我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后,，可以通過寫心得體會(huì)的方式將其記錄下來,，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài),。通過記錄心得體會(huì),，我們可以更好地認(rèn)識(shí)自己，借鑒他人的經(jīng)驗(yàn),，規(guī)劃自己的未來,，為社會(huì)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對(duì)大家有所幫助。

貨代心得體會(huì)篇一

第一段：引言（字?jǐn)?shù)：120字）,。

在參加了一門名為“貨代課”的課程后,，我深感這門課為我?guī)砹朔浅６嗟膯l(fā)和收獲。貨代課的學(xué)習(xí)使我對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理的知識(shí)有了更深刻的了解,，也為我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助,。在這篇文章中，我將分享我在貨代課學(xué)習(xí)中的心得體會(huì),。

第二段：對(duì)貨代課的課程安排的評(píng)價(jià)（字?jǐn)?shù)：240字）,。

貨代課的課程安排非常合理，每個(gè)環(huán)節(jié)都與實(shí)際工作相結(jié)合,，使我們能夠更好地理解和掌握知識(shí),。通過老師的講解和案例分析,，我深入了解了貨物的運(yùn)輸方式、國際貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)以及物流管理的基本原理,。此外,，課程還包括了實(shí)地考察和模擬操作，讓我們親身體驗(yàn)了貨物的發(fā)運(yùn)和清關(guān)流程,。這種綜合性的學(xué)習(xí)方式不僅提高了我對(duì)知識(shí)的理解程度,，也培養(yǎng)了我解決實(shí)際問題的能力。

第三段：對(duì)貨代課的教學(xué)方法的評(píng)價(jià)（字?jǐn)?shù)：240字）,。

貨代課采用了靈活多樣的教學(xué)方法,，讓我們能夠更好地掌握知識(shí)。老師采用互動(dòng)式教學(xué),，引導(dǎo)我們自主學(xué)習(xí)和思考,，而不是簡(jiǎn)單地灌輸知識(shí)。通過討論和小組活動(dòng),，我們與同學(xué)們分享了自己的觀點(diǎn)和想法,，提高了我們的學(xué)習(xí)效果。此外,，老師還組織了一些實(shí)用操作的訓(xùn)練,，如貨物打包和拆箱、報(bào)關(guān)文件的填寫等,，使我們?cè)趯?shí)踐中掌握知識(shí),，增強(qiáng)了我們的應(yīng)用能力。

第四段：對(duì)貨代課的實(shí)際應(yīng)用的評(píng)價(jià)（字?jǐn)?shù)：240字）,。

貨代課學(xué)習(xí)結(jié)束后,，我發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際工作中起到了很大的幫助。我在找工作時(shí),，發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)對(duì)貨代課的學(xué)生有很高的需求,，因?yàn)樗麄冎牢覀兙邆淞艘欢ǖ奈锪髦R(shí)和操作能力。參加貨代課的經(jīng)歷也讓我在面試中回答問題更有底氣,，更能體現(xiàn)自己對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理的理解和掌握程度,。此外，我還在實(shí)習(xí)中運(yùn)用所學(xué)的知識(shí),，成功解決了一些物流問題,，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。

第五段：對(duì)貨代課的總結(jié)和感悟（字?jǐn)?shù)：360字）,。

通過參加貨代課的學(xué)習(xí),，我不僅深入了解了貨物運(yùn)輸和物流管理的知識(shí)，還提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排合理,，教學(xué)方法靈活多樣,，能夠更好地幫助我們掌握知識(shí)。所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮了巨大的價(jià)值,，幫助我在求職和實(shí)習(xí)中取得了成功,。我相信，在未來的工作中,，貨代課所教授的知識(shí)將繼續(xù)發(fā)揮重要的作用,，幫助我更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。

總結(jié)：通過參加貨代課的學(xué)習(xí),，我對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理有了更深刻的了解,，也提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排和教學(xué)方法都非常出色,，對(duì)我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助,。我相信，所學(xué)的知識(shí)將在未來的工作中發(fā)揮重要的作用,，使我能夠更好地為企業(yè)和客戶服務(wù),。

貨代心得體會(huì)篇二

隨著中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展,，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的地位愈來愈重要,。，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長(zhǎng),，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)蓬勃發(fā)展,，同時(shí)市場(chǎng)的有序性和規(guī)范性也逐步加強(qiáng)，成為促進(jìn)我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展,，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),，滿足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了《國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》這門課,，通過課程的學(xué)習(xí),，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)的心得與感受吧,。

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟,。

（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力。

（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團(tuán)隊(duì)精神,。

國際多式聯(lián)運(yùn)（internationalmultimodaltransport）簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn),，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同,，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路,、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式,。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運(yùn)完成的,，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位,。在國際多式聯(lián)運(yùn)中我們知道了國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：1、接受托運(yùn)申請(qǐng)并,、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2,、提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3、出口報(bào)關(guān)4,、貨物裝箱并接收貨物5,、訂艙并安排貨物的運(yùn)送6、辦理保險(xiǎn)7,、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單8,、通關(guān)9、貨物交付10,、貨物事故處理,。

由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出托運(yùn)申請(qǐng)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人結(jié)合自己,。

的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況,，決定是否接受申請(qǐng)，一旦接受申請(qǐng),，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同,。

在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外,，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供,，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況,，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運(yùn)人,，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱,；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨,，但裝箱點(diǎn)無箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn),；如在其他地方裝貨,，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人辦理申請(qǐng)調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜,，以便貨主裝箱,。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用,。

如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開始,，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān),，如果是從港口開始,，則在相應(yīng)的港口報(bào)關(guān),，出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理,，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi),，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。

（此流程和海運(yùn)有很大不同,，它是先報(bào)關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）,。

（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱,，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報(bào)關(guān)后,，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨,，并辦理相關(guān)加封事宜,。如需要理貨,，還應(yīng)請(qǐng)理貨人員現(xiàn)場(chǎng)理貨并與之共同制作裝箱單,。而對(duì)于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可,。

（2）如果是拼裝貨物,，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物,，驗(yàn)收貨物后,，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場(chǎng)收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的要求裝箱,。

（3）在國際多式聯(lián)運(yùn)中,，裝箱工作無論由誰負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單,，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜,。

經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開始制定該批貨物的運(yùn)輸線路,，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容,，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂,，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸,，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r(shí)間和地點(diǎn),。

（可以是全程保險(xiǎn),，也可以分段保險(xiǎn)）。

在國際多式聯(lián)運(yùn)中,，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸,，且運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，所以應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn),。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn),，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用,，對(duì)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)投保，可以進(jìn)行全程投保,，也可以分段投保,。而對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，由于其對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱,，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險(xiǎn)及集裝箱保險(xiǎn),。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單,，提單上注明貨物的名稱,、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物,，并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé),。同時(shí)根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)提單后,，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸,，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù),，文件等信息,。

在國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要,。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù),，進(jìn)口國內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過程中還需要通過第三國,，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù),，由于在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理,，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表進(jìn)行辦理,。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理,。如果貨物交貨地在目的港口,，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū),，則貨物在進(jìn)入該國口岸時(shí)在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù),，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù),。

貨物在運(yùn)抵目的地后,，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí),，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用,，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單,，提貨單的簽發(fā),，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場(chǎng)憑提貨單提取貨物,。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場(chǎng),，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同完成,。

如果貨物在多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中,，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時(shí)，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段,，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出索賠,，由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運(yùn)提單條款確定責(zé)任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險(xiǎn)公司投保,，則需要由受損人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠,，要求保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償。

國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓(xùn)不僅豐富了我們的知識(shí),，更開闊了我們的眼界,。當(dāng)然這門課程的實(shí)訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因?yàn)榕e一漏萬這些實(shí)訓(xùn),，是一筆珍貴的財(cái)富,，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中,，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

貨代心得體會(huì)篇三

在8.13歡送實(shí)習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)5周的實(shí)習(xí)生活,，這5周,，我們?cè)谖挚怂构居嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個(gè)不同的崗位,，“打了”一場(chǎng)關(guān)于海運(yùn)代理行業(yè)鏈的“流水仗”,，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部,、報(bào)關(guān)行,、堆場(chǎng)、集運(yùn)(拖車),，五個(gè)崗位,，五種體會(huì)，五種生活，五種見識(shí),，五種成長(zhǎng),。

此次實(shí)習(xí)，并沒有真正實(shí)際上的記住很具體或是很詳細(xì)的實(shí)際操作與知識(shí),，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系,，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實(shí)際價(jià)值的事——做人處事，感慨頗多,，以下是我的心得體會(huì)，現(xiàn)總結(jié)如下：

1人與人之間,，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應(yīng)期,。

無論何時(shí)，當(dāng)你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí),，你首先要調(diào)整好心態(tài),，因?yàn)槟憧赡軙?huì)遭遇冷漠的眼神、語言,，甚至是不削的態(tài)度,，記住，這些都是很正常的,，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)陌生人都有抵觸心理,，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里,，也別覺得有什么委屈,，這就像，喝咖啡不加糖,，是苦,，那么正常。要相信,，這只是時(shí)間的問題,。

2學(xué)會(huì)付出，主動(dòng)交流,。

進(jìn)入一家公司,，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài),，學(xué)會(huì)主動(dòng)的付出,，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn),，幫忙倒下水,，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠心,。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境,，把自己看作是那里的一份子,，與人相處,、交流，像是老朋友那樣,，會(huì)有別樣的收獲,。

3嘴要甜,，心要細(xì)，以誠待人,。

嘴甜,，指在對(duì)別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人,，有時(shí)候一聲“姐”“哥”,，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切,，相比那些沒有禮貌的,，人家會(huì)更愿意教你幫你。心要細(xì),，別人讓你幫忙做的事,，一定要認(rèn)真記在心里，不懂要問,，但一定別選在別人很忙碌的時(shí)候;以誠待人,，做自己，不要為了迎合別人,，改變了自己原本的樣子,，那樣會(huì)顯得做作，讓人缺少信任感,，要相信,，別人要是喜歡你，就是喜歡真實(shí)的你,。

4.別人不主動(dòng)與你微笑,，你可以主動(dòng)與別人微笑，別因?yàn)閯e人的無動(dòng)于衷,，而也使自己也變得冷漠,。

5.放低身姿，謙虛好問,。

來到新的公司,，首先我們要明確的是,，學(xué)校的理論與社會(huì)實(shí)踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績(jī)?cè)僭趺磧?yōu)異,，出了社會(huì)一切從0開始,，所以一定要戒驕戒躁，多問多記,，同時(shí),，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團(tuán)支書、部長(zhǎng)之類的職務(wù),，就自抬身價(jià),，應(yīng)該把當(dāng)時(shí)學(xué)到的處事經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上來才是關(guān)鍵，多觀察,，多積累,，多反思。

6.快樂工作,，微笑生活。

快樂是可以傳染的,，當(dāng)你快樂的面對(duì)工作的同時(shí),，無形中，你也把快樂帶給了周圍,，試問,，在一個(gè)快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部,。做一個(gè)快樂的工作者,，少抱怨，少挑剔,，哪怕在實(shí)習(xí)期間是無所事事,，你同樣的也可以把微笑當(dāng)做你的禮物送給他們。

7.學(xué)會(huì)感恩,。

世界上除了父母,，沒有誰對(duì)你的好是應(yīng)該的，不要把別人對(duì)你的好都視為理所當(dāng)然,。學(xué)會(huì)感恩,，也許一時(shí)我們并不能用什么很實(shí)際的行動(dòng)去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里,，有朝一日能幫上忙的時(shí)候,，就是最好的報(bào)答。

在這,，我要感謝學(xué)校,，感謝系部,，感謝老師提供這樣一個(gè)平臺(tái)讓我們?nèi)フ故荆兄x沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的重視和關(guān)心,，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn),、總結(jié)、安排,，謝謝沃克斯的每一位成員,，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報(bào)就是好好的表現(xiàn),，做好每一份手頭上的工作,，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時(shí)也代表自己感謝公司的方式,。

在沃克斯,，這個(gè)擁有溫暖氛圍的工作場(chǎng)所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容,，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理,，她們(他們)的親切，平等相待,，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在,。他們低調(diào)，實(shí)在,，親和,，他們真誠，可愛,，尊重他人,，毫無高人一等的氣勢(shì)，以至于公司的工作氛圍那么融洽,，很慶幸在這里實(shí)習(xí)過,，體會(huì)過，很是知足,。

今年暑假,，我們比別人多了一份體驗(yàn)，因?yàn)槲覀冊(cè)趯?shí)習(xí);我們比別人多了一份榮幸,，因?yàn)槲覀冇鲆娏宋挚怂鼓侨呵橐馊谌?，又?zé)任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長(zhǎng)，因?yàn)槲覀儑L試了“五谷雜糧”,，有了對(duì)比,，有了目標(biāo)。

這個(gè)暑假,，不單一,，這個(gè)暑假,，不尋常!

貨代心得體會(huì)篇四

貨代課是一門涉及國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)課程。通過學(xué)習(xí)貨代課,，我深刻了解到貨代行業(yè)的重要性和復(fù)雜性,。在這個(gè)全球化的時(shí)代，貨代在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用,。在此書寫我的貨代課心得,，以此與大家分享。

第二段：認(rèn)識(shí)貨代行業(yè),。

對(duì)于多數(shù)人來說,，貨代這個(gè)行業(yè)可能相對(duì)陌生，但實(shí)際上,，貨代在國際貿(mào)易中起到非常重要的連接作用,。他們負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn),、報(bào)關(guān),、倉儲(chǔ)等工作，為進(jìn)出口商提供全面,、高效的國際物流服務(wù),。貨代必須具備專業(yè)化知識(shí)和技能，了解貿(mào)易法規(guī),、海關(guān)規(guī)定以及國際運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。在貨代課程的學(xué)習(xí)中,，我們進(jìn)行了大量的實(shí)踐學(xué)習(xí),，了解貨代行業(yè)的各種操作流程，例如代理運(yùn)輸,、配送,、跟蹤等。通過課程,，我初步領(lǐng)悟到貨代在國際貿(mào)易中所扮演的不可替代的角色,。

第三段：知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)。

貨代課程的學(xué)習(xí)并不僅僅是理論知識(shí)的掌握,，還包含了大量的實(shí)踐操作,。我們學(xué)習(xí)了貨代常見的文件，例如提單,、換單等,，并且實(shí)際操作了貨物跟蹤系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng),、報(bào)關(guān)系統(tǒng)等,。通過這些實(shí)操,，我們不僅能夠更好地理解理論知識(shí)，還能夠提高自己的操作技能,。此外,，我還通過貨代課程提供的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，在實(shí)際工作環(huán)境中得到了鍛煉,。這些實(shí)踐的經(jīng)歷讓我對(duì)貨代工作有了更深刻的理解,，也增加了我自己的實(shí)踐能力。

第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng),。

在貨代行業(yè)中,，團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通能力是非常重要的。在貨代課程中,，我們經(jīng)常以小組形式進(jìn)行課堂討論和案例分析,，提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí),，我們也學(xué)會(huì)了如何與供應(yīng)商,、貨代公司和客戶進(jìn)行有效地溝通，學(xué)習(xí)了解決問題和協(xié)調(diào)各方的能力,。這些能力的培養(yǎng)不僅在貨代行業(yè)中有用,，在我們今后的工作和生活中都非常重要。

第五段：對(duì)貨代行業(yè)的展望,。

學(xué)習(xí)貨代課程讓我深深地意識(shí)到貨代行業(yè)的巨大潛力,。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)將持續(xù)展示出廣闊的市場(chǎng)前景,。學(xué)習(xí)貨代不僅為我提供了一項(xiàng)專業(yè)技能,，還讓我了解到了國際貿(mào)易的全局。我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中,，并為推動(dòng)國際貿(mào)易的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。

結(jié)語：

貨代課程的學(xué)習(xí)讓我對(duì)貨代行業(yè)有了更深入的了解，并提高了我在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng),。貨代課程的重要性在我心里樹立起來,，我意識(shí)到自己有責(zé)任學(xué)以致用，為國際貿(mào)易和貨代行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),。通過學(xué)習(xí)貨代課程,，我相信我將能夠在未來的工作中發(fā)揮更大的作用，為國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量,。貨代課程的學(xué)習(xí),，將是我人生中寶貴的經(jīng)歷。

貨代心得體會(huì)篇五

一,、考試是死的,，工作是活的,。

工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作,。第一天開始,，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊,。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語,，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊(cè),，我瀏覽了一遍又一遍,，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料,，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了,，可是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾頁紙令我混亂--不可思議。

在此,，我總結(jié)了一下,，原因是考試是死的，工作是活的,。工作猶如生活,，講究藝術(shù)。因?yàn)樗泻芏嘁庀氩坏降耐话l(fā)狀況,，這時(shí)候,，你要做的就是相信自己長(zhǎng)久以來積累的知識(shí)與智慧，提高信心去做,。不怕出錯(cuò)(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎,，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!

二,、干哪行，愛哪行,。

前些日子,，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實(shí)習(xí)生?？墒钱?dāng)我看了tdh一個(gè)關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后,，我被震驚了。這半個(gè)月看似很勤快,，早到晚歸,，但是，我現(xiàn)在想說的是,，我在懶惰階段,。我的自我提升意思,，自我學(xué)習(xí)意識(shí)，自我控制意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我匱乏知識(shí)的需求,。

我想,，該是改變的時(shí)候了。如果我純粹只是操作,，例如訂艙,，安排拖車，收發(fā)補(bǔ)料,，寄提單...即使我操作熟練,，但是我還是失敗的。因?yàn)槲覜]有理論的支撐,，猶如人類沒有靈魂一樣,，缺失思考的能力。不僅僅知道流程,，我應(yīng)該多看看這個(gè)行業(yè)里的論文,、動(dòng)態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個(gè)行業(yè)的核心與業(yè)務(wù),。

三,、人不多，但溫暖,。

初來公司的第一天中午,，edward想專程帶我出去買飯吃，估計(jì)他知道我對(duì)這個(gè)地方不熟悉,。不久,，有位同事mefee說剛定了飯，但是要出去,，所以送給我吃,。在冰凍的空調(diào)房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜,，這就是被愛的感動(dòng),。

上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話,，問我要不要回家吃飯,。聽著電話那頭媽媽口述，弟弟轉(zhuǎn)達(dá)的話音,，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱,。以前我以為這些沒什么必要，如今我覺得我錯(cuò)了。關(guān)心一個(gè)人,，時(shí)刻關(guān)心她的動(dòng)態(tài),，爸爸媽媽弟弟時(shí)刻身體力行教我如何去愛人，如何去關(guān)心人,。無論家人,、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學(xué)會(huì)關(guān)注他們,，給他們你愛的信號(hào)!

貨代心得體會(huì)篇六

第一段：介紹空運(yùn)貨代的工作和重要性（150字）,。

空運(yùn)貨代是指負(fù)責(zé)組織和管理空運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人員。他們扮演著橋梁和紐帶的角色,，將貨主和空運(yùn)公司連接在一起,，為貨物順利運(yùn)輸提供全方位的服務(wù),?？者\(yùn)貨代的工作涉及到貨物的接收、檢查,、裝運(yùn),、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)和跟蹤等方面,，是保證貨物按時(shí)到達(dá)目的地的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。在這個(gè)日益全球化和國際化的時(shí)代，空運(yùn)貨代的工作顯得尤為重要,。

第二段：空運(yùn)貨代所需的專業(yè)知識(shí)和技能（250字）,。

空運(yùn)貨代工作的復(fù)雜性和多樣性決定了從業(yè)人員需要掌握豐富的專業(yè)知識(shí)和技能。首先,，他們需要了解國際貨運(yùn)貿(mào)易的法律法規(guī)和相關(guān)政策,，以便正確操作和報(bào)關(guān)。其次,，他們需要熟悉各種貨運(yùn)文件的編制,，如提單,、裝箱單和報(bào)關(guān)單等,。此外,，他們還需要掌握航空運(yùn)輸?shù)膶I(yè)術(shù)語和操作流程,，以便與航空公司協(xié)調(diào)和溝通。最重要的是,，他們需要具備良好的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力,，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況和解決問題,。

第三段：從業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)和態(tài)度（250字）,。

空運(yùn)貨代是一個(gè)需長(zhǎng)時(shí)間保持高強(qiáng)度工作的職業(yè),，因此從業(yè)人員需要具備一定的心理素質(zhì)和態(tài)度。首先,，他們應(yīng)具備抗壓能力和應(yīng)變能力,，能夠在高強(qiáng)度的工作環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定。其次,，他們應(yīng)具備責(zé)任心和細(xì)致精益的工作態(tài)度,，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)做到嚴(yán)謹(jǐn)和準(zhǔn)確。此外,，他們還需要具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和服務(wù)意識(shí),，與團(tuán)隊(duì)成員和各方合作伙伴能夠和諧相處，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。

第四段：空運(yùn)貨代工作中面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)方法（300字）,。

空運(yùn)貨代工作面臨著各種挑戰(zhàn)，包括航班延誤,、海關(guān)限制和貨物損壞等,。在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)，從業(yè)人員需要保持積極的應(yīng)對(duì)態(tài)度和靈活的解決方案,。他們可以通過與航空公司和海關(guān)的及時(shí)溝通,，了解最新的動(dòng)態(tài)，從而減少延誤的影響,。同時(shí),，他們可以與客戶保持溝通，及時(shí)提供相關(guān)信息和解決方案,，以減少不確定性和增加信任度,。此外，他們還需要建立良好的應(yīng)急機(jī)制和緊急聯(lián)系渠道,，以便在突發(fā)情況下快速應(yīng)對(duì)和解決問題,。

第五段：空運(yùn)貨代工作的發(fā)展前景和個(gè)人感悟（250字）。

隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展,，空運(yùn)貨代的工作前景廣闊,。然而,，從業(yè)人員需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，緊跟市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和變化,。對(duì)我個(gè)人而言,，從事空運(yùn)貨代工作讓我深刻體會(huì)到了全球化時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我意識(shí)到,，只有具備廣泛的知識(shí)和技能,，并且保持積極的心態(tài)和良好的工作態(tài)度，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中立足并取得成功,。

結(jié)尾：空運(yùn)貨代是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的職業(yè),，它要求從業(yè)人員具備豐富的專業(yè)知識(shí)和技能，以及良好的心理素質(zhì)和工作態(tài)度,。只有不斷提升自己,，適應(yīng)市場(chǎng)的變化，才能在這個(gè)行業(yè)中獲得一席之地,。我相信,，通過我的不懈努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，我能夠在空運(yùn)貨代行業(yè)取得更大的成就,。

貨代心得體會(huì)篇七

我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告,，內(nèi)容非常豐富，實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理,。希望對(duì)大家有用,。

剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行,。

經(jīng)過了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念,，截關(guān),，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了,。

文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,，但是比較煩瑣。

剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,，上面寫了shipper,，聯(lián)系人，聯(lián)系電話,，及船名和航次等等,。

因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢,，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了,，叫他把提單補(bǔ)料傳過來,，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的,，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn),。有的則是不著急的,，沒有辦法啊，你要催他們要啊,，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話,。

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,，shipper,，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢,，這樣就可以出本公司的正本給他了,，隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個(gè)船公司了,，他們出個(gè)船東單的copy給你,，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊,，不一致的話要改啊,。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話,，要么就是不接,。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過,，真是急死人,。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉,，客人不斷催你要提單,，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,，所以容易拖著,。

終于弄完了，這樣還不行,，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的,，把貨物電放代理,，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放,，那邊的代理就來催了,，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了,，都是usd啊~~我賠不起,。做文件要很小心，如果出錯(cuò),，很容易出大事情的,。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi),，哭),，接客人電話，催客人的電話,，忙得手都不停，一單完了又一單,。有時(shí)候從上班忙到下班,，沒有空去廁所，而且工作死板,，真的是很佩服那些文件的mm,，我苦~~~還好，我不是來做文件的,，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位,，去做指定貨的cus了,，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨,。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言,，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約,，說明了我們所謂的latestshippmentdate,。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的,，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約,，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位,，一般會(huì)比較順利,，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好,，然后就安排運(yùn)輸了,。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,，如果有必要的話,，電話聯(lián)系。

當(dāng)然一切順利的話,，這個(gè)過程很簡(jiǎn)單,，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,，問題搞過來搞過去,，折騰半天。還要解釋原因,。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的,，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司,，問題一層層傳過去,，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨,。很是受氣,。有時(shí)候收到一大堆的e-mail,，都是在催。沒有極大耐心的話,，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,，另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人，把我頂了過去,，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作,。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,，貿(mào)易公司的生意,。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系,，我們就報(bào)價(jià)格,，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的,。一般和船公司都有合約,，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了,。一般的情況下是有任務(wù)的,，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的,。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期,，截關(guān)日期啊,，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn),，多少天的免柜等等,。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉，特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化,，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線,，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào),，這樣賺取利潤(rùn)。利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了,，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話,，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤(rùn),，你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶,，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。

文檔為doc格式,。

貨代心得體會(huì)篇八

空運(yùn)貨代作為一種國際運(yùn)輸服務(wù),，廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中。作為一名從業(yè)多年的空運(yùn)貨代,，我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰(zhàn),。在這篇文章中，我將從空運(yùn)貨代的工作流程,、團(tuán)隊(duì)合作,、客戶管理、問題解決和行業(yè)發(fā)展幾個(gè)方面,，與讀者分享我的心得體會(huì)。

第一段：工作流程,。

空運(yùn)貨代的工作流程一般包括報(bào)價(jià),、訂艙、拖車,、報(bào)關(guān),、安全檢查、裝箱和出運(yùn)等環(huán)節(jié),。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)中,，我們需要根據(jù)客戶需求,、貨物尺寸、重量和運(yùn)輸時(shí)限等因素制定報(bào)價(jià)方案,。在訂艙環(huán)節(jié)中,，需要與航空公司或代理商進(jìn)行聯(lián)系，并確認(rèn)合適的航班,，確保貨物及時(shí)運(yùn)抵目的地,。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中，我們需要與報(bào)關(guān)員,、倉庫和貨代司機(jī)等工作人員緊密合作,，以確保貨物順利出運(yùn)。

第二段：團(tuán)隊(duì)合作,。

作為一名空運(yùn)貨代,，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的,。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有與團(tuán)隊(duì)成員緊密協(xié)作,，才能高效地完成工作,。我們要定期開展例會(huì)，分享經(jīng)驗(yàn)和提供建議,，以提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作水平,。同時(shí)，我們要相互幫助,，共同克服遇到的問題,。只有通過良好的團(tuán)隊(duì)合作，我們才能為客戶提供更好的服務(wù),。

第三段：客戶管理,。

客戶管理是空運(yùn)貨代工作中的重要一環(huán)。我們要建立和維護(hù)與客戶的良好關(guān)系,。首先,，我們要為客戶提供準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方案，以滿足他們的需求,。在運(yùn)輸過程中,，我們要保持與客戶的溝通，及時(shí)更新貨物的運(yùn)輸狀態(tài),。同時(shí),，我們要及時(shí)解決客戶遇到的問題和困難，確?？蛻魧?duì)我們的服務(wù)滿意,。客戶滿意度的提升不僅可以帶來長(zhǎng)期合作關(guān)系,，也有利于公司的口碑和發(fā)展,。

第四段：?jiǎn)栴}解決,。

作為一名空運(yùn)貨代,，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問題。例如,，航班延誤,、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等,。在解決問題的過程中,，我們要冷靜應(yīng)對(duì)，找出問題的原因，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右越鉀Q,。有時(shí)候,，我們需要與航空公司或海關(guān)進(jìn)行溝通，以獲得更好的解決方案,。在解決問題的過程中,，我們要保持良好的溝通和協(xié)作，以確保問題快速解決,，減少不必要的損失,。

第五段：行業(yè)發(fā)展。

隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展,，空運(yùn)貨代行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進(jìn)步，許多傳統(tǒng)的貨代公司都開始采用在線平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和交流,。這為空運(yùn)貨代行業(yè)帶來了更多的便利和發(fā)展機(jī)會(huì),。同時(shí)，全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化,。作為一名空運(yùn)貨代,，我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)新的形勢(shì)和要求,。

總結(jié)：

作為一名空運(yùn)貨代,，我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的獨(dú)特之處和挑戰(zhàn)。通過良好的團(tuán)隊(duì)合作,、嚴(yán)格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問題解決能力的提升,，我們可以更好地為客戶提供服務(wù),。同時(shí)，我們也要與時(shí)俱進(jìn),，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來的發(fā)展中,，空運(yùn)貨代行業(yè)將迎來更加美好的前景,。

貨代心得體會(huì)篇九

作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì),。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經(jīng)過對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的,，而且在此工作中要有忍心、恒心,、信心,、細(xì)心。實(shí)習(xí)中,，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺,。

通過這次實(shí)訓(xùn),，我又重溫了《國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，理解了一些國際海運(yùn)組織,，如波羅的海國際海事協(xié)會(huì)bimco,，國際海事組織imo以及國際海事委員會(huì)cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃,。掌握了提單的定義和作用,，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書,，同時(shí)海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等,，這些都是在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識(shí)，,，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法,，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計(jì)價(jià)方法,。在租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)中,，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程,，和在不同的租船方式下,，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)劃分,。

老師講解國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)部分時(shí),，通過做題的方式，讓我將所學(xué)的知識(shí)更加的融會(huì)貫通了,。在國際貿(mào)易這塊知識(shí)面上,，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺腦中裝了太多,，無法理清楚,，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了,。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學(xué)才會(huì)有效率,。還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解,，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容,，海上貨運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失,，貨款的支付方式等，我認(rèn)為難點(diǎn)就是國際貿(mào)易術(shù)語中,，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任,，如果稍有考慮不周，可能就會(huì)給自己帶來很大的損失,。報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中,，主要理解了檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報(bào)檢單》的填制規(guī)范,，和進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序以及貨物的退運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)知識(shí),。

國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù),，熟悉有關(guān)法律,、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛,，信息來源準(zhǔn)確,、及時(shí)，與各種承運(yùn)人,、倉儲(chǔ)經(jīng)營人,、保險(xiǎn)人、港口,、機(jī)場(chǎng),、車站、堆場(chǎng),、銀行等相關(guān)企業(yè),，海關(guān),、商檢,、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢,、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口,、機(jī)場(chǎng),、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用,。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用,。

總之,，這一次的實(shí)訓(xùn),，讓我了解到的不僅是一些理論知識(shí)的重要性,，同時(shí),，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心,，誠信智慧等品質(zhì),，往往一個(gè)小錯(cuò)誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途,。

貨代心得體會(huì)篇十

但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;,。

我做此行不長(zhǎng),，但一般的基本客戶,，均會(huì)成為我朋友;,。

船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;,。

所以我生活很充實(shí);,。

在幾年中,，也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?,。,。,。。,。。

在此,，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們,，是您們無私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘,，才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心,，因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!

二,、做貨運(yùn)要有好心態(tài),。

業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!

此修煉很重要,，我想幾方面注意：

三,、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。

我覺得就業(yè)務(wù),，一輩子均有得學(xué),，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。

你有了豐富的知識(shí)，您的談吐,、反應(yīng)自然而然就非同一般,，您的腦子就是奔騰8以上了;。

這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;,。

我們要看見機(jī)遇,，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：

此外，此次機(jī)會(huì),，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界,，帶給我很多機(jī)遇，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;,。,。。,。,。。

有時(shí),，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);,。

第二天，其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過一步;,。,。。,。,。。

我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;,。

其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的,，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來做;,。

有信念的人才有信心,，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神,，才富創(chuàng)造力;,。

您若沒信念。您將是患得患失,，做事效率不高,，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會(huì);,。

我的信念永遠(yuǎn)是：我行,，我肯定行。

貨代心得體會(huì)篇十一

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn),，物流行業(yè)變得越來越重要,。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，貨代物流在國際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色,。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員,，我對(duì)貨代物流有著自己的心得和體會(huì)。

首先,，作為一名貨代物流人員,，良好的溝通能力是必備的條件。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié),，需要與客戶,、供應(yīng)商,、海關(guān),、倉庫等各方進(jìn)行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過充分的溝通,，及時(shí)掌握到各方的需求和信息,，才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案，確保貨物順利運(yùn)輸,。

其次,，貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能。從貨物的包裝,、裝箱到文件的準(zhǔn)備和報(bào)關(guān),，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識(shí)。尤其是在國際貿(mào)易中,，涉及到不同國家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過深入學(xué)習(xí)和實(shí)際操作,，不斷提升自己的專業(yè)能力,，才能更好地勝任工作。

再次,，貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問題的能力,。物流行業(yè)的特點(diǎn)是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜,，隨時(shí)可能出現(xiàn)意外情況,。在貨代物流的日常工作中，經(jīng)常會(huì)遇到貨物延遲,、報(bào)關(guān)出錯(cuò),、物流配送不到位等問題，需要及時(shí)反應(yīng)，并采取有效措施解決,。只有具備快速反應(yīng)和解決問題的能力,，才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運(yùn)輸。

此外,，與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì),。物流行業(yè)是一個(gè)人際交往頻繁的行業(yè)，與客戶,、供應(yīng)商,、同事等各方進(jìn)行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中,，如果不具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,，很難順利完成工作任務(wù)。因此,，貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則,，與各方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展,。

最后,，作為貨代物流人員，要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化是非常重要的,。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快,，新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮,。只有不斷學(xué)習(xí)和追求進(jìn)步,，才能跟上時(shí)代的步伐，適應(yīng)行業(yè)的變化,。在學(xué)習(xí)過程中,，貨代物流人員可以通過參加行業(yè)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)書籍和資料等方式來提升自己的專業(yè)素養(yǎng),。

總而言之,，貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，對(duì)從業(yè)人員的要求也特別高,。作為一名貨代物流人員,，要具備良好的溝通能力、專業(yè)知識(shí)和技能,，同時(shí)要持有快速反應(yīng)和解決問題的能力,，與人為善，持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化,。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng),，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足并不斷發(fā)展,。希望通過我這些年的工作經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)，能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長(zhǎng)做出一些貢獻(xiàn),。

貨代心得體會(huì)篇十二

貨代報(bào)告是貨運(yùn)代理公司在進(jìn)行貨物運(yùn)輸過程中的重要工作之一,。通過貨代報(bào)告，可以記錄下所有相關(guān)的貨物信息,，包括貨物的種類,、數(shù)量、重量,、體積,、起運(yùn)地和目的地等等。在我作為一名實(shí)習(xí)生參與貨運(yùn)代理公司的工作期間,，我有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)了貨代報(bào)告的操作過程,，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。

首先,，貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性至關(guān)重要,。在填寫貨代報(bào)告時(shí)，必須確保所有涉及到的信息都是準(zhǔn)確無誤的,。任何一個(gè)細(xì)節(jié)的錯(cuò)誤都有可能造成整個(gè)貨物運(yùn)輸過程的混亂和延誤,。因此,，我學(xué)會(huì)了在填寫貨代報(bào)告之前仔細(xì)核對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié),，包括貨物的名稱,、數(shù)量和重量等等,。只有確保每個(gè)字段都是正確的,，才能保證貨物能夠按時(shí),、安全地送達(dá)目的地,。

其次,，貨代報(bào)告的操作需要高度的組織能力和細(xì)致的思考,。在我參與填寫貨代報(bào)告的過程中，我注意到需要將大量的信息整合在一起,，確保它們之間的關(guān)聯(lián)性和完整性,。因此，我學(xué)會(huì)了使用不同的表格和工具來分類和標(biāo)記不同的信息,，以便更好地管理和處理它們,。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注是多么的重要,。有時(shí)候,，一個(gè)看似微不足道的細(xì)節(jié)可能導(dǎo)致整個(gè)報(bào)告的錯(cuò)誤，因此,，細(xì)致入微的思考和處理能力是填寫貨代報(bào)告的關(guān)鍵所在,。

此外,，及時(shí)溝通是保證貨物運(yùn)輸順利進(jìn)行的不可或缺的一環(huán)。當(dāng)出現(xiàn)問題或者需要改變運(yùn)輸計(jì)劃時(shí),，貨代報(bào)告必須立即更新和通知相關(guān)的人員,。經(jīng)過實(shí)踐，我了解到及時(shí)溝通是確保貨物運(yùn)輸正常進(jìn)行的重要方式之一,。通過及時(shí)溝通,，我們可以及時(shí)解決問題和調(diào)整計(jì)劃，以便確保貨物能夠按時(shí)送達(dá)目的地,。因此,，在填寫貨代報(bào)告時(shí)，我始終記錄和更新所有必要的信息,，并確保及時(shí)與運(yùn)輸人員和客戶溝通,，以便及時(shí)解決問題或提出新的運(yùn)輸需求。

最后,，對(duì)于貨代報(bào)告的常規(guī)更新和維護(hù)非常重要,。在我所實(shí)習(xí)的貨運(yùn)代理公司中，每天都會(huì)有新的貨物信息進(jìn)入系統(tǒng),，需要及時(shí)更新和維護(hù),。因此，我學(xué)會(huì)了制定一套有效的工作流程,，以便及時(shí)處理和更新所有的貨代報(bào)告,。我將每個(gè)步驟分解為不同的子任務(wù)，并為每個(gè)子任務(wù)設(shè)置相應(yīng)的時(shí)間限制和優(yōu)先級(jí),。通過這種方式,，我能夠更好地管理和維護(hù)所有的貨代報(bào)告，并確保它們的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性,。

通過參與貨運(yùn)代理公司的工作,，我深入理解了貨代報(bào)告的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),。準(zhǔn)確性,、組織能力、溝通以及常規(guī)更新和維護(hù)都是填寫貨代報(bào)告時(shí)需要注意的要點(diǎn),。這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來在貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響,，也使我更加熟悉貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。

貨代心得體會(huì)篇十三

4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng),，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù),，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結(jié),，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型,，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源。

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟,，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系,。

c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作,。

e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。

2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā),、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令,，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念,，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系,、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革,。

我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告,，內(nèi)容非常豐富，實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理,。希望對(duì)大家有用,。

剛進(jìn)去什么都不懂,可以說是新手入行.

經(jīng)過了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.

文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣.

剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.

因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來,r有時(shí)候很積極的,會(huì)主動(dòng)傳過來,他們急著你出提單給他們確認(rèn).有的則是不著急的,，沒有辦法啊,，你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話.

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.

接著就把資料船個(gè)船公司了,，他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細(xì)看,，和你和客人對(duì)的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個(gè)電話,，一天沒接通過,，真是急死人.有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉,，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了,，這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財(cái)務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好,，那邊的柜租和倉租就多了,，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯(cuò),很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi),哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時(shí)候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的,，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的,，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn).然后我們就申請(qǐng)艙位,一般會(huì)比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個(gè)過程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的.

有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的,，更加是麻煩,中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時(shí)間.有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報(bào)價(jià)格,維護(hù)價(jià)格.談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務(wù)的,，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢.還有就是價(jià)格也是有期限的.我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題,，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報(bào).其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線,報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào),這樣賺取利潤(rùn).利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了,，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的,，大概是3000美金的利潤(rùn),你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨.

下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法:,。

1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對(duì)學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗(yàn),同時(shí)要具備很強(qiáng)的忍耐力,還要細(xì)心.而且這個(gè)大都沒有什么前途(個(gè)人意見),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了,，不過新手入門的話做這個(gè)不錯(cuò)的,，至少熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。

2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強(qiáng),薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機(jī)會(huì)是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯(cuò),而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了.

3.業(yè)務(wù)員就不用說了,，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大,，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高,主要負(fù)責(zé)國外代.深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右,，發(fā)點(diǎn)書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓(xùn),不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然多學(xué)是有好處的,，我只做過海運(yùn),對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對(duì)這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗(yàn).這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級(jí)這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好,，但是敲門磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說實(shí)際上用不了這么多,，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個(gè)優(yōu)勢(shì),積累了經(jīng)驗(yàn)以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語也是有要求的.大概寫到這里了,，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對(duì)之處,還請(qǐng)指正,其實(shí)我也是新手一個(gè).

貨代心得體會(huì)篇十四

貨代實(shí)習(xí)結(jié)束了,，盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實(shí),。感觸和收獲還是非常豐富,，總結(jié)下來主要有以下這些：

3、責(zé)任心是做好工作的前提,。有很多個(gè)瞬間,，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之，面對(duì)著屏幕,，異常煩躁,。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類,、那類的問題,。但負(fù)責(zé)我們實(shí)習(xí)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問題,。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別,，深刻體會(huì)到了其中的艱辛,，但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。

4,、沒有完美的個(gè)人,，只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人,，在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙,，忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn),，解決障礙,。讓操作不那么艱辛和枯燥。

經(jīng)過對(duì)國際貨代的實(shí)習(xí),，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接處了國際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng),，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。同時(shí),，從這次實(shí)習(xí)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,。

針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)習(xí)中,，我們受益匪淺,！

貨代心得體會(huì)篇十五

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶,。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商,，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運(yùn)商相比,，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸,、清關(guān),、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運(yùn),、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù),、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù),。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小,，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò),。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同,，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,。根據(jù)我們的調(diào)查表明,，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì),，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù),、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞,，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上,，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵,。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上,，向前延伸貨物出廠、檢查,、包裝,，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中,。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化,，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說,，可以比喻為一張物流網(wǎng),，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門,。有了這個(gè)網(wǎng),，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織,、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn),，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。

通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

1.部門與部門,、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò),，各部門以信息孤島的形式存在,。

2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散,，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上,，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理,。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要,，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展,。