經(jīng)過四十年的改革開放,，我國交通運輸業(yè)在短短時間內(nèi)取得了巨大發(fā)展，相當于西方發(fā)達國家百年的進步，已經(jīng)基本構(gòu)建了一個包括鐵路,、公路、水路和民航在內(nèi)的綜合交通運輸體系,。下面小編為大家整理了2024年《交通強國戰(zhàn)略建設(shè)綱要》心得體會怎么寫（精選三篇）,，大家快一起來看看吧！

2024年《交通強國戰(zhàn)略建設(shè)綱要》心得體會怎么寫（精選三篇）

《交通強國戰(zhàn)略建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)心得體會一

不積跬步,，無以至千里;不積小流,，無以成江海.交通強國建設(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地,，久久為功,，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù).《綱要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施,、交通裝備,、運輸服務(wù)、治理體系,、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào),，也突出創(chuàng)新、安全,、綠色,、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的施工圖.要聚焦提質(zhì),、增效,、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善,、立體互聯(lián),，交通裝備先進適用、完備可控,，運輸服務(wù)便捷舒適,、經(jīng)濟高效.深入貫徹新發(fā)展理念,，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng),，安全保障完善可靠,、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約,、低碳環(huán)保,，開放合作面向全球、互利共贏.還要不斷強化行業(yè)人才隊伍,，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化,，我們要不斷凝聚各方智慧和力量.大鵬之動，非一羽之輕;騏驥之速,，非一足之力.交通運輸事業(yè)的發(fā)展,，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明,，只有充分調(diào)動各方積極性,，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進.建設(shè)交通強國,，必須要充分調(diào)動中央和地方,、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性,，充分利用國內(nèi)國際各種資源,，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程,、重大項目先建起來,，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來,。

我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo).縱觀世界,，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施.究其根本,，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程.建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎,，前進道路上還有許多雪山草地要跨越，許多婁山關(guān)臘子口要征服.要充分發(fā)揮黨總攬全局,、協(xié)調(diào)各方的作用,，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證,，夯實基礎(chǔ),，強化保障，方能行穩(wěn)致遠.我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備,，知重負重,、敢為善為,，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署,。

《交通強國戰(zhàn)略建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)心得體會二

盼望已久的《交通強國建設(shè)綱要》(以下簡稱《建設(shè)綱要》)終于頒布了,。作為一個在交通運輸行業(yè)從事交通人才培養(yǎng)與科學(xué)研究幾十年的老同志，心情非常激動,。三十年前的昨天,，我們還在為出門難求一張座票而苦惱;今天我們卻可去距離1000公里以外的城市開會、辦事后當日往返,，并可選擇交通方式;三十年后的明天,，中國交通不僅要托起在本世紀中葉實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的強國夢，而且要登頂世界交通強國的巔峰!真是天翻地覆慨而慷!感慨之余,，淺談幾點感悟。

一,、交通強國思想是習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分

習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中首次明確提出要建設(shè)交通強國,，并先后針對一帶一路的互聯(lián)互通、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、高鐵的建設(shè)與運營管理,、農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護等問題發(fā)表過一系列重要講話，這說明習(xí)近平總書記對國內(nèi)的交通問題和國際大通道問題有過系統(tǒng)的思考,，對改革開放四十年來我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程與特征進行了深入的調(diào)查研究,，對于交通運輸行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展奇跡中所發(fā)揮的重要作用及其對社會發(fā)展產(chǎn)生的深遠影響非常熟悉，對于廣大人民群眾要求建設(shè)安全,、舒適,、方便、快捷的現(xiàn)代化交通運輸體系的迫切愿望感同身受,。所以說交通強國思想是習(xí)近平總書記新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分,，是他對改革開放四十年來中國特色社會主義建設(shè)成功經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)，也是對改革開放四十年來交通運輸行業(yè)所取得的巨大成就及其在國家社會經(jīng)濟發(fā)展中所發(fā)揮的基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性作用的充分肯定,，是最廣大人民群眾美好意愿的代表與集中體現(xiàn)?！督ㄔO(shè)綱要》自始至終,，全面貫徹落實了習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，按照實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興強國夢的兩個一百年奮斗目標,，提出了交通強國建設(shè)分兩步走的戰(zhàn)略目標,。并且結(jié)合國家的戰(zhàn)略需求及新時代中國交通發(fā)展實際及主要特點，從基礎(chǔ)設(shè)施,、交通裝備,、運輸服務(wù)、科技創(chuàng)新,、安全保障,、綠色交通、開放合作,、人才隊伍,、行業(yè)治理等九個方面明確了交通強國建設(shè)的九大任務(wù)，為未來三十年的交通強國建設(shè)提供了指導(dǎo)性文件,。

二,、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展是貫穿《建設(shè)綱要》的一條主線

改革開放四十年來，我們的交通運輸業(yè)用四十年的時間走完了西方發(fā)達國家百年的發(fā)展之路,，基本形成了由鐵路,、公路、水路,、民航等多種運輸方式的綜合交通運輸體系。據(jù)統(tǒng)計,，至xx年底，高速公路與高速鐵路通車里程,、內(nèi)河航道通航里程,、規(guī)模以上港口萬噸級舶位,、公路營業(yè)性客運量與旅客周轉(zhuǎn)量,、公路貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量,、水運貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量及鐵路旅客周轉(zhuǎn)量等均居世界第一位。交通運輸行業(yè)在如此短的時間內(nèi)取得如此巨大的成就,，本身就是一個奇跡,，更是有力地支撐并助推了中國社會經(jīng)濟發(fā)展的奇跡。

交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展離不開交通科技的支撐與推動,。事實上，自國家六五以來,，交通行業(yè)部門結(jié)合國家重大工程的實施,，組織開展了一系列科技攻關(guān)，取得了一系列重大科技成果,。培養(yǎng)了一支能打硬仗,，能攻堅克難的科技人才隊伍,，搭建了一批高水平的科技創(chuàng)新平臺，為交通行業(yè)的發(fā)展提供了強勁的驅(qū)動力,，可見創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展是交通行業(yè)的經(jīng)驗總結(jié),。

當今世界科學(xué)技術(shù)日新月異，面對世界各國人才和技術(shù)競爭日趨激烈的新形勢,，新時代下黨和國家實現(xiàn)兩個一百年奮斗目標的新要求,，以及廣大人民群眾對交通需求的新期待，《建設(shè)綱要》全面貫徹了創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新理念,。一方面作為九大任務(wù)之一,，明確提出要建設(shè)富有活力，智慧引領(lǐng)的交通科技創(chuàng)新體系,，強調(diào)要通過前沿關(guān)鍵科技研發(fā),，突破人工智能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，民用飛行器,，船舶等交通裝備的動力傳動系統(tǒng)及高效率、大推力/大功率發(fā)動機,，合理統(tǒng)籌安排時速600公里及以上的高速磁懸浮系統(tǒng)，時速400公里輪軌高速列車等技術(shù)儲備研發(fā);另一方面,，要通過創(chuàng)新平臺建設(shè),，創(chuàng)新型人才隊伍建設(shè)全面提升交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新能力。同時,，在其他八大建設(shè)任務(wù)中分別提出了科技創(chuàng)新,、制度創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的任務(wù)目標,，為將我國交通運輸體系的硬實力與軟實力同時推進到世界前列提供了強大的動力,。

三、交通安全是體現(xiàn)交通強國軟實力的重要標志

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,，廣大人民群眾對于幸福美好生活的追求更加迫切,，對生命更加珍惜。因此,，建設(shè)人民滿意交通的理念既是我黨為人民服務(wù)的宗旨在中國特色社會主義新時代的新表述,，也是習(xí)近平總書記治國理政、執(zhí)政為民的深刻內(nèi)涵,。

在各種現(xiàn)代交通方式已經(jīng)走進千家萬戶,，完全融入百姓日常生活的今天，交通安全的重要性尤顯突出,。為此,，《建設(shè)綱要》在指導(dǎo)思想中強調(diào)要建設(shè)安全,、便捷、高效,、綠色,、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。同時,，作為交通強國建設(shè)九大任務(wù)之一,，明確提出要建設(shè)完善可靠，反應(yīng)快捷的安全保障體系,，并分別從基礎(chǔ)設(shè)施的安全可靠性,、生產(chǎn)的安全性、交通應(yīng)急救援等方面明確了建設(shè)目標與要求,。我對實現(xiàn)這一建設(shè)目標充滿信心,，但認為同時應(yīng)高度重視公路交通安全的現(xiàn)狀，切實加強我國交通文化建設(shè),，并將其作為新時代對中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化寶庫的新貢獻予以重視,，并開展教育、普及,。什么是文化?文化就是一種為絕大多數(shù)人所認同的價值觀念,、思維方式與行為準則。一個國家的交通文化則是為全國人民所認同,，并自覺遵守的行為準則與法律法規(guī),。在西方發(fā)達國家，通過長期的教育,、實踐與經(jīng)驗的總結(jié),，交通文化已發(fā)展得比較成熟，且已深入人心,。但在我國,，汽車成為大眾化的代步工具才十多年的歷史，雖然國家已經(jīng)構(gòu)建了交通法律法規(guī)體系,，但遠沒有成為全國人民普遍認同并自覺遴守的行為準則,，甚至少數(shù)執(zhí)法者以同情弱者為由，造成了執(zhí)法不嚴,，執(zhí)法不公的現(xiàn)象,。事實上，交通事故中只有恪守交通法規(guī)者才是弱者,，否則就會催生一些惡俗的交通行為,，甚至誘發(fā)某些令人發(fā)指的刑事犯罪!嚴重影響了我國正常的交通秩序。

令人欣慰的是，《建設(shè)綱要》提出了要推進優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新,、引導(dǎo)文明出行,、營造文明交通環(huán)境的要求。我相信,，不久的將來,，我們一定能夠建成并逐漸完善具有中國特色的優(yōu)秀交通文化，從源頭上解決公路交通安全問題,，使我國的交通安全狀況成為交通強國軟實力的一張亮麗的名片而得到世界各國的普遍稱贊與尊重,。

《交通強國戰(zhàn)略建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)心得體會三

按照段黨委要求，近日認真學(xué)習(xí)了《時代的召喚》《前進的目標》《奮斗的號角》三篇理論述評文章,。我深刻體會到交通強國,，鐵路先行的使命，體會到我國鐵路從追趕到領(lǐng)跑,，從三個世界到三個進一步提升,，我國已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代化的'鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。這些偉大的成就,，讓我們每一個鐵路人無比驕傲和自豪,。

我在鐵路上工作34年了，親眼目睹了我國鐵路的飛速發(fā)展,。記得小時候我們坐的是蒸汽機,，那時候火車速度慢，蒸汽機燃燒的煤煙花飄進列車箱,，讓人滿頭是煤灰;夏天,，車廂里只有風(fēng)扇，在xx地區(qū)的高溫下根本不能降溫,，車廂里就像是一個蒸籠，讓人滿頭大汗,。特別難受的是春運期間,，加班車是棚車，俗稱悶罐車,。車上沒有廁所,、沒有座位，還擁擠不堪,，好像人肉罐頭,。坐這樣的車簡直就是活受罪而那時的春運，對鐵路職工來說簡直就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,。車站廣場上人山人海,，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累、熬更守夜自不必說,。

記得大約在20xx年前吧,，每當?shù)搅舜汗?jié)自己就很難受，恨不得把手機關(guān)掉,。春節(jié)期間總有親朋好友來電話請我?guī)兔樗麄冑I張車票,。我解釋說我在供電段工作，不在車站工作,，買票同樣困難,。可是他們不管這些,，認為你在鐵路上工作就一定能買到車票,，否則就是不想幫忙，看不起人(其實我也非常理解他們買票難的處境),。為了買票,，我又去求人。買到了票自然皆大歡喜,，買不到就得罪人,。有時候好不容易求人給某位親朋好友買了一張票，但是對方突然來電話說不要了,，改了出行時間,，自己又只好去退票。退票費虧幾個小錢倒是小事,，關(guān)鍵是春運期間大家工作都忙,，又花時間去退票有點耽誤工作

交通強國，鐵路先行,。20xx20xx年,，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3。9萬億,，是歷鐵路投資最集中,、強度的時期。到20xx年底,，全國鐵路營業(yè)里程將達到12,。7萬公里，其中高鐵2,。5萬公里,，占世界高鐵總量的66。3%,，鐵路電氣化率,、復(fù)線率分別居世界第一和第二,，動車組上線運營達2522組，電力機車占比達到62%,，載重70噸及以上貨車占比達到50%,。高速鐵路、高原鐵路,、高寒鐵路,、重載鐵路等技術(shù)均達到世界先進水平。

如今,，我國鐵路在較短時間內(nèi)走過了內(nèi)燃機,、電力機車并迎來了高鐵動車時代。我們看到鐵路從走得了變成走得好,、由苦在囧途變成樂在途中,、由基本需求變?yōu)橄硎荏w驗新時代，人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉(zhuǎn)型升級?，F(xiàn)在都是網(wǎng)上售票,，在春節(jié)期間再也沒有人找我買票了，我也不用求爹爹告奶奶的去幫人買票了,，春運期間再也沒有買票綜合癥,。春運期間沒有了買票壓力，每年過節(jié)心情自然舒暢很多,。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行,，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適。

幸福都是奮斗出來的!高鐵將成為國之重器,、成為舉世矚目的中國名片,。我國到20xx年，全國鐵路營業(yè)里程將達到15萬公里左右,，基本覆蓋20萬以上人口城市,，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市,。到20xx年,，力爭鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17。5萬公里左右,，其中高鐵3。8萬公里左右,，完全實現(xiàn)100多年前,，孫中山先生提出的修建16萬公里鐵路的規(guī)劃和構(gòu)想。到20xx年,，我國率先建成更加發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),。未來三年，鐵路新線投產(chǎn)將不斷增加。就拿我們xx來說,，將要修建時速350公里的渝貴鐵路,，在南岸茶園將建成xx的xx東站。

在實現(xiàn)偉大民族復(fù)興的征程中,，我們鐵路職工大有可為,。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認為首先要把安全生產(chǎn)放在重中之重,，只有確保電氣化鐵路的心臟變電所的安全供電,，才能確保鐵路運輸安全。所以對變配電的設(shè)備必須做到精檢細修,，對變配電值班員要嚴格要求,，加強設(shè)備巡視、按標倒閘操作,、及時處理缺陷,，做到萬無一失。唯有如此,，才能確保變配電所安全運行質(zhì)量,。

同時，自己作為一名車間黨總支副書記,，要跟隨時代的步伐,，按照上級黨委的要求，與車間書記一道加強車間支部建設(shè),，帶頭實施三會一課,，加強兩學(xué)一做常態(tài)化、制度化,，讓黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用,，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績，向時代交出一份滿意的答卷!

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