心得體會(huì)對(duì)個(gè)人的成長和發(fā)展具有重要意義,，可以幫助個(gè)人更好地理解和領(lǐng)悟所經(jīng)歷的事物,，發(fā)現(xiàn)自身的不足和問題，提高實(shí)踐能力和解決問題的能力,，促進(jìn)與他人的交流和分享,。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對(duì)大家有所幫助。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇一

作為一個(gè)擁有眾多人口與快速發(fā)展的國家,，交通是衡量一個(gè)國家綜合實(shí)力的重要指標(biāo)之一,，而要成為真正的交通強(qiáng)國，則需要在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),、交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑c發(fā)展,、以及文化與環(huán)境的保障等方面做出巨大的努力。在參與交通領(lǐng)域工作的過程中,，我深刻體會(huì)到了交通強(qiáng)國建設(shè)的重要性以及其中的困難與挑戰(zhàn),。

第一段：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是交通強(qiáng)國的基礎(chǔ)。

建設(shè)良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)交通強(qiáng)國的基礎(chǔ),，只有有著完善的公路,、鐵路、民航,、水運(yùn)等交通基礎(chǔ)設(shè)施,，才能夠保障交通的流暢與安全，促進(jìn)國家各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì),、社會(huì),、文化等各個(gè)方面的聯(lián)通。然而,，在我國龐大的地域之下,，如何建設(shè)更為完善、全面的交通基礎(chǔ)設(shè)施,，避免區(qū)域性,、行業(yè)性的瓶頸制約依然是一個(gè)嚴(yán)峻的任務(wù)。如何協(xié)調(diào)各地與各行業(yè),，合理利用資源,，避免千篇一律、拔苗助長等問題,，是一個(gè)至關(guān)重要的議題,，需要我們在工作中不斷地探索。

第二段：智能化交通運(yùn)輸是交通強(qiáng)國的未來,。

隨著IT技術(shù)的不斷進(jìn)步,，交通運(yùn)輸也已朝著自動(dòng)化、智能化的方向不斷發(fā)展,。以深圳智能交通為例,，由政府、企業(yè),、學(xué)術(shù)界等共同開發(fā)的智慧交通系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了通過現(xiàn)代移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng),、衛(wèi)星定位和智能交通控制設(shè)施等技術(shù)手段,，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息的智能采集、智能處理和智能傳遞,，能夠?yàn)槌鞘械慕煌ㄟ\(yùn)行和公共安全提供有力的信息支持,，保障了公眾出行的便捷、快捷,、安全與舒適,。智能化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅帶來了經(jīng)濟(jì)效益的提升，同時(shí)也促進(jìn)了社會(huì)文明的提高,。因此,，在日后的交通強(qiáng)國建設(shè)中，智能化交通運(yùn)輸將逐漸替代傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式,，成為交通強(qiáng)國的未來,。

第三段：文化與環(huán)境保障是交通強(qiáng)國的應(yīng)有之義。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速,，環(huán)境問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),。而對(duì)于交通強(qiáng)國而言,，必須考慮環(huán)境污染和自然資源保護(hù)的問題。在建設(shè)過程中,，應(yīng)該高度重視環(huán)境保護(hù)和文化遺產(chǎn)保護(hù)工作,，適當(dāng)調(diào)整交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，堅(jiān)持以人為本,、可持續(xù)發(fā)展的原則,，使交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相得益彰。這是交通強(qiáng)國的應(yīng)有之義,，也是我們交通從業(yè)人員必須切實(shí)履行的責(zé)任,。

第四段：交通行業(yè)人才培養(yǎng)是交通強(qiáng)國發(fā)展的重點(diǎn)。

在建設(shè)交通強(qiáng)國的過程中,，人才是最重要和最先決條件之一,。交通強(qiáng)國發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)的交通專業(yè)人才、交通防災(zāi)減災(zāi)科技人才,、智能交通專業(yè)人才,、交通文化遺產(chǎn)保護(hù)人才的需求是非常大的。根據(jù)不同的工作需求,，交通企業(yè),、交通院校應(yīng)該著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力,、應(yīng)變能力與協(xié)作能力,，引導(dǎo)學(xué)生走向交通防災(zāi)減災(zāi)、交通污染治理,、交通可持續(xù)發(fā)展等多元化發(fā)展道路,，切實(shí)培養(yǎng)消化和吸收新興技術(shù)的能力。

第五段：綜上所述,，交通強(qiáng)國建設(shè)需要全民參與,。

交通強(qiáng)國建設(shè)不僅涉及到政府、企業(yè),、學(xué)校等單一行業(yè)的努力,，更需要全社會(huì)的廣泛參與。例如像共享單車流行就給交通對(duì)于公共自行車的探索提供了新思路,，滿足了人們短途出行的需求,，同時(shí)也為城市排放問題提供了解決方案。我們需要更加積極地倡導(dǎo)環(huán)保,、健康與低碳的生態(tài)交通方式,，不斷提升整個(gè)交通行業(yè)的服務(wù)水平，推動(dòng)中國交通事業(yè)邁向更高階段,。

在未來的發(fā)展中,，交通強(qiáng)國建設(shè)還需要更多的探索,，需要智者的智慧和勇士的勇氣。讓我們在建設(shè)交通強(qiáng)國的道路上,，共同打造一個(gè)全新的,、更加和諧、安全與高效的交通未來,。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇二

交通是國家和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，它與經(jīng)濟(jì),、文化和社會(huì)發(fā)展息息相關(guān),。中國作為一個(gè)正在崛起的大國，其交通實(shí)力也越來越強(qiáng)大,。在近幾十年的發(fā)展過程中,，中國交通行業(yè)取得了巨大的成就。在這個(gè)過程中,，我深深地意識(shí)到了強(qiáng)國的重要性和實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢想所要付出的努力,。

第二段：交通建設(shè)的發(fā)展。

中國交通建設(shè)以高速公路,、城市軌道交通和公路,、水路交通為重點(diǎn)，發(fā)展速度之快,、規(guī)模之大,、質(zhì)量之高，在世界上獨(dú)樹一幟,。中國高速公路總里程已經(jīng)成為世界第一大國,，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公路管理水平不斷提高,，“一帶一路”倡議的實(shí)施和亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立,，為中國的國際交流和合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三段：交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn),。

交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分,，快速發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的支撐力。高速公路的建設(shè)為貨物的運(yùn)輸提供了更便捷的方式,，縮短了貨物的流通時(shí)間,，疏通了物流，促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展,。城市軌道交通的快速發(fā)展使城市快速容納了更多人口,，有利于城市的擴(kuò)張和建設(shè)，同時(shí)也為企業(yè)提供了更加便捷的交通運(yùn)輸條件,。

第四段：交通建設(shè)面臨的挑戰(zhàn),。

交通建設(shè)的進(jìn)步需要更加前瞻性的規(guī)劃和科技的支持,。在新時(shí)代下，中國交通行業(yè)依然面臨著很多的挑戰(zhàn),，提升交通質(zhì)量和服務(wù)水平,，緊跟新技術(shù)和新趨勢，加強(qiáng)對(duì)交通管理的綜合能力,，都是我們必須面對(duì)的責(zé)任,。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的支持，加強(qiáng)對(duì)交通產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化管理,，提高交通的安全水平.

第五段：展望未來,，共創(chuàng)美好明天。

中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的完善和發(fā)展中,，已經(jīng)取得了很多的成就,，但我們還需要不斷的努力。未來發(fā)展的方向是更加環(huán)保,、智能,、便捷、快速,、安全,。發(fā)展新能源技術(shù)，提高交通的智能化和自動(dòng)化程度,，促進(jìn)形式多樣的交通模式發(fā)展,，這些都是未來交通企業(yè)和政府要共同努力的方向。我們應(yīng)該保持對(duì)這個(gè)偉大事業(yè)的信心,，在交通建設(shè)中,，站在強(qiáng)國的視角，勇往直前,，與時(shí)俱進(jìn),，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢努力奮斗！

總結(jié)：交通是國家和社會(huì)發(fā)展的重要因素之一,，中國的強(qiáng)國夢必須在交通建設(shè)中得到體現(xiàn),。交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)有著重要的貢獻(xiàn)，但也面臨著種種挑戰(zhàn),。展望未來,，我們必須不斷努力，推進(jìn)交通行業(yè)的智能化,、自動(dòng)化和環(huán)?；粩嗤晟苹A(chǔ)設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)中國的強(qiáng)國夢提供有力的支撐,。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇三

“大鵬之動(dòng),，非一羽之輕也。騏驥之速,，非一足之力也,。”學(xué)習(xí)黨的十九大精神和踐行“交通強(qiáng)國鐵路先行”的精神實(shí)質(zhì)是鐵路人當(dāng)前乃至今后的一項(xiàng)意義重大的工作任務(wù),。

首先“工欲善其事,，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者,，學(xué)習(xí)是立足崗位的根本,，是我們扎實(shí)工作的基礎(chǔ)和前提。只有結(jié)合崗位實(shí)際,，通過勤奮學(xué)習(xí)、刻苦鍛煉,，帶著問題用心工作,，邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干,、以干促學(xué),、以學(xué)促干，才能使自身具備較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和較高的業(yè)務(wù)水平,，具備獨(dú)立解決問題的能力,。從小事學(xué)起，從點(diǎn)滴學(xué)起,，只要在工作中處處留心學(xué)習(xí),，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應(yīng)手,，進(jìn)步明顯,。

其次我們要懂得什么是愛崗敬業(yè)，堅(jiān)持愛崗敬業(yè),。所謂的愛崗敬業(yè),，孔子稱之為“執(zhí)事敬”，朱熹解釋為“專心致志,，以事為業(yè)”,。而我認(rèn)為愛崗敬業(yè)一是指責(zé)任，工作中要以一種嚴(yán)肅,、認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責(zé);二是要注重工作中業(yè)務(wù)能力的熟練程度,，做到“干一行,、愛一行、愛一行,、精一行”,，隨著工作經(jīng)驗(yàn)的日積月累，逐漸成為本工作領(lǐng)域的行家里手;三是要懂得奉獻(xiàn),，一滴水只有融入大海才不會(huì)干涸,，一個(gè)人只有將個(gè)人的價(jià)值和集體的利益有效的結(jié)合起來，個(gè)人的價(jià)值才能得到完美的展現(xiàn),。因此,，在工作中積極奉獻(xiàn)，應(yīng)當(dāng)成為我們的一種精神追求,。

第三,，細(xì)節(jié)決定成敗，我們要立足自身的本職工作,，關(guān)注方方面面的細(xì)節(jié),，論語中寫到“天下難事，必做于易,，天下大事,，必做于細(xì)?！辫F路是一個(gè)精密度和配合度都極高的大型運(yùn)營線路,，稍有一絲一毫的偏差就會(huì)釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細(xì)節(jié)顯得尤為重要,，一顆螺栓的松動(dòng),，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋,，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動(dòng)成果付諸東流,，不經(jīng)意間的一個(gè)細(xì)小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎,。只有工作過程中用心去思考,，用心去檢查，精雕細(xì)琢,，聚精會(huì)神的把身邊的每一件小事都做好,、做細(xì)、做實(shí),，才能創(chuàng)造出卓越的工作業(yè)績,。

我們羨慕那些光鮮亮麗的成功人士，卻沒有看到那是他們艱辛付出、歲月歷練后的成果,，我們往往更為關(guān)注職務(wù)的高低,，殊不知那是一種素質(zhì)，是一種能力,，而非一個(gè)職務(wù),。小事雖小，但是卻極為關(guān)鍵,，小我雖小,，但是做出的貢獻(xiàn)卻值得為之自豪。人生可以平凡,，但不可以平庸,，人生不一定偉大，但一定要崇高,。我們年輕人在平凡的工作崗位上,，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇,，以高度奉獻(xiàn)的精神面對(duì)工作中的大事小事,，讓我們立足崗位，爭先創(chuàng)優(yōu),，把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上，讓我們化作一個(gè)音符,，為我們偉大的祖國發(fā)展,、富強(qiáng)譜寫一篇屬于我們每一個(gè)愛崗敬業(yè)職工的專屬樂章。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇四

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，交通運(yùn)輸在中國的重要性也日益凸顯,。交通強(qiáng)國已成為我國發(fā)展的重要目標(biāo)之一。近年來,，我國政府加大了對(duì)交通建設(shè)的投入力度,，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交通便利度大幅提升,。作為一個(gè)普通的市民,，我親身體驗(yàn)了交通強(qiáng)國帶來的便利和變化，深感交通強(qiáng)國對(duì)生活,、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的積極作用,。

首先，交通強(qiáng)國的建設(shè)帶來了生活的便利,。以前,，我經(jīng)常花費(fèi)很多時(shí)間在上班路上，交通堵塞是一種常態(tài),。然而,，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，交通擁堵問題得到了解決,。在我所居住的城市,，交通暢通已成為市民們生活中的常態(tài)。地鐵線路的延伸和交通規(guī)劃的完善,，使得市民有更多的選擇,，既可以選擇公共交通工具，也可以選擇自駕出行,。無論是前往工作,、購物還是旅行，現(xiàn)在都變得更加便捷,。生活質(zhì)量的提升也讓我對(duì)未來充滿了期待,。

其次，交通強(qiáng)國的建設(shè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的動(dòng)力,。隨著交通的暢通,，不同地區(qū)之間的交流和合作也變得更加便捷。貿(mào)易流通,、物流運(yùn)輸變得高效,，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。企業(yè)可以更快更便捷地獲取資源和信息,，市場競爭的活力也得到了進(jìn)一步的釋放,。在全球化的背景下，交通強(qiáng)國的建設(shè)還為我國在國際舞臺(tái)上的競爭力提供了有力支持,。例如,，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年中國的出境旅游人數(shù)達(dá)到1600萬,，成為全球最大的出境旅游市場,。這無疑為我國旅游業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，也為全方位融入全球經(jīng)濟(jì)體系提供了重要支撐,。

再次,，交通強(qiáng)國的建設(shè)推動(dòng)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程。城市是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的核心載體,，交通作為城市的命脈,，對(duì)于城市的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。交通強(qiáng)國的建設(shè)不僅帶來了便利,，也催生了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè),。城市軌道交通,、城市交通規(guī)劃、交通管理等都成為熱門的職業(yè)崗位,，為城市帶來了人才,、技術(shù)和智慧。交通的現(xiàn)代化也使得城市規(guī)劃更加科學(xué),，可以更好地解決城市交通流量的問題,。不僅如此，交通強(qiáng)國的建設(shè)還為城市營造出更加宜居和宜業(yè)的環(huán)境,，進(jìn)一步促進(jìn)了城市功能優(yōu)化和城市空間的可持續(xù)發(fā)展,。

最后，交通強(qiáng)國的建設(shè)推動(dòng)了人民群眾的幸福感提升,。交通是人民群眾的血脈,，交通強(qiáng)國的建設(shè)為人民群眾提供了更多的出行選擇，為生活帶來了更多的便利,。無論是老年人,、殘疾人還是孕婦和家有兒童的家庭，他們都能夠享受到交通強(qiáng)國給予的便利和關(guān)懷,。例如,，在公共交通工具上，我們可以常?？吹綖槔夏耆撕蜌埣踩吮Ａ舻淖?，也有專門為孕婦提供的優(yōu)先通道。這種人文關(guān)懷凸顯了交通強(qiáng)國建設(shè)對(duì)人民群眾的關(guān)注和尊重,，更加凸顯了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展,。

綜上所述，交通強(qiáng)國的建設(shè)不僅為我們帶來了便利的出行條件,，也為我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入了新的活力。生活質(zhì)量的提升,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速,、城市現(xiàn)代化的進(jìn)程以及人民群眾幸福感的提升，都?xì)w功于交通強(qiáng)國的建設(shè),。作為一個(gè)普通市民,，我深感交通強(qiáng)國所帶來的變化和便利。同時(shí)也深知,，這是政府多年來持續(xù)努力的結(jié)果,，也是全體人民和各行業(yè)的共同努力的結(jié)果。相信在交通強(qiáng)國的不斷建設(shè)下,，我國的社會(huì)發(fā)展和人民生活水平都將取得更大的進(jìn)步,。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇五

強(qiáng)國必須強(qiáng)交通,。在世界各國中，交通狀況對(duì)一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國民生活,，影響是至關(guān)重要的,。我國作為一個(gè)發(fā)展中大國，將道路,、鐵路,、水路和航空等多元交通發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視排在了首位。但是,，在發(fā)展中還有很多問題需要解決,。比如，高速公路的大霧天天災(zāi),，地鐵口擁堵問題,，城市公交不便利等，這都是我們需要著重解決的難題,。

第二段：構(gòu)建科技強(qiáng)國需要電子信息技術(shù),。

當(dāng)下，科技成為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大手段,。在交通領(lǐng)域,，電子信息技術(shù)帶來了許多改變。我們可以通過在行車過程中使用導(dǎo)航,，各類車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自駕汽車等,，從而更快捷、更智能,、更安全的到達(dá)目的地,。其他還包括虛擬現(xiàn)實(shí)、傳感器技術(shù)等,。只要我們通過創(chuàng)新來引領(lǐng)科技發(fā)展,，就能夠創(chuàng)建出以信息化、智能化為先導(dǎo)的審慎社會(huì),。

第三段：同舟共濟(jì),，全社會(huì)參與強(qiáng)交通。

我們希望要建立一個(gè)發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,，錯(cuò)誤與困難都避免不掉,。應(yīng)該打破僵固的觀念，讓全社會(huì)共同負(fù)擔(dān)民生的重任,，就像“人沉船發(fā)”,。只有我們同舟共濟(jì)，才能充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量,，突破發(fā)展瓶頸,，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的突破發(fā)展,。

第四段：慢行，享受生活,。

即使交通工具越來越智能,，但不論是步行還是自行車，這幾乎是一種萬有的交通方式,。這種慢行的方式并非需要被摒棄,。相反，它應(yīng)該成為人們在大都市快節(jié)奏生活中的減壓方式之一,。因此,，步行推廣、自行車分享等方式應(yīng)該得到政府和業(yè)界的支持,。

第五段：“交通強(qiáng)國“的戰(zhàn)略基礎(chǔ),。

強(qiáng)國這個(gè)使命重大的信仰一直激勵(lì)著我們，要想讓國家變得強(qiáng)大,，就必須先建立起良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施,，這樣才能適應(yīng)國際間的競爭和合作。我們必須腳踏實(shí)地,，實(shí)現(xiàn)人口和群眾住所等交通問題的整體解決,；面對(duì)日趨復(fù)雜多樣化的城市交通，我們必須智慧地進(jìn)行預(yù)判,，探究有利于我們的循序漸進(jìn)的策略,；也就是說，我們需要建立“數(shù)字國家“這樣一個(gè)以智能化交通為中心的東西,，以此為基礎(chǔ)打造出強(qiáng)交通的國家形象,。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇六

交通強(qiáng)國，是一個(gè)國家綜合實(shí)力的重要體現(xiàn),，也是國家發(fā)展的基石,。在近年來，中國交通事業(yè)取得了矚目的成就,，成為世界上最大的公路和高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)者和運(yùn)營者,。作為普通百姓，我對(duì)交通強(qiáng)國的建設(shè)心存感慨,，同時(shí)也有一些個(gè)人的體會(huì),。

首先,，交通便利給人們的生活帶來了極大的改善,。曾經(jīng)，長途旅行的唯一選擇是坐火車,，而在旅途中需要耗費(fèi)幾十個(gè)小時(shí),，甚至更長的時(shí)間,；而現(xiàn)在，高速鐵路的發(fā)達(dá),，使得人們能夠以極快的速度在城市之間穿梭,。乘坐高鐵，我可以在同一天來回于兩個(gè)城市,，感受不同城市的獨(dú)特風(fēng)情,。在城市中，交通工具的豐富選擇也給了我們極大的便利,，公交,、地鐵和出租車等交通工具組成了完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)，每天都有成千上萬的人通過這些交通工具出行,，節(jié)約了大量的時(shí)間和精力,。

其次，交通強(qiáng)國的建設(shè)也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用,。作為一個(gè)擁有14億人口的大國,，交通的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)地區(qū)間的互聯(lián)互通至關(guān)重要,。中國的公路系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了全球最大的規(guī)模,，每年有數(shù)以億計(jì)的貨物和人員通過公路進(jìn)行運(yùn)輸，支持了中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,。此外,，高速鐵路的建設(shè)也極大地縮短了地區(qū)間的距離，提高了交通效率,。途徑中小城市的高速鐵路線路,，也使得這些城市融入了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大格局，為當(dāng)?shù)貛砹烁嗟臋C(jī)遇和發(fā)展空間,。

再次,，交通強(qiáng)國的建設(shè)為旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了有力支撐。中國擁有豐富的旅游資源,，而交通便利程度直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。隨著高速鐵路的發(fā)達(dá)，越來越多的人選擇坐火車進(jìn)行旅行,?；疖嚿系氖孢m環(huán)境和高速度，使得旅行變得更加快捷和舒適,，吸引了更多人投身于旅游熱潮之中,。同時(shí)，城市之間的航班也方便了人們的出行,，激發(fā)了人們對(duì)于旅游的興趣,。交通強(qiáng)國的建設(shè)為旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

最后，交通強(qiáng)國的建設(shè)也給國民帶來了安全感,。隨著交通工具的完善,，交通事故的發(fā)生率也大幅度降低。不僅高速公路上出現(xiàn)的事故明顯減少,，地鐵,、公交的設(shè)施和維護(hù)也進(jìn)一步加強(qiáng)，為人們的出行提供了安全保障,。同時(shí),，隨著智能交通的發(fā)展，交通管理也更加科學(xué)化,，為人們提供了更便捷,、高效的出行方式。這一切都使我們對(duì)于交通安全有了更多的信心,。

總之,，交通強(qiáng)國不僅僅意味著交通設(shè)施的完善，更意味著國家綜合實(shí)力的提升,。交通便利連通了國家經(jīng)濟(jì)的每個(gè)角落,，為城市的發(fā)展、旅游業(yè)的繁榮和人們的生活帶來了巨大好處,。同時(shí),，交通強(qiáng)國也給人們帶來了安全感和便利感，讓我們感受到國家實(shí)力的不斷增強(qiáng),。作為一個(gè)普通百姓,，我們應(yīng)該積極投身于交通強(qiáng)國的建設(shè)之中，為國家的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量,。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇七

習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的基本內(nèi)涵和基本方略,，也就是“八個(gè)明確”和“十四個(gè)堅(jiān)持”，回答了新時(shí)代要堅(jiān)持和發(fā)展什么樣的中國特色社會(huì)主義以及怎樣堅(jiān)持發(fā)展中國特色社會(huì)主義,。這兩個(gè)是什么,、怎么辦的問題對(duì)于指導(dǎo)全國人民決勝全面建設(shè)小康社會(huì)、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國,、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了指導(dǎo)思想和行動(dòng)指南,，在推動(dòng)馬克思主義理論發(fā)展和世界發(fā)展方面都具有劃時(shí)代的意義。我認(rèn)為,，對(duì)于我們黨員來說,，這“八個(gè)明確”和“十四個(gè)堅(jiān)持”就是我們今后開展具體工作的指導(dǎo)思想和實(shí)踐指南。下面我從四個(gè)關(guān)鍵字新、實(shí),、民、黨出發(fā),，再結(jié)合縣食藥工商質(zhì)監(jiān)局的實(shí)際工作,，具體展開來場監(jiān)管領(lǐng)域“一支隊(duì)伍執(zhí)法”。合理劃分了局機(jī)關(guān),、直屬機(jī)構(gòu),、派出機(jī)構(gòu)的監(jiān)管權(quán)限，進(jìn)一步明確監(jiān)管責(zé)任制和責(zé)任追究制,，搭建高效協(xié)作的運(yùn)行機(jī)制,。繼續(xù)加強(qiáng)食品檢驗(yàn)檢測能力建設(shè)，食品藥品檢驗(yàn)檢測會(huì)理分中心土建工程于2017年8月1日動(dòng)工,。推進(jìn)鹽業(yè)監(jiān)管體制改革,，進(jìn)一步完善食品監(jiān)管體系，在我局內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)食品生產(chǎn)流通監(jiān)管股加掛“食鹽生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量安全管理股”牌子,，增加食鹽生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量安全管理職責(zé),。這一系列的改革穩(wěn)步推進(jìn)全面構(gòu)筑了產(chǎn)、供,、銷全過程的安全保障防線,。

第二是實(shí)。十九大強(qiáng)調(diào)要狠抓落實(shí),，先后16次提到“質(zhì)量”工作,，要求變“質(zhì)量大國”為“質(zhì)量強(qiáng)國”。圍繞此目標(biāo),，會(huì)理縣委,、縣政府高度重視質(zhì)量建設(shè)，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心,，落實(shí)質(zhì)量強(qiáng)縣戰(zhàn)略,，開展質(zhì)量提升行動(dòng)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管,，全面提升質(zhì)量水平,。產(chǎn)品質(zhì)量方面：健全產(chǎn)品質(zhì)量安全體系，著力加大監(jiān)督抽查力度,，工業(yè)產(chǎn)品總體質(zhì)量水平略有提高,，食品安全形勢總體向好，特種設(shè)備安全狀況總體可控,，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量總體水平穩(wěn)中有升;工程質(zhì)量方面：以提高工程質(zhì)量為中心,，持續(xù)開展質(zhì)量治理，交通工程和水利工程總體質(zhì)量水平保持穩(wěn)定;服務(wù)質(zhì)量方面：構(gòu)建服務(wù)功能強(qiáng)、就業(yè)容量大,、經(jīng)濟(jì)效益好的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系,，服務(wù)質(zhì)量水平日益提升;環(huán)境質(zhì)量方面：以改善環(huán)境質(zhì)量為核心，加大生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)并重工作力度,，全縣環(huán)境質(zhì)量大幅改善,。雖然成績斐然，但目前我縣質(zhì)量工作還存在：大質(zhì)量工作合力不夠,、質(zhì)量社會(huì)共治的氛圍不濃,、質(zhì)量監(jiān)管力量相對(duì)薄弱、品牌建設(shè)工作滯后的問題,。下一步,，我認(rèn)為需要各部門繼續(xù)加大工作力度，充分調(diào)動(dòng)和整合各方面的資源和力量,，進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和工作督查,，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)縣建設(shè)工作。

第三是民,。在“十四個(gè)堅(jiān)持”中,，就有三個(gè)堅(jiān)持是和民有關(guān)的，堅(jiān)持以人民為中心,，堅(jiān)持人民當(dāng)家作主,，堅(jiān)持在發(fā)展中保障和改善民生。在十九大報(bào)告中,，全文共提到人民二字203次,，并再次向人民作出莊嚴(yán)承諾，永遠(yuǎn)把人民對(duì)美好生活的向往作為奮斗目標(biāo),。十九大的主題不忘初心,，牢記使命，共產(chǎn)黨人的初心和使命就是為中國人民謀幸福,、為中華民族謀復(fù)興,。我局的核心業(yè)務(wù)是食品藥品安全(包括新增加的食鹽生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量安全)、生產(chǎn)生活安全,，產(chǎn)品質(zhì)量,、民營經(jīng)濟(jì)等，這些都可以落到多謀民生之利,、多解民生之憂上面,。為人民謀幸福、帶領(lǐng)人民創(chuàng)造美好生活,、確保人民生活安康是較長時(shí)間內(nèi)我們開展工作的一個(gè)方向,，也是宣傳的重點(diǎn),。

建設(shè)交通強(qiáng)國心得體會(huì)篇八

按照段黨委要求，近日認(rèn)真學(xué)習(xí)了《時(shí)代的召喚》《前進(jìn)的目標(biāo)》《奮斗的號(hào)角》三篇理論述評(píng)文章,。我深刻體會(huì)到“交通強(qiáng)國,，鐵路先行”的使命，體會(huì)到我國鐵路從“追趕”到“領(lǐng)跑”,，從“三個(gè)世界”到“三個(gè)進(jìn)一步提升”,，我國已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。這些偉大的成就,，讓我們每一個(gè)鐵路人無比驕傲和自豪。

我在鐵路上工作34年了,，親眼目睹了我國鐵路的飛速發(fā)展,。記得小時(shí)候我們坐的是蒸汽機(jī)，那時(shí)候火車速度慢,，蒸汽機(jī)燃燒的煤煙花飄進(jìn)列車箱,，讓人滿頭是煤灰;夏天，車廂里只有風(fēng)扇,，在重慶地區(qū)的高溫下根本不能降溫,，車廂里就像是一個(gè)蒸籠，讓人滿頭大汗,。特別難受的是春運(yùn)期間,，加班車是棚車，俗稱“悶罐車”,。車上沒有廁所,、沒有座位，還擁擠不堪,，好像“人肉罐頭”,。坐這樣的車簡直就是活受罪……而那時(shí)的春運(yùn)，對(duì)鐵路職工來說簡直就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,。車站廣場上人山人海,，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累,、熬更守夜自不必說,。

“交通強(qiáng)國，鐵路先行,?！?013-2017年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.9萬億,，是歷鐵路投資最集中,、強(qiáng)度的時(shí)期。到2017年底，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12.7萬公里,，其中高鐵2.5萬公里,，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率,、復(fù)線率分別居世界第一和第二,，動(dòng)車組上線運(yùn)營達(dá)2522組，電力機(jī)車占比達(dá)到62%,，載重70噸及以上貨車占比達(dá)到50%,。高速鐵路、高原鐵路,、高寒鐵路,、重載鐵路等技術(shù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

如今,，我國鐵路在較短時(shí)間內(nèi)走過了內(nèi)燃機(jī),、電力機(jī)車并迎來了高鐵動(dòng)車時(shí)代。我們看到鐵路從“走得了”變成“走得好”,、由“苦在囧途”變成“樂在途中”,、由“基本需求”變?yōu)椤跋硎荏w驗(yàn)”……新時(shí)代，人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)?，F(xiàn)在都是網(wǎng)上售票,，在春節(jié)期間再也沒有人找我買票了,，我也不用求爹爹告奶奶的去幫人買票了,，春運(yùn)期間再也沒有“買票綜合癥”,。春運(yùn)期間沒有了買票壓力，每年過節(jié)心情自然舒暢很多,。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行,，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適。

“幸福都是奮斗出來的!”高鐵將成為“國之重器”,、成為舉世矚目的“中國名片”,。我國到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到15萬公里左右,，基本覆蓋20萬以上人口城市,，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市,。到2025年,，力爭鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右,，完全實(shí)現(xiàn)100多年前,，孫中山先生提出的修建16萬公里鐵路的規(guī)劃和構(gòu)想,。到2030年，我國率先建成更加發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),。未來三年,，鐵路新線投產(chǎn)將不斷增加。就拿我們重慶來說,，將要修建時(shí)速350公里的渝貴鐵路,，在南岸茶園將建成重慶的重慶東站。

在實(shí)現(xiàn)偉大民族復(fù)興的征程中,，我們鐵路職工大有可為,。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認(rèn)為首先要把安全生產(chǎn)放在重中之重,，只有確保電氣化鐵路的心臟——變電所的安全供電,，才能確保鐵路運(yùn)輸安全。所以對(duì)變配電的設(shè)備必須做到精檢細(xì)修,，對(duì)變配電值班員要嚴(yán)格要求,，加強(qiáng)設(shè)備巡視,、按標(biāo)倒閘操作,、及時(shí)處理缺陷，做到萬無一失,。唯有如此,，才能確保變配電所安全運(yùn)行質(zhì)量。

同時(shí),，自己作為一名車間黨總支副書記,，要跟隨時(shí)代的步伐，按照上級(jí)黨委的要求,，與車間書記一道加強(qiáng)車間支部建設(shè),，帶頭實(shí)施“三會(huì)一課”，加強(qiáng)“兩學(xué)一做”常態(tài)化,、制度化,，讓黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績,，向時(shí)代交出一份滿意的答卷!