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制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇一

為進(jìn)一步強(qiáng)化我公司春運(yùn)安全生產(chǎn)管理工作，建立健全春運(yùn)安全管理制度和安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急救援機(jī)制，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理,、防治結(jié)合”的宗旨，強(qiáng)化紅線意識,，提高贛榆公司安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產(chǎn)事故處理更加規(guī)范化和程序化,，進(jìn)一步控制事態(tài)的發(fā)展,，縮小影響減少損失,，充分保障公司各項生產(chǎn)工作秩序穩(wěn)定有序。依據(jù)有限公司有關(guān)文件的規(guī)定,，針對公司的實(shí)際情況,，制定20xx年春運(yùn)安全生產(chǎn)處理應(yīng)急救援預(yù)案：

1,、為加強(qiáng)春運(yùn)預(yù)案的組織領(lǐng)導(dǎo),，確保公司在發(fā)生春運(yùn)安全生產(chǎn)事故時,，各項應(yīng)急救援措施落實(shí)到位,，快速,、及時,、有序的做好事故的處理工作,，公司成立春運(yùn)安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：

副組長：

成員：

2,、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)“事故應(yīng)急救援處理處”,，負(fù)責(zé)全面落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項應(yīng)急措施和方案,，辦公地點(diǎn)設(shè)在公司安保科,。

3,、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

①負(fù)責(zé)事故處理應(yīng)急預(yù)案的具體組織實(shí)施,。

②協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系，制定應(yīng)急方案，向有限公司安保處報告安全生產(chǎn)事故和應(yīng)急救援預(yù)案的執(zhí)行情況,。

③組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場,，配合有關(guān)部門組織協(xié)調(diào)搶救和應(yīng)急處置工作。

④查明事故原因,，評估事故損失。

⑤根據(jù)事故性質(zhì),，對有關(guān)責(zé)任人提出處理意見,。

⑥指導(dǎo)安保科制定防范措施,。

1,、各個科室應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司的信息報告制度,，當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故時,，事故現(xiàn)場當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)利用一切條件，迅速撥打當(dāng)?shù)氐木仍娫捳埱髱椭瑫r向公司領(lǐng)導(dǎo)小組報告案情。

2、公司在接到報案后,，應(yīng)迅速查明案情，并以電話和傳真方式,，在規(guī)定時間內(nèi)向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況,，涉及旅客意外傷害和商務(wù)事故應(yīng)同時向有限公司客運(yùn)處報告。

1,、發(fā)生一般事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在事故發(fā)生后立即報告公司安保科,，安?？屏⒓磁扇粟s赴事故現(xiàn)場，組織開展搶險救援等事故處理工作,。安?？瓢词鹿实燃墪r間規(guī)定上報安全處。

2,、發(fā)生重大事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在第一時間內(nèi)報告公司安保科,，安?？平訄蟀负螅瑧?yīng)立即向有限公司安保處報告,，并組織相關(guān)部門趕赴事故現(xiàn)場,，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作。

3,、發(fā)生特大事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在最短時間內(nèi)報告公司安保科,，安?？平訄蠛髴?yīng)立即向總公司安保處報告,，事故報告時間最長不超過1小時，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)科室人員立即趕赴事故現(xiàn)場,，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作,，并隨時向上級主管部門報告事故變化情況。

4,、各科室管理人員應(yīng)保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通,，在預(yù)案啟動后及時向公司報告各類有效信息,。報告方式采用電話、傳真或?qū)Ｈ藞蟾?/p>

5,、安保科在查明案情后,，應(yīng)根據(jù)事故中的人員傷亡情況,，財產(chǎn)的破壞程度和事故善后處理以及恢復(fù)生產(chǎn)所需的物資品種和資金的需求量等方面的內(nèi)容，進(jìn)行事故的后果預(yù)測,，并以書面形式報告有限公司安保處,。

當(dāng)發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故,，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,，應(yīng)急預(yù)案的啟動命令應(yīng)有日值班領(lǐng)導(dǎo)下達(dá),，安保科為預(yù)案的具體組織者和實(shí)施部門,，啟動與響應(yīng)程序為：

1,、道路交通事故、旅客意外傷害事故現(xiàn)場處置程序：

①當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后,，事故當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)采取自救、互救措施,，搶救傷員保護(hù)事故現(xiàn)場，并向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)和所在單位報告。

②安?？平拥綀蟾婧螅瑧?yīng)通過安全網(wǎng)絡(luò)立即與公安部門和安全協(xié)作單位聯(lián)系,，了解事故發(fā)生的詳細(xì)情況,，并按規(guī)定的內(nèi)容向總公司報告。

③公司和安?？迫藛T到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即會同公安、醫(yī)療機(jī)構(gòu)組織搶救傷員和財產(chǎn),，減少事故損失,。協(xié)助公安部門維持現(xiàn)場秩序,，并對當(dāng)事人再次進(jìn)行詢問。

④事故處理人員必須做好傷亡人員親屬的思想穩(wěn)定工作，防止矛盾激化,，縮小事故影響。

⑤制作圖片和事故現(xiàn)場圖,，采集行車記錄儀的數(shù)據(jù),，對事故發(fā)生原因進(jìn)行初步分析,。

⑥對人員傷亡情況進(jìn)行調(diào)查,，調(diào)查的內(nèi)容包括,，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫,、工作單位,、家庭成員及年齡,、傷勢程度等。

⑦對車輛損失進(jìn)行勘察,，并會同保險公司和物價定損部門,，對財產(chǎn)損失進(jìn)行定損,，確定車輛維修地點(diǎn),。

⑧對事故所需的費(fèi)用進(jìn)行估算,，督促當(dāng)事人或承包人盡快籌集資金。

2,、其它事故現(xiàn)場處置程序：

①事故處理相關(guān)人員到達(dá)事故現(xiàn)場后,，應(yīng)采取措施保護(hù)現(xiàn)場,，并組織人員配合救援部門立即救護(hù)傷員,，搶救財產(chǎn),。

②對事故現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘察,，收集證據(jù)，查明事故原因,。

③對人員傷亡情況進(jìn)行調(diào)查研究,，調(diào)查的內(nèi)容包括，傷亡人員的姓名,、年齡,、籍貫、工作單位,、家庭成員及年齡,、傷勢程度等。

④對財產(chǎn)損失進(jìn)行評估,，確定事故直接經(jīng)濟(jì)損失,。

⑤制定善后處理方案，編制事故調(diào)查報告,。

1,、事故處理人員應(yīng)以高度的責(zé)任心維護(hù)企業(yè)和承包人合法利益不受損失。耐心的做好說服和解釋工作,，在國家規(guī)定的賠償范圍內(nèi)進(jìn)行賠償,。對超出的部分，應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報或征得當(dāng)事人的同意,。

2,、對案卷資料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保案卷資料齊全有效,。對交通事故中對方無賠償能力的,，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產(chǎn)保全。對在其它安全生產(chǎn)事故中涉及刑事犯罪的人員,，由公安部門依法處理,。

3、事故處理結(jié)束后,，事故處理人員應(yīng)及時對案卷資料統(tǒng)一進(jìn)行整理登記,。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件，凡在公司內(nèi)統(tǒng)一保險的車輛由安?？茖徍说怯?，報送保險公司辦理索賠手續(xù)，在總公司安保處保險的車輛報有限公司安保處審核登記,，由安保處統(tǒng)一報送保險公司辦理索賠手續(xù),，其它案件按有限公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

事故報告的內(nèi)容和事故報告的格式及有關(guān)預(yù)案的啟動程序與響應(yīng)的相關(guān)要求,，按有限公司《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》的通知要求執(zhí)行,。

1,、職能科室要明確職責(zé)，統(tǒng)一思想,，嚴(yán)格執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)小組的指令及預(yù)案的規(guī)定,，形成上下聯(lián)動，不得擅自更改領(lǐng)導(dǎo)的指令,。

2、管理人員應(yīng)保持聯(lián)絡(luò)暢通,，服從領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)動,，及時到崗，堅守崗位,。

3,、輕微、一般事故由安?？曝?fù)責(zé)處理,，重大事故報有限公司安保處協(xié)調(diào)處理。

4,、預(yù)案中未涉及到的特殊情況,，執(zhí)行有限公司指令。

5,、在執(zhí)行過程中,，應(yīng)做好相關(guān)記錄，預(yù)案解除后應(yīng)及時分析總結(jié),，并形成書面材料備案及上報有限公司,。

6、本預(yù)案自發(fā)布之日起執(zhí)行,。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇二

為認(rèn)真做好20xx年年春運(yùn)期間全縣道路運(yùn)輸工作,，確保春運(yùn)達(dá)到“平安、和諧,、有序”,，預(yù)防和最大限度地減少春運(yùn)期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失，保障公路暢通和運(yùn)輸安全,，根據(jù)市運(yùn)管處《阜陽市公路運(yùn)輸管理處20xx年年道路春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案》要求,，結(jié)合我縣實(shí)際特制定本預(yù)案。

本預(yù)案適用于以下情況：

1,、在春運(yùn)旅客出行高峰期,，當(dāng)運(yùn)力不足時，及時調(diào)配運(yùn)力,，有效地疏散旅客,，防止旅客滯留,。

2、對惡劣氣候后滯留的旅客,，在天氣條件允許時的迅速疏散,。

3、用于旅客集散地點(diǎn)的運(yùn)力支援及其他應(yīng)急之需,。

4,、其中需要緊急疏散動力等情況。

組長：

副組長：

成員：

辦公室設(shè)在春運(yùn)值班室,，電話：,。領(lǐng)導(dǎo)小組在春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1,、辦公室負(fù)責(zé)掌握收集春運(yùn)期間有關(guān)信息,，傳達(dá)上級春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時啟動應(yīng)急預(yù)案,，組織對各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查,。

2、縣運(yùn)管所負(fù)責(zé)督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全意識教育,，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件,，根據(jù)公路通行條件，及時發(fā)布停運(yùn)決定,，負(fù)責(zé)搶險運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)度指揮,，維護(hù)應(yīng)急狀態(tài)下的運(yùn)輸市場秩序。

3,、客運(yùn)企業(yè)及時掌握道路信息,，如遇自然災(zāi)害、客車停開要提前利用廣播,、告示等形式向旅客,、駕駛員通報災(zāi)情，及時調(diào)整運(yùn)力,，疏散滯留旅客,。

4、各運(yùn)輸企業(yè)要確保做好春運(yùn)突發(fā)性事件預(yù)防處理工作,，建立24小時值班制度,，保持信息暢通。各運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人,、春運(yùn)期間指定的專門聯(lián)絡(luò)人員要將聯(lián)系電話上報并保持24小時開機(jī),。

按照需要常備應(yīng)急運(yùn)力儲備23輛。其中由運(yùn)輸公司組織5輛，xx集團(tuán)分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛,、5輛外調(diào)車輛）,，運(yùn)輸公司和xx集團(tuán)分公司的應(yīng)急車輛負(fù)責(zé)長途旅客的應(yīng)急工作。一運(yùn)公司組織客車8輛,，負(fù)責(zé)縣內(nèi)旅客的應(yīng)急工作,。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運(yùn)輸公司組織貨車10輛,。

各運(yùn)輸企業(yè)抽調(diào)車輛要在春運(yùn)前上報應(yīng)急辦公室并做好登記臺帳等基礎(chǔ)資料,，以便需要時能及時聯(lián)系，做好應(yīng)急保障工作,。

應(yīng)急車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高,，技術(shù)水平好，身體健康,。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運(yùn)送專業(yè)救治和防控等人員,，保障一切防控物資和設(shè)備及時送達(dá),。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集,、整理,、分析、匯報制度,，確保信息“準(zhǔn),、快、實(shí)”,。

2,、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮，按照各自職能分配,，各司其職,，各負(fù)其責(zé)，相互配合協(xié)作,，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)案的處置原則,、程序、分工要求,。

3,、各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責(zé)分工，結(jié)合單位實(shí)際制定工作預(yù)案,。

4,、實(shí)行責(zé)任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯,，表現(xiàn)突出的單位或個人,。對因玩忽職守,、工作不力等原因?qū)е聡?yán)重后果的，將追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責(zé)任,。

應(yīng)急運(yùn)力的調(diào)用堅持“分級負(fù)責(zé),，條塊結(jié)合，屬地為主”的原則,，當(dāng)xx縣運(yùn)力出現(xiàn)不足現(xiàn)象時,，有運(yùn)管所調(diào)用本轄區(qū)應(yīng)急運(yùn)力，當(dāng)?shù)剡\(yùn)力不足市向是運(yùn)管處申請支援,。作為應(yīng)急運(yùn)力儲備的車輛要明確責(zé)任人和聯(lián)系方式,，堅持值班制度，保證在需要時能及時調(diào)動,，做到人在崗,、車在位，一聲令下,，立即出動,。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇三

為加強(qiáng)我市道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障能力和組織水平，應(yīng)對突發(fā)事件,、極端惡劣天氣,、旅客高峰疏運(yùn)、搶險救災(zāi),、疾病防控等運(yùn)輸需求,，發(fā)揮運(yùn)管機(jī)構(gòu)“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務(wù)?，F(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際,，制定本應(yīng)急預(yù)案。

為加強(qiáng)對我市道路運(yùn)輸應(yīng)急保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，特成立陽泉市道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：

組長：

副組長：

成員：

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在運(yùn)管處客運(yùn)科，具體承辦我市道路運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)輸組織與協(xié)調(diào),。

1,、旅客高峰期運(yùn)力不足時的運(yùn)輸保障；

2,、發(fā)生重特大交通事故,、火災(zāi)、自然災(zāi)害等危情處置時的保障,；

3,、政府指令性搶險救災(zāi)、防控重點(diǎn)傳染病緊急運(yùn)輸保障。

春運(yùn)期間出現(xiàn)以下情況之一時啟動應(yīng)急預(yù)案：

1,、汽車站嚴(yán)重滯留旅客,，學(xué)校放假、民工返鄉(xiāng)等急需疏運(yùn)時,；

2,、發(fā)生重特大交通事故，火災(zāi),、自然災(zāi)害等危險情況時,；

3、接到上級部門,、當(dāng)?shù)卣畵岆U救災(zāi),，防控重點(diǎn)傳染病等緊急指令時。

1,、運(yùn)輸企業(yè)要搞好應(yīng)急車隊建設(shè),，做好運(yùn)輸儲備工作，加強(qiáng)司乘人員沉著應(yīng)對重特大危情處置的日常教育工作,。一旦出現(xiàn)旅客滯留,、重特大交通事故、政府指令性緊急運(yùn)力任務(wù)等情況時,，按規(guī)定程序啟動應(yīng)急預(yù)案，組織,、調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛和人員,，執(zhí)行各種應(yīng)急保障任務(wù)。

2,、客運(yùn)應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組要做好運(yùn)力儲備和旅客運(yùn)輸市場調(diào)查預(yù)測工作,，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時向上一級運(yùn)管機(jī)構(gòu)上報有關(guān)情況,，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的各種問題,。

3、客運(yùn)應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)我市道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作,，重點(diǎn)是長途班線,、農(nóng)村班車保障工作,，與當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè),、汽車站簽訂道路運(yùn)輸保障工作責(zé)任書,。

為保障春運(yùn)期間轄區(qū)內(nèi)旅客運(yùn)輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)企業(yè)工作職責(zé)進(jìn)行細(xì)化：

1、針對目前郊區(qū)線路方向運(yùn)力不足情況，重點(diǎn)由公交公司做好客流調(diào)查預(yù)測工作,，掌握旅客流動的時間和流向,，市處要協(xié)助郊區(qū)運(yùn)管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運(yùn)工作,，把握可能出現(xiàn)旅客運(yùn)輸高峰時間和方向,，做好緊急運(yùn)輸?shù)母黜棞?zhǔn)備工作,。

2,、陽泉集團(tuán)客運(yùn)有限公司和省運(yùn)陽泉公司兩家公司要做好春運(yùn)及重大節(jié)假日期間長途旅客運(yùn)輸工作，科學(xué)制定運(yùn)輸組織方案,，準(zhǔn)備好充足的運(yùn)力，合理安排發(fā)班,，積極組織協(xié)調(diào),，全力避免發(fā)生旅客大規(guī)模滯留現(xiàn)象,。科學(xué)調(diào)整班次密度,，客流高峰期間要及時安排加班運(yùn)力,，保障農(nóng)民工、學(xué)生順利返程,。

3,、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點(diǎn)保障客運(yùn)汽車站、鐵路客運(yùn)站等旅客集散地及旅游景區(qū)、大型活動場所的公交組織調(diào)度，要通過增加運(yùn)力,、加密班次,、延長運(yùn)營時間等有效措施,，最大限度方便旅客中轉(zhuǎn)換乘，鄉(xiāng)村居民進(jìn)城購物,。

1,、應(yīng)急運(yùn)輸車輛應(yīng)由運(yùn)輸企業(yè)、旅游企業(yè)車輛以及機(jī)關(guān),、學(xué)校,、企事業(yè)單位的自用車輛組成。

2、道路運(yùn)輸應(yīng)急車輛必須配備車輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗,、檢驗合格，車輛技術(shù)等級達(dá)到二級以上,，車輛使用年限不超過5年,。駕駛員有相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲,，6年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄,。

3、道路運(yùn)輸應(yīng)急保障隊伍一般應(yīng)根據(jù)應(yīng)急任務(wù)由駕駛員,、乘務(wù)員以及帶隊人員組成,。道路運(yùn)輸應(yīng)急保障人員的基本條件是政治合格,、身體健康，技術(shù)過硬、證件齊全,，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù)。

啟動應(yīng)急預(yù)案后,，執(zhí)行道路運(yùn)輸保障應(yīng)急任務(wù)的單位,，要對應(yīng)急車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁車輛帶病運(yùn)行,，嚴(yán)禁超員超載,，并按照規(guī)定配備相應(yīng)的證件和通訊工具。同時,，對應(yīng)急運(yùn)輸人員要進(jìn)行安全囑咐,，確保安全。

運(yùn)輸企業(yè),、汽車站要建立和完善春運(yùn)期間道路運(yùn)輸工作報告制度,，明確責(zé)任，確定專人上報,，確保信息暢通,；出現(xiàn)嚴(yán)重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時要及時逐級上報,。報告內(nèi)容如下：

1,、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數(shù),、旅客流向,，重特大交通事故發(fā)生的時間、地點(diǎn),、旅客傷亡情況等和需要上級運(yùn)輸機(jī)構(gòu)支援申請要求,；

2、執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)時，需上級運(yùn)管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)解決的事項,；

3,、執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的完成情況（出動車輛數(shù)、運(yùn)送旅客人數(shù)等）,。

1,、執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的措施

執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的單位，同時派出2輛以上車輛執(zhí)行同一應(yīng)急任務(wù)的,，應(yīng)由車隊隊長帶隊,；5輛以上車輛的，由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊,；10輛以上車輛的,，由市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶隊；執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車隊?wèi)?yīng)配備通訊設(shè)備,，保證通訊暢通,。途中發(fā)生問題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災(zāi)害等）應(yīng)由負(fù)責(zé)人及時向車輛始發(fā)地運(yùn)管機(jī)構(gòu)報告,。

2,、應(yīng)急處理程序

a、出現(xiàn)滯留旅客等情況時

（1）要迅速按規(guī)定逐級上報,，并做好記錄,，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車,，各關(guān)鍵崗位如廣播,、安檢、調(diào)度,、保安,、消防等人員必須到位，做好盯崗工作,。

（2）接到報告的運(yùn)管機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo),，立即趕赴汽車站進(jìn)行組織和調(diào)度，啟用儲備動力,，將任務(wù)下達(dá)給有關(guān)單位,，發(fā)放臨時客運(yùn)標(biāo)志牌，并在臨時客運(yùn)標(biāo)志牌“使用原因”欄內(nèi)注明“執(zhí)行道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)”字樣,，并加蓋具體發(fā)證運(yùn)管機(jī)構(gòu)印章,。

（3）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車輛,，組織運(yùn)輸,。

（4）沿途運(yùn)管機(jī)構(gòu)對執(zhí)行道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的車輛要提供方便，不得以無道路運(yùn)輸證為由進(jìn)行處罰。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位完成任務(wù)后,，應(yīng)向運(yùn)管機(jī)構(gòu)匯報執(zhí)行情況,。

b、發(fā)生重特大交通事故,、火災(zāi),、自然災(zāi)害等危情時

（1）司乘人員、車主,，要根據(jù)情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”,、火警“119”,、醫(yī)院“120”、運(yùn)管“12328”進(jìn)行求救,，同時要積極展開自救,，并迅速報告所屬公司及保險公司。

（2）各運(yùn)輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險情況后,，了解出事車輛的地點(diǎn),、原因等基本情況，迅速由公司主要負(fù)責(zé)人帶人帶隊趕赴現(xiàn)場進(jìn)行組織指揮救援,，并安排專人及時收集情況報告所屬運(yùn)管機(jī)構(gòu),。

（3）運(yùn)管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,；成立危險情況處置臨時領(lǐng)導(dǎo)組,；派出由領(lǐng)導(dǎo)參加的人員趕赴現(xiàn)場；協(xié)助公安等有關(guān)部門掌控好現(xiàn)場,，搶救受傷人員及時與醫(yī)院和相關(guān)部門建立聯(lián)系,，及時掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)報上級運(yùn)管機(jī)構(gòu),。

c,、政府指令性搶險救災(zāi)、防控重點(diǎn)傳染病等緊急運(yùn)輸時,；

（1）領(lǐng)導(dǎo)組辦公室接到指令和報告后,，迅速向領(lǐng)導(dǎo)組報告。

（2）領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)人在20分鐘內(nèi)指令領(lǐng)導(dǎo)組所屬成員到位,，送入緊急狀態(tài),。

（3）接到搶險救災(zāi)令時，按照市委市政府,、市交通局的統(tǒng)一指揮和安排,，及時通知應(yīng)急車隊執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)，應(yīng)急車隊要在1小時內(nèi)將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災(zāi)指定地點(diǎn),，執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù),。

春運(yùn)期間，各縣（區(qū)）交通運(yùn)輸局,、運(yùn)管所,、客運(yùn)企業(yè)和汽車站都要建立值班制度，構(gòu)建通訊網(wǎng)絡(luò),，并認(rèn)真組織落實(shí),。值班電話（包括手機(jī)）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗,，不得擅離職守,。值班領(lǐng)導(dǎo)要保障電話暢通。值班人員要明確職責(zé),，熟悉政策,，掌握本轄區(qū)和本單位的運(yùn)力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導(dǎo)報告,。道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室值班電話：xxxxxx,。

參加道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，是全市道路旅客運(yùn)輸管理部門及從業(yè)單位的義務(wù),，必須高度重視,，積極參與，認(rèn)真完成,。對沒有按時制定或沒有有效落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的,，對有關(guān)單位要通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。對拒不執(zhí)行命令,、玩忽職守、推諉扯皮的.單位和個人要嚴(yán)肅處理,。對執(zhí)行上級命令不堅決,，貽誤時機(jī)并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要從重處罰。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇四

為了加強(qiáng)對危險貨物運(yùn)輸事故的有效控制,，最大限度降低事故危害程度,，保障人民生命財產(chǎn)安全、保護(hù)環(huán)境,，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》,，制定本應(yīng)急預(yù)案。

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),，體現(xiàn)以人為本,，真正將“安全第一,、預(yù)防為主”方針落到實(shí)處。一旦發(fā)生危險貨物運(yùn)輸事故,，能以最快速度,、最大效能，有序地實(shí)施援救,，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,，把事故危害降到最低點(diǎn)。同時要堅持快速反應(yīng),，統(tǒng)一指揮,，分級負(fù)責(zé)，單位自救與社會救援相結(jié)合的原則,。

危險貨物運(yùn)輸事故主要有泄漏,、火災(zāi)兩大類。其中火災(zāi)又分為固體火災(zāi),、液體火災(zāi)和氣體火災(zāi)。針對事故不同類型,，應(yīng)采取不同的處置措施,。其中包括：滅火、隔絕,、堵漏,、攔截、稀釋,、中和,、覆蓋、泄壓,、轉(zhuǎn)移等,。

（一）事故中心區(qū)域。中心區(qū)即距事故現(xiàn)場0—500m的區(qū)域,。屬化學(xué)品貨物濃度指標(biāo)高,，易擴(kuò)散，并伴有爆炸,，火災(zāi)發(fā)生,，建筑物及設(shè)備損壞，人員急性中毒,。

（二）事故波及區(qū)域,。事故波及區(qū)域指距事故現(xiàn)場500—1000m的區(qū)域，該區(qū)域空氣中危險化學(xué)品貨物濃度較高,，作用時間較長,，有可能發(fā)生人員和物品傷害,。

（三）受影響區(qū)域。受影響區(qū)域是指事故波及區(qū)外可能受影響區(qū)域,，該區(qū)域可能有從中心區(qū)和波及區(qū)擴(kuò)散的小劑量危險化學(xué)品貨物危害,。

（一）成立縣危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部，負(fù)責(zé)組織實(shí)施危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作,?？傊笓]：由縣主管安全生產(chǎn)工作的副縣長擔(dān)任；副總指揮：由安監(jiān)局,、公安局負(fù)責(zé)同志擔(dān)任,；成員單位：政府辦公室、安全生產(chǎn)監(jiān)督局,、公安局,、消防中隊、交通局,、衛(wèi)生局,、環(huán)保局、氣象局,、駐縣武警中隊,。

（二）指揮部職責(zé)。危險貨物運(yùn)輸事故發(fā)生后,，總指揮或副總指揮趕赴現(xiàn)場,，進(jìn)行事故現(xiàn)場指揮，成立組織機(jī)構(gòu),，制定現(xiàn)場救援方案,，同時負(fù)責(zé)組織全縣危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援演練。

（三）成員單位職責(zé)：承接危險貨物運(yùn)輸事故報告,；請示總指揮啟動應(yīng)急救援預(yù)案,；通知指揮部成員趕赴現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各成員單位的搶險救援工作,；及時向總指揮報告事故和搶險救援進(jìn)展情況,；全面落實(shí)縣委、縣政府及總指揮的搶險救援指示和批示,；負(fù)責(zé)事故危及區(qū)內(nèi)人員的疏散撤離,；負(fù)責(zé)受傷人員的救護(hù)和治療；負(fù)責(zé)對環(huán)境的檢測,；負(fù)責(zé)搶險救援物資的運(yùn)輸?shù)取?/p>

（一）發(fā)生危險貨物運(yùn)輸事故,，事故單位或責(zé)任人應(yīng)當(dāng)按照制定的應(yīng)急救援預(yù)案。立即組織救援,，并立即報告縣政府,、公安,、環(huán)保、安監(jiān)等有關(guān)部門,，要求立即趕赴現(xiàn)場,。

（二）接到事故報告后，立即按照我縣危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案,，做好指揮領(lǐng)導(dǎo)工作,。負(fù)責(zé)危險貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理綜合部門和環(huán)境保護(hù)、公安,、衛(wèi)生等有關(guān)部門按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急預(yù)案要求組織實(shí)施救援,，不得拖延、推諉,。

（三）當(dāng)確定危險貨物運(yùn)輸事故不能很快得到有效控制或已造成重大人員傷亡時,，立即向政府辦公室報告，請求市危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部給予支援,。

危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部根據(jù)事故實(shí)際情況,，成立下列救援專業(yè)組：

（一）危險源控制組：負(fù)責(zé)在緊急狀態(tài)下的現(xiàn)場搶險作業(yè)，及時控制危險源,，并根據(jù)危險貨物的性質(zhì),，組織專用的防護(hù)用品及專用工具等，該組由公安局,、消防中隊,、安監(jiān)局組成,，人員由消防中隊和企業(yè)義務(wù)消防搶險隊組成,。

（二）傷員搶救組：負(fù)責(zé)在現(xiàn)場安全區(qū)域內(nèi)設(shè)立臨時醫(yī)療救護(hù)點(diǎn)，對受傷人員進(jìn)行緊急救治并護(hù)送重傷員到醫(yī)院進(jìn)一步治療,。該組由衛(wèi)生局牽頭負(fù)責(zé)和具有相應(yīng)能力的醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成,。醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)傷害和中毒的特點(diǎn)實(shí)施搶救預(yù)案。

（三）滅火救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場滅火,、現(xiàn)場傷員搜救,、危運(yùn)容器的冷卻、搶救傷員及事故后對被污染區(qū)域的洗消工作,。由公安,、消防、義務(wù)消防隊組成,，由消防中隊負(fù)責(zé),。

（四）安全疏散組：負(fù)責(zé)對現(xiàn)場及周圍人員進(jìn)行防護(hù)指導(dǎo)、人員疏散及周圍物資轉(zhuǎn)移等工作,。由公安,、交通,、事故單位安全保衛(wèi)人員和有關(guān)部門人員組成，由公安局負(fù)責(zé),。

（五）安全警戒組：負(fù)責(zé)布置安全警戒,，禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入危險區(qū)域，在人員疏散區(qū)域內(nèi)進(jìn)行治安巡邏,。該組由公安,、交警、交通部門組成,，由公安局負(fù)責(zé),。

（六）物資供應(yīng)組：負(fù)責(zé)組織搶險救援物資的供應(yīng)，組織車輛運(yùn)送搶險物資,，由交通局負(fù)責(zé),。

（七）環(huán)境監(jiān)測組：負(fù)責(zé)對大氣、水體,、土壤等進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測,，確定危險物質(zhì)成分的濃度，確定污染區(qū)域范圍,，對事故造成的環(huán)境影響進(jìn)行評估,，制定環(huán)境修復(fù)方案并組織實(shí)施。由環(huán)境檢測機(jī)構(gòu)組成,，環(huán)保局負(fù)責(zé),。

（一）本應(yīng)急救援預(yù)案，可根據(jù)情況變化修改完善,。

（二）本預(yù)案適用于靖邊縣境內(nèi)危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作,。

（三）本預(yù)案從頒布之日起實(shí)施。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇五

危險化學(xué)品在運(yùn)輸途中若發(fā)生交通事故或泄漏事故,，會引起燃燒,、爆炸、腐蝕等嚴(yán)重的災(zāi)害,，為提高本公司?；愤\(yùn)輸事故應(yīng)急救援能力，最的限度地減少事故造成的損失,。依據(jù)《中華人民共和國和國安生產(chǎn)法》和《道路危險貨物運(yùn)輸管理制度的規(guī)定》等法律法規(guī)規(guī)定,，特編制本公司危貨運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案。

1,、目的

為最大限度地減少因?；愤\(yùn)輸過程中突發(fā)性事故帶來的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響,，制定本應(yīng)急預(yù)案,。

2,、依據(jù)

（1）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,；

（2）,、《中華人民共和國職業(yè)病防治法》；

（3）,、《中華人民共和國消防法》,；

（4）、《中華人民共和國道路交通安全法》,；

（5）,、《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（2005年6月3日頒布）；

（6）,、《危險化學(xué)品安全管理條例》（國務(wù)院令第344號）,；

（7）、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院食第373號）,；

（8）,、《危險化學(xué)品名錄》（國家安全監(jiān)局人告2003第1號）；

（9）,、《常用化學(xué)危險品貯存通則》（gb15603）,；

（10）、《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)》（gb6720）,；

（11）,、《危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案編制導(dǎo)則（單位版）》

3、適用范圍,；

本預(yù)案適用于本公司運(yùn)輸?；奋囕v可能發(fā)生的翻車、危險品泄漏,、火災(zāi)爆炸,、撞車,、墜河等事故,。

4、意義：

遵循“以防為主,，防消結(jié)合”,，追求最大限度地減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，利用有限的人力,、物力,，把事故控制造成危害控制在最小范圍之內(nèi)。

有限公司位于,。企業(yè)負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)有?；愤\(yùn)輸車輛5輛，日運(yùn)輸能力200噸,，現(xiàn)有危貨運(yùn)輸從業(yè)人員25人,，其中管理人員5人。主要從事易然,、易爆氣體,、液體、腐蝕品等道路運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

1,、危化品

是指有危險的化學(xué)品,。

2,、危化品事故

是指?；菲淞恳馔忉尫旁斐傻娜松韨?，其意外泄漏造成燃燒、爆炸或環(huán)境污染事故,。

3,、應(yīng)急救援

是指以發(fā)生事故時，采取的消除,、減少事故危害和防止事故惡化,，最大限度降低事故損失的措施,。

4,、預(yù)案

是指預(yù)測危險源、危險目標(biāo)可能發(fā)生事故的類別,、危害程度,、而制定的事故應(yīng)急救援方案。充分考慮現(xiàn)有物質(zhì),、人員及危險源的具體條件,，使事故發(fā)生時能及時,、有效地統(tǒng)籌指導(dǎo)事故應(yīng)急救援行動,。

5、危險目標(biāo)

指危化品性質(zhì)、數(shù)量可能引起事故的場所和車載貨物。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失

指因事故導(dǎo)致產(chǎn)值減少、資源破壞和受到事故影響而造成其他損失的價值。

7、間接經(jīng)濟(jì)損失

指因事故導(dǎo)致產(chǎn)值減少,、資源破壞和受事故影響而造成的其他損失的價值。

1,、危害種類,。本公司確定運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物種類有：

（1）環(huán)氧樹脂、對氨基苯甲醚,、對硝,；

（2）氧氣、溶解乙炔,、氫氣、二氧化碳；

（3）汽油,、柴油、油漆,；

（4）碳化鈣（電石）,、硫磺,；

（5）氫氧化鈉（液態(tài)）、硫磺,、鹽酸共五大類,。

2,、危險目標(biāo)的危險特性及周邊的影響

（1）、a,、環(huán)氧樹脂

危險性類別：第3,。2類中閃點(diǎn)易燃液體；危規(guī)號：32197,；un編號：

1866,；包裝分類：ii；包裝標(biāo)識：7,。

危險特性：受高熱分解放出有毒的氣體,。粉末與空氣可形成爆炸性混合物，當(dāng)達(dá)到一定的濃度時,，遇火星會發(fā)生爆炸,。

對周邊的影響：工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙、保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣,。

（1）,、b、對氨基苯甲醚

爆炸危險：本品可燃,，有毒,，具刺激性，具致敏性,。

危險特性：遇明火,、高熱可燃,。與強(qiáng)氧化劑接觸可發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。受高熱分解放出有毒的氣體,。

（1）,、c、對硝

危險性類別：第6類有毒品,；危規(guī)號：61713,；包裝分類：iii；包裝標(biāo)志：有毒,。

危險特性：遇明火,、高熱可燃。受高熱分解,，放出有毒的煙氣,。對周邊的影響：該物質(zhì)對環(huán)境有危害。

（2）,、a,、氧氣

危險性類別：第2。2類不燃?xì)怏w,；危規(guī)號：22001,；un編號：1072；包裝分類：（ⅲ）??；包裝標(biāo)志：5和ⅱ。

危險特性：無色,；無臭氣體,；氣體比重1。1,，微溶于水,，強(qiáng)烈助燃，接觸油脂即劇烈氧化燃燒,，與可燃?xì)怏w混合形成爆炸性混合物,。

（2）、b,、溶解乙炔

危險性類別：第2,。1類易燃?xì)怏w；危規(guī)號：21024,；un編號：1001,；包裝分類； ⅱ；包裝標(biāo)志：4,。

危險特性：易燃,、易爆，與空氣混合形成爆炸混合氣體,，遇高熱,、

明火能引起燃燒、爆炸,。爆炸界限：空氣中2,。5%～80。7%（100%）（vd）,，氧氣中2,。8%—93%（100%）（vd）。與氧化劑接觸反應(yīng)劇烈,。與氟、氯等接觸發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng),。與銅,、銀,、汞等純金屬接觸生成化合物產(chǎn)生爆炸物。乙炔具有窒息性,，吸入20%濃度時頭暈,；40%濃度時人會失神,，但無局部癥狀,。

對周邊的影響：乙炔泄漏后，對周圍人群,、建筑物有很大的危害。

（2）,、c,、氫氣（瓶裝）

危險性類別：第2。1類易燃,、易爆氣體,；危規(guī)號：2001；un編號：1049,；包裝分類：ⅱ,；包裝標(biāo)志：4,。

危險特性：極易燃、易爆極限4,。1%～74,。1%，與空氣混合形成爆炸性氣體,，遇明火即會發(fā)生爆炸,，比空氣輕，在室內(nèi)使用和儲存時,，漏氣上升滯留屋頂不易排出,，遇明火會引起爆炸。與氟,、氯,、溴等。鹵素會劇烈反應(yīng),。

對周邊的影響：氫氣泄漏,，遇火既炸，遇鹵素等發(fā)生激烈的反應(yīng),，對周圍人群,、建筑物有極大的危害。在使用,、運(yùn)輸過程中必須杜絕漏氣現(xiàn)象,。運(yùn)輸氫氣瓶的車輛不能在室內(nèi)停車。

（2）,、d,、二氧化碳（瓶裝）

危險性類別：第2。2類不然氣體,；危規(guī)號,；22019；un編號：1013,；包裝分類：iii,；包裝標(biāo)志：5。

危險特性：不然,、無毒,，若遇高熱，鋼瓶有開裂和爆炸的危險,，吸入高濃度二氧化碳會窒息,，出現(xiàn)呼吸停止甚至死亡。

對周邊的影響：二氧化碳泄露，泄漏區(qū)人員迅速撤離至上風(fēng)處,，

盡可能切斷泄漏源,。發(fā)生火災(zāi)可用武裝水冷卻貨場中的二氧化碳容器，禁用沙石壓蓋,。

（3）,、a、汽油

危險性類別：第3,。1類閃點(diǎn)易燃液體,；危規(guī)號：31001；un編號：1203,；包裝分類：ii,；包裝標(biāo)志：7。

危險特性：易燃,、易爆,，爆炸極限1。3%—6,。0%,。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火極易燃燒,、爆炸,。與氧化劑能發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)。汽油在受到震動,、碰撞,、沖擊、摩擦等情況和流動時,，會產(chǎn)生靜電。汽油對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻痹作用,，輕度中毒有頭痛,、頭暈、惡心,、嘔吐,、步態(tài)不穩(wěn)等癥狀，液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎,，濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍,、穿孔，甚至失明,，皮膚接觸致急性接觸性皮炎,，甚至灼傷。

對周邊的影響：易揮發(fā)性液體。一旦遇火源,，引發(fā)燃燒,、爆炸，對周圍人群,、建筑物有很大危害,，會把災(zāi)害傳到很遠(yuǎn)的地方，同時壞會污染地面及水體,。

（3）,、b、柴油

危險性類別：第3,。3類高閃點(diǎn)液體（二級易燃液體）,；危規(guī)號：t33502；un編號：,；包裝分類：iii,；包裝標(biāo)志：7。

危險特性：褐色稍粘稠油狀液體,，有一定氣味,，不溶于水，比重小于1,。

對周邊的影響：一旦泄露會污染地面及水體,。

（3）、c,、油漆

危險性類別：第3,。2類中閃點(diǎn)液體（一級易燃液體）；危規(guī)號：32198,；un編號：1139,、1263、1293,；包裝分類：ii,；包裝標(biāo)志：7。

危險特性：各種顏色的粘稠液體或透明氣體,，有芳香或特殊氣味,，易揮發(fā)和燃燒。燃燒時放出有毒的氧化氮?dú)怏w,。

對周邊的影響：油氣泄漏后,，能在空氣中迅速擴(kuò)散，對周圍人群有很大危害,。

（4）,、 a,、碳化鈣（電石）

危險性類別：第4。3類遇濕易燃物品（一級遇濕易燃物品）,；危規(guī)號：43025,；un編號：1402；包裝分類：ii,；包裝標(biāo)志：10和14,。

危險特性：無色或黑色固體，比重2,。22,，遇水放出易燃、易爆的乙炔,，受撞擊,、震動或遇明火易爆炸。遇酸反應(yīng)劇烈,，含有硫磷等雜質(zhì)時與水作用,，易引起自燃爆炸。

對周邊的影響：電石遇水燃燒后,，能在空氣中迅速擴(kuò)散,，一遇火源，引發(fā)爆炸,，對周圍人群,、建筑物有很大危害。

（4）,、b,、硫磺

危險性類別：第4。1類二級易燃固體,；危規(guī)號：41501,；un編號：1350、2448,；包裝分類：iii,；包裝標(biāo)志：8。

危險特性：黃色粉末或硬塊,，粉狀比重1。96,，塊狀比重2,。05，燃點(diǎn)232℃,，不溶于水,。易燃,、燃燒時放出有毒和刺激性氣體，粉末漂浮在空氣中能產(chǎn)生粉末爆炸,。與氧化劑能組成敏感度高的爆炸性混合物,。

對周邊的影響：遠(yuǎn)離有火源的地方。

（5）,、a,、氫氧化鈉（液態(tài)）

危險性類別：第8。2類一級堿性腐蝕品,；危規(guī)號：82001b,；un編號：1824；包裝分類：ii,；包裝標(biāo)志：20,。

危險特性：遇酸發(fā)生中和反應(yīng)，并放出熱,。與潮濕對鋁,、鋅和錫金屬有腐蝕性，并放出易燃易爆的氫氣,。燒堿不燃燒,，遇水會放熱，形成腐蝕性溶液,，有強(qiáng)烈的刺激性和腐蝕性,，皮膚直接接觸會引起灼傷。

對周邊的影響：液堿泄漏對生物灼傷不可逆,。

（5）,、b、硫酸

危險性類別：第8,。1類一級酸性腐蝕品,；危規(guī)號：81007；un編號：1830,；包裝分類：i,；包裝標(biāo)志：20。

危險特性：硫酸不燃,，有強(qiáng)烈的化學(xué)腐蝕性,，遇水大量放熱，兵發(fā)生沸濺,，遇苯,、糖和纖維素等碳?xì)浠衔锝佑|會發(fā)生劇烈反應(yīng)，甚至引起燃燒,。遇電石,、高氯酸鉀,、硝酸鹽、金屬粉末等猛烈反應(yīng),，甚至?xí)鹑紵捅?。對皮膚、粘膜等人體組織有強(qiáng)烈的腐蝕作用,。蒸汽或霧可致眼睛灼傷,，進(jìn)入眼中有失明的危險。

對周邊的影響：硫酸泄漏后,，對地面產(chǎn)生強(qiáng)烈的污染,。

（5）、c,、鹽酸（氫氯酸）

危險性類別：第8,。1類一級酸性腐蝕品；危規(guī)號：81013,；un編號：1789,；包裝分類：ii；包裝標(biāo)志：20,。

危險特性：無色或微黃色透明液體,，有刺激性氣味，比重

1,。12—1,。19，凝固點(diǎn)—62—17℃,，有腐蝕性,，蒸汽刺激粘膜，有毒,。

對周邊的影響：鹽酸泄漏后,，對周圍環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)烈的污染，有毒,。

1,、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)和組成人員

公司成立危險化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部，負(fù)責(zé)公司危險化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急處理的各項工作,。承擔(dān)危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v和駕駛員積極配合用車單位危險化學(xué)品運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援工作,。

公司危貨運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部：

總指揮：

副總指揮：

成員：

應(yīng)救援指揮部下設(shè)辦公室：

主任：

成員：辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)部。聯(lián)系電話：

2,、職責(zé)

（1）,、應(yīng)急指揮部職責(zé)：

a、負(fù)責(zé)公司危貨運(yùn)輸事故應(yīng)急處理總體工作,，是應(yīng)急處理的指揮機(jī)構(gòu),；

b、平時負(fù)責(zé),、檢查各車輛應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)及預(yù)案的制定,、完善、演練及監(jiān)督各項安全措施的落實(shí),；

c,、負(fù)責(zé)危貨運(yùn)輸事故發(fā)生后的重要事項的決策及向上一級部門匯報事宜；

d,、負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后統(tǒng)一調(diào)度相關(guān)人員,、設(shè)備，指揮應(yīng)急處理工作,；

e,、負(fù)責(zé)應(yīng)急事故處理中貢獻(xiàn)突出人員或違紀(jì)人員的獎勵；

（2）,、辦公室職責(zé)

a,、掌握從事危貨運(yùn)輸作業(yè)的種類、人數(shù),、地點(diǎn),；

b、危貨運(yùn)輸事故發(fā)生后,，迅速了解,、匯總事故情況和應(yīng)急工作的現(xiàn)狀，及時向指揮部匯報,；

c,、傳達(dá)指令，協(xié)調(diào)應(yīng)急處理的相關(guān)事宜,。

略

發(fā)生事故時駕駛員在第一時間準(zhǔn)確的向當(dāng)?shù)叵?、運(yùn)管、安監(jiān)及公司領(lǐng)導(dǎo)匯報事故發(fā)生的地點(diǎn),、時間,、人員傷亡等情況，公司“危險化學(xué)品運(yùn)輸過程事故應(yīng)急救援運(yùn)營方（預(yù)）案”總指揮通知所有應(yīng)急小組起動預(yù)案,。

1,、事故發(fā)生后駕、押運(yùn)員應(yīng)采取的緊急處理措施

（1）,、駕駛員立即拉緊手制動器,，固定車輪，熄滅發(fā)動機(jī)關(guān)報警,。押運(yùn)員根據(jù)所載貨物的性質(zhì),，釆取相應(yīng)的急救措施,，防止事故擴(kuò)大。

（2）,、指揮周圍車輛及無關(guān)人員迅速離幵,，現(xiàn)場隔離50米范圍禁止明火，防止事態(tài)擴(kuò)大,；

（3）,、疏散事故現(xiàn)場周圍易燃易爆物品、防止二次事故發(fā)生,；

（4）,、立即到路口設(shè)置警戒標(biāo)志，并迎接救援車的到來,。

2,、人員緊急疏散、撤離

駕駛員和押運(yùn)員在緊急救援時,，要按危險品性質(zhì)和事故嚴(yán)重程度進(jìn)行分析,，決定是否對周邊人員緊急撤離以及撤離方式；在當(dāng)?shù)鼐仍块T到來后,，人員的疏散與撤離決定權(quán)移交給政府部門履行,。

3、危險區(qū)的隔離

事故發(fā)生后,，駕押人員應(yīng)對事故現(xiàn)場周圍實(shí)行警戒,，對無關(guān)人員及車輛進(jìn)行緊急疏散，駕駛員要在危險區(qū)域放置“前方危險,，車輛繞行”警示牌,，協(xié)助相關(guān)部門做好交通管制工作。

4,、檢測,、搶救、救援及控制措施

（1）,、駕,、押人員應(yīng)落實(shí)危化品污染事故監(jiān)測工作,。

（2）,、搶險、救援方式,、方法及人員的防護(hù),、監(jiān)護(hù)措施。 a、運(yùn)輸易燃,、易爆氣瓶發(fā)生事故的處理方式,。

關(guān)閉鋼瓶閥門，如果無法擰緊閥門,，迅速將車輛開至空曠無人區(qū)域任其泄露盡,。車輛無法開動時應(yīng)向氣瓶大時澆水，使其冷卻并移出危險區(qū)域,。安全轉(zhuǎn)移氣瓶，逐個卸車,，嚴(yán)禁踢,、傾、摔,、碰,、溜放卸車,，注意防止氣瓶安全帽脫落,，氣瓶豎放時必須穩(wěn)妥。

b,、運(yùn)輸易燃液體發(fā)生事故的處理方式

輕裝容器,，有滲漏現(xiàn)象時,，應(yīng)及時將滲透部位朝上，并移至安全通風(fēng)處,，進(jìn)行粘補(bǔ)和更換包裝,，已經(jīng)泄露的物品用紗布覆蓋后掃凈，發(fā)現(xiàn)中毒,，應(yīng)立即將中毒人員移至空氣流通處,。

c、運(yùn)輸易燃液體,、自燃物品,、遇溫易燃物品發(fā)生事故的處理方式妥善收集、更換或處理包裝,。

d,、運(yùn)輸腐蝕品發(fā)生事故的處理方式

腐蝕品貨物發(fā)生泄露時用砂土覆蓋吸收，對遇水發(fā)生劇烈反應(yīng)的,，不得用水直接噴射撲救,，以防腐蝕物品飛濺。撲救人員必須穿戴防護(hù)用品,，對散發(fā)腐蝕性蒸汽的?；罚仨毷褂梅蓝久婢摺渚热藛T應(yīng)站在上風(fēng)處,。人體被腐蝕品灼傷處,，應(yīng)立即用大量水沖洗，必要時送醫(yī)院就診,。事故預(yù)案

（3）,、翻車的應(yīng)對措施

a、發(fā)生翻車事故,，駕駛員,、押運(yùn)員應(yīng)立即自救，離開駕駛室,。 b,、根據(jù)車輛翻車點(diǎn)的地形和車輛重心，就地取材穩(wěn)定車輛重心,，防止車輛繼續(xù)滾滑,，擴(kuò)大險情。

c,、發(fā)生泄漏立即向消防119,、救護(hù)120、交通事故122,、治安110報警求援,，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告。在消防人員未到達(dá)前,，做好保護(hù)現(xiàn)場看護(hù)工作,，警告閑雜人員離開，現(xiàn)場隔離50米范圍禁止明火,；

d,、公安、消防人員到達(dá)現(xiàn)場后,，聽從指揮,，協(xié)調(diào)調(diào)查處理，若有傷員立即設(shè)法搶救,。

（4）,、泄漏的應(yīng)對措施

a、盡快駛離（拖主）人群密集地,，到空曠區(qū)域,。將發(fā)生動機(jī)熄火，并切斷車輛電源總電源,。盡快堵塞,、倒桶或卸料作業(yè)，并向公司領(lǐng)導(dǎo)報告泄漏原因、泄漏數(shù)量,。

b,、泄漏量較大時，立即向消防119,、救護(hù)120,、交通事故122、治安110報警求援,；現(xiàn)場隔離,，要在泄漏點(diǎn)50米范圍內(nèi)設(shè)置禁火區(qū)域，禁止車輛駛?cè)?，明火進(jìn)入或其它可能產(chǎn)生火花的作業(yè),；119、110,、122到現(xiàn)場后，服從指揮,，配合搶險,；

c、因交通事故造成的泄漏,，待交警到場后,，要主動接受事故據(jù)調(diào)查。

（5）,、火災(zāi),、爆炸事故的應(yīng)對措施

a、當(dāng)火勢可以控制的情況下,，應(yīng)迅速將車輛駛離（拖離）至空曠區(qū)域,，以中斷災(zāi)情的進(jìn)一步擴(kuò)大；

b,、火災(zāi)初始,，押運(yùn)員和駕馭員立即用隨身攜帶的滅火器對準(zhǔn)火焰根部滅火，或用其他方法中斷燃燒,。當(dāng)火勢猛烈滅火無效時,，應(yīng)立即撤離人員中斷交通，并立即向消防119,、交通122,、治安110報警，同時向公司領(lǐng)導(dǎo)泄報,；

c,、發(fā)生爆炸和爆炸后燃燒，所有人員應(yīng)立即撤離，如有人員傷亡應(yīng)通知120急救中心,；

d,、事故救援人員到場后，做好配合并協(xié)助進(jìn)行事故調(diào)查,。

（6）,、撞車的應(yīng)對措施

a、發(fā)生撞車事故后,，應(yīng)迅速撥交通事故122,，協(xié)助調(diào)查；

b,、當(dāng)事故發(fā)生后雙方有生命危險或貨物劇烈反應(yīng)的（污染環(huán)境,、火災(zāi)爆炸等），駕駛員還應(yīng)立即向消防119,、120,、110報警請求救援，同時保護(hù)現(xiàn)場,，請求過路群眾或車輛緊急搶救,、搶險，已造成?；孤┑陌础靶孤╊A(yù)案”執(zhí)行,；造成火災(zāi)爆炸的按“火災(zāi)、爆炸預(yù)案”執(zhí)行,；

c,、告誡圍觀和過路人群迅速撤離；

d,、救援人員到來后,，報從指揮，配合做好善后處理工科調(diào)查取證工作,。

（7）,、車輛墜落的應(yīng)對措施

a、當(dāng)發(fā)生車輛墜落公路（墜河）時,，駕駛員,、押運(yùn)員要迅速逃生。

b,、逃生后及時向相關(guān)部門報告,，請求急救。

5,、現(xiàn)場實(shí)時監(jiān)測

事故發(fā)生造成的污染,，要通知環(huán)保部門,，由環(huán)保部門決定采取應(yīng)急對策。

6,、受作人員救治

在事故中受傷的人員,，視情況施以急救措施，同時向120急救中心救援,，電話中要說清楚,，事故發(fā)生地及產(chǎn)生傷害的原因，并作了什么應(yīng)急處理,。在救援車沒有到達(dá)時,，可攔截汽車將傷員送往醫(yī)院，用手機(jī)與120急救中心保持聯(lián)系,，并聽從救援指令,。

7、現(xiàn)場保護(hù)與現(xiàn)場洗消

（1）,、現(xiàn)場保護(hù)

在事故發(fā)生后駕駛員,、押運(yùn)員應(yīng)設(shè)立警報，劃定安全區(qū),。疏散周圍人群,，保護(hù)好現(xiàn)場。

（2）,、現(xiàn)場洗消

洗消是消除化學(xué)污染的有效方法。要針對泄漏?；返奶匦?，及時搞好好現(xiàn)場洗消，車輛和設(shè)備的洗消,，填寫事故現(xiàn)場記錄,。

（1）、駕,、押員工保護(hù)好現(xiàn)場,，協(xié)助事故調(diào)查，單位主管人員根據(jù)事故等級的大小及時向上級有關(guān)部門匯報,。

（2）,、組織力量迅速恢復(fù)生產(chǎn)。

（3）,、落實(shí)“四不放過”原則,。

1、辦公室要對駕駛員及押運(yùn)員進(jìn)行應(yīng)急技能,、緊急逃生技能,、救援技能的教育培訓(xùn),；

2、公司要對全體員工進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng),、應(yīng)急響應(yīng)知識的培訓(xùn),；

3、公司每年要組織兩次應(yīng)急演練,，在短時間內(nèi)要覆蓋應(yīng)急預(yù)案中的幾種危險化學(xué)品的事故內(nèi)容,；

4、公司要根據(jù)對演練中暴露的問題和對預(yù)案的可行性進(jìn)行評估和分析,。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇六

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《危險化學(xué)品安全管理條例》和省,、市人民政府《關(guān)于加強(qiáng)道路化學(xué)危險貨物運(yùn)輸管理的規(guī)定》，切實(shí)加強(qiáng)化學(xué)危險品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作,，及時有效地防止化學(xué)危險品的擴(kuò)散,，妥善處理化學(xué)危險品貨物運(yùn)輸各類重大、特大交通事故的發(fā)生,，保障國家和人民生命,、財產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境,，最大限度避免事故中化學(xué)危險品的蔓延和擴(kuò)散,，減少事故損失，促進(jìn)事故調(diào)查處理工作的順利進(jìn)行,，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《危險化學(xué)品安全管理條例》及《三明市重大特大化學(xué)事故應(yīng)急救援預(yù)案》的要求,，結(jié)合我縣的實(shí)際情況，特制定本預(yù)案．

凡在本轄區(qū)從事爆炸晶,、壓縮氣體,、液化氣體，易燃液體,、易燃固體,、易燃物品、遇濕易燃物品,、氧化劑,，有機(jī)過氧化物、有毒品,、腐蝕品等運(yùn)輸企業(yè)和在本轄區(qū)道路運(yùn)輸?shù)囟螐氖禄瘜W(xué)危險貨物運(yùn)輸發(fā)生交通事故適用本預(yù)案,。

按化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故所造成的人員傷亡、危害程度或直接經(jīng)濟(jì)損失情況,，將事故分為特大事故,、重大事故、一般事故,。

在成立化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故應(yīng)急救援實(shí)施機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上,，單位主要領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥,，統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)對事故應(yīng)急救援處理。接到化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故救援報告后,，應(yīng)迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場聽從事故現(xiàn)場總指揮的指揮開展救援工作,，防止化學(xué)危險品向外蔓延擴(kuò)散和事故損失擴(kuò)大。若化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故發(fā)生地不屬于本單位的應(yīng)急救援處理范圍,，應(yīng)立即通報有管轄權(quán)的道路交通管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門,，同時，報上一級交通事故管理機(jī)構(gòu),。

我所按照化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故應(yīng)急救援特性,，成立化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故應(yīng)急救援處理領(lǐng)導(dǎo)小組，其小組組成人員如下：

組長：

副組長：

成員：

下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在將樂縣運(yùn)輸管理所,，由翁小斌任辦公室主任，統(tǒng)一組織和對化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故應(yīng)急救援處理工作,，并確保通訊暢通,，及時向上級有關(guān)部門反饋現(xiàn)場處理情況。

凡發(fā)生化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故時,，事故發(fā)生地的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府,、車輛所屬單位或經(jīng)營業(yè)戶應(yīng)立即將事故發(fā)生的時間、地點(diǎn),、（單位）,、化學(xué)危險品屬性、傷亡情況和初步估計的事故發(fā)生原因及經(jīng)濟(jì)損失情況報告我所安監(jiān)股,、分管領(lǐng)導(dǎo),、（安監(jiān)股電話：2265920），接到化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故報告后,，應(yīng)立即上報縣安監(jiān)局，同時通知相關(guān)單位和應(yīng)急救援人員趕赴現(xiàn)場,，按照化學(xué)危險品的屬性,，開展現(xiàn)場搶險、施救i作,，防止化學(xué)危險品外擴(kuò)散,，保護(hù)周圍環(huán)境。

（一）化學(xué)危險品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險化學(xué)品登記制度,，及時到負(fù)責(zé)化學(xué)危險品登記機(jī)構(gòu)辦理危險化學(xué)品登記,，為危險化學(xué)品安全管理，事故預(yù)防和應(yīng)急救援提供技術(shù),、信息支持,。

（二）化學(xué)危險品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案,，配備應(yīng)急人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備,，定期組織演練,，隨時為應(yīng)急救援提供保障。

（三）發(fā)生危險化學(xué)貨物運(yùn)輸交通事故,，運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案,，立即啟動組織救援，并立即報告當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)危險化學(xué)品安全管理的交通運(yùn)輸部門和相關(guān)部門,。

（四）發(fā)生危險化學(xué)貨物運(yùn)輸交通事故,，按照化學(xué)危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，組織實(shí)施救援,，不拖延,、不推諉，采取必要措施,，減少事故損失,，防止化學(xué)危險品蔓延、擴(kuò)散,。

1,、立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域的其他人員,；

2,、迅速控制危害源，協(xié)助有關(guān)部門對危險化學(xué)造成的危害進(jìn)行檢驗,、監(jiān)測,，測定事故的危害區(qū)域、危險化學(xué)品性質(zhì)及危害程度,；

3,、針對事故對人體、動植物,、土壤,、水源、空氣造成的現(xiàn)實(shí)危害,，協(xié)助有關(guān)部門迅速采取封閉,、隔離，洗消等措施．

4,、協(xié)助有關(guān)部門對危險化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測,、處置，直至符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)．

按照《危險化學(xué)品安全管理條例》,，我所將積極協(xié)助,、配合各級調(diào)查組,，進(jìn)行現(xiàn)場勘察，做好化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故調(diào)查處置工作,，并協(xié)助開展事故調(diào)查．必須堅持“四不放過”的原則：一是事故原因沒有查清不放過,；二是事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過；三是沒有受到教育不放過,；四是防患措施沒有落實(shí)不放過．

危貨運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員應(yīng)盡職盡責(zé),，認(rèn)真履行法定的職責(zé)和義務(wù)，對化學(xué)危險貨物運(yùn)輸交通事故應(yīng)急處理過程中做出顯著成績的,，我局將予以表彰和獎勵,；對事故應(yīng)急處理過程中玩忽職守、擅離事故現(xiàn)場或無故拖延救援行為者,，致使公共財產(chǎn),、國家和人民利益損失擴(kuò)大的，追究有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和人員的行政責(zé)任．

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇七

主要經(jīng)營范圍：普通的貨物運(yùn)輸

企業(yè)類型：運(yùn)輸業(yè)

以往的相關(guān)經(jīng)驗（包括時間）：

20xx-20xx年在貨運(yùn)部做運(yùn)輸

20xx-20xx年自己經(jīng)營奧鈴牌平板車在有限公司運(yùn)輸加氣砌塊,。

相關(guān)懂得教育背景,，所學(xué)習(xí)的相關(guān)課程（包括時間）：20xx-20xx年在中學(xué)上高中

20xx-20xx年到服兵役

20xx-20xx年在學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理

目前本車掛靠在寶雞建材有限公司，該公司注冊資金3200萬元,，主要生產(chǎn)混凝土加氣砌塊,，此企業(yè)是國家重點(diǎn)扶持企業(yè)，具有重量輕,，加氣混凝土砌塊一般重量500-700千克/立方米,，只相當(dāng)于粘土磚和灰砂磚的1/4-1/3，普通混凝土的1/5,，加氣混凝土砌塊是混凝土中較輕的一種,，適用于高層建筑的填充墻和低層建筑的承重墻。使用這種材料,，可以使整個建筑的自重比普通磚混結(jié)構(gòu)建筑的自重降低40%以上,。由于建筑自重減輕，地震破壞力小,，所以大大提高建筑物的抗震能力,。保溫隔熱性能好，抗壓強(qiáng)度,。抗震性能好,，加工性能好,，隔音性能好，適應(yīng)性強(qiáng),。該公司產(chǎn)品銷往寶雞各縣區(qū)及周邊縣區(qū),。該公司目前市場前景廣闊,，目前正在大量招車。本車載貨量為15立方,，平均每天能跑3-4趟,，月毛收入25000元，除去油費(fèi),，日常維護(hù)費(fèi)用等開支,，純利潤一般達(dá)到9000-13000元。

本車所掛靠的寶雞建材有限公司市場前景廣闊,，是國家扶持企業(yè),，所以貨運(yùn)業(yè)務(wù)充足并穩(wěn)定。而且現(xiàn)已與周邊多家廠家有業(yè)務(wù)合同

企業(yè)已登記注冊成個體工商戶,，企業(yè)名稱為：普通貨物運(yùn)輸業(yè),。注冊證號為。

中型貨車,，陜價值12萬元

現(xiàn)金萬元

1-6月的運(yùn)輸毛收入150000元,，純利潤為54000元-78000元。

首先我感謝政府,、感謝國家給予我們這么好的機(jī)會學(xué)習(xí),，在這次syb創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)中讓我學(xué)到了很多生活中學(xué)不到的經(jīng)驗和知識，聽到了每一位老師和成功企業(yè)家親身經(jīng)歷的故事,，讓我得到了很大的啟發(fā),，正確認(rèn)識到了自己的路該如何走，如何做好,、做大自己的事,，如何做一個成功的好老板。

為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,，響應(yīng)黨的優(yōu)惠政策,，我打算貸款8萬元來擴(kuò)大經(jīng)營范圍和規(guī)模。在政府創(chuàng)業(yè)資金的扶持下,，通過合理的手段和整體規(guī)劃,，我保證在兩年之內(nèi)歸還貸款。望予以支持和幫助,。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇八

為確保運(yùn)輸交通事故救助工作順利,、有序的實(shí)施,，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預(yù)案,。

組長：顏建程副組長：劉凌

下設(shè)辦公室,，設(shè)在業(yè)務(wù)組,，組長由運(yùn)行主管擔(dān)任,。電話：xxxxxxx

成立應(yīng)急救援隊：公司全體成員均為應(yīng)急救援隊成員，搶險救援時，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應(yīng)急救援隊,。

保證每年對預(yù)案和實(shí)施程序進(jìn)行審查和修訂,。領(lǐng)導(dǎo)小組組長具體負(fù)責(zé)搶險救援工作的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。搶險救援辦公室負(fù)責(zé)搶險救援任務(wù)的上傳下達(dá)及組織協(xié)調(diào)工作,。負(fù)責(zé)應(yīng)急隊伍的組建,，應(yīng)急人員培訓(xùn)的管理，應(yīng)急救援演練的組織，以確保有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力,。公司其它所有員工都有義務(wù)執(zhí)行本預(yù)案中各自的職責(zé),。

（一）重大事故及險情的報告

1,、發(fā)生險情后，當(dāng)事人必須以最快捷的方式向公司應(yīng)急辦公室報告，并做好有關(guān)續(xù)報工作。先采用口頭報告,，再以書面形式及時補(bǔ)報。如情況緊急,，當(dāng)事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機(jī),，造成更大后果,。

事故及現(xiàn)場報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）發(fā)生事故的單位,、地點(diǎn)、時間,；

（2）事故的簡要經(jīng)過,、傷亡情況；

（3）事故發(fā)展趨勢,，可能影響的范圍,；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應(yīng)急救援措施,；

（6）需要有關(guān)部門協(xié)助救援的有關(guān)事項,；

（7）報告人姓名及聯(lián)系方式。

2,、應(yīng)急處理辦公室接到險情報告后,，根據(jù)情況立即上報公安、消防,、安監(jiān),、環(huán)保、交通等部門,。

（二）應(yīng)急救援現(xiàn)場組織

1,、事故險情發(fā)生后，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時,，要積極采取安全可靠的自救措施,，防止事故及險情擴(kuò)大,，并保護(hù)好事故現(xiàn)場。

2,、救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告或安全領(lǐng)導(dǎo)小組通知后,，應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作,。

（1）按照應(yīng)急預(yù)案,，制定具體實(shí)施方案，迅速開展搶險救援工作,；

（2）根據(jù)事故,、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實(shí)施應(yīng)急預(yù)案,；

（3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實(shí)際情況,，及時對實(shí)施方案進(jìn)行調(diào)整；

（4）完成緊急調(diào)用的救援物資,、設(shè)備和人員的運(yùn)輸任務(wù)；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時,，及時組織人員和物資的疏散工作,；

（6）配合有關(guān)部門做好事故的調(diào)查處理工作；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作,；

（8）協(xié)助做好事故,、險情上報工作。

（一）工作要求

1,、公司要充分認(rèn)識應(yīng)急救援工作的重要性,，明確專人負(fù)責(zé)，配備必要的設(shè)備,、設(shè)施,，切實(shí)加強(qiáng)對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。2,、公司要做到人員,、車輛、設(shè)備,、物資,、工具等項工作的落實(shí)，隨時做好準(zhǔn)備,，確保一聲令下,，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實(shí)到人,、落實(shí)到車,，人員名單,、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊。

3,、接到通知,，搶險救援隊要在分鐘內(nèi)在指定地點(diǎn)集結(jié)完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場,。

4,、安全領(lǐng)導(dǎo)小組每年要制定應(yīng)急救援演練計劃，每半年組織一次演練,，

使相關(guān)人員熟悉,、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。要根據(jù)實(shí)際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預(yù)案內(nèi)容,。

5,、公司要結(jié)合自身特點(diǎn)，采取多種形式,，加強(qiáng)對預(yù)案的宣傳培訓(xùn),，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應(yīng)急知識,。

6,、公司全體人員都有預(yù)防、參加重特大事故,、險情應(yīng)急救援的義務(wù),，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作,。

7,、加強(qiáng)值班制度的落實(shí)，確保信息傳遞,、通信暢通,。

（二）責(zé)任追究

1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令,，對拒不執(zhí)行命令,，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決,，貽誤時機(jī)沒有完成任務(wù)的人員要嚴(yán)肅處理,。

2、對發(fā)生事故后不及時上報,、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進(jìn)行嚴(yán)肅處理,。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇九

為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡,、財產(chǎn)損失和社會危害,，我公司結(jié)合道路運(yùn)輸實(shí)際情況,，制定如下預(yù)案。

（一）指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安運(yùn)營”重要思想為指導(dǎo),，落實(shí)“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，妥善處理道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情,，做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作,。建立健全突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處置機(jī)制，一旦發(fā)生道路運(yùn)輸事故,，要快速反應(yīng),，全力搶救，妥善處理,，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失,，維護(hù)社會穩(wěn)定。

（二）基本原則

堅持科學(xué)規(guī)劃,、全面防范,、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮,、分級負(fù)責(zé),、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷,、局部利益服從全局利益的原則。

本預(yù)案適用于突發(fā)道路運(yùn)輸事故和道路運(yùn)輸事故險情,，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實(shí)施救援和處置的重大道路運(yùn)輸事故,。

（一）以人為本，減少損失

（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，分級負(fù)責(zé)

（三）預(yù)防為主,，常備不懈

（四）快速反應(yīng)，處置得當(dāng)

（五）依法辦理,，合理處置

公司在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,。

1、領(lǐng)導(dǎo)小組,。成立以總經(jīng)理為組長,，公司營運(yùn)專管員為成員的突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作,。按照“統(tǒng)一指揮,、分類負(fù)責(zé)、資源共享,、條塊結(jié)合”的原則,，明確職責(zé)與任務(wù),，開展突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)對工作。

2,、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé),。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援有關(guān)工作。

本公司車輛發(fā)生道路運(yùn)輸事故后,，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo),，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急預(yù)案。

（一）駕駛員,、乘務(wù)人員現(xiàn)場處置方法：

1,、立即停車。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故,，都要立即停車,。

2、立即搶救,。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛,，送就近醫(yī)院搶救,；

如傷員身體某部位被壓或卡住，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置,。

3、現(xiàn)場保護(hù),。保護(hù)主要內(nèi)容：肇事車的停位,、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡,、剎車拖痕,、血跡及其他散落物。

4,、及時報案,。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時,，應(yīng)及時直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報案,，然后向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點(diǎn),、時間,、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,，要服從組織指揮,，主動如實(shí)地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作,。

（二）分級響應(yīng)機(jī)制

突發(fā)道路事故應(yīng)急響應(yīng),，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定,，全面負(fù)責(zé)突發(fā)道路運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援和處置行動,。

（三）指揮與協(xié)調(diào)

1、啟動預(yù)案,。本公司車輛發(fā)生道路運(yùn)輸事故后,，公司安全管理部門應(yīng)立即核實(shí)和確認(rèn)，將情況報告公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組并提出啟動本預(yù)案,，研究部署應(yīng)急處置工作或視情聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門啟動應(yīng)急救援預(yù)案,。

2、趕赴現(xiàn)場,。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他人員,，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和處置工作,。

3,、保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員,、搶救設(shè)備、設(shè)施,，確保搶救工作有效進(jìn)行,。

4、協(xié)調(diào)配合,。政府及相關(guān)部門組成指揮部時,，公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員積極配合,，相互協(xié)調(diào),，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

（一）總結(jié)評估

公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對各單位應(yīng)急行動的結(jié)果,、職責(zé)履行,、組織、行動,、平時準(zhǔn)備等情況進(jìn)行評估,，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善,、補(bǔ)充的項目,，應(yīng)急行動評估報告與應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后報總公司總經(jīng)理室?？偣究偨?jīng)理室負(fù)責(zé)進(jìn)行總體評估,、匯總，并通報應(yīng)急救援情況,，開展應(yīng)急救援,。

（二）表彰獎勵

對在實(shí)施道路運(yùn)輸重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出,、處置果斷,、決策正確的單位和個人依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

（三）責(zé)任追究

因玩忽職守,、貽誤時機(jī)造成嚴(yán)重后果的,，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任,。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇十

為加強(qiáng)對危險化學(xué)品道路運(yùn)輸事故的有效控制,，最大限度地降低事故危害程度，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全,，保護(hù)環(huán)境,，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《危險化學(xué)品安全管理條例》，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸安全實(shí)際,，制定《鎮(zhèn)巴縣道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》,。

（一）指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安鎮(zhèn)巴”理念為指導(dǎo)，落實(shí)“安全第一,，預(yù)防為主”的方針,，在全縣范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一、規(guī)范,、科學(xué),、高效的危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故應(yīng)急處理指揮體系，確保一旦發(fā)生危險化學(xué)品道路運(yùn)輸事故,，能以最快的速度,、最高的效能，實(shí)施救援,，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,，把事故危害降到最低點(diǎn)，維護(hù)運(yùn)輸安全與保護(hù)環(huán)境,。

（二）基本原則

快速反應(yīng),，統(tǒng)一指揮,，分級負(fù)責(zé)，協(xié)同應(yīng)對,，措施果斷,。

（一）事故定義

道路危險貨物運(yùn)輸事故是指危險品在道路運(yùn)輸過程中因交通事故危險品造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故,。

（二）事故類型

道路危險品運(yùn)輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）,、火災(zāi)（爆炸）兩種情況。

1,、泄漏事故主要是指運(yùn)載易燃,、易爆或有毒有害等危險性氣體或液體化學(xué)品的車輛，在運(yùn)輸途中,，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放,、泄漏，往往導(dǎo)致重大火災(zāi),、爆炸,、中毒和窒息等事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡,、財產(chǎn)損失,、環(huán)境污染等后果。

2,、火災(zāi)可分為固體火災(zāi),、液體火災(zāi)和氣體火災(zāi)。由于裝載危險品的車輛發(fā)生道路交通事故后,，將有可能引起火災(zāi)（爆炸）,。危險品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧,，造成人員中毒,、窒息，灼傷,。此外,，危險品發(fā)生火災(zāi)事故的同時往往伴隨著爆炸。

（一）指揮組織

成立鎮(zhèn)巴縣道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施道路危險品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作,。

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx，xx

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在縣運(yùn)管所,，樊永平任辦公室主任,。

（二）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全縣道路危險品運(yùn)輸事故有關(guān)應(yīng)急救援工作,。負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)涉及危險品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)制定道路危險品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案及預(yù)案演練，負(fù)責(zé)參加重大道路危險品運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性,。

（三）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)

縣道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室是全縣道路危險品運(yùn)輸突發(fā)事故應(yīng)對工作的日常工作機(jī)構(gòu),，具體負(fù)責(zé)對道路危險品運(yùn)輸突發(fā)事故的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)管理工作、臺帳的建立,、監(jiān)督檢查,，不安全因素信息的匯總、分析協(xié)調(diào),、事故處置和救援預(yù)案實(shí)施,。

為有效處置危險化學(xué)品道路運(yùn)輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度,、波及范圍,、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（ⅰ級）,、重大（ⅱ級）,、較大（ⅲ級）、一般（ⅳ級）四個級別,。

（一）特別重大事故（ⅰ級）

是指一次事故死亡30人以上,；或造成100人以上受傷（中毒、灼燙及其它傷害）,；或造成20輛車以上毀壞,；或需500人以上疏散：或有可能造成嚴(yán)重環(huán)境污染。

（二）重大事故（ⅱ級）

是指一次事故死亡10—30人,；或造成50—100人以上受傷（中毒,、灼燙及其它傷害）；或造成10輛車以上毀壞,；或需200人以上疏散,；或有可能造成重大環(huán)境污染。

（三）較大事故（ⅲ級）

是指一次事故造成3—10人死亡,；或造成10—50人受傷（中毒,、灼燙及其它傷害）；或造成5輛車以上毀壞,；或有可能造成一定的環(huán)境污染,。

（四）一般事故（ⅳ級）

是指一次事故造成3人以下死亡，10人以下受傷（中毒,、灼燙及其它傷害）的事故,。或無危險品泄漏但車輛受損嚴(yán)重,。

當(dāng)事故符合ⅳ—ⅰ級時,，由縣道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)啟動應(yīng)急預(yù)案,。

（一）駕駛員、乘務(wù)人員事故應(yīng)急處理方案

現(xiàn)場處置方法：

1,、立即停車,。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故，都要立即停車,。

2,、立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,，如有受傷人員,，應(yīng)立即與縣醫(yī)療急救中心聯(lián)系施救；如傷員身體某部位被壓或卡住,，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。危險物品泄漏時,，根據(jù)具體情況采取滅火,、隔絕、堵漏,、攔截,、稀釋、中和,、覆蓋,、冷卻、泄壓,、轉(zhuǎn)移,、收集等施救方法進(jìn)行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時,，應(yīng)及時組織搶救轉(zhuǎn)移,，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3,、現(xiàn)場保護(hù),。肇事車停位，傷亡人員倒位,，各種碰撞碾壓的痕跡,，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護(hù)內(nèi)容,，不得破壞,、偽造。如危險品泄漏有爆炸,、火災(zāi),、中毒可能危及安全時,，勸導(dǎo)阻止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入現(xiàn)場。

4,、及時報案。在搶救傷員,、保護(hù)現(xiàn)場的同時,，應(yīng)及時直接或委托他人向縣公安、交通主管部門報案,。報告內(nèi)容如下：肇事地點(diǎn),、時間、報告人的姓名,、住址及事故的死傷和損失情況,。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，要服從組織指揮,，主動如實(shí)地反映情況,，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。

（二）應(yīng)急預(yù)案啟動

1,、涉及危險品運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生道路危險品運(yùn)輸事故,，企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援,，并組織人員立即趕赴事故現(xiàn)場,。

2、縣運(yùn)管所接到事故報告后,，立即按照危險化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案,，做好指揮、救援工作,，減少事故損失,，防止事故蔓延、擴(kuò)大,?？h交警大隊做好交通管制，嚴(yán)防事態(tài)擴(kuò)散,。

縣運(yùn)管所接到事故報告后,，確定危險品事故不能很快得到有效控制，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果時,，符合本預(yù)案啟動條件的應(yīng)立即向上一級危險化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報告事故情況,，盡可能簡明扼要地說明事故單位、事故地點(diǎn),、現(xiàn)場傷亡人數(shù),、事故原因,、事故性質(zhì)、危害程度,、事故現(xiàn)狀等情況,。

（三）現(xiàn)場指揮與控制

1、道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)協(xié)同縣公安,、交警,、消防大隊、當(dāng)?shù)卣M織現(xiàn)場救援,。

2,、服從應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場工作區(qū)域劃分的事故中心區(qū)域,、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域,，開展救援工作。

3,、及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部和上級道路危險品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告現(xiàn)場情況,，聽取指導(dǎo)意見。

（一）現(xiàn)場恢復(fù)

事故得到控制后,，積極參與救援組織進(jìn)行現(xiàn)場清潔,、凈化等工作，協(xié)助恢復(fù)道路暢通,。

（二）事故調(diào)查處理

參與由各有關(guān)單位組成事故調(diào)查小組,，按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故的調(diào)查處理。由上級政府,、有關(guān)部門開展事故調(diào)查工作的要在工作上予以積極配合,。

（一）應(yīng)急處置專業(yè)隊伍保障

建立健全應(yīng)急處置專業(yè)隊伍。完善應(yīng)急救援專業(yè)隊伍的管理機(jī)制,，落實(shí)應(yīng)急處置專業(yè)人員,，并加強(qiáng)對應(yīng)急處置專業(yè)人員的專業(yè)技能教育培訓(xùn)。

（二）完善物資,、裝備,、技術(shù)保障

要建立健全應(yīng)急狀態(tài)下的資源征集、調(diào)用工作機(jī)制,，做好應(yīng)急處置所必需的重要物資等資源的合理儲備工作,。

發(fā)生道路危險貨物運(yùn)輸事故，縣道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動應(yīng)急救助時,，有權(quán)指揮,、調(diào)度本縣應(yīng)急救援人員和設(shè)備、車輛。

（三）建立健全應(yīng)急資金保障制度

要建立健全和落實(shí)應(yīng)急處置專項預(yù)備金制度,，支持應(yīng)急機(jī)制建設(shè)和保障應(yīng)急處置工作,。建立健全應(yīng)急資金管理使用監(jiān)督制度，充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,、恢復(fù)重建和社會穩(wěn)定方面的作用,。

涉及道路危險品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)發(fā)生危險化學(xué)品道路事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的,，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任,。

（四）加強(qiáng)通訊和信息報告

利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立準(zhǔn)確,、及時,、快速的突發(fā)公共事件監(jiān)測,、預(yù)測和預(yù)警工作機(jī)制,。加強(qiáng)信息發(fā)布制度建設(shè)，公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)搶救人員電話,，保證準(zhǔn)確,、及時報送信息，不得瞞報,、緩報和謊報,。信息的發(fā)布要及時、準(zhǔn)確,、客觀,、全面。

縣道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練,。編制演練方案,，明確演練的課題、隊伍,、內(nèi)容,、范圍、組織,、評估和總結(jié)等,。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力,，深入發(fā)動和依靠職工群眾,，普及運(yùn)輸安全知識和技能。

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇十一

為做好通達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)綏濱龍運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理工作,，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失,，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定本預(yù)案,。

（一）發(fā)生突發(fā)事件,，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管,，誰負(fù)責(zé)”,、“實(shí)事求是”,、“及時,、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則。

（二）應(yīng)急事件報告范圍,、時限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門,。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故,，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告,。

（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

（1）事件突發(fā)的時間、地點(diǎn),、事件類型,、經(jīng)過,，人員傷亡,、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境,、道路狀況等因素,。

（2）事件現(xiàn)場搶救,、救治及其他需要報告的情況,。

（3）事件發(fā)生的原因,、性質(zhì)、責(zé)任,、教訓(xùn)及采取的措施,。

發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng),，組織指揮搶撿救援行動,，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配,、部署,、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào),、配合行動,，提高應(yīng)急事件處理能力和效率。

公司所有的工作用車（含小轎車,、專用備班客車）,，作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場,，必要時,，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運(yùn)的短途客車）,，參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運(yùn)輸車輛中途故障等原因,，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障,，除及時增派備用車輛運(yùn)輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿,，易移動的機(jī)械式手動吊車,、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備）,，必要時可請示公安交警,，車輛保險機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援,，保證旅客,、車輛及時得到救助,。

（一）救人高于一切。

（二）施救與報告同時進(jìn)行,，逐級報告,，就近施救,。

（三）局部服從全局,、下級服從上級,。分級負(fù)責(zé),，密切配合。

（四）最大限度地減少損失,，防止和減輕人身傷亡,。

總指揮：是應(yīng)急事件實(shí)施的指揮者,，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé),，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實(shí)施決策和統(tǒng)一指揮,。

副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作,，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下,，履行總指揮的職權(quán),。

應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá),。

應(yīng)急搶險組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救,，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。

應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運(yùn)輸和后勤保障,。

應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo),，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。

應(yīng)急電話：

制定道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案篇十二

1.1編制目的

為健全完善道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系,，規(guī)范和加強(qiáng)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作,，有效應(yīng)對道路運(yùn)輸突發(fā)事件,，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,，恢復(fù)道路運(yùn)輸正常運(yùn)行,，制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《關(guān)于道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息處理程序》等相關(guān)規(guī)定,。

1.3事件分級

本預(yù)案所稱道路運(yùn)輸突發(fā)事件，是指由于自然災(zāi)害,、道路運(yùn)輸生產(chǎn)事故等原因引發(fā),，造成或者可能造成重要客運(yùn)樞紐1運(yùn)行中斷,、嚴(yán)重人員傷亡、大量人員需要疏散,、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害,，以及由于社會經(jīng)濟(jì)異常波動造成重要物資、旅客運(yùn)輸緊張,，需要交通運(yùn)輸部門提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的緊急事件,。

道路運(yùn)輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類型、嚴(yán)重程度,、可控性和影響范圍等因素,，分為四級：ⅰ級（特別重大）、ⅱ級（重大）,、ⅲ級（較大）和ⅳ級（一般）,。

1.3.1ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷

造成或可能造成運(yùn)行中斷48小時以上,，致使大量旅客滯留,，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨省組織,。

（2）特別重大道路運(yùn)輸安全事故

客運(yùn)車輛,、危險貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)的道路運(yùn)輸安全事故，造成30人以上2死亡或失蹤,，或100人以上重傷的事故,。

（3）重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響全國或者大片區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活,，超出事發(fā)區(qū)域省級交通運(yùn)輸主管部門運(yùn)力組織能力,，需要跨省、跨部門協(xié)調(diào),。

（4）需要由交通運(yùn)輸部提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的邊境口岸撤僑等其他突發(fā)事件。

以上四種情形,，事發(fā)區(qū)域省級交通運(yùn)輸主管部門難以獨(dú)立處置,，需要協(xié)調(diào)相關(guān)省份、相關(guān)部門調(diào)動運(yùn)力疏解,，提出跨省域道路運(yùn)輸應(yīng)急保障請求,。

1.3.2ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷

造成或可能造成運(yùn)行中斷24小時以上，致使大量旅客滯留,，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)調(diào),，人員疏散需要跨市組織。

（2）重大道路運(yùn)輸安全事故

客運(yùn)車輛,、危險貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)的道路運(yùn)輸安全事故,，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤,，或50人及以上,、100人以下重傷的事故。

（3）重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏,、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活,，超出事發(fā)區(qū)域市級交通運(yùn)輸主管部門運(yùn)力組織能力，需要跨市,、跨部門協(xié)調(diào),。

（4）需要由省級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件。

1.3.3ⅲ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅲ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷,，造成或可能造成大量旅客滯留，事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主管部門提出跨縣域道路運(yùn)輸應(yīng)急保障請求的,。

（2）客運(yùn)車輛,、危險貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)的道路運(yùn)輸安全事故，造成3人以上,、10人以下死亡或失蹤,，或10人及以上、50人以下重傷的事故,。

（3）發(fā)生因重要物資缺乏,、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響市域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活，需要緊急安排跨縣域道路運(yùn)輸保障的,。

（4）需要由市級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,。

1.3.4ⅳ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ⅳ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）一般客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷,，造成或可能造成旅客滯留,。

（2）客運(yùn)車輛、危險貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)的道路運(yùn)輸安全事故,，造成3人以下死亡或失蹤,，或10人以下重傷的事故。

（3）需要由縣級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作,。

本預(yù)案指導(dǎo)地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的編制和地方交通運(yùn)輸主管部門對道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)對工作,。

已有國家專項應(yīng)急預(yù)案明確的危險品道路運(yùn)輸事故應(yīng)對處置工作，適用其規(guī)定,。

1.5工作原則

（1）以人民為中心,，安全第一

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對的預(yù)警、預(yù)測,，以及道路運(yùn)輸事故的善后處置和調(diào)查處理應(yīng)堅持以人民為中心,，把保護(hù)人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位,，不斷完善應(yīng)急預(yù)案,，做好突發(fā)事件應(yīng)對準(zhǔn)備，把事故損失降到最低限度,。

（2）依法應(yīng)對,，預(yù)防為主

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對應(yīng)按國家相關(guān)法律法規(guī)要求，不斷提高應(yīng)急科技水平,，增強(qiáng)預(yù)警預(yù)防,、應(yīng)急處置與保障能力，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合,，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,，提高防范意識，做好預(yù)案演練,、宣傳和培訓(xùn)工作,，以及有效應(yīng)對道路運(yùn)輸突發(fā)事件的各項保障工作。

（3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，分級負(fù)責(zé)

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作以屬地管理為主,，在各級人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照事件等級和法定職責(zé),，分工合作,，共同做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。由交通運(yùn)輸主管部門牽頭,，結(jié)合各地道路運(yùn)輸管理體制,，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的作用，建立健全責(zé)任明確,、分級響應(yīng),、條塊結(jié)合、保障有力的應(yīng)急管理體系,。

（4）規(guī)范有序,，協(xié)調(diào)聯(lián)動

建立統(tǒng)一指揮、分工明確,、反應(yīng)靈敏,、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作響應(yīng)程序,，加強(qiáng)與其他相關(guān)部門的協(xié)作,，形成資源共享、互聯(lián)互動的道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化,、規(guī)范化、科學(xué)化,、高效化,。

1.6應(yīng)急預(yù)案體系

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及道路運(yùn)輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

（1）國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)制定,、發(fā)布國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（2）地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

省級,、市級,、縣級交通運(yùn)輸主管部門按照交通運(yùn)輸部制定的國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和上級交通運(yùn)輸主管部門的指導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)編制,、發(fā)布地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報本級人民政府和上級交通運(yùn)輸主管部門備案,。

（3）道路運(yùn)輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

道路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)國家及地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求,，結(jié)合自身實(shí)際，負(fù)責(zé)編制并實(shí)施企業(yè)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，報所屬地交通運(yùn)輸主管部門備案,。

道路運(yùn)輸應(yīng)急組織體系由國家、省,、市和縣四級組成,。

2.1國家應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)、指導(dǎo)全國道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。

2.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

交通運(yùn)輸部在啟動ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)時,，同步成立交通運(yùn)輸部應(yīng)對xx事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組）。領(lǐng)導(dǎo)小組是ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),，由部長或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長,，部安全總監(jiān)及部辦公廳、部政策研究室,、部運(yùn)輸服務(wù)司,、部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司（以下簡稱安質(zhì)司）、部應(yīng)急辦等部門主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長（部長擔(dān)任組長時，分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長）,，相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員,。

領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)如下：

（1）組織協(xié)調(diào)ⅰ級（特別重大）道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，明確應(yīng)急工作組的構(gòu)成,，指導(dǎo)應(yīng)急處置工作,。

（2）根據(jù)國務(wù)院要求，或根據(jù)應(yīng)急處置需要,，成立現(xiàn)場工作組,，并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作。

（3）根據(jù)需要,，會同國務(wù)院有關(guān)部門,，制定應(yīng)對突發(fā)事件的聯(lián)合行動方案。

（4）當(dāng)突發(fā)事件由國務(wù)院統(tǒng)一指揮時,，按照國務(wù)院的指令,，執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動。

（5）其他相關(guān)重大事項,。

2.1.2應(yīng)急工作組

應(yīng)急工作組由交通運(yùn)輸部相關(guān)司局和單位組成,，在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)下開展工作，并在應(yīng)急響應(yīng)終止時宣布取消,。應(yīng)急工作組成員由各應(yīng)急工作組組長根據(jù)應(yīng)急工作需要提出,，報領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)。

（1）綜合協(xié)調(diào)組,。由部應(yīng)急辦或部辦公廳負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)與各應(yīng)急協(xié)作部門的溝通聯(lián)系,；保持與各應(yīng)急工作組的信息溝通及工作協(xié)調(diào),；搜集、分析和匯總應(yīng)急工作情況,，跟蹤應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,；定時向中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門報送信息,；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志以及部領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)要求,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

（2）應(yīng)急指揮組,。由部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)參加國務(wù)院組織的有關(guān)事故調(diào)查,；組織協(xié)調(diào)跨省應(yīng)急隊伍調(diào)度,；協(xié)調(diào)人員、重要物資的應(yīng)急運(yùn)輸保障工作；協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)工作,；擬定應(yīng)急運(yùn)輸征用補(bǔ)償資金補(bǔ)助方案,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

（3）通信保障組,。由部通信信息中心負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)過程中的網(wǎng)絡(luò),、視頻、通信等保障工作,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（4）新聞宣傳組。由部政策研究室負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)對外發(fā)布應(yīng)急信息；負(fù)責(zé)突發(fā)事件的新聞宣傳工作,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（5）現(xiàn)場工作組。由部運(yùn)輸服務(wù)司,、部應(yīng)急辦等有關(guān)司局人員及相關(guān)專家組成,，必要時由部領(lǐng)導(dǎo)帶隊。按照統(tǒng)一部署,，在突發(fā)事件現(xiàn)場協(xié)助開展突發(fā)事件應(yīng)急處置工作,，并及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告現(xiàn)場有關(guān)情況。

（6）專家組,。由道路運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)行業(yè)技術(shù),、科研、管理,、法律等方面專家組成,。負(fù)責(zé)對應(yīng)急準(zhǔn)備以及應(yīng)急行動方案提供專業(yè)咨詢和建議，根據(jù)需要參加道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。

2.1.3日常機(jī)構(gòu)

部運(yùn)輸服務(wù)司,，作為國家道路運(yùn)輸應(yīng)急日常機(jī)構(gòu)，在交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,，承擔(dān)有關(guān)道路運(yùn)輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理工作,。主要包括：

（1）做好道路運(yùn)輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理有關(guān)工作。

（2）接收,、搜集,、整理、分析道路運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)信息及預(yù)警信息，向部應(yīng)急辦報送道路運(yùn)輸應(yīng)急信息,。

（3）組織開展ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)處置工作,。

（4）負(fù)責(zé)組織制修訂道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（5）指導(dǎo)地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè),。

（6）承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的工作,。

2.2地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

省級、市級,、縣級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的組織,、協(xié)調(diào)、指導(dǎo),。

省級,、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門可參照國家級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組建模式,，根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu),，明確相應(yīng)人員安排和職責(zé)分工。

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合《交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急預(yù)案》和本預(yù)案的要求做好突發(fā)事件的預(yù)防預(yù)警工作,，重點(diǎn)做好對氣象,、國土等部門的預(yù)警信息以及道路運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)信息的搜集、接收,、整理和風(fēng)險分析工作,，完善預(yù)測預(yù)警聯(lián)動機(jī)制，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸主管部門做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備,。

預(yù)警信息來源包括：

（1）氣象,、地震、國土資源,、水利,、公安、安監(jiān),、商務(wù),、外交等有關(guān)部門的監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)報預(yù)警信息，以及國家重點(diǎn)或者緊急物資道路運(yùn)輸保障需求信息,。

（2）各級交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)管理機(jī)構(gòu)有關(guān)道路運(yùn)輸延誤,、中斷等監(jiān)測信息。

（3）其他需要交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的緊急事件信息,。

4.1分級響應(yīng)

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為國家,、省、市,、縣四級部門響應(yīng),。每級部門應(yīng)急響應(yīng)一般可分為ⅰ級,、ⅱ級、ⅲ級和ⅳ級四個等級,。

4.1.1ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時,，由交通運(yùn)輸部啟動并實(shí)施國家級部門應(yīng)急響應(yīng)，事發(fā)區(qū)域省,、市,、縣級交通運(yùn)輸主管部門分別啟動并實(shí)施本級部門ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。

4.1.2ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域省級交通運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施省級部門應(yīng)急響應(yīng),。事發(fā)區(qū)域市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門分別啟動并實(shí)施本級部門應(yīng)急響應(yīng),，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于上級部門應(yīng)急響應(yīng)級別,。

4.1.3ⅲ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅲ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時，由事發(fā)區(qū)域市級交通運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施市級部門應(yīng)急響應(yīng),。事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于市級部門應(yīng)急響應(yīng)級別,。

4.1.4ⅳ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅳ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)。

4.2響應(yīng)程序

4.2.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

（1）發(fā)生ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件或者接到國務(wù)院責(zé)成處理的道路運(yùn)輸突發(fā)事件,，部運(yùn)輸服務(wù)司及時核實(shí)有關(guān)情況,，并進(jìn)行分析研究，第一時間向分管部領(lǐng)導(dǎo)報告有關(guān)情況,，提出啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)及成立相關(guān)應(yīng)急工作組的建議,。

（2）經(jīng)分管部領(lǐng)導(dǎo)同意后，報請部長核準(zhǔn),。由部長或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)宣布啟動交通運(yùn)輸部應(yīng)對xx事件ⅰ級響應(yīng),。

（3）同步成立領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長明確應(yīng)急工作組構(gòu)成,；各應(yīng)急工作組按照職責(zé)開展應(yīng)急工作,，并將啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)有關(guān)信息按規(guī)定報中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門,，抄送應(yīng)急協(xié)作部門,，通知相關(guān)省級交通運(yùn)輸主管部門。

ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的具體流程如下圖所示,。

4.2.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

省級,、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門可以參照本預(yù)案,，根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)級別及程序,。

各級交通運(yùn)輸主管部門在啟動實(shí)施本級應(yīng)急響應(yīng)的同時，應(yīng)將應(yīng)急響應(yīng)情況報送上一級交通運(yùn)輸主管部門,。各級交通運(yùn)輸主管部門在處理超出本級范圍的突發(fā)事件,，需要上一級交通運(yùn)輸主管部門協(xié)調(diào)處置時，應(yīng)及時提出請求,，并按照前款規(guī)定及時啟動上一級別應(yīng)急響應(yīng)。

4.3信息報告與處理

交通運(yùn)輸部按有關(guān)規(guī)定向中辦信息綜合室,、國務(wù)院總值班室及時報送突發(fā)事件信息。

交通運(yùn)輸部和應(yīng)急協(xié)作部門建立部際信息快速通報與聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制,，明確各相關(guān)部門的應(yīng)急日常管理機(jī)構(gòu)名稱和聯(lián)絡(luò)方式，確定不同類別預(yù)警與應(yīng)急信息的通報部門,，建立信息快速溝通渠道,，規(guī)定各類信息的通報與反饋時限，形成較為完善的突發(fā)事件信息快速溝通機(jī)制,。

交通運(yùn)輸部和省級交通運(yùn)輸主管部門建立完善部省道路運(yùn)輸應(yīng)急信息報送與聯(lián)動機(jī)制,，部運(yùn)輸服務(wù)司匯總上報的道路運(yùn)輸突發(fā)事件信息，及時向可能受影響的?。▍^(qū),、市）通報。

ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟動后,，事發(fā)區(qū)域省級道路運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況及時報部運(yùn)輸服務(wù)司,，并按照“零報告”制度，形成定時情況簡報,，直到應(yīng)急響應(yīng)終止,；部運(yùn)輸服務(wù)司應(yīng)及時將進(jìn)展信息匯總形成每日道路運(yùn)輸突發(fā)事件情況簡報，上報領(lǐng)導(dǎo)小組,，并抄送部應(yīng)急辦,。信息報告內(nèi)容包括：事件的類型、發(fā)生時間,、地點(diǎn),、發(fā)生原因、影響范圍和程度,、發(fā)生勢態(tài),、受損情況、已采取的應(yīng)急處置措施和成效,、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等,。

4.4分類處置

啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)后,，根據(jù)事件的不同類別，有效組織采取不同處置措施：

（1）應(yīng)對重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷,、重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件,，應(yīng)按照《關(guān)于道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交運(yùn)發(fā)〔20xx〕682號）的規(guī)定，指揮調(diào)動國家應(yīng)急保障車隊,，協(xié)調(diào)事發(fā)區(qū)域附近省份應(yīng)急隊伍,，協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)工作，事發(fā)區(qū)域地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)省份應(yīng)急隊伍應(yīng)積極配合,，完成人員的疏散及重要物資的運(yùn)輸保障,。

（2）應(yīng)對特別重大道路運(yùn)輸安全事故，在做好上述運(yùn)力組織保障的基礎(chǔ)上,，還應(yīng)按照《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》（交應(yīng)急發(fā)〔20xx〕238號）的規(guī)定,，派現(xiàn)場工作組趕赴事故第一現(xiàn)場，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸主管部門配合其他相關(guān)部門開展事故救援工作,，同時組織選派相關(guān)人員和專家參與事故調(diào)查及處理工作,。

4.5響應(yīng)終止

4.5.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

（1）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會商評估，認(rèn)為突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除,，或國務(wù)院有關(guān)單位發(fā)出宣布突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)終止或降級的指令時,，由部運(yùn)輸服務(wù)司商部應(yīng)急辦提出終止ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)或降低響應(yīng)等級建議，報領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn),。

（2）經(jīng)報請領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn)后,，終止交通運(yùn)輸部應(yīng)對xx事件ⅰ級響應(yīng)，或降級為ⅱ級響應(yīng),，同時取消ⅰ級響應(yīng)期間成立的領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)各應(yīng)急工作組,。

4.5.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

省級、市級,、縣級交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序。

4.6后期處置

4.6.1善后處置

事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門配合屬地人民政府,，對因參與應(yīng)急處理工作致病,、致殘,、死亡的人員，給予相應(yīng)的補(bǔ)助和撫恤,；對因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員,，按國家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)救助。

事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門配合民政部門及時組織救災(zāi)物資,、生活必需品和社會捐贈物品的運(yùn)送,，保障群眾基本生活。

4.6.2總結(jié)評估

交通運(yùn)輸部應(yīng)急響應(yīng)終止后,，部運(yùn)輸服務(wù)司及時組織參與開展總結(jié)評估工作,，客觀評估應(yīng)急處置工作成效，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施,，并報分管部領(lǐng)導(dǎo),。

省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求,，及時開展事后總結(jié)評估工作,，客觀評估應(yīng)急處置工作成效，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施,，并按規(guī)定向本級人民政府和上級交通運(yùn)輸主管部門上報總結(jié)評估材料,。

5.1隊伍保障

各級交通運(yùn)輸主管部門按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé),，平急結(jié)合,、軍民融合”的原則，通過平急轉(zhuǎn)換機(jī)制,，將道路運(yùn)輸日常生產(chǎn)經(jīng)營與應(yīng)急運(yùn)輸相結(jié)合,，建立道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊及應(yīng)急隊伍。按照軍民融合式發(fā)展思路,，將道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)同交通戰(zhàn)備工作有機(jī)結(jié)合,。

5.2通信保障

在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上，加快建立和完善“統(tǒng)一管理,、多網(wǎng)聯(lián)動,、快速響應(yīng)、處理有效”的道路運(yùn)輸應(yīng)急通信系統(tǒng),，確保道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作的通信暢通,。

5.3資金保障

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)積極協(xié)調(diào)同級財政部門，落實(shí)道路運(yùn)輸應(yīng)急保障所需的各項經(jīng)費(fèi),；同時,，積極爭取各級政府設(shè)立應(yīng)急保障專項基金，并確保?？顚Ｓ?。

鼓勵自然人,、法人或者其他組織按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行捐贈和援助。

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立有效的監(jiān)管和評估體系,，對道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急保障資金的使用及效果進(jìn)行監(jiān)管和評估,。

5.4應(yīng)急演練

部運(yùn)輸服務(wù)司會同部應(yīng)急辦建立應(yīng)急演練制度，組織定期或不定期的桌面應(yīng)急演練,，組織應(yīng)急相關(guān)人員,、應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)廣泛參與。

地方交通運(yùn)輸主管部門要結(jié)合所轄區(qū)域?qū)嶋H,，有計劃,、有重點(diǎn)地組織應(yīng)急演練。預(yù)案至少每3年組織一次應(yīng)急演練,。應(yīng)急演練結(jié)束后,，演練組織單位應(yīng)當(dāng)及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進(jìn)行演練評估,。

5.5應(yīng)急培訓(xùn)

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工作,，并定期開展應(yīng)急培訓(xùn)。

6.1預(yù)案管理與更新

當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時,，交通運(yùn)輸部將組織修改完善本預(yù)案,，更新后報國務(wù)院：

（1）預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律、行政法規(guī),、規(guī)章,、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的,；

（2）道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大變化或調(diào)整的,；

（3）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的；

（4）在突發(fā)事件實(shí)際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行重大調(diào)整的,；

（5）預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況。

6.2預(yù)案制定與解釋

本預(yù)案由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)制定,、組織實(shí)施和解釋,。

6.3預(yù)案實(shí)施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。