在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的,。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇一

根據(jù)市局《轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于開展交通運(yùn)輸法治政府部門建設(shè)情況調(diào)研工作的通知》精神,，我局非常重視，立即組織有關(guān)人員進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)研,，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

縣交通運(yùn)輸局設(shè)4個內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),分別是辦公室,、行政服務(wù)股、財務(wù)股,、綜合股,，下屬3個事業(yè)單位,，分別為縣公路運(yùn)輸管理所（副科級）、縣港航管理所（副科級）,、縣縣鄉(xiāng)公路管理站（正股級）,。縣交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)行政編制為10名,。多年來,，我局行政執(zhí)法隊伍基本上由縣人社部門分配，通過崗前培訓(xùn),、考核進(jìn)入執(zhí)法崗位,，法律知識不夠豐厚牢固，執(zhí)法業(yè)務(wù)不夠熟悉,。

在運(yùn)政執(zhí)法隊伍能力建設(shè)方面,，采取組織集中培訓(xùn)、參加省市培訓(xùn)等方式,，有針對性地在全所執(zhí)法人員中開展專門的法律法規(guī)專業(yè)知識培訓(xùn)活動,。加強(qiáng)對行政處罰行為的監(jiān)督，嚴(yán)格要求稽查人員在行政處罰中堅持合法性與合理性,，處罰與教育相結(jié)合,，推行“陽光執(zhí)法、文明行政”工作理念,。

在交通執(zhí)法硬件建設(shè)方面,，我局在資金比較困難的情況下，努力改善執(zhí)法條件,，先后配備了4輛執(zhí)法專用車輛,，裝備了對講機(jī)、錄音筆,、攝像機(jī),、照相機(jī)等執(zhí)法攝像、錄音,、通訊設(shè)備,。

縣交通運(yùn)輸局認(rèn)真對照行政許可要求和規(guī)定，對現(xiàn)有的行政審批項目逐項進(jìn)行清理,，凡規(guī)定要取消的項目堅決予以取消,，依法保留了縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項目施工許可、港口工程竣工驗收,、道路旅客運(yùn)輸,、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)、農(nóng)村客運(yùn)班線,、客運(yùn)站,、貨運(yùn)站,、貨物運(yùn)輸?shù)?2個行政許可項目,、5個保留實施的`投資項目審批項目。依托行政監(jiān)察網(wǎng)和政府信息公開平臺對保留的行政許可事項和投資項目的審批程序的流程予以了公布,。

去年以來,，從信訪、機(jī)關(guān)效能投訴,、三送熱線等途徑收集到的信息看,，群眾所反映的內(nèi)容大部分涉及到公路建設(shè)與管理，公交運(yùn)營,，出租車經(jīng)營等問題,。對群眾反映的問題，我們盡力整改,，對一時無力整改的,，積極做好溝通解釋工作。對全縣交通行業(yè)發(fā)展,，我們按規(guī)劃,、計劃搞好建設(shè)，全力優(yōu)化交通環(huán)境,，努力提升交通運(yùn)輸保障水平,。全縣交通環(huán)境及運(yùn)輸服務(wù)水平有了質(zhì)的提升，保持了全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全穩(wěn)定,。

1.人員文化素質(zhì)偏低,，職工年齡老化。因現(xiàn)有公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和縣鄉(xiāng)公路管理機(jī)構(gòu)人員來源大部分都是從其它單位調(diào)入較多,，年齡相應(yīng)偏大,，文化水平普遍偏低（全日制大專以上學(xué)歷3人占總?cè)藬?shù)21%，40周歲以上7人占總?cè)藬?shù)50%）,，與當(dāng)前道路運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展的要求不相適應(yīng),。

2.人員工資自收自支編制與交通行政執(zhí)法崗位不相適應(yīng)。20xx年成為油稅費(fèi)改革前上述兩個機(jī)構(gòu)主要職責(zé)為征收公路養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi),，工資性質(zhì)為自收自支,。成品油稅費(fèi)改革后，工作職責(zé)轉(zhuǎn)為行政管理,，開展交通執(zhí)法工作,。因此，自收自支編制與擔(dān)負(fù)的行政執(zhí)法任務(wù)不相適應(yīng)，建議將運(yùn)管所,、縣鄉(xiāng)公路管理站編制性質(zhì)轉(zhuǎn)為財政全額撥款事業(yè)單位,。

3.縣級交通部門未設(shè)置法制專門內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場執(zhí)法與案件處理難于分離,，給執(zhí)法管理帶來矛盾和困難,。

4.有些行政許可事項縣級交通部門無法審批，建議不要下放縣級交通部門,。如：縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項目施工許可,、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項目和公路修復(fù)項目竣工驗收、農(nóng)村渡口改渡建橋項目和可行性研究報告以及橋梁長度100米以上項目的施工圖設(shè)計審批和竣工驗收等,。

1.我局所屬三個事業(yè)單位,，其中港航所為財政撥款事業(yè)單位，運(yùn)管所和公路站為自收自支事業(yè)單位,，鑒于運(yùn)管所,、公路站依法承擔(dān)的交通運(yùn)輸行業(yè)管理職能的重要性以及中央轉(zhuǎn)移支付的穩(wěn)定保障性，為充分調(diào)動人員工作積極性,，解決其后顧之憂,，建議上級部門將我局運(yùn)管所、公路站由自收自支轉(zhuǎn)為財政撥款,。

2.盡快出臺《道路運(yùn)輸法》,，提升道路運(yùn)輸管理法律層次，擴(kuò)大社會影響面,，提高運(yùn)輸管機(jī)構(gòu)的社會地位,，加快《道路運(yùn)輸法》法律的立法步伐，增強(qiáng)運(yùn)政執(zhí)法的權(quán)威性和獨(dú)立性,，杜絕違章車駕駛員不配合執(zhí)法,、拒檢逃逸、暴力抗法等現(xiàn)象,。

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇二

引導(dǎo)語：調(diào)查報告的調(diào)查目的要明確我們進(jìn)行調(diào)查研究,，從根本上來說，就是為了掌握實際情況,，有助于制定和執(zhí)行正確的方針政策,，樹立先進(jìn)典型，批判錯誤的傾向,，使我們各項工作沿著正確的方向前進(jìn),。今天，小編為大家整理了關(guān)于交通運(yùn)輸調(diào)研調(diào)查報告范文,，歡迎閱讀與參考!

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐,。如何加快鐵路專用線運(yùn)輸工作健康發(fā)展，帶旺一片土地,，富活一方經(jīng)濟(jì),，已成為我市當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)思考的重大課題。加快鐵路專用線運(yùn)輸工作,，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措,，有利于加快貨物流通，擴(kuò)大企業(yè)有效需求,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持久的動力,，對于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義,。

上個世紀(jì)60年代初,，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線,。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè),，全市共建成了20余條鐵路專用線(含專用鐵路)。20**年后因企業(yè)改制,，個別專用線合并或停用,，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條，其中在我市雙清區(qū)16條,，邵東縣2條,，大祥區(qū)1條。目前在雙清區(qū)經(jīng)營這16條鐵路專用線的企業(yè)(單位)有19家,，總占地面積約2376余畝;鐵路軌道31條,，總長度17.13公里，有效長度8.27公里,，占地面積在300畝左右;擁有大小貨場48個,，倉庫面積27.27萬平方米，職工4202余名,，裝卸人員約800人,。鐵路專用線距離車站最遠(yuǎn)的為三七五專用線，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線,，距離為605米,。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線(共用)，其軌道數(shù)為2條,，有效長度為1.13公里,，專用線末端距離車站3.47公里。

我市鐵路專用線承載著全市工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運(yùn)輸重任,，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用,。鐵路專用線經(jīng)營運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，送出的貨物有非礦,、礦建,、金礦、糧食,、化肥,、鮮活、食品,、紡織品,、紙漿、木材,、工業(yè)機(jī)械,、農(nóng)副產(chǎn)品、文教器材,、日用百貨等十余個品種近百種產(chǎn)品;運(yùn)進(jìn)的貨物有成品油,、潤滑油、瀝青,、鋼材,、礦建,、水泥,、木材,、棉花、化工,、工機(jī),、文教、非食用植物油,、糧食,、食品、皮棉,、鮮活,、飲食品、紙及紙制品等二十余個品種上百種產(chǎn)品,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素、鉀肥,、成品油,、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料、鋼材,、棉花,、紙漿等原材料的運(yùn)輸任務(wù),。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運(yùn)輸?shù)?。?jù)統(tǒng)計,，20**年市區(qū)貨物運(yùn)輸總量經(jīng)估算大約為1500萬噸，鐵路專用線運(yùn)輸總量近140萬噸,，鐵路貨物運(yùn)輸僅占比重只有約10%,，鐵路運(yùn)輸總營業(yè)額7000余萬元，稅收近230萬元,，鐵路運(yùn)輸業(yè)在我市運(yùn)輸業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,，公路遠(yuǎn)比鐵路發(fā)展快。受公路運(yùn)輸?shù)臎_擊,，我市鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小,，鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。

(一)企業(yè)缺乏集聚力,。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少,，配套差;裝卸獨(dú)家經(jīng)營，手段落后;與外界連接的公路建設(shè)滯后,，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差,，且斷頭路多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足;站場建設(shè)發(fā)展緩慢,，聚集和輻射能力不強(qiáng)，吸納剩余勞動力,、集聚運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力低,，與其它運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴(yán)重;運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理程序繁雜、中間環(huán)節(jié)多,、中轉(zhuǎn)時間長;運(yùn)輸發(fā)展特色不明顯,，應(yīng)有的凝聚力、感染力沒有充分發(fā)揮出來,。

(二)產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力,。上世紀(jì)九十年代，我市是全省重工業(yè)基地之一,，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動著邵陽工業(yè)的發(fā)展,，拉動了鐵路專用線運(yùn)輸?shù)姆睒s。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入,，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時,，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低、產(chǎn)業(yè)鏈條短,、沒有全國或全省知名品牌產(chǎn)品,，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯,，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間受到制約，無法形成特色工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)品銷售不出去,、源材料運(yùn)不進(jìn)來，加之落后的區(qū)位條件,，糟糕的投資環(huán)境,，使得我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)日益邊緣化。鐵路專用線運(yùn)輸寄生于產(chǎn)業(yè),，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼,，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴(yán)重制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。

(三)規(guī)劃缺乏制約力,。鐵路專用線運(yùn)輸在規(guī)劃與管理上投入精力少，具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)劃不細(xì),，科學(xué)性不強(qiáng),，沒有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來,。規(guī)劃建設(shè)只是對“自發(fā)無序”建設(shè)的改進(jìn)，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機(jī)制,，專用線企業(yè)間,、鐵路部門間、其他運(yùn)輸行業(yè)間在運(yùn)輸發(fā)展,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、資源利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同,、相互打壓,、資源浪費(fèi)等問題，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng),。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱,，經(jīng)營隨意性大，為爭取貨源,，不計成本降低價格,。鐵路部門俗稱“鐵老大”，辦理運(yùn)輸手續(xù)繁雜,，費(fèi)用高,，服務(wù)難到位，貨物?？看嬖陔S意性;專用線維護(hù)獨(dú)家經(jīng)營,，成本高,，專用線企業(yè)負(fù)擔(dān)重。

(四)政策缺乏推動力,。

一些制約鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整,，對與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒有適時完善，有些已經(jīng)出臺的措施沒有認(rèn)真落實到位,。當(dāng)前有三大問題制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃。18戶經(jīng)營鐵路專用線的企業(yè)屬性不同,，有屬國有(或國有控股),，有屬集體所有，還有民營的,，無法出臺合理的政策實施有效的指導(dǎo)與幫扶,。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴(yán)重,，難以拿出有效的資金進(jìn)行技術(shù)改造,，無法自主靈活應(yīng)對市場，致使運(yùn)輸業(yè)務(wù)日益蕭條,。三是經(jīng)營理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展,。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴(yán)重，一些專用線企業(yè)從事單一的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，不能積極主動地開拓新市場,，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法實現(xiàn)多元化發(fā)展。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運(yùn)輸量一般在200萬噸左右，近年來有下降趨勢,，僅占市區(qū)物流運(yùn)輸總量的百分之十幾,，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面,，現(xiàn)階段來說,，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠(yuǎn)小于弊。

(一)拆除賠償成本高,。城區(qū)鐵路專用線軌道總長度為17.13公里,，僅以每公里賠償金額3000萬元計算，光鐵路專用線線路的賠償費(fèi)用就超過5億元,，加之貨場,、倉庫等各類設(shè)施的賠償和職工安置等各類費(fèi)用，總賠償金額將達(dá)12億元左右,，這對我市的財力是一個巨大的考驗,。另外,，與企業(yè)進(jìn)行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間,。

(二)對工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。我市鐵路專用線承擔(dān)了如寶興科肥,、海納化工,、東信棉業(yè)、華力棉紡,、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù),。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨、碳酸氨等產(chǎn)品3萬噸左右,，占到了全廠生產(chǎn)總量的30%,，到2014年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達(dá)到30萬噸，鐵路發(fā)送量將達(dá)到20余萬噸,，占到其生產(chǎn)總量的70%,。同時，鐵路專用線還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運(yùn)輸重任,，每年要通過鐵路運(yùn)進(jìn)尿素,、鉀肥等各類農(nóng)資化肥16萬噸左右，占全市農(nóng)資化肥總量的85%;中石化,、中石油兩公司每年通過鐵路運(yùn)進(jìn)成品油近60萬噸,，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機(jī)動車輛和內(nèi)燃機(jī)的`正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(三)不利于我市“兩型社會”的建設(shè),。我市是個典型的內(nèi)陸類城市,，即沒有便利通暢的水運(yùn)、也沒有快捷高效的航空,，如果不發(fā)展鐵路運(yùn)輸,，那么剩下的就只有高價格、高污染的公路運(yùn)輸了,，這與建設(shè)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的“兩型社會”要求及不協(xié)調(diào),。因此，保留鐵路專用線,，重新整合鐵路專用線企業(yè)經(jīng)營資源,，是促進(jìn)我市物流多元化，服務(wù)我市社會經(jīng)濟(jì)建設(shè),，加快“四化兩型”建設(shè)的重要內(nèi)容,。

(四)短期內(nèi)不能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū),，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展,。如果要在這一區(qū)域進(jìn)行商住開發(fā)，就必須把整個老化工區(qū)進(jìn)行搬遷,，而這在短期內(nèi)也是難以實現(xiàn)的,。因此，單獨(dú)拆除鐵路專用線并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標(biāo),。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進(jìn)行才能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),。

五、對策與建議

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇三

市道路運(yùn)輸管理局是隸屬于市交通運(yùn)輸局的參照公務(wù)員管理的正科級事業(yè)單位,，財政全額撥款,，核定編制71人，實際在編61人,，由法定授權(quán)的實施道路運(yùn)輸管理的執(zhí)法單位,，共有執(zhí)法車輛11輛，其中交通廳配備執(zhí)法標(biāo)志車1輛,，執(zhí)法服裝全員配備齊全,。

我局實際在編61人，取得正式執(zhí)法證件的60人,，人員來源大部分是解決的政府安置人員內(nèi)部職工子女和部分軍轉(zhuǎn)安置,、其他單位外調(diào)人員，學(xué)歷結(jié)構(gòu)為大學(xué)本科11人,，大專49人,，中專1人，專業(yè)多為法律和交通運(yùn)輸管理專業(yè)為主,，年齡結(jié)構(gòu)35歲以下有8人,，35-50歲有49人，50歲以上4人,。

我局自20xx年至今一直未新進(jìn)人員,，而20xx年以前進(jìn)入的人員少量是軍轉(zhuǎn)安置人員，大部分是解決政府安置對象和內(nèi)部子女,，導(dǎo)致人員素質(zhì)參差不齊，年齡普遍偏大,。自20xx年被納入?yún)⒄展珓?wù)員管理的事業(yè)單位后,，進(jìn)人用人都是按照人社部門的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公開招考，現(xiàn)有執(zhí)法人員的評價,、考核,、獎懲、選拔工作都是嚴(yán)格按照公務(wù)員,、工勤人員的年度考核,、獎懲的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行的,。

我局的執(zhí)法人員和執(zhí)法證件都已經(jīng)實現(xiàn)了信息化管理，在道路運(yùn)輸行政處罰案卷的信息化管理方面還未完全到位,，由于應(yīng)用軟件程序的問題和實際辦案人員在路上現(xiàn)場執(zhí)法時沒有相應(yīng)配套的設(shè)施設(shè)備來完善處罰案卷的信息化錄入,，而導(dǎo)致該項工作的不全面。

由于行政執(zhí)法的特殊性和現(xiàn)在行政執(zhí)法面臨的大環(huán)境,，讓我們不得不加強(qiáng)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法的體制創(chuàng)新和隊伍建設(shè),，不斷完善學(xué)習(xí)考核機(jī)制，按照“三基三化”的要求,，切實加強(qiáng)基層隊伍的職能化建設(shè),，規(guī)范落實基礎(chǔ)管理制度的'建設(shè)，提高全局執(zhí)法人員的執(zhí)法素質(zhì)和水平,，強(qiáng)力推進(jìn)信息化建設(shè)進(jìn)程,，學(xué)習(xí)規(guī)范計算機(jī)操作技能，為規(guī)范執(zhí)法提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障,，開展部門配合,、部門聯(lián)動，以提高我們行政執(zhí)法的力度,，也能較好地改善執(zhí)法難,、取證難的現(xiàn)狀，切實增強(qiáng)服務(wù)意識,，面對廣大的經(jīng)營業(yè)戶,，要求全局執(zhí)法人員將全心全意為人民服務(wù)這一宗旨付諸于實際的執(zhí)法和管理工作中去，杜絕門難進(jìn),、臉難看,、事難辦的現(xiàn)象。

由于現(xiàn)行的管理體制中還缺乏應(yīng)有的激勵機(jī)制,，一個部門干好干壞一個樣,，導(dǎo)致影響大家的工作熱情和積極性；由于執(zhí)法力度不強(qiáng),，執(zhí)法人員的水平再高,，執(zhí)法難、取證難還是一個沒有根本解決的老大難問題,。

隨著社會的進(jìn)步,，隨著法制進(jìn)程的不斷推進(jìn)，應(yīng)從嚴(yán)規(guī)范規(guī)范我們的行政執(zhí)法隊伍,，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān),，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和素質(zhì)教育，提高執(zhí)法隊伍的整體水平，結(jié)合實際,，不斷完善信息化管理進(jìn)程,，增強(qiáng)各執(zhí)法人員在實際執(zhí)法工作中的操作性。

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇四

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐,。如何加快鐵路專用線運(yùn)輸工作健康發(fā)展，帶旺一片土地,，富活一方經(jīng)濟(jì),，已成為我市當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)思考的重大課題。加快鐵路專用線運(yùn)輸工作,，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措,，有利于加快貨物流通，擴(kuò)大企業(yè)有效需求,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持久的動力,，對于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義。

一,、基本情況,。

上個世紀(jì)60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車,，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線,。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè)，全市共建成了20余條鐵路專用線(含專用鐵路),。20**年后因企業(yè)改制,，個別專用線合并或停用，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條,，其中在我市雙清區(qū)16條,，邵東縣2條，大祥區(qū)1條,。目前在雙清區(qū)經(jīng)營這16條鐵路專用線的企業(yè)(單位)有19家,，總占地面積約2376余畝;鐵路軌道31條，總長度17.13公里,，有效長度8.27公里,，占地面積在300畝左右;擁有大小貨場48個，倉庫面積27.27萬平方米,，職工4202余名,，裝卸人員約800人。鐵路專用線距離車站最遠(yuǎn)的為三七五專用線,，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線，距離為605米。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線(共用),，其軌道數(shù)為2條,，有效長度為1.13公里，專用線末端距離車站3.47公里,。

二,、經(jīng)營現(xiàn)狀。

我市鐵路專用線承載著全市工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運(yùn)輸重任,，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用。鐵路專用線經(jīng)營運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多,，送出的貨物有非礦,、礦建、金礦,、糧食,、化肥、鮮活,、食品,、紡織品、紙漿,、木材,、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品,、文教器材,、日用百貨等十余個品種近百種產(chǎn)品;運(yùn)進(jìn)的貨物有成品油、潤滑油,、瀝青,、鋼材、礦建,、水泥,、木材、棉花,、化工,、工機(jī)、文教,、非食用植物油,、糧食、食品,、皮棉,、鮮活,、飲食品、紙及紙制品等二十余個品種上百種產(chǎn)品,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素、鉀肥,、成品油,、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料、鋼材,、棉花,、紙漿等原材料的運(yùn)輸任務(wù)。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料,、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運(yùn)輸?shù)?。?jù)統(tǒng)計，20**年市區(qū)貨物運(yùn)輸總量經(jīng)估算大約為1500萬噸,，鐵路專用線運(yùn)輸總量近140萬噸,，鐵路貨物運(yùn)輸僅占比重只有約10%，鐵路運(yùn)輸總營業(yè)額7000余萬元,，稅收近230萬元,，鐵路運(yùn)輸業(yè)在我市運(yùn)輸業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、存在問題,。

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,，公路遠(yuǎn)比鐵路發(fā)展快。受公路運(yùn)輸?shù)臎_擊,，我市鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小,，鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。

(一)企業(yè)缺乏集聚力,。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少,，配套差;裝卸獨(dú)家經(jīng)營，手段落后;與外界連接的公路建設(shè)滯后,，大部分屬于鄉(xiāng)村道路,，路面質(zhì)量差，且斷頭路多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足;站場建設(shè)發(fā)展緩慢,，聚集和輻射能力不強(qiáng),，吸納剩余勞動力、集聚運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力低,，與其它運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴(yán)重;運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理程序繁雜,、中間環(huán)節(jié)多、中轉(zhuǎn)時間長;運(yùn)輸發(fā)展特色不明顯,，應(yīng)有的凝聚力,、感染力沒有充分發(fā)揮出來,。

(二)產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力。上世紀(jì)九十年代,，我市是全省重工業(yè)基地之一,，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的'發(fā)展帶動著邵陽工業(yè)的發(fā)展，拉動了鐵路專用線運(yùn)輸?shù)姆睒s,。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時,，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低,、產(chǎn)業(yè)鏈條短、沒有全國或全省知名品牌產(chǎn)品,，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯,，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間受到制約，無法形成特色工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)品銷售不出去,、源材料運(yùn)不進(jìn)來，加之落后的區(qū)位條件,，糟糕的投資環(huán)境,，使得我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)日益邊緣化。鐵路專用線運(yùn)輸寄生于產(chǎn)業(yè),，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼,，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴(yán)重制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。

(三)規(guī)劃缺乏制約力,。鐵路專用線運(yùn)輸在規(guī)劃與管理上投入精力少，具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)劃不細(xì),，科學(xué)性不強(qiáng),，沒有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來,。規(guī)劃建設(shè)只是對“自發(fā)無序”建設(shè)的改進(jìn)，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機(jī)制,，專用線企業(yè)間,、鐵路部門間、其他運(yùn)輸行業(yè)間在運(yùn)輸發(fā)展,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、資源利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同,、相互打壓,、資源浪費(fèi)等問題,，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱,，經(jīng)營隨意性大,，為爭取貨源，不計成本降低價格,。鐵路部門俗稱“鐵老大”,，辦理運(yùn)輸手續(xù)繁雜，費(fèi)用高,，服務(wù)難到位,，貨物停靠存在隨意性;專用線維護(hù)獨(dú)家經(jīng)營,，成本高,，專用線企業(yè)負(fù)擔(dān)重。

(四)政策缺乏推動力,。

一些制約鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整,，對與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒有適時完善，有些已經(jīng)出臺的措施沒有認(rèn)真落實到位,。當(dāng)前有三大問題制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃。18戶經(jīng)營鐵路專用線的企業(yè)屬性不同,，有屬國有(或國有控股),，有屬集體所有，還有民營的,，無法出臺合理的政策實施有效的指導(dǎo)與幫扶,。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴(yán)重,，難以拿出有效的資金進(jìn)行技術(shù)改造,，無法自主靈活應(yīng)對市場，致使運(yùn)輸業(yè)務(wù)日益蕭條,。三是經(jīng)營理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展,。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴(yán)重，一些專用線企業(yè)從事單一的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，不能積極主動地開拓新市場,，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法實現(xiàn)多元化發(fā)展。

四,、利弊分析,。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運(yùn)輸量一般在200萬噸左右,，近年來有下降趨勢,，僅占市區(qū)物流運(yùn)輸總量的百分之十幾,，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面,，現(xiàn)階段來說,，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠(yuǎn)小于弊。

(一)拆除賠償成本高,。城區(qū)鐵路專用線軌道總長度為17.13公里,，僅以每公里賠償金額3000萬元計算，光鐵路專用線線路的賠償費(fèi)用就超過5億元,，加之貨場,、倉庫等各類設(shè)施的賠償和職工安置等各類費(fèi)用，總賠償金額將達(dá)12億元左右,，這對我市的財力是一個巨大的考驗。另外,，與企業(yè)進(jìn)行談判也將是一個艱難的過程,，屆時將消耗不少的人力物力和時間。

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇五

優(yōu)秀作文推薦,！鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐。如何加快鐵路專用線運(yùn)輸工作健康發(fā)展,，帶旺一片土地,，富活一方經(jīng)濟(jì)，已成為我市當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)思考的重大課題,。加快鐵路專用線運(yùn)輸工作,，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措，有利于加快貨物流通,，擴(kuò)大企業(yè)有效需求,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持久的動力，對于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義,。

上個世紀(jì)60年代初,，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線,。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè),，全市共建成了20余條鐵路專用線(含專用鐵路)。20xx年后因企業(yè)改制,，個別專用線合并或停用,，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條，其中在我市雙清區(qū)16條,，邵東縣2條,，大祥區(qū)1條,。目前在雙清區(qū)經(jīng)營這16條鐵路專用線的企業(yè)(單位)有19家，總占地面積約2376余畝;鐵路軌道31條,，總長度17.13公里,，有效長度8.27公里，占地面積在300畝左右;擁有大小貨場48個,，倉庫面積27.27萬平方米,，職工4202余名，裝卸人員約800人,。鐵路專用線距離車站最遠(yuǎn)的為三七五專用線,，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線，距離為605米,。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線(共用),，其軌道數(shù)為2條，有效長度為1.13公里,，專用線末端距離車站3.47公里,。

我市鐵路專用線承載著全市工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運(yùn)輸重任,，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用,。鐵路專用線經(jīng)營運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，送出的貨物有非礦,、礦建,、金礦、糧食,、化肥,、鮮活、食品,、紡織品,、紙漿、木材,、工業(yè)機(jī)械,、農(nóng)副產(chǎn)品、文教器材,、日用百貨等十余個品種近百種產(chǎn)品;運(yùn)進(jìn)的貨物有成品油,、潤滑油、瀝青,、鋼材,、礦建、水泥、木材,、棉花,、化工、工機(jī),、文教,、非食用植物油、糧食,、食品,、皮棉、鮮活,、飲食品,、紙及紙制品等二十余個品種上百種產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計,，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素,、鉀肥、成品油,、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料,、鋼材、棉花,、紙漿等原材料的運(yùn)輸任務(wù)。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料,、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運(yùn)輸?shù)?。?jù)統(tǒng)計，20xx年市區(qū)貨物運(yùn)輸總量經(jīng)估算大約為1500萬噸,，鐵路專用線運(yùn)輸總量近140萬噸,，鐵路貨物運(yùn)輸僅占比重只有約10%，鐵路運(yùn)輸總營業(yè)額7000余萬元,，稅收近230萬元,，鐵路運(yùn)輸業(yè)在我市運(yùn)輸業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路遠(yuǎn)比鐵路發(fā)展快,。受公路運(yùn)輸?shù)臎_擊,，我市鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小，鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯,。

(一)企業(yè)缺乏集聚力,。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少，配套差;裝卸獨(dú)家經(jīng)營,，手段落后;與外界連接的公路建設(shè)滯后,，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差，且斷頭路多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足;站場建設(shè)發(fā)展緩慢,，聚集和輻射能力不強(qiáng),，吸納剩余勞動力、集聚運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力低,，與其它運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴(yán)重;運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理程序繁雜,、中間環(huán)節(jié)多、中轉(zhuǎn)時間長;運(yùn)輸發(fā)展特色不明顯,，應(yīng)有的凝聚力,、感染力沒有充分發(fā)揮出來。

(二)產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力,。上世紀(jì)九十年代,，我市是全省重工業(yè)基地之一，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動著邵陽工業(yè)的發(fā)展,，拉動了鐵路專用線運(yùn)輸?shù)姆睒s,。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時,，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低,、產(chǎn)業(yè)鏈條短、沒有全國或全省知名品牌產(chǎn)品,，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯,，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間受到制約，無法形成特色工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)品銷售不出去,、源材料運(yùn)不進(jìn)來，加之落后的區(qū)位條件,，糟糕的投資環(huán)境,，使得我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)日益邊緣化。鐵路專用線運(yùn)輸寄生于產(chǎn)業(yè),，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼,，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴(yán)重制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。

(三)規(guī)劃缺乏制約力,。鐵路專用線運(yùn)輸在規(guī)劃與管理上投入精力少，具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)劃不細(xì),，科學(xué)性不強(qiáng),，沒有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來,。規(guī)劃建設(shè)只是對“自發(fā)無序”建設(shè)的改進(jìn)，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機(jī)制，專用線企業(yè)間,、鐵路部門間,、其他運(yùn)輸行業(yè)間在運(yùn)輸發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、資源利用等方面,，都不同程度地存在行業(yè)趨同、相互打壓,、資源浪費(fèi)等問題,，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱,，經(jīng)營隨意性大,，為爭取貨源，不計成本降低價格,。鐵路部門俗稱“鐵老大”,，辦理運(yùn)輸手續(xù)繁雜，費(fèi)用高,，服務(wù)難到位,，貨物停靠存在隨意性;專用線維護(hù)獨(dú)家經(jīng)營,，成本高,，專用線企業(yè)負(fù)擔(dān)重。

(四)政策缺乏推動力,。

一些制約鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整,，對與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒有適時完善，有些已經(jīng)出臺的措施沒有認(rèn)真落實到位,。當(dāng)前有三大問題制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃,。18戶經(jīng)營鐵路專用線的企業(yè)屬性不同,，有屬國有(或國有控股)，有屬集體所有,，還有民營的,，無法出臺合理的政策實施有效的指導(dǎo)與幫扶。二是體制問題捆住企業(yè)手腳,。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴(yán)重,，難以拿出有效的資金進(jìn)行技術(shù)改造，無法自主靈活應(yīng)對市場,，致使運(yùn)輸業(yè)務(wù)日益蕭條,。三是經(jīng)營理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴(yán)重，一些專用線企業(yè)從事單一的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，不能積極主動地開拓新市場,，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法實現(xiàn)多元化發(fā)展。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運(yùn)輸量一般在200萬噸左右,，近年來有下降趨勢，僅占市區(qū)物流運(yùn)輸總量的百分之十幾,，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視,，而且影響到我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面，現(xiàn)階段來說,，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠(yuǎn)小于弊,。

(一)拆除賠償成本高。城區(qū)鐵路專用線軌道總長度為17.13公里,，僅以每公里賠償金額3000萬元計算,，光鐵路專用線線路的賠償費(fèi)用就超過5億元，加之貨場,、倉庫等各類設(shè)施的賠償和職工安置等各類費(fèi)用,，總賠償金額將達(dá)12億元左右，這對我市的財力是一個巨大的考驗,。另外,，與企業(yè)進(jìn)行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間,。

(二)對工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。我市鐵路專用線承擔(dān)了如寶興科肥,、海納化工,、東信棉業(yè)、華力棉紡,、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù),。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨、碳酸氨等產(chǎn)品3萬噸左右,，占到了全廠生產(chǎn)總量的30%,，到20xx年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達(dá)到30萬噸，鐵路發(fā)送量將達(dá)到20余萬噸,，占到其生產(chǎn)總量的70%,。同時，鐵路專用線還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運(yùn)輸重任,，每年要通過鐵路運(yùn)進(jìn)尿素,、鉀肥等各類農(nóng)資化肥16萬噸左右,，占全市農(nóng)資化肥總量的85%;中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運(yùn)進(jìn)成品油近60萬噸,，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機(jī)動車輛和內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

(三)不利于我市“兩型社會”的建設(shè)。我市是個典型的內(nèi)陸類城市,，即沒有便利通暢的水運(yùn),、也沒有快捷高效的航空，如果不發(fā)展鐵路運(yùn)輸,，那么剩下的就只有高價格,、高污染的公路運(yùn)輸了，這與建設(shè)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的“兩型社會”要求及不協(xié)調(diào),。因此,，保留鐵路專用線，重新整合鐵路專用線企業(yè)經(jīng)營資源,，是促進(jìn)我市物流多元化,，服務(wù)我市社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快“四化兩型”建設(shè)的重要內(nèi)容,。

(四)短期內(nèi)不能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū),，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展,。如果要在這一區(qū)域進(jìn)行商住開發(fā)，就必須把整個老化工區(qū)進(jìn)行搬遷,，而這在短期內(nèi)也是難以實現(xiàn)的,。因此，單獨(dú)拆除鐵路專用線并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標(biāo),。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進(jìn)行才能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),。

我市的鐵路專用線建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。因此,，我們要做好近期發(fā)展與遠(yuǎn)景規(guī)劃,，緊緊把握經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市這一機(jī)遇，把加快鐵路專用線建設(shè)進(jìn)程作為實現(xiàn)物流多元化和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展的重要途徑,，以科學(xué)化帶動鐵路專用線建設(shè)，推動鐵路專用線運(yùn)輸管理正規(guī)化,，實現(xiàn)各企業(yè)高度融合,，充分發(fā)揮各方面的.積極性，千方百計加快我市鐵路專用線發(fā)展進(jìn)程,，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會各項事業(yè)持續(xù),、快速,、健康發(fā)展。

(一)以牢記“三高”意識為基本點(diǎn),，全面加快鐵路專用線建設(shè)步伐,。

1.高要求搞好鐵路專用線規(guī)劃。要樹立“富規(guī)劃,、窮建設(shè)”的理念,，寧可多花一點(diǎn)精力把規(guī)劃做好。按照因地制宜,、突出特色,、形成優(yōu)勢、滾動發(fā)展的思路,，堅持高起點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn)，搞好鐵路專用線運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)規(guī)劃設(shè)計,。一是要抓好鐵路專用線運(yùn)輸?shù)目傮w規(guī)劃,，合理安排貨物資源。建立兩至三家現(xiàn)代大型物流城,，分產(chǎn)品類別分區(qū)裝卸存放,，統(tǒng)一調(diào)度，整體規(guī)劃,。二是要科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,。編制經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，搞好詳規(guī),，用詳規(guī)指導(dǎo)各項具體建設(shè),。要突出“特”字。

產(chǎn)業(yè)上要富有特色,，雙清區(qū),、新邵縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批精細(xì)化工等特色工業(yè)，大祥區(qū),、隆回縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批富有特色的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè),。三是運(yùn)輸規(guī)劃要有一定的超前意識。要注意堅持因地制宜,，量力而行的原則,，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施,，降低運(yùn)輸發(fā)展成本,，講究發(fā)展質(zhì)量和效益，促進(jìn)富余勞動力就業(yè),，引導(dǎo)合理流動,。四要強(qiáng)化運(yùn)輸規(guī)劃監(jiān)督工作,。加強(qiáng)對規(guī)劃實施的行政監(jiān)督、社會監(jiān)督,，建立規(guī)劃實施責(zé)任追究機(jī)制,，嚴(yán)肅查處違反運(yùn)輸規(guī)劃的行為。

2.高標(biāo)準(zhǔn)搞好鐵路專用線整合,。對那些地理位置好,，但維護(hù)保養(yǎng)不善、基礎(chǔ)設(shè)施侵蝕嚴(yán)重,、生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼的企業(yè),，要按照“遵循自愿、立足市場”的原則,，合理引導(dǎo)專用線產(chǎn)權(quán)人與其他專用線走合并聯(lián)營的路子,，建立新的專用線企業(yè)或合作聯(lián)營公司，充分發(fā)揮專用線利用效能,。對深入城市腹地,、利用價值不大或地理位置偏僻、業(yè)務(wù)逐漸萎縮,，又影響城市綜合效能的專用線,，可采取“政府收購，重新開發(fā)”的思路拆除鐵路專用線,，用于城市開發(fā)建設(shè),。對距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，經(jīng)營業(yè)績突出,，有利于發(fā)展綜合物流的專用線,，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業(yè)加快建設(shè)步伐,，打造多功能物流城,。

3.高質(zhì)量搞好鐵路專用線管理。鐵路專用線“三分在建,，七分在管”,。根據(jù)鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展的需要，賦予鐵路專線辦在規(guī)劃,、經(jīng)營和設(shè)施建設(shè)管理等方面的必要管理權(quán)限,，解決“看得見、管得著”的問題,。要建立和培養(yǎng)一支高素質(zhì),、過得硬的鐵路專用線綜合管理執(zhí)法隊伍，從矛盾最突出的方面整治,，認(rèn)真處理好“繁榮”和“站容”的關(guān)系,。搞好站場服務(wù)，體現(xiàn)人性化,，為業(yè)務(wù)商創(chuàng)造良好的服務(wù)環(huán)境和社會環(huán)境,。要依法行政，搞好鐵路專用線社會綜合治理,，逐步建立法治化,、社會化管理體制。同時,，從源頭上管起,，規(guī)范專用線企業(yè)經(jīng)營范圍，實行鐵路運(yùn)價的透明統(tǒng)一,，嚴(yán)厲打擊惡性競爭,，確保鐵路專用線運(yùn)輸安全、健康發(fā)展,。

(二)以推動產(chǎn)業(yè)建設(shè)為支撐點(diǎn),，增強(qiáng)鐵路專用線發(fā)展動力。

二是發(fā)展食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)醫(yī)藥,、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全市占有較大的市場,，如大米加工，目前有規(guī)模以上企業(yè)近10家,，年加工稻谷150萬噸左右,，年產(chǎn)出大米在100萬噸左右，除自銷一部分外,，大量銷往廣東等沿海省市另外,，每年還需從東北等外省運(yùn)進(jìn)約50萬噸玉米、大豆,、面粉等三是發(fā)展能源電力和礦產(chǎn)業(yè)能源,、電力是我市又一個重要支柱產(chǎn)業(yè)以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負(fù)荷條件下達(dá)300多萬噸,，一般情況下年耗煤量200多萬噸,，且年供煤量三分之二由外省、市購進(jìn),，也就是說每年需購進(jìn)燃煤100-200多萬噸二期建成后,，年耗煤量將達(dá)到500-700萬噸，這無疑將大大促進(jìn)鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展,。

(三)以落實科學(xué)發(fā)展為著眼點(diǎn),，提升鐵路專用線可持續(xù)發(fā)展能力。

可持續(xù)發(fā)展是統(tǒng)籌鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展的重要內(nèi)容,，立足當(dāng)前,，放眼長遠(yuǎn),，鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展必須堅持以良好的經(jīng)營環(huán)境為中心，正確處理好業(yè)務(wù)商,、其他運(yùn)輸行業(yè)和資源分配的關(guān)系,，合理布局，努力打造全市優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè),。一是創(chuàng)新服務(wù)方式,。積極引導(dǎo)專用線企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園等相關(guān)企業(yè)開展對接服務(wù)，幫助專用線企業(yè)尋找出路,，鼓勵專用線企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)對接聯(lián)營,，拓寬鐵路專用線的業(yè)務(wù)渠道，做大做強(qiáng)鐵路物流產(chǎn)業(yè),。二是擴(kuò)大服務(wù)渠道,。在現(xiàn)有的專用線基礎(chǔ)上建設(shè)發(fā)展各類現(xiàn)代物流中心和配送中心，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)平臺,，開展各種形式的倉儲,、包裝、流通加工及配送服務(wù),，利用現(xiàn)有的人力資源和信息資源,，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)等等。

指導(dǎo)專用線企業(yè)建立各種服務(wù)站點(diǎn),，為工,、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務(wù)，并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,。三是注重全面建設(shè)?，F(xiàn)代物流是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng),、微電子技術(shù),、自動化倉庫和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化,，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps),、通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼,、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),，將極大地推動鐵路運(yùn)輸尤其是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步。因此鐵路專用線企業(yè)必須加強(qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng),，定期開展各種培訓(xùn)與技能學(xué)習(xí),。同時，下大力搞好各種硬件設(shè)施建設(shè)，努力實現(xiàn)我市鐵路物流現(xiàn)代化,。

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇六

昨日,，四川省召開了2017年全省春運(yùn)電視電話會議，會議就切實做好全省2017年春運(yùn)工作進(jìn)行了安排部署,。副省長劉捷出席會議并講話,。省經(jīng)信委主任陳新有傳達(dá)全國春運(yùn)電視電話會議精神,，并代表省春運(yùn)辦發(fā)布2017年春運(yùn)工作安排,。

記者從會上了解到,，根據(jù)國家統(tǒng)一部署，2017年春運(yùn)從1月13日開始至2月21日結(jié)束,，共計40天。結(jié)合全國春運(yùn)工作會議通報的.情況和省級有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)信息,，預(yù)計今年春運(yùn)期間,，全省交通運(yùn)輸部門將發(fā)送旅客近1.4億人次，同比將下降7%左右,。

據(jù)介紹,，今年我省春運(yùn)將呈現(xiàn)時間早、峰值高,、流量大,、異常天氣因素偏多、客貨運(yùn)輸壓力碰頭,、安全運(yùn)行壓力較大,、運(yùn)輸服務(wù)要求較高等特點(diǎn)。今年春運(yùn)工作將更加注重安全,，注重信息公開,，注重運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)配合;更加注重干線交通與城市交通之間的銜接，城際運(yùn)輸與市內(nèi)公交之間信息要暢通,，避免出現(xiàn)車站,、機(jī)場旅客大規(guī)模擁擠情況;更加注重利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算等新技術(shù),，創(chuàng)新工作方法，服務(wù)方式和監(jiān)管手段,，做好“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的春運(yùn)服務(wù),。

會議強(qiáng)調(diào)，全省各地各部門要切實增強(qiáng)組織春運(yùn)工作的責(zé)任感和緊迫感,，認(rèn)真貫徹落實國家和全省春運(yùn)工作電視電話會議精神,，準(zhǔn)確把握今年春運(yùn)工作新特點(diǎn)新要求，強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，切實提高春運(yùn)服務(wù)保障能力,，努力創(chuàng)建“便捷春運(yùn),、溫馨春運(yùn)、平安春運(yùn),、誠信春運(yùn)”的工作格局,，確保春運(yùn)期間全省旅客旅途安全順利。

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇七

認(rèn)真落實黨建工作責(zé)任制,著力推進(jìn)基層黨建工作的發(fā)展,，接下來是小編為大家搜集的交通運(yùn)輸局黨建工作,。

供大家參考希望可以幫助到大家。

近年來,，xx縣交通運(yùn)輸局為達(dá)到從嚴(yán)治黨的要求,，圍繞黨的組織建設(shè)、思想建設(shè),、作風(fēng)建設(shè)創(chuàng)新思路和方式方法,，完善各項。

規(guī)章制度,。

落實保障措施開創(chuàng)了黨建工作新局面,。該局先后獲得“全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位”、“省級文明單位”,、“省級文明交通運(yùn)輸行業(yè)”等榮譽(yù)稱號和獎勵xxx余項,。在實際工作中主要從以下幾個方面進(jìn)行大膽嘗試：突出組織建設(shè)為黨建工作提供組織保證;突出教育培訓(xùn)全面提升黨員綜合素質(zhì);突出道德實踐活動不斷陶冶、凈化黨員心靈,。

1.健全組織,。xx縣交通運(yùn)輸局歷來高度重視組織建設(shè)。全局現(xiàn)有黨員x名,，其中：在職黨員x名,、離退休黨員x名。設(shè)局黨總支,，所屬機(jī)關(guān)黨支部(xx名),、老干部黨支部(xx名)、城區(qū)一所黨支部(xx名),、縣運(yùn)輸公司黨支部(xx名),，xx個鎮(zhèn)區(qū)辦交通運(yùn)輸管理所全部建立了黨支部，各黨支部均配齊配強(qiáng)了班子,，從組織上保障了黨建工作的開展,。

2.完善制度。為搞好黨員教育,，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn),，制定了“黨會一課”,、“政治學(xué)習(xí)日”、“黨員奉獻(xiàn)日”,、“民主評議黨員”,、“民主生活會”、“黨員示范崗”標(biāo)準(zhǔn),、“十佳黨員”標(biāo)準(zhǔn)等一系列工作制度和監(jiān)督制度,，制度的建立健全對提高全體黨員干部的整體素質(zhì)起到了保證作用。

3.改進(jìn)作風(fēng),。層層簽訂《黨風(fēng)廉政建設(shè),。

責(zé)任書。

》和《治理公路“三亂”責(zé)任書》,。積極開展治理慵懶散,、清理經(jīng)商辦企業(yè)、作風(fēng)建設(shè)等政治活動,，加大日常管理力度，嚴(yán)格治理不作為,、亂作為,，違規(guī)經(jīng)商、公車私用及上班時間玩電腦等違法違規(guī)行為,。開展執(zhí)法監(jiān)督,，通過落實明察暗訪、暢通投訴渠道,、執(zhí)法審查等措施,，不斷加大反腐力度,，保持了良好的黨風(fēng)政風(fēng)行風(fēng),。

1.加大硬件建設(shè)力度。發(fā)揮黨員教育主陣地作用,，切實加強(qiáng)局黨校和黨員活動室建設(shè),，先后投資x余萬元，對建筑面積xmx的黨校進(jìn)行重新裝修,，建立圖書館,，藏有圖書資料xx余冊，配備電視機(jī),、放像機(jī),、錄像機(jī)、投影儀,、電腦桌椅,，實行電化教學(xué)。全局各單位黨員活動室也做到有場所、有圖書報刊,，設(shè)備齊全,，對搞好黨員教育打下堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.發(fā)揮黨校主陣地作用,。緊扣黨的一系列理論,、路線、方針,、政策這一宣教主題,，創(chuàng)新形式，不斷豐富和拓展宣教工作內(nèi)容,，運(yùn)用多種宣教方式進(jìn)行宣傳教育,。

一是完善系統(tǒng)聯(lián)動，抓滲透,。對上主動加強(qiáng)與市委,、縣委宣傳部門的聯(lián)系，爭取支持和業(yè)務(wù)指導(dǎo);對下積極幫助局屬各單位制定宣教計劃,，設(shè)計宣教內(nèi)容,。正確處理黨支部、文明辦,、政工等科室在宣教工作中的關(guān)系,，調(diào)動工、青,、婦等群團(tuán)組織的參與積極性,，努力鍛造工作合力。逐步形成了以黨校為中心,，各基層黨支部活動室為基礎(chǔ),，各單位宣傳報道員為延伸的宣教體系。

二是強(qiáng)化政治理論學(xué)習(xí),，抓落實,。規(guī)定每周五下午為政治學(xué)習(xí)日，使黨的重大戰(zhàn)略部署得以及時全面貫徹,。

三是采取請進(jìn)來與走出去的辦法,，抓“結(jié)合”。一方面,，利用交通運(yùn)輸局是省市宣教基地的優(yōu)勢,，邀請省市委講師團(tuán)、縣委黨校專職教師和縣委宣傳部領(lǐng)導(dǎo)來我局對學(xué)習(xí)黨的xx大,、xx屆三中四中全會精神,、系列講話,、深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè),、構(gòu)建和諧社會等進(jìn)行專題講座和輔導(dǎo),。另一方面，選派政治理論水平較高的同志到全國,、全省具有特色的宣教基地進(jìn)行參觀學(xué)習(xí),，不斷汲取先進(jìn)經(jīng)驗，積極參加省市縣委宣傳部舉辦的培訓(xùn)班,，為保證宣教質(zhì)量的不斷提高奠定了基礎(chǔ),。

四是組織局黨校專職教師根據(jù)專題，抓“教研”,。充分發(fā)揮局黨校專職教師具有一定政治理論功底優(yōu)勢,，不斷在理論上進(jìn)行探索，努力寫出較好的理論文章,，以確保培訓(xùn)質(zhì)量不斷提高,。相繼推出《踐行科學(xué)發(fā)展觀全心全意為人民》、《在改革開放的道路上發(fā)展中國特色社會主義》,、《立足本職保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性》,、《深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀推動交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展》、《堅持群眾路線提高服務(wù)能力》等黨課xx余篇,，部分黨課被省委,、市委宣傳部評為優(yōu)秀黨課并獲得一等獎,，為宣教工作開展提供了良好的理論素材,。另外，充分發(fā)揮黨組理論中心組學(xué)習(xí)的核心引導(dǎo)作用,，科學(xué)安排和精心組織學(xué)習(xí),，每年都制定。

學(xué)習(xí)計劃,。

并組織實施,，更好地用黨的理論創(chuàng)新成果武裝頭腦、指導(dǎo)實踐,。

五是采取多種有效形式互補(bǔ),，抓“實效”。在全系統(tǒng)組織開展依法行政交通法律法規(guī)知識競賽,，積極參加行業(yè)組織的依法行政知識競賽,，選派優(yōu)秀人員參加全縣法治演講、全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全演講,、全省道路運(yùn)輸系統(tǒng)踐行社會主義核心價值觀創(chuàng)建最美行業(yè)演講比賽等,，設(shè)立“道德講堂”,，定期邀請省市專家、學(xué)者開展道德講座,，強(qiáng)化道德講堂現(xiàn)場教育,，以身邊人身邊事教育干部職工。近年來,，全局先后為基層單位開辦各類專題講座和輔導(dǎo)xx次,，為基層宣講xx場，培訓(xùn)xx人次,，使黨的路線,、方針、政策得到廣泛宣傳,，有力地推動了交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展,。

3.圍繞重點(diǎn)進(jìn)行宣教。中央八項規(guī)定出臺后,，圍繞廉政和宗旨意識進(jìn)行宣教,，引導(dǎo)廣大干部職工自覺遵紀(jì)守法。圍繞“轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu),、促發(fā)展”進(jìn)行宣教，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展,。在全系統(tǒng)圍繞依法行政,、交通運(yùn)輸安全進(jìn)行宣教，將執(zhí)政為民的理念貫穿到交通行政執(zhí)法過程中,，確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)無重大責(zé)任事故發(fā)生,。圍繞“四德工程”建設(shè)進(jìn)行宣教，引導(dǎo)干部職工爭當(dāng)“四德工程”建設(shè)的自覺學(xué)習(xí)者,、積極實踐者和有力推動者,。幾年來，全局向社會累計捐款,、捐物價值達(dá)x萬余元,，獻(xiàn)血總量達(dá)x毫升，人均獻(xiàn)血量達(dá)x毫升,，x人捐獻(xiàn)了骨髓造血干細(xì)胞血樣,。圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”進(jìn)行宣講，倡導(dǎo)交通運(yùn)輸干部職工樹立起“不讓工作在我這里延誤,、不讓差錯在我這里發(fā)生,、不讓群眾在我這里受冷落、不讓歪風(fēng)邪氣在我這里產(chǎn)生,、不讓交通形象在我這里受損”的“五不讓”理念,，有效推動了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的開展,。

4.強(qiáng)化黨員經(jīng)常性教育。堅持常年組織全體黨員全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨的理論知識,、專業(yè)技術(shù)知識,、科學(xué)文化知識，為檢驗學(xué)習(xí)效果一年舉行兩次考試,。為強(qiáng)化學(xué)習(xí)教育,，每年年初都制定下發(fā)年度教育培訓(xùn)工作實施方案，規(guī)定每月最后一個禮拜的周六或周日為觀看“四德”電影日,。近幾年來,，播放《血源》、《大孝兒媳》,、《父親那面旗》,、《第四屆全國道德模范授獎儀式》、《“第五屆道德模范”頒獎晚會》,、《“感動中國”頒獎晚會》等“四德”教育電影xx余部,，每年干部職工受教育都超過xxxx余人次。編印楊善洲模范事跡,、全國歷屆道德模范事跡,、雷鋒事跡、焦裕祿事跡,、歷屆感動中國人物事跡匯編,、弟子規(guī)、朱子家訓(xùn),，全局干部職工人手一套,。向局屬各單位發(fā)放《關(guān)于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《黨章》,、《論群眾路線--重要論述摘編》,、《厲行節(jié)約,，反對浪費(fèi)--重要論述摘編》等書籍,。人人建立學(xué)習(xí)筆記、撰寫觀后感及,。

心得體會,。

通過觀看、學(xué)習(xí)各類模范人物先進(jìn)事跡,，黨員隊伍整體素質(zhì)不斷得到提高,，思想境界不斷得到升華，文明意識不斷得到提升,。

為依托載體增強(qiáng)黨組織的凝聚力,，近年來,，xx縣交通運(yùn)輸局借助全系統(tǒng)深入實施的以“責(zé)”、“誠”,、“孝”,、“愛”為主要內(nèi)容的“四德工程”建設(shè)，在全體黨員中,，組織開展一系列主題實踐活動,，以此提高黨員的思想道德境界，從而凈化心靈,，提升自我,，不斷為黨的事業(yè)發(fā)展注入新的生機(jī)和活力。

1.圍繞個人品德建設(shè)開展主題實踐活動,。一是組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動,。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，激發(fā)黨員干部工作熱情,。僅xxxx年全局獲得縣級及以上表彰獎勵的個人就有x人,。二是組織舉辦“四德”專題講座和專場報告會。邀請全國十大慈善人物xx市委講師團(tuán)的專家學(xué)者來局講授“四德”理論知識;聽取全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)“四德”先進(jìn)事跡報告會;組織各黨支部成員,、中層干部走出去,，到外地接受傳統(tǒng)文化教育，加深黨員干部對“四德工程”建設(shè)的理性認(rèn)識,。三是組織開展豐富多彩的文體娛樂活動,。舉行慶“三八”趣味運(yùn)動會拔河比賽，慶“五一”籃球,、乒乓球,、羽毛球比賽;舉辦“唱響中國夢”xxxx年迎新春文藝聯(lián)歡晚會;組織參加全縣第四屆全民健身運(yùn)動會“蘇南商貿(mào)城杯”乒乓球比賽，并榮獲三等獎,。通過開展文體娛樂活動,，陶冶黨員干部情操，在娛與樂中受到教育,，凝聚人心,。四是組織開展“青年建功崗”、“巾幗文明崗”和“崗位能手”評選活動,。引導(dǎo)黨員干部盡責(zé)任,、勇?lián)?dāng)，樹立崗位成才的追求意識,，涌現(xiàn)出了一批崗位能手,。

2.圍繞職業(yè)道德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展“關(guān)愛生命，文明出行”活動,。每名黨員干部爭當(dāng)文明出行的自覺學(xué)習(xí)者,、積極實踐者、忠實執(zhí)行者,、堅強(qiáng)保障者和有力推動者,，學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)知識，不斷增強(qiáng)交通安全意識,、法制意識和文明意識,，文明素養(yǎng)得到提高。二是組織開展“珍愛生命,，關(guān)注消防”活動,。邀請當(dāng)?shù)叵来箨爩I(yè)教官來局授課，通過普及消防知識,，增強(qiáng)黨員干部的消防意識;進(jìn)行消防綜合演練,，通過實戰(zhàn)演習(xí)，提高干部職工應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力,。三是組織開展“真情交通杯”迎國慶知識競賽活動,。通過活動的開展，有效調(diào)動廣大干部職工學(xué)習(xí)法律法規(guī)的積極性和自覺性,，執(zhí)法執(zhí)紀(jì)水平得到提高,。

3.圍繞家庭美德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展我向父母獻(xiàn)孝心“八個一”活動,。關(guān)心照顧父母生活,，做到定期幫父母洗澡、理發(fā),、洗腳,，為有閱讀能力的父母征訂報刊雜志，爭做敬老表率,，讓父母順心,、舒心、稱心,、安心,、省心、放心,。二是組織開展“好家庭”,、“好媳婦”評選活動,。引導(dǎo)廣大黨員干部及家庭成員學(xué)敬老典型,、比贍養(yǎng)水平，家庭責(zé)任意識得到增強(qiáng),。廣大女黨員干部爭當(dāng)好媳婦,、好母親,、好鄰居，用實際行動敬老愛老親老助老,。三是組織開展“送健康家庭走訪”活動,。xxxx年以來，為全局黨員干部家庭老人送去健康查體單x余份;同時,，通過家庭走訪,，了解干部職工家庭老人的困難和想法，聽取他們對交通運(yùn)輸工作的意見建議,，既促進(jìn)了家庭和睦,、社會和諧，又進(jìn)一步促使干部職工更加自覺地按照“四德工程”建設(shè)的內(nèi)在要求去努力工作,，提高自身素質(zhì),。

4.圍繞社會公德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展“關(guān)愛老人,真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之春季行動,。局屬各黨支部與敬老院結(jié)對開展敬老走訪慰問活動,。利用雙休日、節(jié)假日到敬老院,，為老人理發(fā),、洗衣服、曬被褥,、打掃衛(wèi)生;和老人拉家常,、噓寒問暖，讀書讀報,，并送去慰問金和米,、面、豬肉,、白條雞,、食用油、蔬菜等慰問品;每逢節(jié)日,，為敬老院老人改善生活,，包水餃、蒸包子,，向老人獻(xiàn)上無微不至的愛,。在夏季來臨之際，為敬老院老人們送去單衣,、床單等用品;在冬季來臨之際,，為全縣xx處敬老院x位老人，每人量身訂做了一件棉衣，為每個老人送去棉被褥,，讓老人們感受到了冬日的溫暖,。xxxx年以來，全局共走訪慰問敬老院x次,，累計捐款,、捐物價值達(dá)x萬元。

二是組織開展“血濃于水,，真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之夏季行動,。開展骨髓造血干細(xì)胞樣本集中采集活動，xx名干部職工成功捐獻(xiàn)了骨髓造血干細(xì)胞樣本,。針對全省鬧血荒,，開展了“嚴(yán)冬獻(xiàn)熱血、交通顯真情”集中無償獻(xiàn)血活動,，全局x人踴躍報名,，x人成功獻(xiàn)血x毫升,，截至目前,，全局x人成功捐獻(xiàn)骨髓造血干細(xì)胞樣本，加入中華骨髓庫;x人次成功無償獻(xiàn)血總量已達(dá)到x毫升,。

三是組織開展“愛心救助,，真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之秋季行動。連續(xù)四年為全縣x名特困大學(xué)新生捐款x萬元,，并舉行“愛心救助,，真情交通”資助貧困大學(xué)新生助學(xué)金捐贈儀式。全年為社會貧困中小學(xué)生捐款,、捐物價值達(dá)x萬元,。同時，為本局xxxx年度考入全日制高等教育院校?？埔陨系母刹柯毠ぷ优畑人解決助學(xué)金x萬元,。

四是組織開展“扶危濟(jì)困,，真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之冬季行動。組織開展“黨員干部聯(lián)系困難家庭”活動,。全局黨員干部對幫扶的麒麟鎮(zhèn)南曹、前馮橋等村的x戶困難家庭,，捐款、捐物價值達(dá)x元;為萬豐鎮(zhèn)許泵莊村病人劉滿堯捐款x元,。與貧困對象結(jié)成“一助一”幫扶對子,。在農(nóng)忙季節(jié)為貧困戶,、孤寡老人,、空巢老人,、留守家庭義務(wù)搶收搶種;全局黨員為遭遇車禍的xx職工捐款x.萬元,。xxxx年包括“慈心一日捐”活動在內(nèi)，全局為貧困山區(qū),、邊遠(yuǎn)山區(qū),、革命老區(qū)、特困群眾,、貧困學(xué)生,、敬老院、特困職工捐款達(dá)x萬元,。五是組織開展“志愿者”服務(wù)活動,。局“青年志愿者服務(wù)隊”利用節(jié)假日經(jīng)常深入到城區(qū)主要街道、鎮(zhèn)駐地街道,、集市貿(mào)易市場,、汽車站開展義工，幫助群眾做好事,、維持交通秩序,、打掃衛(wèi)生;局“無償獻(xiàn)血愛心團(tuán)隊”利用每周菏澤市中心血站采血車到我縣采血的時機(jī)，主動進(jìn)行愛心服務(wù),，做好維持秩序,、協(xié)助填表等志愿服務(wù)工作。

總之,，抓好自主建設(shè),，搞好黨建工作，提高黨員素質(zhì)是重點(diǎn),，健全組織是關(guān)鍵,，要一如既往地腳踏實地抓下去，只有這樣,，才能不斷推動黨建工作向前發(fā)展,。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)必然會引起黨建工作的新常態(tài)。交通運(yùn)輸行業(yè)黨建工作如何準(zhǔn)確認(rèn)識新常態(tài),、主動適應(yīng)新常態(tài),、積極引領(lǐng)新常態(tài)成為當(dāng)前一項重要工作,。

一、新常態(tài)對交通行業(yè)黨建工作提出新要求.黨建工作“新常態(tài)”,，就是把“抓好黨建作為最大政績”,，實施上級帶動、上下互動,、左右聯(lián)動機(jī)制,，進(jìn)一步增強(qiáng)管黨意識，履行管黨責(zé)任,，各負(fù)其責(zé),、持續(xù)發(fā)力、常抓不懈,，切實形成一級抓一級,、層層抓落實的基層黨建工作新常態(tài)。黨建工作進(jìn)入新常態(tài),，對交通行業(yè)黨建工作提出了新挑戰(zhàn),、新要求。

一是落實“新責(zé)任”,。就是交通各級黨組織主要負(fù)責(zé)人嚴(yán)格落實管黨治黨主體責(zé)任,，切實履行抓基層黨建的第一責(zé)任人責(zé)任，重點(diǎn)承擔(dān)好“四項責(zé)任”,，即對黨的建設(shè)負(fù)總攬統(tǒng)籌之責(zé),、示范推動之責(zé)、撐腰壯膽之責(zé),、兜底解難之責(zé),。堅持做到第一個思想到位、第一個心中有數(shù),、第一個謀劃思路,、第一個貫徹落實，帶頭調(diào)查研究,、帶頭深入基層,、帶頭推動工作。

二是實施“新制度”,。就是全面實施“議黨建,、述黨建、考黨建”制度和從嚴(yán)管黨治黨各項制度,。即定期議黨和專題議黨制度,、黨建專項述職和評議制度、考核評價和監(jiān)督檢查黨建制度,。堅持做到思想建黨和制度建黨相結(jié)合,、相促進(jìn),，實現(xiàn)標(biāo)本兼治，建立長效機(jī)制,。

三是推進(jìn)“新行動”,。就是以基層服務(wù)型黨組織建設(shè)統(tǒng)領(lǐng)基層黨建工作，建設(shè)“六有”服務(wù)型黨支部,，即：一是有堅強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子,，建設(shè)服務(wù)意識強(qiáng)、服務(wù)作風(fēng)好,、服務(wù)水平高的黨組織領(lǐng)導(dǎo)班子;二是有本領(lǐng)過硬的骨干隊伍,，培養(yǎng)帶頭服務(wù),、帶領(lǐng)服務(wù),、帶動服務(wù)的黨員干部隊伍;三是有功能實用的服務(wù)場所，建設(shè)便捷服務(wù),、便利活動,、便于議事的綜合陣地;四是有形式多樣的服務(wù)載體，創(chuàng)新貼近基層,、貼近實際,、貼近群眾的工作抓手;五是有健全完善的制度機(jī)制，形成規(guī)范化,、常態(tài)化,、長效化的工作制度;六是有群眾滿意的服務(wù)業(yè)績，取得群眾歡迎,、群眾受益,、群眾認(rèn)可的實際成效。

四是建好“新體系”,。就是著眼于鞏固黨在基層的制度基礎(chǔ),，著力建強(qiáng)“三個體系”。即建強(qiáng)組織體系,，適應(yīng)服務(wù)對象,、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式的變化和需求,，優(yōu)化組織設(shè)置,，擴(kuò)大組織覆蓋，強(qiáng)化基層黨組織政治功能,，做到有群眾的地方就有黨組織提供服務(wù),，把黨小組建在交通基層一線;建強(qiáng)服務(wù)體系，完善服務(wù)平臺,，認(rèn)真開展黨員進(jìn)社區(qū),、黨員示范崗,、黨員責(zé)任區(qū)、黨員承諾踐諾等活動;建強(qiáng)監(jiān)督體系,，健全基層黨組織議事規(guī)則制度,，認(rèn)真執(zhí)行民主集中制和重大事項決策制度。

二,、當(dāng)前交通行業(yè)黨建工作存在的問題.從新常態(tài)視角下審視,，交通作為民生部門面對當(dāng)前人民群眾的利益訴求的多元化、復(fù)雜化,，基層黨組織服務(wù)對象的年輕化,、思想多樣化等多種新挑戰(zhàn)，其黨建工作存在一些問題不容忽視,、亟待解決,。

一是存在“一手硬、一手軟”問題,。交通行業(yè)專業(yè)技術(shù)性強(qiáng),，多數(shù)基層黨支部書記是黨政“一肩挑”，有時在選配黨組織書記時更注重選擇業(yè)務(wù)精英,，黨建知識相對匱乏,。加之培訓(xùn)和督促不到位，造成書記不會抓黨建的情形,。相比交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投入,，各級黨組織書記對黨建工作投入的精力和時間較少，對黨建工作缺乏系統(tǒng)深入的思考,，出現(xiàn)“一手硬,、一手軟”的情況。

二是抓服務(wù)型黨組織建設(shè)成效不理想,。服務(wù)基層和群眾的方式較單一,，志愿服務(wù)、調(diào)研走訪,、扶貧幫困多是授之以魚,，而非授之以漁，基層自身造血功能依然不足,。培樹交通先鋒模范工作不到位,，個別黨員干部黨員意識不強(qiáng)，把自己視同普通群眾,，被動服務(wù)群眾,。

三是行業(yè)內(nèi)基層黨建發(fā)展不平衡。改制非公企業(yè)相比系統(tǒng)內(nèi)國有企事業(yè)單位黨建發(fā)展不平衡,。有的企業(yè)黨組織負(fù)責(zé)人存在重效益,、輕黨建的功利思想,，對黨建服務(wù)大局的功能沒有深刻認(rèn)識，更談不上充分運(yùn)用,。非公企業(yè)之間黨建發(fā)展不平衡,。有的企業(yè)黨建工作不力，企業(yè)文化缺失,，向心力不足,，導(dǎo)致黨員流動性大，組織關(guān)系轉(zhuǎn)接頻繁,，黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用得不到有效發(fā)揮,。

四是對黨員干部教育管理的辦法不夠多。對黨員干部思想教育的分類施教,、分級施教,、分層施教做的還不實，思想教育的針對性,、實效性還有待提升,。少數(shù)基層黨組織對黨員的教育管理工作創(chuàng)新不夠,、方式不多,，說教式、灌輸式的傳統(tǒng)教育形式多,，滲透式,、熏陶式、觸及靈魂深處的教育管理還不夠,，黨員之間,、干部之間交根交底、推心置腹的溝通交流不多,。

五是長效管理機(jī)制落實不到位,。對作風(fēng)建設(shè)在抓常抓細(xì)抓長上功夫不到家。有的基層黨組織落實工作只求過得去,，不求過得硬,，標(biāo)準(zhǔn)不高，督導(dǎo)不嚴(yán),。部分黨支部組織黨內(nèi)生活不嚴(yán)肅,，開展活動不經(jīng)常，落實制度打折扣,，基層黨支部書記出現(xiàn)抓與不抓一個樣的懶政思維,。

六是黨建工作力量薄弱，工作創(chuàng)新不足,。交通行業(yè)基層黨組織書記多為“一肩挑”,，但因其工作十分繁忙,、壓力大、擔(dān)子重,，一定程度影響主體責(zé)任的落實效果,。由于極少配備專職副書記，又缺少專職黨務(wù)工作人員,，導(dǎo)致出現(xiàn)就黨建論黨建,，就黨建抓黨建，與中心工作脫節(jié)的現(xiàn)象,。絕大多數(shù)黨務(wù)工作者身兼數(shù)職,，加之黨建工作的嚴(yán)肅性、黨務(wù)工作者自身能力不足,、創(chuàng)新動力不足等因素,，導(dǎo)致黨建工作因循守舊、難有突破,。

三,、新常態(tài)下落實黨建主體責(zé)任.建設(shè)人民滿意交通的探索與實踐在新常態(tài)下落實黨建主體責(zé)任建設(shè)人民滿意交通，是推進(jìn)交通綜合改革的迫切需要,，是提高交通干部隊伍先進(jìn)性的迫切要求,，是當(dāng)好發(fā)展先行官、建成全面小康社會的迫切需要,，更是人民群眾對交通部門的基本要求,。

(一)思想上要“接天線”，牢固樹立“四種意識”,。黨組織書記作為落實黨建主體責(zé)任的第一人,，是干部隊伍的領(lǐng)頭雁，方向和思路正確與否對抓好黨建工作至關(guān)重要,，應(yīng)從思想上牢固樹立“四種意識”,。一要樹立責(zé)任意識。這是適應(yīng)新常態(tài)的基本前提,。交通各級基層黨組織要落實書記抓黨建的主體責(zé)任,，把黨建作為最大的政績，破除抓黨建的“對立論”,、“過頭論”,、“無關(guān)論”、“機(jī)械論”和“鴕鳥論”,，切實把交通黨建責(zé)任記在心里,，抓在手上，扛在肩上。二要樹立規(guī)矩意識,。這是適應(yīng)新常態(tài)的重要保證,。當(dāng)前，在從嚴(yán)治黨的新常態(tài)下,，對黨的紀(jì)律和規(guī)矩要有敬畏之心,，不觸碰高壓線，不越規(guī)逾矩,，做遵規(guī)守紀(jì)的明白人,。三要樹立服務(wù)意識。這是適應(yīng)新常態(tài)的根本途徑,。新形勢,、新任務(wù)要求廣大交通黨員干部要始終做到情為民系、權(quán)為民用,、利為民謀,，把交通的各項工作做深入、做細(xì)致,、做到位,，站在群眾的立場思考問題、解決問題,，最大限度地凝聚民心,，為改革發(fā)展打牢群眾基礎(chǔ)。四要樹立創(chuàng)新意識,。這是適應(yīng)新常態(tài)的不竭動力,。樹立創(chuàng)新意識要求基層黨組織要解放思想、想別人不敢想的新思路,，敢于擔(dān)當(dāng)、啃別人不敢啃,、不愿啃的硬骨頭,，不斷創(chuàng)新、創(chuàng)別人沒做過的工作方式,、方法和機(jī)制,，推動黨建工作上水平。

(二)服務(wù)上要“接地氣”,，準(zhǔn)確把握“四個定位”,。基層黨組織服務(wù)接地氣就是抓好找到黨建與中心工作的結(jié)合點(diǎn),，激發(fā)黨員干部的興奮點(diǎn),，準(zhǔn)確把握“四個定位”。一是政策宣傳點(diǎn)。這是基層服務(wù)型黨組織的首要政治任務(wù),?；鶎狱h組織首先吃透上情，才能及時,、準(zhǔn)確地將中央,、省委、市委的精神和交通行業(yè)的新政策傳達(dá)到位,、宣講到位,、落實到位，并結(jié)合實際,，找準(zhǔn)切入點(diǎn),，搶抓機(jī)遇，積極謀劃重點(diǎn)工作,。二是群眾服務(wù)點(diǎn),。這是基層黨組織的直接責(zé)任，這就要求交通基層黨組織吃透下情,，始終堅持“建設(shè)人民滿意交通”這一根本標(biāo)準(zhǔn),，在改善群眾出行環(huán)境、交通項目建設(shè),、扶貧幫困等工作中站在群眾立場,，為群眾辦實事、解難事,、做好事,。三是黨員交流地。面對當(dāng)前黨員隊伍兩級化(年輕化,、年老化),、組織生活庸俗化等問題，積極改進(jìn)工作方式,，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng),，用互聯(lián)網(wǎng)思維來武裝基層黨建工作。嚴(yán)格落實“黨會一課”制度和組織生活會制度,，增強(qiáng)組織凝聚力,。四是矛盾化解地?；饷苁屈h在新形勢下賦予各級黨組織的神圣使命,，更是基層黨組織提升執(zhí)政能力的集中體現(xiàn)。充分發(fā)揮基層黨組織在改制企業(yè)遺留問題,、拖欠農(nóng)民工工資,、群體性上訪等矛盾糾紛調(diào)解中抓早抓小、把矛盾解決在萌芽狀態(tài)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)定的社會環(huán)境,。

(三)創(chuàng)建中要打“特色牌”,，充分發(fā)揮“四個優(yōu)勢”。抓黨建不能照搬照套,，要因地制宜,，突出特色，充分發(fā)揮交通行業(yè)“四個優(yōu)勢”,。一是特色組織架構(gòu),。交通行業(yè)點(diǎn)多、線長,、面廣,，要將黨組織設(shè)置與項目建設(shè)、行業(yè)管理,、民生服務(wù)緊密結(jié)合,，把交通基層組織建在重點(diǎn)工程上，建在基層站所中,，建在養(yǎng)護(hù)班線上,，建在流動車廂里，形成流動性,、區(qū)域化,、遠(yuǎn)程管理的全覆蓋基層黨建模式，讓黨組織活動更加規(guī)范,，黨員先鋒作用有效發(fā)揮,。二是特色創(chuàng)建載體。交通行業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項目,、長途客運(yùn)車(站),、農(nóng)村招呼站、公交車(站),、出租車,、港口、船,、碼頭、基層執(zhí)法站所,、養(yǎng)護(hù)道班等等為交通黨建工作的開展提供了豐富的載體,。這些載體都是窗口單位，群眾關(guān)注度更高,、群眾對創(chuàng)建效果的清晰度更高,。如何用好這些特色載體，發(fā)揮更佳的作用，需要在今后做一些有益嘗試,。比如,，在交通重點(diǎn)建設(shè)項目開展勞動競賽，爭奪流動紅旗;長途客運(yùn)站,、出租車創(chuàng)建特色服務(wù)工作法,，并推廣應(yīng)用;公交車廂、公交站臺利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)內(nèi)容和形式的推陳出新等等,。三是特色交通文化,。用社會主義核心價值觀引領(lǐng)交通行業(yè)文化建設(shè)。交通文化底蘊(yùn)深厚,，綠色文化,、安全文化、廉政文化,、誠信文化,、法治文化、孝親文化等都是弘揚(yáng)社會主義核心價值觀的優(yōu)質(zhì)載體,，通過車輛節(jié)能競賽,、文明誠信示范窗口、公交文化進(jìn)車廂,、十行百佳評選等在宣傳吳都文化中彰顯交通文化,，在交通文化建設(shè)中傳播吳都文化。四是特色交通隊伍,。交通行業(yè)干部職工是執(zhí)紀(jì)的鐵軍,、應(yīng)急保障的急先鋒、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官,。平時要注重利用和開發(fā)“交通大講堂”,、網(wǎng)上黨課、網(wǎng)站,、微信的平臺,，強(qiáng)化思想政治教育和專業(yè)技術(shù)技能，才能在急難險重的緊急關(guān)頭挺身而出,、擔(dān)當(dāng)負(fù)重,。

(四)推進(jìn)中要走“結(jié)合路”，切實推行“四個同步”,。實踐中我們發(fā)現(xiàn)：凡是基層黨建抓得好的地方,，重點(diǎn)工作都落實得比較好，發(fā)展上能夠有所作為,，反之亦然,。推動交通黨建工作,，就必須主動融入交通中心工作、服務(wù)大局,，在交通改革發(fā)展穩(wěn)定中見到黨建工作的真功夫,、真實績。在具體的工作謀劃中,，要做好結(jié)合文章,，切實推行“四個同步”。

一是部署同步,。實行黨建工作目標(biāo)管理,、項目化管理，和中心工作同布置,、同推進(jìn),。年初基層黨組織書記與班子成員、中層干部,、基層處所主要負(fù)責(zé)人簽訂黨建工作目標(biāo)責(zé)任書,，為各單位履責(zé)、考責(zé),、問責(zé)提供依據(jù),。立足問題導(dǎo)向，推行“工程化設(shè)計,、項目化管理”,，制定黨建問題清單、項目責(zé)任清單和落實清單,，實施精細(xì)化管理,，不貪大求全，一年解決一至兩個突出問題,。

二是落實同步,。黨建工作領(lǐng)導(dǎo)小組自覺承擔(dān)好研究謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),、督促落實的責(zé)任,，各職能部門根據(jù)分工承擔(dān)起直接責(zé)任，推動形成黨委抓,、書記抓,、各有關(guān)部門抓，一級抓一級,、層層抓落實的黨建工作格局,。制定并落實“五個一”基層聯(lián)系點(diǎn)制度，即每年建立一批活動聯(lián)系點(diǎn),，推進(jìn)一批重點(diǎn)項目建設(shè),，推進(jìn)一批改革試點(diǎn)項目，開展一批專項整治行動,，建立健全一批制度,，在中心工作推進(jìn)中推進(jìn)黨的建設(shè)。

三是考核同步,。健全完善交通基層黨組織領(lǐng)導(dǎo)班子實績考核辦法,，加大黨建工作在實績考核中的權(quán)重，把基層黨建工作由“軟任務(wù)”變成“硬指標(biāo)”,。開展黨建工作專項考核,，明確考核優(yōu)秀指標(biāo)控制在x%，不吃大鍋飯,，不搞渾水摸魚,。嚴(yán)格量化考核，黨建工作與干部年度考核,、選拔任用,、教育培訓(xùn)和評先表優(yōu)工作直接掛鉤，年終結(jié)硬賬,。

四是問責(zé)同步,。推進(jìn)“廉政陽光交通”建設(shè)，鞏固和拓展群眾路線活動成果,，深化“三嚴(yán)三實”,，支持和保障紀(jì)檢組執(zhí)紀(jì)監(jiān)督問責(zé)，通過全方位的重點(diǎn)巡查,、經(jīng)常性的明察暗訪,、階段性的專項治理、年度性的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制檢查等方式,，為交通發(fā)展正風(fēng)肅紀(jì),。充分運(yùn)用述職評議和考核成果，對抓黨建不力的領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)格追責(zé),，將懂黨建,、善抓黨建的干部選拔到重要崗位。

交通運(yùn)輸調(diào)研報告篇八

交通運(yùn)輸工作會議發(fā)言xx全市交通運(yùn)輸工作會議的主要任務(wù)是：深入貫徹落實黨的xx屆五中全會和市委十一屆十次全會精神,，全面總結(jié)“xxx”交通運(yùn)輸工作,，表彰獎勵xx交通運(yùn)輸工作中涌現(xiàn)出的先進(jìn)單位和個人，明確“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展總體思路和主要任務(wù),，安排部署xx交通運(yùn)輸工作,。

一、“xxx”交通運(yùn)輸發(fā)展簡要回顧,。

“xxx”是我市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度最快,、質(zhì)量最好,、服務(wù)水平提升最為顯著的五。經(jīng)過五的發(fā)展,，公路交通運(yùn)輸緊張狀況已基本緩解,，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，服務(wù)水平穩(wěn)步提升,，安全保障能力明顯增強(qiáng),，我們超額完成了“xxx”規(guī)劃確定的目標(biāo)和任務(wù)，交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了新的可喜變化,，交通運(yùn)輸事業(yè)取得了輝煌成就,，為全市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

特別是xx,，我市交通運(yùn)輸工作又取得新成績,。通過實行“標(biāo)督評”數(shù)字化管理和落實“巡管督”工作機(jī)制，促進(jìn)了全局各項工作有序開展,。通過嚴(yán)格管理,，科學(xué)推進(jìn)，進(jìn)一步加快了公路建設(shè)進(jìn)程,。全投資.億元,，建設(shè)公路公里，相當(dāng)于xx經(jīng)**至北京的距離,。通過加強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)工作,，加快公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，整治市場秩序,，完善安全監(jiān)管機(jī)制,，促進(jìn)了運(yùn)輸市場的繁榮。完成公路客運(yùn)量萬人次,、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量.億人公里,，同比增長.%和.%；完成公路貨運(yùn)量萬噸,、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量.億噸公里,，同比增長%和.%。通過開展全面養(yǎng)護(hù),、科學(xué)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù),，加強(qiáng)路政管理，治理超限超載,，進(jìn)一步提高了管養(yǎng)公路的通行能力,，公路養(yǎng)護(hù)管理獲得全省一名。通過實行執(zhí)法“標(biāo)督評”管理機(jī)制,，增強(qiáng)了執(zhí)法人員的'法律意識,，提高了交通行政執(zhí)法水平,，市交通運(yùn)輸局被交通運(yùn)輸部評為“五五”普法工作先進(jìn)單位。通過對涉費(fèi)干部職工開展待崗培訓(xùn),、公路路況普查,、公路建設(shè)和客運(yùn)站務(wù)管理等實踐活動，維護(hù)了交通隊伍穩(wěn)定,。

二、回顧“xxx”交通工作,，有以下幾個主要特點(diǎn)：

1,、公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。五來,，我市開工建設(shè)各級公路.公里,，完成投資億元，是建市投資總額的倍,。其中,，高速公路從無到有，鶴大高速雞牡段,、七雞段,、建虎高速虎林段、建雞高速雞虎段個高速公路項目全部納入全省公路建設(shè)“三決戰(zhàn)”規(guī)劃,，并相繼開工建設(shè),。域內(nèi)高速公路達(dá)到公里，連接貫通了xx全境,。我市高速公路達(dá)到了發(fā)達(dá)地區(qū)的水平,，成為拉動我市乃至我省東部地區(qū)旅游、煤電化,、糧食和口岸運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?。省級公路全面升級，完成主骨架方虎公路,、雞圖公路xx境段大修工程和出口路富密公路,、虎饒公路等省道改建工程，使我市所有省級公路均達(dá)到高等級公路標(biāo)準(zhǔn),?？h級公路、邊防公路全部改建,，先后完成虎吉,、虎八、五公等縣級公路和向前,、平前,、太龍,、恒樺等邊防公路建設(shè)任務(wù)，建設(shè)里程達(dá)到公里,。農(nóng)村公路全面硬化,，投資億元，建設(shè)農(nóng)村公路.公里（通暢里程.公里,、通達(dá)里程.公里）,，個合并村的通村公路也實現(xiàn)硬化，全市鄉(xiāng),、村公路通暢率達(dá)到%以上,。我市提前一并超計劃完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。

2,、運(yùn)輸市場蓬勃發(fā)展,。開通了條國際運(yùn)輸線路、條國內(nèi)省際客運(yùn)線路,，新建改建個縣級客運(yùn)站,、個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級客運(yùn)站和村屯客運(yùn)停靠站,、個口岸倉儲基地和個物流場站,。“xxx”期間,，累計完成道路運(yùn)輸客運(yùn)量.億人次,、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量.億人公里，貨運(yùn)量.億噸,、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量.億噸公里,，分別比“十五”期間增長.%、.%,、%和.%,。高級客運(yùn)車輛、特種貨運(yùn)車輛增長迅速,，道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步改善,，增強(qiáng)了客流、物流集散功能,，推進(jìn)了城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化進(jìn)程,，提升了運(yùn)輸規(guī)范化管理水平和應(yīng)急保障能力。