為保證事情或工作高起點,、高質(zhì)量,、高水平開展,，常常需要提前準備一份具體,、詳細,、針對性強的方案,，方案是書面計劃,，是具體行動實施辦法細則,，步驟等,。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢,？以下就是小編給大家講解介紹的相關(guān)方案了,，希望能夠幫助到大家。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇一
：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案,，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制,、整機重心的把握等關(guān)鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析,，旨在為縮短整個吊裝項目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
：卸船機,；整機吊裝,；碼頭；浮吊,；方案設(shè)計,。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復雜的結(jié)構(gòu),，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,，有助于卸船機早日投入使用,。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞,。然而,，由于卸船機結(jié)構(gòu)復雜、體積較大,，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
業(yè)內(nèi)人士均知,，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計,，它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房,、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤,、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機室、主副小車,、抓斗,、防風安全裝置、梯子平臺等組成,。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機具有復雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設(shè)備,。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機吊裝花費較高。如何安全,、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案,。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置,。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置,，作業(yè)人員將該機前大梁揚起,，抓斗放回,，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求,，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對碼頭的風速、風向,、最大風速,、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇,，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156，長為70米,，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求,。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求,，半徑為45米,，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們設(shè)計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案,。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量,，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ),。與此同時,，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近,。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認后，對臂架角度,、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整,，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后,，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗,，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動到卸船機附近,，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度,，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點,，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備,。工作人員再次對各個連接點進行復查,，充分確定各連接點安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊,?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢,，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作,，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動進行二次確認,，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位,。指揮核準吊件的擺放方向和位置,，浮吊正、副指揮對接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整,，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上,，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號,，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場,。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認真研究,，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本,，值得推廣借鑒,。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點,，確保重心處于中心，對相關(guān)參數(shù)細致分析,，對碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案的主要內(nèi)容篇二
廣州某大學教學區(qū)是廣州大學城建設(shè)項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區(qū)域,。該區(qū)域包括國際樓,、醫(yī)科樓、圖書館,、綜合樓,、辦公樓、大會堂,、針灸樓,、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米,。具有工程規(guī)模大,、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣,、同時作業(yè)的工作面大,、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點,。本方案編制時,，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化,。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具,，如剪板機、tmd法蘭機制風管機等,；施工材料,，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備,，如大型空調(diào)機、風機,、給水設(shè)備等,。
二、吊裝設(shè)備的選用,。
根據(jù)本工程特點,，對本工程需要機械吊裝的材料設(shè)備選取兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊,，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速,，機動靈活,，對路面破壞小，但起吊時,，務(wù)必將支腳落地,，不能負載行駛，且對工作場地要求較高,，務(wù)必平整,、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全,；一種是塔吊,，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣,，但轉(zhuǎn)移不方便,，機動靈活型差。兩種吊裝設(shè)備互補使用,，完全能夠?qū)崿F(xiàn)本工程的吊裝任務(wù),。
1、施工方法的確定,。
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù),、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不一樣的吊裝設(shè)備和方法,，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝,，對于低層需機械吊裝的材料設(shè)備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝,，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝,。
2、設(shè)備吊點確定和吊耳選型與安裝,。
設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳,，設(shè)備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選取制作安裝設(shè)備的吊耳,。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料,，并做好材料的檢驗工作。
3,、吊梁設(shè)計校核及吊索具計算選型,。
在吊裝設(shè)備之前，務(wù)必先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量,，結(jié)構(gòu)等認真分析計算,，設(shè)計合理的吊梁，選取適宜的吊裝機械,。在吊索具選取時,，要透過具體的計算公式,，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來,。在計算時要思考拆減系數(shù),、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等,。
4,、卷揚機拖排滑移遞送方法。
5,、設(shè)備裙座加固措施,。
如果設(shè)備重量重，體積大,，起吊時尾部裙座受力集中,。為了防止吊裝過程中裙座的變形，務(wù)必對裙座的底部采取加固措施,，增加三角支撐架或十字支撐架,，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度,。
四,、吊裝步驟。
1,、設(shè)備的進場,、上排。
在各項準備工作完全做好的狀況下,，就開始組織設(shè)備的進場,、上排和吊裝工作了。
2,、吊裝前的準備工作,。
設(shè)備在吊裝前，務(wù)必做好全面仔細的檢查核實工作,。檢查設(shè)備安裝基準標記,、方位線標記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否貼合吊裝要求,。
3,、吊裝索具的系接。
主要包括滑車掛上吊耳,、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的'設(shè)置等,。
4,、試吊,。
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底,；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要資料,；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性,；復查各部位的變化狀況等,。
5、吊裝就位,。
由總指揮正式下令各副指揮,，檢查各崗位到崗待命狀況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常,；各崗位匯報準備狀況,，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊,，使設(shè)備離開臨時支座500d800mm時停止,，并作進一步檢查，各崗位應匯報狀況是否正常,；撤除設(shè)備支座及地面雜物,，繼續(xù)起吊。
6,、吊裝示例,。
現(xiàn)就一臺自重32噸的設(shè)備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步:設(shè)備的吊裝,。將設(shè)備從地面吊至7,。800m樓面。
為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳,，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿足施工進度要求,，該設(shè)備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。思考到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機吊裝,，因此要求在二樓土建外墻預留一個設(shè)備吊裝孔,，透過此土建預留孔及利用地面設(shè)置的2臺90噸的汽車將設(shè)備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走,。具體吊運程序如下：
1)清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護,；
2)準備吊裝設(shè)備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆,；
5)將設(shè)備吊至離地20mm處進行試吊,，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6)采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊,，將設(shè)備吊至土建預留孔外側(cè)；
8)將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復以上步驟進行第二臺設(shè)備的吊裝,；（,。
第二步：設(shè)備的就位,。設(shè)備在樓面平移就位。
設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走,，以便帶給吊裝場地進行下一臺設(shè)備的吊裝,。由于設(shè)備就位于7,。800米的樓面,，已不可能采用吊機等大型機械化設(shè)備進行設(shè)備的安裝就位，思考到設(shè)備的自重體積較大務(wù)必在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進行設(shè)備的就位安裝,。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際狀況,，選取沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運輸軌道，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無縫鋼管作滾杠,，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點,，同時設(shè)置電動卷揚機及導向滑輪，透過啟動卷揚機把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上,，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位,。設(shè)備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設(shè)軌道,；
2,、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點；
3,、在設(shè)備底座與水平運輸軌道間設(shè)置運輸?shù)着偶皾L杠,；
4、將電動卷揚機與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點最好選取吊點,，如有困難應選取設(shè)備的可受力點）,。
6、透過千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝,，設(shè)備平移過程見下圖）,。
五,、注意事項。
1,、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心,，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此,，應成立吊裝領(lǐng)導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng),，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設(shè)置平面圖,，實行定機、定人,、定崗,、定職責，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行,。
2,、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè)，務(wù)必制定一套嚴格的行之有效的管理方法,，讓在場的每一位工作人員都很清楚自我的職責,，以保證一次吊裝成功。
3,、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則,，即“重量不明不吊、吃土不清不吊,、信號不清不吊,、有起無落不吊、吊物不清不吊,、夜間無照明不吊,、吊索不貼合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊,、吊物上下有人不吊,、六級風以上不吊”。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇三
保持場地硬化及良好的排水設(shè)施,，材料運輸?shù)缆吠〞?，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理,，且應按不同品種或型號分開放置,。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌,，注明產(chǎn)地,、品牌,、規(guī)格、是否可用（需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗,，合格者標明“可使用”）,。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。
2．施工便道,。
預制場東南側(cè)為進入e匝道的運輸便道起點,，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側(cè)必須設(shè)置安全標志,，嚴防運梁平車碰撞龍門吊,。沿線通涵構(gòu)造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋,，臺背填土應已完成或基本完成）,。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。
預制梁板及安裝使用的機械設(shè)備較多,，除了電焊機,、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機,、切割機,、氧焊等，還有拌和站,、龍門吊,、架橋機等大型設(shè)備。各種機械設(shè)備在使用的過程中,，操作人員應注意加強自我保護意識,，大型設(shè)備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設(shè)備安全運行,。所有機械設(shè)備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗,，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作，以免造成意外事故,。
1．各種用電設(shè)備的布線,、接線工作應由專業(yè)電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設(shè)備,。
2．所有電線電纜須經(jīng)常檢查,，發(fā)現(xiàn)破損、老化應及時維修和更換,。
3．電纜電線不得直接鋪設(shè)在施工便道及龍門吊的鋼軌上,，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別,，禁止設(shè)備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電,。
5．配電房,、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
1,、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）,。
2、鋼筋加工盤圓鋼筋在用卷揚機調(diào)直時應有專人指揮,，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落,、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷,、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故,，操作人員須嚴格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū),。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇四
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預制時設(shè)預留吊孔,，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4、檢查吊裝機具性能狀況,。
構(gòu)件脫?！屏簣鲅b車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗收,。
1,、構(gòu)件脫模。
采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象,，應在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模）,，脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2,、構(gòu)件裝車,。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場,。
3、運輸作業(yè),。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全,。
4、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進行上述檢查,，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進行下一片梁的吊裝,。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2,、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生,。
3,、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度,，并在棱角處加墊襯物,，以保護梁和鋼索不受損傷。
4,、嚴格控制安裝偏差，應符合設(shè)計要求,。
20m托盤車2輛,、21.5—1700鋼絲繩42m。
現(xiàn)場總指揮1人,。
專職質(zhì)量,、安全員各1人。
信號指揮1人,。
吊車人員5人,。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇五
科局南河4號大橋,，箱梁24跨，每跨8片共計192片,，為保證箱梁安裝工作的安全,、質(zhì)量和進度，特上報本方案,，根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，我合同段采用2臺70噸吊車作為起重安裝設(shè)備，人機配合,，具體箱梁預制吊裝專項施工方案的過程如下：
一,、準備工作：
1,、按照《評定標準》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格,。
2,、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設(shè)計強度的100%,，箱梁連續(xù)端按照設(shè)計位置和尺寸安裝堵頭板,，以上合格說明具備安裝條件。
3,、機械設(shè)備的安全檢測,。
我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查,，液壓油管,、鋼絲繩、支撐點,、檢查儀表盤等部位,，全部正常。
4,、一片箱梁最大安裝重量為62噸,，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸,。
5,、吊裝安全員一名、指揮人員一名,、掛鉤兩名,。
箱梁的尺寸、質(zhì)量,、重量,、吊車起吊重量、安全員,，以上五項均為合格,。具備吊裝條件。
全起吊距離,，將鋼絲繩掛在箱梁的一端,，由安全員檢查吊裝繩索。
是否掛到位,，周圍有無閑雜人員,，均符合條件，由兩臺70t吊車。
在預制場將其吊裝在拖車上,，裝車后梁體支座位置支墊方木,。
整個過程輕吊輕放，保持梁體的平衡狀態(tài),。
2,、道路的安全防護：
為了保證運梁車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整,，運梁車運梁時,，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭。
防止在運輸途中發(fā)生意外,。
3,、吊裝箱梁現(xiàn)場：
拖車將箱梁運至安裝地點，有兩臺吊車位于橋梁下方,，逐孔,。
安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安,。
裝,。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續(xù)端位于臨時支,。
座,，保持梁體簡支狀態(tài)。
3,、梁位調(diào)整,，按照《評定標準》檢查并調(diào)整至各項指標合格為止。
4,、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護,，防,。
止箱梁發(fā)生傾覆。
三,、吊裝安全注意要點：
1,、作業(yè)人員進行培訓，所有起重設(shè)備都應符合國家關(guān)于特,。
種設(shè)備安全規(guī)程,，并進行嚴格管理，在實際作業(yè)中要嚴格執(zhí)行下,。
列規(guī)定,。
2、吊裝前應檢查安全防護設(shè)備等準備工作是否齊備,，檢查,。
機具設(shè)備,、構(gòu)件的重量、長度及吊點位置等是否符合設(shè)計要求,。
3,、施工所需腳手架、作業(yè)平臺,、防護欄桿,、安全網(wǎng)必須齊。
備,。
象,，符合安全要求。
全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督,。
5,、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè),。
6,、根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小、重量,，選擇適宜的吊裝方法和機,。
具，不準超負荷,，吊鉤的中心線,，必須通過吊體的重心，嚴禁傾,。
斜吊裝構(gòu)件,。安裝構(gòu)件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼,。
7,、施工現(xiàn)場設(shè)置安全員，設(shè)好安全標志,。施工人員佩戴安,。
全帽，服從指揮,。
8,、吊裝施工人員做好安全技術(shù)交底和安全教育工作。
9,、吊車安裝時,，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不,。
得過快,，聽到口令才落梁。
10,、對現(xiàn)場和所有便道進行管制,，必要時對現(xiàn)場進行封閉,。
四,、為保證此項工作安全,，特制定安全保障如下：
1、施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員,，設(shè)立好安全標志,。
2、施工人員佩戴安全帽,，服從指揮,。
3、吊裝前對施工人員進行安全技術(shù)交底和安全教育工作,。
4,、吊裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底,，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車,。
5、梁車運梁前,，先對梁車進行“三檢”,，確保梁車無故障再。
行駛,。
6,、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,，不急剎車和急調(diào),。
頭。
7,、安裝時，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時起吊,，動作不得過。
快,，聽到口令才落梁,。
8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉,。
五,、機械設(shè)備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設(shè)備監(jiān),。
督檢驗所進行檢驗,，且檢驗合格，合格后方可作業(yè),。我部現(xiàn)有檢,。
驗報告復印件兩份。
六,、安全領(lǐng)導小組：
組長：王國青,。
副組長：宋軍平、王振生,。
預制場裝車領(lǐng)導安全小組,。
組長：賈耀峰。
安全員：高翔,、施工員：郜合用,、李飛、施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導小組：
組長：賈瑞旭,。
安全員：周琪祥,。
施工人員：吳保國、任宮亭,、趙喜群,。
忻保高速公路路基第二十二合同段項目部。
二0一0年四月六日,。
忻保高速公路第二十二合同段項目部,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇六
8臺水冷設(shè)備卸車、3臺在樓頂及5臺在一樓定位事宜,，（附設(shè)備清單1份）現(xiàn)制定本方案,。
第二節(jié)方案編制依據(jù)。
一,、《起重吊運指揮作業(yè)安全》,。
一、《起重司索指揮》,。
二,、《上海起重吊裝安全管理規(guī)定》。
第三節(jié),、施工前的準備,。
一,、組織所有工人針對本次施工進行安全管理制度教育，使所有施工人員必須遵守貴公司相關(guān)規(guī)章制度,，做到文明施工,。
二、針對本次吊裝對現(xiàn)場每個工人進行安全技術(shù)交底及作業(yè)流程的培訓,，做到心中有底,、配合得當，在作業(yè)車間內(nèi)使用工具時輕拿輕放,，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程,。
三、在貴公司相關(guān)部門的配合下清理吊裝區(qū)域所有障礙物（廠房東南倉庫前場地及廠房南側(cè)及西側(cè)通道）,，拉好有效警界線,，或其他形式的警示標志。
四,、客戶相關(guān)部門負責清理設(shè)備盤路通道（一樓倉庫）內(nèi)的貨物,，確保有4m寬的通道。提供220v和380v的電源,。
五,、客戶提供1臺叉車配合牽引。
六,、客戶提供吊裝設(shè)備的支撐桿或平衡梁,。
第四節(jié)施工選用機械和工具。
一,、3t液壓車2臺,，8t小坦克8只，5t手拉葫蘆2只,，10t千斤頂4只,。
二、3t×6m吊帶4根,，d=15mm鋼絲繩6根,，d=19.5鋼絲繩4根（8m/根）。鋼絲繩允許拉力公式f=9d?,。
三,、其他吊裝工具若干：如撬杠、卸扣,、方木,、榔頭、繩子等,。
四,、盤路高壓管8根。
五,、1t卷揚機1臺,，qy160k汽車吊1臺。（附qy160k吊機工況表1份）,。
第五節(jié)施工人員的安排,。
一、現(xiàn)場負責人：1名,。
二,、起重指揮人：2名。
三,、起重操作人：10名,。
第六節(jié)安全措施。
一,、所有起重人員須持有效,、合格的`上崗證，戴安全帽,，穿勞防鞋,。
二、工程開工前必須對所有施工人員進行安全交底,、作業(yè)流程交底,，做到所有施工人員對整個作業(yè)的技術(shù)流程、安全要領(lǐng)心中有底,，清楚明白,。
三、認真執(zhí)行施工現(xiàn)場的安全,、質(zhì)量,、文明施工制度。
四,、施工時,，由專人負責指揮，信號要明確,，吊機操作要嚴格按安全操作規(guī)程執(zhí)行,，精力集中，嚴禁違章作業(yè),。
五,、起吊時要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確,，作業(yè)半徑是否安全,，起吊要平穩(wěn),，嚴禁大幅度晃蕩。如須用平衡梁作支撐,，須由甲方提供,。
六、起吊時吊臂和吊物下方嚴禁有人,。
七,、起吊時指揮人員應站在操作人員均能看到的地方指揮，動作要協(xié)商,、信號要明確,。
八、所有施工人員必須正確佩帶安全帽,、穿勞防鞋,。
九、施工區(qū)域設(shè)有明顯警示標志,。
十,、夜間作業(yè)必須提供足夠的照明。雷雨和6級以上強風天氣停止作業(yè),。
第七節(jié)作業(yè)流程及施工方案,。
一、施工周期：1個工作日（作業(yè)時間為：早8：00至晚17：00）,。
二,、作業(yè)方式：分兩組作業(yè)單位；一樓與三樓作業(yè)同時進行,。
三,、作業(yè)人員安排：
一樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：4名。
三樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：6名,。
四,、吊裝設(shè)備、盤路及定位：
ekas275aro2臺,、ekas225aro1臺作業(yè)方案（三樓作業(yè)）：
作業(yè)方法：
選用qy160k型汽車吊,，停在廠房東南倉庫門口場地。自吊機中心到設(shè)備放置位置中心直線距離在24m以內(nèi),，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載12t左右,。在允許安全范圍之內(nèi)2臺ekas275aro吊裝不能到達定位位置；但可以吊裝到達基礎(chǔ)梁的位置,。
先將設(shè)備吊裝放置在基礎(chǔ)梁上后,；需要對2臺ekas275aro進行1臺4米、1臺7米的盤路作業(yè),。由于設(shè)備本身較重采用盤路高壓管作業(yè),，用2只手拉葫蘆牽引移位至定位位置,，用千斤頂抬高設(shè)備，抽掉高壓管后進行定位,。
2,、1臺ekas225aro設(shè)備吊裝，重量：5920kg/臺,，外形尺寸：7800×2360×2675mm.
作業(yè)方法：選用qy160k型汽車吊，停在廠房西側(cè)通道,，自吊機中心到設(shè)備放置位置中心直線距離不超過15m,，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載18t左右，可以選用吊機起吊設(shè)備直接落位,。
eksc400a31臺,、eksc400ar32臺、eksc280a31臺,、eksc280ar31臺等作業(yè)方案（一樓作業(yè)）：
eksc280ar3,、eksc280a3，重量：4830kg/臺,，外形尺寸：4750×1640×2320mm.
作業(yè)方法：
利用吊機將設(shè)備卸車,，然后將設(shè)備放置于盤路工具上，利用卷揚機和叉車牽引,，盤路至設(shè)備基礎(chǔ)上,，用千斤頂抬高設(shè)備進行定位。
地址：佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)官窯官華路段,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇七
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4、50t汽吊起重性能表,。
5,、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預計工作時間1天,。
4.1,、施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進行復測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2、梁板運輸,。
預應力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制,，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2,、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全,、通暢,。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn),、準,，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。
2,、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風繩拉住,，控制板梁平緩移位。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3,、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應符合標準，新起重工具,、吊具應按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工,，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1）,、必須服從指揮信號的指揮,。
2）,、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3）、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4）,、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。
5）、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6）、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7）、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全,。
7,、指揮信號工崗位安全要求。
1）,、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2）,、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3）,、有防止構(gòu)件裝卸、運輸,、堆放過程中變形的知識,。
4）、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識,。
5）,、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6）,、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。
7）,、應掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢,、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,。
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預案。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：
組長：全面決策、指揮,；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù)。
3,、危險源的辯識,、評價、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的,，主要有：操作失誤、設(shè)備故障,、操作失控,、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4、預防措施,。
1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識,。
2）、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確,。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷,，所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）,、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報,，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風,、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5,、事故應急處置,。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施。
2）,、應急救援領(lǐng)導小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導機關(guān)報告事故情況。
3）,、應急救援領(lǐng)導小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定,，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）,、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應急救援領(lǐng)導小組組長的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的'事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇八
1,、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座,。
2,、由于橋板預制時設(shè)預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處,，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3,、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4,、檢查吊裝機具性能狀況,。
構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收,。
1,、構(gòu)件脫模。
采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘,、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè),。
2,、構(gòu)件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè),，運梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場,。
3、運輸作業(yè),。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時,，應有指揮人員前后引導半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全,。
4、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查,，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進行下一片梁的吊裝,。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人,。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3,、采用兜掛法綁扎板梁時,，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物,，以保護梁和鋼索不受損傷,。
4、嚴格控制安裝偏差,，應符合設(shè)計要求,。
略
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量,、安全員各1人,。
信號指揮1人。
吊車人員5人,。
裝車操作工4人,。
吊裝就位操作工6人。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇九
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m,，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）,。
4.1,、施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進行復測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2、梁板運輸,。
預應力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制,，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全、通暢,。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn),、準,，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2,、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風繩拉住,，控制板梁平緩移位。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應符合標準,，新起重工具、吊具應按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重、吊掛機具,，必須進行檢驗,、試吊，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工,，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1)、必須服從指揮信號的指揮,。
2),、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸、堆放的有關(guān)知識,。
5),、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6),、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全,。
7,、指揮信號工崗位安全要求。
1),、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2),、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3),、有防止構(gòu)件裝卸、運輸,、堆放過程中變形的知識,。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識,。
5),、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預案。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮,；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：xxxxx,。
3,、危險源的辯識、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4,、預防措施,。
1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識,。
2）、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確,。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）,、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報,，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風,、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5,、事故應急處置,。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）、應急救援領(lǐng)導小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導機關(guān)報告事故情況,。
3）、應急救援領(lǐng)導小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定,，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）,、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領(lǐng)導小組組長的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110,。
梁板吊裝索具安全性計算,。
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m,，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t,，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計,、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,，破斷力58.05t,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十
1,、及時公布搬遷日程安排，搬遷前的動員（安全,、生產(chǎn),、生活）工作要到位。
2,、人員分工要明確：各部門要明確指揮人員以及協(xié)調(diào)和參與搬遷的人員的職責。
3,、參加設(shè)備搬運以及拆卸安裝人員的防護措施要落實到位（安全帽,、保險繩，云梯等）,。
4,、搬運的工具要進行檢查確認，有問題的要及時檢修,。
5,、公司內(nèi)部搬運較大的設(shè)備和桶裝油料時要制定安全措施，危險廢棄物的處置要符合環(huán)保及法律法規(guī)要求,。
6,、各部門設(shè)備搬遷前必須與搬遷合作單位進行安全技術(shù)交底。
二,、設(shè)備以及作業(yè)安全,。
1、搬遷開始時各部門每日須安排一名安全員加強現(xiàn)場巡視,，發(fā)現(xiàn)不安全行為要及時糾正,。
2、設(shè)備拆卸和進入新廠區(qū)安裝調(diào)試期間要嚴格按電氣安全規(guī)程施工,，停斷必須掛有“禁止合閘”的標志牌,，并有防止誤送電的技術(shù)措施，設(shè)備科應對本公司設(shè)備課人員和廠家人員進行安全,、技術(shù)交底,。
3、拆卸和運輸過程中要對管路,、線路加以保護,。組合設(shè)備拆裝時，拆下的接頭,、螺栓,、螺母，定位銷等要擰回和插入原位,，以免混亂和丟失,。
4,、要保證設(shè)備的絕對安全，要選用合適的拆卸工機具,，不得隨便代用,。
6、應盡量避免交叉作業(yè),，高空作業(yè)必須配戴安全帽,，攜帶安全帶，安全帶的系掛必須符合要求（設(shè)備課要對作業(yè)人員進行教育）,。
7,、嚴格遵守防火規(guī)定，需要明火操作時,，必須有防火措施,，并有專人監(jiān)護，在易燃,、易爆物周圍,，要嚴格禁止明火作業(yè)。
8,、新廠區(qū)設(shè)備安裝調(diào)試要符合技術(shù)要求,，操作人員變換工種、崗位時要進行上崗教育和培訓,。
三,、財產(chǎn)的安全。
2,、精密儀器,、辦公設(shè)備上下車要輕拿輕放，搬運和卸車時防損工作要由專人負責,、必要時跟車指導,。
3、倉庫的成品運輸時要做好防范措施,，運輸要考慮天氣變化防止淋雨,。
4、物品進入新場地后需要入庫上鎖的一律不得在露天存放,、如有貴重物各部門須安排專人值班,，同時和安全課及時聯(lián)系加強防范力量。
四,、人員,、道路交通安全。
1,、所有參加運輸裝載的車輛必須遵守交通法規(guī),，安全課對所有叉車駕駛員專題教育,。
2、各部門對員工去新廠區(qū)的交通安全要開展專題教育,。
3,、員工車輛進入新廠區(qū)一律安要求停放在指定地點。
4,、廠內(nèi)機動車駕駛速度不的超過30公里每小時,。
5、因廠區(qū)施工并未完全結(jié)束,，嚴禁個人進入有危險的施工場地,，除非因工作需要并采取安全防護措施后方可進入。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十一
1,、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計”。
2,、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076－95）,。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）,。
4,、施工負責人對現(xiàn)場的勘察。
5,、機械施工手冊,。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求,。
7,、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規(guī)文件,。
8,、《起重機械安全規(guī)程》。
9,、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》,。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》,。
11,、《起重機械試驗規(guī)范和程序》。
1,、安全第一的原則,。
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力,、施工順序安排合理,、確保安全的原則確定施工方案,。
2、堅持規(guī)范,、規(guī)程原則,。
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程,。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法,、細則、規(guī)程的要求,。
龍永十三標段,，地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村、花橋村,、馬蹄村境內(nèi),，起點里程k41+900，終點里程k52+000,，全長10.10km,。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座,、互通式立體交叉1處,、服務(wù)區(qū)1處、路基土石方工程：挖方158.9萬方,、填方137.2萬方,。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞,、通道共60道等,。
k44+505花橋大橋起終點里程k44+421.920~k44+588.080全長166.6米，孔跨布置：4x40預應力砼（后張）先簡支后連續(xù)t梁,，梁高2.5米,，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設(shè)置,。該橋平面位于直線上,，縱斷面位于r=6000的豎曲線上。
ak+200.286匝道跨線橋起終點里程ak0+167.866~ak0+233,。326全長65.46米,，孔跨布置：1x20m空心板（先張）+1x40m預應力砼t梁（后張），空心板高0.95m,，t梁高2.5米,，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線上，縱斷面縱坡2%,。
zk42+764.500互通跨線橋起終點里程zk42+738.095~zk42+791.489全長53.394米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張），空心板高0.95m,，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于r=1500m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%,。
zk42+778.500互通跨線橋起終點里程k42+752.913~zk42+805.146全長52.253米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張），空心板高0.95m,，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于r=1300m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%,。
預制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭,，40m梁總計47片，其中40片正交t梁,，7片斜交t梁,。
共有40米t梁47片，20米空心板梁48片,。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設(shè),。
3,、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。
1,、移梁,。
準備工作。
對特殊工作人（起重工,、龍門吊司機,、電工、電焊工,、指揮人員）進行崗前培訓,，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前,，需對軌道進行檢查,，達到標準，供電系統(tǒng),、施工機械,、電器設(shè)備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩,，加工鐵瓦,、備齊枕木，支撐等,，做好相應措施,，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后,，分配實施各項施工任務(wù),。
2、施工工藝,。
1）起吊,。
在梁的壓漿強度達到設(shè)計規(guī)定要求或達到設(shè)計強度的70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直,，排列整齊,，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象,，以免各繩受力不均而擠繩,，在梁底接觸處，設(shè)專用鐵絲,、鐵絲要放牢實,，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施,，如墊木板,、橡膠皮、角鋼等,，起吊繩的保險系數(shù)（大構(gòu)件）應達到10倍,，在起吊時，吊起20~30mm后,，要檢查各部位有無不良變化,，確認情況良好，其無障礙物,，掛拌物后,，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過50cm,，確保安全,，特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%（梁體）。
2）行走,。
指揮人員口令,，統(tǒng)一、正確、司機頭腦保持清醒,，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員,、除備有口哨、紅黃旗外,，并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應多備,，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物，隨時檢查軌道兩側(cè)的距離,，保證行車行進要求,，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內(nèi),，接頭處,，左右及高低等應不超過2mm，最多也不得大于3mm,，軌縫下不得大于5~7mm,。
在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死）,，在吊車狀態(tài)下,，司機不得離開工作崗位，停止作業(yè)時,，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負載）,，司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴,、動作,、呤、旗號等）,。
龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作,，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號,，都應立即執(zhí)行。
3）存梁,。
本次存梁原則堆碼二層,，底層基礎(chǔ)采用c30混凝土基礎(chǔ)底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9x2÷2=72.9t,，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm,。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊,、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線上,。讓梁落下后支墊受力均勻,，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打?qū)嵵巍?/p>
4）外運,。
使用平板車運輸時,，車長要滿足支撐間的距離要求，支點處要設(shè)活動轉(zhuǎn)盤,，以免戳傷構(gòu)件砼,，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?/p>
1、移梁前首先確定架梁編號,，對應找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁,；
2、龍門吊吊梁前,，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位,。
3、t梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車,，規(guī)格為1200—2000,，平板車安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動器,，可以行走較小半徑的道路,。行走動力為柴油機自行驅(qū)動，同時設(shè)置三套制動系統(tǒng),，第一是減速器的飛輪制動器,，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架,。
4,、在運輸前要做好t梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐,，同時用手拉葫蘆拉緊,，使平板車與t梁形成整體。
t梁運輸應當注意：
（1）運輸前仔細檢查牽引,、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況,，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固,。
（2）控制平車行進速度,，以不大于5km/h為宜。
5,、運梁車將梁板運至現(xiàn)場后,，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確,，無誤后方可架梁；
6,、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi),，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進,。起吊天車運行到t梁吊點處停車,。安裝t梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除t梁前端支撐,，前邊起吊天車吊起t梁前端,。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進,，必須保持同步運行,。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行,。后起吊天車運行到t梁尾端吊點處,，安裝t梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除t梁后端支撐,。后起吊天車吊起t梁后端,。此時兩起吊車已將t梁吊起，運梁車退出,。（安裝t梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片,，以防t梁邊角損壞）。
7,、為保證梁板準確就位,，架橋機需橫移對位。未移動前,，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常,，正常后啟動開始橫移。首先前,、后起吊天車將t梁縱向運行到前跨位,，對正位置t梁落到距支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持t梁的穩(wěn)定,。整機帶梁橫移到該片t梁的準確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐,；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁,，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停,，檢查位置的準確性,，確認后下落做好穩(wěn)定支撐,；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前,、后支腿是否同步,。在t梁橫移時，前,、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況,，如有異常現(xiàn)象,，及時停車檢查糾正,。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移）,。
8,、梁板架設(shè)完成后應及時檢查支座高程、位置,、豎直度,，不滿足要求時及時調(diào)整，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具,，移動架橋機進行下片梁的架設(shè),。
9、第二片梁板架設(shè)完成后應及時做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋,，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%）,，以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。
10,、架橋機縱向空載就位,。
縱向移位時，吊起預制梁一片作為配重,，用木楔塞住支輪,，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn),、失控,。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起,，調(diào)整導梁和主梁處在同一水平面上,。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調(diào)整高度,，將前支腿與墩帽連接牢固,，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固,。至此架橋機完成了空載前移,。架橋機完成空載前移就位后,，應對螺栓銷子、電氣線路,、液壓系統(tǒng),、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查,，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次,，正常后才能進行t梁安裝施工。
11,、運行要求,。
（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道,，架橋機跨孔后立即支好前支腿,，保證架橋機的穩(wěn)定。
（2）縱向跨墩移動時,，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值,，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移,，防止架橋機發(fā)生傾覆,。
（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力,，控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成,。如有異常情況，應立即上報,，以便采取應急措施,。
（4）架橋機跨孔就位后，做好支撐,，清理架橋機上的雜物,，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源,、支好行支系統(tǒng)的三角墊,，拉好纜風繩。
1,、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓,，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作,，在工作時,，精力要集中。必須有足夠的睡眠,，工作中不準打瞌睡,，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶,。
2,、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行,；運梁平板車運梁時,，前后必須有人相隨，隨時注意軌道,、t梁的平穩(wěn)性,，以防t梁傾倒。運梁平板車載上t梁后,，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車,。
3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定,，并插上防退銷,，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊,、枕木,、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4,、吊裝前,，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機,、制動器是否靈活可靠,，空載情況下應校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。
5,、吊裝前,，應統(tǒng)一指揮信號；吊裝時,，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)詢問信號,，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車,。
6,、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕,，除兩手外,，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作,，不可利用安全裝置來停車,。另外,，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生,，不能采取緊急措施,。
7、要有專人指揮,，多人掛鉤時,，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號,，操作人員應立即采取相應措施,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十二
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m,，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）,。
4.1,、施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進行復測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2、梁板運輸,。
預應力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制,，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2,、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全,、通暢,。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直,，支點應在支座位置,。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢,、穩(wěn),、準，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2,、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住,，控制板梁平緩移位,。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3,、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應符合標準，新起重工具,、吊具應按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊,，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工,，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1）必須服從指揮信號的指揮,。
2）熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3）熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4）熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸,、堆放的有關(guān)知識。
5）能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6）熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7）掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號工崗位安全要求,。
1）具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2）正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3）有防止構(gòu)件裝卸,、運輸、堆放過程中變形的知識,。
4）掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識,。
5）掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6）能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7）應掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢,、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,、
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人,。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預案,。
2、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：組長：
全面決策,、指揮；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx。
石海龍xxxxx,。
史建洪xxxxx,。
3、危險源的辯識,、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4,、預防措施,。
1）吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識,。
2）嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確,。
3）汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。
5）吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風,、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應急處置。
1）事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）應急救援領(lǐng)導小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導機關(guān)報告事故情況,。
3）應急救援領(lǐng)導小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領(lǐng)導小組組長的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110,。
梁板吊裝索具安全性計算,。
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m,，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t,，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t,，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用,、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,，破斷力58.05t。卸扣選用標準10t,。
見附件,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十三
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層,、18層和19層,。
1、起重吊裝作業(yè)前,，實地考察吊裝現(xiàn)場,，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置,、起重機械的選擇,、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線,、構(gòu)件的平面布置,、運輸、堆放,、施工安技措施等,。
2、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3,、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風力危害,；
（3）場地的不影響，如場地不平,、有水泥,、地坑等；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場地存在有毒有害,、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。
1,、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設(shè)施,；
（2）準備輔助用具,；
（3）確定并清理落物地點，力求平整,、寬敞,。
2,、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為,。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時,，應墊以木板,、輪胎、麻袋,、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索,；
（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn),；
（6）防止歪拉斜吊,。
3、指揮信號準確化,，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機司機，一定要對指揮信號,、吊掛形態(tài),、運行通道、起落空間克認后方準進行操作,。
4,、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊,、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū)，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預防起重傷害。
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號不明確,；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場地昏暗,，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號,；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體,。
1,、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3,、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）,。
4、起重機操作人員在操作時,，精神要集中,，一般情況下起重機司機設(shè)二人，一個人在機上進行操作,，一個人在機車周圍進行監(jiān)護,。
5、起重機使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格、強度要符合機型的要求,。
6,、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán),。
2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。
3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時,，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4,、使用中應經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換,。
1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。
2、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處,。
1,、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的,，表面應光滑,，不得有裂紋、刻痕,、剝裂,、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理,。
2,、不準用焊接鉤、鋼筋鉤,。
3,、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。
4,、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置,。
6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷,，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊。
3,、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準錯疊或義縫,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十四
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m,，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。
3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4、50t汽吊起重性能表,。
5,、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預計工作時間1天,。
4.1施工準備。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進行復測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2梁板運輸,。
預應力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直,，支點應在支座位置。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢,、穩(wěn)、準,，保證運梁安全,。
7、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝,。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2,、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換,。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應符合標準,，新起重工具,、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具，必須進行檢驗,、試吊,，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè),。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況,，如有異常應立即停止施工,，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6,、掛鉤工崗位安全要求,。
1)、必須服從指揮信號的指揮,。
2),、熟練運用手勢、旗語,、哨聲的使用,。
3),、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸,、堆放的有關(guān)知識。
5),、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6),、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號工崗位安全要求,。
1)、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3)、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸,、堆放過程中變形的知識。
4),、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識,。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7),、應掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢,、旗語、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,。
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人。
1,、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案,。
2,、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：
組長：全面決策,、指揮,；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxx,。
石海龍xxx。
史建洪xxx,。
3,、危險源的辯識、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落,，造成安全事故,。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4,、預防措施。
1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識,。
2）,、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊,。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風,、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）,、應急救援領(lǐng)導小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導機關(guān)報告事故情況,。
3）,、應急救援領(lǐng)導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定,，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組：在應急救援領(lǐng)導小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十五
“xx廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,，位于xx街附近，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層,、18層和19層,。
1、起重吊裝作業(yè)前,，實地考察吊裝現(xiàn)場,，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底,。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置,、起重機械的選擇,、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線,、構(gòu)件的平面布置,、運輸、堆放,、施工安技措施等,。
2、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響,，如場地不平,、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場地存在有毒有害,、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。
1,、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設(shè)施,；
（2）準備輔助用具,；
（3）確定并清理落物地點，力求平整,、寬敞,。
2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點為,。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點,；
（3）捆綁有棱角的物體時,，應墊以木板、輪胎,、麻袋,、草袋等，以免鋼絲繩受到操作,；
（4）捆壓環(huán)吊索,；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具,，以保證吊運平穩(wěn),；
（6）防止歪拉斜吊。
3,、指揮信號準確化,，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機司機,，一定要對指揮信號,、吊掛形態(tài)、運行通道,、起落空間克認后方準進行操作,。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中,，由于吊物的沖擊,、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū)，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預防起重傷害。
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號不明確,；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；
（4）被吊物上有人或浮置物,；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場地昏暗,，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號,；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體,。
1,、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3,、起重機與架空輸電導線的安全距離,。
4、起重機操作人員在操作時,，精神要集中,，一般情況下起重機司機設(shè)二人，一個人在機上進行操作,，一個人在機車周圍進行監(jiān)護,。
5、起重機使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格、強度要符合機型的要求,。
6,、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán),。
2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。
3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時,，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4,、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,，應時更換,。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。
2,、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處,。
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制,，不準用鑄造的,，表面應光滑，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準進行補焊修理,。
2,、不準用焊接鉤、鋼筋鉤,。
3,、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。
4,、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置,。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷,，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊。
3,、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準錯疊或義縫,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十六
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預制時設(shè)預留吊孔,，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4,、檢查吊裝機具性能狀況。
構(gòu)件脫?！屏簣鲅b車——運梁-雙機起吊梁板體就位———調(diào)整,、安裝到位——檢查驗收,。
1,、構(gòu)件脫模。
采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè),。
2,、構(gòu)件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè),，運梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度,，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3,、運輸作業(yè),。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時,，應有指揮人員前后引導半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全,。
4、橋梁吊裝,。
采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1,、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人,。
2,、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生,。
3、采用兜掛法綁扎板梁時,，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷,。
4,、嚴格控制安裝偏差，應符合設(shè)計要求,。
吊裝方案的主要內(nèi)容篇十七
1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1―3mm，凈距太大不易卡緊繩子,。
2,、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠,。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。
