在現(xiàn)在社會,，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

列車長述職報告結(jié)尾 列車長述職報告 篇一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中,，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,，根據(jù)非空車的實際情況,，特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳,，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患,。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要,。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,，嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊,，盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗票驗證,，把查睹漏消滅在上車前,，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作,，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生,。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,，替困難員工排憂解難,，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工，以點(diǎn)帶面,，使全體員工的態(tài)度得以端正,，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行,。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江,、合肥等大站,，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,，引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實不徹底,，個別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位,，查睹危險品六字法落實見風(fēng)使舵,，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位,。

2,、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車嚴(yán)重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。

3,、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),，存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn),。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,，個別列車員存在坐乘務(wù)間,，當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),，也同時存在著安全隱患,。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,，備品零交接,，制度落實不到位。

6,、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表,，總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生,。

7,、工資待遇低，思想情緒差,，人員變動大,，入不敷出，人員欠編,。新職人員,、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進(jìn)心,，得過且過,，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,，信心不足對未來沒有展望,。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),，六個一被拋到九宵云外,，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。

9,、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),，帶有敷衍的情緒,。

10、對三乘人員管理力度不夠,，存有放任自流的現(xiàn)像,。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,，開水供不應(yīng)求,，火險隱患無時不在。

12,、臺賬添寫覆于形式,，膚皮了草應(yīng)付了事。

1,、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會,，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督,、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有,，關(guān)鍵是知困難有服務(wù),。

3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實,，加強(qiáng)檢查力度做到獎賞分明,，做好個別旅客的`疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境,，保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量,。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。

4,、列車員當(dāng)班打盹,、久坐乘務(wù)間,、耐心疏通，讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失,，做到以身盡責(zé),，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,，加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

7,、對接受能力差的列車員,，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問,，督促學(xué)習(xí)理論知識,，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶共同進(jìn)步,。

8,、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,，要克服重重困難做好服務(wù)工作,，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),，耐心細(xì)致做好解釋工作,，要有犧牲自我的精神，顧全大局,，虛心接受旅客的抵觸情緒,，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情,，做到忍辱負(fù)重,，罵不還口。

11,、加強(qiáng)煙頭管理,，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患,。

12,、認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題及時更正,。

13,、確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生,。

聽從車長的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面,，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失,，車班各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ),。

列車長述職報告結(jié)尾 列車長述職報告 篇二

xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季,，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面,、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望,。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實段"1號,、2號"文件精神及段,、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山,，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,，深化路風(fēng)、班組管理,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實,。可以說在段,、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù),。當(dāng)然，在取得成績的同時,，班組還存在著這樣或那樣的不足,，急需在今后的工作中加以解決。現(xiàn)將xx年的各項工作總結(jié)如下：

安全工作是各項工作中的重中之重,，在日常的工作中,，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際,，特別針對列車消防,、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式,。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理,、排查，消除安全隱患,。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),，站后擺,，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。

年未,，我們進(jìn)行消防了演練,，確保實際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生,。都是利用職工的休息時間來操作的,，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來,，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性,，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正,，工作質(zhì)量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行,。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,，九江,，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高,，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生,。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,，車門口"三宣傳"不到位。

2,、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實不嚴(yán)，考核力度不夠,，存在"抓時緊,、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒,。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4,、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象,。

5,、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位,。

6,、"捎,、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,，特別對"三乘"人員的管理力度不夠,，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運(yùn)期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒,。

7、人員變動大,，入不敷出,，人員欠編。新職人員,、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8,、列車超員時,，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高,。

9,、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細(xì),，帶有敷衍情緒。

10,、對"三乘"人員管理力度不夠,，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11,、茶水員工作不到位,，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在,。

1,、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督,、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、制定手機(jī)管理制度，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度,，對于屢教不改者,，在其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還,，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。

3,、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,，列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境,，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4,、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹,、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病,。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的.掌控。為從根本上解決此類問題,，在列車長加強(qiáng)巡視的同時,，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核,，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境,。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,，是因為乘務(wù)員終到急于回家,，從而不能落實清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,，統(tǒng)一退勤制度,，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象,。

6,、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂,、定人次外出,，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進(jìn)行登記,，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收,。

7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,，利用出務(wù)會,、返乘會,、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",，發(fā)揮"傳,、幫、帶"作用,。

8,、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下,，更要做好服務(wù)工作,，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量,。

9,、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大,，有時會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上,，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心,、細(xì)致,，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客,，做到罵不還口,。

10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,，強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。

11,、加強(qiáng)煙頭管理,，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患,。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度,，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12,、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶,。

13,、認(rèn)真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨,。在新的一年中,，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,，發(fā)揚(yáng)過去好的方面,，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,，為段、車隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ),。

列車長述職報告結(jié)尾 列車長述職報告 篇三

在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我嚴(yán)格要求自己,，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè),，為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面,，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：

作為一名列車長我深知,，個人再完美，也就是一滴水,。一個優(yōu)秀的團(tuán)隊,，就是大海，只有使身邊的同志,，所在的集體共同進(jìn)步,，才是正的進(jìn)步。因此,，我常常提醒自己,，要團(tuán)結(jié)同志，要積極的開展各項活動,，組織同志們對工作的積極性,。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,。更要處理好三乘關(guān)系,，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,，我經(jīng)常在其間穿針引線,，及時化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想,，勁往一處使,，共同搞好車班的各項工作。

作為一名車長,，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的,。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書,，讀好書,，以提高自身的.業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中,。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累,。我知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),，結(jié)合實際情況,，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵,，注重學(xué)習(xí)的效果,，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活,，學(xué)習(xí)態(tài)度實,，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積極性,，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升,。

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,，能夠依章辦事,，同時，對一些問題有要靈活處理,，因此,，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮,，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念,，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理,，原則上盡量減少矛盾沖突,，縮小不良影響,，具體情況具體分析。同時,，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力,。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,，在日常工作中，做到班務(wù)公開,，評選評優(yōu),，趟考核等都面向職工公布，做到公開,，公正,，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會,，聽取他們對車班管理上的意見和建議,，及時采納，調(diào)動車班的一切力量,，來共同管理好車班。

一趟列車,，就是一個小的社會,，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì),，沉重冷靜的應(yīng)變能力,，果斷的處理問題能力。因此,，在今后的工作中我將戒驕戒躁,，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力,。

列車長述職報告結(jié)尾 列車長述職報告 篇四

在過去的一年中,，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己,，勤奮工作,，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè),，為探索新形式下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力,。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

作為一名列車長我深深的懂得,，個人再完美,，也就是一滴水,。一個優(yōu)秀的團(tuán)隊，就是大海,，只有使身邊的同志,，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步,。因此,，我常常提醒自己，要顧全大局,，要團(tuán)結(jié)協(xié)作,，要開展批評與自我批評，要求大同,，有小異,。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,。更要處理好三乘關(guān)系,，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,，我經(jīng)常在其間穿針引線,，及時化解矛盾，進(jìn)行換位思考,，使得大家都能心往一處想,，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作,。

作為一名組長,，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,，多讀書,，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中,。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人,，增加知識的積累,。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,，因此,，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實際情況,，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，崗位練兵,，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容

精,，學(xué)習(xí)方式活,，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴(yán),，充分調(diào)動各各種的積極性,，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

一個優(yōu)秀的列車長,，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,，能夠依章辦事，同時,，對一些問題有要靈活處理,，因此，在實際處理問題中,，我盡量做到綜合考慮,，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度,。為了求得問題的妥善處理,，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響,，具體情況具體分析,。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力,。

作為基層的班組長,，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的,，因此,，我經(jīng)常對職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,，樹立“旅客至上,，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā),，對職工進(jìn)行勞動紀(jì)律教育,，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生,，使之樹立主人翁專任感,，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會,，開展崗位達(dá)標(biāo)競賽,，使之提高服務(wù)水平。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班,。同時，在日常工作中,，做到班務(wù)公開,，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布,，做到公開,，公正，公平,，定期召開車班骨干座談會和民主評議會,，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時

采納,，調(diào)動車班的一切力量,，來共同管理好車班。

一趟列車,，就是一個小的社會,，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì),，沉重冷靜的應(yīng)變能力,，果斷的處理問題能力。因此,，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜,，分清主次，果斷處理,，把損失降到最低點(diǎn),，減少負(fù)面影響，維護(hù)鐵路的聲譽(yù),。

總之,，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨,，我將戒驕戒躁,，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力,。