總結(jié)是一個(gè)不斷進(jìn)步的過(guò)程，通過(guò)總結(jié),，我們能夠不斷完善自己,，達(dá)到更高的水平。避免重復(fù)和啰嗦,，保持總結(jié)內(nèi)容的精煉和凝練,。以下是一些總結(jié)寫作的技巧和注意事項(xiàng)，供大家參考,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇一
情防控重點(diǎn)工作，布置近期工作任務(wù),。
區(qū)衛(wèi)生健康委,、區(qū)商務(wù)局、區(qū)交通運(yùn)輸局,、區(qū)公安分局為成員單位,。各成員單位指定1名人員作為聯(lián)絡(luò)員,，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中辦公，實(shí)時(shí)調(diào)度,，及時(shí)解決相關(guān)問(wèn)題,。
三是加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管。20xx年12?11?,，宣州區(qū)設(shè)立進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉(cāng),，印發(fā)《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉(cāng)管理規(guī)定》。明確規(guī)定對(duì)進(jìn)?宣州區(qū)儲(chǔ)存,、加?,、銷售的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称罚趦?chǔ)存,、加工,、銷售前必須進(jìn)?集中監(jiān)管倉(cāng)，進(jìn)行消毒和抽樣核酸檢測(cè),，取得《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉(cāng)出倉(cāng)證明》后?能出倉(cāng),。
疫情防控指揮部第18號(hào)《通告》要求經(jīng)營(yíng)冷鏈?zhǔn)称贰Ｐ輩^(qū)市場(chǎng)^v^實(shí)??格化管理,，區(qū)域市場(chǎng)全覆蓋,；采取包保制，安排專?對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行巡查,，全力做好冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ鳌?/p>
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇二
范冷鏈?zhǔn)称沸鹿诓《疚廴撅L(fēng)險(xiǎn),。
一、冷鏈?zhǔn)称坊厩闆r,。
目前,，xx轄區(qū)共有冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營(yíng)單位40戶，其中流通單位15家,，餐飲單位25家,。貯存冷凍食品的冷庫(kù)4個(gè)，重點(diǎn)監(jiān)管單位4家,，摸排從業(yè)人員150余人,。各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營(yíng)單位都已經(jīng)在xx冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽仄脚_(tái)進(jìn)行了注冊(cè)并使用。向各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營(yíng)單位發(fā)放冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽孛靼准?0余份,。簽訂承諾書20余份,。核酸檢測(cè)方面，截止目前共已經(jīng)進(jìn)行了10次14天一輪的核酸檢測(cè),。3次7天一輪核酸檢測(cè),，環(huán)境檢測(cè)30余次，食品40余次，人員達(dá)1000余人,。
二,、開展工作作情況。
西營(yíng)所全面加強(qiáng)監(jiān)管,，自從冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ饕詠?lái),，深?開展冷凍冷藏食品風(fēng)險(xiǎn)排查工作。以大型餐飲,，大型商超,、冷庫(kù)為重點(diǎn)，分類分區(qū)對(duì)轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,、大型超市,、自建自備冷庫(kù)進(jìn)行全面摸底建檔，共排查重點(diǎn)對(duì)象6戶,，查出在用冷庫(kù)4戶,。其中大型超市自建冷庫(kù)2個(gè)、水產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自建冷庫(kù)2個(gè),，通過(guò)逐項(xiàng)對(duì)貯存條件,、追溯管理、污染風(fēng)險(xiǎn),、環(huán)境衛(wèi)生,、產(chǎn)品質(zhì)量等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行排查，對(duì)冷庫(kù)人員,、環(huán)境,、食品都進(jìn)行了采樣。推進(jìn)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管常態(tài)化,。xx每7天對(duì)轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)業(yè)戶進(jìn)行檢查,，并對(duì)其進(jìn)行核酸檢測(cè)。進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管工作,，落實(shí)疫情防控措施,，切實(shí)防范疫情經(jīng)冷鏈?zhǔn)称穫鞑ワL(fēng)險(xiǎn)。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇三
1.能遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，服從主管領(lǐng)導(dǎo)的安排,，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)。
2.班長(zhǎng)熟練各項(xiàng)業(yè)務(wù),，禮貌待人,，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)冷庫(kù)的良好形象和聲譽(yù),。
3．負(fù)責(zé)本班叉車司機(jī),、倉(cāng)管員,、商務(wù)員工作安排，監(jiān)督叉車司機(jī),、倉(cāng)管員、商務(wù)員相關(guān)工作,。
4.對(duì)分管貨物的儲(chǔ)存質(zhì)量,、異常情況、貨物滴水異常情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤,，并及時(shí)上報(bào)給主管,。
5.負(fù)責(zé)監(jiān)督庫(kù)房的碼放，對(duì)不服從安排的個(gè)人有權(quán)批評(píng)指正,，并按照要求重新碼放,。
7.積極協(xié)助冷庫(kù)主管工作，并接受其工作指導(dǎo),、監(jiān)督與考核8.認(rèn)真檢查客戶提貨手續(xù)的齊全性,，對(duì)于任何手續(xù)不齊全的提貨請(qǐng)求，有權(quán)拒絕出庫(kù),。9.負(fù)責(zé)監(jiān)督10.熟悉公司在線系統(tǒng)進(jìn)行每日存貨日記賬,，保證日結(jié)日清。11.每日安排裝卸工對(duì)庫(kù)房進(jìn)行打掃,，確保工作環(huán)境的清潔,。12.做好當(dāng)班防火，防盜,，防爆工作并保持庫(kù)內(nèi)清潔,，整齊，空氣流通,；嚴(yán)禁在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)吸煙,，用火；下班前應(yīng)做好門窗的開關(guān)工作,。13.倉(cāng)管員對(duì)于賬本及各類文件要妥善保管好,，要保守公司秘密，不得擅自將有關(guān)文件帶出公司外,。
14.為使倉(cāng)庫(kù)存貨賬實(shí)數(shù)相符,，必須做到每日盤點(diǎn)及每月盤點(diǎn)工作。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇四
1.厚樸為誠(chéng)信,，冷鏈天下鮮,。
2.保鮮專家，物流天下,。
3.厚樸物流,，讓新鮮上路,。
4.讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先,。
5.厚之所托,，樸之“鮮”多。
6.厚樸物流,，您的`選擇,，我的職責(zé)。
7.一路呵護(hù),，冷鏈萬(wàn)家,。
8.誠(chéng)托一次，一世重托,。
9.冷科技,，鮮生活。
10.選擇厚樸物流,，冷鏈服務(wù)不愁,。
11.厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流,。
12.車載極地,，冷鏈，鮮為人知,。
13.厚樸·萬(wàn)家,，冷鏈·天下。
14.厚澤九州,，樸達(dá)四海,。
15.品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來(lái),。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇五
1.物流千萬(wàn)里,，保鮮零距離。
2.厚樸冷鏈,，厚德載物,。
3.品行天下，譽(yù)滿中華,。
4.鎖住新鮮,，一路領(lǐng)先。
5.一路精誠(chéng)厚樸,，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家,。
6.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮,。
8.冷鮮到萬(wàn)家,，厚樸送天下,。
9.厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)千萬(wàn)家,。
10.厚樸冷鏈名天下,，真誠(chéng)服務(wù)譽(yù)中華。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇六
6月份我從學(xué)校畢業(yè)便來(lái)到公司開始接受實(shí)習(xí)培訓(xùn),，邁出了人生重要的一步,。四個(gè)月時(shí)間匆匆而過(guò)，實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束,。這段時(shí)間，我像一個(gè)幼稚的孩童一樣,，急著長(zhǎng)大,、長(zhǎng)高。在成長(zhǎng)的過(guò)程中,，我必須經(jīng)歷人生角色的轉(zhuǎn)變,，陷入蒙昧無(wú)知的煩惱和急于求成的苦悶里。但最終,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,，在和諧的大家庭中，我順利結(jié)束了實(shí)習(xí)期,，我看到了我一點(diǎn)點(diǎn)地成長(zhǎng),。下面，我將個(gè)人實(shí)習(xí)期工作總結(jié)如下,，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)提供寶貴意見,。
一、實(shí)習(xí)情況,。
這四個(gè)月以來(lái)我經(jīng)歷了很多,，分兩個(gè)工作學(xué)習(xí)階段：
（1）車間操作實(shí)習(xí)。
漆噴涂出現(xiàn)的問(wèn)題（漆面的流掛,、橘皮）等,。緊接著便是在裝配線的實(shí)習(xí)，這是我覺得能學(xué)到東西最多的地方,。因?yàn)檠b配線上包括了所有生產(chǎn)的產(chǎn)品,，并且能接觸到每種保險(xiǎn)杠總成的所有零件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我能觀察到很多細(xì)節(jié)的部分,，包括零件的裝配順序，工位的分配,，每個(gè)工位的安裝節(jié)奏,，這讓我充分了解到產(chǎn)品零件的叫法,，安裝方法，配置區(qū)分等基本內(nèi)容,。這個(gè)階段學(xué)習(xí)到的東西,，在回到產(chǎn)品工程部門后十分的受用，讓我之后的工作進(jìn)程變得相對(duì)順利了很多,。
己能堅(jiān)持下來(lái),。當(dāng)我迷茫的時(shí)候，研發(fā)中心部門的領(lǐng)導(dǎo)與我們組織了見面會(huì),，我們互相交流了很多,，這讓我感到很開心讓我看到了我堅(jiān)持下來(lái)的意義。這是轉(zhuǎn)折點(diǎn),，是讓我更加堅(jiān)定走下去的強(qiáng)心針,。之后結(jié)束了實(shí)習(xí)期，人事部門的領(lǐng)導(dǎo)組織了一次座談會(huì),，這不僅僅是對(duì)實(shí)習(xí)期結(jié)束的慶祝與總結(jié),，更是一個(gè)加大對(duì)公司更多了解的機(jī)會(huì)。
（2）部門學(xué)習(xí)工作,。
九月份結(jié)束了一線實(shí)習(xí)的階段后便回到了產(chǎn)品工程這個(gè)大家庭,，與一線的工作截然不同，這感覺就好似經(jīng)歷了一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”之后的和平,。但感覺僅僅只是開始,，之后的工作比起一線來(lái)說(shuō)也不輕松。在產(chǎn)品工程部門工作時(shí),，我選擇了一個(gè)剛剛進(jìn)入初期的新項(xiàng)目,，剛開始就是做各種清單類的零件，我的感受之后一個(gè),，那就是如果思路條理不清晰,，是做不好這份工作的。一開便清楚了作為一個(gè)產(chǎn)品工程的人最起碼要擁有一個(gè)做事情有條不紊的好習(xí)慣,。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)以來(lái),，我協(xié)助了主管工程師完成了很多的文件制作，從制作文件的過(guò)程中,，我間接了接觸了各種各樣的知識(shí),。與在裝配生產(chǎn)線上的產(chǎn)品知識(shí)不同的是，我在產(chǎn)品工程部門實(shí)習(xí)學(xué)到更多的是產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí),，英文名稱,，產(chǎn)品的零件號(hào)，零件的總成級(jí)別,。每次總結(jié)每周的工作報(bào)告對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一次很大的提升,。每個(gè)文件的制作過(guò)程都是對(duì)產(chǎn)品了解程度加深的過(guò)程,，對(duì)產(chǎn)品信息理解層次更高的過(guò)程。從工作應(yīng)用技能熟練程度的角度來(lái)看,，已經(jīng)相對(duì)熟練的初步掌握了3d數(shù)據(jù)的識(shí)別,、數(shù)據(jù)對(duì)比、數(shù)據(jù)的裝配以及含參數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單修改,。能做到協(xié)助主管工程師完成各種工作量相對(duì)較少的任務(wù),。
是數(shù)據(jù)有關(guān)的文件都要做出相關(guān)的更新，升級(jí)文件的版本,。
這個(gè)階段的感受頗深,，從初期剛開始的迷茫彷徨，到之后慢慢地適應(yīng)工作節(jié)奏,，再到現(xiàn)在按照清晰詳細(xì)的工作計(jì)劃去工作,，我邁出了很大的一步。同時(shí),，我的師傅發(fā)現(xiàn)了我在工作中很多的錯(cuò)誤與不當(dāng)，包括一些工作方法,，工作習(xí)慣方面存在的問(wèn)題,。在與主管工程師的交流溝通中，我也再慢慢的注意這些不該有的錯(cuò)誤方法,。從客觀角度來(lái)看,，能有一個(gè)人幫你指出自己工作中的錯(cuò)誤不當(dāng)，是最能夠快速擺脫缺點(diǎn),，提高自己的機(jī)會(huì),。我很慶幸能有機(jī)會(huì)并且很享受能在213項(xiàng)目組跟這些無(wú)私的師傅工作的時(shí)光。
二,、工作感想,。
到xxx已經(jīng)有三個(gè)多星期在這一段時(shí)間里，我主要安排在供應(yīng)鏈中心進(jìn)行產(chǎn)品知識(shí)方面的學(xué)習(xí),。在這短暫的三個(gè)星期實(shí)習(xí)中,，主要有三方面的收獲。在工藝部實(shí)習(xí)中,，讓我有機(jī)會(huì)了解工藝部的組織架構(gòu)以及人員狀況,，同時(shí)對(duì)工藝部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次,，在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)中,，讓我能全面系統(tǒng)的對(duì)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)及配套服務(wù)情況有了更加深入認(rèn)識(shí)；最后,，在品質(zhì)部的實(shí)習(xí)過(guò)程中,，熟悉了售后及品質(zhì)異常的處理流程,，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，我也發(fā)現(xiàn)了車間可能存在的一些問(wèn)題,，提出自己的個(gè)人看法和改善意見,。尤其非常滿意公司的實(shí)習(xí)安排,，讓我有機(jī)會(huì)能跨部門跨車間,，全面了解生產(chǎn)狀況和產(chǎn)品方面的知識(shí),。在這個(gè)過(guò)程中,，明顯提高了自己的工作技巧,、人際關(guān)系處理能力、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,，感到受益匪淺,。以下,，將對(duì)近期的工作內(nèi)容及收獲做全面的總結(jié)：
一.實(shí)習(xí)總結(jié),。
1工藝部實(shí)習(xí)總結(jié),。
一些檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的基本知識(shí)。在工藝部,，通過(guò)與工程人員建立良好的關(guān)系，幾位師傅教會(huì)我分析不良品,，懂得了不良品的分析以及處理流程,。通過(guò)潘工傳給我的資料,，我也有通過(guò)看資料進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)品知識(shí)學(xué)習(xí)，雖然學(xué)起來(lái)比較吃力,，但也對(duì)這個(gè)行業(yè)以及產(chǎn)品知識(shí)有所了解。
實(shí)習(xí)收獲：1.工藝部的整套工作流程以及工作職能,。
2工藝部的組織架構(gòu)及人員狀況。
3品質(zhì)出現(xiàn)異常的處理流程，以及工程部的主要職責(zé),。
4產(chǎn)線上不良品的分析及處理流程。
5成品、半成品的結(jié)構(gòu)和主要用料及輔料,。
2學(xué)會(huì)了對(duì)不良品用鏡檢進(jìn)行分析,，以及能分析部分不良品產(chǎn)生的原因,，例如wx、xy,、qh,，是來(lái)料還是制程的原因。
4tft—lcd的主要應(yīng)用領(lǐng)域,，以及我司產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域,。
2生產(chǎn)部實(shí)習(xí)總結(jié)。
實(shí)習(xí)流程：主要了解了液晶屏產(chǎn)品的類型以及它們的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)日期,。首先在生產(chǎn)工藝方面,，我親自操作了前線和后線的大部分崗位,，對(duì)各個(gè)崗位的操作流程以及注意事項(xiàng)都有了解。其次,，通過(guò)查閱資料以及與各位師傅的交流,，我學(xué)會(huì)了一些車間管理方法以及車間管理流程，例如5s,，8d,。最后，通過(guò)與物料員的交流,，了解了各種生產(chǎn)用料及其特點(diǎn),，例如ic、pog,、fpc等各種生產(chǎn)用料,。
實(shí)習(xí)收獲：1生產(chǎn)周期以及整個(gè)生產(chǎn)流程，同時(shí)了解了生產(chǎn)部的組織結(jié)構(gòu)和人員狀況,。
2熟悉了車間的各項(xiàng)管理制度和生產(chǎn)表格,。
3流水線的作業(yè)管理以及生產(chǎn)過(guò)程的組織，物料,、產(chǎn)品的擺放區(qū)域,。
4tft的基礎(chǔ)知識(shí)，包括應(yīng)用領(lǐng)域,、工作原理,、生產(chǎn)流程、注意事項(xiàng)等,。
5生產(chǎn)車間的現(xiàn)場(chǎng)管理,，學(xué)會(huì)了5s、qc七大手法,、5w1h等,。
具體知識(shí)點(diǎn)有：1學(xué)會(huì)了看生產(chǎn)報(bào)表和各類生產(chǎn)文件。
2基本了解了我司的半成品,、成品的材料成本以及出廠價(jià)格,。
3熟悉了產(chǎn)品型號(hào)及規(guī)格，以及我司主要產(chǎn)品類型,。
4產(chǎn)線上不良品的處理流程,。
5了解了物料組和包裝組以及返修組的職能、工作流程,。
6大致能區(qū)分同一原材料的不同型號(hào),，例如和6代線玻璃,，fpc和fpa,。
7了解了我司的客戶類型,，以及部分客戶，例如恒都電子,、歐珀科技等,。
應(yīng)多表?yè)P(yáng)，少批評(píng),，不要因?yàn)樵鐣?huì)影響員工的心情,，進(jìn)而影響工作質(zhì)量和工作效率。
針對(duì)流水線我想提以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
是能夠理解的,。如果能在生活中處處關(guān)心他們,，為他們著想，他們的積極性自然會(huì)提高,，有好的建議與意見也會(huì)提出來(lái),，自然產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)提高。
3品質(zhì)部實(shí)習(xí)總結(jié),。
實(shí)習(xí)流程：在iqc組,，主要學(xué)習(xí)了iqc的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及iqc檢驗(yàn)規(guī)范流程。同時(shí)也有在產(chǎn)線上做過(guò)電測(cè)和外觀等品質(zhì)崗位,，能大致分析出不良品產(chǎn)生的原因,。在ipqc和oqc組，通過(guò)親自操作各個(gè)崗位,，學(xué)會(huì)分析不良品并查找其原因,，同時(shí)也有了解各個(gè)品質(zhì)崗位的工作流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí),。最后,，通過(guò)與售后部人員的交流，也有了解售后部門的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn),。
實(shí)習(xí)收獲：1品質(zhì)異常處理的基本流程,，以及各個(gè)部門的職責(zé)。
2iqc,、ipqc,、oqc、售后組的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn),。
3我司各類產(chǎn)品的品質(zhì)現(xiàn)狀,。
4能夠熟練操作電測(cè)和外觀等品質(zhì)崗位，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí),。
2大致了解了我司不同原材料的供應(yīng)商,，以及各材料的區(qū)分。
3成品,、半成品a規(guī)與b規(guī)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn),，4倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨出貨的流程,，以及需要填寫的各種單據(jù)。
5客訴,、客退操作的基本流程,，以及不良品的改善方案。
品質(zhì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因有：
1由于車間管理及加班問(wèn)題,，人員流動(dòng)性大,，車間部分崗位人員操作技能差，品質(zhì)意識(shí)不強(qiáng),。
2后線由于沒有夜班以及產(chǎn)量的壓力,，流水線過(guò)快，影響產(chǎn)品品質(zhì),。
3來(lái)料上線后易發(fā)品質(zhì)問(wèn)題,，來(lái)料品質(zhì)不穩(wěn)定。
4車間無(wú)塵室管理不嚴(yán),，5s管理須加強(qiáng),。
5出庫(kù)運(yùn)輸搬運(yùn)過(guò)程中易對(duì)產(chǎn)品造成傷害，特別是出貨到客戶處,，須加以管控,。
改善方案：
1原材料（責(zé)任部門：采購(gòu)、iqc）采購(gòu)人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商,，確保所購(gòu)買的物料,，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購(gòu)督促供應(yīng)商提高品質(zhì),。物料到貨后,，品管需嚴(yán)加把關(guān)，合格品方可入庫(kù),。
2物料的儲(chǔ)存與搬運(yùn)（責(zé)任部門：倉(cāng)儲(chǔ)部門,，生產(chǎn)部門）物料的儲(chǔ)存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運(yùn),、儲(chǔ)存不當(dāng)而造成物料的不良時(shí)有發(fā)生,。所有倉(cāng)管人員及物料員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放,。還要做些防塵,、防潮、防曬等工作,，不定期對(duì)物料進(jìn)行查看,，確保物料儲(chǔ)存的質(zhì)量。
3制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因?yàn)椴僮骰蚴褂貌划?dāng),，而造成物料作業(yè)不良,。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、互檢,、及抽檢。
6設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)（責(zé)任部門：工程部）工程部要定時(shí)定期對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),，做好機(jī)臺(tái)的5s,。
二.問(wèn)題與建議。
在車間也實(shí)習(xí)了大半個(gè)月,，也了解了車間的基本情況,，現(xiàn)借這一實(shí)習(xí)報(bào)告的機(jī)會(huì)提出以下幾點(diǎn)建議與意見。
1生產(chǎn)部建議,。
（1）車間各工種福利待遇一樣,，導(dǎo)致重活大家都不愿意干，輕活搶著干,，崗位不固定,，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
改善方案：對(duì)車間各崗位進(jìn)行評(píng)估,，增加崗位補(bǔ)貼,。
（2）車間無(wú)塵室必須加嚴(yán)，5s管理不能放松,，特別是星期一的衛(wèi)生,。
（3）后線由于產(chǎn)量壓力，流水線過(guò)快,，給員工造成壓力,，影響產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)后線品質(zhì)人員在發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常之后,，向一線管理人員反映存在無(wú)人問(wèn)津的情況,。
（4）由于車間人員管理及加班問(wèn)題，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大且部分員工存在怨言,，車間部分崗位人員操作技能差,，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
改善方案：加強(qiáng)對(duì)一線管理人員的管理素養(yǎng)培訓(xùn),，以正解的表達(dá)方式與員工溝通,。
2.加班必須規(guī)范化、制度化,，平等的對(duì)等每位員工,。
3.對(duì)待老員工以及熟練員工，增加福利待遇,。
2品質(zhì)部建議,。
（4）車間要加強(qiáng)對(duì)物料的管理,，防止混料事件發(fā)生，要明確相關(guān)部門責(zé)任人,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇七
2,、百奧泉冷鏈，夢(mèng)想幫手!
3,、百奧泉,，科技冷鏈物流領(lǐng)先。
4,、百奧泉——綠色生命速遞專家!
5,、百奧泉冷鏈，速遞鮮可見,。
6,、百奧泉——冷溫保藏，生物專遞,。
7,、百奧敏風(fēng)，筋脈暢通!
8,、你我的驕傲——百奧泉,。
9、百奧泉——持久的新鮮感,。
10,、百奧泉——讓生命飛一會(huì)兒!
11、百奧泉,，讓生命笑得更甜!
12,、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者,。
13,、百奧泉，冷霸鏈,。
14,、百奧泉冷鏈——讓生活領(lǐng)鮮一步。
17,、百奧泉——冷溫生物,，領(lǐng)先速遞。
18,、藍(lán)冰生命線,，冷鏈百奧泉。
19、全程冷鏈,，讓時(shí)間停留,。
20、冷靜選擇,，溫馨速遞,。
21、百奧泉冷鏈,，您值得信賴的合作伙伴!
22,、持久凍力，冷酷速遞,。
23,、百奧泉品質(zhì),，感凍全送上,。
24、全程冷鏈,，速遞之家!
25,、“冷”的傳遞，熱的服務(wù),，
26,、百奧泉——冷溫保護(hù)，領(lǐng)先速遞,。
27,、一半速度，一半冷酷,。
28,、百奧泉——冰凍極限，溫暖人間,。
29,、百奧泉冷鏈，為生命護(hù)航,。
30,、百奧泉，快遞生命科學(xué)鏈,。
31,、百奧泉冷鏈，生命的傳遞員,。
32,、百奧泉冷鏈，傳遞希望的火焰。
33,、百奧敏風(fēng),，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
轉(zhuǎn)載自 m.sevw.cn
34,、持久凍力,，冷酷到底。
35,、百奧泉,，冷鏈配送，就是健康,。
36,、百奧泉——生命速遞。
37,、時(shí)尚新生活,，百奧泉凍力。
38,、百奧泉冷鏈,，快遞生命。
39,、百奧泉,，生命鏈，冷藏密,，久保鮮,，速遞快，搶時(shí)間,，科技高,，服務(wù)全。
40,、百奧泉冷鏈,，科學(xué)之首選!
41、百奧泉,，流出智慧,，傳遞科學(xué)。
42,、百奧全——安全,、專業(yè)、急速的'冷鏈快遞!
43,、百奧泉冷鏈,，清涼一路,。
44、藍(lán)冰百奧泉,，生命速衛(wèi)先,。
45、百奧泉凍力,，冷酷速到底,。
46、藍(lán)運(yùn)生命線,，冷鏈百奧泉,。
47、您的生命有我們保駕護(hù)航——百奧泉冷鏈,。
48,、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先,。
49,、百奧泉冷鏈，鏈鏈相扣,，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者,。
50,、給我凍力,，快遞心意。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇八
甲方：____________________,。
乙方：____________________,。
簽訂日期：____年____月____日
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理,，確保藥品物流安全,。經(jīng)過(guò)對(duì)乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商,，制訂以下藥品運(yùn)輸條款,，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地,。
2,、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》,，寫明藥品名稱,、規(guī)格、數(shù)量,、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等,。
3,、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定,，提貨時(shí),，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整,，無(wú)破損,、受潮等問(wèn)題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問(wèn)題,，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問(wèn)題,，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限,，具體計(jì)算以甲方含稅開票價(jià)格為準(zhǔn),。
4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營(yíng)業(yè)執(zhí)照,、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》,、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》,、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書,、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案,。
5,、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉(cāng)庫(kù)提貨,，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外,，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠,。
6,、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。
8,、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí),、安全地將藥品送達(dá)目的地。
9,、藥品送達(dá)客戶后,，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方,。
10,、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭(zhēng),、地震,、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品,。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見附件,。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn),，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算,。
13、付款方式：月結(jié),。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳,，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過(guò)次月5日,，不得拖欠,。
14、本合同一式兩份,，如發(fā)生爭(zhēng)議,，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。
15,、有效期：
****年**月**日至,。
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日,。
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冷鏈物流員的工作總結(jié)篇九
1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá),。
2.厚德天下,，樸澤萬(wàn)家,。
3.厚樸冷鏈,，敢為人鮮(先)。
4.厚樸冷鮮,，帶來(lái)最暖心的愛,。
6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈,。
7.德載所托,，一路領(lǐng)“鮮”。
8.厚德載物,，樸實(shí)冷儲(chǔ),。
10.厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家,。
11.服務(wù)無(wú)限,，一路領(lǐng)“鮮”,。
13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步,。
15.一路呵護(hù),，冷送天下。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十
引導(dǎo)語(yǔ)：生鮮屬于生活必需品,，市場(chǎng)容量巨大,，不僅為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，還帶來(lái)持續(xù)的關(guān)注度和二次消費(fèi),，可以算的上是電商領(lǐng)域的一片藍(lán)海,。下面是小編為你帶來(lái)的誰(shuí)才是冷鏈物流的老大，希望對(duì)你有所幫助,。
搭建冷鏈物流配送要比一般的物流系統(tǒng)投入大很多,，不少前期進(jìn)入生鮮網(wǎng)購(gòu)的企業(yè)幾乎都因供應(yīng)鏈、管理,、地域局限,、資金成本等方面的原因以失敗告終。不過(guò),，這么龐大的一項(xiàng)工程也一直讓不少想在巨大的生鮮市場(chǎng)中分得“一杯羹”的電商企業(yè)垂涎不已,，成為了各家的必爭(zhēng)之地，尤其是電商巨頭們的入場(chǎng),，在冷鏈建設(shè)方式和路徑上形成非常大的差異,，使“生鮮電商年”變得尤為熱鬧。
作為一家第三方物流公司,，順豐從兩年前進(jìn)軍電商上線生鮮平臺(tái)順豐優(yōu)選,，不論是戰(zhàn)略還是自身的定位都是非常有優(yōu)勢(shì)的，從一開始順豐就投入了巨資建立冷倉(cāng),，采購(gòu)溫控設(shè)備,，不斷優(yōu)化技術(shù)及配送方案，在冷鏈運(yùn)輸上已經(jīng)處于相當(dāng)領(lǐng)先的地位,，因此順理成章地推出了生鮮行業(yè)配送的首個(gè)品牌——“冷運(yùn)”,，這也就意味著順豐開始嘗試開放自己的冷鏈配送能力，成為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊,?？梢哉f(shuō)，在所有基礎(chǔ)建設(shè)搭建好之后,，順豐生鮮冷運(yùn)閉環(huán)的建立要比其他電商企業(yè)更容易,、更穩(wěn)健。并且,，嘿客實(shí)體店的瘋狂布局,， 提供了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ),、冷鏈干線、冷鏈宅配,、生鮮食品銷售,、生鮮食品自提、供應(yīng)鏈金融等一站式的供應(yīng)鏈解決方案,，貼近社區(qū)的布局優(yōu)勢(shì),，也使得順豐的o2o戰(zhàn)略變得非常接地氣。
布局雖然精妙,，但是順豐的電商存在一個(gè)非常大的問(wèn)題,。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東一邊自建物流，一邊聯(lián)合萬(wàn)家便利店合作,，天貓直接將有冷鏈能力的第三方物流納入自己平臺(tái),，并且菜鳥的起飛讓天貓生鮮少了不少后顧之憂;順豐做生鮮o2o雖有萬(wàn)家“嘿客”的支持，但合作的商家還是太少,，京東和天貓強(qiáng)大的渠道控制不容小覷,，一旦被切斷商家合作順豐就變得很危險(xiǎn)了。因此,，吸引更多的合作商家和更廣泛的用戶人群到自己的開放平臺(tái),，繼續(xù)加速擴(kuò)大規(guī)模是非常有必要的。
不過(guò),，順豐優(yōu)選在生鮮電商里活的算不錯(cuò)的,，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)力還是在于物流，盡管順豐冷運(yùn)宅配支持的城市數(shù)量很少僅54個(gè)城市,，但菜鳥才10多個(gè),，沱沱工社只限北京，京東也不多,，對(duì)于中國(guó)如此廣闊的市場(chǎng),，其布局的空間太大了，誰(shuí)主控了冷鏈配送,，誰(shuí)就是冷鏈物流的老大,。這樣分析，順豐冷鏈配送的體系算是最開放的,，覆蓋程度也是相當(dāng)大，針對(duì)的客戶包括食品企業(yè),、生鮮食材市場(chǎng),、餐飲企業(yè)、生鮮電商等,，目前天貓,、淘寶,、京東上的商戶、易果網(wǎng)等等,，在互聯(lián)網(wǎng)的開放的環(huán)境下,，相信順豐還會(huì)進(jìn)一步開放其物流生態(tài)體系。
而最早一批專注做生鮮垂直電商的沱沱工社,，創(chuàng)辦初期并沒有合適的物流企業(yè)能夠承接其冷鏈配送的需求,，因此在網(wǎng)站籌建時(shí)，沱沱工社就組建了自有的冷鏈物流,。頭是開的非常好,，為“保鮮”服務(wù)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，并且以服務(wù)為主的配送定位,，加上獨(dú)創(chuàng)的具有強(qiáng)烈地區(qū)特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式,，有效的控制冷鏈成本和配送的靈活程度，這也是沱沱工社相比其他同期進(jìn)入生鮮電商的企業(yè)相繼死去能夠存活下來(lái)的一個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn),。
不過(guò),，冷鏈物流既成就了沱沱工社，也成為了制約其發(fā)展的一個(gè)很重要的因素,。盡管已經(jīng)面向多個(gè)城市正式開通冷鏈配送服務(wù),，但沱沱工社的冷鏈覆蓋面實(shí)在太小，除了北京6環(huán)以內(nèi),，其他的生鮮配送都是與第三方物流公司合作,，這樣一來(lái)配送速度和服務(wù)質(zhì)量會(huì)有很大偏差，也使得向全國(guó)延擴(kuò)張難度很大,。
而同樣自建物流的京東,，從主品類3c開始逐漸擴(kuò)張，發(fā)力生鮮,，并且已經(jīng)開始將原來(lái)商家入駐模式的生鮮頻道轉(zhuǎn)為自營(yíng)業(yè)務(wù),。對(duì)于京東發(fā)力生鮮其實(shí)很容易理解，除了生鮮品類這塊大蛋糕對(duì)復(fù)購(gòu)率和增強(qiáng)用戶粘性非常重要外,，一方面京東花了十多年的時(shí)間,，投入百億資金搭建了覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，可以迅速實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的升級(jí)建設(shè),，生鮮的倉(cāng)儲(chǔ)和配送雖然有挑戰(zhàn),，但是有雄厚的資金支持和物流實(shí)力難度并不大;另一方面京東有采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，從3c自采積累了很豐富的經(jīng)驗(yàn),，這對(duì)于生鮮自采自營(yíng)有非常大的優(yōu)勢(shì),。
自我一直以來(lái)的觀察，京東在冷鏈運(yùn)營(yíng)模式中一直在提高自營(yíng)的比重，合作商家超過(guò)600個(gè),，很大一部分原因是希望通過(guò)o2o來(lái)實(shí)現(xiàn)生鮮平臺(tái)的搭建,，畢竟京東現(xiàn)在還沒有獨(dú)立的生鮮平臺(tái)。但是,，生鮮的品控是一個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn),，京東能否建立一套產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系還不能確定，并且,，京東的冷鏈物流只局限于自己的體系,，不會(huì)獨(dú)立開放給其他的生鮮平臺(tái)使用，這也就意味著供應(yīng)鏈的.整合,、各個(gè)環(huán)節(jié)的搭建,，京東是想清楚了要單槍匹馬自己干的，這樣一來(lái),，難度系數(shù)自然會(huì)加大,。
而一直依托于第三方物流公司的天貓，從賣冰激凌開始,，終于用上了自家的菜鳥物流平臺(tái),，這里暫且不論馬云大師拿著菜鳥瘋狂圈地背后的局，只分析菜鳥冷鏈的戰(zhàn)略布局和問(wèn)題,。從菜鳥冷鏈上線以來(lái)大小活動(dòng)的小試牛刀,，一定程度上已經(jīng)展示出了其相對(duì)超前的冷鏈配送實(shí)力。并且,，目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個(gè)方面發(fā)力,，其一是整合冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送資源，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息,、資源;其二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺(tái)，想實(shí)現(xiàn)高效的物流配送,，運(yùn)輸?shù)穆吠静粫?huì)節(jié)省下來(lái)時(shí)間,，中間環(huán)節(jié)的優(yōu)化才是關(guān)鍵，因此這也成為了菜鳥冷鏈的發(fā)力點(diǎn),。
不過(guò),，菜鳥冷鏈平臺(tái)目前的覆蓋范圍相對(duì)很小，想形成城市之間的配送閉環(huán)還差的很多很多,。以前,，天貓和京東以前都希望通過(guò)對(duì)接超市來(lái)做生鮮業(yè)務(wù)，但超市一方面無(wú)法滿足電商所需求的用戶體驗(yàn),，另一方面超市想做自己獨(dú)立的b2c,，合作的可能變得非常小，所以入股的銀泰有很大可能會(huì)做超市,，畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市,，再加上天貓的生鮮平臺(tái)，加上菜鳥的冷鏈,，閉環(huán)自然就形成了,。
每一個(gè)企業(yè)都有其差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)論冷鏈物流的實(shí)力,，我相信物流起家的順豐一定是當(dāng)之無(wú)愧的老大,。不過(guò)，生鮮電商剛剛升溫,，冷鏈物流才迎來(lái)春天,，保持先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，就等著對(duì)手犯錯(cuò)就好了!
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十一
在我們所看過(guò)的關(guān)于冷鏈物流的,。
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中，哪些是很經(jīng)典的呢?下面是本站小編帶來(lái)關(guān)于冷鏈物流經(jīng)典廣告詞的內(nèi)容,，希望能讓大家有所收獲!
1.厚樸為誠(chéng)信,，冷鏈天下鮮。
2.保鮮專家,，物流天下,。
3.厚樸物流，讓新鮮上路,。
4.讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”,，讓我的速度一馬當(dāng)先。
5.厚之所托,，樸之“鮮”多,。
6.厚樸物流，您的選擇,，我的職責(zé),。
7.一路呵護(hù)，冷鏈萬(wàn)家,。
8.誠(chéng)托一次,，一世重托。
9.冷科技,，鮮生活,。
10.選擇厚樸物流，冷鏈服務(wù)不愁,。
11.厚樸冷鏈,，放心的冷鏈物流。
12.車載極地，冷鏈,，鮮為人知,。
13.厚樸·萬(wàn)家，冷鏈·天下,。
14.厚澤九州,，樸達(dá)四海。
15.品質(zhì)鑄就品牌,，專業(yè)成就未來(lái),。
1.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初,。
2.厚道經(jīng)營(yíng),，樸實(shí)做事。
3.厚樸冷鏈,，新鮮一夏,。
4.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮,。
5.一直在保鮮,，從未掉過(guò)鏈。
6.冷鏈服務(wù)平臺(tái),，服務(wù)無(wú)處不在,。
7.厚樸冷鏈，天下我“鮮”,。
8.冷鏈服務(wù),，用心服務(wù)。
9.托付冷鏈,，讓您一路領(lǐng)“鮮”,。
10.厚樸·托付，冷鏈·放心,。
11.冷鏈,，沒那么簡(jiǎn)單。
12.厚樸冷鏈,，一路領(lǐng)“鮮”,。
13.厚德樸實(shí)，專注冷鏈,。
14.厚樸冷鏈,，最“鮮”體驗(yàn)。
15.厚樸冷鏈,，新鮮·方便,。
1.物流千萬(wàn)里,，保鮮零距離。
2.厚樸冷鏈,，厚德載物,。
3.品行天下，譽(yù)滿中華,。
4.鎖住新鮮,，一路領(lǐng)先,。
5.一路精誠(chéng)厚樸,，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
6.厚樸冷鏈,，讓品質(zhì)更新鮮,。
8.冷鮮到萬(wàn)家，厚樸送天下,。
9.厚樸冷鏈名天下,，真誠(chéng)服務(wù)千萬(wàn)家。
10.厚樸冷鏈名天下,，真誠(chéng)服務(wù)譽(yù)中華,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十二
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng),，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛,，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步比較晚,，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏,、物流設(shè)施設(shè)備的落后,、管理水平尚待提高等方面，這些問(wèn)題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企,。下面是小編為大家?guī)?lái)的冷鏈物流成本控制對(duì)策的知識(shí),，歡迎閱讀。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展,，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈,，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤(rùn)空間,、降低物流成本,、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國(guó)國(guó)內(nèi)物流總額為213.5萬(wàn)億元,，同比升高了 7.9%,，增速同比降低了1.6%,。 中國(guó)物流企業(yè)的物流成本比國(guó)外的物流企業(yè)要高很多，想要把國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來(lái),，找出物流中的利潤(rùn),，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。
目前,，我國(guó)各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸,，占世界食品總量的15%，我國(guó)的水果蔬菜無(wú)論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位,，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國(guó)家的耗損約為5%),，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上,，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存,、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈,，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到有效控制和整合,，國(guó)家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著一定的差距。
對(duì)冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義,，首先,，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助,，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次,，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對(duì)我國(guó)冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后,，對(duì)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助,，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。
冷鏈物流也叫做低溫物流,，是一種特殊物流形式,，國(guó)外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后,，在產(chǎn)品加工,、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸,、分銷,、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中,，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗,，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。冷鏈物流和常溫物流不同,，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì),，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下,，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高,、更為復(fù)雜,，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大,。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著,，對(duì)冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān),，所以要控制運(yùn)作成本離不開對(duì)組織協(xié)調(diào)性的管理,。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備,，在使用冷藏車或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng),，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高,。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來(lái)的，如果以后要對(duì)這方面投入進(jìn)行調(diào)整,，需要付出較大的代價(jià),，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整,。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入,。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工程已基本完工,，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購(gòu)置方式,。
儲(chǔ)存成本是對(duì)儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本的總和,，在物流總成本占的比例很大,。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉(cāng)庫(kù)的折舊和倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備折舊;第二,，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用,。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯,。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出,、運(yùn)輸過(guò)程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗,、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出,。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過(guò)程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失,。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù),、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān),。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法,，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入,，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過(guò)程,。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對(duì)象的不同,，通過(guò)計(jì)劃、組織,、領(lǐng)導(dǎo),、協(xié)調(diào)和控制等職能來(lái)促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率和效果,。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場(chǎng)接軌引入冷庫(kù)運(yùn)營(yíng),、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營(yíng)核心團(tuán)隊(duì),。
我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)資源相對(duì)比較豐富,，但是我國(guó)冷庫(kù)的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次,，利用率非常低,。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國(guó)普遍存在，這很大程度上是我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送的出入庫(kù)作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān),。在冷鏈物流儲(chǔ)存過(guò)程中,，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大,，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重,，再由于冷庫(kù)管理人員管理不到位和庫(kù)位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加,。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用,，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上,。對(duì)于國(guó)內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言,，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來(lái)判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì),。運(yùn)輸成本能否有效的控制,，對(duì)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來(lái),，國(guó)內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整,，雖然近期五次降價(jià),，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切,。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中,，沒有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工,，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮,，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞,、超載或不滿載,，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回,、倒流,、過(guò)遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力,，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率,。
與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些,，從食品品質(zhì)和安全角度來(lái)說(shuō),，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國(guó)因?yàn)槿鄙賹?duì)冷鏈物流的有效監(jiān)管,，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式,，如棉被加冰塊來(lái)運(yùn)送易腐易變質(zhì)品,。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本,，但是對(duì)易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問(wèn)題就缺乏保證,。
在管理水平上，由于我國(guó)目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限,，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低,，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后,，無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展需求,。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求,，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上,，不重視對(duì)整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分,，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本,。
我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè),、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散,，這增加了流通環(huán)節(jié),，不可避免的增加了流通成本。另外,，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱,，使庫(kù)存、裝卸,、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加,。
冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫(kù)到配送中心的流通加工過(guò)程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過(guò)程,。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車,，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車,，并采用鐵路,、公路,、水路,、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式,，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控,。在運(yùn)輸過(guò)程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度,，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn),，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加,。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本,。目前,，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單,，眾多配送網(wǎng)店,、復(fù)雜時(shí)間窗等問(wèn)題，采取合并小訂單,、整合配送網(wǎng)點(diǎn),、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本,。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本,，形成規(guī)模效應(yīng)。
冷庫(kù)方面包括制冷系統(tǒng),、冷庫(kù)庫(kù)房設(shè)計(jì),、冷庫(kù)內(nèi)設(shè)備等，我國(guó)冷庫(kù)的投資大，但空置率卻非常高,。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫(kù)存成本的關(guān)鍵,，就必須盡可能地降低冷庫(kù)空置率。企業(yè)可以借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡過(guò)期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn),，當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹?lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì),，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫(kù)存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈,。另外,，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié),。它主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng),、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng),。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),，使用物流管理軟件來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購(gòu)提供依據(jù),，從而提高了工作效率與管理水平,，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期,、過(guò)保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫(kù)存品的庫(kù)齡分析等,，使倉(cāng)庫(kù)管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫(kù)存品的損耗,。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通,，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象,。因此,，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確,，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施,、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),。自營(yíng)冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備,、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過(guò)外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合,，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本,，提高經(jīng)營(yíng)效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象,。
物流稱為第三方利潤(rùn)源,，具有很大的開挖潛力，尤其是在我國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天,，物流企業(yè)如果能夠很好的對(duì)物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化,，那么在我國(guó)物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的,。本文以我國(guó)冷鏈物流成本控制為研究對(duì)象,，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過(guò)程中,，首先對(duì)冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對(duì)我國(guó)冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評(píng)論,，最后結(jié)合我國(guó)冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，提出降低物流成本的對(duì)策和意見,，并以此為即將運(yùn)營(yíng)的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,。
雖然本文對(duì)冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識(shí)結(jié)構(gòu)和研究條件的限制,，有一些問(wèn)題還是沒有涉及到,，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中,，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究,。總之,，對(duì)冷鏈物流成本的控制,，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來(lái)降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行,。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展,。因此，有效的冷鏈物流成本控制,，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十三
托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）。
地址：
承運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）,。
地址：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定,，甲、乙雙方在平等,、自愿,、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜,，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條承運(yùn)內(nèi)容,。
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物,、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸,。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路,。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送,。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn),。乙方必須無(wú)條件服從安排,。
第二條各方權(quán)利及義務(wù)。
一,、甲方權(quán)利義務(wù),。
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確,，外包裝完好無(wú)損,，箱體干凈，外箱標(biāo)識(shí)清楚,。
2,、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）,、公里數(shù),，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長(zhǎng)線運(yùn)輸）。
3,、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間,、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后,，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí),，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求,。乙方必須無(wú)條件服從安排。
4,、甲方將針對(duì)乙方進(jìn)行月度考核和考核,，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?/p>
5,、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí),，甲方有權(quán)解除合同。-1-。
但必須提前15天書面通知乙方,。
二,、乙方權(quán)利義務(wù)。
1,、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi),，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知,。
前,，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2,、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度,，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操,。
作規(guī)章制度,，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理,。
3,、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路,、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安,。
全,、保質(zhì)、保量,、準(zhǔn)時(shí)送達(dá),，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外,，乙方應(yīng)付違約金1000,。
元/次，且甲方有權(quán)中止合同,。
4,、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過(guò)20公里范圍內(nèi),。
乙方自行解決,，超過(guò)20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù),。因修,。
路原因造成的繞行,，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào),，否則,，甲方有權(quán)終止。
本合同,。
5,、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí),，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn),。
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān),。
6,、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全,。乙方按,。
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn),。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān),。因乙方違。
反交通法規(guī)而受到罰款,、扣證,、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因,。
此給甲方造成損失,，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù),。
責(zé),。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān),。如發(fā)生重大傷,。
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止,。
7,、乙方承諾將按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛。
員及配送工）辦理合法用工手續(xù),，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問(wèn)題對(duì)甲方業(yè)務(wù)造成影響,，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對(duì)甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失,。
有權(quán)中止本合同,。
9,、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場(chǎng)上下量超過(guò)核載噸位15%以上,，甲。
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛,，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格,，但應(yīng)提前三天通知。
乙方商定調(diào)整事宜,。乙方因年檢,、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的,，應(yīng)提前三日,。
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí),，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收,。
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10,、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn),，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如,。
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè),，而第三方之作業(yè)發(fā)生對(duì)甲方之任何損害視同乙方。
行為,，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償,，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11,、乙方在甲方需要時(shí),，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份,。
證,，車牌，車型圖片）,。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜,，維持好裝車秩。
序并做好線路的全程監(jiān)控工作,。
12,、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物,。
資）,、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù),，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償,。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接,、單據(jù)的填寫工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn),。
信息,。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能,，并維護(hù)好車輛制冷系,配送,。
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性,。每天裝貨前30,。
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀,，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整,。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的,，將處以壹仟元的罰款,，并賠償產(chǎn)品。
損失,。累計(jì)3次投訴,，本協(xié)議自行終止。
第三條運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式,。
一,、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配。
件線路報(bào)價(jià)表）,。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升,，市場(chǎng)油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整,。
二,、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi),、過(guò)境費(fèi)等乙方車輛一,。
切有關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票,，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙,。
方賬上。
三,、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件,，凡乙方無(wú)法提供客戶簽收,。
回單的發(fā)貨，視為未完成,。委托運(yùn)輸超過(guò)3天仍不能提供客戶簽收原件的,，甲方有。
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額,。
第四條違約責(zé)任,。
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物,，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二,、乙方無(wú)充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車,、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方,。
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出,，并收取乙方違約金元/次。
三,、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)。
或接貨人,。如果貨物逾期到達(dá),，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/。
次,。
四,、運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失，短少,、變質(zhì),，污染、凍損等,，乙方應(yīng)按貨物的實(shí),。
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方,。
五,、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨,。
物滅失,、短少、變質(zhì),、損壞的,，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任,。
第五條爭(zhēng)議解決。
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛,，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,，簽定合同雙方不能協(xié)商。
解決時(shí),，可向甲方所在地人民法院提出訴訟,。
第六條合同終止。
一,、因一方違約,，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解,。
除合同,，但應(yīng)提前30天書面告知對(duì)方。否則視為違約,。
二,、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同,。
第七條合同生效及其他,。
一、本合同有效期自年月日至年月日止,。
二,、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定,，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力,。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力,。
三,、任何對(duì)本合同的變更、改動(dòng),，必須通過(guò)書面提請(qǐng)并經(jīng)雙方簽字方可有效,。
四、本合同正本一式貳份,，合同雙方各執(zhí)一份,。
第八條備注。
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日,。
冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十四
受托方：(以下稱“乙方”)__________________,。
甲、乙雙方本著自愿、平等,、互利的原則,，根據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商,，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條業(yè)務(wù)合作范圍,。
本
合同。
合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作;乙方接受甲方委托,，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：
1.甲方租用乙方提供的倉(cāng)庫(kù);,。
2.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)日常管理,，日常盤點(diǎn)等服務(wù);。
3.單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表,，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù);,。
二次包裝、銷毀等服務(wù)時(shí),，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下,，由乙方提供上述服務(wù),。
第二條甲、乙雙方義務(wù),。
1.甲方義務(wù)：
1)甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格;,。
2)甲方保證遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定,，合法經(jīng)營(yíng);,。
3)甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度;。
5)甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用;,。
2.乙方義務(wù)：
1)乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格;,。
2)乙方遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定,，合法經(jīng)營(yíng);,。
3)乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的安全保衛(wèi)工作，按照甲,、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行保管,。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物購(gòu)買保險(xiǎn),，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān),。
4)因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過(guò)甲方產(chǎn)品的銷售價(jià)格,。
5)因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因,，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任,?！安豢煽沽Α比∽浴睹穹ǖ洹返挠嘘P(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭(zhēng),、動(dòng)亂,、飛行物體墜落、商品自身問(wèn)題或溫濕度引起的變質(zhì),、變色,、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi),、風(fēng),、雨、洪水,、雪,、地震等。
第三條服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn),。
1.本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》,。
2.本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件。
1)本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)(以下稱“本報(bào)價(jià)”)表示的前提條件是《倉(cāng)配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容,如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外,報(bào)價(jià)另行商定,。
2)甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí),，費(fèi)用由甲方承擔(dān);。
第四條結(jié)算及付款方式,。
1.結(jié)算方式：
2.付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶,。
開戶名稱：__________________。
開戶銀行：__________________,。
銀行帳號(hào)：__________________,。
3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金,。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額×0.5%×逾期天數(shù),。
如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過(guò)60日，乙方有權(quán)終止合同,，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失,。
第五條協(xié)議有效期及終止。
1.本合同自甲,、乙雙方蓋章之日起生效,，有效期至_____年_____月_____日,。
2.甲、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí),，對(duì)方可立即停止履行本協(xié)議;,。
3.在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下,，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個(gè)月未書面通知對(duì)方對(duì)方本合同結(jié)束后不再續(xù)約,，，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年,，以此類推,。
4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
第六條保密條款,。
甲乙雙方在本合同履行期間,，所了解的對(duì)方企業(yè)信息，即使本合同終止后,，在事先沒有得到對(duì)方的書面同意的情況下,，不能向任何第三方透露。
第七條適用法律及爭(zhēng)議處理,。
1.本合同適用中華人民共和國(guó)法律;,。
3.如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決,。
第八條其他,。
1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。
2.本合同未盡事宜,，由甲乙雙方另行商定。對(duì)本合同任何變更,、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書面文件確認(rèn),。
3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份,，具有同等法律效力,。
4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
(以下無(wú)正文),。
甲方(蓋章)：__________________,。
甲方法定代表人或授權(quán)代表：__________________。
乙方法定代表人或授權(quán)代表：__________________,。
乙方(蓋章)：__________________,。
