報告是指向上級機關匯報本單位,、本部門、本地區(qū)工作情況,、做法,、經驗以及問題的報告，那么報告應該怎么制定才合適呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

物流倉儲管理實訓總結 物流倉儲實訓報告篇一

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用,，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數據庫的學習,，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質保量完成實習任務,，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè),。

九州通在國內開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務,，網上年銷售額達10億元,，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施,、系統(tǒng)集成能力的大型現代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術處于國內一流,、國際領先的地位。

三.實習安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮、競合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責任心、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實是讓人受用不盡的財富,。按照集團的安排,，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習,。采購部,、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2,、庫存整理學習,。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內復核學習,。內復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4,、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程;

5、自提學習,。以良好的服務品質,，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作,，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6,、出庫學習。在(lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運輸,、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關系,。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,，以達到總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業(yè)務流程,，到物流管理信息系統(tǒng),，再到開發(fā)工具及數據庫的學習，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求,，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎,。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流,、大舞臺,、共成長這一主題下，相信物流,、物流管理將有一個實質性的突破和提升,。

五.實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,，沒有一個嚴格的參數要求,，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作,。

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表,，極不方便,，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣,。

3,、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式,，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展,。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控,，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規(guī)范要求,。

5、物流管理要深入到各個層面,，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到最優(yōu)采購,、最優(yōu)庫存,，進而達到最優(yōu)配送銷售,。

物流倉儲管理實訓總結 物流倉儲實訓報告篇二

一、前言

轉眼就已經實習結束了，在本次實習中我有學到很多課堂上沒有的知識，也學到了一些道理,。希望通過本次實習我也希望對物流也有進一步的了解,。

二,、實習目的

想通過親身體驗實習，找出自己的不足和差距所在,，讓自己更進一步了解社會,，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性,，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎知識重要性的認識;為進一步認識物流管理的概念及其運營模式,，以及當今物流的現狀;利用在學校所學的物流實務知識，從理論到實踐，對內蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務運作和經營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度;了解淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀律性,，認識自身不足,，提高自身素質;加強和__鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流,，學習其優(yōu)秀品質，提高對現實問題的認識,，逐步提高社會交際能力和應變能力;適應課程教學和專業(yè)發(fā)展需要,，收集現實國有企業(yè)在倉儲，物流運作方面的資料,，夯實專業(yè)知識;最后為了更好的適應物流行業(yè)的工作,，通過實踐使得在課本中所學到的知識得到升華。

三,、實習單位簡介

____鐵路運輸局，始建于__年5月,。目前已經形成組織結構合理,、投資主體多元、經營機制靈活,、內部運作規(guī)范,、管理手段科學的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產品生產為主,，多種經營,、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團。地處東北地區(qū),。巨大的發(fā)展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢,，豐富的鐵炭資源,，為___鐵路運輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間,。

打開運輸局戰(zhàn)略視野，呈現的是一個新的高度,，一個新的起點,，一個新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置,，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源,，優(yōu)質齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢,。__年初被國家經貿委確定為內蒙古發(fā)展商品配送重點單位。

四,、實習要求

1,、做好實習前準備工作，了解實習目的和任務,，以提高實習效果,。

2、遵守實習紀律,，服從實習安排,，完成實習任務。

3,、與指導教師定期保持聯(lián)系,，匯報實習進展情況，接受指導教師的指導,。

4,、實習結束，提交《實習單位鑒定》和《實習報告》,。

五,、實習內容

第一天進入___鐵路運輸處，我被分配到了工務段工作,，工務段主要負責的是物流的暢通運行,，我們收單，每天統(tǒng)計進入的集裝箱和提走的集裝箱,，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運抵—即到堆場里等待集運,，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子,，定期再送回,，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨,，重箱拆箱—即從外面進貨,，帶場內卸貨,，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種cosco,、pil等等,，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯要發(fā)錢,，提走沒有使用還好,，如果裝貨甚至已經上船，錢數就更多了,，我有個學長就罰了兩百,，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里,，等待提走,，重箱可能集運，也可能拆箱,，集運—一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要根據系統(tǒng)錄得單子對去集運的師傅進行刷卡,，同時還有車隊的人員進行核單,。對于散貨需要過泵，帶貨進去的,，出去時需要回皮即卸貨后的車重,。工務段還有驗箱人員，對每個進場的箱子進行檢驗,，如果有問題需要及時的批注及照相,，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝,，貨物對箱子的要求很高,，有時還要清洗箱子。公司分為進口和出口,，進口分為普通的和過泵的,，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多,，而出口分為集運和普通的,，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯,，因為箱子一旦放出就很難找回了,，而，車沒辦法集運必須回來,，所以就不會出錯,，而進口錄錯的話還有出口把關,，這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進行統(tǒng)計,，如委托人(那個車隊的),，箱型(有20gp、40gp,、40hc,、45hc等)，動態(tài)碼(運抵,、落重,、落空等)，車牌,，船次,，提單號，箱號等,，以便以后的查詢,。

二十三天后我調到了業(yè)務部，做運抵客服,，及一些單位需要我們公司進行換單,，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據他的委托單,，在__業(yè)務單上做記錄以便留底,，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次,、委托人,、箱量、備注(做什么用的)和費用,、換單地點(不同的單子或提單號對應的地點不同,，而且有時單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個換單地點有協(xié)議,，并使所有的都行),。當跑單員去跑單，我們就根據留底打運抵小票,，由于每單單子來的時間不定,，有時都趕在吃飯或下班的點,，而自己的速度又慢,，真擔心會出錯，由于是傳的單子很多時候數字都模糊了,，估計是哪個數字很難,，有時會錄錯了,，被主管批評一頓,，當換單有什么問題時應及時通知委托單位,，從而采取相應的措施，不能拖延,，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作,，自己學習起來才不是那么費勁，現在已基本能掌握了這些操作,，而且經常和老員工進行討論,，保證溫故知新,，遇到問題也能解決,。

六,、實習結論及建議

鐵路運輸段物流存在的問題：

一是各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

七,、實習感想

這次實習讓我有了很大的收獲,，這使我對本專業(yè)有了一個更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入,，比如當初剛進大學時我對物流的認識僅限于汽車和火車的貨物運輸,，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實習我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠遠不夠的,。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫,，儲存，保管,，出庫的全部流程,，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車,，老虎車的等等,。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加具體認識，比如說裝卸區(qū)域,，倉儲區(qū)域,，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當前物流業(yè)的發(fā)展情況;第三方物流的進一步發(fā)展和完善,，第四方物流萌芽的出現等等,。這次實習還有一個更重要的收獲，那就是我開始意識到就業(yè)危機,，雖然物流是一個需求量很大的行業(yè),，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大,，我只有加強自己對專業(yè)知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作,。

雖然三個月的實習已經結束了,，但我知道這只是一個新的開始,，在以后的生活和學習中要從點滴做起，不斷的豐富自己,，充實自己,。

物流倉儲管理實訓總結 物流倉儲實訓報告篇三

實習時間：20_

實習地點：_

實習步驟：

一、開展實習活動

2,、6月24日,，參觀_

二,、后期總結工作

7月1日收集并整理資料,，并定稿。

實習內容：

一,、公司簡介:

1. 基本情況:

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物流中心以經營副食品,、煙酒飲料,、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售,。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā),、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心,。

2. (物流)主要設施:

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3. 倉庫類型:

1)庫房特點

該中心擁有現代化物流庫房兩座,，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián),，呈“h”型分布,。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶,，內外作業(yè)可同時進行,，動線分明。倉庫月臺高度1.2米,，設有100個收,、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個,，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè),。東、北,、西面各收貨口配有電子稱量秤,，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯,，提高收貨效率,。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障,。

2)整體布局

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該中心擁有現代化物流庫房兩座,，共8個倉間,，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右,，內部配置著39組五層,、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲,、分揀,、配送實行計算機智能化管理,，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種,，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外,，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷,。

3)庫內布局

該中心根據作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū),、箱裝分揀區(qū),、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個,，內設7米高五層貨架1500組,，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個,，配備dps數字分揀線5條,，能實時、準確地接收和回傳分揀數據,，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀,。

4)物流動線類型

雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨,，也可以出貨,，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據資料記載,，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷),，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺,，進貨站臺則在另一側,，呈“l(fā)”型物流動線。

這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店,，特別是對便利超市連鎖店進行配送,，屬企業(yè)物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為3~3.5m,，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向,，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗,、黃色弧形鋼管,，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

5)分區(qū)設置

在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里,，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺,、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū)),、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū),、拆零分揀區(qū),、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū),、出貨月臺,。進出貨月臺高度1.2米(據資料記載，配有自動升降平臺10個,，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)),。其作業(yè)流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故,，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心,。

4.作業(yè)管理

該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉,、補貨,、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化,，隨時保證帳實相符,，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理,。

庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法,，采取abc分類原則，根據商品的不同出貨量,、出貨頻率,，采用托盤、前移式電瓶叉車,、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備,，以整體托盤為單元，實施收貨定倉,、補貨移庫等現代化作業(yè)管理,，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優(yōu)化,，有效降低作業(yè)成本,。

二、實習過程

在參觀_

在參觀過程中,，我們了解到,，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行，即進貨,，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對;分類,，對貨物的擺放區(qū)域,，相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應庫位號(每一貨架上都有相應編號),，進行庫存管理,。

訂單處理，根據各配點訂貨需求,，對物品的數量,，品種進行總和;配貨，揀貨員根據每一訂貨點的需求進行貨物揀選,，并確保揀貨的準確性;分放,，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存(必須放在指定位置);補貨，將有破損等現象的貨品剔除,，放在相應的回收物流區(qū),，然后進行補充;送貨，根據貨物多少,，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨,，確保送貨及時性,，安全性。

在參觀時,，同學們也不甘落后,，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”,，看到這些好學學子,，接待人員也耐心的一一給了我們答案。

“走進物流,，實踐物流”，在實踐活動中增長見識,，了解企業(yè),，學會溝通，交流,，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H,，為物流的學習奠定雄厚的基石,。切身體驗物流，取得教學與實踐相結合的理想效果,。

三,、借鑒收獲

在網上我們了解到的知識相對于實際中要多.像：第三方物流服務方式，物流經營方式的分類,，它可分為功能物流經營方式和集成物流經營方式.所謂功能物流經營方式是指構造適應生產經營過程需要的物流體系,，對企業(yè)物流經營活動中功能，各環(huán)節(jié)進行分析,，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置,。

以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式.它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理.強調物流經營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作.集成物流經營方式就是將企業(yè)各種物流資源,，各種物流活動以及各種相互關系用供應鏈方法事例,，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式.

經營過程物流經營方式包括：連鎖物流經營方式和代理物流經營方式.連鎖物流經營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務的優(yōu)勢，采取連鎖形式開展物流經營活動的基本方式.它需要注意連鎖經營的地域范圍,，經營實力，服務水平以及連鎖經營的規(guī)模效益等.代理物流經營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展的物流經營方式.它一般應注意根據實際情況合理決定物流經營項目和市場范圍,，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益.

同時我們也學到了企業(yè)現代物流增效的途徑,，物流公司的管理模式等.

不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿家電的倉庫內,，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備,，也沒有比較現代化的消防設施，只有幾個消防器在墻邊放著,，這不能不說是一個遺憾與不足,。

在走訪的物流公司.我們了解到現在_

物流倉儲管理實訓總結 物流倉儲實訓報告篇四

我在南寧康寧物流公司實習,，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專業(yè)運輸公司,。我公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè)，地理位置優(yōu)越,。公司以開拓的思路,、超前的意識，塑造嶄新的形象,，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質高效的服務,。 多年來公司一直致力于為大中型生產企業(yè)、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務,，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨,，多點分送的配送系統(tǒng)提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下,，公司內強素質,，外樹形象，綜合服務能力,。 本公司具有運輸部，客服部,，倉儲部,，車隊，財務部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案,、最方便快捷的服務,、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。

4.在實習期間的表現：

在實習中,，能夠靈活的將理論和實踐連接起來,，我工作認真，態(tài)度誠懇,，勤勞勇敢,，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,，親和力強,，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨,，具有良好的團結精神,，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出,，受到領導和上司們的重視和欣賞,。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫助。

5.在實習中獲得的收獲和體會：

入世以前并不知道社會的繁雜,，入世之后讓人不得不震驚,，在此我發(fā)現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書,，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦,，當今社會人才的競爭激烈，能力表現的機會,，社會的神奇,，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心,，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一,。

實習以來我從中學到了很多知識：①學會做人的基本本領，“嚴于律己,，寬以待人,。”他教會我處理好人際關系,，他幫我建立了友誼的橋梁,，他幫我建立事業(yè)的根基。②實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實中,才發(fā)現我的這一點點能力是沒法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.

在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺,。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經驗,。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點,。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石,。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西,。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”,現在我終于親身體會到了,。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

這3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段,?；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F在發(fā)現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂 ,。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺,。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,。“曾經真的想過放棄了,不過最后我還是咬牙挺過來了,。他們不也在拚搏工,。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會,。”通過那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作,。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會有很大的幫助,現也就談談我的見解:

1,、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌,。

2,、和諧的同事關系對你的工作不無裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共處處,。

3,、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問題時,同事間的關系就會變得尤為脆弱,。此時,你應該拋開雜念,專心投入工作中,不耍手段,、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會。

4,、當你苦于難以和上司及同事相處時,殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪,。相處中你要學會真誠待人,遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,常常可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中,。

5,、世間會有君子就一定會有小人,所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出,。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方,。

6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個人不可能都是好人,。

在我的努力下,我取得了成績,其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實習時學會了堅強和堅持,。這次實習順利結束了, 但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗,。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā):

1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提,。

2,、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識,。進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求,。

3、學到了友善,。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍,。

4、學到了拼搏,。人生的道路有起有伏,猶如運動比賽,有開心,有失意,要經得起考驗,需要不斷的拼搏,。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。

5、學會了忍耐,。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功,。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作,。

畢業(yè)實習的結束,意味著大學生活也將結束,。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,讓我看清自己需要什么,同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗,這將對我以后踏足社會,謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用,。今后,我會帶著這些寶貴的經驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰(zhàn),。

生活的美好,社會的精彩,我要好好讀這本書,并且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態(tài)度,因為指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀,為我步入社會打下了良好的基礎.

6.在實習中發(fā)現自己存在的不足:

經驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等.

經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發(fā)展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續(xù)前進.實習是學生在向社會積累經驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路,雖然我在這次的實習工作與數控專業(yè)無關,但從中我也能夠學到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識.從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內容如何,只要是自己認真思考選出的結論,我們都要努力學習,做什么都要學會,。

物流倉儲管理實訓總結 物流倉儲實訓報告篇五

在暑假剛開始時,，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的生產實習，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化,。曾經的我們如井底蛙,、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，現在想想真不應該,。我們學到的知識好少,。

沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè),，現在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多,。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠,，事應求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。

自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題,。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗,，鍛煉和提高自己的能力,，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.

實踐，就是把所學的理論知識,，運用到客觀實際中去,，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西,。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學的東西自然就不一樣了,。要學會從實踐中學習,，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發(fā)展,，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現,，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了的挑戰(zhàn),，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學好學校里所學到(!)的知識,，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已，表現自已.

是的,，課本上學的知識都是最基本的知識,，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變,。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上,，出現挫折感，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊,，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短,?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,，還要跟別的貨運部門的同事相處好,，那工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底,，也算是此次社會實踐的目的了。

此次,，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜,，別人還是看我誠實，才暫時用我,。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月,。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我,。

此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部,，地處鄭州的___

在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北,，西北,，山東，山西,，江蘇,，浙江，云貴川,。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦,，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱,。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐,，不然司機來了，就沒時間去吃早點了,。吃完后,，趕緊看信息,，哪里有貨要車的,，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后,，趕緊寫在小黑板上，掛在門口,，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車,，趕緊打電話給司機，問他去不去,，拉不拉貨,，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門,，我的老板會會招待他,，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他,，或我打電話詢問物主,，商談中，我會問司機這個貨拉不拉,，要是同意,，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上,，等待物主聯(lián)系我,。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點,，很忙的,。

有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款,，并且司機還要把單子拿回來給物主,。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主,，是怕貨物丟失,，損壞，這樣有合同了,，以后有事與物主無關,，可以找司機。

像這做貨運的,，主要賺錢有兩種方式：第一,，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;第二,，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,，那么只要貨主需要車源,，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格,，只要拿捏得當,，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2,，我們要是有了自己的貨主,，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后,，交談中壓低司機要的價格,，賺取這價格之間的差價。

話說起來簡單,，真正操作起來很是不方面,。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價,，所以交談的時候還是需要很大的技巧,。

通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之, 這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。