在現(xiàn)在社會(huì),，報(bào)告的用途越來越大，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

機(jī)場地面服務(wù)實(shí)踐報(bào)告篇一

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園,、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,，檢測知識(shí)的掌握程度。

1,、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

寒假過后,，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(iata代碼ntg,，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),，距市中心直線距離約18公里，并和寧通,、鹽通等高速公路連接,。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米,，飛行區(qū)等級(jí)為4d,，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。2011年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,，郵貨吞吐量7708.96噸,，全年航班起降27538架次。

3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),，在實(shí)習(xí)期間,，先后在機(jī)場五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào),、塔臺(tái),、氣象、通導(dǎo),、場務(wù),。

2、實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí),，熟悉機(jī)場工作崗位的工作情況,，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固;

通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ);

通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,，鍛煉與培養(yǎng)觀察,、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位,，為將來工作做準(zhǔn)備,，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二,、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

分別在南通機(jī)場的站調(diào),、塔臺(tái)、氣象,、通導(dǎo),、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：

1,、通導(dǎo)

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場塔臺(tái)的通話,，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料,。

雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通,。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施,，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng),、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng),、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng),。配有齊全的有線通信、供電,、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng),。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。

2,、場務(wù)

第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門,，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作,，確保道面及其設(shè)施,、設(shè)備的清潔、正常和完好,，使之始終保持適航狀態(tài),，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場跑道,、飛行區(qū)巡場,，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,，場道檢查維護(hù)工作,。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場,，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等,。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施,、設(shè)備的管理制度,，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝,、涵洞,、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰,、雪,、雜物)、疏通,、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查,、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù),、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理,。

除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d,，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,，1300m混凝土道面)，總寬60m,，含兩側(cè)道肩各7.5m,，平行滑行道1911m，總寬44m,，含兩側(cè)道肩各10.5m,，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,，停機(jī)坪面積52000m,，貨站面積4600m。

3,、站調(diào)

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集,。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào),。當(dāng)然,，機(jī)場的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào),，我首先對(duì)機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,，吸引了多家航空公司,。已有東方航空、上海航空,、春秋航空,、吉祥航空、深圳航空,、天津航空,、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練,。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。

4,、塔臺(tái)

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等,?？偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

站在塔臺(tái)上四目觀望,，視野開闊,，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底,。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個(gè)機(jī)位,，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位,。常用的是兩個(gè)近機(jī)位,。南通機(jī)場塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位,，一個(gè)管制席,，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話,，看著他們平穩(wěn)有序地指揮,，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺(tái)的第一天,，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行,。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場,，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場,。

5、氣象

最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,，觀測項(xiàng)目包括云量云高、溫度,、氣壓,、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào),。

在氣象室,，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn),，南通背靠平原,，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū),，季風(fēng)影響明顯,，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右,，常年雨日平均120天左右,。年平均氣溫15攝氏度左右。

三,、實(shí)習(xí)總結(jié)

經(jīng)過三周的實(shí)習(xí),，我學(xué)到很多，體會(huì)很多,。,。。

很高興有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài),，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,，能夠近距離觀察一線管制員的工作,，聽著熟練的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際,，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己,，熟練掌握專業(yè)知識(shí)，磨練管制技能,，提高心理素質(zhì),。

通過實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場是一個(gè)大家庭,，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作,、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場每天的飛行工作,，下班后任然相互關(guān)心,，我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門人員能力特點(diǎn),，互幫互助,。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會(huì)的人,，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線,，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反應(yīng),，就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊。

對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí),，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí),，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作,。

機(jī)場地面服務(wù)實(shí)踐報(bào)告篇二

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固,。

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則,，觀摩管制員的指揮工作,，建立對(duì)深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得,。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸,。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,，但照顧都非常周到,，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作,、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),，創(chuàng)新”,，剛開始還不能領(lǐng)悟這八箴言的涵義,，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命,。

我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段,，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí),，每個(gè)階段時(shí)間為兩周,。

2.1深圳塔臺(tái)

按照分配，我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí),。第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙,，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃,，對(duì)附近的所有一切一目了然,，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡單介紹,，并交待下了接下來兩周的任務(wù),。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解,，觀摩管制員的指揮工作,，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn),。

深圳空管塔臺(tái)高約七十六米,，這個(gè)高度在全國的塔臺(tái)中來說并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn),，據(jù)我了解,，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,，使空域的使用更接近最優(yōu)化,。另外，電子進(jìn)程單使用方便,，通過一段時(shí)間的觀摩,，我們都學(xué)會(huì)了簡單的操作,。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè),，放行席、地面席和塔臺(tái)席,，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的,。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕,。放行席,、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),，固然是可以合并席位,，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位,，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率,。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性,。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次,，在全國排列第四，另外,，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班,，如此多繁重的流量對(duì)管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此,，這里的管制員都是出類拔萃的精英,，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定,。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,，有一天達(dá)到他們的管制水平,。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高,，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,，但通過對(duì)比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo),。八箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下,，備降,、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況,，果斷地做出各種判斷和決定,，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見,，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé),。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場規(guī)則的學(xué)習(xí),，主要是對(duì)場面滑行道和停機(jī)位的熟悉,。這個(gè)看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶,。在最后三天里,，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn),，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方,，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù),。

短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺,。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí),，但通過對(duì)實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn),。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處,，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決,，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識(shí),。

2.2深圳飛行報(bào)告室

結(jié)束了兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí),，在這以前,，我們腦中對(duì)空管的印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào),，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性,。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。

機(jī)場地面服務(wù)實(shí)踐報(bào)告篇三

時(shí)間過的飛快,，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢,，每天過著三點(diǎn)一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位,?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高興,。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說：“這是個(gè)好機(jī)會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的,。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機(jī)場一切對(duì)于我來說都是新的，新的環(huán)境,，新得面孔,，新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場報(bào)到后,，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí),。在機(jī)場的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片,。結(jié)合實(shí)際給我們講解,，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解,。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后,，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門,，剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解,。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固,。了解廣州國際機(jī)場的本場規(guī)則,，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,，在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

2010年 月 日,，我們開始了實(shí)習(xí)生活,，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實(shí)習(xí),。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容,。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老,，弱,，病，殘,，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李，帶旅客過安檢,，提供輪椅給旅客,，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心,。多一份微笑，多一份愛心,，多一份滿意,，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友,，送走一位旅客,，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,，首次乘坐飛機(jī)的人,，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對(duì)此,，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

主要工作

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo),。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn),。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),，若不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查,。

5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù),。與進(jìn)出港的旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器,。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心,，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令,。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場的秩序,。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋,，引導(dǎo)工作,。

11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù),。

12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作,。

“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”,，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。