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吊裝方案的基本內(nèi)容篇一
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ蹋鐝綖?*13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖,。
二、編制依據(jù),。
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
三,、施工計(jì)劃。
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天,。設(shè)備配置見(jiàn)下表：（見(jiàn)附表1）。
四,、施工工藝,。
4.1、施工準(zhǔn)備,。
1,、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。
2,、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查,，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損,。
3,、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè),，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收,，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。
5,、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2、梁板運(yùn)輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門吊裝車，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng)。
2,、與交通部門密切配合,，避開(kāi)車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸，確保運(yùn)輸安全,、通暢,。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí)、平直,，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置,。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時(shí),，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)?？恳粋?cè)橋臺(tái)，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。
2,、邊梁安裝。
橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí),，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時(shí)須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。
1、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,，不得調(diào)換。
2,、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。
1,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入,，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。
2,、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛,，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3,、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具,、吊具應(yīng)按說(shuō)明書檢驗(yàn),，試吊后方可正式使用，長(zhǎng)期不用的起重,、吊掛機(jī)具,，必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見(jiàn)附圖）,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護(hù)用品,。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員，障礙已排除,。吊索具無(wú)缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無(wú)連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1),、必須服從指揮信號(hào)的指揮。
2),、熟練運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ)、哨聲的使用,。
3),、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運(yùn)輸、堆放的有關(guān)知識(shí),。
5),、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6),、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶，確保安全,。
7,、指揮信號(hào)工崗位安全要求,。
1),、具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。
2),、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3),、有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸,、堆放過(guò)程中變形的知識(shí),。
4)、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度,、幅度時(shí)的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識(shí),。
5),、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。
6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查。能熟練地運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ),、哨聲和通訊設(shè)備。
六,、吊裝組織及人員配備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華,。
現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林,。
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。
2、組織機(jī)構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長(zhǎng)：金正華,。
副組長(zhǎng)：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員,。
責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：
全面決策,、指揮；
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施,；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215,。
史建洪13601593120,。
3、危險(xiǎn)源的辯識(shí),、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控。
事故的引起會(huì)是多樣的,，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障、操作失控,、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落,，造成安全事故,。指揮信號(hào)有誤，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）,、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源,，提高安全防范意識(shí),。
2）,、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確,。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作,，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào),，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào),。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時(shí),，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工,。
5、事故應(yīng)急處置,。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告,。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞?dòng)、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況,。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援，控制事故以防事故擴(kuò)大,，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作,。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救,。
4）,、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護(hù)：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：
110。
八,、計(jì)算書,。
梁板吊裝索具安全性計(jì)算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見(jiàn)附件,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇二
摘要：大型港口碼頭使用卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計(jì)方案，也需要準(zhǔn)確把握整機(jī)吊裝施工中碼頭現(xiàn)場(chǎng)條件限制,、整機(jī)重心的把握等關(guān)鍵問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)大型港口卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案的設(shè)計(jì)分析,，旨在為縮短整個(gè)吊裝項(xiàng)目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：卸船機(jī),；整機(jī)吊裝,；碼頭；浮吊,；方案設(shè)計(jì),。
引言。
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機(jī),，卸船機(jī)是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完成安裝和調(diào)試,，再借助大型船舶將整機(jī)運(yùn)輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。這種整機(jī)吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)試的時(shí)間,，也便于在調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施，還能夠降低現(xiàn)場(chǎng)安裝制作的成本，有助于卸船機(jī)早日投入使用,。因此,，整機(jī)吊裝上岸的卸船機(jī)非常受廣大用戶的青睞。然而,，由于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大,，整機(jī)吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來(lái)配合,，否則受碼頭現(xiàn)場(chǎng)空間的制約或者已建成的皮帶機(jī)廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實(shí)現(xiàn)整機(jī)拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問(wèn)題,，是順利完成卸船機(jī)整機(jī)上岸的有效途徑。
一,、卸船機(jī)基本介紹,。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機(jī)具有緊湊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機(jī)器房、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組,、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力電纜卷盤,、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機(jī)室、主副小車,、抓斗,、防風(fēng)安全裝置、梯子平臺(tái)等組成,。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機(jī)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設(shè)備,。對(duì)其進(jìn)行整機(jī)吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機(jī)吊裝花費(fèi)較高。如何安全,、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實(shí)際，制定一個(gè)安全穩(wěn)妥的整機(jī)吊裝方案,。
二,、卸船機(jī)整機(jī)吊裝主要參數(shù)情況。
本次吊裝的卸船機(jī)整機(jī)總重量約為1400噸，體積約為17萬(wàn)立方米,，此次吊裝任務(wù)為將卸船機(jī)從運(yùn)輸船上吊裝到碼頭指定位置,。為了保證卸船機(jī)的重心處于整機(jī)中心位置，作業(yè)人員將該機(jī)前大梁揚(yáng)起,，抓斗放回,，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求,，我們選用了1800噸大型工程船和單個(gè)起重吊臂長(zhǎng)為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對(duì)碼頭的風(fēng)速,、風(fēng)向,、最大風(fēng)速,、強(qiáng)風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級(jí)的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對(duì)作業(yè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。一是吊點(diǎn)的選擇,，本次整機(jī)吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kn的卸船機(jī)海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156，長(zhǎng)為70米,，經(jīng)對(duì)鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制,。大型浮吊吊裝作業(yè)場(chǎng)地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米，高度為102米,，經(jīng)查閱其性能表，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求,。
上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們?cè)O(shè)計(jì)詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機(jī)吊裝上岸方案,。目前,，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對(duì)作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)跑錨定位,，為后續(xù)移動(dòng)作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí),，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,，還要利用專人值守、樹(shù)旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒(méi)有其他船舶靠近,。在對(duì)繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后,，對(duì)臂架角度,、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后,，需要我們針對(duì)整機(jī)吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，根據(jù)以往國(guó)內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗(yàn),，我們將本次卸船機(jī)整機(jī)吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開(kāi),，將索具等移動(dòng)到卸船機(jī)附近,，此時(shí)將主鉤松開(kāi)，使其與卸船機(jī)上表面保持大約1米的高度,，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機(jī)的起吊點(diǎn),，并安放定位鋼索,，為后續(xù)對(duì)吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對(duì)各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查,，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊,?？傊笓]確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令，此時(shí)副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢(shì),，指揮操作卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作人員開(kāi)始升降操作,，待卸船機(jī)離開(kāi)運(yùn)輸船大約20厘米高時(shí)，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動(dòng)進(jìn)行二次確認(rèn),，沒(méi)問(wèn)題后將浮吊將卸船機(jī)吊起至指定高度。第三步：就位,。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置,，浮吊正、副指揮對(duì)接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上,。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整，進(jìn)行下步操作,，如需要對(duì)方位進(jìn)行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷?yè)P(yáng)機(jī)上，借助主鉤軸承的旋動(dòng)來(lái)調(diào)整角度,、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后,，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號(hào),，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開(kāi)所有連接點(diǎn)的指示,，待工作人員確認(rèn)所有的連接點(diǎn)均以解開(kāi)后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場(chǎng)。
結(jié)束語(yǔ),。
總之,，經(jīng)對(duì)卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸方案的精心設(shè)計(jì)和認(rèn)真研究，順利地實(shí)現(xiàn)了對(duì)此大型卸船機(jī)吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功,，大大節(jié)省了吊裝時(shí)間和吊裝成本,，值得推廣借鑒。然而,，此次整機(jī)吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),，確保重心處于中心,，對(duì)相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析，對(duì)碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機(jī)吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行,。
參考文獻(xiàn)：
[2]李慶喜.卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì).港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案的基本內(nèi)容篇三
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預(yù)制時(shí)設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4、檢查吊裝機(jī)具性能狀況,。
構(gòu)件脫?！屏簣?chǎng)裝車——運(yùn)梁——雙機(jī)起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗(yàn)收,。
1,、構(gòu)件脫模。
采用兩臺(tái)50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模）,，脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè)。
2,、構(gòu)件裝車,。
采用兩臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè)，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,，裝車時(shí)吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地?cái)R放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng),。
3、運(yùn)輸作業(yè),。
由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過(guò),，橋板運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間確保運(yùn)輸安全,。
4、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺(tái),，兩臺(tái)吊車分別在兩排墩臺(tái)外側(cè)對(duì)稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺(tái)90t吊車，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查,，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè),，現(xiàn)場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。
2,、吊裝人員應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)具隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生,。
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí),，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。
4,、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。
現(xiàn)場(chǎng)總指揮1人,。
專職質(zhì)量、安全員各1人,。
信號(hào)指揮1人,。
吊車人員5人。
裝車操作工4人,。
吊裝就位操作工6人,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇四
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計(jì)”,。
2,、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076－95）。
3,、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）,。
4、施工負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察,。
5,、機(jī)械施工手冊(cè)。
6,、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求,。
7、與工程有關(guān)的國(guó)家法律,、地方法規(guī)文件,。
8,、《起重機(jī)械安全規(guī)程》。
9,、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》,。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》,。
11,、《起重機(jī)械試驗(yàn)規(guī)范和程序》。
1,、安全第一的原則,。
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力,、施工順序安排合理,、確保安全的原則確定施工方案。
2,、堅(jiān)持規(guī)范,、規(guī)程原則。
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范,、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程,。執(zhí)行業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)安全管理辦法、細(xì)則,、規(guī)程的要求,。
龍永十三標(biāo)段，地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村,、花橋村,、馬蹄村境內(nèi)，起點(diǎn)里程k41+900,，終點(diǎn)里程k52+000,，全長(zhǎng)10.10km。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座,、大橋166.08m/1座,、互通式立體交叉1處、服務(wù)區(qū)1處,、路基土石方工程：挖方158.9萬(wàn)方、填方137.2萬(wàn)方,。路基排水及防護(hù)工程漿砌片石4.16萬(wàn)方,。涵洞、通道共60道等,。
k44+505花橋大橋起終點(diǎn)里程k44+421.920~k44+588.080全長(zhǎng)166.6米,，孔跨布置：4x40預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁,，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米,，左右幅分離設(shè)置,。該橋平面位于直線上，縱斷面位于r=6000的豎曲線上,。
ak+200.286匝道跨線橋起終點(diǎn)里程ak0+167.866~ak0+233,。326全長(zhǎng)65.46米，孔跨布置：1x20m空心板（先張）+1x40m預(yù)應(yīng)力砼t梁（后張）,，空心板高0.95m,，t梁高2.5米，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于直線上,，縱斷面縱坡2%。
zk42+764.500互通跨線橋起終點(diǎn)里程zk42+738.095~zk42+791.489全長(zhǎng)53.394米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張）,，空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于r=1500m的圓曲線上,，縱斷面縱坡—0.5%。
zk42+778.500互通跨線橋起終點(diǎn)里程k42+752.913~zk42+805.146全長(zhǎng)52.253米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張）,，空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于r=1300m的圓曲線上,，縱斷面縱坡—0.5%。
預(yù)制梁廠位于花橋大橋4#橋臺(tái)橋頭,，40m梁總計(jì)47片,，其中40片正交t梁，7片斜交t梁,。
共有40米t梁47片,，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸,。采用架橋機(jī)架設(shè),。
3、架橋機(jī)運(yùn)行正常后方可進(jìn)行下一道工序,。
1,、移梁。
準(zhǔn)備工作。
對(duì)特殊工作人（起重工,、龍門吊司機(jī),、電工、電焊工,、指揮人員）進(jìn)行崗前培訓(xùn),，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前,，需對(duì)軌道進(jìn)行檢查,，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，供電系統(tǒng),、施工機(jī)械,、電器設(shè)備等進(jìn)行檢查，保證施工需求,，提前配好鋼絲繩,，加工鐵瓦、備齊枕木,，支撐等,，做好相應(yīng)措施，對(duì)龍門吊進(jìn)行一次靜載試驗(yàn),。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作合格后,，分配實(shí)施各項(xiàng)施工任務(wù)。
2,、施工工藝,。
1）起吊。
在梁的壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求或達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)才能進(jìn)行起吊,，穿繩時(shí)注意鋼絲繩的順直,，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓,，死彎現(xiàn)象,，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處,，設(shè)專用鐵絲,、鐵絲要放牢實(shí)，以免擠碎砼及割斷繩,，其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施,，如墊木板、橡膠皮,、角鋼等,，起吊繩的保險(xiǎn)系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達(dá)到10倍,，在起吊時(shí),，吊起20~30mm后,，要檢查各部位有無(wú)不良變化，確認(rèn)情況良好,，其無(wú)障礙物,，掛拌物后，方可繼續(xù)提升,，一般起吊高度不能超過(guò)50cm,，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過(guò)2%（梁體）,。
2）行走,。
指揮人員口令，統(tǒng)一,、正確,、司機(jī)頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程龍門吊四個(gè)角要有看護(hù)人員,、除備有口哨,、紅黃旗外，并每側(cè)至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角板（三角板應(yīng)多備,，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物,，隨時(shí)檢查軌道兩側(cè)的距離，保證行車行進(jìn)要求,，走行軌道的軌距誤差及左右高差,，盡量控制在10mm之內(nèi)，接頭處,，左右及高低等應(yīng)不超過(guò)2mm,，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm,。
在暫停作業(yè)時(shí),，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態(tài)下,，司機(jī)不得離開(kāi)工作崗位,，停止作業(yè)時(shí)，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負(fù)載）,，司機(jī)在做任何操作動(dòng)作前,，必須對(duì)指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動(dòng)作,、呤,、旗號(hào)等）,。
龍門吊司機(jī)僅聽(tīng)從指揮人員的指揮信號(hào)，進(jìn)行操作,，但任何時(shí)候發(fā)生的緊急停車信號(hào),，都應(yīng)立即執(zhí)行。
3）存梁,。
本次存梁原則堆碼二層,，底層基礎(chǔ)采用c30混凝土基礎(chǔ)底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9x2÷2=72.9t,，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm,。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊,、平整,、水平，各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上,。讓梁落下后支墊受力均勻,，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打?qū)嵵巍?/p>
4）外運(yùn),。
使用平板車運(yùn)輸時(shí),，車長(zhǎng)要滿足支撐間的距離要求，支點(diǎn)處要設(shè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤,，以免戳傷構(gòu)件砼,，運(yùn)輸?shù)缆菲秸麍?jiān)實(shí)。
1,、移梁前首先確定架梁編號(hào),，對(duì)應(yīng)找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2,、龍門吊吊梁前,，應(yīng)將保護(hù)梁板的護(hù)角鋼板及膠皮安裝到位。
3,、t梁運(yùn)輸采用1部雙橋式輪胎平板車,，規(guī)格為1200—2000，平板車安裝轉(zhuǎn)盤,、轉(zhuǎn)向輪及制動(dòng)器,，可以行走較小半徑的道路。行走動(dòng)力為柴油機(jī)自行驅(qū)動(dòng),，同時(shí)設(shè)置三套制動(dòng)系統(tǒng),，第一是減速器的飛輪制動(dòng)器，第二是輪鼓制動(dòng)器,，第三是輪胎制動(dòng)架,。
4,、在運(yùn)輸前要做好t梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對(duì)稱固定架支撐,，同時(shí)用手拉葫蘆拉緊,，使平板車與t梁形成整體。
t梁運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意：
（1）運(yùn)輸前仔細(xì)檢查牽引,、制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的固定和鋼絲繩的完好情況,，確保所有卡環(huán)緊扣,、牢固,。
（2）控制平車行進(jìn)速度，以不大于5km/h為宜,。
5,、運(yùn)梁車將梁板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號(hào)是否準(zhǔn)確,，無(wú)誤后方可架梁,；
6、運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi),，距架橋機(jī)后支腿30cm時(shí),，運(yùn)梁車停止前進(jìn)。起吊天車運(yùn)行到t梁吊點(diǎn)處停車,。安裝t梁吊具并與前起重吊具連接牢靠,。解除t梁前端支撐，前邊起吊天車吊起t梁前端,。同時(shí)開(kāi)動(dòng)前起吊天車,，運(yùn)梁車和起吊天車同時(shí)以4.16m/min的速度前進(jìn)，必須保持同步運(yùn)行,。當(dāng)運(yùn)梁車運(yùn)行到前運(yùn)梁平車凈距30cm時(shí),，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運(yùn)行到t梁尾端吊點(diǎn)處,，安裝t梁吊具并與起吊天車?yán)卫芜B接,，然后解除t梁后端支撐。后起吊天車吊起t梁后端,。此時(shí)兩起吊車已將t梁吊起,，運(yùn)梁車退出。（安裝t梁吊具時(shí)必須使用角鐵和橡膠片,，以防t梁邊角損壞）,。
7、為保證梁板準(zhǔn)確就位,，架橋機(jī)需橫移對(duì)位,。未移動(dòng)前,，必須先檢查各行程限位開(kāi)關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開(kāi)始橫移,。首先前,、后起吊天車將t梁縱向運(yùn)行到前跨位，對(duì)正位置t梁落到距支座15cm暫時(shí)停止,，應(yīng)緩慢下落保持t梁的穩(wěn)定,。整機(jī)帶梁橫移到該片t梁的準(zhǔn)確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐,；吊邊梁時(shí)用邊梁掛架起吊邊梁,，整機(jī)帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時(shí)暫停,，檢查位置的準(zhǔn)確性,，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標(biāo)記,，以便觀察前,、后支腿是否同步。在t梁橫移時(shí),，前,、后支腿派專人手拿木楔觀察運(yùn)行情況，如有異?，F(xiàn)象,，及時(shí)停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min,。嚴(yán)禁快速橫移）,。
8、梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)檢查支座高程,、位置,、豎直度，不滿足要求時(shí)及時(shí)調(diào)整,，無(wú)誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具,，移動(dòng)架橋機(jī)進(jìn)行下片梁的架設(shè)。
9,、第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋,，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%），以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求,。
10,、架橋機(jī)縱向空載就位。
縱向移位時(shí),，吊起預(yù)制梁一片作為配重,，用木楔塞住支輪,，用鋼絲繩作保護(hù)，防止架橋機(jī)在運(yùn)行時(shí)起吊天車失穩(wěn),、失控,。利用中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)及運(yùn)梁車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過(guò)導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起,，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上,。主梁前支腿用吊掛裝置運(yùn)行到前墩帽預(yù)定位置,。調(diào)整高度,，將前支腿與墩帽連接牢固,，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固,。至此架橋機(jī)完成了空載前移,。架橋機(jī)完成空載前移就位后，應(yīng)對(duì)螺栓銷子,、電氣線路、液壓系統(tǒng),、軌道墊木等進(jìn)行全面,、仔細(xì)的檢查，確認(rèn)后架橋機(jī)在橫移軌道上試運(yùn)行兩次,，正常后才能進(jìn)行t梁安裝施工,。
11、運(yùn)行要求,。
（1）架橋機(jī)在跨孔前,，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機(jī)跨孔后立即支好前支腿,，保證架橋機(jī)的穩(wěn)定,。
（2）縱向跨墩移動(dòng)時(shí)，注意前支腿的懸臂撓度不超過(guò)正常值,，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好,，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆,。
（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力,，控制運(yùn)行整個(gè)過(guò)程在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成,。如有異常情況，應(yīng)立即上報(bào),，以便采取應(yīng)急措施,。
（4）架橋機(jī)跨孔就位后,，做好支撐，清理架橋機(jī)上的雜物,，關(guān)閉緊急閘鈕,，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊,，拉好纜風(fēng)繩,。
1、架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓(xùn),，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造,、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作，在工作時(shí),，精力要集中,。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡,，酒后禁止吊運(yùn)工作,，高空作業(yè)必須系好安全帶。
2,、吊梁前檢查軌道是否平整可靠,，運(yùn)梁平板車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁平板車運(yùn)梁時(shí),，前后必須有人相隨,，隨時(shí)注意軌道、t梁的平穩(wěn)性,，以防t梁傾倒,。運(yùn)梁平板車載上t梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平板車,。
3,、喂梁前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷,，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載,；檢查塞墊,、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求,。
4,、吊裝前,，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī),、制動(dòng)器是否靈活可靠,，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān),。
5,、吊裝前,，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí),，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問(wèn)信號(hào),，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車,。
6、操作架橋機(jī)時(shí),，應(yīng)合理掌握控制按鈕,，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板,；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作,，不可利用安全裝置來(lái)停車。另外,，操作人員不能離開(kāi)控制柜,，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。
7,、要有專人指揮,，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮,，但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào),，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇五
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ?，跨徑?x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天。
4.1施工準(zhǔn)備,。
1,、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝,。
2,、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位,，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損,。
3、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí),，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4,、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè),，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收,，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。
5,、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2梁板運(yùn)輸。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門吊裝車,，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng),。
2、與交通部門密切配合,，避開(kāi)車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全、通暢,。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時(shí),，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)?？恳粋?cè)橋臺(tái)，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2,、邊梁安裝,。
橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t,。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。
1,、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,，不得調(diào)換,。
2、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
3、吊裝鋼絲繩的長(zhǎng)度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力,。吊裝過(guò)程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。
2,、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說(shuō)明書檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用,，長(zhǎng)期不用的起重,、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無(wú)連接,。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5,、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6,、掛鉤工崗位安全要求。
1),、必須服從指揮信號(hào)的指揮,。
2),、熟練運(yùn)用手勢(shì)、旗語(yǔ),、哨聲的使用。
3),、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能,。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識(shí)。
5),、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6),、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號(hào)工崗位安全要求,。
1)、具備指揮單機(jī),、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3),、有防止構(gòu)件裝卸,、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中變形的知識(shí),。
4),、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時(shí)的起重量,，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識(shí)。
5),、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ)、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華。
現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林,。
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平,。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人。
1,、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。
2、組織機(jī)構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長(zhǎng)：金正華,。
副組長(zhǎng)：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員,。
責(zé)任及分工：
組長(zhǎng)：全面決策,、指揮；
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施,；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxx。
石海龍xxx。
史建洪xxx,。
3,、危險(xiǎn)源的辯識(shí)、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控,。
事故的引起會(huì)是多樣的，主要有：操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等。
影響分析：負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落,，造成安全事故,。指揮信號(hào)有誤，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）,、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源，提高安全防范意識(shí),。
2）,、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確,。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào),。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時(shí)，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞?dòng),、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援,，控制事故以防事故擴(kuò)大，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作,。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救。
4）,、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇六
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ蹋鐝綖?*13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖。
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況,。
4、50t汽吊起重性能表,。
5,、吊裝索具性能。
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天,。設(shè)備配置見(jiàn)下表：（見(jiàn)附表1）。
4.1,、施工準(zhǔn)備,。
1、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè),，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。
2,、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查,，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損,。
3,、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè),，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收,，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。
5,、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2、梁板運(yùn)輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門吊裝車，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng),。
2、與交通部門密切配合,，避開(kāi)車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全、通暢,。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時(shí),，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)?？恳粋?cè)橋臺(tái)，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。
2、邊梁安裝,。
橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。
1,、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,，不得調(diào)換。
2,、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。
3,、吊裝鋼絲繩的長(zhǎng)度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力。吊裝過(guò)程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位。
1,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入,，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。
2,、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛,，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具、吊具應(yīng)按說(shuō)明書檢驗(yàn),，試吊后方可正式使用,，長(zhǎng)期不用的起重、吊掛機(jī)具,，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊，確認(rèn)安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見(jiàn)附圖）。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具、防護(hù)用品,。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員,，障礙已排除。吊索具無(wú)缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無(wú)連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1）必須服從指揮信號(hào)的指揮,。
2）熟練運(yùn)用手勢(shì)、旗語(yǔ),、哨聲的使用,。
3）熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。
4）熟悉構(gòu)件的裝卸,、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識(shí),。
5）能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6）熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7）掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。
7、指揮信號(hào)工崗位安全要求,。
1）具備指揮單機(jī),、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力。
2）正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3）有防止構(gòu)件裝卸,、運(yùn)輸,、堆放過(guò)程中變形的知識(shí)。
4）掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度,、幅度時(shí)的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識(shí),。
5）掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6）能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7）應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查。能熟練地運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ)、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,、
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華。
現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林,。
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平,。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人,。
1、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案,。
2,、組織機(jī)構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長(zhǎng)：金正華,。
副組長(zhǎng)：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員。
責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：
全面決策,、指揮,；
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx,。
石海龍xxxxx。
史建洪xxxxx,。
3,、危險(xiǎn)源的辯識(shí)、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控,。
事故的引起會(huì)是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號(hào)有誤,，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。
4、預(yù)防措施,。
1）吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源，提高安全防范意識(shí),。
2）嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度,，各工種職責(zé)明確。
3）汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。
4）操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作,，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào),，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào),。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時(shí),，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工,。
5、事故應(yīng)急處置,。
1）事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。
2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄病趧?dòng),、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況。
3）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援，控制事故以防事故擴(kuò)大,，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作,。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救,。
4）當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護(hù)：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：
110。
梁板吊裝索具安全性計(jì)算,。
選用兩根鋼絲繩,，長(zhǎng)度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t,，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t，對(duì)照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì),、選用,、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊(cè)》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t,。卸扣選用標(biāo)準(zhǔn)10t,。
見(jiàn)附件。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇七
“xx廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓,，位于xx街附近,，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層、18層和19層,。
1,、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場(chǎng),，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底,。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法,、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置、運(yùn)輸,、堆放,、施工安技措施等。
2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風(fēng)力危害；
（3）場(chǎng)地的不影響,，如場(chǎng)地不平,、有水泥、地坑等,；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險(xiǎn)因素都可能引發(fā)事故,。
1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：
1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施,；
（2）準(zhǔn)備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整,、寬敞。
2,、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點(diǎn)為。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn),；
（3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應(yīng)墊以木板,、輪胎,、麻袋、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作,；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運(yùn)平穩(wěn),；
（6）防止歪拉斜吊。
3,、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化,，起草吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對(duì)指揮信號(hào)、吊掛形態(tài),、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。
4,、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過(guò)程中,，由于吊物的沖擊、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū),，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害,。
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號(hào)不明確,；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
（4）被吊物上有人或浮置物,；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場(chǎng)地昏暗,，無(wú)法看清場(chǎng)地,、被吊物情況和指揮信號(hào)；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；
（9）否拉斜吊重物,；
（10）易燃易爆物體。
1,、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè),；
3、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離,。
4,、起重機(jī)操作人員在操作時(shí)，精神要集中,，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人,，一個(gè)人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個(gè)人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
5,、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格,、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求,。
6、起重機(jī)在吊重自由下降時(shí),，因重力的作用對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力,，會(huì)造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降,。
1,、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3,、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時(shí)，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí),，應(yīng)時(shí)更換。
1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì),，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子,。
2,、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠,。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處,。
1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制,，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理。
2,、不準(zhǔn)用焊接鉤,、鋼筋鉤。
3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落。
4,、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑,。
5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險(xiǎn)裝置,。
6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；
2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊,。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí),，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。
5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯(cuò)疊或義縫。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇八
1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。
2,、在使用時(shí)不得超過(guò)規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。
3,、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí),，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí),，應(yīng)時(shí)更換,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇九
退火爐跨、軋制跨鋼柱,、鋼梁,、吊車梁吊裝即將開(kāi)始，此次吊裝的退火爐跨鋼柱共62根,，鋼梁70根,，吊車梁52根；軋制跨鋼柱共45根,，鋼梁203根,，吊車梁108根。鋼柱最高19.80米,，單根鋼梁最大跨度12米,，吊車梁最大跨度12米。本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝高空作業(yè)多,，時(shí)間緊,，且正值夏季高溫季節(jié),，施工難度大，危險(xiǎn)性大,，安全隱患隨時(shí)存在,，為確保鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程順利施工，有效控制鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)中傷亡事故的發(fā)生,，保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健康,，實(shí)現(xiàn)公司安全管理目標(biāo)，特制定本安全施工方案,。
二,、安全管理目標(biāo)。
事故輕傷負(fù)傷率1.5‰以下,；
杜絕死亡,、火災(zāi)、設(shè)備等重大事故,；
工地管理具體目標(biāo),；
河南省安全保證體系貫標(biāo)工地；
河南省文明工地,。
三,、安全管理組織,。
工程項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系的第一責(zé)任人,。
安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。
安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)是落實(shí)安全管理目標(biāo),，制定安全保證計(jì)劃,，根據(jù)保證計(jì)劃的要求落實(shí)資源配置，負(fù)責(zé)安全保證體系過(guò)程的運(yùn)行,，實(shí)施監(jiān)督和檢查,。
針對(duì)安全生產(chǎn)保證體系運(yùn)行過(guò)程中尚未達(dá)到要求的問(wèn)題，以及施工中尚存在的隱患,，制定整改和預(yù)防措施,，并對(duì)上述措施進(jìn)行復(fù)查。
（1）安全管理組織機(jī)構(gòu)：
（2）安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
四,、安全管理制度,。
（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全規(guī)范》（gb50194-93）,、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-86）,、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（jgj46-86）、《建筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）,，以及《企業(yè)安全生產(chǎn)法》等有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度,。
（2）根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)制定各項(xiàng)安全管理制度，包括電焊機(jī),、氧氣,、乙炔氣體等易燃、易爆品的安全管理制度,。
五,、安全生產(chǎn)保證體系。
施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制,。
（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)要位置設(shè)置安全標(biāo)志,，懸掛醒目安全生產(chǎn)文明施工宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，項(xiàng)目部不定期組織檢查安全宣傳工作,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改處理,，消除麻痹松懈思想。
（2）凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽,，施工機(jī)具必須配置相應(yīng)的安全防護(hù)裝置,，高空作業(yè)必須佩戴安全帶，不得穿拖鞋和高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),，項(xiàng)目部由安全部門定期檢查安全生產(chǎn)情況,，設(shè)專職安全員巡視檢查，若發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程的行為,，有權(quán)勒令停職檢查反省,。
加強(qiáng)安全教育。
(1)對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人做好入場(chǎng)培訓(xùn)工作,，并做好培訓(xùn)記錄,，不讓任何一個(gè)未經(jīng)安全培訓(xùn)的人員上崗作業(yè)。
(2)做好安全技術(shù)交底工作,，下達(dá)任務(wù)的同時(shí),，必須有書面的安全注意事項(xiàng)及要求，并由項(xiàng)目安全檢查員進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施,。
(3)施工操作人員進(jìn)場(chǎng)時(shí),，由項(xiàng)目部組織進(jìn)行安全教育，施工過(guò)程中由項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn),。
持證上崗和防護(hù)用品檢查,。
凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須懸掛安全網(wǎng),，操作人員帶安全帽,，使用小型機(jī)械機(jī)具必須配置相應(yīng)的勞保用品，專業(yè)安全員對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為，有權(quán)勒令停止施工,。進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),，佩戴安全防護(hù)罩，安全防護(hù)手套,，嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程執(zhí)行,；特殊工種必須持證上崗。
加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理,。
各種機(jī)械設(shè)備的'使用應(yīng)由專人負(fù)責(zé),，重要工序施工前，要結(jié)合工作特點(diǎn)編制安全措施,，向操作人員進(jìn)行安全交底并作記錄,。
加強(qiáng)用電管理。
施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電,，嚴(yán)格執(zhí)行采用“三相五線制”,，機(jī)電設(shè)備，小型機(jī)具必須有可靠的保護(hù),，接零,、接電、漏電保護(hù),。所有用電裝置,、機(jī)電設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，定期維護(hù),。施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械必須設(shè)置保護(hù)開(kāi)關(guān)及觸電保護(hù)器,。
事故隱患的控制。
（1）按照建筑施工安全技術(shù)規(guī)程,、規(guī)定,、標(biāo)準(zhǔn)制定各工序的安全技術(shù)交底,，按照二級(jí)交底（項(xiàng)目部向班組長(zhǎng)交底,，班組長(zhǎng)向員工交底）的要求，貫徹執(zhí)行,。
（2）任何人不得違章指揮作業(yè),，安全員是安全的執(zhí)法人員，有權(quán)制止違章作業(yè),。
（3）當(dāng)生產(chǎn)施工與安全發(fā)生沖突時(shí),必須服從安全需要,。
（4）做好安全動(dòng)員,使施工過(guò)程中存在的事故隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理.確保不使用不合格設(shè)施,不通過(guò)不合格過(guò)程,不放過(guò)不安全行為。
（5）對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故隱患進(jìn)行及時(shí)整改達(dá)到規(guī)范要求,并組織檢查驗(yàn)收,對(duì)有不安全行為的人員進(jìn)行教育或處罰,。
六,、鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全防護(hù)措施。
（一）安全操作一般要求,。
1.吊裝前應(yīng)編制結(jié)構(gòu)吊裝施工組織設(shè)計(jì)或制定施工方案,，明確起重吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全技術(shù)措施,。須經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門審核、批準(zhǔn)后,，方可進(jìn)行,。
2.施工隊(duì)負(fù)責(zé)人必須對(duì)工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)，并建立相應(yīng)的責(zé)任制,。
3.所有參加吊裝人員必須先進(jìn)行體格檢查,，年老體弱、患有高血壓,、心臟病,、癲癇病等患者不得從事吊裝工作。
4.在開(kāi)始吊裝作業(yè)前,，必須對(duì)吊裝人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底和培訓(xùn),；配備好安全防護(hù)用品；熟悉吊裝工程內(nèi)容,、安裝方法,、程序、使用的機(jī)具性能,，安全技術(shù)要點(diǎn)和措施,；學(xué)習(xí)有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行,。
5.吊裝工作開(kāi)始前,，應(yīng)組織有關(guān)部門，根據(jù)吊裝方案要求,，對(duì)運(yùn)輸和吊裝起重設(shè)備以及所用索具,、吊環(huán)、夾具,、卡具,、纜風(fēng)繩等的規(guī)格、技術(shù)性能進(jìn)行仔細(xì),、全面的檢查或試驗(yàn),；起重機(jī)械要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或有磨損,、損壞,、松動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)視情況修理或?qū)σ涯p嚴(yán)重或有隱患的及時(shí)更換,；滑輪組和機(jī)械的軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)加潤(rùn)滑油,，經(jīng)檢查合格方可吊裝。重要構(gòu)件在正式吊裝前，應(yīng)進(jìn)行試吊,，檢查各部受力情況,，當(dāng)一切正常，才可進(jìn)行正式吊裝,。所有吊裝機(jī)具在吊裝進(jìn)行中還應(yīng)定期檢查,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)處理。
6.高空作業(yè)中的安全標(biāo)志,、工具,、儀表、電氣設(shè)施必須在施工前加以檢查,，確認(rèn)其是否完好,，方能投入使用。
7.在施工前和施工過(guò)程中,，要做好現(xiàn)場(chǎng)清理,，清除一切障礙物，以利于吊裝安全操作,。
8.吊裝作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度,，在交接班時(shí)，應(yīng)進(jìn)行吊裝作業(yè)有關(guān)安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容的交接工作,。吊裝工具應(yīng)在交接班時(shí)進(jìn)行安全檢查,，已磨損或有隱患的必須及時(shí)更換。
9.禁止斜吊,，斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽,，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會(huì)使重物在離開(kāi)地面后發(fā)生快速擺動(dòng),，可能碰傷人或其他物體,。
10.起重機(jī)應(yīng)避免帶載行走，如需要短距離帶載行走時(shí),，載荷不得超過(guò)允許起重量的70%,，構(gòu)件離地面不得大于50cm，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至正前方,，拉好溜繩,，控制構(gòu)件擺動(dòng),。
11.起吊構(gòu)件時(shí),，提升或下降要平穩(wěn)，避免緊急制動(dòng)或沖擊,。專人指揮,，信號(hào)清楚、響亮、明確,，嚴(yán)禁違章作業(yè),。構(gòu)件安裝后必須檢查其質(zhì)量，確實(shí)安全可靠后方可卸扣,。每天工作必須達(dá)到安全部位,，方可收工。
12.嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中,，作業(yè)中遇突發(fā)故障應(yīng)采取措施,，將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修,。在突然停電時(shí)應(yīng)立即把所有控制器撥到零位,，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施,，使重物降到地面,。
13.起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊，當(dāng)?shù)蹉^吊環(huán)表面有裂紋嚴(yán)重磨損或危險(xiǎn)斷面及有永久變形時(shí)必須預(yù)以更換,。
（二）防止高空墜落的控制,。
1．地面和高空作業(yè)人員均應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)人員必須正確使用安全帶,，安全帶要高掛低用,，并系在安全可靠的地方。
2．吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯的標(biāo)志（或設(shè)吊裝禁區(qū)）,，并設(shè)專人警戒,，與吊裝無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。起重工作時(shí),，起重臂桿下嚴(yán)禁站人,，同時(shí)避免在高空作業(yè)的正下方、已起吊構(gòu)件的下面或起重臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留和通過(guò),。
3．運(yùn)輸,、吊裝構(gòu)件時(shí)，嚴(yán)禁在被運(yùn)輸,、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料,、工具。
4．在高處作業(yè)需使用撬杠時(shí),，人要站穩(wěn),，撬杠插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大則應(yīng)逐步撬動(dòng),，不宜急于求成,。
（三）防止高空落物傷人控制,。
1．地面作業(yè)人員必須戴安全帽。
2．高空操作人員攜帶工具,、墊鐵,、焊條、螺栓等應(yīng)放入隨身佩帶的工具袋內(nèi),，在高空傳遞時(shí),，應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不得隨意上下拋擲工具,、物件,，防止滑脫傷人或意外事故。
3．構(gòu)件綁扎必須牢固,，起吊點(diǎn)應(yīng)通過(guò)構(gòu)件的重心位置,，吊升時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免振動(dòng)或擺動(dòng),。在構(gòu)件就位固定前,，不得解開(kāi)吊裝索具或拆除臨時(shí)固定工具，以防脫落傷人,。
4．構(gòu)件起吊后,，如發(fā)現(xiàn)部分破裂，且有脫落危險(xiǎn)應(yīng)嚴(yán)禁繼續(xù)起吊,。
5．構(gòu)件安裝后,，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況,，如為電焊連接,，要做到焊接牢固，不得點(diǎn)焊或漏焊,；如為螺栓連接,，要緊固必要數(shù)量的螺栓；當(dāng)連接確實(shí)安全可靠,，才可松鉤,，卸索。
6．夜間作業(yè)必須有充分的照明,，在高溫炎熱天氣吊裝,，應(yīng)做好防暑降溫工作。
7．吊裝過(guò)程中,，應(yīng)待構(gòu)件就位后再上前操作,，解開(kāi)構(gòu)件的吊索時(shí)應(yīng)將安全帶系在牢固處，防止空中墜落,。
8.在高處安裝構(gòu)件時(shí),，要經(jīng)常使用撬杠校正構(gòu)件的位置,，這樣必須防止因撬杠滑落而引起的高空落物傷人,。
9.高空操作人員在腳手板上通行時(shí),，應(yīng)該思想集中，防止踏上探頭板而從高空墜落,。
10.施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施,，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)必須及時(shí)解決；危及人身安全時(shí),，必須停止作業(yè),。
（四）懸空作業(yè)。
1.懸空作業(yè)所用的索具,、腳手架,、吊籃、吊籠,、平臺(tái)等設(shè)備,，均需經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或驗(yàn)證方可使用，懸空作業(yè)人員不得將身子伸出吊籃外,。
2.重點(diǎn)把好懸空作業(yè)關(guān),，工作期間嚴(yán)禁喝酒和打鬧，手持工具應(yīng)系好安全繩,。
3.鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中各個(gè)工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí),，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,，不符合以上條件時(shí),，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。
4.高空使用氣割,，電焊作業(yè)時(shí),，應(yīng)采取措施防止割下的金屬或火花落下傷人。
（五）防止起重機(jī)傾翻的控制,。
1．起重機(jī)行駛的道路,，必須平整、堅(jiān)實(shí),、可靠,，停放地點(diǎn)必須平坦。地下松軟土層要進(jìn)行夯實(shí)處理,，路面應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí),，必要時(shí)，吊車行走部位需鋪設(shè)枕木或厚鋼板墊道,。
2．綁扎構(gòu)件的吊索,、吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計(jì)算,，所用起重工具應(yīng)進(jìn)行檢修，并定期檢查,，對(duì)損壞者進(jìn)行調(diào)換,。綁扎方法應(yīng)正確、牢靠,，以防吊裝中,，吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)突然失重傾翻,。
3．垂直面大的構(gòu)件和設(shè)備,，必須查明重量和綁扎可靠。重量不明,，綁扎不牢的構(gòu)件和設(shè)備,，不得起吊，以防造成吊車臂桿折斷,。
4．起吊構(gòu)件時(shí),，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖吊,，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索,，使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件,，應(yīng)設(shè)牽拉繩,。起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升,、下降,、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃,，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生,。未采取可靠的技術(shù)措施，如在起重機(jī)尾部加平衡重,，起重機(jī)后邊拉纜風(fēng)繩等和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn),，起重機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)行超負(fù)荷吊裝，以免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻,。
5．起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛,，在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平移動(dòng)或起升與行走）兩種動(dòng)作,，以免因道路不平或慣性力等原因,，引起起重機(jī)超負(fù)荷，而釀成翻車事故,。
6．吊裝時(shí),，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn),，并能清楚地看到吊裝的全過(guò)程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào),，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作,，遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令聽(tīng)指揮,，并不得擅自離開(kāi)崗位,。指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定,，發(fā)出的信號(hào)要鮮明,、準(zhǔn)確。
7．非司機(jī)不得擅自開(kāi)動(dòng)起重設(shè)備,，起重機(jī)停止工作時(shí),，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)，關(guān)閉和鎖好司機(jī)室門,。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件,，并升到高處，以免擺動(dòng)傷人和造成吊車失穩(wěn),。
（六）防止觸電,。
1.對(duì)電焊機(jī)的手把線必須嚴(yán)格檢查，如果有破壞情況時(shí),，必須及時(shí)用膠布嚴(yán)密包扎,。電焊機(jī)的外殼必須接地。
2.用長(zhǎng)吊桿的吊車時(shí),，應(yīng)設(shè)避雷防觸電措施,。
3.使用手操式電動(dòng)工具應(yīng)戴絕緣手套或站在絕緣臺(tái)上。
4.施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備,、閘箱必須有漏電保護(hù)器和可靠的防雨措施,。電器操作必須由專業(yè)人員進(jìn)行，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作,。電焊機(jī)使用嚴(yán)格按照操作規(guī)程,，一次線不得超過(guò)2米，二次線不能破皮,、裸露,。
（七）防止氧氣乙炔瓶爆炸。
(1)氧氣乙炔瓶放置安全距離應(yīng)大于10m,。
(2)氧氣瓶不應(yīng)該放在太陽(yáng)光下暴曬,，更不可接近火源，要求與火源距離不小于10m,。
(3)氧氣遇油也會(huì)引起爆炸,，因此不能用油手接觸氧氣瓶,，還要防止吊裝的構(gòu)件或其他機(jī)械墜落到氧氣瓶上。
（八）雨季施工措施,。
1．雨天施工時(shí),，宜搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)棚，雨水不得飄落在熾熱的焊縫上,，如焊接部位比較潮濕,，必須用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干，保持接縫干燥,，沒(méi)有殘留水分,。
2．吊裝時(shí)，構(gòu)件上如有積水,，安裝前應(yīng)清除干凈,，但不得損傷涂層，高強(qiáng)螺栓接頭安裝時(shí),，構(gòu)件摩擦面應(yīng)干凈,，不能有水珠，更不能淋雨和接觸泥土及油污等臟物,。
3．雨天天氣構(gòu)件不能進(jìn)行涂刷工作,。
4．雨天由于空氣比較潮濕，焊條儲(chǔ)存應(yīng)防潮并進(jìn)行烘烤,，同一焊條重復(fù)烘烤次數(shù)不宜超過(guò)兩次,，并由管理人員及時(shí)做好烤記錄。
5．如遇上大風(fēng)天氣,，柱,、主梁、支撐等大構(gòu)件應(yīng)立即進(jìn)行校正,，位置校正后立即進(jìn)行永久固定,，以防止發(fā)生單側(cè)失穩(wěn)，當(dāng)天安裝的構(gòu)件,，應(yīng)形成穩(wěn)定體系,。
八、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施,。
1．內(nèi)業(yè)要求各資料及臺(tái)帳（施工方案,、安全教育、安全交底,、安全檢查,、電工日巡視記錄、班前講話記錄、臺(tái)帳）等齊全整齊,、記錄實(shí)事求是,，特殊作業(yè)持證上崗，安全職責(zé)分工明確,。
2．進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽,，高空作業(yè)系安全帶，安全網(wǎng)按規(guī)定支護(hù)嚴(yán)密,，出入口有防護(hù)棚,，狹小場(chǎng)地有安全通道。
3．電氣應(yīng)設(shè)三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)（總閘箱,、分配箱,、開(kāi)關(guān)箱,、再分配箱,、開(kāi)關(guān)箱相匹配的觸電保護(hù)器），閘箱標(biāo)準(zhǔn)化,，線路規(guī)范化,，有電工巡視及搖側(cè)記錄。
4．在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外做到不違章占道,，不違章搭設(shè),、堆物,，不造成火災(zāi)，交通事故隱患,，不違章?lián)p壞公共設(shè)施，不污染環(huán)境,，和有關(guān)道路部門,、衛(wèi)生監(jiān)督部門做好配合,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇十
1,、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座,。
2、由于橋板預(yù)制時(shí)設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3,、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4,、檢查吊裝機(jī)具性能狀況,。
構(gòu)件脫模——制梁場(chǎng)裝車——運(yùn)梁-雙機(jī)起吊梁板體就位———調(diào)整,、安裝到位——檢查驗(yàn)收,。
1,、構(gòu)件脫模。
采用兩臺(tái)50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè),。
2,、構(gòu)件裝車。
采用兩臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè),，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時(shí)吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度,，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地?cái)R放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)。
3,、運(yùn)輸作業(yè),。
由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過(guò)，橋板運(yùn)輸時(shí),，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間確保運(yùn)輸安全。
4,、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺(tái)，兩臺(tái)吊車分別在兩排墩臺(tái)外側(cè)對(duì)稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺(tái)90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力,，是否位置準(zhǔn)確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時(shí),，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè),，現(xiàn)場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。
2,、吊裝人員應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)具隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生,。
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí),，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。
4,、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇十一
1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1―3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí),，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處,。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇十二
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ?，跨徑?*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖。
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況,。
4、50t汽吊起重性能表,。
5,、吊裝索具性能。
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天,。設(shè)備配置見(jiàn)下表：（見(jiàn)附表1）。
4.1,、施工準(zhǔn)備,。
1、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè),，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝,。
2、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查,，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位,，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損。
3,、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí),，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4,、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè),，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行,。
5,、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2,、梁板運(yùn)輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門吊裝車,，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng),。
2,、與交通部門密切配合，避開(kāi)車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直,，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢,、穩(wěn)、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全,。
7、梁板車駛上新架的梁板時(shí),，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)停靠一側(cè)橋臺(tái),，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁,。汽吊吊臂選用18.1m,，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。
2、邊梁安裝,。
橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。
1,、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,，不得調(diào)換,。
2、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
3、吊裝鋼絲繩的長(zhǎng)度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力,。吊裝過(guò)程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。
2,、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說(shuō)明書檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用,，長(zhǎng)期不用的起重,、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見(jiàn)附圖）,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無(wú)連接,。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5,、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6,、掛鉤工崗位安全要求,。
1)、必須服從指揮信號(hào)的指揮,。
2),、熟練運(yùn)用手勢(shì)、旗語(yǔ),、哨聲的使用,。
3)、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能,。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識(shí)。
5),、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6),、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號(hào)工崗位安全要求,。
1)、具備指揮單機(jī),、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3),、有防止構(gòu)件裝卸,、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中變形的知識(shí),。
4),、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時(shí)的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識(shí),。
5)、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ)、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,、
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華。
現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林,。
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平,。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人。
1,、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。
2、組織機(jī)構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長(zhǎng)：金正華,。
副組長(zhǎng)：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員,。
責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：
全面決策,、指揮,；
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。
3,、危險(xiǎn)源的辯識(shí)、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控,。
事故的引起會(huì)是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號(hào)有誤，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）,、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源，提高安全防范意識(shí),。
2）,、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確,。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）,、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào),。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時(shí)，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞?dòng),、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援,，控制事故以防事故擴(kuò)大，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作,。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救。
4）,、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護(hù)：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：
110,。
梁板吊裝索具安全性計(jì)算。
吊裝方案的基本內(nèi)容篇十三
1)必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項(xiàng)措施,，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全規(guī)定,。
2)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，必須戴好安全帽,，吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志,，非操作人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
3）施工前,，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù),，吊裝機(jī)械起重性能技術(shù)參數(shù)，對(duì)參與施工人員進(jìn)行全面交底,。
4）吊車上橋面吊裝時(shí),，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板,，以保證橋板不被壓壞,。
5）要特別注意空心板堆放時(shí),，應(yīng)在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放,，不得上下面倒置。
6）檢查機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備,，是否正?？煽?，確認(rèn)符合要求后，方能使用,。
7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時(shí)，思想必須高度集中,，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作,，要嚴(yán)格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)指揮,，信號(hào)必須清晰準(zhǔn)確,，應(yīng)配帶明顯標(biāo)志，統(tǒng)一指揮,，統(tǒng)一信號(hào),。
10）橋板運(yùn)輸時(shí)，捆綁要牢固,，中速行駛,，避免緊急剎車，安裝起吊速度應(yīng)緩慢,，避免造成快速?zèng)_擊,。
11）在施工中,，如果遇到未考慮到的事項(xiàng)應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示有關(guān)人員，共同研究解決措施,。
