無論是個人還是組織,，都需要設(shè)定明確的目標，并制定相應(yīng)的方案來實現(xiàn)這些目標,。方案能夠幫助到我們很多,，所以方案到底該怎么寫才好呢？接下來小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫,，我們一起來了解一下吧,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇一
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制,、整機重心的把握等關(guān)鍵問題,。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒,。
關(guān)鍵詞：卸船機；整機吊裝,；碼頭,；浮吊；方案設(shè)計,。
引言,。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,，有助于卸船機早日投入使用,。因此,，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而,，由于卸船機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸,。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑,。
一、卸船機基本介紹,。
業(yè)內(nèi)人士均知,，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機器房,、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組,、大車運行機構(gòu),、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機室,、主副小車、抓斗,、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機吊裝花費較高,。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實際,，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
二,、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況,。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置,。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置,，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回,，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向,、最大風(fēng)速,、強風(fēng)向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇,，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156，長為70米,，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制,。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求,，半徑為45米，高度為102米,，經(jīng)查閱其性能表,，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求,。
上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們設(shè)計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前,，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位,，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ),。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近,。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認后，對臂架角度,、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后,，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗,，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動到卸船機附近,，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度,，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點,，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備,。工作人員再次對各個連接點進行復(fù)查,，充分確定各連接點安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置,。第二步：起吊,。總指揮確認安全后發(fā)出起吊指令,，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢,，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時,，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度,。第三步：就位,。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正,、副指揮對接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上,。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整,，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上,，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號,，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場,。
結(jié)束語。
總之,，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認真研究,，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功,，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本,，值得推廣借鑒。然而,，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點,，確保重心處于中心,，對相關(guān)參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行,。
參考文獻：
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案的主要內(nèi)容篇二
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4,、檢查吊裝機具性能狀況。
構(gòu)件脫?！屏簣鲅b車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調(diào)整,、安裝到位——檢查驗收。
1,、構(gòu)件脫模,。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè),。
2,、構(gòu)件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè),，運梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度,，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3,、運輸作業(yè),。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時,，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全,。
4、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1,、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人,。
2,、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生,。
3、采用兜掛法綁扎板梁時,，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷,。
4,、嚴格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求,。
現(xiàn)場總指揮1人,。
專職質(zhì)量、安全員各1人,。
信號指揮1人,。
吊車人員5人,。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇三
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）,。
4.1,、施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2,、梁板運輸。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全、通暢,。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應(yīng)在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準,，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。
2、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗,、試吊,，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6,、掛鉤工崗位安全要求,。
1)、必須服從指揮信號的指揮,。
2),、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。
5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號工崗位安全要求,。
1)、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3),、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸,、堆放過程中變形的知識。
4),、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識,。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢,、旗語、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人。
1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。
2、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策,、指揮,；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：xxxxx,。
3、危險源的辯識,、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的,，主要有:操作失誤、設(shè)備故障,、操作失控,、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4、預(yù)防措施,。
1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識,。
2）、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確,。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報,，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5、事故應(yīng)急處置,。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）,、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算,。
選用兩根鋼絲繩,，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t,，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計,、選用,、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇四
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天。
4.1,、施工準備,。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝,。
2,、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2,、梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直,，支點應(yīng)在支座位置。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢,、穩(wěn),、準，保證運梁安全,。
7,、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。
2,、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換,。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具，必須進行檢驗,、試吊,，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè),。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6,、掛鉤工崗位安全要求,。
1）、必須服從指揮信號的指揮,。
2）,、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3）、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4）,、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。
5）、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6）、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7）、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號工崗位安全要求,。
1）、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2）,、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3）、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸,、堆放過程中變形的知識。
4）,、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識,。
5）、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6）、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7）,、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢,、旗語、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,。
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人。
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案,。
2,、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：
組長：全面決策,、指揮,；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
3,、危險源的辯識、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4,、預(yù)防措施,。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。
2）,、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷,，所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊,。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的'事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇五
1,、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計”。
2,、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076－95）,。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）,。
4,、施工負責人對現(xiàn)場的勘察。
5,、機械施工手冊,。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求,。
7,、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規(guī)文件,。
8,、《起重機械安全規(guī)程》。
9,、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》,。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》,。
11,、《起重機械試驗規(guī)范和程序》。
1,、安全第一的原則,。
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力,、施工順序安排合理,、確保安全的原則確定施工方案。
2,、堅持規(guī)范,、規(guī)程原則,。
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程,。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法,、細則、規(guī)程的要求,。
龍永十三標段,，地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村,、花橋村,、馬蹄村境內(nèi)，起點里程k41+900,，終點里程k52+000,，全長10.10km。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座,、大橋166.08m/1座,、互通式立體交叉1處、服務(wù)區(qū)1處,、路基土石方工程：挖方158.9萬方,、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方,。涵洞,、通道共60道等。
k44+505花橋大橋起終點里程k44+421.920~k44+588.080全長166.6米,，孔跨布置：4x40預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡支后連續(xù)t梁,，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米,，左右幅分離設(shè)置,。該橋平面位于直線上，縱斷面位于r=6000的豎曲線上,。
ak+200.286匝道跨線橋起終點里程ak0+167.866~ak0+233,。326全長65.46米，孔跨布置：1x20m空心板（先張）+1x40m預(yù)應(yīng)力砼t梁（后張）,，空心板高0.95m,，t梁高2.5米，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于直線上,，縱斷面縱坡2%。
zk42+764.500互通跨線橋起終點里程zk42+738.095~zk42+791.489全長53.394米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張）,，空心板高0.95m,，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于r=1500m的圓曲線上,，縱斷面縱坡—0.5%,。
zk42+778.500互通跨線橋起終點里程k42+752.913~zk42+805.146全長52.253米，孔跨布置：2x20m空心板（先張）,，空心板高0.95m,，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于r=1300m的圓曲線上,，縱斷面縱坡—0.5%,。
預(yù)制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片,，其中40片正交t梁,，7片斜交t梁。
共有40米t梁47片,，20米空心板梁48片,。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設(shè),。
3,、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。
1,、移梁,。
準備工作。
對特殊工作人（起重工,、龍門吊司機,、電工、電焊工,、指揮人員）進行崗前培訓(xùn),，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前,，需對軌道進行檢查,，達到標準，供電系統(tǒng),、施工機械,、電器設(shè)備等進行檢查，保證施工需求,，提前配好鋼絲繩,，加工鐵瓦,、備齊枕木,，支撐等,，做好相應(yīng)措施,，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后,，分配實施各項施工任務(wù),。
2、施工工藝,。
1）起吊,。
在梁的壓漿強度達到設(shè)計規(guī)定要求或達到設(shè)計強度的70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直,，排列整齊,，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象,，以免各繩受力不均而擠繩,，在梁底接觸處，設(shè)專用鐵絲,、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩,，其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施,，如墊木板、橡膠皮,、角鋼等,，起吊繩的保險系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達到10倍，在起吊時,，吊起20~30mm后,，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好,，其無障礙物,，掛拌物后，方可繼續(xù)提升,，一般起吊高度不能超過50cm,，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%（梁體）,。
2）行走,。
指揮人員口令，統(tǒng)一,、正確,、司機頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員,、除備有口哨,、紅黃旗外,，并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應(yīng)多備，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物,，隨時檢查軌道兩側(cè)的距離,，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差,，盡量控制在10mm之內(nèi),，接頭處，左右及高低等應(yīng)不超過2mm,，最多也不得大于3mm,，軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業(yè)時,，必須打上鐵鞋（不打死）,，在吊車狀態(tài)下，司機不得離開工作崗位,，停止作業(yè)時,，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前,，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴,、動作、呤,、旗號等）,。
龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作,，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號,，都應(yīng)立即執(zhí)行。
3）存梁,。
本次存梁原則堆碼二層,，底層基礎(chǔ)采用c30混凝土基礎(chǔ)底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9x2÷2=72.9t,，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm,。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊,、平整,、水平，各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上,。讓梁落下后支墊受力均勻,，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打?qū)嵵巍?/p>
4）外運,。
使用平板車運輸時,，車長要滿足支撐間的距離要求,，支點處要設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免戳傷構(gòu)件砼,，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?/p>
1,、移梁前首先確定架梁編號，對應(yīng)找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁,；
2,、龍門吊吊梁前，應(yīng)將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位,。
3,、t梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車，規(guī)格為1200—2000,，平板車安裝轉(zhuǎn)盤,、轉(zhuǎn)向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路,。行走動力為柴油機自行驅(qū)動,，同時設(shè)置三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器,，第二是輪鼓制動器,，第三是輪胎制動架。
4,、在運輸前要做好t梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐,，同時用手拉葫蘆拉緊,，使平板車與t梁形成整體。
t梁運輸應(yīng)當注意：
（1）運輸前仔細檢查牽引,、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況,，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固,。
（2）控制平車行進速度,，以不大于5km/h為宜。
5,、運梁車將梁板運至現(xiàn)場后,，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無誤后方可架梁,；
6,、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi)，距架橋機后支腿30cm時,，運梁車停止前進,。起吊天車運行到t梁吊點處停車,。安裝t梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除t梁前端支撐,，前邊起吊天車吊起t梁前端,。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進,，必須保持同步運行,。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行,。后起吊天車運行到t梁尾端吊點處,，安裝t梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除t梁后端支撐,。后起吊天車吊起t梁后端,。此時兩起吊車已將t梁吊起，運梁車退出,。（安裝t梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片,，以防t梁邊角損壞）。
7,、為保證梁板準確就位,，架橋機需橫移對位。未移動前,，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常,，正常后啟動開始橫移。首先前,、后起吊天車將t梁縱向運行到前跨位,，對正位置t梁落到距支座15cm暫時停止，應(yīng)緩慢下落保持t梁的穩(wěn)定,。整機帶梁橫移到該片t梁的準確位置,，然后落梁做好穩(wěn)定支撐；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁,，整機帶梁移到邊梁位置,，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性,，確認后下落做好穩(wěn)定支撐,；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前,、后支腿是否同步,。在t梁橫移時，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況,，如有異?，F(xiàn)象，及時停車檢查糾正,。橫移速度控制在2.5m/min,。嚴禁快速橫移）。
8,、梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時檢查支座高程,、位置、豎直度,，不滿足要求時及時調(diào)整,，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設(shè),。
9,、第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%）,，以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求,。
10、架橋機縱向空載就位,。
縱向移位時,，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪,，用鋼絲繩作保護,，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控,。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上,。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上,。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度,，將前支腿與墩帽連接牢固,，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固,。至此架橋機完成了空載前移,。架橋機完成空載前移就位后，應(yīng)對螺栓銷子,、電氣線路,、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查,，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次,，正常后才能進行t梁安裝施工。
11,、運行要求,。
（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道,，架橋機跨孔后立即支好前支腿,，保證架橋機的穩(wěn)定。
（2）縱向跨墩移動時,，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值,，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移,，防止架橋機發(fā)生傾覆,。
（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力,，控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成,。如有異常情況，應(yīng)立即上報,，以便采取應(yīng)急措施,。
（4）架橋機跨孔就位后，做好支撐,，清理架橋機上的雜物,，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源,、支好行支系統(tǒng)的三角墊,，拉好纜風(fēng)繩。
1,、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn),，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作,，在工作時,，精力要集中。必須有足夠的睡眠,，工作中不準打瞌睡,，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶,。
2,、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時,，前后必須有人相隨,，隨時注意軌道、t梁的平穩(wěn)性,，以防t梁傾倒,。運梁平板車載上t梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車,。
3,、喂梁前必須仔細檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷,，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載,；檢查塞墊、枕木,、軌道及連接板的安裝是否符合要求,。
4、吊裝前,，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠,，各電機、制動器是否靈活可靠,，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān),。
5、吊裝前,，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號,；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號,，在確認指揮信號與指揮意圖一致時,，才能開車。
6,、操作架橋機時,，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外,，不允許身體其他部位接觸控制面板,；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車,。另外，操作人員不能離開控制柜,，以防突然情況發(fā)生,，不能采取緊急措施。
7、要有專人指揮,，多人掛鉤時,，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號,，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇六
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4、50t汽吊起重性能表,。
5,、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天,。
4.1施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直,，支點應(yīng)在支座位置。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢,、穩(wěn)、準,，保證運梁安全,。
7、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝,。
1,、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。
2、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換,。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具，必須進行檢驗,、試吊,，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè)。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6,、掛鉤工崗位安全要求。
1),、必須服從指揮信號的指揮,。
2),、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識。
5),、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6),、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號工崗位安全要求,。
1)、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3),、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸、堆放過程中變形的知識,。
4),、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識。
5),、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢,、旗語、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,。
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人。
1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。
2、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：
組長：全面決策,、指揮；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxx。
石海龍xxx。
史建洪xxx,。
3,、危險源的辯識、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識,。
2）,、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確,。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）,、當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇七
“xx廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于xx街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層,、18層和19層,。
1、起重吊裝作業(yè)前,，實地考察吊裝現(xiàn)場,，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底,。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機械的選擇,、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線,、構(gòu)件的平面布置,、運輸、堆放,、施工安技措施等,。
2、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3,、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風(fēng)力危害；
（3）場地的不影響,，如場地不平,、有水泥、地坑等,；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。
1、搞好作業(yè)前準備,。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設(shè)施,；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點,，力求平整,、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點為,。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點,；
（3）捆綁有棱角的物體時,，應(yīng)墊以木板、輪胎,、麻袋,、草袋等，以免鋼絲繩受到操作,；
（4）捆壓環(huán)吊索,；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運平穩(wěn),；
（6）防止歪拉斜吊。
3,、指揮信號準確化,，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機司機,，一定要對指揮信號,、吊掛形態(tài)、運行通道,、起落空間克認后方準進行操作,。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中,，由于吊物的沖擊,、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害,。
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場地昏暗,，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號,；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體,。
1,、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3,、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離,。
4、起重機操作人員在操作時,，精神要集中,，一般情況下起重機司機設(shè)二人，一個人在機上進行操作,，一個人在機車周圍進行監(jiān)護,。
5、起重機使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格、強度要符合機型的要求,。
6,、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán),。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載,，不準橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3,、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換,。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。
2,、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處,。
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制,，不準用鑄造的,，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準進行補焊修理,。
2、不準用焊接鉤,、鋼筋鉤,。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落,。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準自由下滑,。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷,，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊。
3,、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準錯疊或義縫,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇八
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4、檢查吊裝機具性能狀況,。
構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整,、安裝到位----檢查驗收。
1,、構(gòu)件脫模,。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘,、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模）,，脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2,、構(gòu)件裝車,。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場,。
3、運輸作業(yè),。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,，橋板運輸時，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全,。
4、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進行上述檢查,，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進行下一片梁的吊裝,。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2,、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生,。
3,、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物,，以保護梁和鋼索不受損傷。
4,、嚴格控制安裝偏差,，應(yīng)符合設(shè)計要求。
略
現(xiàn)場總指揮1人,。
專職質(zhì)量,、安全員各1人。
信號指揮1人,。
吊車人員5人,。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇九
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4,、50t汽吊起重性能表。
5,、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）。
4.1,、施工準備,。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝,。
2、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2,、梁板運輸。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直,，支點應(yīng)在支座位置。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢,、穩(wěn)、準,，保證運梁安全,。
7、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝,。
1,、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺,，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁,。汽吊吊臂選用18.1m,，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。
2,、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位,。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具，必須進行檢驗,、試吊,，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè)。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6,、掛鉤工崗位安全要求。
1）必須服從指揮信號的指揮,。
2）熟練運用手勢,、旗語、哨聲的使用,。
3）熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4）熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。
5）能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6）熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7）掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全,。
7,、指揮信號工崗位安全要求。
1）具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2）正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3）有防止構(gòu)件裝卸、運輸,、堆放過程中變形的知識,。
4）掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識。
5）掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6）能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7）應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢,、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,、
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮,；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx,。
石海龍xxxxx,。
史建洪xxxxx。
3,、危險源的辯識,、評價、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的,，主要有:操作失誤、設(shè)備故障,、操作失控,、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4、預(yù)防措施,。
1）吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識,。
2）嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確。
3）汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報,，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5,、事故應(yīng)急處置,。
1）事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。
3）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護：
120火災(zāi)、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110,。
梁板吊裝索具安全性計算,。
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m,，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t,，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計,、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,，破斷力58.05t,。卸扣選用標準10t。
見附件,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十
1,、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成,。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán),。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載,，不準橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3,、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十一
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1*13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）,。
4.1,、施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2,、梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全、通暢,。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應(yīng)在支座位置,。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準，保證運梁安全,。
7、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。
2,、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3,、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標準，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊,，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6,、掛鉤工崗位安全要求,。
1)、必須服從指揮信號的指揮,。
2),、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。
5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。
7、指揮信號工崗位安全要求,。
1),、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2),、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3),、有防止構(gòu)件裝卸、運輸,、堆放過程中變形的知識,。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識,。
5),、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢,、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,、
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人,。
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案,。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮,；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù)。
3,、危險源的辯識,、評價、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的,，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4,、預(yù)防措施,。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。
2）,、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）,、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報,，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5,、事故應(yīng)急處置,。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）、當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護：
120火災(zāi)、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110,。
梁板吊裝索具安全性計算,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十二
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4、檢查吊裝機具性能狀況,。
構(gòu)件脫模——制梁場裝車——運梁-雙機起吊梁板體就位———調(diào)整,、安裝到位——檢查驗收,。
1、構(gòu)件脫模,。
采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘,、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè),。
2,、構(gòu)件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè),，運梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度,，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3,、運輸作業(yè),。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時,，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4,、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1,、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人,。
2,、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3,、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷,。
4、嚴格控制安裝偏差,，應(yīng)符合設(shè)計要求,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十三
退火爐跨,、軋制跨鋼柱,、鋼梁,、吊車梁吊裝即將開始，此次吊裝的退火爐跨鋼柱共62根,，鋼梁70根,，吊車梁52根,；軋制跨鋼柱共45根，鋼梁203根,，吊車梁108根,。鋼柱最高19.80米,，單根鋼梁最大跨度12米,，吊車梁最大跨度12米,。本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝高空作業(yè)多,，時間緊,，且正值夏季高溫季節(jié),，施工難度大,，危險性大,，安全隱患隨時存在,，為確保鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程順利施工，有效控制鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)中傷亡事故的發(fā)生,，保障勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康,，實現(xiàn)公司安全管理目標,，特制定本安全施工方案,。
二、安全管理目標,。
事故輕傷負傷率1.5‰以下,；
杜絕死亡、火災(zāi),、設(shè)備等重大事故；
工地管理具體目標；
河南省安全保證體系貫標工地,；
河南省文明工地,。
三、安全管理組織,。
工程項目部建立以項目經(jīng)理為現(xiàn)場安全保證體系的第一責任人。
安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,。
安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)是落實安全管理目標，制定安全保證計劃,，根據(jù)保證計劃的要求落實資源配置,，負責安全保證體系過程的運行,，實施監(jiān)督和檢查。
針對安全生產(chǎn)保證體系運行過程中尚未達到要求的問題,，以及施工中尚存在的隱患,，制定整改和預(yù)防措施,，并對上述措施進行復(fù)查。
（1）安全管理組織機構(gòu)：
（2）安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
四,、安全管理制度,。
（1）嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范,、標準《建筑工程施工現(xiàn)場用電安全規(guī)范》（gb50194-93）、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-86）,、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》（jgj46-86）,、《建筑施工安全檢查評分標準》（jgj59-99），以及《企業(yè)安全生產(chǎn)法》等有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度,。
（2）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)范、標準制定各項安全管理制度,，包括電焊機,、氧氣、乙炔氣體等易燃,、易爆品的安全管理制度,。
五,、安全生產(chǎn)保證體系。
施工現(xiàn)場安全控制,。
（1）在施工現(xiàn)場險要位置設(shè)置安全標志,，懸掛醒目安全生產(chǎn)文明施工宣傳標語牌,，項目部不定期組織檢查安全宣傳工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理,，消除麻痹松懈思想,。
（2）凡進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽,，施工機具必須配置相應(yīng)的安全防護裝置，高空作業(yè)必須佩戴安全帶,，不得穿拖鞋和高跟鞋進入施工現(xiàn)場，項目部由安全部門定期檢查安全生產(chǎn)情況,，設(shè)專職安全員巡視檢查，若發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程的行為,，有權(quán)勒令停職檢查反省。
加強安全教育,。
(1)對進場工人做好入場培訓(xùn)工作，并做好培訓(xùn)記錄,，不讓任何一個未經(jīng)安全培訓(xùn)的人員上崗作業(yè),。
(2)做好安全技術(shù)交底工作，下達任務(wù)的同時,，必須有書面的安全注意事項及要求，并由項目安全檢查員進行監(jiān)督實施,。
(3)施工操作人員進場時,，由項目部組織進行安全教育,，施工過程中由項目部結(jié)合工程特點進行專業(yè)安全培訓(xùn)。
持證上崗和防護用品檢查,。
凡進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽,，高空作業(yè)必須懸掛安全網(wǎng),，操作人員帶安全帽,，使用小型機械機具必須配置相應(yīng)的勞保用品,，專業(yè)安全員對違反安全操作規(guī)程的行為,，有權(quán)勒令停止施工,。進行電焊作業(yè)時,，佩戴安全防護罩，安全防護手套,，嚴格按照機械操作規(guī)程執(zhí)行；特殊工種必須持證上崗,。
加強機械設(shè)備管理。
各種機械設(shè)備的'使用應(yīng)由專人負責,，重要工序施工前，要結(jié)合工作特點編制安全措施,，向操作人員進行安全交底并作記錄。
加強用電管理,。
施工現(xiàn)場臨時用電,，嚴格執(zhí)行采用“三相五線制”，機電設(shè)備,，小型機具必須有可靠的保護,，接零、接電,、漏電保護,。所有用電裝置、機電設(shè)備應(yīng)由專人負責,，定期維護。施工現(xiàn)場機械必須設(shè)置保護開關(guān)及觸電保護器,。
事故隱患的控制。
（1）按照建筑施工安全技術(shù)規(guī)程,、規(guī)定、標準制定各工序的安全技術(shù)交底,，按照二級交底（項目部向班組長交底，班組長向員工交底）的要求,，貫徹執(zhí)行。
（2）任何人不得違章指揮作業(yè),，安全員是安全的執(zhí)法人員，有權(quán)制止違章作業(yè),。
（3）當生產(chǎn)施工與安全發(fā)生沖突時,必須服從安全需要。
（4）做好安全動員,使施工過程中存在的事故隱患能及時發(fā)現(xiàn)和處理.確保不使用不合格設(shè)施,不通過不合格過程,不放過不安全行為,。
（5）對已經(jīng)發(fā)生的事故隱患進行及時整改達到規(guī)范要求,并組織檢查驗收,對有不安全行為的人員進行教育或處罰,。
六,、鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全防護措施。
（一）安全操作一般要求,。
1.吊裝前應(yīng)編制結(jié)構(gòu)吊裝施工組織設(shè)計或制定施工方案,，明確起重吊裝安全技術(shù)要點和保證安全技術(shù)措施。須經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門審核,、批準后,，方可進行,。
2.施工隊負責人必須對工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負責，并建立相應(yīng)的責任制,。
3.所有參加吊裝人員必須先進行體格檢查,，年老體弱,、患有高血壓、心臟病,、癲癇病等患者不得從事吊裝工作,。
4.在開始吊裝作業(yè)前,，必須對吊裝人員進行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底和培訓(xùn),；配備好安全防護用品,；熟悉吊裝工程內(nèi)容、安裝方法,、程序,、使用的機具性能,，安全技術(shù)要點和措施,；學(xué)習(xí)有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和各項安全技術(shù)規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行,。
5.吊裝工作開始前,，應(yīng)組織有關(guān)部門,，根據(jù)吊裝方案要求,，對運輸和吊裝起重設(shè)備以及所用索具,、吊環(huán)、夾具,、卡具,、纜風(fēng)繩等的規(guī)格,、技術(shù)性能進行仔細,、全面的檢查或試驗,；起重機械要進行試運轉(zhuǎn),，發(fā)現(xiàn)機件轉(zhuǎn)動不靈活或有磨損、損壞,、松動等現(xiàn)象，應(yīng)視情況修理或?qū)σ涯p嚴重或有隱患的及時更換,；滑輪組和機械的軸承等轉(zhuǎn)動部分應(yīng)加潤滑油，經(jīng)檢查合格方可吊裝,。重要構(gòu)件在正式吊裝前,，應(yīng)進行試吊,，檢查各部受力情況,，當一切正常，才可進行正式吊裝,。所有吊裝機具在吊裝進行中還應(yīng)定期檢查,，發(fā)現(xiàn)問題隨時處理,。
6.高空作業(yè)中的安全標志,、工具、儀表,、電氣設(shè)施必須在施工前加以檢查,，確認其是否完好，方能投入使用,。
7.在施工前和施工過程中，要做好現(xiàn)場清理,，清除一切障礙物,，以利于吊裝安全操作。
8.吊裝作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度,，在交接班時,，應(yīng)進行吊裝作業(yè)有關(guān)安全注意事項等內(nèi)容的交接工作,。吊裝工具應(yīng)在交接班時進行安全檢查,，已磨損或有隱患的必須及時更換。
9.禁止斜吊,，斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索,。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體,。
10.起重機應(yīng)避免帶載行走，如需要短距離帶載行走時,，載荷不得超過允許起重量的70%,，構(gòu)件離地面不得大于50cm,，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至正前方，拉好溜繩,，控制構(gòu)件擺動。
11.起吊構(gòu)件時,，提升或下降要平穩(wěn)，避免緊急制動或沖擊,。專人指揮,，信號清楚,、響亮、明確,，嚴禁違章作業(yè),。構(gòu)件安裝后必須檢查其質(zhì)量，確實安全可靠后方可卸扣,。每天工作必須達到安全部位,，方可收工。
12.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中,，作業(yè)中遇突發(fā)故障應(yīng)采取措施,，將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修,。在突然停電時應(yīng)立即把所有控制器撥到零位,，斷開電源總開關(guān)，并采取措施,，使重物降到地面,。
13.起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊，當?shù)蹉^吊環(huán)表面有裂紋嚴重磨損或危險斷面及有永久變形時必須預(yù)以更換,。
（二）防止高空墜落的控制,。
1．地面和高空作業(yè)人員均應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)人員必須正確使用安全帶,，安全帶要高掛低用,，并系在安全可靠的地方。
2．吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯的標志（或設(shè)吊裝禁區(qū)）,，并設(shè)專人警戒,，與吊裝無關(guān)人員嚴禁入內(nèi),。起重工作時，起重臂桿下嚴禁站人,，同時避免在高空作業(yè)的正下方,、已起吊構(gòu)件的下面或起重臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留和通過。
3．運輸,、吊裝構(gòu)件時,，嚴禁在被運輸、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料,、工具,。
4．在高處作業(yè)需使用撬杠時，人要站穩(wěn),，撬杠插進深度要適宜,，如果撬動距離較大則應(yīng)逐步撬動，不宜急于求成,。
（三）防止高空落物傷人控制,。
1．地面作業(yè)人員必須戴安全帽。
2．高空操作人員攜帶工具,、墊鐵,、焊條、螺栓等應(yīng)放入隨身佩帶的工具袋內(nèi),，在高空傳遞時,，應(yīng)有保險繩，不得隨意上下拋擲工具,、物件,，防止滑脫傷人或意外事故。
3．構(gòu)件綁扎必須牢固,，起吊點應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置,，吊升時應(yīng)平穩(wěn)，避免振動或擺動,。在構(gòu)件就位固定前，不得解開吊裝索具或拆除臨時固定工具,，以防脫落傷人,。
4．構(gòu)件起吊后，如發(fā)現(xiàn)部分破裂,，且有脫落危險應(yīng)嚴禁繼續(xù)起吊,。
5．構(gòu)件安裝后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況,，如為電焊連接,，要做到焊接牢固,，不得點焊或漏焊；如為螺栓連接,，要緊固必要數(shù)量的螺栓,；當連接確實安全可靠，才可松鉤,，卸索,。
6．夜間作業(yè)必須有充分的照明，在高溫炎熱天氣吊裝,，應(yīng)做好防暑降溫工作,。
7．吊裝過程中，應(yīng)待構(gòu)件就位后再上前操作,，解開構(gòu)件的吊索時應(yīng)將安全帶系在牢固處,，防止空中墜落。
8.在高處安裝構(gòu)件時,，要經(jīng)常使用撬杠校正構(gòu)件的位置,，這樣必須防止因撬杠滑落而引起的高空落物傷人。
9.高空操作人員在腳手板上通行時,，應(yīng)該思想集中,，防止踏上探頭板而從高空墜落。
10.施工中對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施,，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時必須及時解決,；危及人身安全時，必須停止作業(yè),。
（四）懸空作業(yè),。
1.懸空作業(yè)所用的索具、腳手架,、吊籃,、吊籠、平臺等設(shè)備,，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可使用,，懸空作業(yè)人員不得將身子伸出吊籃外。
2.重點把好懸空作業(yè)關(guān),，工作期間嚴禁喝酒和打鬧,，手持工具應(yīng)系好安全繩。
3.鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中各個工種進行上下立體交叉作業(yè)時,，不得在同一垂直方向上操作,。下層作業(yè)的位置必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時，應(yīng)設(shè)置安全防護層,。
4.高空使用氣割,，電焊作業(yè)時，應(yīng)采取措施防止割下的金屬或火花落下傷人,。
（五）防止起重機傾翻的控制,。
1．起重機行駛的道路，必須平整,、堅實,、可靠，停放地點必須平坦,。地下松軟土層要進行夯實處理,，路面應(yīng)平坦堅實，必要時,，吊車行走部位需鋪設(shè)枕木或厚鋼板墊道,。
2．綁扎構(gòu)件的吊索、吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計算,，所用起重工具應(yīng)進行檢修,，并定期檢查，對損壞者進行調(diào)換,。綁扎方法應(yīng)正確,、牢靠，以防吊裝中,，吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫,，使起重機突然失重傾翻。
3．垂直面大的構(gòu)件和設(shè)備,，必須查明重量和綁扎可靠,。重量不明，綁扎不牢的構(gòu)件和設(shè)備,，不得起吊,，以防造成吊車臂桿折斷。
4．起吊構(gòu)件時,，吊索要保持垂直,，不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑斜向拖吊，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索,，使起重機失穩(wěn),。起吊重型構(gòu)件，應(yīng)設(shè)牽拉繩,。起重機操作時，臂桿提升,、下降,、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn),，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生,。未采取可靠的技術(shù)措施,，如在起重機尾部加平衡重，起重機后邊拉纜風(fēng)繩等和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準,，起重機嚴禁進行超負荷吊裝,，以免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。
5．起重機應(yīng)盡量避免滿負荷行駛,，在滿負荷或接近滿負荷時,，嚴禁同時進行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平移動或起升與行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因,，引起起重機超負荷,，而釀成翻車事故。
6．吊裝時,，應(yīng)有專人負責統(tǒng)一指揮指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點,，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛?cè)藛T必須熟悉信號,，并按指揮人員的各種信號進行操作,，遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮,，并不得擅自離開崗位,。指揮信號應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明,、準確,。
7．非司機不得擅自開動起重設(shè)備，起重機停止工作時,，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機構(gòu),，關(guān)閉和鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件,，并升到高處,，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。
（六）防止觸電,。
1.對電焊機的手把線必須嚴格檢查,，如果有破壞情況時，必須及時用膠布嚴密包扎,。電焊機的外殼必須接地,。
2.用長吊桿的吊車時，應(yīng)設(shè)避雷防觸電措施。
3.使用手操式電動工具應(yīng)戴絕緣手套或站在絕緣臺上,。
4.施工現(xiàn)場的機電設(shè)備,、閘箱必須有漏電保護器和可靠的防雨措施。電器操作必須由專業(yè)人員進行,，嚴禁非專業(yè)人員操作,。電焊機使用嚴格按照操作規(guī)程，一次線不得超過2米,，二次線不能破皮,、裸露。
（七）防止氧氣乙炔瓶爆炸,。
(1)氧氣乙炔瓶放置安全距離應(yīng)大于10m,。
(2)氧氣瓶不應(yīng)該放在太陽光下暴曬，更不可接近火源,，要求與火源距離不小于10m,。
(3)氧氣遇油也會引起爆炸，因此不能用油手接觸氧氣瓶,，還要防止吊裝的構(gòu)件或其他機械墜落到氧氣瓶上,。
（八）雨季施工措施。
1．雨天施工時,，宜搭設(shè)臨時防護棚,，雨水不得飄落在熾熱的焊縫上，如焊接部位比較潮濕,，必須用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干,，保持接縫干燥，沒有殘留水分,。
2．吊裝時,，構(gòu)件上如有積水，安裝前應(yīng)清除干凈,，但不得損傷涂層,，高強螺栓接頭安裝時，構(gòu)件摩擦面應(yīng)干凈,，不能有水珠,，更不能淋雨和接觸泥土及油污等臟物。
3．雨天天氣構(gòu)件不能進行涂刷工作,。
4．雨天由于空氣比較潮濕,，焊條儲存應(yīng)防潮并進行烘烤，同一焊條重復(fù)烘烤次數(shù)不宜超過兩次,，并由管理人員及時做好烤記錄,。
5．如遇上大風(fēng)天氣,，柱、主梁,、支撐等大構(gòu)件應(yīng)立即進行校正,，位置校正后立即進行永久固定，以防止發(fā)生單側(cè)失穩(wěn),，當天安裝的構(gòu)件，應(yīng)形成穩(wěn)定體系,。
八,、現(xiàn)場文明施工措施。
1．內(nèi)業(yè)要求各資料及臺帳（施工方案,、安全教育,、安全交底、安全檢查,、電工日巡視記錄,、班前講話記錄、臺帳）等齊全整齊,、記錄實事求是,，特殊作業(yè)持證上崗，安全職責分工明確,。
2．進入現(xiàn)場戴好安全帽,，高空作業(yè)系安全帶，安全網(wǎng)按規(guī)定支護嚴密,，出入口有防護棚,，狹小場地有安全通道。
3．電氣應(yīng)設(shè)三級控制兩級保護（總閘箱,、分配箱,、開關(guān)箱、再分配箱,、開關(guān)箱相匹配的觸電保護器）,，閘箱標準化，線路規(guī)范化,，有電工巡視及搖側(cè)記錄,。
4．在現(xiàn)場內(nèi)外做到不違章占道，不違章搭設(shè),、堆物,，不造成火災(zāi)，交通事故隱患,，不違章?lián)p壞公共設(shè)施,，不污染環(huán)境,，和有關(guān)道路部門、衛(wèi)生監(jiān)督部門做好配合,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十四
1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1―3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。
2、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處,。
