我們得到了一些心得體會以后,，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力,。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助,。

鐵路安全心得體會篇一

隨著社會的進步和發(fā)展，鐵路作為最為便捷,、安全的交通工具之一,，已成為我國重要的公共交通系統(tǒng)。然而,，鐵路安全事件時有發(fā)生,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。近期發(fā)生的兩起鐵路安全事件,，我深感震驚和憂慮。通過深入分析鐵路安全事件的原因和反思,，我對鐵路安全問題有了更深的認識,。

首先,，鐵路安全事件的發(fā)生與管理不到位有關(guān)。近期發(fā)生的一起鐵路事故中,，事故原因被初步判定為信號故障,，使兩列列車發(fā)生了相撞。這一事件暴露了一些管理不到位的問題,。鐵路系統(tǒng)龐大,，對人員管理和技術(shù)要求都很高，如果管理不到位,，就容易出現(xiàn)事故,。因此，我們需要進一步完善鐵路管理制度,，提高工作人員的素質(zhì)和技能,，確保每一位工作人員都具備應(yīng)對突發(fā)情況的能力。

其次,，鐵路安全事件的發(fā)生與設(shè)備維護不到位有關(guān),。在另一起鐵路事故中，事故原因被初步判定為車輛制動故障,。事故發(fā)生前,，車輛在行駛過程中出現(xiàn)了制動失效的情況，最終導(dǎo)致列車脫軌,。這一事件反映出鐵路設(shè)備的維護不到位,，存在安全隱患。鐵路設(shè)備是確保列車運行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，只有保持設(shè)備的正常運行和及時維護,，才能有效遏制安全事故的發(fā)生。因此,，我們應(yīng)加強對鐵路設(shè)備的維護和檢修,，確保設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

再次,，鐵路安全事件的發(fā)生與應(yīng)急預(yù)案不完善有關(guān),。當(dāng)鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急預(yù)案的及時啟動和執(zhí)行至關(guān)重要,。然而,，近期的兩起鐵路安全事件中，應(yīng)急處置工作存在不足之處,。事故發(fā)生后,，一些人員沒有及時按照預(yù)案進行緊急疏散，導(dǎo)致人員傷亡增加。這說明應(yīng)急預(yù)案不完善,，沒有得到有效的執(zhí)行,。因此，我們亟需加強對應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn),，提高應(yīng)急處置的能力,，以確保在緊急情況下能夠做出正確的反應(yīng)。

最后,，鐵路安全事件的發(fā)生離不開人們的安全意識問題,。鐵路安全是一個系統(tǒng)工程，除了需要有完善的管理和設(shè)備保障外,，還需要每個人自覺遵守交通規(guī)則,，增強安全意識。在鐵路安全事件中,，很多傷亡都是由于乘客不按規(guī)定行為造成的,。因此，我們應(yīng)加強鐵路安全教育,，提高公眾對鐵路安全的認知,，引導(dǎo)每個人在乘坐鐵路時遵守相關(guān)規(guī)定，樹立正確的安全意識,。

通過對鐵路安全事件的分析和反思,，我深刻認識到鐵路安全是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要全社會共同努力,。只有加強對鐵路管理,、設(shè)備維護和應(yīng)急預(yù)案的完善，提高公眾的安全意識,，才能有效預(yù)防和減少鐵路安全事件的發(fā)生,，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。作為一個普通乘客,，我會從自己做起,，嚴格遵守交通規(guī)則，主動參與到鐵路安全宣傳和教育中,，為鐵路安全事業(yè)貢獻自己的力量,。同時,，我也期待鐵路相關(guān)部門能夠加大鐵路安全工作的力度,，健全相關(guān)制度和處罰機制，推動鐵路安全事業(yè)不斷向前發(fā)展,。

鐵路安全心得體會篇二

在當(dāng)今社會中,，因鐵路事故導(dǎo)致的人員傷亡和財產(chǎn)損失一直是不可避免的,。隨著高速發(fā)展和不斷完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò),，保障鐵路安全顯得尤為重要。作為中國共產(chǎn)黨員,，我們不僅需要認識到鐵路安全的重要性,，更要以身作則，以實際行動來維護鐵路安全,。

第二段：認識到鐵路安全的重要性。

鐵路安全是人民生命財產(chǎn)安全的重要保障,，而作為共產(chǎn)黨員,，我們是全體人民的代表，保護人民生命財產(chǎn)安全便是我們的職責(zé)所在,。近幾年,，中國鐵路設(shè)施建設(shè)和運營管理水平有了長足的進步，然而,，依然存在不少安全隱患,，比如駕駛員疏忽大意、設(shè)備保養(yǎng)不及時等,，這些都是引起鐵路事故的潛在原因,。只有充分認識到鐵路安全的重要性，并正視存在問題才有可能及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患,，避免事故的發(fā)生,。

黨課中我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于鐵路安全管理的知識，其中最為核心的是用好科技手段,，采取預(yù)防措施,。在保證列車設(shè)備安全的同時，司機,、乘務(wù)員,、安檢員等人員必須嚴格遵守操作規(guī)程和安全手冊，實施管控措施,。在我們?nèi)粘９ぷ髦?，必須時刻注意觀察鐵路的運營情況，留意設(shè)施設(shè)備和人員的工作狀態(tài),，及早消除隱患,，并及時上報鐵路部門，保障鐵路安全,。

第四段：為保障鐵路安全盡職盡責(zé),。

作為一名共產(chǎn)黨員，我們應(yīng)該成為鐵路安全的踐行者,。我們始終要態(tài)度端正,，嚴格自律,，堅決維護鐵路安全。其中,，最為重要的是正確選路,。之前發(fā)生過的鐵路事故基本都是行駛在貨運或旅客列車通過險要路段或場站區(qū)段。因此,，我們應(yīng)設(shè)身處地為全體旅客規(guī)劃路線,，科學(xué)訂票，不要在繁忙時段分時程搶票,，不擠不推,，不做違規(guī)行動。

第五段：結(jié)語,。

鐵路安全關(guān)系到全體人民的幸福,，鐵路安全的重要性不僅僅是重要的鐵路運輸部門才需認識到的。作為一名黨員,，尤其應(yīng)該以人民為中心,，以實際行動來維護鐵路安全。只有以身作則,，及時排查隱患,，做好鐵路安全管理，為保障鐵路安全盡職盡責(zé),，才能讓鐵路交通真正成為人民出行的安全保障,。

鐵路安全心得體會篇三

為了提高安全防范意識，提高工作效率,，進一步增強我局安全防范意識,，根據(jù)我局的實際情況，為進一步開展好安全生產(chǎn)工作,，現(xiàn)對我局安全生產(chǎn)工作的一些情況做如下的總結(jié),，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識,。

為了進一步加強安全防范工作,，我局成立了以校長為組長，各部門負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,。

為了進一步加強學(xué)習(xí),，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，負責(zé)安全工作,。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由校長、副校長任組長,，各成員單位負責(zé)人為成員,。各成員單位負責(zé)人具體負責(zé)各自的安全防范工作,，負責(zé)學(xué)校、社會和其他安全防范工作,。

1,、組織全體師生學(xué)習(xí)安全常識。

2,、開展安全知識宣傳活動,。

3、召開班會,、班會,、班會，認真學(xué)習(xí)《生產(chǎn)法》,、《安全生產(chǎn)條例》、《中央關(guān)于開展安全生產(chǎn)教育周的決定》,、《關(guān)于開展國防教育周的決定》等,。

4、開展安全生產(chǎn)大檢查,，消除安全隱患,。

5、開學(xué)初要求各班組長認真檢查校舍,、設(shè)備及設(shè)施,，加強防溺水安全工作。

6,、加強校園安全工程的管理,，加強防火工作。

7,、開展安全檢查,，消除安全隱患。

為保證安全生產(chǎn)的正常進行,，我局成立以校長為組長,，分管領(lǐng)導(dǎo)為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任副組長,，分管領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,。

8、加強安全生產(chǎn)教育,，增強安全防范意識,。

9、增強安全責(zé)任意識,。

10,、加強安全生產(chǎn)責(zé)任意識,。

11、加強安全教育,。

12,、加強安全管理工作。

13,、認真開展安全教育活動,。

14、加強安全宣傳教育,，提高全體師生的安全意識,。

15、加強安全工作的檢查和督導(dǎo),。

16,、加強安全教育。

17,、加強安全教育,。

鐵路安全心得體會篇四

按照段關(guān)于《貫徹落實部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》,，我們工區(qū)進行了認真研究,，于4月28日、29日,、30日召開了全工區(qū)職工會,，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識,，強化責(zé)任意識和憂患意識,，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排,、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛,，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮,。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思,，深入開展了“大檢查、大反思”活動,，重點查了工區(qū)職工思想,、管理、作風(fēng)等方面的問題,。其中重點情況如下：

1,、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全,，月月也在抓安全教育,，大會小會講安全,，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全,?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章,。

2、盯安全控違章力度不足,。遇有重點施工我也是細定安全措施,，施工前也是組織職工認真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點控關(guān)鍵,，但是工作一忙起來就放松標準降低要求,，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施,，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核,，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強,，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆,。

3,、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動,，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒,，也就有了活動照搞，工作照舊,，違章問題也時常出現(xiàn),。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正,，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤,。

1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求,。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入,，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差,，再加上隴海線車流的增加車速的加快,，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊，加快維補修周期相應(yīng)縮短,，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大,。而我還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識,，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn),，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心,，設(shè)備問題是越來越多。

2,、工作對付應(yīng)付職能作用差,。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少,，看過程多查效果少,，提的標準高，追蹤考核松,，使安全問題不能全面杜絕,。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差,，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道,，可是安排上道時就是做不到，檢修,、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅,，說白了就是工作標準低。

3,、管理制度不能得到很好落實,。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊,，往往就是做不到位,，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性,、連續(xù)性,、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多,，相對比較薄弱,，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。

1,、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松,，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差,，造成現(xiàn)場工時利用底,，勞動效率不高。

2、存在好人主義嚴重的問題,，表現(xiàn)在對違章問題批評多,，嚴格考核少。搞下不為例多,，叫真分析少,。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理,，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn),。

1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸,。

2,、部分電纜盒進潮氣、防塵不良,。

3,、測試卡片填寫不注意單位的變化。

4,、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象,。

以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

1,、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想,，認真落實各項安全管理機制和崗位負責(zé)制，強化責(zé)任意識和使命感,，遵章守紀按章作業(yè),，確保安全生產(chǎn),。

2,、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題,。要通過大討論,、引導(dǎo)大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系,，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系,，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪,。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想,，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。

3,、解決好職工思想上的低標準問題,。要通過案例分析，形勢教育,，現(xiàn)狀對比,，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀,，設(shè)備質(zhì)量問題,，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實,。教育和引導(dǎo)職工認清形勢,，提高標準，兩紀從嚴,，齊心協(xié)力,，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。

4,，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題,。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患,，思想認識等方面問題,，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題,。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式,，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣,，真信服,，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5,、加強設(shè)備的檢查整修力度,，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決,。保證設(shè)備良好使用,，確保行車安全。

鐵路安全心得體會篇五

近年來,，隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展,，鐵路安全事件也時有發(fā)生。對于我們來說,，鐵路安全事故不僅僅是一種悲劇,，更是一次深刻的警示。從這些事件中，我們能夠獲得許多寶貴的教訓(xùn)與體會,，在平凡的生活中更加注重細節(jié),，謹慎行事。下面,，我將從事件的發(fā)生原因,、教訓(xùn)與改善措施等方面，談?wù)勎业男牡皿w會,。

首先,，鐵路安全事故既是與環(huán)境有關(guān)，也與人的因素密切相關(guān),。許多安全事故的發(fā)生往往與自然災(zāi)害如大雨,、臺風(fēng)等有關(guān)。這提醒我們,，鐵路建設(shè)需要更加關(guān)注氣象預(yù)警,，并采取相應(yīng)應(yīng)對措施。另外,，人的錯誤和疏忽也是鐵路安全事故的主要原因之一,。鐵路從業(yè)者應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，確保設(shè)備和列車的安全運行,。而我們作為乘客,，則應(yīng)自覺遵守車廂秩序，不亂扔廢棄物,，不趴窗戶,，不靠近車門，營造和諧安全的乘車環(huán)境,。

其次,，鐵路安全事故對我們的教育意義重大。從這些悲慘的事故中,，我們能夠看到鐵路安全問題的嚴峻性,，以及個人行為對事故結(jié)果的巨大影響。很多時候,，只是因為一個不慎,，一個疏忽,，一個不合理的行為,，就可能造成生命的巨大損失。因此,，我們應(yīng)該時刻保持警惕,，醒目行事。無論是在鐵路上還是平凡的生活中，我們都應(yīng)該牢記安全第一的原則,，注重細節(jié),，遵守規(guī)章制度，做到不僅僅是為了自己的安全,，更是為了他人的安全,。

再次，鐵路安全事故帶給我們的最大啟示是應(yīng)加強安全措施和管理,。鐵路在運行過程中應(yīng)提高應(yīng)急能力,，加強設(shè)備維護和保養(yǎng)，及時排除隱患,。企業(yè)應(yīng)注重培訓(xùn)鐵路從業(yè)人員,，強化他們的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。同時,，政府部門應(yīng)制定更嚴格的安全標準和管理制度,，并加強監(jiān)管機制，提高事故預(yù)防和處理能力,。只有這樣,，才能更好地保障廣大乘客和鐵路從業(yè)人員的人身安全。

最后,，每一個人都應(yīng)該積極參與到鐵路安全工作中來,。乘客應(yīng)當(dāng)自覺遵守各項規(guī)章制度，不私自翻越鐵軌,、不損壞鐵路設(shè)施,，共同營造安全的乘車環(huán)境。同時,，我們也要積極向有關(guān)部門提供線索,，揭示安全隱患，共同維護鐵路的安全,。除此之外,，政府和相關(guān)機構(gòu)應(yīng)該加強鐵路安全宣傳，通過多種途徑提高人們的安全意識,，增強對安全事故的恐懼感,，降低安全事故的發(fā)生率。

總之,，鐵路安全事故給我們提供了一個深思的機會,，也給我們敲響了警鐘。我們應(yīng)從中汲取教訓(xùn),，進一步加強安全意識,，提高安全能力,。而政府、企業(yè)和個人的共同努力,，也是保證鐵路安全可靠運營的關(guān)鍵,。只有共同努力，鐵路才能成為人們安全,、高效,、便捷出行的首選。

鐵路安全心得體會篇六

經(jīng)理是企業(yè)法定代表人,，企業(yè)建立的是以經(jīng)理為首的生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng),。經(jīng)理在企業(yè)中處于中心地位，他對企業(yè)的人員,、物資,、資金等各方面均在最高指揮權(quán)和調(diào)度權(quán)。因此,，企業(yè)法定代表人對企業(yè)安全生產(chǎn)工作負有全面責(zé)任,。

二、企業(yè)分級管理,。

分級管理就是把企業(yè)從上至下分為若干個安全生產(chǎn)管理層次,，明確各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任，有效地實現(xiàn)全面安全管理,。

安全管理層次與企業(yè)規(guī)模有關(guān),。一般企業(yè)的管理層次可分為三層：總公司(公司)、項目部(建設(shè)工程施工項目),、班組,。無論何種規(guī)模企業(yè)，安全管理層次都可歸納為決策層,、管理層,、操作層。

決策層主要起決策,、指揮作用,，貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及方針政策;根據(jù)法律法規(guī)制定本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度;落實制定安全生產(chǎn)規(guī)劃、計劃;建立健全安全機構(gòu),、配備人員;保證安全資金和物資投入;為職工提供安全衛(wèi)生的工作場所,。

管理層主要對安全生產(chǎn)進行日常管理，貫徹落實企業(yè)生產(chǎn)規(guī)章制度,，并負責(zé)檢查落實,。

操作層應(yīng)嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程,，杜絕違章,，防止事故發(fā)生。操作層是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),。

第二,、企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

安全生產(chǎn)責(zé)任制是對各級領(lǐng)導(dǎo),、各個部門,、各類人員所規(guī)定的在他們各自職責(zé)范圍對安全生產(chǎn)應(yīng)負責(zé)任的制度。

安全生產(chǎn)責(zé)任制的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)各部門和人員職責(zé)來確定,。要充分體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的原則,，而且要“橫向到邊、縱向到底”,，形成一個完整的制度體系,。同時要落實措施，建立完善的制約機制和激勵機制,，獎罰分明,，防止只獎不罰的現(xiàn)象。

1.經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé),。

經(jīng)理對企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負責(zé),。其內(nèi)容有：

(1)認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策,、法律,、法規(guī)，把安全工作列入企業(yè)管理的重要議事日程,，主持重要的安全生產(chǎn)工作會議,，批閱上級有關(guān)安全方面的文件，簽發(fā)有關(guān)安全工作的重大決定,。

(2)負責(zé)落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,，督促檢查副經(jīng)理和下屬行政部門正職抓好安全生產(chǎn);。

(3)健全安全管理機構(gòu),，充實專職安全生產(chǎn)管理人員,，定期聽取安全生產(chǎn)管理部門的工作匯報，及時研究解決或?qū)徟嘘P(guān)安全生產(chǎn)中的重大問題,。

(5)按規(guī)定和事故處理的“三不放過”原則,，組織對事故的調(diào)查處理;。

(6)加強對各項安全活動的領(lǐng)導(dǎo),，決定安全生產(chǎn)方面的重要獎懲,。

2.副經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)。

(3)組織分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全檢查,，落實重大事故隱患的整改;,。

(4)組織安全生產(chǎn)競賽活動,，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)工作的先進經(jīng)驗，獎勵先進單位和個人;,。

(5)負責(zé)分管部門的安全生產(chǎn)教育與考核工作;,。

(6)定期召開分管部門的安全生產(chǎn)工作會議，分析安全生產(chǎn)動態(tài),，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題,。

3.總工程師安全生產(chǎn)職責(zé)。

總工程師對企業(yè)生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題全面負責(zé),，其職責(zé)是：

(3)審查企業(yè)安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)措施項目,，保證技術(shù)上切實可行;。

(4)負責(zé)組織制訂生產(chǎn)崗位塵毒等有害有毒物質(zhì)的治理方案,，使之達到國家標準;,。

(5)參加事故的調(diào)查處理，采取有效措施,，防止事故重復(fù)發(fā)生,。

4.項目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)。

建設(shè)工程施工為項目部安全生產(chǎn)負責(zé),，其職責(zé)是：

(5)建立本項目部安全管理網(wǎng),，配備合格的安全技術(shù)人員，充分發(fā)揮安全人員的作用;,。

鐵路安全心得體會篇七

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上,，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署,。我認為全面推行安全風(fēng)險管理,，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展有著極其重大的意義,，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感,，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1,、長期以來,，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖,，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決,。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;,。

規(guī)章制度,。

不夠嚴謹、規(guī)范,，臨時性措施辦法多,，職工隊伍老齡化嚴重,，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出,。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作,。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,，就必須增強安全風(fēng)險防范意識,。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期,，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的,，通過對風(fēng)險因素的有效控制,，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實,，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險,。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實,，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念,，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定,。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路,。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程,，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”為思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析,、科學(xué)的制定措施,，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次,，更能提升全路安全管理的水平,。因此，做為一名鐵路人,，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制,、新格局、新變化,，增進融入意識,、大局意識和服務(wù)意識,，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作,，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,，確保車間的安全生產(chǎn)。

3,、加強自控型班組建設(shè),，確保車間安全風(fēng)險控制。要不斷規(guī)范,、完善班組管理各項制度,，做到班組各項管理制度健全、分工明確,、責(zé)任具體,，形成作業(yè)標準、紀律嚴明,、考核嚴格,、設(shè)備完好、積極文明的班組,，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍,。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制,，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定,。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的,，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的互相卡控,，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾,、你的作業(yè)我來控,、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力,，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力,。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。

學(xué)習(xí)計劃,。

結(jié)合車間的作業(yè)特點,、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點名會集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、職工自學(xué),、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律,、重視勞動安全的良好氛圍,。

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全,、穩(wěn)定,、經(jīng)營和建設(shè)目標的責(zé)任重大、考驗嚴峻,。我們要全面推行安全風(fēng)險管理,，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻,。

人的生命是寶貴的,，生命只有一次，生命高于一切,。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,，再一次使我感受到生命的珍貴,，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失,，一個個幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母,，我的心久久無法平靜,。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全,，處處要安全”的感想,，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后,，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則,。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊,，肉骨遍地都是,，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié),，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),，為了更好的工作，為了更好的安全工作,，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭,，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感,，我們代表的不僅僅是個人,，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全,，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前,，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后,，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故,，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,，違章者成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義,，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的,，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”,，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命,，關(guān)注安全,，我要安全，我能安全”的良好氛圍,。安全責(zé)任重于泰山,，讓我們將安全進行到底,。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我,。安全是我們鐵路的命根子,，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想,，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn),，遵章守紀,、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控,，從工作中的每一分鐘入手,，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預(yù)防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工,，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任,，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們,，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真對待工作,。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要,。因此我們就要事事講安全,、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語,，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全,。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度,，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步,，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步,。安全是什么?安全就是一種榮譽,。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場,，取得效益,，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中,，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,，立足于本職工作崗位，深入細致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作,，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識,，認清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢,，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀,，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位,，我們鐵路的未來必然會前程似錦,。

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鐵路安全心得體會篇八

在現(xiàn)代社會中,，鐵路交通作為一種高效、快捷,、安全的交通方式,，一直是人們出行的首選。然而,，鐵路安全事故依然時有發(fā)生,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅,。最近，一起鐵路安全事件在我身邊發(fā)生,，讓我深刻認識到鐵路安全的重要性,，并得出了一些體會。

首先,，鐵路安全事故的發(fā)生并非偶然,。我注意到，鐵路安全事故的發(fā)生往往與人們對安全的輕視和疏忽有著密切的關(guān)系,。在這次事故中,，事故的責(zé)任主要是由乘車人員的不遵守規(guī)則引起的。他們在乘車過程中大聲喧嘩,，互相追逐打鬧,，嚴重影響了列車的運行秩序。同時,，他們還隨意翻越安全柵欄,，冒險靠近鐵道，這不僅給自己的生命安全帶來了威脅,，也對整個列車的運行安全造成了隱患,。因此，我們每個人都要樹立起嚴謹?shù)陌踩庾R,，將安全擺在首位,，切實做到嚴格遵守規(guī)則，不做危險嘗試,。

其次,，鐵路部門的安全管理也有待加強。盡管現(xiàn)代鐵路設(shè)施日臻完善,，設(shè)有防護設(shè)施和警示標志,，但在實際運行中仍然存在一些盲區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)。比如,，在廣場站附近，鐵路旁沒有有效的隔離措施,，導(dǎo)致乘客隨意進入鐵道,。此外，鐵路部門在安全宣傳和教育方面還需加強,。應(yīng)該加大安全知識的宣傳力度,，提高廣大乘車人員的安全意識和安全素養(yǎng)，幫助他們樹立正確的鐵路安全觀念,，正確對待鐵路交通,。

再次,，社會各界也要積極參與鐵路安全事故防范工作。鐵路安全問題不僅僅是鐵路部門的責(zé)任,，也關(guān)乎到每一個人的生命安全,。政府應(yīng)加強對鐵路安全事故的監(jiān)管，對違反規(guī)定的行為進行嚴厲處罰,，以起到威懾作用,。同時，社會各界組織可以通過慈善活動,、志愿者活動等渠道,，開展安全知識的普及和宣傳工作，培養(yǎng)人們的安全觀念,，加強對鐵路安全的關(guān)注和關(guān)心,。

最后，我對鐵路安全提出了一些建議,。首先,，鐵路部門應(yīng)加強人員培訓(xùn)，提高員工的安全意識和工作技能,。其次,，要完善安全設(shè)備和管理制度，及時修繕老舊設(shè)施,，確保設(shè)施設(shè)備的正常運行,。同時，對于那些危害鐵路安全的行為要進行嚴厲打擊和處罰,，杜絕違規(guī)行為,。最后，通過開展各種形式的活動,，提高乘車人員的安全意識,，增強他們的安全責(zé)任感和自我保護意識。

總之,，鐵路安全是一項關(guān)乎人們生命安全的重大事業(yè),。我們每個人都應(yīng)對鐵路安全保持高度的警覺性，積極參與到鐵路安全事故的防范中,。鐵路部門要加強自身的管理,，提高設(shè)施設(shè)備的安全性和可靠性。社會各界也要積極投入到鐵路安全工作中,，共同維護人們的生命安全,。只有大家齊心協(xié)力，共同努力,，才能保障鐵路交通的安全,，為人們的出行提供安全可靠的保障,。

鐵路安全心得體會篇九

鐵路安全是人民生命財產(chǎn)安全的重要組成部分，也是鐵路運輸?shù)闹匾Ｕ?。?003年以來,，鐵路部門每年都會開展“鐵路安全周”的宣傳活動，旨在加強全社會對鐵路安全的意識和責(zé)任感,，切實保障鐵路交通安全,。在參與鐵路安全周活動的過程中，我深刻認識到了鐵路安全對于我們生活的重要性,，這也是我最深刻的心得體會,。

第一段：認識意識增強。

通過參與鐵路安全周活動,，我深刻認識到鐵路安全對于生命財產(chǎn)安全的重要性,。鐵路交通是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，運載著人們的出行需求和日常生活必需品,。但在運輸過程中也不斷存在著一些安全隱患,，如車禍事故和設(shè)備損壞等，給人們的生命財產(chǎn)帶來不可估量的損失,。在鐵路安全宣傳活動中,，我聽取了鐵路部門專業(yè)人士的講解，了解了鐵路事故的種類和常見原因,，加強了自己和家人的意識和對安全行為的重視,。

第二段：安全知識掌握。

通過鐵路安全周,，我也掌握了許多鐵路安全方面的知識,，例如高速列車、普速列車及鐵路設(shè)備的保養(yǎng)和操作,。在鐵路安全宣傳活動中,，我參觀了鐵路部門提供的安全專題展覽和教育活動，看到了許多案例分析,，了解了鐵路安全方面的一些基本規(guī)定和標準,。在這些專業(yè)術(shù)語和知識上有了更深入的了解，使我更加清楚了解鐵路安全的規(guī)范,，形成了安全意識,，有助于我正確認識和面對鐵路安全問題。

第三段：責(zé)任心強化,。

作為一個普通的市民，我感到自己應(yīng)該對鐵路安全問題負起一定的責(zé)任,，也在這次活動中深刻體會到了這一點,。其實,，保障鐵路安全是每個人的責(zé)任，突發(fā)狀況的發(fā)生往往是因為個人行為的一些舉動,，例如亂扔垃圾,、私吞車廂物品等。所以,，我們每個人都應(yīng)該注重鐵路安全,，養(yǎng)成好的乘車習(xí)慣和相關(guān)專業(yè)的安全常識，不僅是對自己的一種保護,，更是對社會負責(zé)的表現(xiàn),。

第四段：個人行動落實。

鐵路安全周宣傳活動不僅讓我充分了解到了鐵路安全的知識,，更讓我通過個人行動將這種意識落實到自己的實際行為中,。我現(xiàn)在養(yǎng)成了準時到達車站的習(xí)慣，不再追求“臨時心理”和搶票等現(xiàn)象,，避免了不必要的風(fēng)險,。同時，我也會在乘車時準確對自己的行李進行攜帶,，不會給他人帶來不必要的麻煩,。在乘車過程中也會注意安全，保持車廂和站臺的衛(wèi)生和整潔,，不隨便翻越隔離欄或馬路護欄,。這是我對于鐵路安全周活動積極參與和落實的具體體現(xiàn)，也是對鐵路安全的一種貢獻,。

最后,，我想談一下自己對鐵路安全工作未來的展望。未來,，鐵路安全工作必須秉持著高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神,，堅持“安全第一”的原則，持續(xù)加強相關(guān)制度的完善和規(guī)范,。同時地方政府和鐵路部門也需要加強協(xié)作,，共同維護鐵路生命財產(chǎn)安全，讓人民出行更加放心和安全,。作為一個普通市民,，我也將積極支持鐵路安全事業(yè)，向身邊的每一個人傳遞相關(guān)知識和意識,，推動鐵路安全意識的逐步提高,。

總之，鐵路安全周活動是一次互動的,、有益的活動,，不僅讓我認識到運輸安全問題的重要性,，而且使我了解到了許多有關(guān)鐵路運輸安全的知識，進一步強化了我的責(zé)任和乘車意識,。我希望每個人都能認真關(guān)注鐵路安全,，積極參與到鐵路安全行動中，努力推進鐵路安全工作的大步進展,，為國家的經(jīng)濟和社會發(fā)展作出積極的貢獻,。

鐵路安全心得體會篇十

當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時期,。鐵路的全面提速,，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對鐵路運輸設(shè)備的維護提出了更高的要求,，對安全生產(chǎn)提出了更高的要求,。作為新生的基層維護單位海口工電段來說,，如何確保運輸安全,，實現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個xx段人的心,，就成為我們需要思考和解決的課題,。經(jīng)驗告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無不是重視安全文化建設(shè)的,。只有充分認識安全文化的作用,，大力宏揚具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營造“安全第一”的安全文化場,，形成一個強大的安全文化磁場,，建立全體員工認同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律,，幫助職工樹立正確的安全意識,、態(tài)度、信念,、道德和行為準則,，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實現(xiàn)安全運輸生產(chǎn)的長治久安,。

1,、xx段成立時間短，管理層面正處于一個磨合期,，安全文化還處在起步階段,。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機構(gòu)設(shè)置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式,。這種新型管理模式還處于一個磨合階段,，各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了,，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰,，有時可能會出現(xiàn)有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面,。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強大合力,。

2、由于xx是一個新成立的公司,，人員來自五湖四海,。盡管安全文化建設(shè)在國內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個管理干部自身的過去負責(zé)的工作不同,、個人經(jīng)歷不同,，對安全文化的建設(shè)的重要性認識程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路,。而且這次新提拔的人多,，部分人還是剛剛走上管理崗位，對安全文化的概念模糊,。對安全文化的作用和重要性認識還不夠清晰,，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進者角色的轉(zhuǎn)變,。這兩個原因?qū)е略诙虝r期內(nèi)無法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個共同的理念,。

3、干部,、職工的整體文化程度不高,，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識差,。據(jù)統(tǒng)計,，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人,，其中擁有中專以上文憑的有人,，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人,，占到,，個別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高,，集體的感知能力不強,，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部,、職工的安全意識差,，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過,，還有盲目瞎干,，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全,、勞動安全防護意識差,。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。

4,、現(xiàn)場職工缺員情況嚴重,、工作任務(wù)重，工作地點分散,，工作環(huán)境艱苦,，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計地想往?？谡{(diào),，給安全文化的建設(shè)帶來了不少的困難。以xx為例,，管轄著xx公里的長途光電纜線路,、一個綜合機械室、四個站區(qū)機械室,、擔(dān)負著xx線所有的電話,、數(shù)調(diào)、會議,、無線列車調(diào)度設(shè)備的巡視,、檢修等日常維護工作，一線職工一共才9人（還包括3個沒有定崗的見習(xí)生）,。分散在xxx,、xxx兩個點，工作任務(wù)重,、壓力大,，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦,，交通不便,，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒有閉路電視,。由于人員少,，平時開會都無法到齊,，只有采取用電話聽會的形式，無法組織面對面的交流,。由于工作任務(wù)重,，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動,。因此,，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動,，對安全文化的的學(xué)習(xí),、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題,，需要我們思索在職工人員少、地點分散,、工作環(huán)境艱苦,、工作任務(wù)重、壓力大的情況下,，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個職工的心靈,。

1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭,，從我做起,。

在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長,、段黨委書記,、紀委書記、工會主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負有重要的責(zé)任,。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運輸生產(chǎn),，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言,、形象都會影響整個站段安全文化的質(zhì)量,。可以說,，一個企業(yè)的安全狀況如何,，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認識意識、責(zé)任意識,、工作作風(fēng),、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者,，同時也是被教育者,，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范,、一個企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》,、《維規(guī)》,、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識,，嚴格執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé),，在切實抓好各項安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上,，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為,，從自身做起,，爭做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范，形成一個強大的,、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源,，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全,，人人保安全”的良好氛圍,。

2、強化基石,，增強(企業(yè)安全文化的)輻射,。

企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心,，各領(lǐng)工區(qū)主任,、副主任、技術(shù)員,、安全員以及車間黨委成員,，直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作,，和廣大一線職工接觸也最多,。這些基層的負責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為,，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞,。

3、全員參與,，不留“死角”

鐵路就象一臺巨型機器,，需要各個部門、各個環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運轉(zhuǎn),。任何一個部門,、一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，流轉(zhuǎn)不暢都會影響這臺機器的正常運轉(zhuǎn)。我們每一個員工就好比機器上的一個零件,，每一個零件出了故障,，都有可能使機器停運。以往的經(jīng)驗表明,，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強的員工釀成的,，也恰恰是這少數(shù)人，對安全教育更為冷淡,、無所謂甚至反感,。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心,，實際是對他們的愛,，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”,，得不到應(yīng)有的教育和感化,。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強調(diào)全員參與，橫向到邊,，縱向到底，不留死角,，強調(diào)整體,，狠抓重點。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高,，對個別“軟肋”,，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個職工的心靈,，堅決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”,。

4、注重實效,，不走形式,。

一個著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說,。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動來營造濃厚的氛圍,，更要注重開展能真正打動員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動,。不光要常揭歷史傷疤,，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來教育職工,，更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實效,。今年2月23日,，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡,。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達到了每一個職工，組織了多次的學(xué)習(xí),，做到了記名傳達,。但我覺得還可以在這次事故上做點文章，加強教育效果,，可以通過組織職工去事故現(xiàn)場“重溫舊夢”,，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”,，直接感受死亡職工的家庭慘狀,，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長鳴的內(nèi)涵,，更能激起職工內(nèi)心的共鳴,。

5、齊抓共管,，全面支持,。

安全文化的涉及面很廣，包含,、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念,、管理方式、價值觀念,、群體意識,、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合,。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟效益和社會效益的切入點,，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門、工會、紀委,、團委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢,，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢,，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用,，各種宣傳媒體應(yīng)時刻把握安全主題,，及時報道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗,，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識,，傳播安全文化理念,，營造安全文化氛圍。

6,、注重方式,，潤物無聲。

安全文化的一個顯著的特點是潛移默化,，重在一個“情”字,，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤物無聲。生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教搞不好更加使人反感,，使人產(chǎn)生厭倦,、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用,。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū),，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動員工的心弦,。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血,，需要定期不定期的組一些安全文化活動。對每一次安全文化活動都要精心策劃認真組織,，使員工愿意接受,，樂于參加，積極互動,，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育,，在玩鬧中得到安全文化的滋潤,。

7、常抓不懈,，堅持打持久戰(zhàn),。

安全文化從深層次影響員工的觀念，道德,，態(tài)度,，情感，品行,，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶,、影響、滲透,，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時之功,，因此安全文化建設(shè)不可能像實施一項安全措施,、計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈,，持續(xù)不斷,，循序漸進，日積月累,。

鐵路安全心得體會篇十一

作為一名鐵路工作者,，我很榮幸能夠參加這一年一度的鐵路安全周活動。在這次活動中,，我體驗到了鐵路工作的壓力與重要性,，同時也加深了對鐵路安全的認識和體會。下面,，我將從五個方面分享我的心得體會,。

第一段：重視安全，鐵路沒有小事,。

通過這次活動,，我更深刻地認識到了鐵路安全的重要性，鐵路上的任何一點小瑕疵都可能導(dǎo)致無法挽回的后果,。因此,，鐵路工作者必須時刻保持警覺，時刻謹記安全第一的原則,。

在活動過程中,，我親眼看到了工友在檢查線路時，認真清理路面上的鐵屑,、碎石和草叢,，這些看似細微的工作，實則是對安全的保障,。之后,，我也更加嚴格地要求自己，要認真負責(zé),、細致入微地做好每項工作,，從小細節(jié)抓起，確保鐵路運營的安全順暢,。

第二段：加強技能,，勇于擔(dān)當(dāng)。

在鐵路工作中,，我們不僅要求工作認真負責(zé),，還需要具備高超的技能和勇氣。只有擁有高超的技能和膽識，才能應(yīng)對各種突發(fā)狀況,，及時處理并避免事故發(fā)生,。

在活動中，工友們展示出了自己的專業(yè)技能和勇氣,，在特定情況下果斷采取正確的行動,，有效的避免了不必要的事故。我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí),，不斷提高自己的技能,，保持勇氣和決心，并時刻準備應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況,，為鐵路安全保駕護航,。

第三段：減少誤操作，保障旅客安全,。

每天有成千上萬的旅客乘坐鐵路,，他們的安全是任何時候都不能忽視的。我們鐵路工作者除了要保證鐵路運營的安全順暢,，還要重視對旅客安全的保護,，盡可能的減少誤操作所導(dǎo)致的意外。

在活動中,，我們認真檢查了整個工作流程,，找出了可能出現(xiàn)的問題點，并采取一系列措施規(guī)范了操作流程,。在以后的工作中,，我們要一如既往地關(guān)注誤操作，加強旅客安全的保護,，以實際行動讓旅客感受到鐵路工作者的專業(yè)和責(zé)任,。

第四段：加強溝通協(xié)作，共同維護安全,。

鐵路工作需要多方合作和協(xié)同,，只有加強團隊協(xié)作，才能共同維護鐵路安全,。在活動中，我們不斷加強溝通協(xié)作,，共同完成各項任務(wù),，解決問題。

在實際工作中,，我們要更多地傾聽他人的想法,，虛心交流；要學(xué)會與不同的部門和專業(yè)人員合作,，共同維護鐵路安全,。只有在大家的共同努力下,，才能真正做到鐵路的安全和順暢運營。

第五段：堅持不懈地推進安全工作,。

鐵路安全工作需要長期不懈的努力,，保持警覺的狀態(tài)，持續(xù)推進各項安全措施,。我們要緊密團結(jié),，久久為功，使鐵路運營始終處于高度安全的狀態(tài),。

在活動中,，我們制定了一年的安全計劃，并逐步推進落實,，將安全意識深入到每個細節(jié)環(huán)節(jié),。以后的工作中，我們也要堅持不懈,，保持對鐵路安全的高度警覺,，不斷推進各項安全措施，確保鐵路的穩(wěn)定運行,。

總之,，鐵路安全周活動不僅給我們帶來了安全意識的提升，也增強了我們的團隊協(xié)作精神和責(zé)任心,，更加堅定了我們對鐵路安全的信念,。在以后的工作中，我們一定會更加努力地工作,，為旅客和鐵路的安全,，貢獻自己的力量。

鐵路安全心得體會篇十二

人生中有著許許多多的驛站,，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束,，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài),，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊,，走進了一個全新的驛站。

從學(xué)校到社會,，從學(xué)生到鐵建員工,，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變,，這些變化來的有點讓我不知所措,，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前,，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn),。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標知識,、安全與質(zhì)量等,。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要,，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性,，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中,，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化,，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性,，為以后的工作起到了很大的幫助,，使我受益匪淺。

當(dāng)初在學(xué)生時代的那些抱負,，那些期望,，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了,，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的,，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解,，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教,，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切,，就像吳明華書記說的,，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此,，不管環(huán)境優(yōu)劣,，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣,，才能做出良好的工作表現(xiàn),，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細心,，不容有任何疏忽,，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié),，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識,，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié),，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步,。

人的生命是寶貴的,，生命只有一次，生命高于一切,。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴,，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難,。

經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片,，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失,，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母,，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全,；時時想安全，處處要安全”的感想,。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,，有的血肉模糊，肉骨遍地都是,，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),，為了更好的工作,，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭,，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任,，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè),。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全,。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律,，在對違章處理的背后,，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛,。

血淋淋的事故,，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲,。短暫的一瞬間,，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義,，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦,。上帝是公平的也是吝嗇的,，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們,，勸誡我們。

所以,，“安全第一預(yù)防為主”,，那么，安全什么,？

安全是什么,？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作,。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要,。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全,。

安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn),，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度,，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步,，就是人類善于總結(jié),、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么,？安全就是一種榮譽,。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽,！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,，才贏得了市場,，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,。

在以后的工作中,，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位,，深入細致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念,，提高安全意識,，認清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性,，自覺遵章守紀,，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位,，我們鐵路的未來必然會前程似錦,。

鐵路安全心得體會篇十三

人的生命是寶貴的，生命只有一次,，生命高于一切,。你知道鐵路安全管理心得是怎么寫的的嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關(guān)于鐵路安全管理。

供大家閱讀!

違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難,。

當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失,，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母,，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全;時時想安全,，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示教育圖片后,，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,，有的血肉模糊,，肉骨遍地都是，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié),，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作,，為了更好的安全工作,，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴格,。

規(guī)章制度。

是必要的,。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感,，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè),。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全,，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前,，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后,，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故,，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義,，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的,，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們,，勸戒我們。

安全,，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命,，營造出“關(guān)愛生命,，關(guān)注安全，我要安全,，我能安全”的良好氛圍,。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底,。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上,，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理,，對于做好新形勢下的鐵路安全工作,，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感,，結(jié)合自身工作實際,，我本人有以下心得體會：

1、長期以來,，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作,，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決,。以我所在的貨運車間為例,，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范,，臨時性措施辦法多,，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等,。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題,，已是極為緊迫的工作,。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識,。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期,，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的,，通過對風(fēng)險因素的有效控制,，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實,，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險,。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實,，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念,，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定,。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路,。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程,，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系,，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施,，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標,。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平,。因此,，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制,、新格局,、新變化，增進融入意識,、大局意識和服務(wù)意識,，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作,，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,，確保車間的安全生產(chǎn)。

3,、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制,。要不斷規(guī)范,、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全,、分工明確,、責(zé)任具體，形成作業(yè)標準,、紀律嚴明,、考核嚴格、設(shè)備完好,、積極文明的班組,，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控,、卡控機制,，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組,、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的,，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾,、你的作業(yè)我來控,、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力,，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力,。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。

學(xué)習(xí)計劃,。

結(jié)合車間的作業(yè)特點,、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點名會集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、職工自學(xué),、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育,。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律,、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,，確保實現(xiàn)安全,、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責(zé)任重大,、考驗嚴峻,。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平,，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻,。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我,。安全是我們鐵路的命根子,，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想,，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn),，遵章守紀,、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控,，從工作中的每一分鐘入手,，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預(yù)防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工,，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任,，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們,，作為一名車務(wù)段職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真對待工作,。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要,。因此我們就要事事講安全、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語,，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn),，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度,，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步,，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步,。安全是什么?安全就是一種榮譽,。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場,，取得效益,，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,，立足于本職工作崗位,，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,，樹立“安全是天”的理念,，提高安全意識，認清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢,，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性,，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信,，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦,。

加強安全生產(chǎn)教育,，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開職工大會,、板報櫥窗,、報刊雜志、電視廣播,、網(wǎng)絡(luò)等形式,，引導(dǎo)干部職工深刻認識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進一步推動鐵路建設(shè),、經(jīng)營,、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提,。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定,，一切都無從談起。

落實安全生產(chǎn)責(zé)任,，守好安全生產(chǎn)防線,。一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、專業(yè)負責(zé),、崗位負責(zé),、分工負責(zé)”原則和“逐級負責(zé)、分工負責(zé),、崗位負責(zé)”的要求,，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度,，加強日常檢查考核,，嚴格安全責(zé)任追究,，引導(dǎo)干部認真履行崗位責(zé)任，做到“在崗一分鐘,、干好60秒”,，認真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作,、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進各項工作落實到崗位,、落實到人頭,，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定,、健康地發(fā)展,。堅持關(guān)口前移，嚴格落實責(zé)任追究制度,，對那些工作不落實,、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位,，要實施典型案例剖析,，加大問題整改力度，實現(xiàn)安全管理的新突破,。三是加強自控型班組建設(shè),，落實班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施，嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程,，防止重生產(chǎn),、輕安全、搶進度的不良傾向,，自覺抵制“三違”現(xiàn)象,，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線,。

嚴格安全生產(chǎn)卡控,，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位,，做到預(yù)想在前,、準備在先,，加強現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查,，健全各項制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場控制不放,，嚴密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié),，確保安全排查不留盲區(qū),、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位,，按照作業(yè)流程進行分解，根據(jù)人,、機,、料、法,、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點,，明確每個安全關(guān)鍵項點的檢查周期、檢查數(shù)量,、關(guān)鍵時段檢查次數(shù),，及時排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實做到不安全不生產(chǎn),。合理安排生產(chǎn),，制定現(xiàn)場作業(yè)卡控措施，組織職工進行新增工藝,、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),，達到理論上清楚、實際操作中嚴格執(zhí)行的目的,。

鐵路安全心得體會篇十四

把安全當(dāng)成一種習(xí)慣,，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底,，融入血液,，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣,，這是對你自己及你家人的一種負責(zé),。

我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲,，雖然有時有點累也有點苦,，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運用進去，有種學(xué)以有用的感覺,。心里踏實,，有干勁兒，有盼頭,。在工作的過程中呢,，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經(jīng)常提醒,，段里也按時組織安全考試,。這些都讓我體會到安全的重要性,。

工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線,，注意事項,。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗。有時我們可能會疏忽安全意識,，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的,，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸,。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來的,，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細分析時會發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的,。比如在軌道線路上面接聽電話,，由于當(dāng)你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處,，安全意識會淡化,，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新,，基本采用無縫線路,，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音,，且火車的運行速度也在不斷的提升,。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了,。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生,，造成不可估量的后果。這只是其中一條,。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的,，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了?！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件,。

我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢,，重則一條活生生的生命就被奪走了,。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里,，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了,。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上,，把它當(dāng)成一種習(xí)慣,，形成一種條件反射。

鐵路安全心得體會篇十五

鐵路作為人們?nèi)粘＝煌ǖ闹匾M成部分之一,，對于社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾生活的方便至關(guān)重要,。但是，近年來鐵路安全事故不時發(fā)生,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅,。作為一名學(xué)生，我們應(yīng)當(dāng)重視鐵路安全問題,，積極參與鐵路安全教育,，增強個人對鐵路安全的自我保護意識。

第二段：鐵路安全教育的重要性,。

鐵路安全教育對于學(xué)生來說非常關(guān)鍵,，它能夠幫助我們正確的認識和理解鐵路的獨特性、危險性和重要性,。通過學(xué)習(xí)和了解相關(guān)知識,，我們能夠提高對鐵路安全的認知水平，形成正確的安全觀念和行為習(xí)慣,。此外,，鐵路安全教育還能夠讓我們了解相關(guān)緊急自救措施，增強自身在事故發(fā)生時的自救能力,。

我曾參加過一次鐵路安全教育活動,，這次活動對我產(chǎn)生了深刻的影響?；顒又?，通過觀看鐵路事故案例的視頻、聽取專業(yè)人士的講解以及參觀鐵路安全示范區(qū)等方式,，我們學(xué)到了許多有關(guān)鐵路安全的知識,。理論知識的學(xué)習(xí)之后，我們還進行了實踐訓(xùn)練,，如緊急疏散演練,、實際操作體驗等，這些活動極大地提高了我們的實際應(yīng)對能力,。通過這次活動,，我深刻認識到了鐵路安全的重要性，以及作為學(xué)生應(yīng)當(dāng)如何在日常生活中保護自己和他人,。

第四段：鐵路安全自我保護意識的培養(yǎng),。

參與鐵路安全教育活動后，我開始深思自身的安全問題,。首先,，我要加強自己對鐵路交通規(guī)則的了解,，不在鐵路上閑逛，也不進行危險行為,。同時,，在鐵路站臺上，我要嚴格遵守站臺安全規(guī)定,，遠離鐵軌和站臺邊緣,，避免發(fā)生意外。另外,，我還要養(yǎng)成不乘坐超載和超速列車的習(xí)慣,，確保乘坐安全和舒適?？傊?，培養(yǎng)良好的鐵路安全自我保護意識對于每個學(xué)生來說都至關(guān)重要。

第五段：結(jié)尾,。

鐵路作為我國重要的交通運輸方式之一,，需要我們每個人的關(guān)心和呵護。通過參與鐵路安全教育,，我們不僅能夠提高對鐵路安全的認知水平,，還能夠培養(yǎng)鐵路安全自我保護意識，減少鐵路事故的發(fā)生,。作為學(xué)生,，我們應(yīng)當(dāng)積極參與鐵路安全教育，爭做安全行為的傳播者和守護者,，共同維護鐵路的安全和順暢運營,。讓我們攜起手來，共同努力,，為鐵路安全貢獻自己的一份力量,。

鐵路安全心得體會篇十六

抓鐵路安全要從管理入手、從制度入手,、從思想意識入手,，不斷強化安全管理基礎(chǔ)，堵塞安全管理漏洞,，補齊安全管理短板,，才能確保鐵路企業(yè)長治久安。本篇企業(yè)安全管理論文,，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗,，淺談了個人對鐵路安全管理一些常見的問題。

1、1,、1安全第一的思想樹立的'不牢,，當(dāng)安全與效益，安全與進度發(fā)生沖突時,，往往是安全退居第二位,，施工進度、效益,、效率優(yōu)先，安全擺位不正,，“安全第一”的思想樹立和安全管理的落實上出現(xiàn)了打折現(xiàn)象,，在嚴細實的作風(fēng)上出現(xiàn)了弱化，在認認真真的工作作風(fēng)上存在差距,。

1,、1、2安全管理上好人主義還是不同程度存在,，對在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章只是停留指正教育,，重人情因素多，不能做到處罰到個人,，使違章著有切膚之痛,，不能做到深究其原因，特別是對一些比較嚴重問題召開專題分析會少,，發(fā)專題安全通報少,，嚴格考核的少。施工現(xiàn)場為什么存在大量違章,，就是我們看慣了，車間也習(xí)以為常，職工干慣了,，沒有去制止,，沒有去考核，一方面也縱容違章,，傷害遵章守紀的職工,，反思自己還是存在好人主義。

1,、2,、1安全管理常抓不懈的思想不能始終貫徹和堅持，安全的“三如”意識不夠強烈,。當(dāng)前,，鐵路企業(yè)的規(guī)章制度不可謂不多，安全保障措施不可謂不全，但安全問題還是頻繁發(fā)生,，慣性違章沒有根本杜絕,，主要就是因為在安全管理工作落實上打了折扣。比如說：在歷次安全大檢查活動中,，對于檢查出的大量問題,，沒有及時對存在的每個問題進行專題研究，對傾向性,、關(guān)鍵性問題抓住不放,，制定切實可行的整改措施。段上拿事不當(dāng)事,，不拿問題當(dāng)問題,，造成車間也存在同樣問題，甚至對存在的問題視而不見,，避而遠之,；也同樣說明了干部在抓安全管理時，一般性的布置多,，具體抓落實少,，充分說明抓落實力度不夠，安全履責(zé)能力不強,。

1,、2、2大局意識不強,，在安全管理上不同程度存在“低,、懶、松,、粗,、虛”的問題?？偸歉械阶グ踩?、太累，一天到晚沒完沒了,，成無功,，敗有過，一天24小時,，一年365天思想和精神都是處于緊張狀態(tài),，面對突如其來的安全的巨大壓力，自己思想和心理準備不足,，反映出自己在抓安全工作存在一些問題：一是顧此失彼,；二是安全重點關(guān)鍵點不突出,，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不強,，以往教訓(xùn)沒有能夠汲?。凰氖窃谝欢螘r間相對安全平穩(wěn)期間,，對安全管理出現(xiàn)松懈麻痹思想,，反映出精神狀態(tài)在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜,，安全的“三如意識”即如履薄冰,、如做針氈、如臨深淵樹立的不牢,。血的教訓(xùn)教育我們,，安全第一思想任何時候都不能放松，在安全管理工作中必須樹立“高,、勤,、嚴,、細,、實”的工作作風(fēng)。

1,、3,、1抓安全過程控制的不狠、不實,，安全管理工作沒有做到關(guān)口前移,，過程控制，安全風(fēng)險的感知力有待于進一步提高,。事后分析,、滅火，消防隊隊員角色太濃,，事前不預(yù)警,、過程不嚴管，只能是事后反思定措施,，輕過程,，抓制度落實和嚴格考核，說明工作作風(fēng)缺乏“嚴,、細,、實”。

1,、3,、2抓安全規(guī)章制度落實缺乏嚴肅認真,，缺乏一竿子查到底的精神。國家,、總公司,、路局、業(yè)務(wù)處的安全方面制度非常多也非常細,，目前只是滿足制定和細化一些規(guī)章制度,，具體到制度在施工現(xiàn)場、在車間,、在施工隊,、在班組、在崗位如何落實,、落實多少,？過問的少，檢查的少,，致使一些規(guī)章制度沒有得到落實,，形同虛設(shè)，只是在墻上,，在紙上,，施工現(xiàn)場有些施工還是按傳統(tǒng)施工方法、傳統(tǒng)管理習(xí)慣,，且有些是違章做法沒有得到根本消除,，為事故發(fā)生埋下隱患，主要是思想上存在“文件發(fā)了責(zé)任就落實了“的思想,。

1,、4、1部分安全管理人員安全法律法規(guī)和規(guī)章制度學(xué)習(xí)的不夠,，指導(dǎo)安全管理有差距,。鐵路經(jīng)過提速調(diào)圖，高鐵運行,，新的設(shè)備,、新的技術(shù)運用，路局市場主體地位新的管理模式確立,，監(jiān)督機制完善,、外部條件變化及大量規(guī)章制度出臺，沒有認真去結(jié)合實際去考慮,、去消化,、去落實，只是滿足下發(fā),、下傳,，沒有去細化和督促落實,，新的制度落實執(zhí)行與具體的作業(yè)實際往往不適應(yīng)，新制度落實其實往往要求我們管理模式改變,，人員培訓(xùn),，成本增加，制度落實是要下大力氣,、花大功夫的,。

1、4,、2安全管理方法和手段落后,，安全主動發(fā)揮作用有較大差距。安全的管理就是人的管理,，如何杜絕職工兩違,，如何控制作業(yè)人員不安全行為，除了規(guī)章制度,，還需作許多其它方面工作,，安全管理方法和手段必須創(chuàng)新，目前路局出臺一系列考核制度,，都是正面激勵,。

1、4,、3安全風(fēng)險預(yù)警針對性,、實用性,、及時性有差距,。預(yù)警不充分、不具體,，面上的多,，實際的少，安全卡控出現(xiàn)空白,。對一些邊邊腳腳的問題預(yù)想的少,，有措施過于籠統(tǒng)和宏觀，可操作性差,，自由度大,，主要自己在超前思考、細致預(yù)想有較大差距,。

1,、4、4安全主動作用發(fā)揮得不好,，提出安全方面的建議較少,。即使提出也沒有堅持,，好人主義嚴重，愛面子,，怕得罪人,，老是顧及人情，可是安全事故最不講人情,，失去親人的痛苦,，是終身痛苦，是永遠不可彌補的痛苦,，每次處理事故自己心靈都深深受到巨大創(chuàng)傷,，所以說我們得到處分又有什么，如果能夠避免人身傷亡事故,，才能算真正履行一個安全監(jiān)察人員的參謀職責(zé),。

1、4,、5組織專業(yè)方面安全檢查少,，沒有針對性。雖然每年都組織多次的安全大檢查,，真正組織專項和針對某一方面的檢查少,，特別聯(lián)合專業(yè)科室進行專業(yè)檢查少，只是下文件,、提要求,、要車間匯報，沒有主動組織安全行車,、勞動安全,、特種設(shè)備、施工防護等專項檢查,，對主管科室人員布置檢查上缺乏針對性,，沒有真正深入下去撲下身子去真正檢查得少，致使隱患和問題沒有根本消除,，一線真正安全情況了解不實不細,，沒有做到任何事情抓具體抓深入，有些事得過且過,、輕描淡寫,，領(lǐng)導(dǎo)不追不問，自己就放松自己,。

1,、4、6對主管部門的人員,、對車間管理人員在安全問題沒有做到堅持原則,。往往是顧及面子,、顧及相互關(guān)系，要求多,、布置多,、檢查少、較真兒少,、考核少,，干多干少都一樣，所以管理上失至于寬,、失至于松,，沒有做到嚴是愛、松是害,，沒有做到寧聽罵聲,、不聽哭聲。

2,、1安全第一思想和安全發(fā)展理念樹立的不牢,。主要原因是受到?jīng)]有進度就沒有效益，就沒有收入,，成本壓力等多種因素的影響,，如果真的嚴格按照規(guī)章制度要求施工就受到影響，這種思想影響非常重,，這種顧局部利益,，忽視全局整體利益現(xiàn)象嚴重。

2,、2在工作上要求不嚴,。工作主動性差，有些工作是在被動的完成,，思想上有懶惰思想,，有些事情沒有做到事必躬親,、抓深入,、抓具體，沒有用發(fā)展和變化的思維去抓安全,，對安全長期性,、復(fù)雜性、反復(fù)性認識不到位,，還是處于宏觀管理中,。

2、3好人主義在安全管理上和安全考核上不嚴不狠的問題仍然存在,。主要是考慮人情多,，在一些制度落實上抓不狠,，抓不嚴，對慣性違章抓的手腕軟,。

2,、4工作作風(fēng)不扎實。面對目前安全責(zé)任大,、要求嚴,、生活快節(jié)奏、工作大負荷,，特別是在人身安全時常發(fā)生問題,，思想存在為難情緒，思想壓力比較大,，總覺得安全壓力感和失落感非常大,，工作超前性差，創(chuàng)新方法不多,。

3,、1提高全員安全風(fēng)險意識培育，召開違章分析會,，用血的事故來教育他們,，讓職工、民工親身受到違章危害,。

3,、2強化安全風(fēng)險研判，實施安全風(fēng)險預(yù)警,，針對安全薄弱的地方,，采取有針對性措施，嚴格落實作業(yè)標準,。

3,、3加強過程控制，深入施工現(xiàn)場,，重點盯控,，以嚴格考核、嚴格管理,，用嚴格考核手段來制止違章,。

3、4加強安全管理干部學(xué)習(xí),，提高認識,，安全第一思想永不偏移，增強危機意識和責(zé)任意識，深入貫徹“三點共識”和“三個重中之重”扎實有效推進安全風(fēng)險管理工作,。

3,、5組織安全管理干部深入施工現(xiàn)場加強包保和全過程盯控，按照履責(zé)要求和安全管理人員的七勤,，即腦勤,、手勤、眼勤,、鼻勤,、腿勤、耳勤,、嘴勤,，對安全關(guān)鍵項點進行全覆蓋檢查。

3,、6在安全管理上落實制度,，嚴格要求，安全工作要抓好預(yù)警工作,、抓具體,、抓成效。

3,、7抓好安全風(fēng)險管理推進,，把安全薄弱的地方加強，在安全管理工作中敢管,、敢抓,、大膽管理，嚴考核,，真正做到寧聽罵聲,、不聽哭聲。

鐵路安全心得體會篇十七

通過培訓(xùn),，我受益匪淺,，現(xiàn)將自己的心得體會總結(jié)如下：

首先，培訓(xùn)使我對中鐵二十四局江蘇公司有了更加清楚的認識,，對如何成為一名合格的江蘇公司員工有了更深刻的思考,。在培訓(xùn)中，我認識到中國鐵建在國家建設(shè)中的重要地位,，并了解了中鐵二十四局江蘇公司,。

其次，培訓(xùn)為我即將面臨的實際工作提供了許多方法和策略,。例如在工作中如何腳踏實地，如何認真努力等等,。

作為一名普通的畢業(yè)生,，我很榮幸能加入中鐵二十四局江蘇公司,。我很珍惜這次就業(yè)的機會，也一定會在工作中好好表現(xiàn),，希望通過自己的'努力,，能把各項工作做好，得到同事的認可,。

鐵路安全心得體會篇十八

鐵路安全的重要性不言而喻,，而為了提高人們的安全意識和自我保護能力，各級鐵路管理部門都開始積極組織開展鐵路安全宣講活動,。近日,，我有幸參加了一場鐵路安全宣講會，并深受啟發(fā),。通過這次宣講,，我進一步認識到了鐵路安全的重要性，并得到了一些有益的啟示,。在這篇文章中,，我將分享我在這次宣講中的體會和心得。

第一段：關(guān)于鐵路安全的重要性,。

鐵路作為一種重要的交通工具,，承擔(dān)著巨大的運輸任務(wù)。然而,，由于某些人的不良行為和不注意安全,，鐵路事故時有發(fā)生。面對這些事故帶來的損失和危害,，鐵路安全顯得尤為重要,。只有加強鐵路安全宣講，喚起人們的安全意識,，才能更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩晚樌M行,。

在鐵路安全宣講會上，我們了解到宣講活動的目的是提高人們的安全意識和自我保護能力,。通過講解和模擬演練等形式,，宣講人員向我們介紹了鐵路事故的原因、處理方法,、自救技巧等內(nèi)容,。他們還強調(diào)了安全預(yù)防的重要性，提醒我們在乘坐火車時要注意的各種安全事項,。

在這次宣講會上,，我深切地感受到了鐵路安全的重要性。通過了解鐵路事故的原因和處理方法，我認識到只有保持自身的警覺性,，才能及時發(fā)現(xiàn)和避免潛在的危險,。在模擬演練環(huán)節(jié)中，我能親身感受到火車急剎車時的沖擊力,，進一步增強了我對安全的重視,。另外，宣講人員還講述了一些鐵路事故的真實案例,，這讓我深刻認識到安全事故帶來的不可估量的損失和痛苦,。

第四段：宣講對于我個人的影響和啟示。

這次鐵路安全宣講使我受益匪淺,。首先,，我意識到鐵路安全是每個人的責(zé)任，我們要時刻關(guān)注自身的行為對他人和社會的影響,。其次,，我明白了在乘坐火車時要遵守各項安全規(guī)定，如不貼窗戶,、不亂扔垃圾等,。最重要的是，我也學(xué)會了一些自救技巧,，以便在意外發(fā)生時能盡可能保護自己和他人的安全,。

通過這次鐵路安全宣講，我深感鐵路安全意識的普及是一個長期而艱巨的任務(wù),。我們應(yīng)當(dāng)常懷安全意識,，自覺遵守各項安全規(guī)定，從我做起,，從小事做起,，為鐵路事故的發(fā)生貢獻自己的一份力量。同時,，鐵路管理部門也應(yīng)加強宣講力度,，提高安全宣講的深度和廣度，切實提高人們的安全意識和自我保護能力,。只有這樣,，我們才能共同為鐵路的安全運輸貢獻力量。

以上就是我在鐵路安全宣講中的心得體會,。通過這次宣講,，我對鐵路安全有了更深刻的認識，也為自己今后的行為增添了更多的安全保障,。希望通過這樣的宣講活動,，我們能夠共同努力,，為鐵路安全保駕護航。

鐵路安全心得體會篇十九

第一段：引言和背景介紹（大約200字）,。

鐵路是我國交通運輸?shù)闹匾M成部分,，但同時也是較為危險的領(lǐng)域之一,。為了提高學(xué)生對鐵路安全的認識和意識,，學(xué)校開展了一次鐵路安全教育活動。通過參與教育活動,，我深刻體會到了鐵路安全的重要性,，并形成了自己的一些心得體會。

第二段：鐵路安全意識的重要性（大約250字）,。

鐵路意外事故時有發(fā)生,，其中很大一部分是由于鐵路安全意識不強造成的。因此,，培養(yǎng)良好的鐵路安全意識對每個人來說都至關(guān)重要,。在鐵路安全教育活動中，我們了解了鐵路事故的危害以及發(fā)生事故的原因,。這讓我認識到,，只有牢記“千萬不可逾越鐵路”、“聽從鐵路工作人員的指揮”等鐵路安全規(guī)定,，才能保護好自己和他人的安全,。

第三段：鐵路安全教育活動的感悟（大約300字）。

通過參與鐵路安全教育活動,，我深刻感受到了教育的必要性和重要性,。我們聽取了鐵路工作人員的講解，參觀了鐵路設(shè)施,，甚至還模擬了應(yīng)急情況下的逃生演練,。這些都讓我有機會直觀地感受到鐵路安全工作的緊迫性和復(fù)雜性。同時,，在活動中我們也學(xué)到了緊急情況下的自救和互救技能,。通過親身體驗，我們不僅掌握了實用的鐵路安全知識,，還培養(yǎng)了團結(jié)協(xié)作,、冷靜應(yīng)對問題的能力。

第四段：鐵路安全責(zé)任的肩負（大約250字）,。

鐵路安全離不開各個環(huán)節(jié)的共同努力,，而每個人都應(yīng)當(dāng)肩負起自己的鐵路安全責(zé)任。作為學(xué)生,，我們更應(yīng)該將安全意識體現(xiàn)在行動中,。首先,，要從自身做起，嚴禁違規(guī)闖過鐵路,。同時,，要爭做安全防范的志愿者，及時向鐵路工作人員報告發(fā)現(xiàn)的問題,。另外,，我們還可以通過宣傳和教育活動傳遞鐵路安全知識，讓更多人形成正確的安全觀念,。

第五段：總結(jié)和展望（大約200字）,。

通過參與鐵路安全教育活動，我不僅增長了知識,，提高了安全意識,，更意識到了自己身為學(xué)生所應(yīng)當(dāng)肩負的社會責(zé)任。今后,，我將積極向同學(xué)們傳遞鐵路安全知識,，并在自己的日常生活中踐行安全規(guī)定，將安全意識融入到平時的行為中,。同時,，我也期待學(xué)校能夠繼續(xù)開展更多形式的鐵路安全教育活動，讓更多的學(xué)生認識到鐵路安全的重要性,，并且能夠?qū)⑦@種意識貫穿于整個社會,。

以上是關(guān)于“鐵路安全學(xué)生心得體會”的一篇連貫的五段式文章，從引言和背景介紹開始,，通過介紹鐵路安全意識的重要性,、鐵路安全教育活動的感悟、鐵路安全責(zé)任的肩負以及總結(jié)和展望,，全面闡述了自己對鐵路安全的認識和體會,。

鐵路安全心得體會篇二十

近日，我有幸參加了一場關(guān)于鐵路安全的宣講活動,，深入了解了鐵路安全知識,，并有機會與專業(yè)人士交流，獲得了很多寶貴的心得體會,。通過這次宣講,，我深刻認識到鐵路安全對于我們每個人來說，有著重要的意義和影響,。下面我將從五個方面歸納總結(jié)這次宣講的主要內(nèi)容和感悟,。

首先，我們要時刻保持安全意識,。在宣講中,，專業(yè)人士強調(diào)了鐵路安全對我們的生命財產(chǎn)安全的重要性,。我們要明白，鐵路交通是一項高風(fēng)險的交通方式,，任何一不慎都有可能導(dǎo)致嚴重的后果,。因此，在接下來的學(xué)習(xí)生活中,，我們應(yīng)該時刻保持警惕,，切勿麻痹大意。不僅要自己時刻銘記安全,，還應(yīng)該與身邊的人共同關(guān)注鐵路安全,，共同提高安全意識,，確保我們的出行更加安全,。

其次，我們要了解和遵守鐵路交通規(guī)則,。鐵路交通是依靠規(guī)則和秩序進行運輸?shù)?，只有?guī)則得到遵守，才能確保安全,。通過宣講,，我了解到了鐵路交通的相關(guān)規(guī)則，如不走鐵軌,、不趴鐵軌,、不穿鐵軌、不扔雜物等,。這些規(guī)則都是為了保護我們的安全而存在的,，我們要深刻認識到這一點，并自覺遵守,。只有通過自覺遵守規(guī)則,，我們才能為自己和他人的生命安全負責(zé)，確保我們的行為不會給鐵路交通帶來任何潛在的隱患,。

第三,，我們要學(xué)習(xí)正確的自救方法。鐵路事故時有發(fā)生,，但如果我們能夠?qū)W習(xí)一些正確的自救方法,，就能夠在關(guān)鍵時刻保護好自己。在宣講中,，專業(yè)人士詳細介紹了如何在火車進站和出站時正確行走,，如何正確使用應(yīng)急設(shè)備，如何在緊急情況下迅速撤離等,。我們要保持警覺,，學(xué)習(xí)和掌握這些自救方法,，并在必要時能夠熟練運用。只有做到這些,，我們才能在危急時刻保護好自己和他人的生命安全,。

第四，我們要加強對火車代行和拍照等行為的監(jiān)督,。宣講中,，專業(yè)人士提到了一些不文明的行為，如刻字,、涂鴉,、破壞車廂等。這些行為不僅破壞了環(huán)境衛(wèi)生,，還有可能對行車安全造成潛在的威脅,。在宣講中，我們強調(diào)了現(xiàn)場執(zhí)法人員的重要性,，他們的存在和工作可以有效的維護公共秩序,，保障廣大旅客的合法權(quán)益。因此,，我們應(yīng)該積極配合,、主動監(jiān)督，對于違規(guī)行為,，及時向相關(guān)部門反映,，起到自我監(jiān)管的作用。

最后,，我們要積極傳播鐵路安全知識,。鐵路安全事關(guān)每個人，所以我們不應(yīng)該只關(guān)心自身,，還應(yīng)該積極傳播鐵路安全知識,，幫助更多的人了解和認識其中的重要性。我們可以通過各種機會和方式,，如朋友聚會,、社區(qū)活動、學(xué)校報告會等,，向周圍的人宣傳鐵路安全知識,，提高他們的安全意識，共同維護好我們的鐵路交通安全,。

通過這次鐵路安全宣講活動,，我深刻認識到了鐵路安全對我們生活的重要性和影響。我們應(yīng)該時刻保持安全意識,，了解和遵守鐵路交通規(guī)則,，學(xué)習(xí)正確的自救方法,，加強對火車代行和拍照等行為的監(jiān)督，同時積極傳播鐵路安全知識,。只有這樣,，我們才能有效提升鐵路交通安全水平，保障我們的生命財產(chǎn)安全,。讓我們共同努力,，為鐵路交通的安全作出自己的貢獻。