總結(jié)是一個(gè)不斷進(jìn)步的過程,，通過總結(jié),，我們能夠不斷完善自己，達(dá)到更高的水平,。避免重復(fù)和啰嗦,，保持總結(jié)內(nèi)容的精煉和凝練,。以下是一些總結(jié)寫作的技巧和注意事項(xiàng),，供大家參考,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇一
情防控重點(diǎn)工作,，布置近期工作任務(wù)。
區(qū)衛(wèi)生健康委,、區(qū)商務(wù)局,、區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)公安分局為成員單位,。各成員單位指定1名人員作為聯(lián)絡(luò)員,，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中辦公，實(shí)時(shí)調(diào)度,，及時(shí)解決相關(guān)問題,。
三是加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管。20xx年12?11?,，宣州區(qū)設(shè)立進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉,，印發(fā)《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉管理規(guī)定》。明確規(guī)定對進(jìn)?宣州區(qū)儲(chǔ)存,、加?,、銷售的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称罚趦?chǔ)存,、加工,、銷售前必須進(jìn)?集中監(jiān)管倉，進(jìn)行消毒和抽樣核酸檢測,，取得《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉出倉證明》后?能出倉,。
疫情防控指揮部第18號《通告》要求經(jīng)營冷鏈?zhǔn)称贰Ｐ輩^(qū)市場^v^實(shí)??格化管理,，區(qū)域市場全覆蓋,；采取包保制,，安排專?對重點(diǎn)市場進(jìn)行巡查，全力做好冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ鳌?/p>
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇二
范冷鏈?zhǔn)称沸鹿诓《疚廴撅L(fēng)險(xiǎn),。
一,、冷鏈?zhǔn)称坊厩闆r。
目前,，xx轄區(qū)共有冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位40戶,，其中流通單位15家，餐飲單位25家,。貯存冷凍食品的冷庫4個(gè),，重點(diǎn)監(jiān)管單位4家，摸排從業(yè)人員150余人,。各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位都已經(jīng)在xx冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽仄脚_(tái)進(jìn)行了注冊并使用,。向各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位發(fā)放冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽孛靼准?0余份。簽訂承諾書20余份,。核酸檢測方面,，截止目前共已經(jīng)進(jìn)行了10次14天一輪的核酸檢測。3次7天一輪核酸檢測,，環(huán)境檢測30余次,，食品40余次，人員達(dá)1000余人,。
二,、開展工作作情況。
西營所全面加強(qiáng)監(jiān)管,，自從冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ饕詠?，?開展冷凍冷藏食品風(fēng)險(xiǎn)排查工作。以大型餐飲,，大型商超,、冷庫為重點(diǎn)，分類分區(qū)對轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位,、大型超市,、自建自備冷庫進(jìn)行全面摸底建檔，共排查重點(diǎn)對象6戶,，查出在用冷庫4戶,。其中大型超市自建冷庫2個(gè)、水產(chǎn)經(jīng)營單位自建冷庫2個(gè),，通過逐項(xiàng)對貯存條件,、追溯管理、污染風(fēng)險(xiǎn),、環(huán)境衛(wèi)生,、產(chǎn)品質(zhì)量等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行排查,，對冷庫人員、環(huán)境,、食品都進(jìn)行了采樣,。推進(jìn)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管常態(tài)化。xx每7天對轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)業(yè)戶進(jìn)行檢查,，并對其進(jìn)行核酸檢測,。進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管工作，落實(shí)疫情防控措施,，切實(shí)防范疫情經(jīng)冷鏈?zhǔn)称穫鞑ワL(fēng)險(xiǎn),。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇三
1.能遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從主管領(lǐng)導(dǎo)的安排,，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù),。
2.班長熟練各項(xiàng)業(yè)務(wù)，禮貌待人,，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)冷庫的良好形象和聲譽(yù),。
3．負(fù)責(zé)本班叉車司機(jī),、倉管員、商務(wù)員工作安排,，監(jiān)督叉車司機(jī),、倉管員、商務(wù)員相關(guān)工作,。
4.對分管貨物的儲(chǔ)存質(zhì)量,、異常情況、貨物滴水異常情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤,，并及時(shí)上報(bào)給主管,。
5.負(fù)責(zé)監(jiān)督庫房的碼放，對不服從安排的個(gè)人有權(quán)批評指正,，并按照要求重新碼放,。
7.積極協(xié)助冷庫主管工作，并接受其工作指導(dǎo),、監(jiān)督與考核8.認(rèn)真檢查客戶提貨手續(xù)的齊全性,，對于任何手續(xù)不齊全的提貨請求，有權(quán)拒絕出庫,。9.負(fù)責(zé)監(jiān)督10.熟悉公司在線系統(tǒng)進(jìn)行每日存貨日記賬,，保證日結(jié)日清。11.每日安排裝卸工對庫房進(jìn)行打掃,，確保工作環(huán)境的清潔,。12.做好當(dāng)班防火,，防盜，防爆工作并保持庫內(nèi)清潔,，整齊,，空氣流通；嚴(yán)禁在倉庫內(nèi)吸煙,，用火,；下班前應(yīng)做好門窗的開關(guān)工作。13.倉管員對于賬本及各類文件要妥善保管好,，要保守公司秘密,，不得擅自將有關(guān)文件帶出公司外。
14.為使倉庫存貨賬實(shí)數(shù)相符,，必須做到每日盤點(diǎn)及每月盤點(diǎn)工作,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇四
1.厚樸為誠信，冷鏈天下鮮,。
2.保鮮專家,，物流天下。
3.厚樸物流,，讓新鮮上路,。
4.讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先,。
5.厚之所托,，樸之“鮮”多。
6.厚樸物流,，您的`選擇,，我的職責(zé)。
7.一路呵護(hù),，冷鏈萬家,。
8.誠托一次，一世重托,。
9.冷科技,，鮮生活。
10.選擇厚樸物流,，冷鏈服務(wù)不愁,。
11.厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流,。
12.車載極地,，冷鏈，鮮為人知。
13.厚樸·萬家,，冷鏈·天下,。
14.厚澤九州，樸達(dá)四海,。
15.品質(zhì)鑄就品牌,，專業(yè)成就未來。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇五
1.物流千萬里,，保鮮零距離,。
2.厚樸冷鏈，厚德載物,。
3.品行天下,，譽(yù)滿中華。
4.鎖住新鮮,，一路領(lǐng)先,。
5.一路精誠厚樸，冷鮮呵護(hù)萬家,。
6.厚樸冷鏈,，讓品質(zhì)更新鮮。
8.冷鮮到萬家,，厚樸送天下,。
9.厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)千萬家,。
10.厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)譽(yù)中華,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇六
6月份我從學(xué)校畢業(yè)便來到公司開始接受實(shí)習(xí)培訓(xùn),，邁出了人生重要的一步。四個(gè)月時(shí)間匆匆而過,，實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束,。這段時(shí)間，我像一個(gè)幼稚的孩童一樣,，急著長大,、長高。在成長的過程中,，我必須經(jīng)歷人生角色的轉(zhuǎn)變,，陷入蒙昧無知的煩惱和急于求成的苦悶里。但最終,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,，在和諧的大家庭中，我順利結(jié)束了實(shí)習(xí)期，我看到了我一點(diǎn)點(diǎn)地成長,。下面,，我將個(gè)人實(shí)習(xí)期工作總結(jié)如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)提供寶貴意見,。
一,、實(shí)習(xí)情況。
這四個(gè)月以來我經(jīng)歷了很多,，分兩個(gè)工作學(xué)習(xí)階段：
（1）車間操作實(shí)習(xí),。
漆噴涂出現(xiàn)的問題（漆面的流掛、橘皮）等,。緊接著便是在裝配線的實(shí)習(xí),，這是我覺得能學(xué)到東西最多的地方。因?yàn)檠b配線上包括了所有生產(chǎn)的產(chǎn)品,，并且能接觸到每種保險(xiǎn)杠總成的所有零件,。在實(shí)習(xí)過程中，我能觀察到很多細(xì)節(jié)的部分,，包括零件的裝配順序，工位的分配,，每個(gè)工位的安裝節(jié)奏,，這讓我充分了解到產(chǎn)品零件的叫法，安裝方法,，配置區(qū)分等基本內(nèi)容,。這個(gè)階段學(xué)習(xí)到的東西，在回到產(chǎn)品工程部門后十分的受用,，讓我之后的工作進(jìn)程變得相對順利了很多,。
己能堅(jiān)持下來。當(dāng)我迷茫的時(shí)候,，研發(fā)中心部門的領(lǐng)導(dǎo)與我們組織了見面會(huì),，我們互相交流了很多，這讓我感到很開心讓我看到了我堅(jiān)持下來的意義,。這是轉(zhuǎn)折點(diǎn),，是讓我更加堅(jiān)定走下去的強(qiáng)心針。之后結(jié)束了實(shí)習(xí)期,，人事部門的領(lǐng)導(dǎo)組織了一次座談會(huì),，這不僅僅是對實(shí)習(xí)期結(jié)束的慶祝與總結(jié)，更是一個(gè)加大對公司更多了解的機(jī)會(huì),。
（2）部門學(xué)習(xí)工作,。
九月份結(jié)束了一線實(shí)習(xí)的階段后便回到了產(chǎn)品工程這個(gè)大家庭，與一線的工作截然不同，這感覺就好似經(jīng)歷了一場“戰(zhàn)爭”之后的和平,。但感覺僅僅只是開始,，之后的工作比起一線來說也不輕松。在產(chǎn)品工程部門工作時(shí),，我選擇了一個(gè)剛剛進(jìn)入初期的新項(xiàng)目,，剛開始就是做各種清單類的零件，我的感受之后一個(gè),，那就是如果思路條理不清晰,，是做不好這份工作的。一開便清楚了作為一個(gè)產(chǎn)品工程的人最起碼要擁有一個(gè)做事情有條不紊的好習(xí)慣,。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)以來,，我協(xié)助了主管工程師完成了很多的文件制作，從制作文件的過程中,，我間接了接觸了各種各樣的知識,。與在裝配生產(chǎn)線上的產(chǎn)品知識不同的是，我在產(chǎn)品工程部門實(shí)習(xí)學(xué)到更多的是產(chǎn)品的專業(yè)知識,，英文名稱,，產(chǎn)品的零件號，零件的總成級別,。每次總結(jié)每周的工作報(bào)告對我來說就是一次很大的提升,。每個(gè)文件的制作過程都是對產(chǎn)品了解程度加深的過程，對產(chǎn)品信息理解層次更高的過程,。從工作應(yīng)用技能熟練程度的角度來看,，已經(jīng)相對熟練的初步掌握了3d數(shù)據(jù)的識別、數(shù)據(jù)對比,、數(shù)據(jù)的裝配以及含參數(shù)據(jù)的簡單修改,。能做到協(xié)助主管工程師完成各種工作量相對較少的任務(wù)。
是數(shù)據(jù)有關(guān)的文件都要做出相關(guān)的更新,，升級文件的版本。
這個(gè)階段的感受頗深,，從初期剛開始的迷茫彷徨,，到之后慢慢地適應(yīng)工作節(jié)奏，再到現(xiàn)在按照清晰詳細(xì)的工作計(jì)劃去工作,，我邁出了很大的一步,。同時(shí)，我的師傅發(fā)現(xiàn)了我在工作中很多的錯(cuò)誤與不當(dāng),，包括一些工作方法,，工作習(xí)慣方面存在的問題。在與主管工程師的交流溝通中，我也再慢慢的注意這些不該有的錯(cuò)誤方法,。從客觀角度來看,，能有一個(gè)人幫你指出自己工作中的錯(cuò)誤不當(dāng)，是最能夠快速擺脫缺點(diǎn),，提高自己的機(jī)會(huì),。我很慶幸能有機(jī)會(huì)并且很享受能在213項(xiàng)目組跟這些無私的師傅工作的時(shí)光。
二,、工作感想,。
到xxx已經(jīng)有三個(gè)多星期在這一段時(shí)間里，我主要安排在供應(yīng)鏈中心進(jìn)行產(chǎn)品知識方面的學(xué)習(xí),。在這短暫的三個(gè)星期實(shí)習(xí)中,，主要有三方面的收獲。在工藝部實(shí)習(xí)中,，讓我有機(jī)會(huì)了解工藝部的組織架構(gòu)以及人員狀況,，同時(shí)對工藝部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次,，在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)中,，讓我能全面系統(tǒng)的對生產(chǎn)車間的生產(chǎn)及配套服務(wù)情況有了更加深入認(rèn)識；最后,，在品質(zhì)部的實(shí)習(xí)過程中,，熟悉了售后及品質(zhì)異常的處理流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識,。同時(shí)在實(shí)習(xí)的過程中,，我也發(fā)現(xiàn)了車間可能存在的一些問題，提出自己的個(gè)人看法和改善意見,。尤其非常滿意公司的實(shí)習(xí)安排,，讓我有機(jī)會(huì)能跨部門跨車間，全面了解生產(chǎn)狀況和產(chǎn)品方面的知識,。在這個(gè)過程中,，明顯提高了自己的工作技巧、人際關(guān)系處理能力,、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力,，感到受益匪淺。以下,，將對近期的工作內(nèi)容及收獲做全面的總結(jié)：
一.實(shí)習(xí)總結(jié),。
1工藝部實(shí)習(xí)總結(jié)。
一些檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的基本知識,。在工藝部,，通過與工程人員建立良好的關(guān)系,，幾位師傅教會(huì)我分析不良品，懂得了不良品的分析以及處理流程,。通過潘工傳給我的資料,，我也有通過看資料進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)品知識學(xué)習(xí)，雖然學(xué)起來比較吃力,，但也對這個(gè)行業(yè)以及產(chǎn)品知識有所了解,。
實(shí)習(xí)收獲：1.工藝部的整套工作流程以及工作職能。
2工藝部的組織架構(gòu)及人員狀況,。
3品質(zhì)出現(xiàn)異常的處理流程,，以及工程部的主要職責(zé)。
4產(chǎn)線上不良品的分析及處理流程,。
5成品,、半成品的結(jié)構(gòu)和主要用料及輔料。
2學(xué)會(huì)了對不良品用鏡檢進(jìn)行分析,，以及能分析部分不良品產(chǎn)生的原因,，例如wx、xy,、qh,，是來料還是制程的原因。
4tft—lcd的主要應(yīng)用領(lǐng)域,，以及我司產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域,。
2生產(chǎn)部實(shí)習(xí)總結(jié)。
實(shí)習(xí)流程：主要了解了液晶屏產(chǎn)品的類型以及它們的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)日期,。首先在生產(chǎn)工藝方面,，我親自操作了前線和后線的大部分崗位,，對各個(gè)崗位的操作流程以及注意事項(xiàng)都有了解,。其次，通過查閱資料以及與各位師傅的交流,，我學(xué)會(huì)了一些車間管理方法以及車間管理流程,，例如5s，8d,。最后,，通過與物料員的交流，了解了各種生產(chǎn)用料及其特點(diǎn),，例如ic,、pog,、fpc等各種生產(chǎn)用料,。
實(shí)習(xí)收獲：1生產(chǎn)周期以及整個(gè)生產(chǎn)流程,，同時(shí)了解了生產(chǎn)部的組織結(jié)構(gòu)和人員狀況。
2熟悉了車間的各項(xiàng)管理制度和生產(chǎn)表格,。
3流水線的作業(yè)管理以及生產(chǎn)過程的組織,，物料、產(chǎn)品的擺放區(qū)域,。
4tft的基礎(chǔ)知識,，包括應(yīng)用領(lǐng)域、工作原理,、生產(chǎn)流程,、注意事項(xiàng)等。
5生產(chǎn)車間的現(xiàn)場管理,，學(xué)會(huì)了5s,、qc七大手法、5w1h等,。
具體知識點(diǎn)有：1學(xué)會(huì)了看生產(chǎn)報(bào)表和各類生產(chǎn)文件,。
2基本了解了我司的半成品、成品的材料成本以及出廠價(jià)格,。
3熟悉了產(chǎn)品型號及規(guī)格,，以及我司主要產(chǎn)品類型。
4產(chǎn)線上不良品的處理流程,。
5了解了物料組和包裝組以及返修組的職能,、工作流程。
6大致能區(qū)分同一原材料的不同型號,，例如和6代線玻璃,，fpc和fpa。
7了解了我司的客戶類型,，以及部分客戶,，例如恒都電子、歐珀科技等,。
應(yīng)多表揚(yáng),，少批評，不要因?yàn)樵鐣?huì)影響員工的心情,，進(jìn)而影響工作質(zhì)量和工作效率,。
針對流水線我想提以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
是能夠理解的。如果能在生活中處處關(guān)心他們,，為他們著想,，他們的積極性自然會(huì)提高，有好的建議與意見也會(huì)提出來,，自然產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)提高,。
3品質(zhì)部實(shí)習(xí)總結(jié),。
實(shí)習(xí)流程：在iqc組，主要學(xué)習(xí)了iqc的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及iqc檢驗(yàn)規(guī)范流程,。同時(shí)也有在產(chǎn)線上做過電測和外觀等品質(zhì)崗位,，能大致分析出不良品產(chǎn)生的原因。在ipqc和oqc組,，通過親自操作各個(gè)崗位,，學(xué)會(huì)分析不良品并查找其原因，同時(shí)也有了解各個(gè)品質(zhì)崗位的工作流程,，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識,。最后，通過與售后部人員的交流,，也有了解售后部門的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn),。
實(shí)習(xí)收獲：1品質(zhì)異常處理的基本流程，以及各個(gè)部門的職責(zé),。
2iqc,、ipqc、oqc,、售后組的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn),。
3我司各類產(chǎn)品的品質(zhì)現(xiàn)狀。
4能夠熟練操作電測和外觀等品質(zhì)崗位,，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識,。
2大致了解了我司不同原材料的供應(yīng)商，以及各材料的區(qū)分,。
3成品,、半成品a規(guī)與b規(guī)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，4倉庫進(jìn)貨出貨的流程,，以及需要填寫的各種單據(jù),。
5客訴、客退操作的基本流程,，以及不良品的改善方案,。
品質(zhì)問題產(chǎn)生的原因有：
1由于車間管理及加班問題，人員流動(dòng)性大,，車間部分崗位人員操作技能差,，品質(zhì)意識不強(qiáng)。
2后線由于沒有夜班以及產(chǎn)量的壓力,，流水線過快,，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
3來料上線后易發(fā)品質(zhì)問題,，來料品質(zhì)不穩(wěn)定,。
4車間無塵室管理不嚴(yán),，5s管理須加強(qiáng)。
5出庫運(yùn)輸搬運(yùn)過程中易對產(chǎn)品造成傷害,，特別是出貨到客戶處，須加以管控,。
改善方案：
1原材料（責(zé)任部門：采購,、iqc）采購人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商，確保所購買的物料,，品質(zhì)達(dá)到要求,。品管人員協(xié)助采購督促供應(yīng)商提高品質(zhì)。物料到貨后,，品管需嚴(yán)加把關(guān),，合格品方可入庫。
2物料的儲(chǔ)存與搬運(yùn)（責(zé)任部門：倉儲(chǔ)部門,，生產(chǎn)部門）物料的儲(chǔ)存在品質(zhì)管理中同樣很重要,，因搬運(yùn)、儲(chǔ)存不當(dāng)而造成物料的不良時(shí)有發(fā)生,。所有倉管人員及物料員一定須按照重下輕上的原則,，注意輕拿輕放。還要做些防塵,、防潮,、防曬等工作，不定期對物料進(jìn)行查看,，確保物料儲(chǔ)存的質(zhì)量,。
3制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因?yàn)椴僮骰蚴褂貌划?dāng),，而造成物料作業(yè)不良,。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、互檢,、及抽檢,。
6設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)（責(zé)任部門：工程部）工程部要定時(shí)定期對機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做好機(jī)臺(tái)的5s,。
二.問題與建議,。
在車間也實(shí)習(xí)了大半個(gè)月，也了解了車間的基本情況,，現(xiàn)借這一實(shí)習(xí)報(bào)告的機(jī)會(huì)提出以下幾點(diǎn)建議與意見,。
1生產(chǎn)部建議。
（1）車間各工種福利待遇一樣,，導(dǎo)致重活大家都不愿意干,，輕活搶著干,，崗位不固定，影響產(chǎn)品品質(zhì),。
改善方案：對車間各崗位進(jìn)行評估,，增加崗位補(bǔ)貼。
（2）車間無塵室必須加嚴(yán),，5s管理不能放松,，特別是星期一的衛(wèi)生。
（3）后線由于產(chǎn)量壓力,，流水線過快,，給員工造成壓力，影響產(chǎn)品品質(zhì),。同時(shí)后線品質(zhì)人員在發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常之后,，向一線管理人員反映存在無人問津的情況。
（4）由于車間人員管理及加班問題,，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大且部分員工存在怨言,，車間部分崗位人員操作技能差，影響產(chǎn)品品質(zhì),。
改善方案：加強(qiáng)對一線管理人員的管理素養(yǎng)培訓(xùn),，以正解的表達(dá)方式與員工溝通。
2.加班必須規(guī)范化,、制度化,，平等的對等每位員工。
3.對待老員工以及熟練員工,，增加福利待遇,。
2品質(zhì)部建議。
（4）車間要加強(qiáng)對物料的管理,，防止混料事件發(fā)生,，要明確相關(guān)部門責(zé)任人。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇七
2,、百奧泉冷鏈,，夢想幫手!
3、百奧泉,，科技冷鏈物流領(lǐng)先,。
4、百奧泉——綠色生命速遞專家!
5,、百奧泉冷鏈,，速遞鮮可見。
6、百奧泉——冷溫保藏,，生物專遞,。
7、百奧敏風(fēng),，筋脈暢通!
8,、你我的驕傲——百奧泉。
9,、百奧泉——持久的新鮮感,。
10、百奧泉——讓生命飛一會(huì)兒!
11,、百奧泉，讓生命笑得更甜!
12,、百奧敏風(fēng),，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
13,、百奧泉,，冷霸鏈。
14,、百奧泉冷鏈——讓生活領(lǐng)鮮一步,。
17、百奧泉——冷溫生物,，領(lǐng)先速遞,。
18、藍(lán)冰生命線,，冷鏈百奧泉,。
19、全程冷鏈,，讓時(shí)間停留,。
20、冷靜選擇,，溫馨速遞,。
21、百奧泉冷鏈,，您值得信賴的合作伙伴!
22,、持久凍力，冷酷速遞,。
23,、百奧泉品質(zhì)，感凍全送上。
24,、全程冷鏈,，速遞之家!
25、“冷”的傳遞,，熱的服務(wù),，
26、百奧泉——冷溫保護(hù),，領(lǐng)先速遞,。
27、一半速度,，一半冷酷,。
28、百奧泉——冰凍極限,，溫暖人間,。
29、百奧泉冷鏈,，為生命護(hù)航,。
30、百奧泉,，快遞生命科學(xué)鏈,。
31、百奧泉冷鏈,，生命的傳遞員,。
32、百奧泉冷鏈,，傳遞希望的火焰,。
33、百奧敏風(fēng),，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者,。
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34、持久凍力,，冷酷到底,。
35、百奧泉,，冷鏈配送,，就是健康。
36,、百奧泉——生命速遞,。
37,、時(shí)尚新生活，百奧泉凍力,。
38,、百奧泉冷鏈，快遞生命,。
39,、百奧泉，生命鏈,，冷藏密,，久保鮮，速遞快,，搶時(shí)間,，科技高，服務(wù)全。
40、百奧泉冷鏈,，科學(xué)之首選!
41、百奧泉,，流出智慧,，傳遞科學(xué),。
42、百奧全——安全,、專業(yè),、急速的'冷鏈快遞!
43、百奧泉冷鏈,，清涼一路,。
44、藍(lán)冰百奧泉,，生命速衛(wèi)先,。
45、百奧泉凍力,，冷酷速到底,。
46、藍(lán)運(yùn)生命線,，冷鏈百奧泉,。
47、您的生命有我們保駕護(hù)航——百奧泉冷鏈,。
48,、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先。
49,、百奧泉冷鏈,，鏈鏈相扣，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者,。
50,、給我凍力，快遞心意,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇八
甲方：____________________,。
乙方：____________________。
簽訂日期：____年____月____日
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定,，嚴(yán)格規(guī)范gps管理,，確保藥品物流安全。經(jīng)過對乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定,，甲乙雙方友好協(xié)商,，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：
1,、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地,。
2、甲方委托運(yùn)輸藥品,，須提供《托運(yùn)明細(xì)》,，寫明藥品名稱、規(guī)格,、數(shù)量,、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。
3,、甲方須保證藥品包裝完整,，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí),，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù),，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無破損,、受潮等問題,。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問題,，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任,。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開票價(jià)格為準(zhǔn),。
4,、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營業(yè)執(zhí)照,、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》,、《稅務(wù)登記證》,、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書、駕駛員的駕駛證,、行駛證等,供甲方備案,。
5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi),，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉庫提貨,，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來經(jīng)濟(jì)損失的,，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠,。
6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品,。
8,、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地,。
9,、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單,，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方,。
10、如出現(xiàn)下列情況,，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭,、地震,、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品,。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見附件,。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn),，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算,。
13、付款方式：月結(jié),。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳,，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過次月5日,，不得拖欠,。
14,、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議,，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,。
15、有效期：
****年**月**日至,。
****年**月**日,。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日。
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冷鏈物流員的工作總結(jié)篇九
1.冷環(huán)相扣,，鮮速必達(dá)。
2.厚德天下,，樸澤萬家,。
3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先),。
4.厚樸冷鮮,，帶來最暖心的愛。
6.厚道物流,，樸實(shí)冷鏈,。
7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”,。
8.厚德載物,，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
10.厚樸天下行,，冷鮮到萬家,。
11.服務(wù)無限，一路領(lǐng)“鮮”,。
13.冷鏈運(yùn)輸,，領(lǐng)“鮮”一步。
15.一路呵護(hù),，冷送天下,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十
引導(dǎo)語：生鮮屬于生活必需品，市場容量巨大,，不僅為企業(yè)帶來利潤,，還帶來持續(xù)的關(guān)注度和二次消費(fèi)，可以算的上是電商領(lǐng)域的一片藍(lán)海,。下面是小編為你帶來的誰才是冷鏈物流的老大,，希望對你有所幫助。
搭建冷鏈物流配送要比一般的物流系統(tǒng)投入大很多,，不少前期進(jìn)入生鮮網(wǎng)購的企業(yè)幾乎都因供應(yīng)鏈,、管理,、地域局限、資金成本等方面的原因以失敗告終,。不過,，這么龐大的一項(xiàng)工程也一直讓不少想在巨大的生鮮市場中分得“一杯羹”的電商企業(yè)垂涎不已，成為了各家的必爭之地,，尤其是電商巨頭們的入場,，在冷鏈建設(shè)方式和路徑上形成非常大的差異，使“生鮮電商年”變得尤為熱鬧,。
作為一家第三方物流公司,，順豐從兩年前進(jìn)軍電商上線生鮮平臺(tái)順豐優(yōu)選，不論是戰(zhàn)略還是自身的定位都是非常有優(yōu)勢的,，從一開始順豐就投入了巨資建立冷倉,，采購溫控設(shè)備，不斷優(yōu)化技術(shù)及配送方案,，在冷鏈運(yùn)輸上已經(jīng)處于相當(dāng)領(lǐng)先的地位,，因此順理成章地推出了生鮮行業(yè)配送的首個(gè)品牌——“冷運(yùn)”，這也就意味著順豐開始嘗試開放自己的冷鏈配送能力,，成為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊,。可以說,，在所有基礎(chǔ)建設(shè)搭建好之后,，順豐生鮮冷運(yùn)閉環(huán)的建立要比其他電商企業(yè)更容易、更穩(wěn)健,。并且,，嘿客實(shí)體店的瘋狂布局， 提供了冷鏈倉儲(chǔ),、冷鏈干線,、冷鏈宅配、生鮮食品銷售,、生鮮食品自提,、供應(yīng)鏈金融等一站式的供應(yīng)鏈解決方案,，貼近社區(qū)的布局優(yōu)勢,，也使得順豐的o2o戰(zhàn)略變得非常接地氣。
布局雖然精妙,，但是順豐的電商存在一個(gè)非常大的問題,。競爭對手京東一邊自建物流，一邊聯(lián)合萬家便利店合作,，天貓直接將有冷鏈能力的第三方物流納入自己平臺(tái),，并且菜鳥的起飛讓天貓生鮮少了不少后顧之憂;順豐做生鮮o2o雖有萬家“嘿客”的支持,，但合作的商家還是太少，京東和天貓強(qiáng)大的渠道控制不容小覷,，一旦被切斷商家合作順豐就變得很危險(xiǎn)了,。因此，吸引更多的合作商家和更廣泛的用戶人群到自己的開放平臺(tái),，繼續(xù)加速擴(kuò)大規(guī)模是非常有必要的,。
不過，順豐優(yōu)選在生鮮電商里活的算不錯(cuò)的,，其最核心的競爭力還是在于物流,，盡管順豐冷運(yùn)宅配支持的城市數(shù)量很少僅54個(gè)城市，但菜鳥才10多個(gè),，沱沱工社只限北京,，京東也不多，對于中國如此廣闊的市場,，其布局的空間太大了,，誰主控了冷鏈配送，誰就是冷鏈物流的老大,。這樣分析,，順豐冷鏈配送的體系算是最開放的，覆蓋程度也是相當(dāng)大,，針對的客戶包括食品企業(yè),、生鮮食材市場、餐飲企業(yè),、生鮮電商等,，目前天貓、淘寶,、京東上的商戶,、易果網(wǎng)等等，在互聯(lián)網(wǎng)的開放的環(huán)境下,，相信順豐還會(huì)進(jìn)一步開放其物流生態(tài)體系,。
而最早一批專注做生鮮垂直電商的沱沱工社，創(chuàng)辦初期并沒有合適的物流企業(yè)能夠承接其冷鏈配送的需求,，因此在網(wǎng)站籌建時(shí),，沱沱工社就組建了自有的冷鏈物流。頭是開的非常好,，為“保鮮”服務(wù)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ),，并且以服務(wù)為主的配送定位，加上獨(dú)創(chuàng)的具有強(qiáng)烈地區(qū)特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式,，有效的控制冷鏈成本和配送的靈活程度,，這也是沱沱工社相比其他同期進(jìn)入生鮮電商的企業(yè)相繼死去能夠存活下來的一個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn),。
不過，冷鏈物流既成就了沱沱工社,，也成為了制約其發(fā)展的一個(gè)很重要的因素,。盡管已經(jīng)面向多個(gè)城市正式開通冷鏈配送服務(wù)，但沱沱工社的冷鏈覆蓋面實(shí)在太小,，除了北京6環(huán)以內(nèi),，其他的生鮮配送都是與第三方物流公司合作，這樣一來配送速度和服務(wù)質(zhì)量會(huì)有很大偏差,，也使得向全國延擴(kuò)張難度很大,。
而同樣自建物流的京東，從主品類3c開始逐漸擴(kuò)張,，發(fā)力生鮮,，并且已經(jīng)開始將原來商家入駐模式的生鮮頻道轉(zhuǎn)為自營業(yè)務(wù)。對于京東發(fā)力生鮮其實(shí)很容易理解,，除了生鮮品類這塊大蛋糕對復(fù)購率和增強(qiáng)用戶粘性非常重要外,，一方面京東花了十多年的時(shí)間，投入百億資金搭建了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò),，可以迅速實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的升級建設(shè),，生鮮的倉儲(chǔ)和配送雖然有挑戰(zhàn)，但是有雄厚的資金支持和物流實(shí)力難度并不大;另一方面京東有采購團(tuán)隊(duì),，從3c自采積累了很豐富的經(jīng)驗(yàn),，這對于生鮮自采自營有非常大的優(yōu)勢。
自我一直以來的觀察,，京東在冷鏈運(yùn)營模式中一直在提高自營的比重,，合作商家超過600個(gè)，很大一部分原因是希望通過o2o來實(shí)現(xiàn)生鮮平臺(tái)的搭建,，畢竟京東現(xiàn)在還沒有獨(dú)立的生鮮平臺(tái),。但是，生鮮的品控是一個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn),，京東能否建立一套產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系還不能確定,，并且，京東的冷鏈物流只局限于自己的體系,，不會(huì)獨(dú)立開放給其他的生鮮平臺(tái)使用,，這也就意味著供應(yīng)鏈的.整合、各個(gè)環(huán)節(jié)的搭建,，京東是想清楚了要單槍匹馬自己干的,，這樣一來，難度系數(shù)自然會(huì)加大,。
而一直依托于第三方物流公司的天貓,，從賣冰激凌開始，終于用上了自家的菜鳥物流平臺(tái),，這里暫且不論馬云大師拿著菜鳥瘋狂圈地背后的局,，只分析菜鳥冷鏈的戰(zhàn)略布局和問題。從菜鳥冷鏈上線以來大小活動(dòng)的小試牛刀,，一定程度上已經(jīng)展示出了其相對超前的冷鏈配送實(shí)力,。并且，目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個(gè)方面發(fā)力,，其一是整合冷鏈倉儲(chǔ)配送資源,，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息,、資源;其二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺(tái),，想實(shí)現(xiàn)高效的物流配送，運(yùn)輸?shù)穆吠静粫?huì)節(jié)省下來時(shí)間,，中間環(huán)節(jié)的優(yōu)化才是關(guān)鍵,，因此這也成為了菜鳥冷鏈的發(fā)力點(diǎn)。
不過,，菜鳥冷鏈平臺(tái)目前的覆蓋范圍相對很小,，想形成城市之間的配送閉環(huán)還差的很多很多。以前,，天貓和京東以前都希望通過對接超市來做生鮮業(yè)務(wù),，但超市一方面無法滿足電商所需求的用戶體驗(yàn)，另一方面超市想做自己獨(dú)立的b2c,，合作的可能變得非常小,，所以入股的銀泰有很大可能會(huì)做超市，畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市,，再加上天貓的生鮮平臺(tái),，加上菜鳥的冷鏈，閉環(huán)自然就形成了,。
每一個(gè)企業(yè)都有其差異化的核心競爭力,，不過論冷鏈物流的實(shí)力，我相信物流起家的順豐一定是當(dāng)之無愧的老大,。不過,，生鮮電商剛剛升溫，冷鏈物流才迎來春天,，保持先發(fā)的優(yōu)勢,，就等著對手犯錯(cuò)就好了!
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十一
在我們所看過的關(guān)于冷鏈物流的。
廣告詞。
中,，哪些是很經(jīng)典的呢?下面是本站小編帶來關(guān)于冷鏈物流經(jīng)典廣告詞的內(nèi)容,，希望能讓大家有所收獲!
1.厚樸為誠信，冷鏈天下鮮,。
2.保鮮專家,，物流天下。
3.厚樸物流,，讓新鮮上路,。
4.讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先,。
5.厚之所托,，樸之“鮮”多。
6.厚樸物流,，您的選擇,，我的職責(zé)。
7.一路呵護(hù),，冷鏈萬家,。
8.誠托一次，一世重托,。
9.冷科技,，鮮生活。
10.選擇厚樸物流,，冷鏈服務(wù)不愁,。
11.厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流,。
12.車載極地,，冷鏈，鮮為人知,。
13.厚樸·萬家,，冷鏈·天下。
14.厚澤九州,，樸達(dá)四海,。
15.品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來,。
1.冷鏈·時(shí)間凝固,，全程·鮮美如初。
2.厚道經(jīng)營,，樸實(shí)做事,。
3.厚樸冷鏈,，新鮮一夏。
4.一品厚樸,，一路領(lǐng)鮮,。
5.一直在保鮮，從未掉過鏈,。
6.冷鏈服務(wù)平臺(tái),，服務(wù)無處不在,。
7.厚樸冷鏈,，天下我“鮮”。
8.冷鏈服務(wù),，用心服務(wù),。
9.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”,。
10.厚樸·托付,，冷鏈·放心。
11.冷鏈,，沒那么簡單,。
12.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”,。
13.厚德樸實(shí),，專注冷鏈。
14.厚樸冷鏈,，最“鮮”體驗(yàn),。
15.厚樸冷鏈，新鮮·方便,。
1.物流千萬里,，保鮮零距離。
2.厚樸冷鏈,，厚德載物,。
3.品行天下，譽(yù)滿中華,。
4.鎖住新鮮,，一路領(lǐng)先。
5.一路精誠厚樸,，冷鮮呵護(hù)萬家,。
6.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮,。
8.冷鮮到萬家,，厚樸送天下,。
9.厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)千萬家,。
10.厚樸冷鏈名天下,，真誠服務(wù)譽(yù)中華。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十二
近年來,，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長,，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出,。但由于我國冷鏈物流行業(yè)起步比較晚,，與發(fā)達(dá)國家相比，在物流管理方面還存在較大的差距,，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏,、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面,，這些問題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企,。下面是小編為大家?guī)淼睦滏溛锪鞒杀究刂茖Σ叩闹R，歡迎閱讀,。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展,，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法,，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤空間,、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑,。2014年度中國國內(nèi)物流總額為213.5萬億元,，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%,。 中國物流企業(yè)的物流成本比國外的物流企業(yè)要高很多,，想要把國內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來，找出物流中的利潤,，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理,。
目前，我國各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸,，占世界食品總量的15%,，我國的水果蔬菜無論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國家的耗損約為5%),，其中主要耗損在肉類,、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存,、流通加工的,。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈,，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無法得到有效控制和整合，國家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國家也存在著一定的差距,。
對冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義,，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本,，不僅對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助,，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次,，對我國冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后,，對天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率,。
冷鏈物流也叫做低溫物流,，是一種特殊物流形式,，國外多稱其為易腐品冷藏鏈,。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工,、儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸、分銷,、零售,，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量安全,，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。冷鏈物流和常溫物流不同,，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì),，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下,，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高,、更為復(fù)雜,，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大,。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著,，對冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān),，所以要控制運(yùn)作成本離不開對組織協(xié)調(diào)性的管理,。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下,，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉庫,，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng),，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來的,，如果以后要對這方面投入進(jìn)行調(diào)整,，需要付出較大的代價(jià)，因此,，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整,。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中,，冷凍冷藏主體倉庫基礎(chǔ)工程已基本完工,，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購置方式。
儲(chǔ)存成本是對儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本,，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本的總和,，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一,，倉庫的折舊和倉庫機(jī)械設(shè)備折舊;第二,，倉儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作,，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯,。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過程中貨損成本以及制冷費(fèi)用,。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗,、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失,。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本,，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān),。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律,，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入,，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù),，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對象的不同,，通過計(jì)劃,、組織、領(lǐng)導(dǎo),、協(xié)調(diào)和控制等職能來促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，從而提高企業(yè)運(yùn)營的效率和效果,。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場接軌引入冷庫運(yùn)營、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才,，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營核心團(tuán)隊(duì),。
我國冷鏈物流倉庫資源相對比較豐富，但是我國冷庫的平均吞吐次數(shù)并不理想,，僅為三到四次,，利用率非常低。冷鏈物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國普遍存在,，這很大程度上是我國冷鏈物流倉儲(chǔ)管理及配送的出入庫作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān),。在冷鏈物流儲(chǔ)存過程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠,，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大,，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫管理人員管理不到位和庫位使用不合理,，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加,。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例,，高達(dá)百分之三十以上,。對于國內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低,，來判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制,，對企業(yè)構(gòu)建核心競爭力和未來的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響,。近年來，國內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整,，雖然近期五次降價(jià),，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切,。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中,，沒有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工,，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮,，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞,、超載或不滿載,，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回,、倒流,、過遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生,，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率,。
與常溫物流相比,，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來說,，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式,，我國因?yàn)槿鄙賹滏溛锪鞯挠行ПO(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍,，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式,，如棉被加冰塊來運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為,，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營成本,，但是對易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問題就缺乏保證。
在管理水平上,，由于我國目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限,，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏,，觀念落后,，無法跟上市場發(fā)展需求。我國冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家,，很多經(jīng)營模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求,，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營上，不重視對整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理,，只是側(cè)重其中一部分,，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。
我國冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè),、超市,、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié),，不可避免的增加了流通成本,。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對稱,，使庫存,、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送,、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流運(yùn)輸過程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。針對當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展,，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車,，滿足市場對多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路,、公路,、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式,，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控,。在運(yùn)輸過程中加大對裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn),，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加,。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前,，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢,，針對保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店,、復(fù)雜時(shí)間窗等問題,，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn),、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平,、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本,，形成規(guī)模效應(yīng),。
冷庫方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫庫房設(shè)計(jì),、冷庫內(nèi)設(shè)備等,，我國冷庫的投資大，但空置率卻非常高,。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫空置率,。企業(yè)可以借助庫存信息系統(tǒng)在平衡過期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn),，當(dāng)前顧客對冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹碓斤@現(xiàn)個(gè)性化趨勢，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫存的持續(xù)穩(wěn)定,，不出現(xiàn)斷鏈,。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失,。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié),。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng),。對企業(yè)來說,，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本是無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù),，從而提高了工作效率與管理水平,，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期,、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫存品的庫齡分析等,，使倉庫管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗,。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和信息溝通,，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象,。因此,，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確,，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本,。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施,、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流,，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備,、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本,，通過外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本,，提高經(jīng)營效率,，加強(qiáng)競爭力，提升企業(yè)形象,。
物流稱為第三方利潤源,，具有很大的開挖潛力，尤其是在我國物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天,，物流企業(yè)如果能夠很好的對物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化,，那么在我國物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的,。本文以我國冷鏈物流成本控制為研究對象,，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過程中,，首先對冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對我國冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評論,，最后結(jié)合我國冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問題，提出降低物流成本的對策和意見，并以此為即將運(yùn)營的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,。
雖然本文對冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究,，但由于筆者知識結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問題還是沒有涉及到,，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等,，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究,?？傊瑢滏溛锪鞒杀镜目刂?，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來降低物流成本,，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展,。因此,，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十三
托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）,。
地址：
承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）。
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定,，甲,、乙雙方在平等、自愿,、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上,，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條承運(yùn)內(nèi)容,。
一,、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物,、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸,。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路,。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送,。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn),。乙方必須無條件服從安排。
第二條各方權(quán)利及義務(wù),。
一,、甲方權(quán)利義務(wù)。
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確,，外包裝完好無損,，箱體干凈，外箱標(biāo)識清楚,。
2,、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）,、公里數(shù),，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運(yùn)輸）。
3,、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn),，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人,，或者取消托運(yùn)時(shí),，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排,。
4,、甲方將針對乙方進(jìn)行月度考核和考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一,?？己朔桨敢姼郊?/p>
5,、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí),，甲方有權(quán)解除合同,。-1-,。
但必須提前15天書面通知乙方,。
二、乙方權(quán)利義務(wù),。
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi),，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn),，并及時(shí)通知。
前,，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任,。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調(diào)度,，加強(qiáng)隨車人員管理,，如有違反甲方操。
作規(guī)章制度,，甲方有權(quán)通知乙方,，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3,、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路,、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安,。
全,、保質(zhì)、保量,、準(zhǔn)時(shí)送達(dá),，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外,，乙方應(yīng)付違約金1000,。
元/次，且甲方有權(quán)中止合同,。
4,、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi),。
乙方自行解決,，超過20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù),。因修,。
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后,，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào),，否則，甲方有權(quán)終止,。
本合同,。
5,、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí),，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)。
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方,，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān),。
6、乙方須安全行車,，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全,。乙方按。
規(guī)定必須辦理人,、車保險(xiǎn),。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違,。
反交通法規(guī)而受到罰款,、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān),。若因,。
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任,，亦應(yīng)由乙方負(fù),。
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的,，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān),。如發(fā)生重大傷。
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的,，事故處理完畢本合同自行終止,。
7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛,。
員及配送工）辦理合法用工手續(xù),，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問題對甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同,，且乙方將承擔(dān)由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失,。
有權(quán)中止本合同。
9,、承包合同期間,，甲方如站點(diǎn)撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲,。
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛,，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格,，但應(yīng)提前三天通知。
乙方商定調(diào)整事宜,。乙方因年檢,、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的,，應(yīng)提前三日,。
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí),，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收,。
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10,、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn),，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如,。
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè),，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方。
行為,，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償,，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11,、乙方在甲方需要時(shí),，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份,。
證,，車牌，車型圖片）,。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜,，維持好裝車秩。
序并做好線路的全程監(jiān)控工作,。
12,、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物,。
資）,、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況,，塑料包裝箱按30元/只賠償,。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫工作,，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn),。
信息,。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能,，并維護(hù)好車輛制冷系,配送,。
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性,。每天裝貨前30,。
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀,，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次,，不符合要求的,，將處以壹仟元的罰款，并賠償產(chǎn)品,。
損失,。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止,。
第三條運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式,。
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配,。
件線路報(bào)價(jià)表）,。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí),，方可協(xié)商調(diào)整,。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資,、裝卸費(fèi),、過境費(fèi)等乙方車輛一。
切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）,。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票,，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙。
方賬上,。
三,、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收,。
回單的發(fā)貨,，視為未完成。委托運(yùn)輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的,，甲方有,。
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額,。
第四條違約責(zé)任。
一,、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物,，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二,、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車,、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方,。
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出,，并收取乙方違約金元/次。
三,、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)。
或接貨人,。如果貨物逾期到達(dá),，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/。
次,。
四,、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少,、變質(zhì),，污染、凍損等,，乙方應(yīng)按貨物的實(shí),。
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方,。
五,、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨,。
物滅失,、短少、變質(zhì),、損壞的,，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條爭議解決,。
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛,，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商。
解決時(shí),，可向甲方所在地人民法院提出訴訟,。
第六條合同終止。
一,、因一方違約,，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解,。
除合同,，但應(yīng)提前30天書面告知對方。否則視為違約,。
二,、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同,。
第七條合同生效及其他,。
一、本合同有效期自年月日至年月日止,。
二、協(xié)議中如有未盡事宜,，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定,，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分,，具有同等的法律效力,。
三、任何對本合同的變更,、改動(dòng),，必須通過書面提請并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四,、本合同正本一式貳份,，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條備注,。
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十四
受托方：(以下稱“乙方”)__________________。
甲,、乙雙方本著自愿,、平等、互利的原則,，根據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條業(yè)務(wù)合作范圍。
本
合同,。
合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉儲(chǔ)服務(wù),。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作;乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備,。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：
1.甲方租用乙方提供的倉庫;,。
2.倉儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫及倉儲(chǔ)日常管理，日常盤點(diǎn)等服務(wù);,。
3.單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉儲(chǔ)管理報(bào)表,，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù);。
二次包裝,、銷毀等服務(wù)時(shí),，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下,，由乙方提供上述服務(wù),。
第二條甲、乙雙方義務(wù),。
1.甲方義務(wù)：
1)甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格;,。
2)甲方保證遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定,，合法經(jīng)營;,。
3)甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度;。
5)甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用;,。
2.乙方義務(wù)：
1)乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格;,。
2)乙方遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定,，合法經(jīng)營;,。
3)乙方負(fù)責(zé)倉庫的安全保衛(wèi)工作，按照甲,、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行保管,。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉庫內(nèi)的貨物購買保險(xiǎn),，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān),。
4)因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償,，但最高賠償數(shù)額不超過甲方產(chǎn)品的銷售價(jià)格,。
5)因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的,，乙方不承擔(dān)責(zé)任,?！安豢煽沽Α比∽浴睹穹ǖ洹返挠嘘P(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭,、動(dòng)亂,、飛行物體墜落、商品自身問題或溫濕度引起的變質(zhì),、變色,、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi),、風(fēng),、雨、洪水,、雪,、地震等。
第三條服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn),。
1.本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》,。
2.本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件。
1)本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)(以下稱“本報(bào)價(jià)”)表示的前提條件是《倉配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容,如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外,報(bào)價(jià)另行商定,。
2)甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí),，費(fèi)用由甲方承擔(dān);。
第四條結(jié)算及付款方式,。
1.結(jié)算方式：
2.付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶,。
開戶名稱：__________________。
開戶銀行：__________________,。
銀行帳號：__________________。
3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的,，則須向乙方支付逾期付款違約金,。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額×0.5%×逾期天數(shù)。
如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過60日,，乙方有權(quán)終止合同,，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。
第五條協(xié)議有效期及終止,。
1.本合同自甲,、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至_____年_____月_____日,。
2.甲,、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí)，對方可立即停止履行本協(xié)議;,。
3.在甲,、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個(gè)月未書面通知對方對方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，,，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年,，以此類推。
4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù),。
第六條保密條款,。
甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對方企業(yè)信息,，即使本合同終止后,，在事先沒有得到對方的書面同意的情況下，不能向任何第三方透露,。
第七條適用法律及爭議處理,。
1.本合同適用中華人民共和國法律;。
3.如雙方協(xié)商不成,，交由乙方所在地法院裁決,。
第八條其他。
1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力,。
2.本合同未盡事宜,，由甲乙雙方另行商定。對本合同任何變更,、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書面文件確認(rèn),。
3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份,，具有同等法律效力,。
4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
(以下無正文),。
甲方(蓋章)：__________________,。
甲方法定代表人或授權(quán)代表：__________________。
乙方法定代表人或授權(quán)代表：__________________,。
乙方(蓋章)：__________________,。
