報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述,、說明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢,？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇一

近年來,，我縣積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,，調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力實(shí)施“三產(chǎn)興縣”工程,，積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn),，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為進(jìn)一步了解和促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展,，x月xx日政協(xié)組織部分委員對(duì)我縣物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研,。

（一）基礎(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)明顯,。

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,。我縣望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里,，素有銀川市的“南大門”之稱,，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力,，還可以輻射帶動(dòng)陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，為我縣乃至銀川市,、自治區(qū)的未來發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。

2,、交通便捷通達(dá),。包蘭鐵路,、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過；全縣共有等級(jí)公路545公里,，公路密度達(dá)每百平方公里53.4公里,。其中國(guó)省道90公里,，形成了南北以109國(guó)道,、石中高速公路、李銀公路,、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路,、永黃公路,、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng),，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn),、行政村通油路（水泥路）,。這些和公路并行的運(yùn)輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò)，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障,。

3,、疏運(yùn)能力較高。截止20xx年年底,，全縣擁有客運(yùn)貨運(yùn)車輛2900輛，計(jì)9489噸位,，公路貨運(yùn)量218萬(wàn)噸,，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4010萬(wàn)噸公里,，基本滿足社會(huì)物資的運(yùn)輸需求,。

4、物流需求較大,。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)縣，西部宜居宜業(yè)示范區(qū),、中國(guó)回族文化展示地,，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣”建設(shè)進(jìn)程的加快,，發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機(jī)械加工及電氣制造業(yè),、造紙、食品加工,、建材等制造業(yè)將得到長(zhǎng)足發(fā)展，設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng),，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐,。同時(shí)，隨著望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)的“擴(kuò)規(guī)提檔”，園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái),，特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè)，會(huì)形成更大的物流需求,。

（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力,。

１,、領(lǐng)導(dǎo)重視,，機(jī)構(gòu)健全。縣四套班子領(lǐng)導(dǎo)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研并提出明確要求，相關(guān)職能部門健全工作機(jī)構(gòu)，完善工作制度,，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)園區(qū)物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào),、調(diào)試和統(tǒng)計(jì)匯總工作,。及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)的物流業(yè)進(jìn)度,，積極幫助企業(yè)解決存在的問題，全程跟蹤服務(wù),，有效促進(jìn)了我縣物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

２,、制定規(guī)劃,，促進(jìn)落實(shí),。制定了《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以促進(jìn)規(guī)劃的落實(shí),，全力推進(jìn)園區(qū)的全面發(fā)展,。

３、加強(qiáng)督查,，推進(jìn)建設(shè),。縣委,、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督察和檢查,。并提出要求，相關(guān)部門及時(shí)召開聯(lián)系會(huì)議,，分析影響項(xiàng)目進(jìn)展原因,，研究解決辦法，全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,。

4,、思路清楚，重點(diǎn)突出,。以項(xiàng)目建設(shè)為支撐,，以九大市場(chǎng)建設(shè)為骨架，發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極,，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

（三）我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。

我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設(shè)寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū),，該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路,、公路交通優(yōu)勢(shì),、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照“立足大銀川,、面向大西北,、發(fā)展大物流”的總體思路，突出集群化發(fā)展理念,，高起點(diǎn)規(guī)劃,、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的集加工、倉(cāng)儲(chǔ),、交易,、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬、建材,、家具,、汽車及配件、酒店用品,、蔬菜果品,、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū),。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請(qǐng)建設(shè)西和貨運(yùn)物流中心,，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺(tái)。

寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場(chǎng)：

一是寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流服務(wù)商務(wù)區(qū),。項(xiàng)目占地20xx畝,，總建筑面積102萬(wàn)平方米，總投資26億元,，建設(shè)周期為5年,，分3期進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，項(xiàng)目全部建成后,，預(yù)計(jì)年交易量達(dá)450萬(wàn)噸,，實(shí)現(xiàn)年交易額420億元，年?duì)I業(yè)收入150億元,，年創(chuàng)利稅3億元,。該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。

二是寧夏藍(lán)山投資置業(yè)有限公司投資建設(shè)的寧夏樂叢·世家國(guó)際家私城,。項(xiàng)目占地1500畝,，規(guī)劃總建筑面積81.82萬(wàn)平方米,，項(xiàng)目總投資17.98億元,，計(jì)劃20xx年年底建成。項(xiàng)目建成后,，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值3億元,，實(shí)現(xiàn)年利稅1.1億元,。目前，項(xiàng)目一期開工建設(shè),，截止去年年底完成投資2.4億元,。

三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設(shè)的寧夏北方國(guó)際建材商貿(mào)物流園,。項(xiàng)目占地1000畝,，總建筑面積近70萬(wàn)平方米，總投資約13億元,，建設(shè)期3年,，計(jì)劃分兩期建設(shè)。項(xiàng)目全部完工后,，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)13億元,，產(chǎn)生利稅2億元。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場(chǎng)”,，已經(jīng)完成投資2.2億元,。

四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責(zé)任公司開發(fā)建設(shè)的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)。項(xiàng)目占地655.08畝,，總建筑面積44.5萬(wàn)平方米,，計(jì)劃總投資9.4億元。項(xiàng)目分三期建設(shè),，已經(jīng)開工面積32萬(wàn)平方米,，完成投資4.8億元，一期工程今年6月底完成,，10月底投入使用,。市場(chǎng)全部建成運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)年交易額達(dá)30億元,。

五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的中國(guó)萬(wàn)商國(guó)際汽車城,。項(xiàng)目占地45萬(wàn)平方米，建筑面積54萬(wàn)平方米,，總投資10億元,，建設(shè)期為2年，到20xx年年底全部完成,。目前開工面積33.5萬(wàn)平方米,，完成投資3億元。

六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實(shí)力雄厚的賓館酒店用品,、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的寧夏路豐建材物流園,。項(xiàng)目占地360畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，總投資約6億元,，建設(shè)期2年,，已經(jīng)開工面積6萬(wàn)平方米，完成投資1億元,。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn),。

七是寧夏金盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)商貿(mào)物流園。項(xiàng)目占地面積441畝,，總建筑面積41.84萬(wàn)平方米,，總投資9.2億元，20xx年12月建成,。投入運(yùn)營(yíng)后,，年產(chǎn)值可達(dá)12億元，年利稅4000萬(wàn),。

八是由浙江愛爾達(dá)電機(jī)制造有限公司投資建設(shè)的中國(guó)寧夏輕紡百貨小商品物流中心,。項(xiàng)目占地600畝，總建筑面積38.8萬(wàn)平方米,，總投資8.1億元,建成后預(yù)計(jì)年收入1.4億元,，利稅880萬(wàn)元。

元,。

我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎(chǔ),，但受觀念、體制等因素的影響,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢,，存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。

1,、現(xiàn)代物流發(fā)展認(rèn)識(shí)上還不到位,。

缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向,，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認(rèn)識(shí),，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自內(nèi)部完成,，沒有形成各自互補(bǔ)的物流產(chǎn)業(yè)鏈,。從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)存在一些項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,，沒有達(dá)到預(yù)期投資規(guī)模與建設(shè)速度的現(xiàn)象,。

2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項(xiàng)目上還缺乏支撐,。

運(yùn)用信息技術(shù)和知識(shí)密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢,，缺乏人才、資金、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐,，致使新型業(yè)態(tài),、第三方物流發(fā)展滯后,。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離,，沒有組建專門的物流公司，專業(yè)化物流服務(wù)的需求沒有得到釋放,。

3,、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)上還不健全。

主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)還不健全,。農(nóng)村商品流通成本高,、市場(chǎng)監(jiān)管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢,。市場(chǎng)建設(shè)簡(jiǎn)單重復(fù),，大都規(guī)模小、類型單一,，城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費(fèi)品市場(chǎng)均以日用品銷售為主,。市場(chǎng)缺乏產(chǎn)業(yè)依托，區(qū)域特色市場(chǎng),、專業(yè)市場(chǎng)空白,，部分市場(chǎng)基礎(chǔ)條件簡(jiǎn)陋、硬件設(shè)施差,，影響了市場(chǎng)綜合效應(yīng)的發(fā)揮,。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運(yùn)輸仍未解決,。

4,、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。

物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)人員為主,，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng),、管理和運(yùn)作的相關(guān)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，特別是缺乏物流方案設(shè)計(jì)運(yùn)作,、信息處理方面的人才,，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。

5,、物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與質(zhì)量還不高,，缺少現(xiàn)代物流中介組織，使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應(yīng)幾大市場(chǎng)發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通,，不能形成聯(lián)運(yùn)配送一條龍服務(wù),，全縣物流市場(chǎng)一體化體系未能形成。

6,、望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才,。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度。

7,、一些物流企業(yè)臨近109國(guó)道,因停車場(chǎng)規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患,，另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在，給工作和生活帶來諸多不便,。

隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,，對(duì)物流業(yè)需求日益擴(kuò)大，縣委,、政府提出“推動(dòng)跨越式發(fā)展,，爭(zhēng)創(chuàng)西部百?gòu)?qiáng)縣”，實(shí)施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標(biāo),，將圍繞一,、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平,，促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展,。

按照永寧縣今后繼續(xù)堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”原則,，整合物流資源,，推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)，按照打造10大市場(chǎng)（望遠(yuǎn)九大市場(chǎng),、西和鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)）,、投資200億元、輻射1000公里,、年交易額800億元,、促進(jìn)就業(yè)6萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo)，加快推進(jìn)我縣物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè),。力爭(zhēng)“十二五”末期把我縣建設(shè)成為銀川城南重要的物流基地,，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo),，委員們?cè)谟懻撝薪ㄗh：

1,、提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化規(guī)劃?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的火車頭,。要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益,、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性,，加大推進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅(jiān)持與推進(jìn)我縣城市化進(jìn)程相結(jié)合,，用現(xiàn)代物流理念,，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針,、目標(biāo)和在全區(qū)的功能定位,，確定重點(diǎn)物流園區(qū)（基地）,、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局,，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接，策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)項(xiàng)目,，引導(dǎo)社會(huì)投資的合理投向,。認(rèn)真落實(shí)《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以規(guī)劃的落實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,。

2,、強(qiáng)化項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，加大物流項(xiàng)目資金爭(zhēng)取力度,，加快物流業(yè)發(fā)展速度,。緊緊抓住我縣望遠(yuǎn)物流園區(qū)眾多物流項(xiàng)目建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，結(jié)合中央出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，積極與自治區(qū)發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接,，積極申報(bào)20xx年經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中央投資扶持項(xiàng)目，為望遠(yuǎn)物流園的發(fā)展提供更多資金支持,，進(jìn)一步提升工業(yè)園物流聚集效應(yīng),，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng),，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),，共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,。

3,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步完善。以望遠(yuǎn)蘭花花大酒店的建設(shè)為契機(jī),，做好物流園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施,，形成實(shí)物流、資金流,、人才流的有效匯聚,，培育,、建設(shè)服務(wù)工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對(duì)接,，形成具有一定規(guī)模的二級(jí)區(qū)域物流配送中心,，將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園。

4,、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè),，推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò),。繼續(xù)抓好“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”,按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求,，建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干,、村級(jí)店為基礎(chǔ)的集日用消費(fèi)品,、藥品、農(nóng)資銷售,、農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)為一體的城鄉(xiāng)連接,、互動(dòng)暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。二是構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),，努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通,。建立倉(cāng)儲(chǔ)及預(yù)冷保鮮設(shè)施、加工配送系統(tǒng),、信息服務(wù)系統(tǒng),、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)等公共服務(wù)設(shè)施，培育無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社,。鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì),，支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開展信息,、技術(shù)、培訓(xùn),、市場(chǎng)營(yíng)銷等服務(wù),。

5、搭建信息服務(wù)平臺(tái),，努力推進(jìn)物流信息化,。一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，完善信息發(fā)布,、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能,。利用現(xiàn)有通訊、電視,、廣播,、網(wǎng)絡(luò)資源,，依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng)、設(shè)施農(nóng)業(yè)信息站點(diǎn),，將物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)提供廣泛,、及時(shí),、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè),，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求,，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一,。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉(cāng)庫(kù)管理職能化,、貨物跟蹤全程化,、客戶咨詢自動(dòng)化,，提升企業(yè)的物流管理水平,。四是利用物流業(yè)信息化平臺(tái)加強(qiáng)各物流企業(yè)的宣傳工作,，整合各項(xiàng)宣傳資源,，建立統(tǒng)一的、整體的宣傳平臺(tái),，擴(kuò)大影響,，提高知名度。

6,、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度,，確保土地的合理利用。加快物流項(xiàng)目進(jìn)展速度,，建議一個(gè)月進(jìn)行一次督查,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保物流業(yè)的健康發(fā)展,，同時(shí),，要加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)控，提高預(yù)警能力,。

7,、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè)，對(duì)缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔(dān)培訓(xùn)教育責(zé)任,，不能以不具備相應(yīng)技能而拒不接受安排人員就業(yè),。對(duì)失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè),，參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費(fèi)、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠,。

8,、進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，在條件允許情況下,適當(dāng)增加園區(qū)人員編制,引進(jìn)專業(yè)物流人才,對(duì)現(xiàn)有人員要加強(qiáng)培養(yǎng)教育,，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)跟蹤服務(wù)能力,，同時(shí),多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學(xué)習(xí),開闊視野,加強(qiáng)對(duì)自身的宣傳。

9,、對(duì)園區(qū)停車場(chǎng)位規(guī)劃要進(jìn)行統(tǒng)一合理布局,，同時(shí),加強(qiáng)交通管制,杜絕交通隱患，增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾,、職工出行不便的問題,。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇二

加快國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，既能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,，又對(duì)建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義,。

最近,，我市出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見》，國(guó)際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,，被提到顯著位置,。貫徹落實(shí)《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,采取有效措施,，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著一些大型跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)駐我市,，既帶來國(guó)外的資金,，更為重要的是帶來世界上最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念、物流管理經(jīng)驗(yàn),、國(guó)際市場(chǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò),。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、運(yùn)輸,、采購(gòu)等業(yè)務(wù)的程序化管理，加快物流和資金流的運(yùn)轉(zhuǎn),。

第三方物流業(yè)發(fā)展加快,。近年來，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式,，在保稅區(qū)注冊(cè)的就有100多家,，占全區(qū)注冊(cè)物流企業(yè)的50左右,。這些企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點(diǎn)，依托先進(jìn)的信息技術(shù)和靈活的運(yùn)行機(jī)制,，帶動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)功能與水平的提升,。

空港物流大幅提升。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種,，促進(jìn)了我市航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,。截至目前，大連機(jī)場(chǎng)已開通航線119條,有國(guó)際航線43條,。20__年貨郵吞吐量達(dá)到14.5萬(wàn)噸,，比上年增長(zhǎng)12.4，在全國(guó)排名13位,。

日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國(guó),。目前，在我市從事國(guó)際物流的企業(yè)中,，大部分服務(wù)對(duì)象是日韓兩國(guó),。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國(guó)際物流企業(yè)中，有38家是日本,、韓國(guó)獨(dú)資或合資企業(yè),；中山區(qū)約83的國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)日韓業(yè)務(wù)。

國(guó)際物流范圍不斷擴(kuò)大,。在原有汽車配件,、石蠟、糧食,、玻璃制品、鋼材及金融制品,、服裝面輔料等貨物種類的基礎(chǔ)上,，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品,。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京,、江浙,、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市,。

輻射腹地的陸路國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成,。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò),，開通7條至沈陽(yáng),、長(zhǎng)春,、哈爾濱、圖門,、通遼等中心城市的集裝箱班列,，擁有哈爾濱、沈陽(yáng),、通遼等大型集裝箱場(chǎng)站面積14.5萬(wàn)平方米,專業(yè)化倉(cāng)庫(kù)面積7000余平方米,。

企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國(guó)際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小,，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)階段,，只能提供單項(xiàng)營(yíng)運(yùn)，無(wú)法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),，以及貨物購(gòu),、運(yùn)、調(diào),、存,、管、加工和配送的全過程服務(wù),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)停留在低層次的基本運(yùn)輸服務(wù)上,。

協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。我市在國(guó)際物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱,，對(duì)相關(guān)政策的掌握,、運(yùn)用、落實(shí)等還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要,。由于行業(yè)協(xié)會(huì)的作用發(fā)揮不明顯,，缺少物流企業(yè)的交流平臺(tái)，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化,、個(gè)體盲目化發(fā)展等的問題,。

物流資源配置不盡合理。我市從事國(guó)際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通,、統(tǒng)一協(xié)調(diào),、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國(guó)際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟,，導(dǎo)致物流資源無(wú)法有效,、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高4至6倍,。

空港國(guó)際物流建設(shè)相對(duì)滯后,。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建,。我市作為我國(guó)連通日本,、韓國(guó)和俄羅斯的樞紐機(jī)場(chǎng)，尚未建立機(jī)場(chǎng)物流中心,。以現(xiàn)有大連機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的處理效率和周期,，已無(wú)法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國(guó)際物流業(yè)務(wù)及時(shí)快捷的`需求。

突出重點(diǎn),，率先打造保稅港區(qū)國(guó)際物流平臺(tái),。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國(guó)際物流服務(wù)的主要貨種,、地區(qū)和企業(yè),，形成自身的特色優(yōu)勢(shì)。積極爭(zhēng)取保稅功能向內(nèi)陸延伸,，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭,，以腹地保稅物流中心為節(jié)點(diǎn)，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能,、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò),。通過開發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運(yùn)信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式,，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務(wù),。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢(shì)突出的保稅物流中心和物流基地,，形成一批各具特色的物流交易中心,、分撥中心和配送中心，切實(shí)使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國(guó)際分撥,、配送和物流港,。

創(chuàng)新體制，進(jìn)一步整合物流資源,。對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合,，促進(jìn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。選擇一些成長(zhǎng)性好,、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、運(yùn)作規(guī)范的物流企業(yè)在資金,、政策等方面予以重點(diǎn)扶持,，促其做大做強(qiáng)，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用,，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦,。引導(dǎo)中小物流企業(yè)在資產(chǎn)、信息和業(yè)務(wù)方面進(jìn)行整合，鼓勵(lì)其在市場(chǎng)原則下并購(gòu)重組,。通過重組聯(lián)合,，打破部門、地區(qū),、行業(yè)和所有制的界限,，形成一批信譽(yù)度高、帶動(dòng)示范作用明顯,、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展,。

統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國(guó)際物流中心建設(shè)。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)納入全市國(guó)際物流體系之中,進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃,；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)配套,以發(fā)揮空港對(duì)國(guó)際物流業(yè)的推動(dòng)作用,。借助我國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)逐步開放，以及國(guó)家擴(kuò)大東北地區(qū)對(duì)外開放的有利條件,積極爭(zhēng)取批準(zhǔn)建設(shè)空港保稅物流中心,。吸引國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國(guó)際物流中心,；加強(qiáng)空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào)，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò),。

擴(kuò)大功能,，搭建國(guó)際物流信息平臺(tái)。在現(xiàn)有通關(guān)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,，探索將海關(guān)通關(guān),、檢驗(yàn)檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門研究梳理各項(xiàng)審批,、監(jiān)管流程,，形成更加合理、快捷,、高效的通關(guān)流程,。鼓勵(lì)國(guó)際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺(tái)相連結(jié)，以提升通關(guān)速度,降低運(yùn)營(yíng)成本,。建立電子商務(wù)認(rèn)證體系,、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺(tái),，提高物流效率,。

加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度,。為加強(qiáng)政府各相關(guān)部門間的溝通和協(xié)調(diào),，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺(tái)以及利益分配等問題,，要建立定期的聯(lián)席會(huì)議制度,。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的溝通機(jī)制，增進(jìn)相互理解和配合，提高國(guó)際物流管理水平,。充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益,，使國(guó)際物流業(yè)健康快速發(fā)展,。

提升服務(wù)水平，營(yíng)造國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,。著眼于改善口岸政策環(huán)境,、提高管理服務(wù)水平，加快制訂規(guī)范的國(guó)際物流業(yè)扶持政策,。對(duì)照周邊港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)一步理順我市港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),降低管理成本，提升港口物流的綜合服務(wù)能力,。加快培養(yǎng)和引進(jìn)高層次的物流經(jīng)營(yíng)管理人才,；引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要,。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇三

xx年5月20日,，我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。

進(jìn)一步了物流行業(yè),、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì),，了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系,、教學(xué)方法,、教學(xué)手段的改進(jìn)情況，精品專業(yè)建設(shè)的思路,，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目,、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況,。

1）林芳,、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、湖南機(jī)電職院,、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

2）喻鍾,、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷,、人才需求情況；

3）小組開展問卷調(diào)查,，了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等。

1）調(diào)查小組訪談法。

2）問卷調(diào)查法,。

一,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況。

1,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀,。

截至xx年底，全國(guó)開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所,。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所,，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì),。

經(jīng)過調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,，培養(yǎng)目標(biāo),、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異,，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色,。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流,、國(guó)際物流,、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù),、物流設(shè)施與裝備等,，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流,、流通經(jīng)營(yíng)等,。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右,。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過程的課程體系,，但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束,，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級(jí)階段,。

物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快,，但都沒有建成省級(jí)精品專業(yè),，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過省級(jí)精品專業(yè)但未能成功,。

2、經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,，認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，崗位群有些變化,。

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群,。

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型,、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,，根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：

1）倉(cāng)儲(chǔ)物流：貨物收發(fā)員,、理貨員,、商品配送員；

2）企業(yè)物流：采購(gòu)員,、物流規(guī)劃員,、跟單員；

3）物流營(yíng)銷：銷售員,、客戶服務(wù)員,；

4）運(yùn)輸物流：運(yùn)輸調(diào)度員、車輛管理員,；

5）國(guó)際物流：報(bào)關(guān)員,、報(bào)檢員、貨運(yùn)代理,。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員,，即成為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型,、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員,、倉(cāng)庫(kù)主管人員、配送中心主管人員,、客戶服務(wù)主管人員等,。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系。

通過對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察,，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)（一級(jí)能力：物流管理能力,、計(jì)算機(jī)操作能力、英語(yǔ)應(yīng)用能力,；二級(jí)能力：倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力,、企業(yè)物流管理、運(yùn)輸調(diào)度管理,、物流市場(chǎng)營(yíng)銷,、國(guó)際物流管理、物流信息管理,、英語(yǔ)閱讀與書寫能力）,。

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能,；熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能,，具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才。

3,、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度,。

一是沒有利益共同點(diǎn),。

二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密,。

三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作,，但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個(gè)優(yōu)惠政策,。

四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來越多,，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二,、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議,。

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

1,、建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,，進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對(duì)此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研,。

2,、加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè)，開展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革,。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇四

現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動(dòng)下迅速成長(zhǎng)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),，是繼生產(chǎn)利潤(rùn)、銷售利潤(rùn)后的“第三個(gè)利潤(rùn)源”,。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，有利于降低物流成本，提高物流效率,，實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展,；有利于滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量,。我縣的區(qū)域位置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),，已經(jīng)具備規(guī)劃建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的基本條件。

經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展,，我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,，經(jīng)濟(jì)總量保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)增加值比重比20__年提高4.5個(gè)百分點(diǎn),。20__年全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)達(dá)到26.8億元,，同比增長(zhǎng)12%。糧豆收儲(chǔ)量實(shí)現(xiàn)112萬(wàn)噸,，增長(zhǎng)11%,。城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展較快，大型商業(yè)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展,，以大型市場(chǎng)為龍頭,，中小市場(chǎng)為基礎(chǔ)，多層次,、多領(lǐng)域,、多元化的市場(chǎng)體系逐步建全。相繼建成__鎮(zhèn)__貿(mào)城,、__雜糧雜豆市場(chǎng),、__超市、__商業(yè)廣場(chǎng),、__農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),、__建材市場(chǎng)、__購(gòu)物中心等有形市場(chǎng)25處,。連鎖經(jīng)營(yíng),、物流配送等新型流通方式逐步建立，超市,、專業(yè)店,、專賣店、便利店等新型業(yè)態(tài)日益繁榮,，電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展,，極大地帶動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，__,、__,、__、__,、__等國(guó)內(nèi)知名快遞物流公司在我縣先后落戶,。全縣有經(jīng)營(yíng)性貨運(yùn)車輛1200余輛，全年公路貨運(yùn)量254萬(wàn)噸,，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)3.2萬(wàn)噸公里,。

雖然我縣商貿(mào)流通業(yè)有了較快發(fā)展，但受多種因素制約,，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍處于落后地位,，主要表現(xiàn)在：相對(duì)發(fā)展速度慢,、檔次低、規(guī)模??；現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng),、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通業(yè)所占比重較低,；市場(chǎng)輻射和服務(wù)功能不強(qiáng)等方面。目前我縣還沒有真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè),，幾家以貨運(yùn)代理,、配載、零擔(dān)快運(yùn)為主的貨物配送中心,，大部分沒有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、臨儲(chǔ)庫(kù)棚,，經(jīng)常遇雨損貨,、占道經(jīng)營(yíng)，阻礙交通,、影響市容,。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流業(yè)已由過去的末端行業(yè),上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn),以信息技術(shù)為支撐,以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),集系統(tǒng)化,、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè),，一業(yè)帶多業(yè),，戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。國(guó)家為了促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展,，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),，先后出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見》,、《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》,，這些政策為我縣現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展帶來了寬廣的機(jī)遇。

我縣地處吉林,、__和內(nèi)__三省區(qū)交匯處,，區(qū)域商品集散地功能漸強(qiáng)。圍繞建設(shè)吉林西部特色經(jīng)濟(jì)區(qū),，白城正著力構(gòu)建大交通,、大商貿(mào)、大物流服務(wù)體系,，加速形成要素資源聚集,。目前,，加快推進(jìn)的長(zhǎng)白快速鐵路、竣工通車的琿烏高速公路,、全面開工的__高速公路和__機(jī)場(chǎng)等重要通道建設(shè),，公路、鐵路,、航空立體化,，現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，使我縣的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn),。此前,，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《__振興“十二五”規(guī)劃》，將__國(guó)際大通道列為鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目,，形成__山（__國(guó)）—__山口岸（內(nèi)__）—__—__—__這條新國(guó)際大通道的具體線路,，將真正實(shí)現(xiàn)__亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通。物流產(chǎn)業(yè)以交通大動(dòng)脈為依托具有先機(jī)優(yōu)勢(shì),。因此我縣要搶抓機(jī)遇,，增加與“__”、“__”的合作交流,，主動(dòng)融入__亞經(jīng)濟(jì)圈,，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展平臺(tái)。

我縣物流業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ),。全縣11戶國(guó)有糧庫(kù)劃歸地方,，健全了糧食收儲(chǔ)流通安全保障體系；__雜糧雜豆市場(chǎng)已經(jīng)成為輻射__,、__和__省__縣及周邊地區(qū)重要的糧食集散地,，市場(chǎng)內(nèi)業(yè)戶80多家，總資產(chǎn)達(dá)5.2億元,，年交易量達(dá)到150萬(wàn)噸,；以日用百貨、家電,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料,、建材為主的商貿(mào)流通發(fā)展迅速，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng),；農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè),、機(jī)電建材、醫(yī)藥等一些工業(yè)原材料,、產(chǎn)成品逐步開始實(shí)施主輔分離,，第三方物流服務(wù)企業(yè)開始發(fā)展，將形成商品流、資金流,、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),。

現(xiàn)代物流園區(qū)是一個(gè)具有關(guān)聯(lián)性、整合性,、集聚性和規(guī)模性的總體,，其規(guī)劃應(yīng)該是一個(gè)具有先進(jìn)性、前瞻性和高起點(diǎn)的中長(zhǎng)期規(guī)劃,。因此,，我縣現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)以現(xiàn)代化物流規(guī)律為遵循，堅(jiān)持主體功能與戰(zhàn)略定位相統(tǒng)一,、項(xiàng)目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào),、配套設(shè)施與發(fā)展需求相適應(yīng)的原則。按照全縣新一輪城市總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局,，園區(qū)選址應(yīng)考慮在城區(qū)邊緣,、交通干道的出入口；在結(jié)構(gòu)布局上,，物流園區(qū)要滿足綜合功能,、集約功能、信息交易功能,、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能,、多式聯(lián)運(yùn)功能,、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能的配套建設(shè),。

要用足,、用好、用活國(guó)家和省支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策,，研究出臺(tái)鎮(zhèn)__縣扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策措施,，強(qiáng)化園區(qū)要素保障，從財(cái)稅支持,、市場(chǎng)準(zhǔn)入,、項(xiàng)目審批、用工扶持等方面加大支持力度,。要切實(shí)簡(jiǎn)化審批程序,，提供并聯(lián)審批方式，為物流企業(yè)入駐園區(qū)提供一站式,、便捷化服務(wù),。按照“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃,，分步實(shí)施,，完善配套，搞好服務(wù),，市場(chǎng)運(yùn)作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場(chǎng)化運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)劃,、建設(shè)和管理。

要樹立大開放大合作理念,，把物流園區(qū)招商引資重點(diǎn)鎖定在產(chǎn)業(yè)旗艦型,、行業(yè)龍頭型、市場(chǎng)領(lǐng)軍型品牌企業(yè)上,，定向招引一批戰(zhàn)略性,、功能性、帶動(dòng)性,、稅源性和產(chǎn)業(yè)性強(qiáng)的項(xiàng)目入園建設(shè),。鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)，積極扶持本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，通過優(yōu)惠政策鼓勵(lì)引導(dǎo)本地物流企業(yè)整合資源,，入園發(fā)展。要大力推進(jìn)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、貨運(yùn)代理等企業(yè)向第三方物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)參與區(qū)域物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力,。

推進(jìn),。要提高園區(qū)建設(shè)效能，努力創(chuàng)造更加開明開放的政務(wù)環(huán)境,、更加公平公正的市場(chǎng)環(huán)境,、更加和諧寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。要大力實(shí)施人才興園戰(zhàn)略,，堅(jiān)持培養(yǎng),、引進(jìn)并重，吸納優(yōu)秀人才入園創(chuàng)業(yè),，以科學(xué)務(wù)實(shí),、高效經(jīng)營(yíng)管理模式，推動(dòng)物流園區(qū)又好又快發(fā)展,，為加快我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù),。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇五

按照全省現(xiàn)代物流工作會(huì)議精神和《湖北省促進(jìn)現(xiàn)代物流大發(fā)展兩年行動(dòng)計(jì)劃(-)》的要求，省發(fā)改委,、省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)組織有關(guān)方面,，通過采取問卷調(diào)查,、實(shí)地走訪等形式，對(duì)全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展情況開展了深入調(diào)研,，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一,、全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展現(xiàn)狀。

(一)全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展速度較快,。

一是物流市場(chǎng)主體數(shù)量增長(zhǎng)較快,。全省物流市場(chǎng)主體數(shù)量為26971家，比上年增長(zhǎng)26.3%,，占全省市場(chǎng)主體比重約為0.8%,。二是內(nèi)資和私營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展較好。20全省物流市場(chǎng)主體中,，內(nèi)資,、私營(yíng)、外資企業(yè)數(shù)量分別為12542,、14221,、208戶，比上年分別增長(zhǎng)13.5%,、40.7%,、10.1%，占比分別為46.5%,、52.7%,、0.8%。三是注冊(cè)資本不斷提高,。年全省26971戶物流市場(chǎng)主體中,，注冊(cè)資本在5000萬(wàn)元(含)以上的企業(yè)有995家，1億元(含)以上的企業(yè)480家,，全省物流市場(chǎng)主體注冊(cè)資本總額為5026.32億元，平均注冊(cè)資本為0.1863億元,，比上年增長(zhǎng)16.8%,，其中內(nèi)資、私營(yíng),、外資企業(yè)平均注冊(cè)資本分別為0.33億元,、0.038億元、1.72億元,。

(二)全省物流市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)型升級(jí)提速,。

隨著我省經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大,，物流企業(yè)逐步從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí),。調(diào)查顯示，以往我省物流企業(yè)從事的業(yè)務(wù)中，以運(yùn)輸與裝卸為主,，倉(cāng)儲(chǔ)和配送次之,，服務(wù)功能較為單一。近幾年來,，為了滿足市場(chǎng)需求,，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我省物流企業(yè)開始逐漸新增庫(kù)存管理,、信息服務(wù),、物流咨詢與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，2013年有近5%的物流企業(yè)新增了相關(guān)現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù),，2013年新注冊(cè)的5628家物流企業(yè)中60%以上業(yè)務(wù)范圍涉及現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù)。同時(shí),，隨著我省現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展,物流市場(chǎng)主體格局發(fā)生了很大變化,傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位逐漸減弱,民營(yíng)物流企業(yè)和外資物流企業(yè)市場(chǎng)份額逐漸變大,涌現(xiàn)了一批新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè),一些大型工商企業(yè)內(nèi)部物流部門也開始由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,開展社會(huì)物流服務(wù),。更有部分第三方物流企業(yè)逐漸向提供更加專業(yè)的一體化物流服務(wù)解決方案延伸。數(shù)據(jù)顯示,，2013年我省物流外包比例持續(xù)提高,，物流金融市場(chǎng)服務(wù)需求增大，物流市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快,。

(三)全省物流市場(chǎng)主體投資呈多元化發(fā)展,。

近年來，全省物流市場(chǎng)主體投資呈多元化發(fā)展趨勢(shì),，呈現(xiàn)出國(guó)有,、股份制、私營(yíng),、中外合資,、外商獨(dú)資等多種經(jīng)濟(jì)成份共同發(fā)展的格局。尤其是股份制,、私營(yíng),、外商投資等非公有制經(jīng)濟(jì)成份的物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，不僅滿足顧客的多樣化需求,，完善物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,，帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而且其迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)表明,，股份制等非公有制的物流企業(yè)已成為我省物流市場(chǎng)主體發(fā)展不可或缺的重要組成部分,，據(jù)調(diào)查，2013年物流市場(chǎng)主體中私營(yíng)和外商占比為53.5%,，內(nèi)資中有近三分之二為民營(yíng)或股份制企業(yè),，僅從數(shù)量上來看,，非公有制物流企業(yè)占全省物流市場(chǎng)主體的80%以上。全省多種所有制物流市場(chǎng)主體共同發(fā)展,，對(duì)于調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)資源,、充分吸引社會(huì)資金及外資、彌補(bǔ)物流業(yè)發(fā)展資金不足,，以及多渠道增加就業(yè)崗位,、擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用,。

(四)重點(diǎn)物流企業(yè)的示范帶動(dòng)作用日益顯現(xiàn),。

截至2013年底，我省共有90家省重點(diǎn)物流企業(yè)和187家a級(jí)物流企業(yè),，這些重點(diǎn)企業(yè)都是各地及物流各行業(yè)的領(lǐng)頭羊,。九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司、華中航運(yùn)集團(tuán)有限公司,、武漢商貿(mào)國(guó)有控股集團(tuán)有限公司,、武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司、國(guó)藥控股湖北有限公司,、湖北銀豐棉花股份有限公司,、襄陽(yáng)東風(fēng)合運(yùn)物流股份有限公司等8家5a級(jí)物流企業(yè)在提高物流的組織化水平和專業(yè)化程度、轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮了重要作用,，顯現(xiàn)出良好的示范與帶動(dòng)作用。在專業(yè)物流方面,，我省醫(yī)藥物流展示出了規(guī)模效應(yīng),，發(fā)揮了行業(yè)龍頭的重要作用。2013年,，九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司以銷售額84.7億元名列全國(guó)民營(yíng)醫(yī)藥企業(yè)第一名,。

二、全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展中存在的主要問題,。

(一)全省物流市場(chǎng)主體“散,、小、弱,、低”

我省物流市場(chǎng)主體發(fā)展水平滯后，核心問題表現(xiàn)為“散,、小,、弱、低”,。一是“散”,，就是主體分散,、經(jīng)營(yíng)粗放、封閉運(yùn)行,、各自為陣,。全省56.4%的物流市場(chǎng)主體集中于武漢、襄陽(yáng)和宜昌三個(gè)地區(qū),，而其余43.6%的物流市場(chǎng)主體則分散于14個(gè)市州,。二是“小”，就是企業(yè)規(guī)模小,。全省物流市場(chǎng)主體95%為中小物流企業(yè),，全省物流市場(chǎng)主體注冊(cè)資金在5000萬(wàn)以上的只有995家，占比僅3.7%;全省重點(diǎn)物流企業(yè)只有90家,，占比僅0.3%;a級(jí)物流企業(yè)只有187家,，占比僅0.7%。三是“弱”,，就是市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)能力弱,。全省12542家內(nèi)資物流企業(yè)中，注冊(cè)資本100萬(wàn)元以下的占59.9%;全省14221家私營(yíng)物流企業(yè)中,，注冊(cè)資本在50萬(wàn)元以下占57.2%,。在關(guān)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛的調(diào)研中，普通貨車和廂式貨車的數(shù)量占70.6%,，專用罐車和冷藏車只占12.8%,，車輛利用率在90%以上的企業(yè)只占43%，大部分物流企業(yè)難以提供全程一體化物流服務(wù),。四是“低”,，就是企業(yè)提供服務(wù)層次低、運(yùn)作效率低,。在企業(yè)主要從事的業(yè)務(wù)中,，60%以上的物流企業(yè)主要從事傳統(tǒng)、單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),，而能提供信息服務(wù),、物流咨詢與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)的企業(yè)則僅占22%和7%，由于服務(wù)功能單一,，經(jīng)營(yíng)方式粗放,，往往被動(dòng)地滿足客戶需求，在服務(wù)項(xiàng)目的開拓,、市場(chǎng)反應(yīng)速度,、價(jià)值定位等方面都未能實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

(二)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序,，制約企業(yè)發(fā)展,。

在339份關(guān)于市場(chǎng)不規(guī)范原因的調(diào)查中,，66%的物流企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序是市場(chǎng)不規(guī)范的主要原因，部分物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額,，非理性地采用價(jià)格戰(zhàn)展開競(jìng)爭(zhēng),。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的另一個(gè)原因是市場(chǎng)環(huán)境不規(guī)范。由于我省物流市場(chǎng)起步較晚,，各項(xiàng)規(guī)章制度尚不健全,，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、退出制度等,，物流市場(chǎng)主體缺乏科學(xué)的規(guī)劃與管理,，缺乏有效的行業(yè)自律與誠(chéng)信機(jī)制。例如,，湖北省沙洋運(yùn)通物流有限公司為圓通快遞在沙洋的加盟網(wǎng)點(diǎn),，于2013年12月因運(yùn)送違規(guī)危險(xiǎn)品(導(dǎo)致一人死亡、9人不同程度中毒)被吊銷執(zhí)照,。該案例是物流主體因快遞,、物流收寄驗(yàn)視制度執(zhí)行落實(shí)不到位、市場(chǎng)監(jiān)管力度與行業(yè)自律亟需加強(qiáng)的典型例子,。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇六

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要,，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說,，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。

：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司。

“做的物流服務(wù)商,，做的物流人”,。

為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益,，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年,，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),，公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行,，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢,、國(guó)內(nèi)陸運(yùn),、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀,、包裝及其他物流加工增值服務(wù),。悅通物流，就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破。

忠于職守,，創(chuàng)造價(jià)值,。

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值,。

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流,。

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線,。

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線。

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線,。

寧波到昆山特快專線寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞€,。

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線。

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線,。

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線,。

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線。

公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸,。

提供普通貨物整車,、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn),、起重、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無(wú)論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受寧波悅通人提供的'優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_(dá)。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等）的物流服務(wù)。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類,、包裝、存貨管理,、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

：網(wǎng)絡(luò)信息化,、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化,、管理程序化,、發(fā)展國(guó)際化。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì),；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程,。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念,，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想,，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織,，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn),。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù),，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,，通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,，不斷設(shè)計(jì),、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二,、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本,，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

我國(guó)目前物流公司所具備的能力與物流公司市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。對(duì)我國(guó)下十年物流公司市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè),。按照1999年我國(guó)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即20xx年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，20xx年,，中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；我國(guó)物流公司在物流市場(chǎng)上的比例前六年（20xx——20xx）按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算,，后五年按照1/2計(jì)算（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），則未來十年物流公司在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為0.42,；國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率按8%算,。根據(jù)測(cè)算結(jié)果，到20xx年,，國(guó)物流總成本將達(dá)到28505億元,，按照國(guó)際上物流公司在物流市場(chǎng)上所占平均份額24.42%，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到6960億元,。另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)20xx年2——4月的調(diào)查,，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計(jì)中,，該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出，我國(guó)物流公司的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀,。

對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè),，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造,。這個(gè)時(shí)候是的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整,。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司,。對(duì)于新建立的企業(yè)，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式,，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作,，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一定的時(shí)期,，這樣的改革就會(huì)形成物流公司大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間,。

除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場(chǎng)環(huán)境,，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇有：1,、資源戰(zhàn)略,，2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略,，3、服務(wù)戰(zhàn)略，4,、品牌戰(zhàn)略,，5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇七

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平,，以降低物流成本，營(yíng)造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè),、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場(chǎng)業(yè)戶,，掌握了第一手資料,，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下,。

(一),、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng)。近年來,，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求,，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。xx年全區(qū)公路貨運(yùn)量4940萬(wàn)噸,，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量96693萬(wàn)噸公里,，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛4021輛，噸位15801噸,，掛車294輛,，噸位9092噸，總載重達(dá)到24893噸位,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，年物流業(yè)增加值為17.5億元，比上年增長(zhǎng)17%,，占全區(qū)gdp的比重達(dá)到7.47%,，占服務(wù)業(yè)的比重達(dá)17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到44.1%,。

(二)、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家，依附四大專業(yè)市場(chǎng)130余家,，依附工業(yè)企業(yè)110家,，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊(cè)的共81家,。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶41家,，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬(wàn)余人,。

(三),、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中,，注冊(cè)資金300萬(wàn)元以上(含)的僅有眾智達(dá),、安順,、恒業(yè)、山運(yùn)4家,，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的，依存度較高,。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的,，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海,、廣東,、無(wú)錫、西安五條專線為主,。山運(yùn)物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務(wù),。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。年全區(qū)納稅過100萬(wàn)的物流企業(yè)僅4家,，分別為眾智達(dá)物流,、大地公司、安順物流,、恒業(yè)物流,，數(shù)量?jī)H占納稅過百萬(wàn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中,，納稅都不足500萬(wàn)元,，除眾智達(dá)外，其余不足200萬(wàn)元,。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外,，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子,、一部電話,、一個(gè)門頭，主要是配貨業(yè)務(wù),。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶,，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務(wù),。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶41家,，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

(四),、第三方物流發(fā)展迅速,。隨著我市鴻運(yùn)、良鄉(xiāng),、王舍物流園的建立,，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展,，初步形成零擔(dān)、專線,、聯(lián)運(yùn),、快遞、?；愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó),。宏信化工、催化劑公司,、興魯化工,、永大化工、鳳陽(yáng)彩鋼,、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展,，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座,、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造,，投資新建了一批配送中心，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展,。

(五),、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件,。四大專業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展,，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，這四大專業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市,，各種專線、零擔(dān),、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大,，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式,，釋放了大量的物流資源,，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也降低了企業(yè)成本,。

(一),、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，有相當(dāng)一部分物流企業(yè),，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐,，整合生產(chǎn)資料供應(yīng),、運(yùn)輸,、加工、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、包裝、金融服務(wù),、回流回收,，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰,，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位,，制約了物流資源和功能的釋放,，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展,。大多建立在低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中,。

(二)、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃,。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一,、科學(xué)規(guī)劃,。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是,，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地,、人力、資金資源,，分散了我們的整體實(shí)力,，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多,，頂天立地的少”的不利局面。

(三),、物流企業(yè)成本上升,，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大,。隨著土地,、人力,、燃料等不斷升高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小,。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例,，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%,。物流企業(yè)在高成本、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行,，缺少發(fā)展后勁,。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理。現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸,、裝卸,、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等)兩大類,。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%,，后者為5%。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中,，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊,，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅,。其次,，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù),，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅,，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅,，合計(jì)繳納總收入25%的稅收,。過高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加,，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放,。第四,，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì),，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊(cè)公司,，造成地方稅源流失。

(四),、專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升,。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高,，突出表現(xiàn)在小、散,、亂,，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)模化發(fā)展,。物流信息尚未達(dá)到共享共用,，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來越高,，一般性的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化,、定制化,、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后,，物流與商流,、信息流,、資金流結(jié)合得不夠,。

(五)、管理不到位,，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失,。由于我區(qū)目前還沒有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通,，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位,。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全,，政策措施不配套,，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià)，無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng),。服務(wù)質(zhì)量低,，不講誠(chéng)信，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生,，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在,。

(一)、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu),，強(qiáng)化管理,。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，由經(jīng)信局,、發(fā)改委,、交通局,、貿(mào)易局、地稅局,、工商局,、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理,。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制,。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)物流專家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃,，制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施。

(二),、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源,。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè),，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實(shí)體,，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,，從而推動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化,、社會(huì)化的發(fā)展,。因此,，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》(魯政辦發(fā)()51號(hào)),，推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》,，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策,。按照物流一體化運(yùn)作的需要，和公平賦稅的原則,，將物流的運(yùn)輸,、裝卸、搬運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ),、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，嚴(yán)厲打擊公路三亂,，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān),。

(三)、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè),。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐，政府有關(guān)部門要加強(qiáng)引導(dǎo),，重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè),，以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合,，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,，推動(dòng)跨區(qū)域,、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

(四),、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn),。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,，開展物流專業(yè)培訓(xùn),，有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作,，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力,。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),，強(qiáng)化自律意識(shí)，提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展,。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇八

經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等單位。現(xiàn)將有關(guān)調(diào)查情況綜述如下：

一,、現(xiàn)狀與特點(diǎn),。

**中心城區(qū)及開發(fā)區(qū)物流業(yè)正處于起步階段，在鐵路,、公路,、航運(yùn)三個(gè)體系的物流中，公路物流占據(jù)主導(dǎo)地位,，但處于無(wú)專門經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地,、無(wú)現(xiàn)代物流概念、無(wú)專業(yè)物流技術(shù)的“三無(wú)”地帶。目前,，市本級(jí)開發(fā)區(qū),、周邊縣市工業(yè)園區(qū)以及萍鄉(xiāng)、新余等地的物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相協(xié)調(diào),。除傳統(tǒng)的汽運(yùn),、鐵路、郵政物流外,，市本級(jí)物流集散地主要集中在貿(mào)易廣場(chǎng),、馬家園、建材市場(chǎng)周邊,，全市從事規(guī)范化貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)只有10余家,。中心城區(qū)和園區(qū)物流業(yè)主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，市場(chǎng)化程度低,，物流企業(yè)參差不齊。目前貨運(yùn)市場(chǎng)普遍存在“散,、亂、雜”狀況,，一般都是一家人或幾家人湊到一起成立一個(gè)托運(yùn)部(此類占到絕大多數(shù)),，缺乏公司化管理，沒有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，接到業(yè)務(wù)往往囿于自身局限,，層層轉(zhuǎn)托，導(dǎo)致價(jià)格層層加高,。國(guó)內(nèi)幾家較大的物流企業(yè)(佳吉物流,、海華物流、郵政物流等)在**雖設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),，但都距離園區(qū)較遠(yuǎn),，物流費(fèi)用較高。園區(qū)引進(jìn)的有實(shí)力的物流企業(yè)(創(chuàng)維物流,、雅實(shí)物流等)才剛剛起步,，尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。企業(yè)參差不齊,，直接導(dǎo)致市場(chǎng)亂態(tài)頻現(xiàn),，甚至曾經(jīng)出現(xiàn)過某托運(yùn)部一夜之間消失，貨主尋貨無(wú)門的事件,。

2,、社會(huì)資源分散使用，零亂無(wú)序，行業(yè)效率很低,。企業(yè)物流專業(yè)化和規(guī)范化服務(wù)程度不高,，無(wú)序、惡意競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,，資源利用率低,。絕大部分小型物流公司由于實(shí)力不強(qiáng)，只能以惡意降價(jià)來拉攏貨源,，使整個(gè)行業(yè)陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),，物流運(yùn)作集約化程度低，經(jīng)營(yíng)分散,、粗放,，物流資源未得到有效整合，資源利用率低,。專業(yè)化物流企業(yè)也僅限于海華,、佳吉、郵政物流等幾家規(guī)模較大的物流企業(yè),。部分物流企業(yè)提供的物流能力有限,，在物流策劃、物流管理,、實(shí)際運(yùn)作等方面缺乏專業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),，不能滿足企業(yè)較高的需求，難以做到高效益,、低成本的運(yùn)作,。

時(shí)是企業(yè)首要的關(guān)注點(diǎn)，有91%的企業(yè)將其列為首位;其次是物流服務(wù)水平,，占82%;成本,、響應(yīng)時(shí)間的關(guān)注度也較高，分別有57%和54%的企業(yè)將其列入第三,、第四關(guān)注點(diǎn),。物流的需求呈現(xiàn)出一定的行業(yè)特征，醫(yī)藥,、電子行業(yè)由于產(chǎn)品貨值高，其安全性是企業(yè)對(duì)物流的首要要求;汽摩配行業(yè)由于行業(yè)毛利較低,、運(yùn)量大,，最關(guān)心物流成本與服務(wù)水平;新型材料行業(yè)對(duì)于物流服務(wù)有著許多特殊要求，比如包裝等,，將根據(jù)產(chǎn)品品種的變化產(chǎn)生不同的需求,。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)不滿意的主要原因，首先是因?yàn)樽鳂I(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)準(zhǔn)確;其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、運(yùn)作成本高,。從中可看出,，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)首先關(guān)心的是運(yùn)作質(zhì)量和包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力問題，其次才是物流成本,。

二,、原因分析。

進(jìn)行指導(dǎo),，政策上給予優(yōu)惠扶持,。

2、信息因素,。物流服務(wù)資源配置不均衡是導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)過多的主要原因,，而這些資源流動(dòng)的配置原則是基于物流需求信息的流動(dòng)，物流信息聚集的地方也必然是物流服務(wù)聚集的地方,。物流服務(wù)資源與物流信息在專業(yè)化程度高的物流市場(chǎng)內(nèi),，通過價(jià)格杠桿會(huì)自然而然地進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。目前贛西地區(qū)還沒有成規(guī)模的物流信息交換中心,，大部分都是通過老關(guān)系,、老客戶進(jìn)行交易，物流成本變化隨意性較強(qiáng),。

3,、市場(chǎng)化程度因素。物流信息的流速越快,、公開化程度越高,，市場(chǎng)的集聚效應(yīng)就越會(huì)更好地顯現(xiàn)，甚至?xí)杀兜胤糯?，市?chǎng)化程度也會(huì)相應(yīng)提高,。通過市場(chǎng)選擇，各項(xiàng)物流服務(wù)也會(huì)更規(guī)范,，市場(chǎng)會(huì)相對(duì)穩(wěn)定,。我市高安是全國(guó)貨運(yùn)大市(縣)之一，照理而言,，身處運(yùn)輸資源如此豐富的地區(qū),，物流并不應(yīng)成為難題，但由于市場(chǎng)化程度不高,，信息不暢通,，使**的物流優(yōu)勢(shì)并未得到充分利用。

專業(yè)化的供應(yīng)鏈,、銷售物流服務(wù),。整個(gè)物流行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè),，其高附加值的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)能否順利形成，也在于能否對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行有效整合,。

5,、政策因素。我市至今還沒有出臺(tái)專門扶持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施,，缺乏物流產(chǎn)業(yè)的專門平臺(tái)?，F(xiàn)代物流業(yè)需要規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化,、信息化,、系統(tǒng)化的綜合平臺(tái)，加速建設(shè)具有特色的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),，顯得十分必要,。

三、加快物流業(yè)發(fā)展的緊迫性和可行性,。

1,、物流難已成為制約園區(qū)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的一個(gè)瓶頸問題。物流瓶頸的存在,，是園區(qū)目前發(fā)展中遇到的重大障礙,，服務(wù)能力弱、物流成本高不僅直接影響園區(qū)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，而且直接影響到園區(qū)的招商工作,。大型項(xiàng)目由于綜合化生產(chǎn)程度較高，往往倚重高標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù),，基于目前園區(qū)物流狀況,，這樣的項(xiàng)目進(jìn)園會(huì)遇到較大的障礙。大項(xiàng)目進(jìn)不來,，園區(qū)內(nèi)企業(yè)發(fā)展又有局限,，很容易造成園區(qū)發(fā)展的邊緣化。目前,，萍鄉(xiāng),、新余開發(fā)區(qū)的產(chǎn)值均在100億元以上，產(chǎn)業(yè)集聚作用已開始顯現(xiàn),，在這個(gè)問題上,，著力解決好園區(qū)物流問題，非常有利于促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

京,、天津、沈陽(yáng),、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈;二是以上海,、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)三角物流圈;三是以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)海峽物流圈;四是以廣東和深圳為中心的珠江三角洲物流圈,。這四大物流圈以滾動(dòng)式,、遞進(jìn)式的扇面輻射功能,，帶動(dòng)著中部和西部地區(qū)的發(fā)展。在這種格局中,，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)在跨行業(yè)、跨區(qū)域范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展,。

3,、我省其它地市物流業(yè)蓬勃發(fā)展。為促進(jìn)我省物流業(yè)發(fā)展,，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益,，省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，各地也積極順應(yīng)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展的大勢(shì),，積極跟進(jìn)。九江市提出了在依托老城區(qū),、開辟大市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，讓九江物流重整旗鼓的口號(hào),，啟動(dòng)建設(shè)長(zhǎng)江物流中心和九江物流中心;南城縣發(fā)展物流運(yùn)輸企業(yè)300多家,，聚集3000多輛物流承運(yùn)貨車，直接從事物流人口達(dá)3-5萬(wàn)人;廣昌縣也成立以工商聯(lián)牽頭組織的跨區(qū)域,、跨行業(yè)的物流協(xié)會(huì),，全縣人口只有23萬(wàn)人，但物流企業(yè)有1200家,，遍布全國(guó)23個(gè)大,、中城市，每年為國(guó)家創(chuàng)利稅5億多元,。

有一定的基礎(chǔ),，也有著巨大的潛能,，只要我們把握住時(shí)機(jī),，充分發(fā)揮好優(yōu)勢(shì),，完全可以促使現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展壯大,。一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。**地處江西省西北部,，距周邊的萍鄉(xiāng)、新余兩市均只需半小時(shí)車程,，是地理上當(dāng)然的贛西地區(qū)中心城市。境內(nèi)京九鐵路縱貫?zāi)媳?，浙贛復(fù)線橫臥東西,，高等級(jí)公路交叉密布，中心城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善,，正按照72平方公里城區(qū)面積,、50萬(wàn)人口的中等城市發(fā)展規(guī)模，快速拉開贛西經(jīng)濟(jì)中心城市建設(shè)的框架,。二是需求優(yōu)勢(shì),。**歷來是贛西地區(qū)商品集散地。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日益完善,，企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需要與日俱增。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律表明,，一個(gè)城市的物流業(yè)發(fā)展水平和這個(gè)城市的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比,，目前**中心城區(qū)的物流業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。特別是全市上下以**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)的“工業(yè)強(qiáng)攻戰(zhàn)”正在快速推進(jìn),，目前引進(jìn)園區(qū)企業(yè)197家,，預(yù)計(jì)到xx年，工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到100億元以上,，物流需求將大大提升,。三是存量?jī)?yōu)勢(shì)。目前**已經(jīng)擁有一批物流相關(guān)企業(yè)和一大批具有物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍,，高安汽車貨運(yùn)在全省乃至全國(guó)都處于領(lǐng)先地位,。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正在引進(jìn)三家有較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)，它們也都有著強(qiáng)烈的發(fā)展愿望,。

四,、對(duì)策建議。

為使現(xiàn)代物流業(yè)成為我市的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),。

點(diǎn),，需要觀念到位、政府推動(dòng),、行業(yè)協(xié)調(diào),、企業(yè)跟進(jìn),，形成全社會(huì)上下聯(lián)動(dòng),、齊抓共促的新局面,。

業(yè)協(xié)調(diào)作用,。

2,、制定優(yōu)惠政策，打造優(yōu)化發(fā)展的良好環(huán)境,。一是制定和推行物流業(yè)的優(yōu)惠政策,。實(shí)行靈活的金融政策支持，對(duì)致力于發(fā)展物流業(yè)的投資者,，一律放寬貸款準(zhǔn)限;對(duì)那些以合資或合作形式向現(xiàn)代物流業(yè)投資的企業(yè)和個(gè)人,，在項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)后的一段時(shí)期內(nèi)給予稅費(fèi)扶持;在物流企業(yè)車輛養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等方面給予一定的優(yōu)惠政策,。二是要營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好社會(huì)環(huán)境,。積極開展物流知識(shí)的宣傳普及工作，大力宣傳現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用;廢除各類阻礙物流業(yè)發(fā)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī);從維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益,，樹立物流企業(yè)信譽(yù),，統(tǒng)一行業(yè)操作規(guī)范等方面入手，整頓和規(guī)范物流市場(chǎng)秩序;政府主管部門應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),，建立一站式服務(wù)平臺(tái),，幫助企業(yè)排憂解難。

3,、整合市場(chǎng)資源,，謀求建立專業(yè)化市場(chǎng)。目前**市本級(jí)物流集散地主要集中在貿(mào)易廣場(chǎng),，距離開發(fā)區(qū)較遠(yuǎn),，且市場(chǎng)專業(yè)化程度不高。值得注意的是,，新余已經(jīng)嘗試在園區(qū)內(nèi)建立起專業(yè)化物流市場(chǎng),，同時(shí)規(guī)范園區(qū)外物流市場(chǎng)，劃行規(guī)市,，這樣既可依托市場(chǎng)服務(wù)園區(qū)企業(yè),，降低企業(yè)物流成本，又可將物流業(yè)作為新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn),，擴(kuò)充園區(qū)經(jīng)濟(jì)總量,，優(yōu)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。目前已有三家物流企業(yè)落戶**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，且正在建設(shè)之中,，如果將市內(nèi)零散的物流企業(yè),、物流集散中心整合進(jìn)園區(qū)的話，有利于園內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展,。因此,，要以工業(yè)園區(qū)的大型專業(yè)市場(chǎng)為平臺(tái)，以網(wǎng)絡(luò)信息為核心,，激活各縣(市)產(chǎn)業(yè)及周邊地區(qū)物流資源,，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從改革市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和審批制度入手,，打破地區(qū)封鎖,，使各類物流企業(yè)能夠在統(tǒng)一、透明,、平等,、高效的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展,。

4,、立足工業(yè)園區(qū)，建立贛西物流信息平臺(tái),。由園區(qū)聯(lián)合市本級(jí)以及其他縣(市)建立贛西片區(qū)的物流信息交換平臺(tái),，通過網(wǎng)絡(luò)在線的物流信息交換，達(dá)到升級(jí)物流市場(chǎng)化程度,，整合贛西區(qū)域物流資源的目的,。贛西地域經(jīng)濟(jì)板塊正在逐漸形成，新余,、萍鄉(xiāng),、**等地經(jīng)濟(jì)總量快速發(fā)展，為區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展提供了很好的契機(jī),。目前,，**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)入園的有可作中高端物流的世紀(jì)雅實(shí)物流，有專業(yè)于電子物流的創(chuàng)維物流,，有本地物流網(wǎng)絡(luò)較健全完備的宜汽物流,。通過培育區(qū)域物流企業(yè)，搭建贛西物流專業(yè)市場(chǎng),，暢通信息集散平臺(tái),，可望實(shí)現(xiàn)在第三產(chǎn)業(yè)上把服務(wù)延伸到周邊地區(qū)。

內(nèi)陸直通關(guān)”模式的物流公共服務(wù)平臺(tái),。

冷鏈物流調(diào)研報(bào)告篇九

管理系,。

專業(yè)。

工商管理。

組員汪洋王瀟王會(huì)祥,。

劉博臣喻友恒段鵬,。

指導(dǎo)老師李德奎。

目錄,。

京東介紹,。

京東商城簡(jiǎn)介。

京東商城是中國(guó)b2c市場(chǎng)最大的3c網(wǎng)購(gòu)專業(yè)平臺(tái),，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一,。自2004年初涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來，專注于該領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展,，憑借在3c領(lǐng)域的深厚積淀,，先后組建了上海及廣州全資子公司，將華北,、華東和華南三點(diǎn)連成一線，使全國(guó)大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網(wǎng)絡(luò)之下,；同時(shí)不斷加強(qiáng)和充實(shí)公司的技術(shù)實(shí)力,，改進(jìn)并完善售后服務(wù)、物流配送及市場(chǎng)推廣等各方面的軟,、硬件設(shè)施和服務(wù)條件,。

京東為消費(fèi)者提供愉悅的在線購(gòu)物體驗(yàn)。通過內(nèi)容豐富,、人性化的網(wǎng)站（發(fā)布數(shù)據(jù),，截至2010年6月底，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到了4.2億,，網(wǎng)上支付,、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和網(wǎng)上銀行半年增長(zhǎng)率均在30%左右，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,。

截至2010年6月,，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到1.42億人，使用率提升至33.8%,，半年用戶增幅達(dá)到31.4%。越來越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)張的網(wǎng)購(gòu)群體為b2c賣場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。

2,、物流配送逐步發(fā)展完善。

當(dāng)前中國(guó)的物流快遞市場(chǎng)逐步繁榮,、規(guī)范,。遍及全國(guó)大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為b2c商城發(fā)展起來的基礎(chǔ)。

3、各方投資人顯示出濃厚的興趣,。

高速發(fā)展的b2c網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注,，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬(wàn)美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過1.5億美元的投資,。獲得巨額的風(fēng)險(xiǎn)投資不僅可以幫助b2c網(wǎng)站更好的對(duì)物流,、倉(cāng)儲(chǔ)等方面進(jìn)行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運(yùn)營(yíng)方式等方面協(xié)助b2c網(wǎng)站,。

t：威脅,。

威脅主要是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和其他物流公司所造成是競(jìng)爭(zhēng)力。

京東商城面臨諸多強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。雖然現(xiàn)在京東商城的b2c份額占據(jù)了35.4%,，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢(shì)只能表示現(xiàn)在京東商城很強(qiáng),，不能保證未來也很強(qiáng),。因?yàn)樘詫毶坛恰⑴呐纳坛且约鞍儇浬坛?、家電連鎖都已經(jīng)宣布進(jìn)軍b2c,。

這些對(duì)手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢(shì)，比如,，家電連鎖擁有完善的物流體系,，遍布全國(guó)，以及與供應(yīng)商之間的密切關(guān)系網(wǎng)絡(luò),。這是京東商城必須要正視的對(duì)手,。

（2）第三方物流分析s優(yōu)勢(shì)。

1.歸核優(yōu)勢(shì),。

一般來說,生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng),而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作,可以整合各項(xiàng)物流資源,使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低,物流作業(yè)更加高效,生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做,將得到更加專業(yè)的物流服務(wù),同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù),。

2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的,但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ),。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司,由他們來提供具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù),。

(2)降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào),當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí),需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上,這時(shí)企業(yè)原來的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后,而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸,。

3.客服優(yōu)勢(shì),。

(1)第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力,、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送,實(shí)現(xiàn)商品的快速交付,提高顧客的滿意度,。

w劣勢(shì),。

1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低,。

由于第三方的介入,使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降,在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下,可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn),從而使企業(yè)的客服水平降低。另外,由于外部服務(wù)商的存在,企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面,影響效率,。

2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn),。

(1)企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù),同客戶的直接接觸少了,這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利,。(2)客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn),。客戶信息對(duì)企業(yè)而言是非常重要的資源,但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶,在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候,企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大,。

3.連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。

第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系,如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善,則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng),解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本,因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。

o機(jī)會(huì),。

第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大,。

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)運(yùn)輸總里程已達(dá)500多萬(wàn)公里,，初步建立起以鐵路為骨干,、公路、民航等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)物流裝備水平,，我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到15335臺(tái),；民用汽車擁有量達(dá)到1219萬(wàn)輛；機(jī)動(dòng)運(yùn)輸船舶凈載重噸位達(dá)3875萬(wàn)噸,；民用飛機(jī)達(dá)到700余架。同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，使物流裝備水平有了很大的提高,，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨勢(shì)。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)飛速發(fā)展,。

加快了對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的技術(shù)改造,，提高了機(jī)械化作業(yè)水平；在國(guó)內(nèi)一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉(cāng)庫(kù),，從過去單一的存儲(chǔ)服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的服務(wù),，重視運(yùn)輸、裝卸,、信息等方面的協(xié)調(diào),，相對(duì)減少了一些不合理的流通環(huán)節(jié)，降低了物流費(fèi)用,。

t威脅,。

1.由于長(zhǎng)期實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐,，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大的差距,。

3.整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散,，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高4.目前我國(guó)物流運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平也不高,，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度較低,，這直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下,、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),。

總結(jié),。

附錄。

京東商城簡(jiǎn)介,。

http:///,。