總結可以提高我們的學習和工作效率。在寫總結之前可以先做一些提綱,，以便更好地組織自己的思路和論據,。總結范文的分享可以激發(fā)我們的寫作熱情,，提升寫總結的能力,。

物流員工工作總結分享篇一

轉眼間,，踏上工作崗位已經年,，而進入日陸這個大家庭也已是第七個年頭，范文寫作我從當年的毛頭小伙,，不諳世事到如今的成熟老練,，工作駕輕就熟,，都離不開社會這所最好的大學，以及職場這間最好的課堂。同時也有幸見證了日陸在中國國內的快速成長,，從年前的僅有兩個人的代表處,，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司，經營有自己的倉庫和車隊,，員工人數(shù)幾何級的增長,，并且第三家獨資公司又即將啟動，這一切無不體現(xiàn)著中國這片沃土所帶來的生機和活力,，也驗證了日陸在中國的遠見卓識以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。

相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了,，感悟了,，當然其中也包括我。在20年的工作中,，如同往年一樣,，我繼續(xù)帶領罐箱操作部門為國內外客戶做好服務，以我們優(yōu)質熱誠的服務贏得了客戶的贊譽,，更是在經濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標,，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長,，經過進,、出口的輪崗和悉心教導，都能夠獨擋一面,，個人能力突飛猛進,，能夠很好的完成分配的任務。

20年初開始,，x總要求我不能僅僅滿足于領導好罐箱部門的操作,，top100范文排行同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè)，積極開拓市場和客戶,，發(fā)展新的業(yè)務,。于是，在平時紛繁復雜的日常操作管理中,，我又分身出來開拓市場,，雖然時間有限，但值得驕傲的是,，為公司開拓來了如xx,、xx、xx,、xx,、xx,、xx物流等客戶，還有如xx這樣的極其優(yōu)質的,，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目,。

與此同時，x總又委以重任,，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人,，將公司的倉儲、運輸,、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調管理，以便為客戶提供全方位的物流服務,。此舉收效也相當好,，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求,，真正的將公司的資源有效結合,，一致對外了。

隨著元旦鐘聲的敲響,，我們步入了嶄新的一年,，在新的一年里，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：

可能徹底放手不管：

抽出時間,，多多結識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司,，做好公關工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價,，為將來更好的報價做準備,；協(xié)助新任的綜合營業(yè)部x部長，不僅將罐箱的營業(yè)做上去,，也將其他的業(yè)務如運輸,、倉儲、貨代做上去,，開拓一定的業(yè)務量,；在20年將剩余的在職碩士研究生課程結束，并完成論文答辯,，順利拿到學位證,。

工資得到大幅提升：

在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng),，在原有的基礎上更上一層樓,，在此提出一些個人建議，有則改之,，無則加勉：加強對公司員工的培訓,，無論是車隊司機、調度、各部門的操作,，還是營業(yè)部人員,，可適當聘請外來專家進行培訓，同時公司也可組織內部培訓,，這樣可以提高全體員工的素質,，等于是間接提升了公司的競爭力；梳理清晰公司的層級和架構,，使各個職位的員工清楚知道各自的職責和權限,，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔一些份外的工作,；多使用蘿卜,，而不是大棒，員工需要的是恰當?shù)募顧C制,；適當撥給各部門一點公關基金,，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進部門及同事間的感情,，融洽關系,，方便日常工作和溝通。

雖然在過去的20年,，我們經歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯,，目睹了生離死別和傾家蕩產，但我們又被災難中親情的崇高,、子弟兵的偉大,，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動,。

衷心祝愿祖國強盛,，公司繁榮，員工加薪,！

物流員工工作總結分享篇二

上半年計劃工作整體完成僅達到50%,，總結分析有以下幾個方面的問題。

1,、首先,，從自我角度出發(fā)，沒能高度重視和時刻把握,，導致工作計劃的完成不夠全面及時和準確,。

2、另外自我要求不高,，個人的勤奮,、努力程度不夠,，沒能充分發(fā)揚愚公移山;恪盡職守;鞠躬盡瘁的工作精神。沒有辦不成的事,，只有辦不成事的人,。

3、部門成立伊始,，人員有限,，事情較多。上半年,，僅從個人工作內容角度,，既要管理部門全部事務，還要兼任物流統(tǒng)計與協(xié)調,，同時還得原材料,、輔料、包材以及日常耗用采購,。

4、新環(huán)境,、新部門,、新崗位、新搭檔,，一個全新的開始,，無論從認識角度、還是習慣思維以及性格態(tài)度,，都是一個磨合認識的過程,，因此，在處理問題的程度和速度上不可避免的受到一些制約,。欲速則不達,。

1、來力邦企業(yè)工作這半年是我學習的半年,，認識的半年,，也是了解的半年。期間經歷了許多坎坷,，經受了諸多的考驗,，承受了巨大的`壓力，本以為我已經在這個企業(yè)活不下去了,，放棄的念頭也有,，但是呢，沒有放棄,，沒有離開,，放棄等于認輸,，離開等于失敗。微笑面對,，活的輕松活的愉快,。

2、通過半年的工作,，讓我學到了很多知識,，增長了見識，開闊了視野,，由過去的銷售到物流,，到現(xiàn)在的物控與采購，接觸了全新的層面,，認識了更多的事務,。

3、通過半年的工作,，讓我了解了公司所從事的事業(yè),，并接受了該事業(yè)，確立了為公司事業(yè)發(fā)展而奮斗的人生目標,。

4,、個人知識和認識的提高，為今后的工作開展提供了智力支持和思想保障,。

1,、團隊;何謂團隊，團隊就是一伙有才能的人,，聚到一起,，聽從某人的話，活著按著某人的吩咐或意志來共同行為,。能聽從一個人的話,，肯定是認同這個人話，大家都從心底里認同了這個人說的話或者吩咐或意志,，那么我們說這個團隊的向心力或者凝聚力強,，這就是眾人劃槳開大船，聽從統(tǒng)一指揮,，心往一處想,，勁往一處使，自然力量大,，船劃得就快,。反之，口頭響應,，心口不一,，答應得好,，落實到實際就大打折扣，或者,，根本就不服從指揮,，各行其事，那么劃船的力量自然不夠,，船也就不能快速行進,。后者劃船的力量大小，就是我們所說的團隊的戰(zhàn)斗力,。凝聚力直接關聯(lián)到戰(zhàn)斗力,。凝聚力是思想上的，戰(zhàn)斗力是行動上的,。這兩方面是評價一個團隊好壞優(yōu)劣的基本指標,。

2、協(xié)作;團隊做事情,，主要看的是大家共同做的事情的結果,，而不是看某一個人，某個人組成的小團隊做事的結果?，F(xiàn)在許多企業(yè)(這不僅僅是原來國有企業(yè)的毛病,，許多的民營企業(yè)也同樣存在)，卻不知道哪來那么多的機構病(或現(xiàn)代企業(yè)病),，部門之間高墻壁壘，本位思想根深蒂固,，官僚習氣盛行,，工作之間互不買帳，人員之間矛盾重重,，或面善心不和,，各打自己的小算盤，毫無全局觀念,，自掃自家門前雪,，不出問題則已，出了問題,，就互相推諉,，互相指責。一項工作,，如果幾個部門合作順利的話,，一天就可以解決的，可是,，稍微有哪個部門不合作一點,，甚至有哪個人稍微有一點不配合,，你一個禮拜也別想解決，協(xié)作的不到位,，不順暢,，或多或少的是因為缺乏溝通和理解。這更主要的主動的溝通,。

3,、溝通;簡單的說就是交流觀點和看法，尋求共識,，消除隔閡,，謀求一致。由此可見：溝是手段,，通是目的,。企業(yè)本來就應當如一架高速運轉的機器，組織系統(tǒng)內,，各部門,、各崗位均應該按部就班，有條不紊的按照企業(yè)本身的規(guī)律運行,，管理各環(huán)節(jié)應當順暢而有序,，彼此配合，彼此協(xié)作,，互相支持,，共同推進。要達到這個目的,，溝通是首要的,，是必不可少的，這也是考驗一個人工作能力的具體表現(xiàn),，這也變成了企業(yè)內部最關鍵或許最重要的崗位勝任能力,。

4、理解;如果說溝通的目的是減少隔閡,，達成一致,，那么不一定所有的溝通都是那么盡善盡美，完全化解矛盾和隔閡,，總會因為各種原因,，如，學歷,、家庭背景,、民族、宗教,、風俗,、習慣等等,，使得溝通不能夠得以完全徹底。如果溝通完全解決不了,，障礙和隔閡,，那么我們就需要一種包容和理解，站在別人的角度,，或者更多的角度,，來看待問題，解決問題,，而不能強加于某人,。如果強加于某人某事，勢必造成矛盾和沖突,，不僅解決不了問題反而會制造更多的矛盾和問題,。

物流員工工作總結分享篇三

是xx最新發(fā)布的的詳細范文參考文章，感覺很有用處,，看完如果覺得有幫助請記得收藏,。

（一）,。

回首去年一年我的工作，有與同事協(xié)同攻關的艱辛,，也有遇到困難和挫折時惆悵,，當然也會有碩果累累的喜悅,。可以說,，新年是一個公司推進行業(yè)改革,、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關鍵年?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結如下,，希望能給日后的工作帶來幫助：

一、樹立全局觀念,，做好本職工作,。

不管從事什么工作，樹立安全服務意識是首要的問題,，現(xiàn)場技術服務也不例外,。我認為服務工作的全局就是,，“樹立企業(yè)形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化,?！毕薅鹊目蛻舻睦妫翘岣呶覀児井a品的核心競爭力的一個重要組成部分,。做好服務工作,，同時也是對公司的宣傳。

二,、善于溝通交流,，強于協(xié)助協(xié)調。

精品辦公范文薈萃令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳,。

三,、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察,。

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展,，競爭不斷強化，如何做好客戶服務,，也是加強公司品牌競爭的強力底牌,。作為一個服務人員，要在現(xiàn)場勤于觀察,、范文內容地圖獨立思考,、多與同事交流，努力不斷提高自己的業(yè)務水平,。每次優(yōu)秀的服務,，代表了客戶對本公司產品進一步的信任,。

四,、實際操作熟練,。

在過去的工作中得到了一些體會,，在工作中心態(tài)很重要,，工作要有激情，保持陽光的微笑,，可以拉近人與人之間的距離,，便于與客戶的溝通,。尤其是對服務的工作,，積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利,，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利,。

在一年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑,，不斷理清工作思路,，總結工作方法，一方面，干中學、學中干,，不斷掌握方法積累經驗?？偨Y下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題,，也學習到了許多新知識,、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善,。在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準,、嚴要求,，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。

精品辦公范文薈萃（二）,。

回顧2019年走過的歷程,，不禁感概萬千。展望未來,，在2020年的工作中,，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產品”稱號的獲得為契機,，努力奮斗,，強化管理,、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作：

一,、繼續(xù)提高員工素質,。

我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、熱門思想匯報《崗位培訓》教材,，使廣大駕駛員熱愛本職工作,，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美,，禮讓三先風格高的思想品質,。

二、加強部門服務水平,。

為了提高客戶對物流配送的滿意度,，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商,，了解客戶銷售情況,，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡,，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見,，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平,。

三,、不斷完善管理制度。

精品辦公范文薈萃駕駛員管理制定》,、《叉車司機管理規(guī)定》,、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》,、《車輛零配件出入庫流程》,、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā),，按照制度執(zhí)行,，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰,，對表現(xiàn)突出,、技術精湛的給予獎勵。

四,、加快管理崗位建設,。

目前部門各崗人員x人，其中后勤人員x人,，駕駛員x人,，基本能夠滿足各崗位人需求,，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長,，讓其負責本組日常事務管理；從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產,、安全,、調配工作。逐步形成了“其層具體落實,、中層監(jiān)督指導,、高層宏觀控制”的合理化組織結構。工作總結使各崗位人員明確其職責所在,，以便在工作中各司其職,，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu),。

五,、降低運營成本核算。

精品辦公范文薈萃為合理的零配件,，一定程度上減少了運營成本,，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案,。

隨著公司的不斷發(fā)展,，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā),，堅持以安全為中心,、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作,。加強部門管理建設,，不斷提高人員素質，強化服務水平,、降低運營成本,。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗,，爭取比上年度取得更好的效益,。

（三）。

轉眼間,，踏上工作崗位已經10年,，而進入日陸這個大家庭也已是第七個年頭,，范文寫作我從當年的毛頭小伙,，不諳世事到如今的成熟老練,，工作駕輕就熟，都離不開社會這所最好的大學,，以及職場這間最好的課堂,。同時也有幸見證了日陸在中國國內的快速成長，從10年前的僅有兩個人的代表處,，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司，經營有自己的倉庫和車隊,，員工人數(shù)幾何級的增長,，并且第三家獨資公司又即將啟動，這一切無不體現(xiàn)著中國這片沃土所帶來的生機和活力,，也驗證了日陸在中國的遠見卓識以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。

相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了,，感悟了,，當然其中也包括我,。在2019年的工作中，如同往年一樣,，我繼續(xù)帶領罐箱操作部門為國內外客戶做好服務，以我精品辦公范文薈萃們優(yōu)質熱誠的服務贏得了客戶的贊譽,，更是在經濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標,，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長,，經過進,、出口的輪崗和悉心教導，都能夠獨擋一面,，個人能力突飛猛進,，能夠很好的完成分配的任務。

2019年初開始,，x總要求我不能僅僅滿足于領導好罐箱部門的操作,，xxtop100范文排行同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè)，積極開拓市場和客戶,，發(fā)展新的業(yè)務,。于是,，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場,，雖然時間有限,，但值得驕傲的是,，為公司開拓來了如xx,、xx、xx,、xx,、xx、xx物流等客戶,，還有如xx這樣的極其優(yōu)質的,，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時,，x總又委以重任,，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人，將公司的倉儲,、運輸,、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調管理，以便為客戶提供全方位的物流服務,。此舉收效也相當好,，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求,，真正的將公司的資源有效結合,，一致對外了。

隨著元旦鐘聲的敲響,，我們步入了嶄新的一年,，在新的一年里，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：

繼續(xù)總結前期的銷售工作,，不懈跟緊潛在的大客戶,，爭。

可能徹底放手不管：

抽出時間,，多多結識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司，做好公關工作,，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價,，為將來更好的報價做準備；協(xié)助新任的綜合營業(yè)部x部長,，不僅將罐箱的營業(yè)做上去,，xx也將其他的業(yè)務如運輸,、倉儲、貨代做上去,，開拓一定的業(yè)務量,；在2019年將剩余的在職碩士研究生課程結束，并完成論文答辯,，順利拿到學位證,。

工資得到大幅提升：

精品辦公范文薈萃外的工作；多使用蘿卜,，而不是大棒,，員工需要的是恰當?shù)募顧C制；適當撥給各部門一點公關基金,，允許各個部門間互相聯(lián)誼,，增進部門及同事間的感情，融洽關系,，方便日常工作和溝通,。

雖然在過去的2019年，我們經歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯,，目睹了生離死別和傾家蕩產,，但我們又被災難中親情的崇高、子弟兵的偉大,，全國人民的上下一心,，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。

衷心祝愿祖國強盛,，公司繁榮,，員工加薪！

（四）,。

回顧近一年的工作,，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作,，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小結如下：

精品辦公范文薈萃的學習，個人在這方面亦是很感興趣,，遇到棘手問題,，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決,，所以這方面很有自信的,；在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練,，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位,，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉,，多多改進,。

二、2020年的工作計劃,。

不斷加強個人修養(yǎng),，自覺加強學習，努力提高工作水平,，適應新形勢下本職工作的需要,，揚長避短，發(fā)奮工作,，克難攻堅,，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接,，在適應新的工作崗位之余,，希望學習些其他部門的業(yè)務知識,，提高自己的業(yè)務能力,，樹立辦公室的良好形象。

三,、對公司的意見和建議以及各種訴求,。

1.希望公司能為我繳納xx社會保險。19年x月,、12x月都有相關文件證明我可以繳納xx社保,，希望公司能予我這樣的福利。

2.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質,，個人簡歷每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等,，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的精品辦公范文薈萃為公司工作,，這樣也有助于公司的發(fā)展,。

3.希望2020年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。

精品辦公范文薈萃,。

物流員工工作總結分享篇四

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習,，實習時間共計十天,。

1。物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點,，但不是所有物流結點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭,、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2。陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合,，密不可分,！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽國際機場,，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵,，是一個天時,、地利、人和的好地段。進出城市方便,，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品！

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見,。了解物流配送中心的主要流程,。

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

物流配送中心存在的問題：

a,。各部門之間的協(xié)調能力差,，物流區(qū)域布局不合理；

b,。野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高；

c。倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；

f。配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,；

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a,。加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程,；縮短生產周期,；力求投資最低；為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b,。加強對企業(yè)員工的培訓力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

c。倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結構,，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

d。建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,，適當開放本公司信息，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

f,。應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班,，做到學習實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

總而言之,，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西,。十天,，不算長,，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨,、發(fā)貨,、驗貨,、分貨和退貨這么簡單,。

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到新疆新特藥物流配送中心實習,，實習時間共計三個月。在這三個月時間里我們主要感官物業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析,。并依據學習的理論提出自己的意見,。了解物流配送中心的主要流程。

1,。物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點,，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉換（海一陸,。空一陸）,。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2,。新疆新特藥物流配送中心介紹：

新疆新特藥物流配送中心是西北地區(qū)最大的藥品物流配送基地,，是全疆的藥品物流配送中心。兼有轉運和集散功能,，也可以擴展至配送和儲存的.功能,，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。新特藥物流配送中心主要分為：收貨,、分貨,、儲存、配送（兼配貨）四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合,，密不可分。新疆新特藥物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在烏魯木齊是因其交通方便,，緊靠河灘高速，位于南北疆中心城市,，是一個天時,、地利、人和的好地段,。進出城市方便,，便于給各大醫(yī)院急送藥品和全疆各大客戶供貨。提高了新特藥物流中心的作業(yè)水平,。

剛到新特藥物流配送中心,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過三個月的了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉速度慢,，信息化落后,，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

１）各部門之間的協(xié)調能力差,，物流區(qū)域布局不合理,。

２）倉庫高層貨架的利用率過低有的不到三分之一,。

３）野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高,；

４）供貨方,、銷售方的物流信息不暢,，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費,。

５）配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,；針對上述問題所提出的

６）信息技術的尚處于起步階段，醫(yī)藥物流中心并沒有運用物流信息系統(tǒng),，信息缺乏相互鏈接和共享,，遠遠沒有達到物流運作所要求的水平。盡管許多藥品供應商,、中間商,、零售商、醫(yī)院藥房等都配備了電子計算機,，但由于相互之間大多沒有形成網絡,，因而發(fā)揮的作用極為有限。

合理化建議和意見：

1）,。加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備,、人員和能源；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

2）,。倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構,，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

3）,。加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

4）,。建立有效的供貨商,、銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息,，做到信息順暢、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

5）,。應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班,，做到學習實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

6）,?；ヂ?lián)網信息技術、網絡技術加強管理,，供應商,、批發(fā)商、零售商都能通過網絡實現(xiàn)信息共享,，使得數(shù)據能快速,、準確地傳遞，大大提高了庫存管理,、裝卸運輸,、采購、訂貨,、配送,、訂單處理等的自動化水平。

總而言之,，在新特藥這三個月的時間里,，使我信息化水平落后。我學到了很多東西,。三個月,，不算長，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然新特藥的物流標準化程度不算在國內醫(yī)藥物流中太高,，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨、發(fā)貨,、驗貨,、分貨和退貨這么簡單。在工作的過程中,，感觸最深的四個字就是負責和認真,，通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識,，開闊了視野,，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變,。到了最后,，我想唯一句能夠安慰自己的一句話,。“如果想要到達頂點,，那就從低層做起,，做一個負責的物流人”。

物流員工工作總結分享篇五

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的,。今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行,。

六月份情況總結：

六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動,，在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務,。

由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼,。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站,。

用戶對中國重汽產品的真實意見：用戶反映,，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決,，現(xiàn)在不行了,，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措,。知道了問題又沒有配件,，而且不能一下就知道配件在哪。

主要是司機一般都看不到使用說明,，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著,。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。對分公司服務及中心庫人員的要求：希望分公司領導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點,，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會,，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合,，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作,，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。

能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下,。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I,。舊件回收的意見：在一線通報的舊件,，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的,。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了,。上交了舊件收回以后不對應上報的,，后果自付。

現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內的銷售,、服務情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁,，用這兩樣根本做不到限制作假,。而歐曼、陜汽都沒有這些問題,。

物流員工工作總結分享篇六

時光飛逝,，轉瞬間20xx年已經接近尾聲，回顧一下,，感觸頗多,，在2015年的工作中，感謝領導給我的平臺,，讓我在工作中學到很多知識,，學會了與客戶交流的技巧，怎樣去察言觀色,，莫過于業(yè)務能力和工作經驗的提高與收獲,。

在15年的工作中，我的崗位是受托話務崗,、劃價崗,。每一個崗位的工作都是不相同的，在話務崗,，由于干的時間比較長,，工作起來得心應手，錄入單據正確,，通知客戶車號和接貨點及時,，接聽電話及時，能夠熟練地解答客戶提出的各種問題,，能夠及時發(fā)現(xiàn)裝卸人員寫錯車號,，根據不同車號就能斷定卸貨點的對錯，在第一時間里通知客戶,，避免給客戶帶來的不便,。積極聯(lián)系上門接送貨業(yè)務，接聽電話時,，有咨詢發(fā)貨的客戶時,，主動介紹我們有上門接送貨這一項業(yè)務，從最初的介紹到后來我們有了固定的上門接送貨客戶，提高了收入,，也贏得了客戶的好評,。退貨登記表認真仔細記錄每一票的退貨日期和原因，并及時通知發(fā)貨人帶有效證件來取貨,。電話本信息記錄完整,。登記北京箱車運費，早班話務崗不忙,，主動幫助劃價崗對箱車的貨物,，幫助收費崗催收欠條，和其他崗位配合默契,，工作井然有序,。

到長期擁有這名客戶，讓客戶對我們滿意,，在能照顧的原則上盡量滿足客戶在價格方面的優(yōu)惠,，給客戶介紹我們新增開的幾條專線物流。單據填寫齊全,，賬目清楚,。推銷三產(箱子、信封,、飲料,、)積極發(fā)展貨源，介紹我們的優(yōu)勢--價格便宜,、時間快,、貨物保證安全等。勸阻客戶先發(fā)一票試試,。下半年,，新增果尚水果，積極推銷,。

話務崗,，接聽電話時，沒能夠做到耐心細致的回答每一個來電電話,，工作不夠細致,，沒有發(fā)現(xiàn)工作中存在的差距主動服務意識欠缺。對售賣三產不積極,。

對流失的客戶沒有做到回訪,，只看到每天的客戶群在減少，沒有主動去查找原因,，也沒有主動去和老客戶交流,。

同事之間有時候存在溝通不及時,，造成不必要的損失。

劃價崗：宣傳力度不夠,，沒能夠做到給每一位來發(fā)貨的客戶，介紹我們新增開的專線,，只是看到發(fā)貨時車上還有貨的客戶和老客戶宣傳我們的專線,。

首先端正工作態(tài)度，用感恩的心去工作,，熱愛自己的崗位,，才能把工作做得更好，以飽滿的精神,，兢兢業(yè)業(yè)的做好本職工作,，珍惜工作崗位，干一行,，愛一行,，只有這樣，才能全身心的投入到工作中,。

在明年的工作中,，在培養(yǎng)老客戶的同時，再去發(fā)展新客戶,，爭取做到從老客戶中再挖掘新的貨源,。深入客戶中，了解客戶的貨源走向,。把有價值的客戶信息和資料,，要及時提供給帶班領導。做好有價值的客戶登記信息,。要想有新的客戶,，必須要有更好的服務和優(yōu)勢，做好服務是開展新工作的關鍵!

回首去年一年我的工作,，有與同事協(xié)同攻關的艱辛,，也有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅,?？梢哉f，新年是一個公司推進行業(yè)改革,、拓展市場,、持續(xù)發(fā)展的關鍵年。現(xiàn)就本年度重要工作情況總結如下,，希望能給日后的工作帶來幫助：

一,、樹立全局觀念，做好本職工作。

不管從事什么工作,，樹立安全服務意識是首要的問題,，現(xiàn)場技術服務也不例外。我認為服務工作的全局就是,，“樹立企業(yè)形象,，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化?！毕薅鹊目蛻舻睦?，是提高我們公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作,，同時也是對公司的宣傳,。

二、善于溝通交流,，強于協(xié)助協(xié)調,。

現(xiàn)場服務人員不僅要有較強的專業(yè)技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力,，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流,，規(guī)范操作,，從而避免對產品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害,。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通,，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳,。

三,、精于專業(yè)技能,，勤于現(xiàn)場觀察,。

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展,，競爭不斷強化,，如何做好客戶服務,，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員,，要在現(xiàn)場勤于觀察,、獨立思考、多與同事交流,，努力不斷提高自己的業(yè)務水平,。每次優(yōu)秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任,。

四,、實際操作熟練。

在過去的工作中得到了一些體會,，在工作中心態(tài)很重要,，工作要有激情,，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離,，便于與客戶的溝通,。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利,，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利,。

在一年里，我自覺加強學習,，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路,，總結工作方法,，一方面，干中學,、學中干,，不斷掌握方法積累經驗?？偨Y下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物,、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識,、新經驗,，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標準、嚴要求,，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高,。

1.明確目標，理清思路,，干好本職,。

按要求分區(qū)放置,歸類擺放,尤其注重發(fā)貨過程中的相關問題，為了讓我們能快速準確無誤的找到實物,以此來提高我的工作效率,。使所有物資都做到有帳可查,，有據可依。隨時要求我們進行安全庫存盤查,，為了做到時刻對貨物心中有數(shù),，我們要隨時回答任何一種鋼材型號的件數(shù)，以及支數(shù),，并指定在哪里存放,。隨時做好庫存的盤點工作,，準確無誤的把數(shù)據記在腦海里以方便工作。

2,、遵循原則,，堅持先裝后卸，先進先出原則,。

這兩原則始終貫徹在我們每天的工作流程中,，也是我們每個人必須遵循的原則。當然為了工作需要有時也可以靈活應運,，對與貨場的貨物我們都是把先進來的貨物最先發(fā)完,，在對新貨物按新舊程度分先后發(fā)貨。

3,、恪盡職守,，堅持高標準，提高服務質量,。

裝卸貨時,，我們必須核對各鋼廠的單據，并核實單據上每項內容與所發(fā)實物一一對應,，公司公章與經辦人簽字等手續(xù)齊全方可進行下一步奏的工作,。再裝卸貨前，必須對貨物所放地點,、型號,、數(shù)量明確。以便派吊車時有明確目標,，裝卸貨時才會井然有序,，也要明確告知客戶要裝卸貨物的具體情況，以便客戶心中有數(shù),。裝卸貨完畢,，檢查單據上的裝卸手續(xù)是否齊全，若各項蓋章簽字手續(xù)齊全方可交與客戶安全離開,。做到讓客戶高興而來,，滿意而歸。

二,、經驗教訓：

這一點很重要,，記得剛來的時候我很迷茫，對每天的工作感覺很,。

混亂,，于是主管建議我每天寫日記，把每天的工作流程和不足做個總結,，這方法真的幫了我很多忙,，是我在以后的工作中受益匪淺,。

在繁忙的工作中，不僅要有忘我精神,，還要回過頭隨時做好歸納總結,。對已做過的工作進行回顧，精心核對每一個細節(jié),，對工作經驗進行總結分析,，歸納出怎樣才能有效利用時間，提高效率,，使工作程序化,、系統(tǒng)化，條理化,，流水化,。從而使百尺竿頭，更進一步,，達到新層次，進入新境界,，開創(chuàng)新篇章,。以便在以后的工作中有利于加快自己前行的腳步。

xx年,，我在公司領導,、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高,，感謝公司給我這個成長的平臺,，令我在工作中不斷學習，不斷進步,?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段,。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感謝,。

我于年月物流公司錄用。共經歷了4個月的試用期,，于11月正式轉正就職,。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責在區(qū)內的提貨和理貨流程,。

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我本年度的工作總結主要有以下幾項：

首先是在思想政治表現(xiàn),、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談談個人的工作和收獲,。

作效率.主要的工作就是想辦法如何減少貨物在裝車和運輸過程中出現(xiàn)的貨損,，及時把各種數(shù)據報給公司有關人員,，盡量跟各個裝貨點的人員(例如：各公司儲運部負責人，從去年來,。我的一些方面還存在著不足,。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善;還有就是我就一直為自己的工作深深的困惑著,。一直看不到自己人生的前途,不知道自己人該往哪個方向走,。對今后的生活和工作目標還是一片空白，以至于在和別人的接觸中表現(xiàn)得很不自信,，抱著的心態(tài)是得過且過,，過一天是一天的心態(tài);從進了公司，雖然覺得自己只是理貨員,但是也能在公司汲取到很多營養(yǎng),而且公司工作氣氛很濃,非常有利于自己的成長.對今后自己的人生目標和今后所將會遇到的挫折也有信心面對了,。感覺人生不再浮躁,本來枯燥的東西也變得有趣了,。這都要感謝同事們的關心與照顧。

這半年中我積累了大量的工作經驗,已經能夠很輕松的完成現(xiàn)在的所負責的工作,，.而且能夠處理一些工作出現(xiàn)的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想辦法如何減少貨物在裝車和運輸過程中出現(xiàn)的貨損,，及時把各種數(shù)據報給公司有關人員，盡量跟各個裝貨點的人員(例如：各公司儲運部負責人,，在這一年,，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識,，積極完成公司安排給我的各項工作;和同事的合作當做是自己學習的機會,，把別人的理念結合到自己的思想當中，更加注意工作中的細節(jié)問題,，把自己所負責的各個工作做到更加完美,。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步,，但是我還會繼續(xù)努力,，努力發(fā)揮自己的優(yōu)勢，把自己的劣勢轉變成為優(yōu)勢,。在未來的工作中,，肯定還會遇到很多的困難和挑戰(zhàn)，因此自己的努力和同事之間的協(xié)作是很重要的,。也希望大家能在新的一年里,，一起努力，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻,！!

一,、繼續(xù)提高員工素質。

我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》,、《崗位培訓》教材,，使廣大駕駛員熱愛本職工作,，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美,，禮讓三先風格高的思想品質,。

二、加強部門服務水平,。

為了提高客戶對物流配送的滿意度,，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商,，了解客戶銷售情況,，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡,，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見,，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平,。

三,、不斷完善管理制度。

給予嚴厲處罰,，對表現(xiàn)突出,、技術精湛的給予獎勵。

四,、加快管理崗位建設。

目前部門各崗人員x人,，其中后勤人員x人,，駕駛員x人，基本能夠滿足各崗位人需求,，我部結合崗位工作具體情況,，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產,、安全,、調配工作。逐步形成了“其層具體落實,、中層監(jiān)督指導,、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在,，以便在工作中各司其職,，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu),。

五,、降低運營成本核算,。

為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施,，隨著成本率的提高,，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆,，不僅費用較高,，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查,，貨比三家,，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎,，并且簽約定點守信合同,，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家,，選購質價更為合理的零配件,，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益,，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案,。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大,。我部門從全局利益出發(fā),，堅持以安全為中心、服務為宗旨,、效益為目標的原則而開展工作,。加強部門管理建設，不斷提高人員素質,，強化服務水平,、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力,、努力奮斗,，爭取比上年度取得更好的效益。

物流員工工作總結分享篇七

關注國際時事和中—央最新的精神,，不斷提高對自己故土家園,、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感,、榮譽感,。在×××（改成快遞分揀員崗位所在的單位）快遞分揀員工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中—央的路線、方針、政—策,，盡職盡責,，在快遞分揀員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二,、工作上加強學習,，不斷提高工作效率

時代在發(fā)展，社會在進步,，信息技術日新月異,。×××快遞分揀員工作崗位相關工作也需要與時俱進,，需要不斷學習新知識,、新技術、新方法,，以提高快遞分揀員崗位的服務水平和服務效率,。特別是學習快遞分揀員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此,，才能提高×××快遞分揀員工作崗位的業(yè)務水平和個人能力,。定期學習×××快遞分揀員工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在×××快遞分揀員工作崗位工作經驗,，不斷彌補和改進自身在×××快遞分揀員工作崗位工作中的缺點和不足,，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成快遞分揀員崗位所在的單位）快遞

崗位相關知識,、發(fā)奮工作,、積極進取，把工作做的更好,，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗,。展望新的一年，在以后的**（改成快遞分揀員崗位所在的單位）

工作中希望能夠再接再厲,，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累,，多付出少抱怨,，做好快遞分揀員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的快遞分揀員工作水平和業(yè)務能力,，在以后的工作中我將加強與×××（改成快遞分揀員崗位所在的單位）快遞分揀員崗位上的同事多溝通,，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事,，老老實實做人,，爭取為**（改成快遞分揀員崗位所在的單位）做出更大的成績。

物流員工工作總結分享篇八

時光飛逝，忙碌的一年就要過去,，新的一年即將來臨,。我來公司已經三個月了，在這三個月里,，我先后學習了電話崗,、入庫崗、接車崗,、打單崗,、劃價崗、出庫崗和客服,，最后定在了劃價崗,。劃價崗算是在這幾個崗中相對比較重要的。在這個崗位上,，得到了領導及同事的幫助,，個人的工作能力和業(yè)務知識有了明顯的提高。雖然工作中還存在這樣那樣的不足,，但我也付出了不少,，也收獲了很多，我自己感到成長了,，也逐漸成熟了,。

通過這三個月的學習和工作，我深深地發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,。首先,，業(yè)務學習不夠深入，對新知識掌握較少,，阻礙了自身發(fā)展,。其次，處理有些事情考慮不全面,，處理得不夠細致,。而且工作的主動性、創(chuàng)造性不夠,，對有些工作不能進行深入鉆研和探究,，缺乏主動進取精神。

同時我對處室也有幾點建議：

1.充分運用現(xiàn)在發(fā)達的網絡技術,，實現(xiàn)信息聯(lián)網,，讓客戶在網上能查到貨物的運行狀態(tài)。

2.加強宣傳力度,。是否可以在小區(qū)或大型市場等地設立分點,，方便客戶發(fā)貨取貨,。

在明年的工作中，我將繼續(xù)努力,，改掉自身的不足,，加強業(yè)務知識的學習，增強工作能力,，增強解決問題的能力,；虛心學習，變被動為主動,，努力提高工作質量和效益,，為公司貢獻自己的一份力量。

物流員工工作總結分享篇九

現(xiàn)將本部門崗位職責,、20xx年部門主要工作完成情況,、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：

1、負責物流部日常工作的全面管理,，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定,。

2、做好物流交付,、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理,，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。

3,、控制物流交付和倉儲管理成本,，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源,。

4,、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常,。

5,、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6,、接受并完成上級安排的其它工作任務,。

1、通過流程優(yōu)化,，對倉庫的人力進行了合理的精簡,，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人,，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本,。

2,、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況,、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等),，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理,。

3,、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫,，對客戶退,、換物料進行了分類，便于數(shù)據的統(tǒng)計分析,。對原料,、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性,。

5,、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整,，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高,，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6,、對粉碎房外庫存的上,、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理,，用于半成品呆料的堆放,，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7,、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育,，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下,，使得各項日常工作得以正常運轉,。

愛投數(shù)創(chuàng)。

2,、部分人員的責任心不足,，工作現(xiàn)場的6s很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫,、粉料房現(xiàn)場差),，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因,，使得工作的執(zhí)行力很差,，不利于部門的良性發(fā)展,。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性20xx年物流部工作總結工作總結,。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù),，但也無法追究在顧客場所丟失的責任,，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用,，不能從根本上解決問題。

4,、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足,。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象,，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生,。

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié),，在新的一年里,，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1,、加強部門的團隊意識建設,，提高部門的凝聚力,，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍,。通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制,，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議,，提高個人的組織能力和溝通能力。

2,、加強部門人員的安全教育,，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例,，提高部門人員的安全意識,，做到防患于未然。

3,、制定相關的考核制度,，提升部門的服務意識與服務水平,。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構,，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情,，約束不良現(xiàn)象的產生,。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨,，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%,，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上,。

5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理,，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄,，做好車輛的清潔與防護20xx年物流部工作總結20xx年物流部工作總結,。

6、完善倉庫的各項管理,，加強在6s,、物料的定置定位、先進先出,、物料的可追溯性,、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理,。

物流員工工作總結分享篇十

恭敬的各位領導：

你們好,！

我叫xxxx，于2008年7月14日進入公司工作,，光陰似箭,，一晃一年多的外運日子快過去了，工作以來,，在單位領導的精心哺育和教導下,，經過自身的別斷努力，不管是思想上,、學習上依然工作上,，都取得了長腳的進展和巨大的收獲,，思想上,，自覺遵守我司的規(guī)章制度,，堅持參加公司的每次的培訓。以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中,，曾為自己的平庸而失降過,，也曾為生活的日復一日而迷惘過,，但是日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面進展的優(yōu)秀工作者的重要性,，并且也積極的向黨組織進行靠攏，于09年的7月1日像黨遞交了申請書,，并時時間刻同意黨的考查,，希翼早日加入中國共產黨。

學習上,，嚴格要求自己,，靠著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度,，作到了理論聯(lián)系實際,；除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展,，廣泛的涉獵其他部門,、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素養(yǎng),，包括日子中也學到了養(yǎng)成良好的日子適應,，日子充實而有條理，有嚴謹?shù)娜兆討B(tài)度和良好的日子作風,，為人熱情慷慨,，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好做事原則,，能與同事們和睦相處,。由于我所學專業(yè)離物流行業(yè)別相關，從沒有放棄學習理論知識和業(yè)務知識學習理論的并且,，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上,，使理論水平變得更簡單。

記得,，剛進物流行,，為了盡快掌握物流行業(yè)務，我每天都提早一具多小時到崗,，除了在工作態(tài)度我盡心竭力，在公司組織的各項活動中我也積極響應,，經常參加單位組織的各類活動以及同事聚會,。

單證客服員要緊負責接收客戶遞交的報關資料并完成報關資料的初審或填制工作，審核報關資料符合報關單的基本填制要求后,，參照業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據,，對照無誤后進行跟蹤，再將單證交付審單員審核,；關于報關中浮現(xiàn)的任何咨詢題,，第一時刻與客戶進行溝通，迅速解決,。在客服工作中,，為了能更好的服務客戶，針對別同層次,、別同需求的客戶,，我賦予別同的幫助和服務，這就要求著我別僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源,，與各部門也要保持密切的聯(lián)系,。更重要的是傳達信息的急時性、準確性,。這些從前所學到的也就讓我在客服的工作得心應手,。于此并且加強與同事間的緊密配合、團結協(xié)作,、彼此之間相互體諒,，形成一具團體力量，如此更能提高工作的效率和進度,。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務別夠熟悉,，從剛開始別敢接客戶電話和別可以快速的獨立操作，別人急自己更急。如今還在漸漸的熟悉,、爭取早日的在別用師傅帶的事情下獨立更好的完成一具優(yōu)秀客服員的職責,。

最后，我想說的是,，作為我司的一員,，向來秉承小收獲多奉獻的理念。將來工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神,。面對督查事務雜,、任務重的工作性質，別怕吃苦,，主動尋事干,，做到“眼勤、嘴勤,、手勤,、腿勤”，積極習慣各種艱難環(huán)境,，在繁重的工作中磨練意志,，增長才能；發(fā)揚孜孜別倦的進取精神,。加強學習,，勇于實踐，博覽群書,，在向書本學習的并且注意收集各類信息,，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；并且,，說究學習辦法,，端正學習態(tài)度，提高學習效率,，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底,、辯證的思維辦法、正確的思想觀點,、踏實的工作作風,。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象,。

物流員工工作總結分享篇十一

物流部在公司章程的指導下,，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作,，落實目標管理責任,，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本,、運輸成本等,，在考慮需求數(shù)量、采購時間,、供應商的供貨期,、到貨率等因素的情況下，做好物流工作,，確定運輸方式,、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率,。

一,、運輸主要工作如下。

1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系,，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物,，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下,，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系,，保證貨物準時裝車發(fā)出,，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利,。

(2)針對原材料的運輸,，我們選擇鐵路運輸，因為第一,，單位價格比較便宜;第二,，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè),，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因,，我們選用鐵路運輸原材料。并且,，進行一年期的運輸合同簽訂,，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出,。

(3)針對產成品,，若是本地客戶，因為只有本地運輸,，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶,，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產設備，我們只有通過談判,，獲得折扣,，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃,，保證客戶需求的同時,，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產成品,，我們選用自用倉庫,，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品,，我們則選擇外包給第三方物流公司操作,，這樣可以節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣,。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多,，費用支出不算大,，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二,、運輸方案分析總結,。

在20_年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些,，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差,。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路,，運輸方式,，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸,，充分利用資源,，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況,，減低了運輸費用,，第二是與第三方物流公司深入協(xié)商，減少運輸批次,，而提高運輸規(guī)模,，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f,，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢,，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用,，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高,，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼,。

三、倉儲方案,。

(1)針對原材料,，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式,，不僅節(jié)約采購成本,，而且，我們的庫存是暫存于供應商中,，什么時候需要,，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間,，節(jié)省倉儲費用,。

(2)針對產成品，我們選用自用倉庫,。同時與客戶保持緊密的關系,，當儲存量大于倉庫可容納量時,，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用,。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉,，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作,，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應,，這樣就可大大節(jié)省成本,。

四、倉儲方案分析總結,。

(1)原材料倉儲方面,，實際支出與計劃支出是相等的,，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內,，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點,，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%,，而且,，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸,，使運回來的原材料能盡快的投入生產,，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存,，從而占用資金,，加大費用支出。

(2)在產成品方面,，實際支出與計劃支出也是相等的,，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內,，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點,，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討,，為了減少庫存費用,，決定根據生產量，及時地將貨物運出,，一方面可以保證庫存占用減少,，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度,，其次,，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系,，保證供貨及時,。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了x元,，減少幅度有x%,，雖然表面看起來不會很多,，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了,。費用支出減少的原因有,，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系,，以保證價格最低,，質量;其次，我們的存儲量比較大,，一次性簽署一年的合同,，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣,。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多,，費用支出不算大,，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結第20_年的工作,，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方,，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定,，現(xiàn)金折扣是否計入增的應稅范圍的知識都不是很清晰,，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平,。配合公司其它部門資金回攏,，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發(fā)生,，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展,，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有x家,，處于壟斷地位,，有些價格高,，卻無法議價,。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案,，是我們物流部門的本職工作,，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識,、提高工作效率,、全身心的投入到日常的工作中去,。為夸克的客戶提供更完善的服務。

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物流員工工作總結分享篇十二

今年的工作已經結束了,，新一年的`工作也已經展開了,。在這一年中我很好的完成了我的工作任務，也遵守了公司的規(guī)章制度,。在新一年的工作開始之際對自己過去一年的工作做一個總結,，讓自己能夠更加的清楚自己身上存在的不足，也知道自己是有哪些地方可以繼續(xù)的保持的,，這樣就能夠讓我新一年的工作做得更好,，自己也能夠一直都有進步。

這一年我有一個很好的習慣就是會做好自己的工作計劃,，因為我的工作是很多的,，如果沒有一個計劃的話就不會不知道自己需要做哪些工作，也不知道自己哪些工作是已經做完了的,。之前我也認為自己做過哪些工作是能夠記住的,，但是在有一次自己少做了一個工作之后就吸取了教訓，做好工作計劃,，就不會再出現(xiàn)這樣的問題,。

這一年也很好的完成了領導分配給我的工作任務，也有了很大的進步,。做好了辦公室的文件的處理工作,，以及辦公用品的采購工作等。其實文員的工作都是一些比較簡單的工作,，就是工作的種類比較的多,。想要做好工作主要就是要細心，這樣就不會出現(xiàn)錯誤,。我自己覺得這一年我的工作表現(xiàn)是很不錯了,，跟上一年比我是已經有了很大的進步的，也學到了很多,。自己這一年一直都很遵守公司的紀律,，沒有做過違反紀律的事情，做到了一個員工真正該做的,，既遵守紀律也完成了自己的工作任務,。

我覺得自己還是不夠細心的，會出現(xiàn)很多可以避免的錯誤,，雖然沒有造成很大的影響,，但也讓我的工作沒有那么的完美，也影響到了自己之后的心情,。但我也覺得能夠看到自己的不足也是很好的,，這樣才能夠努力的去改變自己的不足之處,，讓自己變得更好。有很多自己能夠做好的工作也因為很多的原因沒有做好,，這也是我之后需要去改變的地方,。自己這一年沒有很好的跟同事合作的去完成一個工作，所以之后是一定要加強跟同事的合作,，一起把我們的工作做好,。一個人的力量是比較的小的，團結起來的力量才大,。

我相信我努力的話是一定能夠讓自己的工作朝著好的方向去發(fā)展的,，所以在新的一年中我是一定會更加的努力的，這樣是一定能夠把我的工作做得越來越好的,。新的一年我會繼續(xù)加油的,，我相信我是可以的。

物流員工工作總結分享篇十三

我自20xx年3月份以“專職安全員”身份參加工作以來,，一直以“做一名合格的安全員”做為現(xiàn)行本職工作的追求目標,。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦,，勤勤懇懇,、踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，在現(xiàn)行崗位上任職六年來,，嚴格按照每年年初制定的安全工作目標,，全面貫徹“安全第一、預防為主,、綜合治理”的安全方針,強化安全生產管理,。在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色,，以積極的態(tài)度投入到工作當中,，六年來的工作我感到非常充實。現(xiàn)將個人近年來的工作情況進行總結如下：

1,、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力,，思想上圍繞愛國愛黨，行動上處處想著局利益積極上進,，協(xié)助分管領導認真落實安全生產責任制,，加強有關安全生產法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作,，堅定地履行《安全目標責任書》承諾,，確保順利實現(xiàn)項目部三級安全生產目標,。在管理中敬業(yè)愛崗,，嚴謹安全意識和職業(yè)道德,，對安全意識淡薄、經驗不足,、怕麻煩,、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動,、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態(tài),。同項目部職工一起專業(yè)學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例,，總結事故教訓,，不斷增進業(yè)務水平的提高，只要利于項目部發(fā)展利于安全生產的,，自己身先立足,。

2、在分管領導的正確領導下,，認真對施工轄區(qū)的設備和人員進行安全職能監(jiān)督,，在計劃、布置,、檢查,、總結、考核安全生產工作中,，杜絕習慣性違章行為,，堅決狠抓無證作業(yè)，堅決懲治其他安全違規(guī)行為,，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié),。

3、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況,。天天能到施工現(xiàn)場檢查安全生產,、每月分四次對項目部所有轄區(qū)進行全面檢查，組織相關人員對特種設備及車輛進行檢查,，落實督促相關部門,、作業(yè)隊進行維修和保養(yǎng)，使所有設備能健康穩(wěn)定運行,。

4,、積極主動牽頭做好“安全性評價工作”，做好“春季”,、“夏季”,、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等,，在這些活動中以嚴,、細、實的要求認真扎實開展,，取得良好的效果,，受到上級的表揚。

5,、認真履行職責,，在落實“安評”工作中嚴把安全關，組織相關人員切實做好查評工作,，不徇私情,、嚴格執(zhí)行制度，進一步提高了安全管理水平,，大大改善了項目部的安全局面,。

6、近幾年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系,，主要從職業(yè)健康,、安全、環(huán)保三大方面開展,。剛開始從事安全工作時,，工作經驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題,。為了在短時間內熟悉各項業(yè)務,，我不斷地通過各種渠道專業(yè)學習安全知識來充實自己，并通過“安全標準化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員,。

7,、多多扎根生產一線，廣泛吸取各方經驗,。在工作中,，我希望自己能有更多機會投身到生產一線，因為那里能給與我成長的充足養(yǎng)分,。只有真正扎根于生產一線,，才能對于職業(yè)健康、安全與環(huán)保有更深入地了解,，促進我更好的工作,；與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗,，才能及時發(fā)現(xiàn)問題,，拓展我的工作思路,，真正實現(xiàn)職業(yè)健康、安全與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展,。

8,、正確處理好人際關系。在日常的工作中,，同上級,、機關同事,、施工人員的交流比較多,，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現(xiàn)摩擦,。這就要求我擺正態(tài)度,，積極避免此類問題的發(fā)生。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁,，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全,，頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免,。正確處理好與其他同事的關系,，積極樂觀的幫助有困難的同事。

9,、認真開展"安全生產月"各項工作,進行了專項整治行動和綜合督查,。在全國“安全生產月”到來時，開展各項安全活動,，例如：“三違”“三不傷害”等活動,，認真做好安全教育培訓工作。對相關人員進行電力安全知識,、特殊工種安全知識等的專項培訓,。不斷對職工進行安全方面的宣傳教育，增強職工的安全意識,，真正使其從“要我安全”向“我要安全”轉變,。并讓職工徹底的明白安全的重要性及“全國安全月”的由來等安全知識。

10,、做好外協(xié)隊伍資質審查和監(jiān)管工作,。外協(xié)隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協(xié)作單位，其作業(yè)人員普遍存在學歷偏低,、安全意識淡薄,、不服從管理等諸多問題，所以做好外協(xié)人員的三級安全教育是監(jiān)管工作的重點,。在工作中,，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員，以“以人為本”的態(tài)度認真完成培訓課程,，杜絕存在流于表面的現(xiàn)象發(fā)生,；嚴格審查外協(xié)單位資質，對農民工工資發(fā)放及人身保險購買進行過程監(jiān)控,，確保每位施工人員的利益,。

11、做好特種設備及車輛管理工作,。每當?shù)搅艘粋€新的項目部工作,，我都會立即著手對車輛及特種設備的統(tǒng)計。近年來,，國家及相關部門對特種設備的管理越來越嚴格,，如果消息閉塞，特種設備管理不到位,，項目部很有可能承受不必要的經濟損失和名譽,，所以在特種設備安裝前，我都會積極到相關部門進行特種設備安裝告知工作,，與他們進行溝通和咨詢,，保持良好合作關系，確保特種設備審驗工作順利展開,；每個項目部車輛都比較多,，種類也繁雜，規(guī)范,、分類管理是我的制勝法寶,，多與各位司機師傅取經交流也是不可或缺的工作。

12,、積極開展隱患排查工作,，切實做到安全事務心中有數(shù)。我在每個項目部都積極建立隱患排查治理制度并認真開展隱患排查登記工作,，切實對治理過程進行監(jiān)控和指導,。認真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見,，向上級切實反映職工的安全心聲,。

13、對環(huán)境方面,，我根據《公司重要環(huán)境因素及控制措施》的通知及業(yè)主,、監(jiān)理部的相關要求，制定了自己的環(huán)境控制目標,，并對重要環(huán)境因素進行記錄,，主要有固體廢棄物的排放,、噪聲、粉塵,、廢油,、廢氣以及火災?？刂拼胧┯校荷顓^(qū)設置了生活垃圾池,，用于固體廢棄物的定點堆放，并定期掩埋,；在辦公生活區(qū)設置了垃圾箱,，收集一般的廢棄物；施工現(xiàn)場固體廢物包括廢鋼材,、木材,、五金材料等等,，由項目部物資部組織及時回收,，并分類存放，盡量做到合理回收再利用,，減少資源浪費,；為施工人員配備防塵勞保用品；對生活區(qū)和施工區(qū)實行每月不定期檢查,，主要是電氣線路的檢查,，防止發(fā)生電氣火災和觸電事故發(fā)生。

14,、依據業(yè)主,、監(jiān)理部和公司的通知精神，我協(xié)助項目部順利完成了每年的防汛檢查和準備工作,，建立了生活區(qū)安全巡查制度,，并制定、上報了詳細的防汛應急預案和預案演習計劃,。積極組織項目部施工人員參與工區(qū)的防汛演習,，在演習中總結經驗，找出不足,，確保真正時刻來臨時,，能夠將損失降低到最小。

15,、不斷專業(yè)學習充實自己,，完成更進一層的扎實蛻變。安全是一個永恒的話題,，安全知識的海洋也是浩瀚無邊的,。我在工作之余,，也在不斷對自己進行充電。熟讀相關安全生產法規(guī),、相關工種安全操作規(guī)程,，多多查閱相關安全技術知識，真正做一個新時代,、新思想,、有內涵的專職安全管理人員。

六年來,由于對安全生產工作的高度重視,加上項目部各級領導各部門各作業(yè)隊各班組的共同努力,項目部的安全生產工作取得了一些成績,未發(fā)生一起重大安全事故,為公司的經濟發(fā)展和人員穩(wěn)定作出了貢獻,。在肯定成績的同時,我也清醒地認識到安全生產治理工作仍存在一些不足：第一點是少數(shù)負責人安全生產意識不強,安全生產觀念還比較淡薄,存有僥幸心理,；第二點是極少數(shù)作業(yè)隊安全隱患整改不及時、不到位,并呈動態(tài)變數(shù),一般小事故偶有發(fā)生,；第三點是外協(xié)隊伍很多特殊工種沒有特殊工種上崗證,，存在無證上崗問題；第四點是安全生產宣傳教育需要持久深入開展,；這些問題的存在,要求我不能盲目樂觀,務必時刻保持清醒的頭腦,進一步增強憂患意識和責任意識,工作中不能麻痹大意,要盡最大力量,爭取有效措施,提高監(jiān)管和綜合治理水平,。我將在總結成績的基礎上,繼續(xù)尋找差距、尋找薄弱點,、理清努力方向,力爭把我的安全工作推上更高水平,。

物流員工工作總結分享篇十四

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本人自2006年3月份以“專職安全員”身份參加工作以來，一直以“做一名合格的安全員”做為現(xiàn)行本職工作的追求目標,。自肩負這個重任以來,，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇,、踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作,，在現(xiàn)行崗位上任職六年來，嚴格按照每年年初制定的安全工作目標,，全面貫徹“安全第一,、預防為主、綜合治理”的安全方針,強化安全生產管理,。在項目部有關領導的信任與支持下,，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當中,，六年來的工作我感到非常充實?，F(xiàn)將個人近年來的工作情況進行總結如下：

1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力,，思想上圍繞愛國愛黨,，行動上處處想著局利益積極上進,，協(xié)助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達,，扎實作好安全培訓工作,，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現(xiàn)項目部三級安全生產目標,。在管理中敬業(yè)愛崗,，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄,、經驗不足,、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭,，通過安全日活動,、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。同項目部職工一起學習安全方面技能知識,，吸取分析事故案例,，總結事故教訓，不斷增進業(yè)務水平的提高,，只要利于項目部發(fā)展利于安全生產的,，自己身先立足,。

2,、在分管領導的正確領導下，認真對施工轄區(qū)的設備和人員進行安全職能監(jiān)督,，在計劃,、布置、檢查,、總結,、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為,，堅決狠抓無證作業(yè),，堅決懲治其他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié),。

3,、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。天天能到施工現(xiàn)場檢查安全生產,、每月分四次對項目部所有轄區(qū)進行全面檢查,，組織相關人員對特種設備及車輛進行檢查，落實督促相關部門,、作業(yè)隊進行維修和保養(yǎng),，使所有設備能健康穩(wěn)定運行,。

4、積極主動牽頭做好“安全性評價工作”,，做好“春季”,、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動,，做好應急預案編制及演練工作,，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴,、細,、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果,，受到上級的表揚,。

5、認真履行職責,，在落實“安評”工作中嚴把安全關,，組織相關人員切實做好查評工作，不徇私情,、嚴格執(zhí)行制度,，進一步提高了安全管理水平，大大改善了項目部的安全局面,。

6,、近幾年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業(yè)健康,、安全,、環(huán)保三大方面開展。剛開始從事安全工作時,，工作經驗還不是很豐富,，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業(yè)務,，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己,，并通過“安全標準化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。

7,、多多扎根生產一線,，廣泛吸取各方經驗。在工作中,，我希望自己能有更多機會投身到生產一線,，因為那里能給與我成長的充足養(yǎng)分。只有真正扎根于生產一線,，才能對于職業(yè)健康,、安全與環(huán)保有更深入地了解,，促進我更好的工作;與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗,，才能及時發(fā)現(xiàn)問題,，拓展我的工作思路，真正實現(xiàn)職業(yè)健康,、安全與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展,。

8、正確處理好人際關系,。在日常的工作中,，同上級、機關同事,、施工人員的交流比較多,，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現(xiàn)摩擦,。這就要求我擺正態(tài)度,，積極避免此類問題的發(fā)生。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁,，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全,，頭腦一沖動做出不理智的.事情，在工作中我努力避免,。正確處理好與其他同事的關系,，積極樂觀的幫助有困難的同事。

9,、認真開展"安全生產月"各項工作,進行了專項整治行動和綜合督查,。在全國“安全生產月”到來時，開展各項安全活動,，例如：“三違”“三不傷害”等活動，認真做好安全教育培訓工作,。對相關人員進行電力安全知識,、特殊工種安全知識等的專項培訓。不斷對職工進行安全方面的宣傳教育,，增強職工的安全意識,，真正使其從“要我安全”向“我要安全”轉變。并讓職工徹底的明白安全的重要性及“全國安全月”的由來等安全知識,。

10,、做好外協(xié)隊伍資質審查和監(jiān)管工作。外協(xié)隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協(xié)作單位,，其作業(yè)人員普遍存在學歷偏低,、安全意識淡薄,、不服從管理等諸多問題，所以做好外協(xié)人員的三級安全教育是監(jiān)管工作的重點,。在工作中,，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員,，以“以人為本”的態(tài)度認真完成培訓課程,，杜絕存在流于表面的現(xiàn)象發(fā)生;嚴格審查外協(xié)單位資質，對農民工工資發(fā)放及人身保險購買進行過程監(jiān)控,，確保每位施工人員的利益,。

物流員工工作總結分享篇十五

20xx的上半年是公司一直平穩(wěn)發(fā)展，同時,，領導的帶領下,，我們精益管理、嚴格控制成本,，也是我持續(xù)改進,、不斷成長的半年。現(xiàn)就本部門及本人物流專員半年工作總結匯報如下：

目前,，國內的物流公司還不是很成熟,，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的,，認真詳細詢問各家物流公司的價格,，服務，處理問題等資料,，并寫進運輸合同,。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以,。而是要多方考慮,，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率,。

每天公司都有貨出往全國各地,，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣,，運費也是不一樣的,。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃,，把握運輸?shù)拇蠓较?，制定運輸發(fā)貨計劃，根據業(yè)務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價,。

只有車間能按時交貨,，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員,，不管是與跟單人員還是車間負責人,，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產有異常,，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作,。

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中,，因此需要物流專員及時跟蹤到位,。貨在什么地方，預計什么時間能到,，可提前告知客人和業(yè)務,。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明,，并告知預計到貨時間,，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心,。

為了保證公司其他部門業(yè)務正常運作,，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次,，維護打印機等事務也有很多次,。此外，本人參與黨委及工會事務處理,，負責起草了一定量的文件,，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務,，在此不再細說,。

1.加強部門人員知識技能自我培訓

由于公司業(yè)務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓,、自我提升,，為公司未來發(fā)展儲備力量。

2.提升部門人員服務意識,、安全意識

本部門在強調多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務質量,、操作安全,，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務部門、客戶提供服務和保障,，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益,。認真貫徹落實安全第一、預防為主,、綜合治理的方針,。一年來，本部門無一例投訴,、無一例安全事故,。

3.完善部門管理制度

按照領導意見，對各項管理制度進行修改,。在保持原有流程不變的基礎上,，加入了財務監(jiān)督等條款，進一步規(guī)范出入庫流程,。

在物流專員半年工作總結的最后,，我承諾在接下來的半年里，我將一如既往地為各位同事服務,，保證大家能全身心地投入到主要業(yè)務中,。

物流員工工作總結分享篇十六

一、合理整合公司內部出貨計劃,，選擇適合的運輸方式,。

目前，國內的物流公司還不是很成熟,，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的,，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格,，服務,，處理問題等資料，并寫進運輸合同,。

作為一個物流專員,，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮,，實現(xiàn)降低運輸成本,，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地,，不同客人貨量不一樣,，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的,。因此作為一個物流專員,，首先應該整合公司內部出貨計劃,，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃,，根據業(yè)務要求,，確定好運輸方式再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

只有車間能按時交貨,，運輸時間才能按約定的進行,，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人,，都必須確認準確的發(fā)貨時間,。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作,。

貨物順利裝車,，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位,。貨在什么地方,，預計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務,。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨,，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間,，也上報公司相關人員,，避免大家不必要的緊張和擔心。

二,、支持其他部門工作,，處理關聯(lián)業(yè)務。

為了保證公司其他部門業(yè)務正常運作,，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作,。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次,。此外,，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件,，參與組織了部分活動,。由于這些非本部門業(yè)務，在此不再細說,。

三,、以學習科學發(fā)展觀為契機。

1,、加強部門人員知識技能自我培訓,。

由于公司業(yè)務不飽和,，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓,、自我提升,，為公司未來發(fā)展儲備力量。

2,、提升部門人員服務意識,、安全意識。

本部門在強調多創(chuàng)效益的同時,，必須確保服務質量,、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用,，更要對業(yè)務部門,、客戶提供服務和保障，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益,。認真貫徹落實安全第一,、預防為主、綜合治理的方針,。一年來,，本部門無一例投訴、無一例安全事故,。

3,、完善部門管理制度。

按照領導意見,，對各項管理制度進行修改,。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監(jiān)督等條款,，進一步規(guī)范出入庫流程,。

最后，我承諾在新的一年里將會做的越來越好!

今年來,，我市圍繞“三地三中心”的城市建設目標,，以打造長三角物流中心城市為導向，以重點物流園區(qū)優(yōu)化調整為手段,，通過中長期物流規(guī)劃編制,、優(yōu)化政策環(huán)境、加大重點物流項目及企業(yè)的培育引導,，密切結合城市產業(yè)發(fā)展的特點與城市發(fā)展趨向,，大力支持多式聯(lián)運、口岸物流,、甩掛物流,、第三方物流等發(fā)展,，物流業(yè)呈現(xiàn)投資熱情高、項目投入大,、業(yè)態(tài)集聚發(fā)展趨向,，有力的支持了實體產業(yè)的發(fā)展，促進了全市經濟發(fā)展,。

一,、基本概況及主要指標情況。

截止20xx年11月初,，全市貨物運輸總量16156,、25萬噸，增長9%,，其中公路運輸15943萬噸,，增長9、3%;港口吞吐量17305,、43萬噸,，增長4、4%,，集裝箱吞吐量101,、69萬teu，增長6%;航空貨郵吞吐量7,、1萬噸,，增長3、4%,。

全市現(xiàn)擁有物流專業(yè)貨運市場37個,，倉儲面積2500多萬平方米;19家各類物流園區(qū)，占地面積3000多萬平方米,，100畝以上的交通物流基地擁有6個,，集聚效應初步體現(xiàn)。當前無錫物流業(yè)已經進入由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型階段,，初步形成了以公路貨運為主體,，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充,，航空物流為新增長點的布局合理,、銜接有序,、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局,。

二、主要特點,。

從主要指標看,，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢,，貨運總量持續(xù)增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢,，鐵路運輸功能未充分體現(xiàn),。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現(xiàn),。三是港口運輸穩(wěn)步增長,。逐步向以集裝箱為主的內河航運支線發(fā)展，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港,。

從項目建設看，呈現(xiàn)投資熱情高,、投入大特點,。自去年年底開始，物流產業(yè)投資異乎尋常的活躍,、國資,、民營物流企業(yè)紛紛出動，呈現(xiàn)“主動性強,、數(shù)量大,、行動密、投資大,、土地需求大,、企業(yè)強、準備充分”等特點,。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際·現(xiàn)代物流綜合體(無錫)項目,，占地520畝，主要建設內容城市集運中心,、城市配送中心,、多功能中心(電子商務、信息服務等),、商務服務中心,。無錫寶灣倉儲物流項目，總占地296畝,，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一體的產業(yè)基地,。

從企業(yè)效益看，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭,。普洛斯(世界五百強企業(yè)),、豐樹物流基地，項目占地約200畝,，建筑面積10萬平方米,，目前倉儲物流已100%完成招租,。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營，營業(yè)收入突破30億元,。順豐速運兩架波音737貨運包機,，每天兩班往返于無錫和深圳，近期計劃再增加兩架貨運專機,。江蘇華商為解決新電商格局下商貿企業(yè),、供應商、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的新電商的購物需求,，在原先b2b城市配送的基礎上再次投資近2000萬建立大規(guī)模虛實連鎖o2o——-新電商新服務平臺,。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務收入分別比上年增長9,、1%,、22、6%,、40,、1%。

三,、存在問題,。

當前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近,，對交通組織管理帶來很大壓力,。二物流業(yè)態(tài)層次低。倉儲,、運輸,、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài)還有相當數(shù)量，擁有現(xiàn)代理念和技術手段的第三方物流企業(yè)較少,。三是物流企業(yè)實力薄弱,。企業(yè)服務功能相對單一，無法滿足客戶多元化,、差異化的需求,，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè)。

四,、20xx年主要開展工作,。

一是認真編制了《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-2020)》。為貫徹落實國務院《物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》和江蘇省政府《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，今年我們與江南大*合編制了《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-2020)》,。規(guī)劃重點解決了物流產業(yè)布局、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個生產型物流園區(qū),、四個外圍物流功能區(qū),、四個生活性物流園區(qū)，市區(qū)物流業(yè)空間布局呈現(xiàn)“544”布局格局,。重點鼓勵發(fā)展汽車,、鋼貿、醫(yī)藥,、農產品,、快遞等五大專業(yè)物流。完善口岸保稅,、生產性,、商貿服務物流體系。

二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調整,。按照物流園區(qū)外遷到城市外圍的總體思路,，確定了火車貨場、下甸橋港口,、通江大道三個對城市建設影響較大的搬遷重點區(qū)域，年內實現(xiàn)了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治,，新建了全市公共物流平臺-禾健物流,，將諸多配載市場有序引導到其中，進一步規(guī)范了物流市場,，提高了物流業(yè)的層次,。同時，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整,，下甸橋港口的搬遷也在積極推進,。

三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū),。為進一步加快推進重點物流園區(qū)的調整，專門設立了物流園區(qū)調整補貼資金，引導物流運輸企業(yè)從原地遷出,，有序進入規(guī)劃中的物流集聚區(qū)，20xx年共補貼物流企業(yè)資金70萬元,。同時響應國家發(fā)改委關于傳化物流經營模式的推廣,，有針對性的加大物流平臺建設，重點扶持了無錫公路港項目(禾健物流)建設,，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調整企業(yè)的主要遷入地,，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現(xiàn)代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎，整合通江大道兩側物流市場交易信息,，吸引物流運輸企業(yè),、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場,，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散地,。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度,，20xx年為金南甩掛物流、西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了20xx年中央預算內投資補貼,。

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物流員工工作總結分享篇十七

1.目標決定未來,，追求永無止境,。

我看過這樣一個調查，如果有一種完全沒有目標的生活,，一個人能夠忍受多久?結果在各個行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人,，無論年輕年老、中國人還是外國人,，絕大部分都立刻回答說,，不可以，一秒鐘都不可以,。這讓我愈加堅信,，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。

2.新的一年,，我部門的工作目標如下。

目標1：出入庫準確率達到99,。5%,，控制積壓庫存，加快資金周轉,。

目標2：采購貨物做到質優(yōu)價廉，滿足客戶需要,，降低采購成本,。

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運,，控制物流成本,。

目標4：工程分包隊伍加大,，多家報價,、公平競爭、降低分包成本。

目標5：不斷學習物流采購專業(yè)知識,、加強產品培訓,、參加相關技術培訓。

認真負責是每一個庫管員的基本職責,，合理控制庫存數(shù)量,，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容,。良好地控制庫存的保持水平,，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況,，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓,、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔,。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點,，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度,。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協(xié)調供應商,、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手,，合理評估供應商,，產品質量、賬期,、準時到貨、售后服務都是考評的要項,，不斷推陳出新,。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計,，其實物流成本占據了貨物成本較重份額,，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃,，合理規(guī)劃采購項目,。《請購單》的填寫勢在必行,，請公司各部門給予配合,，型號、規(guī)格,、需要到貨日期,、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務,。

工程分包隊伍需要不斷增加,，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業(yè)施工技術水平,。工程項目采用多家投標報價,、公平競爭、降低工程分包成本,。

俗話說“活到老,，學到老”，學無止境,。來年將不斷在日常的工作中向技術工程師學習專業(yè)產品知識,，積極參加公司組織的各項培訓活動，尋找外部采供物流專業(yè)培訓機會,，使每一位部門員工都能成為一名專業(yè)的采供物流師,。

3.目標是企業(yè)利潤活力的源泉。

配合各部門完成公司目標,，同時完成部門目標,，只有公司目標和部門目標達成完美重合的時候，崩發(fā)出來的創(chuàng)造力就有如排山倒海,。讓我們?yōu)閬砟甑哪繕硕Π?

物流員工工作總結分享篇十八

物流部在公司章程的指導下,，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作,，落實目標管理責任,，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量,、倉儲成本,、運輸成本等，在考慮需求數(shù)量,、采購時間,、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下,，做好物流工作,，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間,，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率,。

1、運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系,，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物,，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行,，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平,，確定了以下幾種配送方式：

（1）與四通物流公司建立了深厚的關系,，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系,。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利,。

（2）針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸,，因為第一,，單位價格比較便宜；

第二,，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天,，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題,；綜合兩個原因,，我們選用鐵路運輸原材料。并且,，進行一年期的運輸合同簽訂,，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出,。

（3）針對產成品,，若是本地客戶，因為只有本地運輸,，因此只能選用公路運輸,；

若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸,。

（4）針對生產設備,，我們只有通過談判，獲得折扣,，節(jié)省支出。

2,、倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃,，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用,。

（1）針對原材料和產成品,，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時,，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫。

（2）針對半成品,，我們則選擇外包給第三方物流公司操作,，這樣可以節(jié)省成本。

3,、付款方式：盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后,，已經縮減了很多,，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣,。

在20xx年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比,，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差,。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通,，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式,，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配,，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源,，不浪費絲毫運輸空間,，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況，減低了運輸費用,，第二是與第三方物流公司深入協(xié)商,，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模,，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f,，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢,，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用,，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高,，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼,。

（1）針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系,，采取大批量購買的方式,，不僅節(jié)約采購成本,，而且，我們的庫存是暫存于供應商中,，什么時候需要,，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間,，節(jié)省倉儲費用,。

（2）針對產成品，我們選用自用倉庫,。同時與客戶保持緊密的關系,，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用,。

（3）針對半成品,，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作,，既可以節(jié)省管理費用,，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本,。

（1）原材料倉儲方面,，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于,，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內,，只要保證了這一點，就不必租用倉庫,，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的`合作關系,，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%,，而且，與第三方物流公司簽署合同,，保證每月運輸,，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存,，也不會造成多余的庫存，從而占用資金,，加大費用支出,。

（2）在產成品方面,，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于,，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內,，只要保證了這一點，就不必租用倉庫,，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點，首先,，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討,，為了減少庫存費用，決定根據生產量,，及時地將貨物運出,，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面,，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度,，其次，就是與客戶簽訂合同,，與客戶結成良好關系,，保證供貨及時。

其次,，我們的存儲量比較大,，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣,；再次,，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣,。因為這部分支出通過上面的努力后,，已經縮減了很多，費用支出不算大,，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣,。

總結第20xx年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方,，對稅金計算,，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增的應稅范圍的知識都不是很清晰,，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部,、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏,，使資金周轉加快,。其中產品缺貨問題時有發(fā)生,，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段,，外部物流公司只有x家,，處于壟斷地位，有些價格高,，卻無法議價,。

物流員工工作總結分享篇十九

我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差,，物流成本費用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一,、采購物流,。

采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動,。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務_,，負責裝卸、承運,。供應商把物料歇完后,，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中,，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量,，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內,，_供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存,。把原庫存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用,。

加強各部門的采購管理力度,，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購,，降低零散采購的成本支出,。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫,，所需部門開“領料單”領用,，拒絕不經品管、倉庫直接使用,，導致的損失應有當事人負相應的責任。

二,、生產物流,。

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料,、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品,、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動,。

由于我司生產產品的特殊性,，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車,、叉車,、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用,，所以經常會造成資源的閑置和浪費,。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓,，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材,，要確保每班都有人員會操作,。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性,，提高生產效率,。

在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用,，控制在生產過程中“多”的浪費,，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產,。加強員工的技術性培訓,，降低生產過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性,，加強品質管理，提高生產績效,。

三,、銷售物流。

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動,。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理,，降低物流成本支出,。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1,、帳務塊,。

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來,，導致多開,，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月,、兩個月,、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來,。每月的單據查詢都很困難,，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記,，有的干脆不記,。

2、貨物承運方面,。

由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧,，錯誤還在自己,。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損,，線材磨損更嚴重,，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司,。

3、車輛的調度,。

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車,。有時同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言。

經過三個月的物流整頓,，加強承運公司的管理,，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實如下：

1,、帳務方面,。

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表,，便于查詢與做帳,。當天的物流托運單，當天做帳,，有誤差當時就發(fā)現(xiàn),、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳,，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決,，沒問題回去開票,。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”,，帳期為九十天(順豐和轉發(fā)物流除外),。

2、車輛的調度,。

現(xiàn)在公司車輛有我來調度,，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處,，指派車輛,。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員,，之后轉發(fā)物流貨物,。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排,。看看“出車看板”,，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車輛的合理調度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務,、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,，相對符合我司承運標準的物流公司,，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,，經濟,、安全、便捷,。物流公司的上門提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3,、貨物承運方面,。

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償,，他們在承運中也加強安全防護,，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損,，客戶也會配合著我們取證,，依裁定物流公司的相應賠償。

由于處在“經濟危機”的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運價格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨,。努力把運輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務更完善,，從此提高我司物流服務平臺,。

四、廢舊物回收物流,。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳,、處置,。

首先，關于供應商的回收物應加強管理,，如紙箱,、空線軸、托盤的放置和處置,。生產部門所用完的紙箱、空線軸,、托盤要分開擺放,，占用我司有限使用場地，使生產現(xiàn)場更加緊湊,，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素,，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商,，把要回收的物品來一趟帶走一次,，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),，進行有效分解,。

其次，公司的廢舊品的管理,。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理,。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置，導致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災,，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回,。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序,。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理,，集中放置。最后加強安全管理,，提高員工安全意識,，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源,，以防短路發(fā)生火災,。

總之，我司在物流管理方面比較散漫,，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識,，進行采購物流、生產物流,、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓,，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化,，才能使處在“經濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行,。