在現(xiàn)在社會,，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

列車長述職報告范文篇一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行,，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ),。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況,，特別針對列車的消防,、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控,。列車超員要加強巡視車廂的力度,，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患,。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行,，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào),、站后擺整齊，盡力而為的達到三線一齊的規(guī)范和標準,。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強高站臺車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,，把查睹漏消滅在上車前,，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作,，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生,。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,，替困難員工排憂解難,，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工，以點帶面,，使全體員工的態(tài)度得以端正,，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌,、九江、合肥等大站,，旅客普遍要求較高,，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求,。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,，強化列車員的服務(wù)意識,，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,，杜絕各類路風事件的發(fā)生,。

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底,，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵,，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,，安全宣傳不到位。

2,、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。

3,、夜間運行車廂衛(wèi)生差,，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強,，存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準,。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,，個別列車員存在坐乘務(wù)間,，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準,，也同時存在著安全隱患,。

5,、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接,，制度落實不到位,。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表,，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒,，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7,、工資待遇低,，思想情緒差，人員變動大,，入不敷出,，人員欠編。新職人員,、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,，沒有上進心，得過且過,，當一天和尚撞一天鐘,，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望,。

8,、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè),，六個一被拋到九宵云外,，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9,、列車晚點宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,，帶有敷衍的情緒,。

10、對三乘人員管理力度不夠,，存有放任自流的現(xiàn)像,。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,，開水供不應(yīng)求,，火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式,，膚皮了草應(yīng)付了事,。

1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會,，加強標準化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí),、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化,，屢教不改的加大考核力度,，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2,、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序,。對重點旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù),。

3,、強化衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明,，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證運行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量,。對不能達標者做到記分考核,。

4、列車員當班打盹,、久坐乘務(wù)間,、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失,，做到以身盡責,，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,，加強臥鋪車廂的巡視,，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

7,、對接受能力差的列車員,，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問,，督促學(xué)習(xí)理論知識,，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶共同進步,。

8,、強化列車員的服務(wù)意識,，特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作,，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口,。照顧好重點旅客，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,。

9,、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作,，要有犧牲自我的精神,，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒,，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,，熱心接受旅客的批評,，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重,，罵不還口,。

11、加強煙頭管理,，及時做好車廂的禁煙宣傳,，清理好死角的安全隱患。

12,、認真檢查臺賬記錄與交接,，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正,。

13,、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生,。

聽從車長的指揮，發(fā)揚過去好的方面,，改正不足,，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失,，車班各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ),。

列車長述職報告范文篇二

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季,，對即將過去的一年進行一次全面,、系統(tǒng)的總結(jié),，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望,。在20xx年的工作中,，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段,、車隊各項文件的要求,，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,，深化路風,、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實,?？梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，在全體職工的共同努力下,，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽,。當然,，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足,，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中,，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際,，特別針對列車消防,、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控,。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式,。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理,、排查，消除安全隱患,。加強非空車供應(yīng)開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要,。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺,，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,，確

保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強車門口的安全宣傳,。

年未，我們進行消防了演練,，確保實際運用自如,，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,，所以部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降,。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪,，替困難職工排憂解難,，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,，以點帶面,，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行,。 強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,，九江,，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高,，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生,。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴,，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,，車門口"三宣傳"不到位,。

2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實不嚴,，考核力度不夠，存在"抓時緊,、放時松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生,。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,，個別列車員存在坐乘務(wù)室,、當班打盹的現(xiàn)象。

列車長述職報告范文篇三

1,、標準化作業(yè)程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位,。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水,。

3,、夜間運行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強,存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4,、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務(wù)間,當班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準,也同時存在著安全隱患,。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實不到位,。

6,、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生,。

7,、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員,、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望,。

8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差,。

9,、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細,帶有敷衍的情緒。

10,、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像,。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在,。

12,、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。

列車長述職報告范文篇四

在過去的一年中,，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我嚴格要求自己，勤奮工作,，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷強化自身的能力建設(shè)，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力,。下面我就從六個方面來簡述去年的工作,，請代表評議：

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美,，也就是一滴水,。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海,，只有使身邊的同志,，所在的集體共同進步，才是正的進步,。因此,，我常常提醒自己,，要顧全大局,，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評,，要求大同,，有小異。一個合格的列車長,，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系,。因此,，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾,，進行換位思考,，使得大家都能心往一處想,，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作,。

作為一名組長,，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,，多讀書,，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中,。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人,，增加知識的積累,。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,，因此,，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實際情況,，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果,，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容

精,，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實,，學(xué)習(xí)制度嚴,，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升,。

一個優(yōu)秀的列車長,，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事,，同時,，對一些問題有要靈活處理，因此,，在實際處理問題中,，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念,，又不能違背鐵路的規(guī)章制度,。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響,，具體情況具體分析,。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,，虛心向老師請教,，以提高自己依靠辦事的能力。

作為基層的班組長,，自身的素質(zhì)再高,，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此,，我經(jīng)常對職工進行道德教育,，讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上,，服務(wù)第一”的理念,。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育,，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè),，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感,，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,，對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會,，開展崗位達標競賽,，使之提高服務(wù)水平。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班,。同時，在日常工作中,，做到班務(wù)公開,，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布,，做到公開,，公正,，公平,，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議,，及時

采納,，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車,，就是一個小的社會,，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì),，沉重冷靜的應(yīng)變能力,，果斷的處理問題能力。因此,，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜,，分清主次，果斷處理,，把損失降到最低點,，減少負面影響，維護鐵路的聲譽,。

總之,，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨,，我將戒驕戒躁,，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力,。