總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對大家能夠有所幫助,。

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇一

在參觀時,，同學們也不甘落后，他們陸續(xù)提出,，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的,；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學學子,，接待人員也耐心的一一給了我們答案,。走進物流，實踐物流”,，在實踐活動中增長見識,，了解企業(yè)，學會溝通,，交流,，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H,，為物流的學習奠定雄厚的基石,。切身體驗物流，取得教學與實踐相結(jié)合的理想效果,。

在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多,，像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營方式的分類,，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式。所謂功能物流經(jīng)營方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系,，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能,，各環(huán)節(jié)進行分析，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置,，以建立一個功能健全,，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式,。它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理，強調(diào)物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作,。集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源,，各種物流活動以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式,。

經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式,。連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢，采取連鎖形式開展物流經(jīng)營活動的基本方式,。它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍,，經(jīng)營實力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等,。代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務(wù)活動提供代理而開展的物流經(jīng)營方式,。它一般應(yīng)注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益,。

同時,，我們也學到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等,。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望,，在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設(shè)備,，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施,，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足,。

在走訪的兩家物流公司中,，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨,，業(yè)務(wù)范圍受到限制,，那公司還怎樣發(fā)展？

優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù)；庫類型齊全,；作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一,，死板,，租金較高,。

機遇：中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運輸,、庫存,，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高,，利潤低,，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費。

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇二

為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來,，加強學生社會活動能力及嚴肅認真的學習態(tài)度,，并為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。20__年__月__日至__日,，__屆物流管理專業(yè)的全體成員在__,、__、__三位老師的帶領(lǐng)下,，開展了本學期的實訓活動,。

一、實訓時間

20__年__月__日至__日,。

二,、實訓地點

__物流中心。

三,、實訓大會

本次實訓活動分為三個部分,，分別是：實訓動員大會、為期三天的實地考察和論文的撰寫,。

20_年__月__日帶隊的三位老師及物流專業(yè)的全體學生都于三教205集合完畢,，本次的會議內(nèi)容主要是關(guān)于出去實訓后應(yīng)注意的安全問題、怎樣準備實訓及實訓結(jié)束后論文的書寫格式等,，其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實訓,。

四、物流配送中心

接著,，就是為期三天的實訓考察,，本次實訓去的__倉儲配送中心、__物流配送中心、__配送中心以及__醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進行調(diào)研,，同學們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運作、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進行了實地考察,。

俗話說好記性不如爛筆頭,，最后通過論文小結(jié)的方式，讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來,，不僅可以加強記憶,，還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù)。

通過這次實訓,，給了同學們一個在走入社會之前深入企業(yè),、了解企業(yè)的鍛煉機會，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識,。也讓他們認識到自己專業(yè)知識上的不足,。同時，本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出,，感謝你們,！

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇三

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)(,！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務(wù)提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領(lǐng)導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會,，用眼去觀察，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學,，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等,。總之,，關(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明,，否則,，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,。

1,、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚,、人以群分,。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己!

再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的,，有些是背地里的，有些是公開的,，有些是隱蔽的,，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后,，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人,、死板的人、自尊心過強的人等等,。所以,，你必須因人而宜，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學,，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標,。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力。

2,、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反,，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信,，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系,。領(lǐng)導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領(lǐng)導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的,，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決、(,！)付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型,，如：113,、122,、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車,，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失,，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè);

2.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

3.建立監(jiān)督機構(gòu)，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務(wù),、海關(guān),、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門,，加大檢查,、執(zhí)法力度;

4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

6.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù),、法律和道德水平;

7.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四、實習心得

在我的實習期當中,，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去……

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇四

為期兩周的物流沙盤實訓結(jié)束了。在這兩周的時間里,，我們進行了itmc物流電子沙盤實訓,。每天與訂單，運輸路線,，大卡為伍,，日子過得充實而快樂。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司,，在取名的問題上呢,，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”,，希望我們公司的發(fā)展無論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快,！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的ceo，原因有以下兩點：一,、她一直擔任班級的學習委員,，是我們小組成員中組織能力最強的一位；二,、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強的一位,，能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題，,。綜合以上兩點原因,，所以ceo就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機,，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任,，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢,？首要原因,，我們小組只有三人，硬性條件不足,，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實,；其次，日后,，若我們到企業(yè)工作,，一個要求全面發(fā)展的.員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業(yè)方方面面的情況,，所以,，這種安排,，具有某種程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性，也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力的宗旨與目標,。后來,，我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能，

我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟,，在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準備,，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關(guān)于鐵路的,。這樣,，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個問題上,，我們產(chǎn)生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的,，大家一致決定購買，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊,。倉庫也沒什么值得爭論的,，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車的問題上,，趙覺得需要買一輛大卡車,，這無論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見的不買,，采取租賃的形式,，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本,。我的觀點和趙輝蘋一樣,，因為從現(xiàn)實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的,，那樣客戶的信譽度也會比較低,。再者，從長遠的角度來看,，只要我們的公司存在年限超過三年,，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

另外,，在小組合作上,，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時,，由于當時我們已經(jīng)開發(fā)了三個城市,，所以一個人來進行運輸調(diào)度不僅僅會造成調(diào)度的混亂，時間上更是不允許,。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據(jù)點,，進行本城市的運輸調(diào)度,。但是，這樣做就會產(chǎn)生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市,，訂單量大的就租三輛大卡車,，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5m,，而我們的啟動資金一共就只有100m）有些訂單的交貨期很長,，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸,。另外，有些城市訂單運完,，汽車就閑置無用,，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣,，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費,。但是，若只給一個人去分析調(diào)度是真的忙不過來,，后來我和趙輝

蘋兩人先進行試驗合作,，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東,，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下,，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子,，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用,。

這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心,。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運輸更加合理的運輸方式,，即我的車運到上海時進行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京,，我的車就運輸上海到南京的貨,，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經(jīng)回去了,，所以我只能將我的車直接運到北京,，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回,，多花了十幾m層的成本,。不過，經(jīng)過后來的磨合,，這樣的錯誤就越來越少了,，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致,，從整體的角度去分析考慮。

在后來的操作中,，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p,，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關(guān)貸款,，我覺得有必要介紹一下基本情況,。無論短期貸款還是民間融資均以20m為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度,。每季度內(nèi)可以隨時進行貸款,，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸,。

每季度執(zhí)行本項任務(wù)一次,，如果有應(yīng)收賬款，則應(yīng)收賬款賬期縮短一個季度,，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度,，到期后，移到現(xiàn)金中,，現(xiàn)金增加,；如果有需要支付的應(yīng)付賬款，則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個季度,，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度,，到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長期貸款最長期限為2年,，貸款到期后方可返還,，貸款只能貸20的整數(shù)倍。

每年年底對公司現(xiàn)有運輸工具,、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修,，根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用,。

辦公室和倉庫不計提折舊,，運輸工具需要計提折舊。

運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊,，當年購買的運輸工具不計提折舊,。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3m時，每年折舊1m,，折到0為止,。

一年經(jīng)營結(jié)束，年終進行關(guān)帳,，編制“損益表”和“資產(chǎn)負債表”,。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當年各組的得分,。

其實我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了,，這種情況在現(xiàn)實生活中怎么可能出現(xiàn)呢,？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學,。

通過這次實訓,，我們培養(yǎng)了團隊精神，現(xiàn)在是一個信息時代,，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù),。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重

要,。忽視這些信息,，企業(yè)就是在閉門造車，像一個人失去了感官,，想存活是不容易的。

兩個星期的訓練使我學到了許多,，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上,，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要,，企業(yè)不是一個人的是大家的,，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好,。相信在不久的將來,，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來,。

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇五

一,、實習目的

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽,。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢,，彌補自身存在的不足,，學校多方努力，安排我們到__物流有限公司實習,。

二,、公司簡介

__物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團的控股子公司,。公司本部座落在__汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于__市東風大街7088號，緊鄰102國道及__高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有最佳的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在__，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W歷381人，研究生學歷12人,，中高級職稱101人,。截止__年3月總資產(chǎn)達6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標準庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機車,，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運輸車,、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸,；汽車零部件收,、儲、發(fā),、包裝,、運輸；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計及物流一體化解決方案,。

三、實習內(nèi)容

按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的 23看板等,。一個月的實習,，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識,。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實習初期,，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū),，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室,。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質(zhì)量進行檢驗,，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單,，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應(yīng)該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次,，貴重件盤點每月一次，保質(zhì)期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應(yīng)進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員，提取備件,，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對，然后在微機室打印出庫單,。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機室留存，第二聯(lián)檢驗員留存,，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章,，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西,。

我的第二個實習地點是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù)。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致,。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運輸方式,。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應(yīng)商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良,，減少了空車往返，取得了很好的效果,。

四,、發(fā)現(xiàn)問題

1、在入庫工作中,，包裝是勞動強度最大的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務(wù)細分化不易做的完美,，導致工作人員忙閑不均，物流信息流復雜,。個別工作重復度太高,。

2、紅旗倉庫的tds系統(tǒng)目前是由每個保管員的獨立權(quán)限進行操作,，例如4f區(qū),，只能對4f區(qū)的零部件進行出庫和入庫的執(zhí)行，不能對其他管理員所管的庫區(qū)進行操作。在應(yīng)用上存在很多問題：比如如果在同一張單子上有很多零部件,，出現(xiàn)兩個（或多個）保管員所管理不同的庫區(qū)時,，該如何操作？是把整張單子所有零部件一起執(zhí)行,？還是可以逐個篩選執(zhí)行,？保管員的權(quán)限和主任的權(quán)限有所不同，有一些功能也是經(jīng)常使用的,，是否可以給予添加上去,？

3、大眾的 23看板,，雖然很方便卻沒有信息提示,，為保證貨物兩小時內(nèi)送到，電腦員必須不停地刷新,。

五,、心得體會

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗,。因為自己缺乏經(jīng)驗,，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。第二工作時仍需追求完美,。在工作中,，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神,。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團結(jié)合作，配合默契,，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學術(shù)上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)決定的,，也是我自己選擇的,，因為在我看來，只有被市場認可的技術(shù)才有價值,，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術(shù)的研究工作,，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進展,，同時，這也對我的工作有促進作用,。在以后的學習中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去 充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇六

技能抽測抽查目的

測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行運輸決策、運輸成本及費用核算,、運輸組織,、運輸單據(jù)繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能,；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行倉配入庫作業(yè),、在庫管理作業(yè)、庫存控制,、訂單采集與處理,、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設(shè)計的技能,；測試我們利用常用的物流作業(yè)設(shè)備及工具按照規(guī)范的操作流程和工具要求進行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能,；測試我們利用常用的物流作業(yè)設(shè)備及工具按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能,；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業(yè)的技能,。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)進行綜合評價,。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專業(yè)的教學水平和質(zhì)量，增強物流管理專業(yè)學生實際動手能力和操作能力,，根據(jù)湖南省教育廳文件精神要求,，對全省高職院校物流管理專業(yè)的學生進行專業(yè)技能抽查考試，并借此進一步推動各院校專業(yè)建設(shè)與課程改革,，優(yōu)化物流管理人才培養(yǎng)方案,，提升物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平，實現(xiàn)本專業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標,。根據(jù)物流管理專業(yè)人才核心能力要求制定本專業(yè)技能抽查考試標準,。

實訓時間：

實訓地點：

實訓指導老師：

抽測內(nèi)容與要求

物流管理專業(yè)專業(yè)基本技能抽查內(nèi)容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個最基本的、通用的模塊,，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策,、運輸成本核算及費用計算、運輸組織,、運輸單據(jù)繕制,、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規(guī)劃設(shè)計,、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè),、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)、倉儲信息管理作業(yè)4個典型工作項目,。要求我們能按照企業(yè)的操作規(guī)范獨立完成,，并體現(xiàn)良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng)。

一,、運輸作業(yè)技能

1,、運輸決策

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進行相關(guān)運輸決策,，請按照相應(yīng)的操作標準進行相應(yīng)的決策,。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟,，計算出最后結(jié)果以確定最后的運輸路線,。

2、運輸成本核算及費用計算

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù),，需進行相關(guān)運輸成本及費用的計算,，請按照相應(yīng)的操作標準計算出相應(yīng)的運輸成本及費用。其中運輸成本核算需要根據(jù)給定資料確定計算對象,，列出成本項目,，正確算出各項成本,，正確填寫成本匯總表或進行相關(guān)分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式,，寫出步驟和運算結(jié)果等內(nèi)容,。

3、運輸組織

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù),，需進行相關(guān)組織,，請按照相應(yīng)的操作標準進行車輛調(diào)度，車輛配裝,、配載,，容重配裝等運輸組織作業(yè)。其中,，車輛調(diào)度需要計算出待運貨物的總重量,、總體積，根據(jù)給定的車型,，選擇最優(yōu)車輛,；車輛配裝、配載需要確定貨物裝車順序,，確定各客戶貨物搭配,；容重配裝需要選擇并列出計算方式，確定合理配裝貨物數(shù)量,。

4,、運輸單據(jù)繕制

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進行相應(yīng)運輸單據(jù)繕制,，請按照相應(yīng)的操作標準進行運輸單據(jù)繕制,。其中運輸單據(jù)繕制需要審核相關(guān)運輸資料相關(guān)信息和運輸單證格式，正確填寫繕制運輸單證,。

5,、運輸糾紛及運輸保險

某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務(wù)時，按照合同購買了保險,，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時,，請按照合同及相應(yīng)的原則、理論依據(jù)進行運輸糾紛的解決,。在運輸糾紛的解決過程中需要列出分析過程及理論依據(jù),，得出合理解決方案。

二,、倉配作業(yè)技能

1,、倉配管理與規(guī)劃設(shè)計

某物流中心為了降低物流成本、按照計劃需進行入庫作業(yè),、在庫管理作業(yè),、庫存控制,、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設(shè)計,。

2,、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)

某物流中心按照計劃采取庫房內(nèi)接運方式接收某企業(yè)的貨物,，需進行入庫和在庫管理作業(yè),，請按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行整托貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收,，組托,，貨物搬運上架，貨物堆碼,，物料卡填寫,，盤點作業(yè)。

3,、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)

某物流中心按照客戶的要求,，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)，按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核,、貨物與單據(jù)交接,。

4、倉儲信息管理作業(yè)

某物流中心按照客戶的需求,，需進行倉儲信息管理作業(yè),，請利用倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行入庫作業(yè)信息管理,，貨物,、貨位信息采集，客戶訂單處理,，出庫作業(yè)信息管理,。

實訓心得

雖然這次實訓的主要目的是為了應(yīng)付技能抽測，但是我想說,，在這一次實訓中,，真的學到了很多東西，不管是與同學的相處,，還是專業(yè)知識的強化,，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專業(yè)技能。通過一個多月的物流專業(yè)技能實訓,，對物流專業(yè)技能實際操作與理論相結(jié)合有了系統(tǒng)的認識,。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎(chǔ)，然后將理論與實際操作的結(jié)合,，在實訓中提高運用知識的能力,。實訓期間,，最大的收獲是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍，更好的提高了個人能力,。

在此次實訓中,，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好:“要想為事業(yè)多添一把火,，自己就得多添一捆柴”,。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰,。實訓是每個同學確定自己的未來方向,。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求,，因此,，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓,，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力,，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位,，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位,。實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事,，除了自己平時要有一定的功底外,，我們還需要一定的時間

動手能力和操作能力，因此,，每個同學都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”,，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助,。作為一名大三的學生,，經(jīng)過一年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習,，然而經(jīng)過此次實訓,，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識,，并從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力,。實訓了一個多月，最后還是幸運的吧,，沒有被抽到,。我在想，如果被抽到的話,，我想我也應(yīng)該可以應(yīng)付吧,！

總之，通過實訓學習,，我不僅學到了書本上的理論知識,，還親手操作過物流操作的業(yè)務(wù)流程,。充分講書本上的理論知識和實踐相結(jié)合,，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝學院領(lǐng)導老師給我們這個實習的平臺,，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導,，我們一定不辜負眾望,，繼續(xù)努力加油。

物流專業(yè)實訓總結(jié)篇七

為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來,，我們參加了這次的物流實訓,。

一、實訓目的

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習,，學校組織到____流配送中心進行為期30天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

二、實訓要求

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法,。

三,、實訓感想

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是明白它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

四,、實訓結(jié)論及推薦

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應(yīng)思考到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。就應(yīng)另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自我企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高,。推薦：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工帶給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

五、實訓總結(jié)

透過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝__物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也十分感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。