chuàng)造好成績，報答,。

領導,。

的恩情。

最后,，我希望,。

領導。

能原諒我的錯誤,。我必須贖罪,，努力做好自己的工作，為商場的發(fā)展做出貢獻,。

檢討人：xxx,。

20xx年xx月xx日。

安全個人檢討書篇十二

廠領導并局勞安科：

20xx年5月12日晚11時20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程,，值班副主任xxx擅離職守，有關人員處置失當,，造成一起重大火災事故,，燒毀廠房六間、原料及其他設備,，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元,。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時,，不是我當班,，不在事故現(xiàn)場，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任,，教訓是深刻的。現(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來，特別是實行班組效益承包以來,，我作為車間負責人,，對“生產第一、安全第一”強調不夠,，車間上下逐步形成了“重效益,、輕制度,；重生產、輕安全”的風氣,，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好,，有時流于形式。對此,，應由我負領導責任,。

二、局和廠里規(guī)定,，夜間生產必須安排一名車間領導位班,。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題,，由于怕影響與其他同志之間的關系,，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚,，當班副主任xxx因家中來客未能到廠,，亦未向其他主任交班?；馂陌l(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責,，因無人指揮，處置失當,，致使火勢艾延,，最終造成重大火災事故。

三,、安全操作規(guī)程不落實,，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因?！皒x”火災事故發(fā)生是偶然的,，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差，職工工資不能保底,，車間勞動紀律一度松弛,，類似xxx違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常,，沒有得到及時制止,。因此，對這起重大火災事故,，我有著不可推卻的直接責任,。

四、車間消防設備配置不足,，雖多次向廠部反映,，未能得到解決,，加之失于檢查，常年失修,，影響應急使用,，終使“xx”火災造成重大事故。對此,，我亦應負一定責任,。

”xx”火災事故損失嚴重，教訓深刻,，有關方面將對直接責任者作出處理,。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓,，現(xiàn)懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分,。

檢討人：xxx。

20xx年x月xx日,。

尊敬的領導：

7月19日,，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認真,，導致發(fā)生一起交通事故,。幾天來，我認真反思,，深刻自剖,，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此,，我謹向各位領導做出深刻檢討,，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情,，但同時也是長期以來對自己放松要求,，工作作風渙散的必然結果。經(jīng)過幾天的反思,，我對自己這幾個月的工作經(jīng)歷進行了詳細回憶和分析,。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的,，時時處處也都能遵守相關規(guī)章制度,，從而努力完成工作。但近幾個星期來,，由于工作逐漸走上了軌道,，尤其是領導對我的.關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求,，反而認為自己已經(jīng)做得很好了,。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱,，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任,，愧對領導的關心。

同時,，在這件事中,，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺,。這充分說明,，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明,，我對自己的工作沒有足夠的責任心,，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力,。在自己的思想中,，仍就存在得過且過，混日子的應付思想?，F(xiàn)在,，我深深感到，這是一個非常危險的傾向,，也是一個極其不好的苗頭,，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么,，后果是極其嚴重的,，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此,，通過這件事,，在深感痛心的同時，我也感到了幸運,，感到了自己覺醒的及時,，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折,。所以,，在此，我在向領導做出深刻的檢討,。

此外,，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫,，漫不經(jīng)心,，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時,，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念,，不良風氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起,。因此,，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的,。

發(fā)生這件事后,，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此,，無論領導怎樣從嚴從重處分我,，我都不會有任何意見。同時,，我請求領導再給我一次機會,，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻,，請領導相信我,。

檢討人：xxx。

20xx年x月xx日,。

事由：

本人在10月16日下午1：45,，在房交會現(xiàn)場，局機關同事叫車外出去辦事,，在路上與電動車發(fā)生碰撞,，造成交通事故。由于在這時候車輛屬于單位測量專用車,，此行為違反了公司的有關規(guī)定,，在此特做個人反省和檢討。

首先,，我要向單位領導和同志們道一聲：“對不起,！”是我辜負了領導和同志們對我的信任，沒有將安全工作放在第一位,，給單位和個人都造成了損失和傷害,，在此，我必須向單位領導和同志們作出深刻檢討,，必須永遠牢記這次教訓,。我誠懇接受領導對我的處罰。

對這次事故，我進行了深刻的反思,，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是公車亂用,，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度,，自己把握不住自己的行為,，不向領導報告，擅自動車,，做出了違規(guī)舉動。

二是思想麻痹,，安全意識差,。這種認識使自己產生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式,，停留在口頭上,，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根,。

三是思想懈怠,。這次事故事，對前方電動車出現(xiàn)的左拐現(xiàn)象,，沒有及時,、準確地作出判斷，沒有采取妥善,、有效的措施,，一時疏忽大意終于釀成了大禍。今后,，我將認真吸取這次深刻教訓,，務必做到以下：

1、自覺學習和遵守交通安全管理法律,、法規(guī)和政策規(guī)定,，嚴格執(zhí)行單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想,，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài),，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。

2,、認真學習和鉆研業(yè)務知識,，努力提高自身業(yè)務水平，踏踏實實工作,，努力做好本職工作,，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失。

3、嚴格要求自己,，改掉對自己要求不嚴格的壞習慣,，不在犯類似的錯誤。

檢討人：xxx,。

20xx年x月xx日,。

安全個人檢討書篇十三

鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業(yè)，還是全心全意為人民的服務行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴,、怕考試,、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故,、怕排序,、怕活動!

反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因為每天通勤,，每天五點鐘起床,，六點鐘上車，八點鐘之前到單位,，晚上十七點上車,，十八點到家，這還是單位領導體諒通勤職工的情況下,，如果正常下班,，到家二十點。也是因為每天都在車上,，我看到了太多鐵路職工的辛酸,。

今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬,。經(jīng)過一天的暴曬,，綠皮車的每一節(jié)車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵,，可鐵路的工作人員只能忍受,。驗票的時候，超級擁擠的車廂內,，每向前走幾步都是一種煎熬,，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了,，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到,，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作,。

還記得20__年的那場大風雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點37個小時,，車上基本是彈盡糧絕,，在停靠的小站,，車長組織職工們排著隊以接力的方式用水盆,、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋,，一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜,，僅有的糧食全部供應旅客，而那一天,，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子,，也在那一天，一個發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個乘務員打得頭破血流,。就在這樣的條件下,，這個班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個熱水澡，換上干凈的內衣,，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是,，只要多接觸鐵路職工一線,，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。很多的鐵路術語大家可能都不明白,，鐵路承擔社會職能也不被人了解,，最簡單的供求關系卻可以解釋其中的道理?？纯磋F路的運費和票價,，再看看我們身邊的物價，供不應求中的商機大多人都看得見,。

鐵路職工已經(jīng)習慣了加班加點,、盡職盡責，每天接受的教育就是無私奉獻,、愛崗敬業(yè),。很多人都是幾代人同在鐵路，對鐵路有著深厚的感情,。面對著無盡無休的責難,，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經(jīng)習慣了服從,，可是面對著一個個讓人心靈扭曲的現(xiàn)實,，我不知道是選擇吶喊，還是繼續(xù)委屈,，作為生活在基層的鐵路員工,，我們一直在想,，我們已經(jīng)盡心盡力了，可為什么總要受傷?從跨越式發(fā)展口號的提出,，到京滬,、京廣、京哈,、京九,、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營,、以及京津高鐵,、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設，鐵路迎來了大建設大發(fā)展的重要機遇,。

鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速,，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經(jīng)濟的快速增長注入活力,。城際快速列車的投入運營,，不僅強化了長三角、珠三角,、環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈的聯(lián)動效應,，更是為帶動其周邊地區(qū)的經(jīng)濟一體化、加強人流,、物流,、信息流、資源流的充分交流,，提供了前所未有的便捷,。青藏鐵路的開通，不僅實現(xiàn)了國人自毛澤東時代就已經(jīng)醞釀的偉大夢想,，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施,，帶來了生生不息的動力。

毋庸置疑,，種種輝煌成就的取得,，與百萬鐵路職工“苦干實干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗,、無私奉獻的工作態(tài)度牢不可分,。然而，與大建設大發(fā)展的高投入,，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是,，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

青藏鐵路總投資330億,，其中國債75%,，鐵路建設基金25%;京滬高鐵全部預算2200多億,，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億,，占投入資本金的35%,。

以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設大發(fā)展中,，動輒數(shù)百億,、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重,，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動價值”,。與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速,，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出,，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當?shù)仄骄べY水平),，福利待遇滯后,，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針,，深深刺痛著每一位鐵路職工的心,。

如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的“心結”，那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度,，所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病,，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制,，一味尋求在職工勞動強度上“挖潛擴能”，一線職工經(jīng)?！俺瑒凇惫ぷ?，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹,，怨聲載道的重要因素,，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差,，思想懈怠,，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生,，埋下重磅的思想隱患,。

“馬兒跑得快”，是因為“吃得飽”有干勁,，然而就是這樣淺顯易懂的道理,，卻被鐵路高層長期忽視,。

水能載舟，亦能覆舟,。

正是百萬鐵路職工的共同努力,，造就了當代鐵路的輝煌業(yè)績。然而,，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們,，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮,，造成了可怕的重大交通災難,，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛,。

給公眾一個最大的“意外”,，是一直保持極高的安全系數(shù)的鐵路，近期為何不斷發(fā)生傷亡事故,。

如果說,，雪災中鐵路不能從容應對突發(fā)自然災害尚情有可原的話，那么,，一系列人為因素造成的鐵路交通事故,，實在讓人揪心。今年1月,，鐵路曾發(fā)生了兩起震驚全國的事故,。1月17日安徽蕪湖大學女生冷靜被火車軋死，而不到一周之后的1月23日,，18名鐵路工人在膠濟鐵路施工過程中被動車組撞死,。至于20__年“新疆列車帶傷前行三千公里進京”，雖然沒有造成重大傷亡,，但也足以讓人心驚膽戰(zhàn),。

這些鐵路傷亡事故雖看似原因各異，其實都指向同一個問題———鐵路安全管理的疏漏,。在冷靜之死一案中,，倘若站臺人流能有所控制，或是現(xiàn)場指揮得當,，冷靜可能也不會掉下站臺,。在18名工人被撞死一案中，倘若施工方?jīng)]有野蠻地砸開封閉門的鐵鎖,，提前施工,，18個生命的代價也許可以避免。而這次的火車相撞事故,，倘若文件傳遞及調度命令傳遞沒陷入混亂,，臨時限速命令及時發(fā)至火車司機,，大概也不會釀成如此慘劇。

國務院事故調查組組長,、安監(jiān)總局局長王君強烈批評了鐵路運營企業(yè)安全生產認識不到位,、領導不到位、安全生產責任不到位,、安全生產措施不到位,、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴重問題(據(jù)新華社報道)。這個結論其實不僅適用于此次撞車事故,。

因此,，我們不能以孤立眼光看待一個個事故，這些低級的疏漏,，暴露出一些鐵路工作人員專業(yè)素養(yǎng)的嚴重不足,，暴露出一些地方鐵路安全管理的低效乃至“失靈”。為此,，不能僅就個案談個案,，需要對鐵路安全來一次全面、整體的反思,。

據(jù)報道,，昨日凌晨，鐵道部召開全路運輸安全緊急電視電話會議,，提出將“全面排查整治安全隱患”,，“舉一反三”，開展“安全生產大反思,、大檢查”,。顯然，這種緊急補救非常必要,。不過，需要謹防的是,，反思蛻變?yōu)椤耙魂囷L”,，而沒有形成長效治理，推進鐵道部門安全運營的制度建設,。

事實上,，如果對鐵路安全的反思僅僅局限在鐵道部門內部，遠遠不夠,。我們需要一種“開放式的反思”,，通過推動鐵路管理的信息透明，讓社會大眾積極參與,，進行評判,。我們更需要“權力制衡下的反思”———在許多國家,，今天火車發(fā)生傷亡事故，也許明天該國鐵路部門最高行政長官就得走上代議機構的質詢臺,，緊接著,，代議機構還可能組成真相調查委員會，進行獨立調查,，并將調查結果公之于眾———同樣,，依照《監(jiān)督法》，全國人大會也可以介入火車相撞事故的問責,，這種外部監(jiān)督的介入,，顯然有利于使得“我要反思”的自覺，變成“要我反思”的壓力,，從而讓反思和改革真正“到位”,。

安全個人檢討書篇十四

我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任___擅離職守,，有關人員處置失當,，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間,、原料及其他設備,，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故,。盡管事故發(fā)生時,，不是我當班，不在事故現(xiàn)場,，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的?，F(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來，特別是實行班組效益承包以來,，我作為車間負責人,，對“生產第一、安全第一”強調不夠,，車間上下逐步形成了“重效益,、輕制度;重生產、輕安全”的風氣,，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好,，有時流于形式。對此，應由我負領導責任,。

二,、局和廠里規(guī)定，夜間生產必須安排一名車間領導位班,。車間對此執(zhí)行不嚴,，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關系,，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當晚，當班副主任___因家中來客未能到廠,，亦未向其他主任交班,。火災發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責,，因無人指揮,，處置失當，致使火勢艾延,，最終造成重大火災事故,。

三、安全操作規(guī)程不落實,，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。"__”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差,，職工工資不能保底,，車間勞動紀律一度松弛，類似___違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有的職工違反規(guī)程操作習以為常,，沒有得到及時制止。因此,，對這起重大火災事故,，我有著不可推卻的直接責任。

四,、車間消防設備配置不足,，雖多次向廠部反映，未能得到解決,，加之失于檢查，常年失修,，影響應急使用,，終使“__”火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任,。

"__”火災事故損失嚴重,，教訓深刻，有關方面將對直接責任者作出處理,。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任,。我愿從中汲取教訓，現(xiàn)懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分,。

安全個人檢討書篇十五

__年_月_日__鐵路事故,，造成大量的人員傷亡，舉國上下乃至全世界的目光都聚集在了中國漫長的鐵路現(xiàn)上,，作為一名鐵路職工,，我感到了我們鐵路職工肩上的重大責任。

路局,、多元中心緊急召開電視電話會議,，號召我局廣大職工吸取“__”事故教訓，深入展開反思活動,。根據(jù)路局,、多元化、__總公司指示,，我分公司按照總公司要求,，迅速行動起來，自__日起,，開展為期2個月的安全反思隱患排查活動,，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,，排除設備及勞動人身安全方面的隱患,。

本次活動開展之前，我分公司全體職工認真學習了路局,、多元中心及__總公司的各項指示以及電視電話會議的精神,，決定以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定,、隊伍穩(wěn)定”為主題,，以開展“施工安全、勞動人身安全”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動,，把本單位的安全死角徹底清查一遍,，決不留下安全隱患。我深刻認識到責任重于泰山,，樹立安全發(fā)展理念,，是要本著以大局出發(fā)、以職工生命財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置,，時刻都不能放松警惕.認真踏實做好每一細節(jié)工作,。雖然我們不屬于運輸一線，但我們的工作生產時時刻刻聯(lián)系著全局,。如果我們發(fā)生產事故,，不僅會打亂施工單位的生產進度，還會影響到運輸一線的運輸生產秩序,。所以,，我們認為作為鐵路單位、作為鐵路職工,，尤其是作為__公司的職工,，更應該清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性,，決不能掉以輕心,，報有一切太平的思想，因為從這次事故中就能看出安全工作就是要從小事做起,、從現(xiàn)在做起!,。

“__”責任事故血淋淋地擺在我們面前，給與了我們血的教訓,，我們要深刻認識這次事故的本質,，在工作中不斷加強業(yè)務學習，增強安全意識,。對路局,、多元中心提出的要求銘記在心，做到防患于未然,，舉一反三,。時刻用這次事故提醒我分公司全體職工，嚴格要求自己,?；叵脒^去，我們還是有很多不足的地方需要改進,。比如：

1,、政策貫徹力度不夠。在傳達多元中心及總公司相關要求時常常不徹底,，安全壓力傳達不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強,，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責執(zhí)行也不認真,，馬馬虎虎敷衍了事，認為只要不影響生產就不必費太多的精力,，急于抓市場、抓生產,，忽視了小的安全隱患,。比如，有時現(xiàn)場作業(yè)時,，考慮到天氣炎熱又無高空作業(yè),，看到工人不戴安全帽工作時，就沒有及時糾正,。有時高空做業(yè)時,，為了省錢、省事就從高處向下拋撒廢物,，為此還收到了總公司安檢部門的整改通知書,。

2、好人主義嚴重,。當站內發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況,，都是以批評教育為主，很少考核,，因為想著大家工作還是比較辛苦的,，錢也不多，能少扣一點就少扣一點,，但是執(zhí)行下來效果并不好,，職工仍然懶散，踢一下動一下,，還動的很不甘心,。

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學習安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。比如,，壓力設備出廠名牌丟失后一直在用,，不知道沒有出廠名牌的設備不能使用。

4,、班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距,?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車,，但學習司機也在操縱時睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足,，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真,。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊,。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。

為務實地做好本次安全政治活動，通過反思會,，針對以上問題,，我決定加強一下工作，一確實來履行自己的職責,。

一,、加強理論學習，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關攪拌站發(fā)展的大局,，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我站的安全生產造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我站發(fā)展的長治久安,。

二、嚴格按標準化作業(yè)程序要求進行作業(yè),，每日上崗前要做好當天工作預想,，做好班前安全講話的檢查，杜絕可能發(fā)生的安全隱患,。

三,、對發(fā)現(xiàn)或發(fā)生的安全隱患及時向上級領導匯報,，并按規(guī)定要求責任人。

安全個人檢討書篇十六

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上,。

我公司____項目于200x年x月__日__時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王__系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。

事故經(jīng)過：

____年x月__日上午泥水班組長李__安排王__在16-26層澆水,，上午上班時李__帶王__在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水,，然后李__就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李__問王__的弟弟：“王__怎么今天沒有下來吃飯,。”王__的弟弟說：“昨天王__給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩頮_下午上班后,，李__班安排曾__(泥水班組工人)和王__的弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾__聽見上面有人哭喊,，曾__就趕緊跑到18層看見王__的弟媳婦在哭，曾__就問怎么回事,，王__的弟媳婦說：“電梯井有個人好象是我二哥,。”曾__和王__的弟媳婦,、王__弟弟就往下找,，王__的弟媳婦在12層看到王__掛在鋼管上。王__的弟弟趕快跑下樓找到李__,，說：“我哥死了,。”李__趕緊就跑到12層,，看見王__掛在架子上,，李__叫曾__將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王__在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因。

2,、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,。

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預防措施：

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施,，預防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員,，加強項目安全管理力量,。

3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶,、四口,、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改,，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產。

安全個人檢討書篇十七

城中區(qū)治安大隊北大街派出所：

您好,！

對于xx年x月x日晚,，本場所在營業(yè)期間，未配合公安部門臨檢,，并在場所內仍有客人的情況下關閉前后門,，對場所內人員造成了極大的安全隱患，在這里犯了非常低級的錯誤,，經(jīng)過反思與自我檢討深刻的認識到了自己的行為危害之大,，在這里向城中區(qū)治安大隊,、北大街派出所和場所內所有人員致以最真誠的歉意。

鑒于本次所犯的很低級并危害很大的錯誤,，在此本場所負責人向場中區(qū)治安大隊,、北大街派出所，及在本場所的工作人員和顧客,，作出以下保證：

1,、積極配合公安部門和消費者的檢查與監(jiān)督，不允許任何可能的安全隱患出現(xiàn)在本場所,。

2,、按上級各部門要求做到，自檢,、自嚴,、自律，杜絕一切危險可能性,。

特在此請求上級原諒我所犯的錯誤，并再給一次改正自己的機會,。如有再犯嚴懲不貸,！

此致

敬禮

xxx。

xxxx年xx月xx日,。

安全個人檢討書篇十八

廠領導：

20__年5月12日晚11時20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任__x擅離職守,，有關人員處置失當,，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間,、原料及其他設備,，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故,。盡管事故發(fā)生時,，不是我當班，不在事故現(xiàn)場,，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的?，F(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來，特別是實行班組效益承包以來,，我作為車間負責人,，對“生產第一,、安全第一”強調不夠，車間上下逐步形成了“重效益,、輕制度;重生產,、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好,，有時流于形式,。對此，應由我負領導責任,。

二,、局和廠里規(guī)定，夜間生產必須安排一名車間領導位班,。車間對此執(zhí)行不嚴,，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關系,，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當晚，當班副主任__x因家中來客未能到廠,，亦未向其他主任交班,。火災發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責,，因無人指揮,，處置失當，致使火勢艾延,，最終造成重大火災事故,。

三、安全操作規(guī)程不落實,，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。"__”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差,，職工工資不能保底,，車間勞動紀律一度松弛，類似__x違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有的職工違反規(guī)程操作習以為常,，沒有得到及時制止。因此,，對這起重大火災事故,，我有著不可推卻的直接責任。

四、車間消防設備配置不足,，雖多次向廠部反映,，未能得到解決，加之失于檢查,，常年失修,，影響應急使用，終使“__”火災造成重大事故,。對此,，我亦應負一定責任。

"__”火災事故損失嚴重,，教訓深刻,，有關方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任,。我愿從中汲取教訓,，現(xiàn)懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分。

此致,。

敬禮