我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來,，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí),、工作生活狀態(tài)。通過記錄心得體會,，我們可以更好地認(rèn)識自己,，借鑒他人的經(jīng)驗，規(guī)劃自己的未來,，為社會的進步做出貢獻,。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

貨代心得體會篇一

第一段：引言（字?jǐn)?shù)：120字）。

在參加了一門名為“貨代課”的課程后，我深感這門課為我?guī)砹朔浅６嗟膯l(fā)和收獲,。貨代課的學(xué)習(xí)使我對貨物運輸和物流管理的知識有了更深刻的了解,，也為我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。在這篇文章中,，我將分享我在貨代課學(xué)習(xí)中的心得體會,。

第二段：對貨代課的課程安排的評價（字?jǐn)?shù)：240字）。

貨代課的課程安排非常合理,，每個環(huán)節(jié)都與實際工作相結(jié)合,，使我們能夠更好地理解和掌握知識。通過老師的講解和案例分析,，我深入了解了貨物的運輸方式,、國際貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)以及物流管理的基本原理。此外,，課程還包括了實地考察和模擬操作,，讓我們親身體驗了貨物的發(fā)運和清關(guān)流程。這種綜合性的學(xué)習(xí)方式不僅提高了我對知識的理解程度,，也培養(yǎng)了我解決實際問題的能力,。

第三段：對貨代課的教學(xué)方法的評價（字?jǐn)?shù)：240字）。

貨代課采用了靈活多樣的教學(xué)方法,，讓我們能夠更好地掌握知識,。老師采用互動式教學(xué)，引導(dǎo)我們自主學(xué)習(xí)和思考,，而不是簡單地灌輸知識,。通過討論和小組活動，我們與同學(xué)們分享了自己的觀點和想法,，提高了我們的學(xué)習(xí)效果,。此外，老師還組織了一些實用操作的訓(xùn)練,，如貨物打包和拆箱,、報關(guān)文件的填寫等，使我們在實踐中掌握知識,，增強了我們的應(yīng)用能力,。

第四段：對貨代課的實際應(yīng)用的評價（字?jǐn)?shù)：240字）。

貨代課學(xué)習(xí)結(jié)束后,，我發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識在實際工作中起到了很大的幫助,。我在找工作時，發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)對貨代課的學(xué)生有很高的需求,，因為他們知道我們具備了一定的物流知識和操作能力。參加貨代課的經(jīng)歷也讓我在面試中回答問題更有底氣，更能體現(xiàn)自己對貨物運輸和物流管理的理解和掌握程度,。此外,，我還在實習(xí)中運用所學(xué)的知識，成功解決了一些物流問題,，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可,。

第五段：對貨代課的總結(jié)和感悟（字?jǐn)?shù)：360字）。

通過參加貨代課的學(xué)習(xí),，我不僅深入了解了貨物運輸和物流管理的知識,，還提高了自己的實踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排合理,，教學(xué)方法靈活多樣,，能夠更好地幫助我們掌握知識。所學(xué)的知識在實際應(yīng)用中發(fā)揮了巨大的價值,，幫助我在求職和實習(xí)中取得了成功,。我相信，在未來的工作中,，貨代課所教授的知識將繼續(xù)發(fā)揮重要的作用,，幫助我更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。

總結(jié)：通過參加貨代課的學(xué)習(xí),，我對貨物運輸和物流管理有了更深刻的了解,，也提高了自己的實踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排和教學(xué)方法都非常出色,，對我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助,。我相信，所學(xué)的知識將在未來的工作中發(fā)揮重要的作用,，使我能夠更好地為企業(yè)和客戶服務(wù),。

貨代心得體會篇二

隨著中國對外經(jīng)濟與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)務(wù)的地位愈來愈重要,。,，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和進出口貿(mào)易的快速增長，我國國際貨運代理業(yè)蓬勃發(fā)展,，同時市場的有序性和規(guī)范性也逐步加強,，成為促進我國對外貿(mào)易發(fā)展,，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足進出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了《國際貨運代理實務(wù)》這門課，通過課程的學(xué)習(xí),，讓我收益匪淺,，下面就讓我來淺談一下國際多式聯(lián)運實訓(xùn)的心得與感受吧,。

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力,。

（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團隊精神,。

國際多式聯(lián)運（internationalmultimodaltransport）簡稱多式聯(lián)運,，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的,，是指按照國際多式聯(lián)運合同,，以至少兩種不同的運輸方式,，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸,。國際多式聯(lián)運適用于水路,、公路,、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中,，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的,，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。在國際多式聯(lián)運中我們知道了國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)：1,、接受托運申請并,、訂立多式聯(lián)運合同2、提取空箱到指定地點裝貨3,、出口報關(guān)4,、貨物裝箱并接收貨物5、訂艙并安排貨物的運送6,、辦理保險7,、簽發(fā)多式聯(lián)運提單8、通關(guān)9,、貨物交付10,、貨物事故處理。

由內(nèi)地托運人向多式聯(lián)運經(jīng)營人提出托運申請,，由多式聯(lián)運經(jīng)營人結(jié)合自己,。

的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請,，一旦接受申請,，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。

在實際操作中,，除貨主自備集裝箱外,，大多由多式聯(lián)運經(jīng)營人提供，因此,，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況,，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱,，則通知倉庫備箱,；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱,，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點,；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜,，以便貨主裝箱,。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費用。

如果多式聯(lián)運是從內(nèi)陸地區(qū)開始,，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報關(guān),，如果是從港口開始，則在相應(yīng)的港口報關(guān),，出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理,，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續(xù)費，并由發(fā)貨人負責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費用）,。

（此流程和海運有很大不同,，它是先報關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）,。

（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱,，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點監(jiān)督下進行裝貨,，并辦理相關(guān)加封事宜,。如需要理貨，還應(yīng)請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單,。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點接收貨物即可,。

（2）如果是拼裝貨物,，發(fā)貨人應(yīng)負責(zé)將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在指定的貨運站接收貨物,，驗收貨物后,，代表多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求裝箱,。

（3）在國際多式聯(lián)運中,，裝箱工作無論由誰負責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單,，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜,。

經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路,，運輸方式等運輸計劃內(nèi)容,，并確定各區(qū)段實際承運人并與選定的各區(qū)段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運經(jīng)營人的分支機構(gòu)或代表人與分運承運人簽訂,，也可以委托前一區(qū)段的實際承運人簽訂并向后一區(qū)段承運人訂艙并安排運輸,，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運輸?shù)你暯訒r間和地點。

（可以是全程保險,，也可以分段保險）,。

在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸,，且運輸距離比較長,，風(fēng)險比較大，所以應(yīng)對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險,。在托運貨物方面,，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費用,，對貨物的運輸保險投保,，可以進行全程投保，也可以分段投保,。而對于多式聯(lián)運經(jīng)營人而言,，由于其對運輸全程負責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險及集裝箱保險,。

多式聯(lián)運經(jīng)營人在收取托運人的貨物后,，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱,、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容,，證明多式聯(lián)運經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負責(zé),。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費用,。多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運人進行貨物的運輸,，銜接工作,，并及時處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息,。

在國際多式聯(lián)運的全程運輸中,，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進口國的通關(guān)手續(xù),，進口國內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容,。如果在貨物的多式聯(lián)運過程中還需要通過第三國，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù),，由于在運輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān),，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經(jīng)營人委托各區(qū)段的實際承運人作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的代表進行辦理,。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù),，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進行,；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū),，則貨物在進入該國口岸時在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運輸至內(nèi)陸交貨地,，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù),。

貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在當(dāng)?shù)氐姆种C構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知,，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運提單到指定地點提貨,，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費用,，并收回多式聯(lián)運提單,，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā),，證明了持單人的提貨權(quán),，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責(zé)將集裝箱運回指定堆場,，此時,，整個多式聯(lián)運合同完成。

如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中,，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時,，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國際多式聯(lián)運經(jīng)營人提出索賠,，由多式聯(lián)運承運人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責(zé)任形式并進行處理和賠償,，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險公司進行索賠,，要求保險公司進行賠償。

國際貨運代理實務(wù)的實訓(xùn)不僅豐富了我們的知識,，更開闊了我們的眼界,。當(dāng)然這門課程的實訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬這些實訓(xùn),，是一筆珍貴的財富,，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中,，以為正是貨代實訓(xùn)為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ),。

貨代心得體會篇三

在8.13歡送實習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達5周的實習(xí)生活,，這5周,，我們在沃克斯公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運代理行業(yè)鏈的“流水仗”,，它們分別是業(yè)務(wù)部,、操作部、報關(guān)行,、堆場,、集運(拖車)，五個崗位,，五種體會,，五種生活，五種見識,，五種成長,。

此次實習(xí)，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識,，因為時間的關(guān)系,，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多,，以下是我的心得體會,，現(xiàn)總結(jié)如下：

1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應(yīng)期,。

無論何時,，當(dāng)你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài),，因為你可能會遭遇冷漠的眼神,、語言，甚至是不削的態(tài)度,，記住,，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理,，而這種心理大多來自不了解彼此,，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈,，這就像,，喝咖啡不加糖，是苦,，那么正常,。要相信，這只是時間的問題,。

2學(xué)會付出,，主動交流,。

進入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系,，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài),，學(xué)會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助,，不需要刻意的表現(xiàn),，幫忙倒下水，收拾下桌面,，或是幫忙發(fā)傳真,，復(fù)印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環(huán)境,，把自己看作是那里的一份子,，與人相處、交流,，像是老朋友那樣,，會有別樣的收獲。

3嘴要甜,，心要細,，以誠待人。

嘴甜,，指在對別人的稱呼上,，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”,，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米,，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的,，人家會更愿意教你幫你,。心要細，別人讓你幫忙做的事,，一定要認(rèn)真記在心里,，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人,，做自己，不要為了迎合別人,，改變了自己原本的樣子,，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感,，要相信,，別人要是喜歡你,，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑,，你可以主動與別人微笑,，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠,。

5.放低身姿,，謙虛好問。

來到新的公司,，首先我們要明確的是,，學(xué)校的理論與社會實踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異,，出了社會一切從0開始,，所以一定要戒驕戒躁，多問多記,，同時,，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團支書、部長之類的職務(wù),，就自抬身價,，應(yīng)該把當(dāng)時學(xué)到的處事經(jīng)驗運用上來才是關(guān)鍵，多觀察,，多積累,，多反思。

6.快樂工作,，微笑生活,。

快樂是可以傳染的，當(dāng)你快樂的面對工作的同時,，無形中,，你也把快樂帶給了周圍，試問,，在一個快樂的氛圍中工作,，何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個快樂的工作者,，少抱怨,，少挑剔，哪怕在實習(xí)期間是無所事事,，你同樣的也可以把微笑當(dāng)做你的禮物送給他們,。

7.學(xué)會感恩。

世界上除了父母,，沒有誰對你的好是應(yīng)該的,，不要把別人對你的好都視為理所當(dāng)然,。學(xué)會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么,，但是我們可以把別人的恩情記在心里,，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答,。

在這,，我要感謝學(xué)校，感謝系部,，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們?nèi)フ故?，感謝沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn),、總結(jié),、安排，謝謝沃克斯的每一位成員,，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境,，我們能做的最好的回報就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作,，作為代表學(xué)校感謝公司的方式,，同時也代表自己感謝公司的方式。

在沃克斯,，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方,，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理,，她們(他們)的親切,，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在,。他們低調(diào),，實在，親和,，他們真誠,，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽,，很慶幸在這里實習(xí)過，體會過,，很是知足。

今年暑假,，我們比別人多了一份體驗,，因為我們在實習(xí);我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融,，又責(zé)任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長,，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比,，有了目標(biāo),。

這個暑假，不單一,，這個暑假,，不尋常!

貨代心得體會篇四

貨代課是一門涉及國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)課程。通過學(xué)習(xí)貨代課,，我深刻了解到貨代行業(yè)的重要性和復(fù)雜性,。在這個全球化的時代，貨代在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用,。在此書寫我的貨代課心得,，以此與大家分享。

第二段：認(rèn)識貨代行業(yè),。

對于多數(shù)人來說,，貨代這個行業(yè)可能相對陌生，但實際上,，貨代在國際貿(mào)易中起到非常重要的連接作用,。他們負責(zé)貨物的運輸、保險,、報關(guān),、倉儲等工作，為進出口商提供全面,、高效的國際物流服務(wù),。貨代必須具備專業(yè)化知識和技能，了解貿(mào)易法規(guī),、海關(guān)規(guī)定以及國際運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié),。在貨代課程的學(xué)習(xí)中，我們進行了大量的實踐學(xué)習(xí),，了解貨代行業(yè)的各種操作流程,，例如代理運輸、配送,、跟蹤等,。通過課程，我初步領(lǐng)悟到貨代在國際貿(mào)易中所扮演的不可替代的角色,。

第三段：知識與技能的學(xué)習(xí),。

貨代課程的學(xué)習(xí)并不僅僅是理論知識的掌握,，還包含了大量的實踐操作。我們學(xué)習(xí)了貨代常見的文件,，例如提單,、換單等，并且實際操作了貨物跟蹤系統(tǒng),、倉庫管理系統(tǒng),、報關(guān)系統(tǒng)等。通過這些實操,，我們不僅能夠更好地理解理論知識,，還能夠提高自己的操作技能。此外,，我還通過貨代課程提供的實習(xí)機會,，在實際工作環(huán)境中得到了鍛煉。這些實踐的經(jīng)歷讓我對貨代工作有了更深刻的理解,，也增加了我自己的實踐能力,。

第四段：團隊協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。

在貨代行業(yè)中,，團隊合作和良好的溝通能力是非常重要的,。在貨代課程中，我們經(jīng)常以小組形式進行課堂討論和案例分析,，提高了我們的團隊協(xié)作能力,。同時，我們也學(xué)會了如何與供應(yīng)商,、貨代公司和客戶進行有效地溝通,，學(xué)習(xí)了解決問題和協(xié)調(diào)各方的能力。這些能力的培養(yǎng)不僅在貨代行業(yè)中有用,，在我們今后的工作和生活中都非常重要,。

第五段：對貨代行業(yè)的展望。

學(xué)習(xí)貨代課程讓我深深地意識到貨代行業(yè)的巨大潛力,。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展,，貨代行業(yè)將持續(xù)展示出廣闊的市場前景。學(xué)習(xí)貨代不僅為我提供了一項專業(yè)技能,，還讓我了解到了國際貿(mào)易的全局,。我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識和技能應(yīng)用到實際工作中，并為推動國際貿(mào)易的發(fā)展做出自己的貢獻,。

結(jié)語：

貨代課程的學(xué)習(xí)讓我對貨代行業(yè)有了更深入的了解,，并提高了我在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)。貨代課程的重要性在我心里樹立起來，我意識到自己有責(zé)任學(xué)以致用,，為國際貿(mào)易和貨代行業(yè)的發(fā)展做出貢獻,。通過學(xué)習(xí)貨代課程，我相信我將能夠在未來的工作中發(fā)揮更大的作用,，為國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域貢獻自己的力量,。貨代課程的學(xué)習(xí)，將是我人生中寶貴的經(jīng)歷,。

貨代心得體會篇五

一、考試是死的,，工作是活的,。

工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作,。第一天開始,，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊,。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語,，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊,，我瀏覽了一遍又一遍,，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料,，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了,，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂--不可思議。

在此,，我總結(jié)了一下,，原因是考試是死的，工作是活的,。工作猶如生活,，講究藝術(shù)。因為他有很多意想不到的突發(fā)狀況,，這時候,，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧，提高信心去做,。不怕出錯(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎,，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!

二,、干哪行,，愛哪行。

前些日子，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實習(xí)生,?？墒钱?dāng)我看了tdh一個關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后，我被震驚了,。這半個月看似很勤快,，早到晚歸，但是,，我現(xiàn)在想說的是,，我在懶惰階段。我的自我提升意思,，自我學(xué)習(xí)意識,，自我控制意識遠遠不能滿足我匱乏知識的需求。

我想,，該是改變的時候了,。如果我純粹只是操作，例如訂艙,，安排拖車,，收發(fā)補料，寄提單...即使我操作熟練,，但是我還是失敗的,。因為我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣,，缺失思考的能力,。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個行業(yè)里的論文,、動態(tài),、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。

三,、人不多,，但溫暖。

初來公司的第一天中午,，edward想專程帶我出去買飯吃,，估計他知道我對這個地方不熟悉。不久,，有位同事mefee說剛定了飯,，但是要出去，所以送給我吃,。在冰凍的空調(diào)房了,，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜,，這就是被愛的感動。

上班的第一天剛下班,，媽媽弟弟就給我打來電話,，問我要不要回家吃飯。聽著電話那頭媽媽口述,，弟弟轉(zhuǎn)達的話音,，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒什么必要,，如今我覺得我錯了,。關(guān)心一個人，時刻關(guān)心她的動態(tài),，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人,，如何去關(guān)心人。無論家人,、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學(xué)會關(guān)注他們,，給他們你愛的信號!

貨代心得體會篇六

第一段：介紹空運貨代的工作和重要性（150字）,。

空運貨代是指負責(zé)組織和管理空運貨物運輸?shù)膶I(yè)人員。他們扮演著橋梁和紐帶的角色,，將貨主和空運公司連接在一起,，為貨物順利運輸提供全方位的服務(wù)?？者\貨代的工作涉及到貨物的接收,、檢查、裝運,、報關(guān),、保險和跟蹤等方面，是保證貨物按時到達目的地的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。在這個日益全球化和國際化的時代,，空運貨代的工作顯得尤為重要。

第二段：空運貨代所需的專業(yè)知識和技能（250字）,。

空運貨代工作的復(fù)雜性和多樣性決定了從業(yè)人員需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能,。首先，他們需要了解國際貨運貿(mào)易的法律法規(guī)和相關(guān)政策,，以便正確操作和報關(guān),。其次，他們需要熟悉各種貨運文件的編制,，如提單,、裝箱單和報關(guān)單等。此外，他們還需要掌握航空運輸?shù)膶I(yè)術(shù)語和操作流程,，以便與航空公司協(xié)調(diào)和溝通,。最重要的是，他們需要具備良好的組織,、溝通和協(xié)調(diào)能力,，以應(yīng)對各種突發(fā)情況和解決問題。

第三段：從業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)和態(tài)度（250字）,。

空運貨代是一個需長時間保持高強度工作的職業(yè),，因此從業(yè)人員需要具備一定的心理素質(zhì)和態(tài)度。首先,，他們應(yīng)具備抗壓能力和應(yīng)變能力,，能夠在高強度的工作環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定。其次,，他們應(yīng)具備責(zé)任心和細致精益的工作態(tài)度,，對每個細節(jié)做到嚴(yán)謹(jǐn)和準(zhǔn)確。此外,，他們還需要具備良好的團隊合作精神和服務(wù)意識,，與團隊成員和各方合作伙伴能夠和諧相處，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。

第四段：空運貨代工作中面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對方法（300字）,。

空運貨代工作面臨著各種挑戰(zhàn)，包括航班延誤,、海關(guān)限制和貨物損壞等,。在面對這些挑戰(zhàn)時，從業(yè)人員需要保持積極的應(yīng)對態(tài)度和靈活的解決方案,。他們可以通過與航空公司和海關(guān)的及時溝通,，了解最新的動態(tài)，從而減少延誤的影響,。同時,，他們可以與客戶保持溝通，及時提供相關(guān)信息和解決方案,，以減少不確定性和增加信任度,。此外，他們還需要建立良好的應(yīng)急機制和緊急聯(lián)系渠道,，以便在突發(fā)情況下快速應(yīng)對和解決問題,。

第五段：空運貨代工作的發(fā)展前景和個人感悟（250字）。

隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展,，空運貨代的工作前景廣闊,。然而,，從業(yè)人員需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，緊跟市場的發(fā)展趨勢和變化,。對我個人而言,，從事空運貨代工作讓我深刻體會到了全球化時代的機遇和挑戰(zhàn)。我意識到,，只有具備廣泛的知識和技能,，并且保持積極的心態(tài)和良好的工作態(tài)度，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立足并取得成功,。

結(jié)尾：空運貨代是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的職業(yè),，它要求從業(yè)人員具備豐富的專業(yè)知識和技能，以及良好的心理素質(zhì)和工作態(tài)度,。只有不斷提升自己,，適應(yīng)市場的變化，才能在這個行業(yè)中獲得一席之地,。我相信,，通過我的不懈努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，我能夠在空運貨代行業(yè)取得更大的成就,。

貨代心得體會篇七

我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習(xí)報告,，內(nèi)容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習(xí)經(jīng)理,。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂,，可以說是新手入行,。

經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),，提單的概念,，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢,，開始慢慢做文件了,。

文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣,。

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,，上面寫了shipper，聯(lián)系人,，聯(lián)系電話,，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper自己拖車,，自己報關(guān)的呢,，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了,，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊,。shipper有時候很積極的,，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn),。有的則是不著急的,，沒有辦法啊，你要催他們要啊,，這樣有時候要打好幾個電話,。

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,，shipper,，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),，客人有時候要修改會回傳給你,，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢,，這樣就可以出本公司的正本給他了,，隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個船公司了,，他們出個船東單的copy給你,，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,，不一致的話要改啊,。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話,，要么就是不接,。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過,，真是急死人,。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉,，客人不斷催你要提單,，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,，所以容易拖著,。

終于弄完了，這樣還不行,，要隨時注意貨物什么時候到港,，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的,，把貨物電放代理,，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放,，那邊的代理就來催了,，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了,，都是usd啊~~我賠不起,。做文件要很小心，如果出錯,，很容易出大事情的,。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費,，哭),，接客人電話，催客人的電話,，忙得手都不停,，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,，沒有空去廁所,，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm,，我苦~~~還好,，我不是來做文件的，實習(xí)了2個月左右,，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了,，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的,，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們,。一般而言,，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate,。我們要在這個時間之前安排好船,，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況,，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,，就是要保證艙位),，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低,，沒有必要浪費公司自己的合約價,，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤,。然后我們就申請艙位,，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊,，他們把柜做好,，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好,，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,，如果有必要的話，電話聯(lián)系,。

當(dāng)然一切順利的話,，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的,。有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物,，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩,，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,，問題搞過來搞過去，折騰半天,。還要解釋原因,。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,，問題一層層傳過去，很拖延時間,。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨,。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,，都是在催,。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月,，另外一個市場部門好象缺人,，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作,。主要是負責(zé)的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧,。同行訂艙位都找我們聯(lián)系,，我們就報價格，維護價格,。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的,。一般和船公司都有合約，運費多少等等,，價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了,。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢,。還有就是價格也是有期限的,。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考,。熟悉各個船公司的船期,，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題,，比如從那里中轉(zhuǎn),，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉,，特別是競爭對手,，每天要向經(jīng)理報告市場變化，做個匯報,。其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報，這樣賺取利潤,。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了,，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了,。每個月有任務(wù)的,，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪,，多出的按一個百分比提成,，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。

文檔為doc格式,。

貨代心得體會篇八

空運貨代作為一種國際運輸服務(wù),，廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中,。作為一名從業(yè)多年的空運貨代，我深刻體會到了這個行業(yè)的特點和挑戰(zhàn),。在這篇文章中,，我將從空運貨代的工作流程、團隊合作,、客戶管理,、問題解決和行業(yè)發(fā)展幾個方面，與讀者分享我的心得體會,。

第一段：工作流程,。

空運貨代的工作流程一般包括報價、訂艙,、拖車,、報關(guān)、安全檢查,、裝箱和出運等環(huán)節(jié),。每個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，確保貨物的安全和順利運輸,。在報價環(huán)節(jié)中,，我們需要根據(jù)客戶需求、貨物尺寸,、重量和運輸時限等因素制定報價方案,。在訂艙環(huán)節(jié)中，需要與航空公司或代理商進行聯(lián)系,，并確認(rèn)合適的航班,，確保貨物及時運抵目的地。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中,，我們需要與報關(guān)員,、倉庫和貨代司機等工作人員緊密合作，以確保貨物順利出運,。

第二段：團隊合作,。

作為一名空運貨代，團隊合作是非常重要的,。在工作中,，我發(fā)現(xiàn)只有與團隊成員緊密協(xié)作，才能高效地完成工作,。我們要定期開展例會,，分享經(jīng)驗和提供建議，以提升整個團隊的工作水平。同時,，我們要相互幫助,，共同克服遇到的問題。只有通過良好的團隊合作,，我們才能為客戶提供更好的服務(wù),。

第三段：客戶管理。

客戶管理是空運貨代工作中的重要一環(huán),。我們要建立和維護與客戶的良好關(guān)系,。首先，我們要為客戶提供準(zhǔn)確的報價和運輸方案,，以滿足他們的需求,。在運輸過程中，我們要保持與客戶的溝通,，及時更新貨物的運輸狀態(tài),。同時，我們要及時解決客戶遇到的問題和困難,，確?？蛻魧ξ覀兊姆?wù)滿意?？蛻魸M意度的提升不僅可以帶來長期合作關(guān)系,，也有利于公司的口碑和發(fā)展。

第四段：問題解決,。

作為一名空運貨代,，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的問題。例如,，航班延誤,、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等,。在解決問題的過程中,，我們要冷靜應(yīng)對，找出問題的原因,，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右越鉀Q,。有時候，我們需要與航空公司或海關(guān)進行溝通,，以獲得更好的解決方案,。在解決問題的過程中，我們要保持良好的溝通和協(xié)作,，以確保問題快速解決,，減少不必要的損失,。

第五段：行業(yè)發(fā)展。

隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展,，空運貨代行業(yè)也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進步,，許多傳統(tǒng)的貨代公司都開始采用在線平臺進行業(yè)務(wù)管理和交流,。這為空運貨代行業(yè)帶來了更多的便利和發(fā)展機會。同時,，全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化,。作為一名空運貨代，我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài),，及時調(diào)整和適應(yīng)新的形勢和要求,。

總結(jié)：

作為一名空運貨代，我深刻體會到了這個行業(yè)的獨特之處和挑戰(zhàn),。通過良好的團隊合作,、嚴(yán)格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問題解決能力的提升,，我們可以更好地為客戶提供服務(wù),。同時，我們也要與時俱進,，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢,，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來的發(fā)展中,，空運貨代行業(yè)將迎來更加美好的前景,。

貨代心得體會篇九

作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會,。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識,，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識,，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,。今天我們機會在實訓(xùn)課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。

經(jīng)過對貨代軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心,、恒心,、信心、細心,。實習(xí)中,，針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺,。

通過這次實訓(xùn),，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務(wù)》一書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織,，如波羅的海國際海事協(xié)會bimco,，國際海事組織imo以及國際海事委員會cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃,。掌握了提單的定義和作用,，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書,，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等,，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，,，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運價與運費的計算方法,，計費標(biāo)準(zhǔn)，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法,。在租船運輸實務(wù)學(xué)習(xí)中,，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程,，和在不同的租船方式下,，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險劃分,。

老師講解國際貿(mào)易實務(wù)與報檢報關(guān)部分時,，通過做題的方式，讓我將所學(xué)的知識更加的融會貫通了,。在國際貿(mào)易這塊知識面上,，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多,，無法理清楚,，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài),，靜下心來學(xué)才會有效率,。還是要感謝實訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中,，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容,，海上貨運輸保險承保的風(fēng)險與損失，貨款的支付方式等,，我認(rèn)為難點就是國際貿(mào)易術(shù)語中,，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險與責(zé)任,，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失,。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中,，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范,，和進出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關(guān)知識,。

國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù),，熟悉有關(guān)法律、法規(guī),，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛,，信息來源準(zhǔn)確、及時,，與各種承運人,、倉儲經(jīng)營人、保險人,、港口,、機場、車站,、堆場,、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān),、商檢,、衛(wèi)檢、動植檢,、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系,，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人,，還是對于承運人和港口,、機場、車站,、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用,。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源,，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用,。

總之，這一次的實訓(xùn),，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性,，同時,，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì),，往往一個小錯誤,，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途,。

貨代心得體會篇十

但新時代的“上帝”總是照顧老實人;,。

我做此行不長，但一般的基本客戶,，均會成為我朋友;,。

船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;,。

所以我生活很充實;,。

在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏?,。,。。,。,。。

在此,，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們,，是您們無私奉獻，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘,，才會有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿信心,，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!

二,、做貨運要有好心態(tài),。

業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時很有信心;此時您不成功也難矣!

此修煉很重要,，我想幾方面注意：

三,、要不斷學(xué)習(xí);做足計劃;創(chuàng)造機遇;堅定信念。

我覺得就業(yè)務(wù),，一輩子均有得學(xué),，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。

你有了豐富的知識,，您的談吐,、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;,。

這種人才能有機會談成功;,。

我們要看見機遇,，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個例子：

此外，此次機會,，將我?guī)нM了迷人的貨支世界,，帶給我很多機遇，我也創(chuàng)造了很多機遇;,。,。。,。,。。

有時,，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);,。

第二天，其定了10個gp上海出運;大家關(guān)系過一步;,。,。,。,。。,。

我又創(chuàng)造了小小的機遇;,。

其實每個人均可以創(chuàng)造機遇的，只要您肯去把握,，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來做;,。

有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡,，人才顯示有精神,，才富創(chuàng)造力;。

您若沒信念,。您將是患得患失,，做事效率不高，并且越想不出錯,，您將失去工作機會;,。

我的信念永遠是：我行，我肯定行,。

貨代心得體會篇十一

近年來,，隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進，物流行業(yè)變得越來越重要,。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán),，貨代物流在國際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色,。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員，我對貨代物流有著自己的心得和體會,。

首先,，作為一名貨代物流人員，良好的溝通能力是必備的條件,。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié),，需要與客戶、供應(yīng)商,、海關(guān),、倉庫等各方進行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過充分的溝通,，及時掌握到各方的需求和信息,，才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案，確保貨物順利運輸,。

其次,，貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識和技能。從貨物的包裝,、裝箱到文件的準(zhǔn)備和報關(guān),，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識。尤其是在國際貿(mào)易中,，涉及到不同國家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，對于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過深入學(xué)習(xí)和實際操作,，不斷提升自己的專業(yè)能力,，才能更好地勝任工作。

再次,，貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問題的能力,。物流行業(yè)的特點是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜,，隨時可能出現(xiàn)意外情況,。在貨代物流的日常工作中，經(jīng)常會遇到貨物延遲,、報關(guān)出錯,、物流配送不到位等問題，需要及時反應(yīng),，并采取有效措施解決,。只有具備快速反應(yīng)和解決問題的能力，才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運輸。

此外,，與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì),。物流行業(yè)是一個人際交往頻繁的行業(yè)，與客戶,、供應(yīng)商,、同事等各方進行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中,，如果不具備良好的溝通能力和團隊合作精神,，很難順利完成工作任務(wù)。因此,，貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則,，與各方建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動物流行業(yè)的發(fā)展,。

最后,，作為貨代物流人員，要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化是非常重要的,。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快,，新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮,。只有不斷學(xué)習(xí)和追求進步,，才能跟上時代的步伐，適應(yīng)行業(yè)的變化,。在學(xué)習(xí)過程中,，貨代物流人員可以通過參加行業(yè)培訓(xùn),、學(xué)習(xí)相關(guān)書籍和資料等方式來提升自己的專業(yè)素養(yǎng),。

總而言之，貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán),，對從業(yè)人員的要求也特別高,。作為一名貨代物流人員，要具備良好的溝通能力,、專業(yè)知識和技能,，同時要持有快速反應(yīng)和解決問題的能力，與人為善,，持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化,。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能在激烈的市場競爭中立足并不斷發(fā)展,。希望通過我這些年的工作經(jīng)驗和心得體會,，能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長做出一些貢獻。

貨代心得體會篇十二

貨代報告是貨運代理公司在進行貨物運輸過程中的重要工作之一,。通過貨代報告,，可以記錄下所有相關(guān)的貨物信息,，包括貨物的種類、數(shù)量,、重量,、體積、起運地和目的地等等,。在我作為一名實習(xí)生參與貨運代理公司的工作期間,，我有機會親身體驗了貨代報告的操作過程，并從中獲得了一些寶貴的心得體會,。

首先,，貨代報告的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。在填寫貨代報告時,，必須確保所有涉及到的信息都是準(zhǔn)確無誤的,。任何一個細節(jié)的錯誤都有可能造成整個貨物運輸過程的混亂和延誤。因此,，我學(xué)會了在填寫貨代報告之前仔細核對每一個細節(jié),，包括貨物的名稱、數(shù)量和重量等等,。只有確保每個字段都是正確的,，才能保證貨物能夠按時、安全地送達目的地,。

其次,，貨代報告的操作需要高度的組織能力和細致的思考。在我參與填寫貨代報告的過程中,，我注意到需要將大量的信息整合在一起,，確保它們之間的關(guān)聯(lián)性和完整性。因此,，我學(xué)會了使用不同的表格和工具來分類和標(biāo)記不同的信息,，以便更好地管理和處理它們。同時,，我也深刻認(rèn)識到對細節(jié)的關(guān)注是多么的重要,。有時候，一個看似微不足道的細節(jié)可能導(dǎo)致整個報告的錯誤,，因此,，細致入微的思考和處理能力是填寫貨代報告的關(guān)鍵所在。

此外,，及時溝通是保證貨物運輸順利進行的不可或缺的一環(huán),。當(dāng)出現(xiàn)問題或者需要改變運輸計劃時，貨代報告必須立即更新和通知相關(guān)的人員。經(jīng)過實踐,，我了解到及時溝通是確保貨物運輸正常進行的重要方式之一,。通過及時溝通，我們可以及時解決問題和調(diào)整計劃,，以便確保貨物能夠按時送達目的地,。因此，在填寫貨代報告時,，我始終記錄和更新所有必要的信息,，并確保及時與運輸人員和客戶溝通，以便及時解決問題或提出新的運輸需求,。

最后,，對于貨代報告的常規(guī)更新和維護非常重要。在我所實習(xí)的貨運代理公司中,，每天都會有新的貨物信息進入系統(tǒng),，需要及時更新和維護。因此,，我學(xué)會了制定一套有效的工作流程,，以便及時處理和更新所有的貨代報告。我將每個步驟分解為不同的子任務(wù),，并為每個子任務(wù)設(shè)置相應(yīng)的時間限制和優(yōu)先級,。通過這種方式，我能夠更好地管理和維護所有的貨代報告,，并確保它們的實時性和準(zhǔn)確性,。

通過參與貨運代理公司的工作，我深入理解了貨代報告的重要性,，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會,。準(zhǔn)確性、組織能力,、溝通以及常規(guī)更新和維護都是填寫貨代報告時需要注意的要點,。這些經(jīng)驗將對我未來在貨運代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響,，也使我更加熟悉貨物運輸?shù)恼麄€過程,。

貨代心得體會篇十三

4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務(wù),，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力,。

通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型,，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達到以下目標(biāo)：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源。

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系,。

c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心,。

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。

e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。

2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系,。

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令,，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化,。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系,、組織架購,、運行體系和管理體系的變革。

我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習(xí)報告,，內(nèi)容非常豐富,，實際上是一個朋友的貨代實習(xí)經(jīng)理。希望對大家有用,。

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.

經(jīng)過了簡單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.

文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.

因為有時候是shipper自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了,，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認(rèn).有的則是不著急的，沒有辦法啊,，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.

然后就是錄入系統(tǒng)了,，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看,，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個電話,，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話,，幾乎要崩潰掉,，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著,。

終于弄完了,，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了,，如果搞不好,，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的,，實習(xí)了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好,，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的.

有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的,，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負責(zé)的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊,，熟悉一些經(jīng)常問到的問題,，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話,，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務(wù)的,，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨.

下面談?wù)勎覍@行總體的看法:。

1.那種做文件的大部分是mm了,，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了,，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同),。

2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了.

3.業(yè)務(wù)員就不用說了,，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高,，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責(zé)國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右,，發(fā)點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓(xùn),不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗.這行對學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的,，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好,，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了,，對口語也是有要求的.大概寫到這里了,，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.

貨代心得體會篇十四

貨代實習(xí)結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問題,，但感覺很充實,。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來主要有以下這些：

3,、責(zé)任心是做好工作的前提,。有很多個瞬間，我都非常想關(guān)機一走了之,，面對著屏幕,，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們,，在操作時總不停地遇到這類,、那類的問題。但負責(zé)我們實習(xí)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題,，并教我們該如何去解決所存在的問題,。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛,，但是慢慢也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣,。

4、沒有完美的個人,，只有完美的團隊,。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙,，忙碌的老師很難照顧到每一個,。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙,。讓操作不那么艱辛和枯燥,。

經(jīng)過對國際貨代的實習(xí)，我們在實習(xí)課上接處了國際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng),，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時,，從這次實習(xí)中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,。

針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),，可以說在這次實習(xí)中，我們受益匪淺,！

貨代心得體會篇十五

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船,，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商,，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色,。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨,、運輸,、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能,。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù),、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù),、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù),。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū),，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò),。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小,，沒有形成市場的核心競爭能力,。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入,，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢,，對貨代在全程和實時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高,。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞,，而實力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額,。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題,。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵,。這個延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠,、檢查,、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送,，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中,。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè),，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說,，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈,，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門,。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來,。它是企業(yè)組織,、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映,。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放,、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò),，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計,，各系統(tǒng)間互相獨立和分散,，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上,，各部門不能進行高效的協(xié)作運作,，管理層不能有效進行集中管理。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要,，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程,，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。