“報(bào)告”使用范圍很廣,，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃,，每完成一項(xiàng)任務(wù)，一般都要向上級(jí)寫報(bào)告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

列車長(zhǎng)述職報(bào)告篇一

2,、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時(shí),列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水,。

3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,不能及時(shí)做到隨臟隨掃,列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng),存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會(huì)影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn),。

4,、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時(shí)存在著安全隱患。

5,、與對(duì)班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實(shí)不到位,。

6、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,總有人心存絞幸心理,。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生,。

7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動(dòng)大,入不敷出,人員欠編,。新職人員,、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進(jìn)心,得過且過,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢,信心不足對(duì)未來沒有展望。

8,、旅客列車超員時(shí),列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),六個(gè)一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差,。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒,。

10、對(duì)三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像,。

11,、對(duì)茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。

12,、臺(tái)賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事,。

列車長(zhǎng)述職報(bào)告篇二

在過去的一年中，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我嚴(yán)格要求自己,，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè),，為探索新形式下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面我就從六個(gè)方面來簡(jiǎn)述去年的工作,，請(qǐng)代表評(píng)議：

作為一名列車長(zhǎng)我深深的懂得,，個(gè)人再完美，也就是一滴水,。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),，就是大海,，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步,，才是正的進(jìn)步,。因此，我常常提醒自己,，要顧全大局,，要團(tuán)結(jié)協(xié)作，要開展批評(píng)與自我批評(píng),，要求大同,，有小異。一個(gè)合格的列車長(zhǎng),，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系,。因此,，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾,，進(jìn)行換位思考,，使得大家都能心往一處想，勁往一處使,，共同搞好車班的各項(xiàng)工作,。

作為一名組長(zhǎng)，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識(shí)是不行的,。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí),，多讀書，讀好書,，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識(shí),，在工作做好一個(gè)有用的人,，增加知識(shí)的積累。同時(shí)我深深地懂得,，一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力,，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),，宗合班組的實(shí)際情況,，有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵,，注重學(xué)習(xí)的效果,，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容

精,，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí),，學(xué)習(xí)制度嚴(yán),，充分調(diào)動(dòng)各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升,。

一個(gè)優(yōu)秀的列車長(zhǎng),，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,，能夠依章辦事,，同時(shí)，對(duì)一些問題有要靈活處理,，因此,，在實(shí)際處理問題中，我盡量做到綜合考慮,，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念,，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理,，原則上盡量減少矛盾沖突,，縮小不良影響，具體情況具體分析,。同時(shí),，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請(qǐng)教,，以提高自己依靠辦事的能力,。

作為基層的班組長(zhǎng)，自身的素質(zhì)再高,，沒有一支能打硬仗的隊(duì)伍也是不行的,，因此，我經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行道德教育,，讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念,。一切從方便旅客出發(fā),，對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè),，不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生,，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,，對(duì)職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn),，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會(huì),，開展崗位達(dá)標(biāo)競(jìng)賽，使之提高服務(wù)水平,。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長(zhǎng)管理車班。同時(shí),，在日常工作中,，做到班務(wù)公開，評(píng)選評(píng)優(yōu),，趟考核等都面向職工公布,，做到公開，公正,，公平,，定期召開車班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，傾聽他們對(duì)車班管理上的意見和建議,，及時(shí)

采納,，調(diào)動(dòng)車班的一切力量，來共同管理好車班,。

一趟列車,，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問題,。這就要求列車長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì),，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力,。因此,，我在處理突發(fā)問題時(shí)首先告誡自己要冷靜，分清主次,，果斷處理,，把損失降到最低點(diǎn)，減少負(fù)面影響,，維護(hù)鐵路的聲譽(yù),。

總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè),，任勞任怨,，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力,，為探索新形式下班組的管理而盡一份力,。

列車長(zhǎng)述職報(bào)告篇三

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季,，對(duì)即將過去的一年進(jìn)行一次全面,、系統(tǒng)的總結(jié),，既是對(duì)已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望,。在20xx年的工作中,，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號(hào)、2號(hào)"文件精神及段,、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求,，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,，深化路風(fēng),、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí),?？梢哉f在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù),，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì)小組"的榮譽(yù),。當(dāng)然，在取得成績(jī)的同時(shí),，班組還存在著這樣或那樣的不足,，急需在今后的工作中加以解決。現(xiàn)將20xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重,，在日常的工作中,，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序,，根據(jù)本線路的實(shí)際,，特別針對(duì)列車消防、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長(zhǎng)帶頭執(zhí)行,，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對(duì)列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,，消除安全隱患,。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),，站后擺,，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確

保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。

年未,，我們進(jìn)行消防了演練,，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動(dòng)的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生,。都是利用職工的休息時(shí)間來操作的,，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來,，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性,，對(duì)家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,，以點(diǎn)帶面,，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行,。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,，九江,，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高,，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,，同時(shí)對(duì)于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1,、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán),，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底,，車門口"三宣傳"不到位,。

2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán),，考核力度不夠，存在"抓時(shí)緊,、放時(shí)松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持,，列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng)，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí),，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室,、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

列車長(zhǎng)述職報(bào)告篇四

感謝車長(zhǎng)給我這次實(shí)習(xí)列車長(zhǎng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),。

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中,，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,，根據(jù)非空車的實(shí)際情況,，特別針對(duì)列車的消防、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳,，經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患,。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要,。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,，嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊,，盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強(qiáng)高站臺(tái)車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,，把查睹漏消滅在上車前,，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗(yàn)票工作,，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生,。摸清員工的思想，對(duì)有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,，替困難員工排憂解難,，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工，以點(diǎn)帶面,，使全體員工的態(tài)度得以端正,，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行,。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江,、合肥等大站,，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,，以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時(shí),，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會(huì)理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,，引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,，個(gè)別員工投機(jī)取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位,，查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,，出站臺(tái)邊門自互檢制度落實(shí)不徹底，安全宣傳不到位,。

2,、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車嚴(yán)重超員時(shí)，列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口,，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。

3,、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,，不能及時(shí)做到隨臟隨掃，列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng),，存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會(huì)影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn),。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間,，當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),，也同時(shí)存在著安全隱患,。

5、與對(duì)班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,，備品零交接,，制度落實(shí)不到位。

6,、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,，總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒,，導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7,、工資待遇低,，思想情緒差，人員變動(dòng)大,，入不敷出，人員欠編,。新職人員,、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進(jìn)心,，得過且過,，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢,，信心不足對(duì)未來沒有展望,。

8、旅客列車超員時(shí)，列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),，六個(gè)一被拋到九宵云外,，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。

9,、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,，對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),，帶有敷衍的情緒,。

10、對(duì)三乘人員管理力度不夠,，存有放任自流的現(xiàn)像,。

11、對(duì)茶水員工作指導(dǎo)不到位,，開水供不應(yīng)求,，火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。

12,、臺(tái)賬添寫覆于形式,，膚皮了草應(yīng)付了事。

1,、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會(huì),，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督,、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、要求工作人員要克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對(duì)重點(diǎn)旅客做到三知三有,，關(guān)鍵是知困難有服務(wù),。

3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),，加強(qiáng)檢查力度做到獎(jiǎng)賞分明,，做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個(gè)好的空氣環(huán)境,，保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量,。對(duì)不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。

4,、列車員當(dāng)班打盹,、久坐乘務(wù)間,、耐心疏通，讓其從思想上認(rèn)識(shí)到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失,，做到以身盡責(zé),，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,，加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正和考核。

7,、對(duì)接受能力差的列車員,，充分利用學(xué)習(xí)會(huì)，班前會(huì)業(yè)務(wù)提問,，督促學(xué)習(xí)理論知識(shí),，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶共同進(jìn)步,。

8,、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,，要克服重重困難做好服務(wù)工作,，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),，耐心細(xì)致做好解釋工作,，要有犧牲自我的精神，顧全大局,，虛心接受旅客的抵觸情緒,，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,，熱心接受旅客的批評(píng),，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負(fù)重,，罵不還口,。

11、加強(qiáng)煙頭管理,，及時(shí)做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患,。

12,、認(rèn)真檢查臺(tái)賬記錄與交接,，規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更正,。

13,、確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生,。

聽從車長(zhǎng)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面,，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失,，車班各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ),。