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物流實訓總結篇一

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一,、實習目的,。

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽,。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉化,，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎,，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢,，彌補自身存在的不足,，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習,。

二,、公司簡介。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè),，是一汽集團的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風大街7088號,，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內和一汽本部的生產企業(yè)具有的物流服務半徑和物流輻射服務優(yōu)勢。公司本部設立在xx,，現(xiàn)有員工2700余人,，具有專科以上學歷381人,，研究生學歷12人,，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產達6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車,，3個電氣集中車站,。叉車、吊車,、轎車運輸車,、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地,。主營業(yè)務公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲,、運輸,；汽車零部件收、儲,、發(fā),、包裝、運輸,；流通加工等一體化物流服務,，還可以提供物流規(guī)劃設計及物流一體化解決方案。

三,、實習內容,。

按公司安排，我主要在紅旗,，馬自達備品倉庫和美集分公司實習,。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實習,，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識,。

出處 m.sevw.cn

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫,。實習初期，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū),，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室,。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗,，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員,。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存,，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次,，貴重件盤點每月一次，保質期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員，提取備件,，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對，然后在微機室打印出庫單,。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機室留存，第二聯(lián)檢驗員留存,，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章,，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西,。

我的第二個實習地點是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務,。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的.物流模式,。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式,。對于某一個汽車整車生產商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續(xù)地進行零部件的運輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良，減少了空車往返,，取得了很好的效果,。

四、發(fā)現(xiàn)問題,。

1,、在入庫工作中，包裝是勞動強度的,，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均,，物流信息流復雜,。個別工作重復度太高,。

3、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息提示,，為保證貨物兩小時內送到，電腦員必須不停地刷新,。

五,、心得體會。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經驗,。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的,。第二工作時仍需追求完美,。在工作中，不允許絲毫的馬虎,，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作,，配合默契,，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看,，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學術上不夠鉆研,。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的,，因為在我看來,，只有被市場認可的技術才有價值,，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術的研究工作,，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時,，這也對我的工作有促進作用,。在以后的學習中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望,，多一分機會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。

物流實訓總結篇二

轉眼間,，踏上工作崗位已經__年,，而進入日陸這個大家庭也已是第七個年頭，我從當年的毛頭小伙,，不諳世事到如今的成熟老練,，工作駕輕就熟，都離不開社會這所最好的大學,，以及職場這間最好的課堂,。同時也有幸見證了日陸在中國國內的快速成長，從__年前的僅有兩個人的代表處,，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司,，經營有自己的倉庫和車隊,，員工人數(shù)幾何級的增長,，并且第三家獨資公司又即將啟動，這一切無不體現(xiàn)著中國這片沃土所帶來的生機和活力,，也驗證了日陸在中國的遠見卓識以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。

相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了,，感悟了,，當然其中也包括我,。在20__年的工作中，如同往年一樣,，我繼續(xù)帶領罐箱操作部門為國內外客戶做好服務,，以我們優(yōu)質熱誠的服務贏得了客戶的贊譽，更是在經濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標,，為公司創(chuàng)造了可觀的效益,。本部門的員工也飛速成長，經過進,、出口的輪崗和悉心教導,，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進,，能夠很好的完成分配的任務,。

20__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領導好罐箱部門的操作,，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè),，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務,。于是,，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場,，雖然時間有限,，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東,、江蘇中化,、無錫金麗潔、青島納?；?、易程、金捷物流等客戶,，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質的,，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時,，江總又委以重任,，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人，將公司的倉儲,、運輸,、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調管理，以便為客戶提供全方位的物流服務。此舉收效也相當好,，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲,，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結合,，一致對外了,。

隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年,，在新的一年里,，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：

可能徹底放手不管;。

在20__年將剩余的在職碩士研究生課程結束,，并完成論文答辯,，順利拿到學位證。

工資得到大幅提升,。

在新的一年中,，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎上更上一層樓,，在此提出一些個人建議,，有則改之，無則加勉：

多使用蘿卜,，而不是大棒,，員工需要的是恰當?shù)募顧C制;。

適當撥給各部門一點公關基金,，允許各個部門間互相聯(lián)誼,，增進部門及同事間的感情，融洽關系,，方便日常工作和溝通,。

雖然在過去的20__年，我們經歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯,，目睹了生離死別和傾家蕩產,，但我們又被災難中親情的崇高、子弟兵的偉大,，全國人民的上下一心,，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。

衷心祝愿祖國強盛,，公司繁榮,，員工加薪!

物流實訓總結篇三

本次在xx集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯(lián)系實踐,，透過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，到達系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎,。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務,，并順利透過實習考核,。

xx集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送,、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。

xx在國內開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“xx模式”,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

xx在行業(yè)內率先建立了電子商務平臺,，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結算的網(wǎng)上一條龍服務，網(wǎng)上年銷售額達10億元,，位居國內同類型網(wǎng)站第一名,。

xx目前已是國內具備整合物流規(guī)劃、物流實施,、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流、信息等技術處于國內一流,、國際的地位,。

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮,、競合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,，“職責心,、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排,，實習的資料先后如下：

1,、入庫流程學習。采購部,、質管部,、倉儲部對入庫貨物進行質量和數(shù)量驗收上架的過程；

6,、出庫學習,。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購,、倉儲、運輸,、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā)，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析,，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。

物流實訓總結篇四

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一,、實習目的,。

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽,。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎,，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢,，彌補自身存在的不足，學校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實習,。

二、公司簡介,。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè),，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風大街7088號,，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區(qū)內和一汽本部的生產企業(yè)具有的物流服務半徑和物流輻射服務優(yōu)勢,。公司本部設立在xx,，現(xiàn)有員工2700余人，具有?？埔陨蠈W歷381人,，研究生學歷12人，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產達6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房,，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車,，50輛鐵路貨車,，3個電氣集中車站,。叉車、吊車,、轎車運輸車,、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地,。主營業(yè)務公司具有公,、鐵、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務能力,，可以為用戶提供商品車倉儲,、運輸；汽車零部件收,、儲,、發(fā)、包裝,、運輸,；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規(guī)劃設計及物流一體化解決方案,。

三,、實習內容。

按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實習,，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識,。

出處 m.sevw.cn

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實習初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打櫻當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū)，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室,。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗,，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室,。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點,。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進行保管維護,。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次,，貴重件盤點每月一次,，保質期備件盤點每月一次，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點每月一次,。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對,，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機室留存,，第二聯(lián)檢驗員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員,，保管員蓋章,，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍,，學到了很多東西,。

我的第二個實習地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務,。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致,。由于大眾對產品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進行空車器具的返運,。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果,。”milkrun”是汽車物流行業(yè)專用術語,，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。對于某一個汽車整車生產商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續(xù)地進行零部件的運輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險,。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。

四,、發(fā)現(xiàn)問題,。

1、在入庫工作中,，包裝是勞動強度的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均,，物流信息流復雜,。個別工作重復度太高。

3,、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息。

提示,，為保證貨物兩小時內送到,，電腦員必須不停地刷新。

五,、心得體會,。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經驗,。因為自己缺乏經驗,，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行,，我想我會逐漸積累經驗的`,。第二工作時仍需追求完美,。在工作中，不允許絲毫的馬虎,，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作,，配合默契,，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看,，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四學術上不夠鉆研,。這是由工作性質決定的,，也是我自己選擇的，因為在我看來,，只有被市場認可的技術才有價值,，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術的研究工作,，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時,，這也對我的工作有促進作用,。在以后的學習中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望,，多一分機會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。

物流實訓總結篇五

時間過的飛快,，轉眼間為期三個星期的單證實習已經結束,。此次實習主要是在學校內機房進行，由輔導老師在網(wǎng)上平臺給我們發(fā)布外貿單證的業(yè)務,，我們來完成,。通過此次實習，讓我了解到單證填寫的重要性,，以及外貿單證員這一工作的不易,。首先，你會發(fā)現(xiàn)好多的單證你會覺得似曾相識,，那是因為在前期的單證課上老師講解過這些單證,，包括填寫、修改等，但是你會發(fā)現(xiàn)當你自己來填寫這些單證的時候,，會是多么的困難,。其次，每天的單證多的要命,，你會有種怎么填都填不完的感覺,，這個時候你就發(fā)現(xiàn)了耐心是多么重要的一個問題，所以我都不敢想象以后是否會選擇從事單證員這一行業(yè),。最后,，每一張單證都有其自己的特點，有的要求用中文填寫,，有的要求用英文填寫,，還有的要求用中英文填寫,，很容易搞混,。特別是最后單證填的多的時候，你會覺得每個單證怎么長的都一個樣啊,，那時我相信一定是眼睛都看花了,。

此次的單證實習對我來說算是一個鍛煉，也可以說是一個與社會即將接軌的教學,。這次的單證實習雖然時間不長,，只有三個星期，但是我們在這三個星期里學到的東西卻要比上了兩個多月的單證課學到的要多很多,，因為這次實習不但鞏固了我們平時所學,，也為我們日后的專業(yè)工作提供了非常實際的便利。

在整個實習中,，商業(yè)發(fā)票一直都是一個很重要的單據(jù),，因為商業(yè)發(fā)票記載的各項內容是其他單據(jù)核心內容的重要依據(jù),。比如,，發(fā)票中關于合同規(guī)定貨物的各屬性描述(貨物價格、貨物包裝等等)是匯票,、產地證,、海運提單等貿易單據(jù)填寫的參照。因此,，我們還必須能夠以一項單據(jù)的填寫來影響到其他單據(jù)的填制,。而且其次重要的就是信用證了，信用證和商業(yè)發(fā)票在很大程度上決定著外貿業(yè)務后面的單據(jù)的填寫,，如果這兩個單證是錯的,，那么后面的一定是錯的，那時候會給一個公司帶來多大的損失我們可想而知。

在實習過程中,，對合同的閱讀和理解很重要,，特別是在對信用證的閱讀上，由于我對信用證的理解不夠深刻往往很多時候在填寫其他單據(jù)的時候會受到影響,。而且,，我深深地體會到學會外語是多么的重要，在進行外貿業(yè)務的時候,，我們所需要填寫的單證,，以及要發(fā)的信函，好多都是用英文來填寫,，并且整張單子都是純英文的,，這時候我們想要填寫就很難了。因為你看不懂單子上面到底寫的是什么,，它到底讓你填寫什么,，于是很糾結的我們開始了google翻譯。這種情況特別是在修改信用證的時候尤為嚴重,，修改信用證是要求我們在對照買賣雙方簽訂的合同,、銷售確認書等來核對買方發(fā)給賣方的信用證。主要是確認其中的條款等那些東西填寫的不正確,，然后給買方發(fā)一封回函,，要求其根據(jù)回函的內容去修改信用證。由于英語知識的不夠,，導致了我們在面對這一情況的時候進展十分的慢,，每天能修改一到兩張信用證已經很強了。由此,，我明白了我應該更加努力的去學習英語,，特別是外貿英語，如果想在畢業(yè)以后進行外貿工作,，我現(xiàn)在的英語水平是不行的,。

這次實習的完成對我們專業(yè)知識的鞏固起到了不可小覷的作用。通過這次實習,，使我全面地,、綜合地對本學期學到的專業(yè)知識進行了復習和梳理。為以后在進行單證員工作打下了堅實的基礎,。

物流實訓總結篇六

剛才在業(yè)務熟悉當中已經作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程,。

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等）做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經理聯(lián)系,。當經過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同。

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主,；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等,。商榷了有關運輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負。

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經?；驔]有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀,，商務著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟,，要時刻用心去體會,，用眼去觀察，用耳去聆聽,，用神去領悟,。

人際關系的處理。

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系,、上下級關系,、客戶關系，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關系,、親戚關系、朋友關系等等,?？傊?，關系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系,、客戶關系,。

1、同事關系,。

能否建立良好的同事關系,，是考驗員工人品的試金石。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚、人以群分,。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢？所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然，還必須掌握一些交際藝術,。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率。要想擁有和諧的同事關系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司，這種人際關系圈子里面,，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己！

再次,，要盡量避免與同事產生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關系更好。

最后,，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人,、自尊心過強的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學,，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調,，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標,。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力,。

2,、上下級關系。

任何組織在誕生的同時都會產生一種關系,，這就是上級與下級的關系,。一般情況下，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時,，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然,、大方,。但是，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張,；表現(xiàn)比較拘謹；相反,，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如、自信,，甚至過于隨意,。

上下級之間的關系應該是領導與服從,，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等,；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決,、(！)付款時間與方式,、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的,；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

此外,，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車,，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放（雙橋）等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運人的挑戰(zhàn)。

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2）貨主的挑戰(zhàn),。

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責中，如無自身過失,，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平,、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此，我提出以下建議：

1,、盡快制定適合我國國情的綜合性,、權威性法律、法規(guī),，完善法制建設,；

2、允許多種體制經營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內外聘用人才,；

4、盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系,；

5、建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管,；

7、盡快解決某些辦事處的非法經營問題,。

物流實訓總結篇七

二.實訓目的：

三.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心,、售后服務中心,，客服呼叫中心,、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝,。

四.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前,，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨,，盤貨,，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行,。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作,，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運貨物,，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物,，才開始我經常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅持認真的學著,，學了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識,。

五.實訓感悟：

正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設,，借鑒外國的經驗和做法，把物流行業(yè)做好做強,。

物流實訓總結篇八

二.實訓地點：蘇寧南京配送中心。

三.實訓目的：

四.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務總部,、物流配送中心,、售后服務中心,，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體,，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝。

五.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨,，盤貨，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行,。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待,。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了,，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物,，才開始我經常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅持認真的學著,，學了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了,，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的,，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦,，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識,。

六.實訓感悟：

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結合,，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。有些工作看似簡單,，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務,。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應,，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設，借鑒外國的經驗和做法,，把物流行業(yè)做好做強。

物流實訓總結篇九

這周我們進行了為期4天的物流單證實訓,，我們實訓的內容主要是查找各種單證的樣本以及相關單證的內容,。對于我們物流管理的學生來說，了解單證的相關內容是非常有必要的,，而且這對我們的以后學習與工作是有很大幫助的,。

時間過得很快，轉眼間四天的實訓學習就這樣結束了,，但我們在這四天中每天都有所收獲,，對物流單證方面的知識也有了一定的了解,，這是我們的專業(yè)知識水平有了一定的提高，自己的知識面也得到了提高,，經過這次的實訓自己從中有了很大的收獲,。

還記得實訓的第一天，老師把這四天要找的單證都告訴了我們,，也就是一般物流所需的一些最常見的單證,。大致可分7種：備貨單據(jù)、運輸單據(jù),、保險單據(jù),、商檢證書、通關單據(jù),、銀行單據(jù)以及其他,。老師把每種中常見的單證告訴我們，我們要收集并查找它們的樣單,，有的還需要了解它們定義以及各單據(jù)的注意事項有哪些,。其中我們了解了商業(yè)發(fā)票、裝箱單,、托運單,、海運提單、一般原產地證明書,、報檢單,、報關單、報關委托書以及受益證明人的相關定義,、注意事項以及樣本,。其他的像航空運單、鐵路運單,、商檢證書（報檢委托書,、品質檢驗證書、數(shù)量檢驗證書,、重量檢驗證書,、植物檢疫證書、獸醫(yī)檢驗證書,、衛(wèi)生（健康）檢驗證書,、消毒檢驗證書）、進,、出口貨物許可證等了解了它們的樣本,。由于這次查找的一些單據(jù)要求中英對照，所以在查找單據(jù)的過程中,，也認識了一些外貿單證上的相關詞語,。

通過這次的物流單證實訓,，我了解了有關外貿單證的相關內容和樣單，也認識了一些外單證上的相關詞的英文,，這讓我對物流方面的知識又多了一個面的,，拓展了有關物流的知識面，專業(yè)知識有了提高,，雖然知識四天的實訓,，但我從中卻獲得了許多知識，這對我以后從事這方面的工作提供了很大的幫助,。

物流實訓總結篇十

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排,。對接受實習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽,。對學生而言,，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉化,，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎,，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢,，彌補自身存在的不足,，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習,。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè),，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風大街7088號,，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區(qū)內和一汽本部的生產企業(yè)具有最佳的物流服務半徑和物流輻射服務優(yōu)勢,。公司本部設立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W歷381人,，研究生學歷12人，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產達6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房,，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車,，50輛鐵路貨車,，3個電氣集中車站。叉車,、吊車,、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地,。主營業(yè)務公司具有公、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務能力,，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸,；汽車零部件收,、儲、發(fā),、包裝,、運輸；流通加工等一體化物流服務,，還可以提供物流規(guī)劃設計及物流一體化解決方案,。

按公司安排，我主要在紅旗,，馬自達備品倉庫和美集分公司實習,。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等。一個月的實習,，我對公司整體運作流程都能基本掌握,，也從中學到很多知識。

出處 m.sevw.cn

先從紅旗馬自達備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫,。實習初期，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū),，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室,。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗,，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室,。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理，入出庫備件管理和庫存盤點,。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進行保管維護,。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次，貴重件盤點每月一次,，保質期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次，整體備件的永續(xù)盤點每月一次,。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員，提取備件,，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對，然后在微機室打印出庫單,。出庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)微機室留存,，第二聯(lián)檢驗員留存,，第三聯(lián)客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員,，保管員蓋章,，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍,，學到了很多東西,。

我的第二個實習地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務,。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致,。由于大眾對產品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進行空車器具的返運,。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果,。”milkrun”是汽車物流行業(yè)專用術語,，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。對于某一個汽車整車生產商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續(xù)地進行零部件的運輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險,。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良，減少了空車往返,，取得了很好的效果,。

1、在入庫工作中,，包裝是勞動強度最大的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題，由于工作任務細分化不易做的完美,，導致工作人員忙閑不均,，物流信息流復雜。個別工作重復度太高,。

3,、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息提示,，為保證貨物兩小時內送到,，電腦員必須不停地刷新。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經驗,。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的,。第二工作時仍需追求完美,。在工作中，不允許絲毫的馬虎,，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作,，配合默契,，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看,，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四學術上不夠鉆研,。這是由工作性質決定的,，也是我自己選擇的，因為在我看來,，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術的研究工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展,，同時,，這也對我的工作有促進作用。在以后的學習中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己,。要關注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機會，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流實訓總結篇十一

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一,、實習目的,。

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽,。對學生而言,，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉化,，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎,，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢,，彌補自身存在的不足,，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習,。

二,、公司簡介。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè),，是一汽集團的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風大街7088號,，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內和一汽本部的生產企業(yè)具有的物流服務半徑和物流輻射服務優(yōu)勢。公司本部設立在xx,，現(xiàn)有員工2700余人,，具有專科以上學歷381人,，研究生學歷12人,，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產達6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車,，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運輸車,、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲,、運輸,；汽車零部件收、儲,、發(fā),、包裝、運輸,；流通加工等一體化物流服務,，還可以提供物流規(guī)劃設計及物流一體化解決方案。

三,、實習內容。

按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實習,，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識,。

出處 m.sevw.cn

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實習初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打櫻當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū)，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室,。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗,，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室,。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理，入出庫備件管理和庫存盤點,。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進行保管維護,。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次，貴重件盤點每月一次,，保質期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次，整體備件的永續(xù)盤點每月一次,。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員,，提取備件,，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對,，然后在微機室打印出庫單,。出庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)微機室留存,，第二聯(lián)檢驗員留存,，第三聯(lián)客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員,，保管員蓋章,，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西,。

我的第二個實習地點是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致,。由于大眾對產品的包裝有固定的.幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具，必須進行空車器具的返運,。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進行改良，取得了很好的效果,?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術語，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式,。對于某一個汽車整車生產商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續(xù)地進行零部件的運輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險,。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。

四,、發(fā)現(xiàn)問題,。

1、在入庫工作中,，包裝是勞動強度的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均,，物流信息流復雜,。個別工作重復度太高。

3,、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息。

提示,，為保證貨物兩小時內送到,，電腦員必須不停地刷新。

五,、心得體會,。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經驗,。因為自己缺乏經驗,，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行,，我想我會逐漸積累經驗的。第二工作時仍需追求完美,。在工作中,，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神,。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團結合作，配合默契,，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的,，也是我自己選擇的,，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值,，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術的研究工作,，這就需要我個人多關注科研的最新進展,，同時，這也對我的工作有促進作用,。在以后的學習中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流實訓總結篇十二

作為物流管理專業(yè)大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的,，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后,，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天,，時間過得很快，不知不覺已經到了實訓的尾聲,，在我離開的時候,，我也裝著滿滿的收獲。

在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓,。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部,、關務貨代部,、運輸部、倉儲部等,，對物流的各個工作流程也有了概括的學習,，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎，為我們完成實訓工作做好了充分的準備,。

培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務，而且各自都有師父帶著,。我被分配在倉儲部,，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉效率,。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列,，存放整齊，數(shù)量準確,。實訓中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規(guī)定工作流程對物料收發(fā)清點,，查驗數(shù)量,，并操作公司wms系統(tǒng)，對實際的倉位,、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進行改動,，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài),，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校，通過對物流管理專業(yè)的學習,，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,；在實訓中,，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識,。

在實訓過程中,，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms，我清晰的認識到,，信息管理在物流公司中的重要性,。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念,，以倉儲運作流程為核心,，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng)，具有倉儲物流信息收集,、儲存,、加工、轉換及輔助決策的功能,。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè),。

經過這個月在新寧電子倉庫的實訓，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開闊了我的視野,，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中,，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間,，我學到了寶貴的工作經驗,，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚,，必須仔細核對料號和數(shù)量，必須保存好庫存的物料,。

同時,，在實訓過程中，我學到了很多,，讓我受益匪淺,。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作,，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等,，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長,，團結合作,，配合默契，共赴成功,。在以后的學習中,，我會積極學習自己的專業(yè)課知識，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機會，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功,。

第二,，作為物流人員，保持細心是很重要的條件,。作為庫管員,，必須仔細的盤點物料,，包括料號和數(shù)量，看起來很容易,，卻需要耐心和謹慎,。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別，但是如果看錯,，那盤點的結果就會出現(xiàn)問題,，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題,，每次有一些物料差一兩件,，就必須在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到,；但是,，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨,，確實也找不到,，讓我真的很苦惱。我覺得出現(xiàn)這樣的情況,，一定有人的原因,，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力,，沒有相應的配套設施,，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性,、高效性,。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計，出錯幾率也大大的提高,，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質量配備相應精確度的稱重設施,，就可以高效確定出庫數(shù)量，保證出庫商品數(shù)量的準確,，出錯后確定出庫數(shù)量準確,，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性。

第三,，努力學習各個學科的的知識,，為我們以后的工作奠定良好的基礎。我們的專業(yè)課包括倉儲,、國際物流實務,、運輸、供應鏈等等,，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準,，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合,，對我們的工作也是有很大的幫助的,。同時，也要注重對英語的學習,。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單,，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司,，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫之前,，我們首先就要認識出庫郵件,，再進行后續(xù)的工作，那時,，我覺得英語真的是無處不在,，注重英語的學習是多么的重要。師兄告知我,，郵件每次具有固定的格式,，出庫郵件幾個單詞會進行標明，以方便物流人員進行出庫物料的工作,。我真切的意識到,，英語的學習是多么的有必要，當我們出去工作時,，學習英語似乎都變得不切實際的想法了,，所以在學校學習英語的時候，要珍惜學習英語的機會,，不斷提高自己的能力,，不斷的進步，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境,。

第四,，在實訓中，我做的是庫存管理員的工作,，在實訓之前,，我沒有接觸過，但是,，實訓后,，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知,。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等,。倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收,、入庫,、出庫工作等。在工作過程中,，提出倉庫管理意見及物資采購計劃,，在批準后貫徹執(zhí)行。嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn),。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫,；出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類,、規(guī)格,、等級分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆,，負責定期對倉庫物料盤點清倉,，做到帳、物,、卡三相符,，協(xié)助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作,。負責倉庫管理中的出入庫單,、驗收單等原始資料、帳冊的收集,、整理和建檔工作,，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。從書本中學習到物流，知道它是集運輸,、儲存,、搬運、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單,，通過這一個月的實訓,，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識,，突破了書本上抽象的理論知識,，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。

感謝學校給我提供了學習,、實踐和交流的平臺,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流、運用物流,。

物流實訓總結篇十三

經過一個學期的（倉儲管理）的學習,，對倉儲的定義，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎,，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓,，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用,。

成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面,。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出,，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產日的數(shù)量,，出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數(shù),。按照老師的要求,，我們先進行收貨行動，打開系統(tǒng),，收貨三部進行,，收貨—入庫—貨物管理。在收貨的時候,，我們要選好公司,，確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,，最后確定入庫,、老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品,，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后,，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓內容不多,，但是以前沒有經歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間。

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了,。下一步就該用到高科技——計算機了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了,。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號。在計算機上作業(yè)不費什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已,，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數(shù)字很長,，敲數(shù)字的時候,，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除,，非常耽誤時間,。因為這只是實訓，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務,。

一、核對貨品：貨物復位,，并且貼上貨卡,；

三、盤點單互換,，將他們登陸到自己組的盈虧分析表,；

第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習報告,，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結果如何,。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結,。

五天的實訓轉眼就結束了，雖然有點累,，但是過的很充實,，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養(yǎng)應用型技術型人才”,，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現(xiàn)了,。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會,，如果將來在面食的時候,，有人問是否經歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù),，可以說經歷過,。

學校已經盡力為學生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話,，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出，就會得到多少回報！

這一周的實訓最大的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間,，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉,。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件,，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學生在平常很少使用excel,，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力,。

物流實訓總結篇十四

為了將所學的理論知識與實踐結合起來,，加強學生社會活動能力及嚴肅認真的學習態(tài)度，并為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎,。20__年__月__日至__日,，__屆物流管理專業(yè)的全體成員在__、__,、__三位老師的帶領下,，開展了本學期的實訓活動。

20__年__月__日至__日,。

二,、實訓地點。

三,、實訓大會,。

本次實訓活動分為三個部分，分別是：實訓動員大會,、為期三天的實地考察和論文的撰寫,。

20_年__月__日帶隊的三位老師及物流專業(yè)的全體學生都于三教205集合完畢,，本次的會議內容主要是關于出去實訓后應注意的安全問題、怎樣準備實訓及實訓結束后論文的書寫格式等,，其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實訓,。

四、物流配送中心,。

接著,，就是為期三天的實訓考察，本次實訓去的__倉儲配送中心,、__物流配送中心,、__配送中心以及__醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進行調研，同學們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運作,、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進行了實地考察,。

俗話說好記性不如爛筆頭，最后通過論文小結的方式,，讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來,，不僅可以加強記憶，還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù),。

通過這次實訓,，給了同學們一個在走入社會之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機會,，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識,。也讓他們認識到自己專業(yè)知識上的不足。同時,，本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出,，感謝你們！

物流實訓總結篇十五

剛才在業(yè)務熟悉當中已經作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業(yè)務員,，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務關系。

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系,。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2,、報價與確認,。

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經理聯(lián)系,。當經過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運輸合同,。

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等,。商榷了有關運輸、裝卸,、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負,。

4,、付款與收貨。

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經?；驔]有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判,。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領悟。

人際關系的處理,。

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學,，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系,、上下級關系、客戶關系,，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系,、朋友關系等等,。總之,，關系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系,、客戶關系,。

1、同事關系,。

能否建立良好的同事關系,，是考驗員工人品的試金石。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚、人以群分,。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然,，還必須掌握一些交際藝術。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，必須學會尊重同事,。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司，這種人際關系圈子里面,，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己!

再次，要盡量避免與同事產生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的,，有些是背地里的，有些是公開的,，有些是隱蔽的,，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關系更好,。

最后，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等,。所以,，你必須因人而宜，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學,，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調,，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標,。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力,。

2、上下級關系,。

任何組織在誕生的同時都會產生一種關系,，這就是上級與下級的關系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關系應該是領導與服從,，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決、(,！)付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

此外,，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車,，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)。

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

(2)貨主的挑戰(zhàn),。

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn),。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律,、法規(guī),，完善法制建設;。

2.允許多種體制經營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內外聘用人才;,。

4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系;,。

5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;,。

7.盡快解決某些辦事處的非法經營問題,。

四、實習心得,。

物流實訓總結篇十六

為深入分析公司20xx年上半年經營（安全）運行情況,，及時解決運營中存在的問題，確保全年各項經營指標的實現(xiàn),，公司在麗晶大酒店召開了上半年經營（安全）工作分析會,，物流公司半年工作總結。公司領導班子,、中層干部,、子公司經營層等70多人參加了會議。

公司各單位負責人匯報了本部門,、本項目及子公司20xx年上半年的工作完成情況及下半年工作計劃,，公司領導結合各自分管工作，針對上半年責任目標,、團隊建設,、廉政建設、業(yè)務拓展,、信息系統(tǒng)建設,、人才引進培訓等方面的工作完成情況進行了認真總結,，提出了下半年工作思路和工作重點。

常務副總經理黃乃新就公司上半年的工作作了總結,，同時對下半年工作作了部署,。他提出了四個方面的意見和要求：首先人員的招聘渠道要有突破，加大力度引進公司急需人才,；其次要建立內部培訓體系,，建立員工的工作標準，培養(yǎng)一支紀律嚴明,、訓練有素的員工隊伍和高效的服務團隊,。三是財務人員要由核算型向管理型轉變,。四是安全管理檢查要有針對性,，不能流于形式。最后,，黃總強調,，公司下半年的重點工作是圍繞年初制定的“精進管理”,，構建具有核心競爭力的“三力”體系建設，各單位要從基礎做起,，從簡單做起,，做到形式和內容的結合，提升服務的質量,，爭取運營質量上升一個新臺階,，促進公司經營目標的完成，實現(xiàn)新突破,。

此次半年工作總結,，既總結了經驗，查找了不足,，又理清了思路,，提升了目標，效果明顯,，為下半年工作再上一個新臺階,、全面完成20xx年各項工作目標打下了堅實的基礎。

物流實訓總結篇十七

這次實訓的內容主要是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）操作和配送管理系統(tǒng)（wms）兩大類,，具體操作包括ccxt操作,、mrp系統(tǒng)操作、abc分類和重心發(fā)選址這幾樣,。

經過一個學期的(倉儲管理)的學習,，對倉儲的定義，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎,，為了以后能更好的適應工作和學習,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實訓轉眼間就要結束了,，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力,，學以致用。

這一周的實訓的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間,，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉,。特別是對excel里面的函數(shù)和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂,。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

第三個問題是在mrp系統(tǒng)操作的過程中所遇到的問題,，就是“綁定”,。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結果的效果（這也是excel的強大計算功能之一）,。

經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力,。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重,，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利,。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生,、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走,，還有很多的東西要學。

通過這次實習,，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場,，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的方式,，只有到實際中往,，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇,，讓我收益匪淺,。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗,，奠定了基本,。

從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務,，以前對于自己的專業(yè),，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識,，但通過這次模擬實習,，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識,，才更有利于我們的就業(yè),。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性,，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導作用,，具體掌握了一些關于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。

此次實習對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣,。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié),。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經驗,。同時也存在一些情況,，實訓是我們大學的必修課，不是活動課,。不要把實訓當成選修課那樣去對待,。要真正的去參與進去，真正的去實踐,。這樣才能熟悉它,。才能在以后的工作中去應用，去接近工作?，F(xiàn)在的學習是在為以后打基礎,，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者。

物流實訓總結篇十八

通過與深圳中諾思科技有限公司等企業(yè)合作,，建成了具有生產性特征的物流綜合實訓中心,，并將實訓內涵建設落到實處，滿足學生全程技能訓練并為社會培訓服務提供訓練保障,。

立項以來,，我們對物流管理專業(yè)校內實訓基地進行了建設和完善。新建實訓場地500平方米,，中央和學院共投入52.6萬元,，深圳中諾思科技有限公司等企業(yè)投入22.78萬元，合計75.38萬元購置實訓設備,，建成了可以開展真實業(yè)務,，為教學提供實際案例素材的物流技術實訓室。

綜合物流實訓中心總體包括三大實訓室,，既物流管理模擬實訓室,，物流技術實訓室，物流仿真實訓室,。目前前兩個實訓室已經建設完成，物流仿真實訓室作為二期建設項目,，計劃于20xx年完成,。建成后綜合物流實訓中心“模擬-仿真-真實”的實訓條件框架成型。

在實訓室硬件建設的基礎上,，校企合作開發(fā)出特色鮮明的,。

支撐任務驅動教學實施，能夠實現(xiàn)任務下發(fā),、小組分工,、任務實施,、結果反饋、故障分析,，經驗分享與360°評價考核等,，輔助教師對教學過程進行有效控制。

綜合物流實訓中心的建設,，是校企深度合作的產物,。它為高職院校的專業(yè)實訓基地建設積累了成功經驗，探索出了一條有效途徑,，對兄弟院校的實訓基地建設提供了可資參考借鑒的思路,。

實習實訓條件建設目完成情況表。

物流實訓總結篇十九

測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行運輸決策,、運輸成本及費用核算,、運輸組織、運輸單據(jù)繕制,、運輸糾紛與運輸保險解決的技能,；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行倉配入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè),、庫存控制,、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計的技能,；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和工具要求進行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能,；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件,、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業(yè)的技能,。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)進行綜合評價。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專業(yè)的教學水平和質量,，增強物流管理專業(yè)學生實際動手能力和操作能力,，根據(jù)湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專業(yè)的學生進行專業(yè)技能抽查考試,，并借此進一步推動各院校專業(yè)建設與課程改革,，優(yōu)化物流管理人才培養(yǎng)方案，提升物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平,，實現(xiàn)本專業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標,。根據(jù)物流管理專業(yè)人才核心能力要求制定本專業(yè)技能抽查考試標準。

實訓時間：

實訓地點：

實訓指導老師：

抽測內容與要求,。

物流管理專業(yè)專業(yè)基本技能抽查內容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個最基本的,、通用的模塊，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算,、運輸組織,、運輸單據(jù)繕制、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目,；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規(guī)劃設計,、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè),、倉儲信息管理作業(yè)4個典型工作項目,。要求我們能按照企業(yè)的操作規(guī)范獨立完成，并體現(xiàn)良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng),。

一,、運輸作業(yè)技能。

1,、運輸決策,。

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關運輸決策,，請按照相應的操作標準進行相應的決策,。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟,，計算出最后結果以確定最后的運輸路線,。

2、運輸成本核算及費用計算,。

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務,，需進行相關運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用,。其中運輸成本核算需要根據(jù)給定資料確定計算對象,，列出成本項目，正確算出各項成本,，正確填寫成本匯總表或進行相關分析,；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫出步驟和運算結果等內容,。

3,、運輸組織。

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務,，需進行相關組織,，請按照相應的操作標準進行車輛調度，車輛配裝,、配載，容重配裝等運輸組織作業(yè)。其中,，車輛調度需要計算出待運貨物的總重量,、總體積，根據(jù)給定的車型,，選擇最優(yōu)車輛,；車輛配裝、配載需要確定貨物裝車順序,，確定各客戶貨物搭配,；容重配裝需要選擇并列出計算方式，確定合理配裝貨物數(shù)量,。

4,、運輸單據(jù)繕制。

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務,，需進行相應運輸單據(jù)繕制,，請按照相應的操作標準進行運輸單據(jù)繕制。其中運輸單據(jù)繕制需要審核相關運輸資料相關信息和運輸單證格式,，正確填寫繕制運輸單證,。

5、運輸糾紛及運輸保險,。

某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務時,，按照合同購買了保險，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時,，請按照合同及相應的原則,、理論依據(jù)進行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過程中需要列出分析過程及理論依據(jù),，得出合理解決方案,。

二、倉配作業(yè)技能,。

1,、倉配管理與規(guī)劃設計。

某物流中心為了降低物流成本,、按照計劃需進行入庫作業(yè),、在庫管理作業(yè)、庫存控制,、訂單采集與處理,、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計。

2,、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè),。

某物流中心按照計劃采取庫房內接運方式接收某企業(yè)的貨物，需進行入庫和在庫管理作業(yè)，請按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行整托貨物或成件貨物接運,、驗收與送貨單簽收,，組托，貨物搬運上架,，貨物堆碼,，物料卡填寫，盤點作業(yè),。

3,、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)。

某物流中心按照客戶的要求,，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè),，按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核、貨物與單據(jù)交接,。

4,、倉儲信息管理作業(yè)。

某物流中心按照客戶的需求,，需進行倉儲信息管理作業(yè),，請利用倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行入庫作業(yè)信息管理,，貨物,、貨位信息采集，客戶訂單處理,，出庫作業(yè)信息管理,。

實訓心得。

雖然這次實訓的主要目的是為了應付技能抽測,，但是我想說,，在這一次實訓中，真的學到了很多東西,，不管是與同學的相處,，還是專業(yè)知識的強化，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專業(yè)技能,。通過一個多月的物流專業(yè)技能實訓,，對物流專業(yè)技能實際操作與理論相結合有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎,，然后將理論與實際操作的結合,，在實訓中提高運用知識的能力。實訓期間,，最大的收獲是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍,，更好的提高了個人能力,。

動手能力和操作能力，因此,，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”,，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用,，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助,。作為一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解,，在校期間一直都忙于理論知識的學習,，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序,，增加感性認識,，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識,，了解運作方式,，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力,。實訓了一個多月,，最后還是幸運的吧，沒有被抽到,。我在想,，如果被抽到的話，我想我也應該可以應付吧,！

總之,，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識,，還親手操作過物流操作的業(yè)務流程,。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會,，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導,，我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油,。

物流實訓總結篇二十

為了將所學的理論知識與實踐結合起來,，我們參加了這次的物流實訓,。

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到____流配送中心進行為期30天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

二,、實訓要求。

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設備，并針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法,。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是明白它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合,。在那里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

四,、實訓結論及推薦,。

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應思考到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高,。推薦：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源,；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期,；力求投資最低,；為職工帶給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處,。十分感謝__物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也十分感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗,，奠定了基礎。