隨著個人素質(zhì)的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇一

??并逐步相互連接,，做到內(nèi)部互聯(lián),、外部互通。六是標(biāo)準(zhǔn)化原則,。大力推進物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備,、管理流程,、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展,。專用倉庫,。

4、服務(wù)集中度高,。

新加坡港口,、機場附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū),，提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運輸,、倉儲,、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù),。樟宜國際機場附近的物流園,，吸引了數(shù)十家大型物流公司進駐，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟效果,。

5,、實力雄厚。

良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際著名物流公司,，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡,，包括全球物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹公司(ups)和聯(lián)邦快遞公司(fedex)。這些全球物流巨子在資金,、運輸工具,、管理水平等方面的雄厚實力推動了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。同時,，新加坡政聯(lián)大企業(yè)，如新航,、勝科集團等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),。

6、服務(wù)周全,。

新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù),，以滿足每個客戶的不同需要為出發(fā)點和最終歸宿點，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前,。公司和客戶共同研究,、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方

式，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案,。

二,、新加坡政府大力推動物流業(yè)發(fā)展主要做法

現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是該國重要的經(jīng)濟命脈之一,。為了把新加坡建成亞洲物流中心,，新加坡政府做出了巨大的努力。

新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年,。1997年7月,，新加坡物流倡導(dǎo)委員會制定發(fā)展綱領(lǐng)，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個政府機構(gòu),，其中包括海關(guān),、經(jīng)濟發(fā)展局,、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局,、資訊發(fā)展局,、海事及港務(wù)管理局等，展開”1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用計劃”,。在該計劃獲得成功之后,，新加坡政府又先后推出了”1999年物流業(yè)提升及應(yīng)用計劃”以及”20**年物流業(yè)提升及應(yīng)用計劃”。這一系列的計劃成功地將運輸,、倉儲,、配送等物流環(huán)節(jié)整合成”一條龍”服務(wù)。這些計劃主要包括下面4個內(nèi)容,。

1,、流程改造。

為了開發(fā)高效,、科學(xué)的物流流程,，新加坡政府出面委托專家顧問進行多項研究，同時鼓勵業(yè)界人士積極投身到這一活動中來,。在政府的主導(dǎo)下,，新加坡政府顧問成功地完成了對”物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機”等課題的研究，而業(yè)界完成了”貨盤標(biāo)準(zhǔn)化”等研究計劃,。

2,、基礎(chǔ)設(shè)施。

新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后,，立刻啟動物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃,。海事及港務(wù)管理局于1997年從政府架構(gòu)中獨立出來之

后，致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施：一方面引進高新技術(shù),，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動化橋式吊機;另一方面,，在樟宜機場附近開設(shè)物流園，吸引國際第三方物流公司在新設(shè)立總部及地區(qū)性物流中心,。

3,、人力資源。

1999年,，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識的最新發(fā)展,，并推出了政校合作、國際交流以及鼓勵有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門下等多項物流人才培訓(xùn)計劃,。那一年,，新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，并提供雙碩士學(xué)位課程,。20**年,，第一批亞太物流學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得”認(rèn)可物流專業(yè)證書”(cpl),。

4、物流科技,。

1999年,，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊,、促進該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo),。到目前為止，新加坡政府已建成”港口網(wǎng)絡(luò)”,、”貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”等公共電子平臺,，并將推出空運業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。

5,、航空物流,。

新加坡航空物流的代表是樟宜國際機場。這個機場被譽為東南亞最現(xiàn)代化的國際機場,，每年接送乘客超過2000多萬人次,，連續(xù)多年被評為”世界最佳機場”、”亞太地區(qū)最佳機場”,、”世界最受歡迎的機場”等,。民航局不時研討制定樟宜機場的發(fā)展規(guī)劃，以確保機場有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強勁增長,。樟

宜機場內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運中心,，面積達(dá)47公頃，是一個24小時運作的自由貿(mào)易區(qū),。這個一站式的服務(wù)中心，提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù),。每天,，無論何時，從飛機卸下的貨物送到收貨人手里,，前后只需一小時,。

6、港口物流,。

新加坡不僅有優(yōu)良的深水港,，還興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱,，是世界最大的單一箱運碼頭經(jīng)營機構(gòu),。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國發(fā)展成為集海、陸,、空,、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心,。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，新加坡港口最近采取了新舉措,。一方面,，調(diào)整港口管理策略并制定新措施，準(zhǔn)備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭,，并歡迎國際上的港口經(jīng)營集團到新加坡投資發(fā)展碼頭,。另一方面，注重技術(shù)改造,，通過挖掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力,。20**年3月，新加坡海事及港務(wù)管理局進行了一項試驗性計劃,，在新加坡海港采用自動識別系統(tǒng),，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。

7,、陸路物流,。

新加坡在積極發(fā)展公共交通的同時，以多種經(jīng)濟調(diào)控手段控制以私家車為主體的私人交通的增長,。公共交通系統(tǒng)完整,，方式多樣，包括大運量的地鐵系統(tǒng),、輕軌系統(tǒng),、公共汽車系統(tǒng)、計程車系統(tǒng),，其特點是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣,，運行快捷高效。電子公路收費系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實施的一項先進的智能化公路管理系統(tǒng),，它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子自動計費門,、隨車(全國所有車輛)安裝的ic付費卡、數(shù)據(jù)傳輸與中央控制系統(tǒng)組成,。任何進

入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過該系統(tǒng)時,，均會被自動扣除一定費用。

三,、

新加坡物流涉及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化,，為商家節(jié)省了人力和財力，也提高了政府運作的效率,。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個：

1,、貿(mào)易網(wǎng)(trade net)。

在全國范圍內(nèi)實行電子數(shù)據(jù)交換(edi),，連接了海關(guān),、稅務(wù),、軍控、安全,、經(jīng)濟發(fā)展局,、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個政府部門,，與進口,、出口(包括轉(zhuǎn)口)貿(mào)易有關(guān)的申請、申報,、審核,、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿(mào)易網(wǎng)進行,。該網(wǎng)24小時運行,，自動接收、處理,、批準(zhǔn)和返還電子申報,。商家通過電腦終端10秒鐘即可完成全部申報手續(xù)，10分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答復(fù),。

2,、港口網(wǎng)(port net)。

用戶包括港務(wù)局,、船公司或其代理行,、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運輸業(yè)等1300多家。該網(wǎng)融合了航運界和港口的專業(yè)經(jīng)驗,，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運業(yè)的各方面連接起來,，簡化點到點的信息流程，使港口用戶獲得船只進出港信息,、艙位安排,、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位,、指定泊位、起重機布置,、集裝箱實時跟蹤等信息,。

3、裕廊港口網(wǎng)站(jurong port online),。主要為裕廊化工島物流提供服務(wù),。

4、海事網(wǎng)(marinet),。

為800多家船運公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù),，以電子方式處理和傳送船舶文件,，并提供網(wǎng)上船只燃料采購、船舶追蹤等信息,。

5,、空運貨物社群網(wǎng)絡(luò)(cargo community network)。

通過這一電子平臺,，空運貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司,、其他貨運代理聯(lián)系空運貨物事宜和處理相關(guān)單證，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連,，提供區(qū)域和全球空運貨物服務(wù),。目前新加坡95%的空運貨物代理使用該系統(tǒng)，每月處理空運貨物交易400萬次,。

四,、我省與新加坡物流合作建議

1、加強政府規(guī)劃與指導(dǎo),。以市場導(dǎo)向原則,，按市場需求確定發(fā)展重點，推進資源重組,，優(yōu)化資源配置,，促進全省現(xiàn)代物流快速、健康,、有序發(fā)展,。

2、以企業(yè)發(fā)展為主體,。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營主體,、投資主體和利益主體。物流園區(qū),、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到企業(yè),，政府重在引導(dǎo)、推動,、扶持,。

3、積極組織省內(nèi)企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè),，洽談合作,。加快推進省內(nèi)物流企業(yè)與新加坡物流大公司、大集團的合資合作,，引進獎金,、技術(shù)和先進管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力,。

4,、發(fā)揮理事會人才培訓(xùn)合作的作用，舉辦物流合作培訓(xùn)班,。組織政府監(jiān)管部門,、機場、港口,、園區(qū)以及重點企業(yè)相關(guān)人員赴新加坡深入學(xué)習(xí)了解新加坡物流運作管理經(jīng)驗,。

5、加強信息化平臺建設(shè),。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別,。組織省內(nèi)有關(guān)監(jiān)管部門、機場,、港口和物流園區(qū)考察,、學(xué)習(xí)新加坡電子政府發(fā)展情況;加大資金投入，推動我省物流信息平臺的建設(shè);建設(shè)公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng),，科學(xué)制定管理流程,，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián),、外部互通,，提高運作效力，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展,。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇二

荊門物流發(fā)展調(diào)研報告

論文摘要：物流業(yè)是新型復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人員多,，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強市域經(jīng)濟綜合競爭力等方面具有重要作用。獨特的區(qū)位優(yōu)勢和不斷完善的綜合交通體系為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ),。新形勢下,，荊門的物流業(yè)發(fā)展也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：區(qū)位優(yōu)勢,；機遇,；挑戰(zhàn)

一、荊門市物流發(fā)展概況

物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,。全市已基本建立起以高速公路為脊梁、以國省干線為主骨,，以縣鄉(xiāng)道路為干支,，以村組公路為脈絡(luò),，經(jīng)脈相通、橋梁配套,、港站齊備,、城鄉(xiāng)一體、陸水空立體發(fā)展的交通運輸網(wǎng)絡(luò),，形成了東暢武漢下淞滬,，南連荊州通粵桂，西扼宜昌接巴蜀,，北馳襄陽達(dá)中原的交通運輸格局,，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了良好的物流通道條件。

目前,，全市有各類物流園21個,，其中已建8個，在建13個,。物流園的大量建設(shè),，將進一步改變荊門市物流產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)集中和集聚效應(yīng),。

物流網(wǎng)絡(luò)基本建立,。全市規(guī)模以上的物流企業(yè)均有運輸（送貨）、貨物代理,、搬運和干線運輸?shù)确矫娴哪芰?，一般物流企業(yè)都初步形成了服務(wù)本地的網(wǎng)絡(luò)體系，大型物流企業(yè)擁有了輻射全省和省外部分城市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。大型商業(yè)零售集團,、石油銷售專業(yè)公司、郵政快遞及部分大型生產(chǎn)企業(yè)的自營物流配送服務(wù)則相對完善,，其規(guī)模,、區(qū)域覆蓋能力、設(shè)施,、先進技術(shù)應(yīng)用及管理都具備一定水平,。

配送網(wǎng)絡(luò)不斷健全。全市共有商業(yè)網(wǎng)點3萬多個,，各類市場200多個,，各類超市、連鎖店600多家,，擁有東方百貨,、金城集團、中商百貨、新一佳,、中百倉儲,、好宜家、雅斯等40家大中型零售企業(yè),。備貨,、儲存、分揀及配貨,、配送運輸,、送達(dá)服務(wù)、配送加工等要素功能正在逐步完善,，出現(xiàn)了東方百貨,、金城等商貿(mào)企業(yè)投資建立的設(shè)施先進、功能完備,、規(guī)模龐大的專業(yè)配送中心,。中國郵政ems物流快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋城鄉(xiāng),，順豐快遞,、申通快遞,、圓通快遞等一些民營物流公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已涉足部分鎮(zhèn)村,。本地物流企業(yè)和省內(nèi)外大型速遞,、快運企業(yè)合作,，已初步形成了服務(wù)線路通達(dá)全國,，服務(wù)網(wǎng)點遍布荊門的服務(wù)體系,。

第三方物流加速發(fā)展,。中石化荊門分公司,、金龍泉啤酒有限公司、洋豐集團等大型企業(yè)實施主輔分離,，主要物流業(yè)務(wù)已交由第三方物流公司完成,。全市初步形成以整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)業(yè)務(wù),、貨物倉儲為主要形式,，以石油產(chǎn)品、磷化產(chǎn)品,、建材,、農(nóng)產(chǎn)品、成衣物流等特色業(yè)務(wù)為主要內(nèi)容,，以貨運代理,、第三方配送、自營物流等多種物流業(yè)態(tài)并存的局面,，行業(yè)整體發(fā)展呈現(xiàn)出向更為社會化,、專業(yè)化的第三方物流全面轉(zhuǎn)型的趨勢,。

專業(yè)物流發(fā)展迅速。石油液化氣,、民用炸藥,、硫酸等危化品物流在全省位居前列,，占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。

現(xiàn)代物流技術(shù)已在全市部分物流企業(yè)得到應(yīng)用,，物流信息化水平不斷提升,。楚元石化、弘業(yè),、騰飛達(dá)等物流企業(yè)配置了大面積標(biāo)準(zhǔn)倉庫,，edi、gps等技術(shù)已初步應(yīng)用到物流之中,，為客戶提供全面的倉儲管理,、長距分撥、貨物裝卸,、包裝分撿等全方位服務(wù),。一些物流企業(yè)已開始推廣使用低位揀貨車、標(biāo)準(zhǔn)托盤,、叉車等專業(yè)設(shè)備,，提高了裝卸、搬運作業(yè)的機械化程度,，提高了貨物配送的交接效率,。京山群得利物流公司大力發(fā)展物流信息技術(shù)，利用因特網(wǎng),，搭建遍及全國的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點,，并以此為基礎(chǔ)大力拓展新的市場空間。

二,、荊門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的優(yōu)勢

荊門市地處荊山余脈,、大洪山南麓的漢水流域，望武漢,，連荊州,，臨宜昌，接襄樊,。中國南北交通第二大動脈一一焦柳鐵路,、長荊鐵路、荊沙鐵路貫穿全境,，即將興建的三峽鐵路在荊門城區(qū)與焦柳線相接,；境內(nèi)國道,、省道縱橫交錯，形成以207國道,、皂當(dāng)公路,、荊潛公

路、漢宜公路為主線的公路網(wǎng),，通車?yán)锍?204公里,；漢江貫穿全市南北，全省543公里輸油管道,，全為我市所用,。

區(qū)位優(yōu)勢明顯。荊門位于湖北省中部,、華中地區(qū)中部和全國中部,，具備“得中獨厚”的區(qū)位優(yōu)勢。荊門臨長江,、踞漢江,，東眺武漢，西臨三峽,，南望湘粵,，北通陜豫，是溝通南北,、連接?xùn)|西的重要交通樞紐,，素有“地接江漢，門鎖荊楚”之稱,，獨特的綜合區(qū)位優(yōu)勢,，使荊門成為連接?xùn)|部與西部、南部與北部的橋梁和紐帶,，起著承東啟西,、貫通南北的作用。

全省正在實施武漢城市圈和鄂西生態(tài)文化旅游圈“兩圈”建設(shè),，荊門處于“兩圈”的交界處,，為荊門建設(shè)區(qū)域性物流中心奠定了地緣上的優(yōu)勢。

荊門的糧食生產(chǎn),、磷化工優(yōu)勢突出,，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)及發(fā)展方向與國家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的重點任務(wù)吻合。隨著荊門市糧棉油深加工,、磷礦綜合開發(fā)利用基地的建成并發(fā)揮效能,，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將面臨重大機遇。

國家南水北調(diào)中線工程中,，興隆水利樞紐工程,、引江濟漢工程,、航道整治工程、引水涵閘及泵站改造擴建工程,，涉及荊門鐘祥市,、沙洋縣，特別是引江濟漢工程建成后,，將形成連接長江中游與漢江中游的水運捷徑,，從荊門至武漢的航程與過去必須繞道荊州相比縮短673公里。

三,、荊門市物流發(fā)展存在的問題

1,、物流節(jié)點設(shè)施建設(shè)相對滯后。現(xiàn)有的物流園,、物流中心和貨運站場設(shè)施數(shù)量偏少、規(guī)模較小,、設(shè)施簡陋,、功能單

一、信息化水平低,、布局不夠合理等問題,；大型物流節(jié)點與鄰近的快速通道銜接不暢；物流節(jié)點內(nèi)部的聯(lián)運中轉(zhuǎn),、換裝設(shè)施缺乏,，不同運輸方式間不能實現(xiàn)快速的無縫銜接；物流園,、物流中心和貨運站場的建設(shè)與城市規(guī)劃不協(xié)調(diào),，各種運輸方式之間的貨運站場缺乏統(tǒng)籌建設(shè)和相互銜接，部分貨運站場的規(guī)劃選址不合理,，無法形成有效的網(wǎng)絡(luò),，難于滿足現(xiàn)代物流對貨運配載規(guī)模化,，集約化需求,；貨運車輛難以進城，城際運輸,、市內(nèi)配送的銜接和轉(zhuǎn)換存在“最后一公里”的問題,；農(nóng)村配送設(shè)施匱乏，專門為農(nóng)產(chǎn)品運輸,、加工,、包裝、保鮮,、存儲,、流轉(zhuǎn),、交易和結(jié)算的農(nóng)產(chǎn)品物流中心和物流園在全市尚未建立。

2,、物流企業(yè)規(guī)模小,、組織化程度低。

龍頭企業(yè)數(shù)量少,，中小企業(yè)眾多,，市場結(jié)構(gòu)相對分散。全市基本具備了運輸,、倉儲,、貨運代理和物流信息功能的物流公司不到20家，大多數(shù)物流企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織未形成,。同時，物流企業(yè)之間,、物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間,、缺乏較為穩(wěn)固的風(fēng)險共擔(dān)、收益共享戰(zhàn)略聯(lián)盟的機制,，難以形成市場合力,，很難提供綜合性、全過程,、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù),，缺乏競爭力。

3,、物流先進技術(shù)應(yīng)用低,。只有少量企業(yè)使用gps技術(shù)對長途干線運輸車輛實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，多數(shù)物流企業(yè)對運輸車輛定位跟蹤應(yīng)用不多,，車輛,、貨物在途信息無法動態(tài)監(jiān)控。荊門市現(xiàn)有的幾家大型物流企業(yè)沒有自己的物流信息平臺,，信息溝通依托外地網(wǎng)站,。我市多數(shù)物流企業(yè)倉儲設(shè)施較為簡陋和老化，立體倉庫較少,，自動化智能倉庫欠缺,，保鮮倉庫和冷藏倉庫更是欠缺。全市物流行業(yè)缺乏具有專業(yè)水平的物流人才,，特別是一些懂技術(shù),、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺,。

4,、監(jiān)管機制尚待進一步完善,。市物流協(xié)會、道路運輸協(xié)會等行業(yè)協(xié)會由于體制,、機制等原因,，在引導(dǎo)行業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營行為上發(fā)揮作用不夠,，與發(fā)達(dá)地區(qū)物流行業(yè)協(xié)會所具備的功能相比,，還存在著很大的差距。一些物流企業(yè)內(nèi)部管理不嚴(yán),，企業(yè)責(zé)任心不強,，缺乏有效監(jiān)控手段，運輸延時,、貨物損壞,、丟失等問題時有發(fā)生，給生產(chǎn)企業(yè),、車主,、貨主造成無法挽回的損失，嚴(yán)重影響了物流市場的信譽度,。政府市場監(jiān)管缺位、行業(yè)自律不成熟,、企業(yè)誠信缺失,，在一定程度上阻礙了荊門現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。

四,、加快荊門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

1,、荊門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位。以荊門市現(xiàn)代制造業(yè)（石油化工,、磷化,、建材、食品加工,、紡織服裝,、機電等）、商貿(mào)流通,、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和旅游等特色產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，以物流基礎(chǔ)設(shè)施體系、物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、物流信息體系為依托,，構(gòu)筑荊門市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，把荊門打造成全省現(xiàn)代生產(chǎn)型物流基地和鄂中區(qū)域性物流中心,。

2,、構(gòu)建一個核心,，即建設(shè)荊門城區(qū)物流核心聚集區(qū)，重點建設(shè)化工建材產(chǎn)品物流區(qū),、商貿(mào)流通物流區(qū),、現(xiàn)代制造業(yè)物流區(qū)和農(nóng)副產(chǎn)品物流區(qū)；

打造兩大聚集帶,，即依托鐵路,、高速公路及207國道產(chǎn)業(yè)集聚帶形成的以磷化產(chǎn)品和建材產(chǎn)品為重點的襄荊物流集聚帶，以漢江和江漢航道為依托,，以漢江沿江產(chǎn)業(yè)群為服務(wù)對象的漢江中下游物流集聚帶,；

建設(shè)三大聚集區(qū)，即重點建設(shè)荊門市城東綜合物流聚集區(qū),、城北磷化工物流聚集區(qū)和城南工業(yè)物流聚集區(qū),；

發(fā)展三大縣域物流園區(qū)，即建設(shè)鐘祥,、京山,、沙洋三個縣域物流園區(qū)，從而形成立足荊門產(chǎn)業(yè)集聚帶,、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)區(qū)和綜合運輸網(wǎng),，承接“兩圈”，連接“一帶”（沿長江經(jīng)濟帶）,，輻射川湘渝貴豫陜等省市的現(xiàn)代物流體系,。

3、建設(shè)荊門物流節(jié)點設(shè)施體系,。按照統(tǒng)一規(guī)劃,、分步實施的思路，加強物流園區(qū)建設(shè),、管理和營運,，發(fā)揮物流樞紐節(jié)點功能與作用，按照“物流園區(qū)——專業(yè)物流園（物流中心）——配送中心（貨運中心及農(nóng)村物流節(jié)點）”的三層結(jié)構(gòu)建設(shè)物流節(jié)點體系,。

第一層次的物流節(jié)點是物流基地或大型物流園區(qū),。建設(shè)六大物流園區(qū)：荊門公鐵物流中心、荊門港石牌港區(qū)物流園,、鐘祥現(xiàn)代交通物流園,、京山物流中心、荊門市騰飛達(dá)物流園,、沙洋中心港物流園,。物流園區(qū)內(nèi)涵蓋物流配送中心、運輸中心、公路聯(lián)運與配載服務(wù)中心,、倉儲中心,、流通加工、包裝分裝,、貨運代理,、海關(guān)代理、物流信息,、咨詢服務(wù)與運輸交易市場等多種功能區(qū),。

第二層次節(jié)點為專業(yè)物流園，包括專業(yè)物流園與綜合業(yè)務(wù)類物流中心,。專業(yè)物流園或配送物流中心的規(guī)模因地制宜,，功能突出專業(yè)性，以滿足不同層次的需求,，主要是為產(chǎn)業(yè)基地提供倉儲運輸,、包裝，為城市提供規(guī)?；渌秃臀锪餍畔⑴c交易服務(wù),。圍繞工業(yè)園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品基地和大型市場,，建設(shè)一批專業(yè)物流園與綜合類物流中心,。

第三層次節(jié)點為各類貨運中心，配送中心以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流點,。貨運中心與貨運站場突出運輸服務(wù),，主要為各類企業(yè)和經(jīng)營者提供運輸、裝卸,、堆場、兼顧流通和配送,；配送中心主要承接來自物流園區(qū)或物流中心的物流業(yè)務(wù),，直接面向客戶提供配送服務(wù)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站突出面向農(nóng)業(yè),、農(nóng)村和農(nóng)民服務(wù),，兼顧各類中小型企業(yè)，主要是為農(nóng)民和小城鎮(zhèn)居民提供生活物資,、農(nóng)產(chǎn)品,、農(nóng)資等產(chǎn)品的運輸、中轉(zhuǎn),、倉儲服務(wù),。建設(shè)一批與鄰近產(chǎn)業(yè)和企業(yè)聯(lián)系緊密，市場特征明顯的貨運中心和配送中心。

4,、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)范行業(yè)運作。一是建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。迅速制定出臺市物流企業(yè)資質(zhì)等級認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),、物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流誠信等級評估標(biāo)準(zhǔn),、物流市場企業(yè)準(zhǔn)入及退出標(biāo)準(zhǔn),。二是建立相關(guān)制度。建立荊門市全社會物流統(tǒng)計制度,、物流發(fā)展考核評價制度等,。三是提高物流業(yè)信息化水平。加快全市物流信息化建設(shè),，構(gòu)筑以市物流發(fā)展部門主導(dǎo)的全市物流公共信息平臺為主軸,，以各物流園區(qū)、物流中心,、配送中心物流管理信息平臺為支撐,，以企業(yè)物流信息管理終端為基礎(chǔ)的層次分明、功能互補,、運行高效,、覆蓋全行業(yè)的數(shù)字化物流信息系統(tǒng)。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇三

物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告

近年來,，xx區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”（化工,、造紙、釀酒,、物流）來發(fā)展,，取得了不凡的業(yè)績，為進一步加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè),，對于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實施,，增加財政稅收，增加為工業(yè)服務(wù)的功能,。為此,，該如何圍繞瀘州市“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè),，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟增長的一股強勁活力和亮點,，筆者就此談?wù)剛€人的看法。

一,、xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前,，xx區(qū)有屬地物流企業(yè)97家，其中，企業(yè)物流企業(yè)1家,，區(qū)級物流企業(yè)73家,，鎮(zhèn)級物流企業(yè)23家，占地面積267畝,，倉儲面積11.14萬平方米,，從業(yè)人員2050人，車輛1009輛,，船9艘,，總噸位1.54萬噸，自開票納稅企業(yè)11家,，代開票納稅企業(yè)26家,。20xx年實現(xiàn)貨物運輸量2000萬噸，入庫稅金5800萬元,，同比增加1900萬

二,、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性

1、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大,，社會生產(chǎn)、物資流通,、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革,。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)降低物資消耗,、提高勞動生產(chǎn)率之外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,。

2、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實經(jīng)驗證明,，主動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達(dá)地區(qū)實現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑。當(dāng)前,，外資西進,、東資西移的趨勢明顯。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū),，自我發(fā)展能力弱，主動地,、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，是全方位開放合作的最重要突破口。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù),，以低成本專業(yè)化的流通提升市場競爭力。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),。

3,、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征,，就是具有強大的集聚能力和輻射效應(yīng),。按照市委“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心,，就必須在提升物流,、商流、信息流,、技術(shù)流,、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑,。

4,、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略,，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,。我區(qū)有酒類、造紙,、化工,、建材等相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，但多年來這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約,，物不能盡其利，貨不能暢其流,，影響了各種優(yōu)勢資源的充分有效利用,；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高，配套能力弱,，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等,。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，加強生產(chǎn)配套能力建設(shè),，延長產(chǎn)業(yè)鏈，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢,，使諸多優(yōu)勢所蘊含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來,，才能把諸多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,。

三,、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

1,、區(qū)委、區(qū)政府的高度重視,。20xx年,，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路,，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組，放開了物流業(yè)市場準(zhǔn)入條件,，制定了物流業(yè)實施意見,，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境,，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展,，物流稅源占到整個稅源的25%。

2,、優(yōu)越的區(qū)位,、交通優(yōu)勢。區(qū)位和交通是一個區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ),。xx地處川南要沖,，扼川、滇,、黔,、渝四省交通之咽喉，距瀘州市中心12公里,、距瀘州藍(lán)田飛機場8公里,、距瀘州集裝箱港20公里。現(xiàn)形成了公路,、鐵路,、長江航道聯(lián)運的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

公路運輸快速便捷,。321國道縱貫全境,，是四川最便捷的出海大通道。有隆納高速公路,，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路,、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西、南北走向的高速公路十字交x,。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū),。

鐵路運輸潛力無限,。正在建設(shè)中的隆黃鐵路,，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站,，經(jīng)xx區(qū)橫穿四川敘永,、古藺,，貴州織金,、納雍,、大方,、黔西,、畢節(jié),、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲量高達(dá)470億噸,。

水路運輸通江達(dá)海,。我區(qū)擁有長江航道20.85公里，沿江建成港口10個,，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個,，現(xiàn)有碼頭泊位30個，其中千噸級以上泊位16個,，年吞吐量達(dá)700萬噸,。已建成的瀘天化化工貨運港、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭,、永利碼頭,、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源。常年通航能力1000噸,、豐水期達(dá)8000噸以上,，晝夜通航，可直達(dá)上海,。在當(dāng)今全球油價飆升的情況下,，水路運輸?shù)男詢r比優(yōu)勢凸現(xiàn)。

3,、與日俱增的物流量,。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。伴隨著我區(qū)化工,、造紙,、釀酒,、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來了發(fā)展的“黃金期”,。xx是西部化工城的核心園區(qū),，有瀘天化、火炬化工,、天一科技等一批大型化工企業(yè),，化工產(chǎn)品進出量巨大。20xx年,，瀘天化化工產(chǎn)品年進出量達(dá)300萬噸,，以xx為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達(dá)1500萬噸。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項目落戶xx,，xx將成為西南重要的化工物資集散地,。至2010年，xx的化工產(chǎn)品交易量將突破2000萬噸,。xx造紙業(yè)通過引進河南銀鴿紙業(yè)進行技改擴能,，到2020年，將生產(chǎn)紙25萬噸,，需用竹片100萬噸,，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸,。全區(qū)造紙業(yè)年進出貨量可達(dá)300萬噸,。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，產(chǎn)業(yè)配套齊全,。目前,，全區(qū)有生產(chǎn)、銷售,、包材,、酒類物流等涉酒企業(yè)46家，至2010年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸,，6.5萬噸酒精,，可生產(chǎn)白酒8萬千升，實現(xiàn)銷售收入15億元,。城市建設(shè)方興未艾,，建材需求日趨旺盛，2010年全區(qū)建材貨運量將達(dá)100萬噸左右,。

同時,，由于xx得天獨厚的交通節(jié)點優(yōu)勢，已成為煤炭資源的重要集散地,。20xx年通過xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬噸,，約占全市比重的40％,。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤,、黔煤向長江中下游火電廠的輸送,，煤炭流量將呈激增態(tài)勢，預(yù)計到2020年,，通過xx集散的煤炭將達(dá)1000萬噸。

4,、大型物流企業(yè)的引領(lǐng),。經(jīng)過不斷的發(fā)展與提升，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長,，它們對整個行業(yè)起到了良好的示范和帶動作用,。如我區(qū)引進的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù),，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計,、公路運輸、火車發(fā)運,、倉儲配送,、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。其先進的經(jīng)營模式,，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長提供良好的借鑒作用,。

四、構(gòu)建物流業(yè)快速發(fā)展幾點建議

1,、加快建設(shè)完善市場發(fā)展基礎(chǔ),。打造以云溪大橋和永寧大橋為核心的1個商貿(mào)圈。加快發(fā)展護國,、大渡和白節(jié)3個區(qū)域性商貿(mào)中心,。加快建設(shè)和培育打古、龍車,、合面等邊貿(mào)市場,。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場,。依托一區(qū)兩帶,，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口,、護國,、白節(jié)、龍車為外圍的點,，以納大路,、321國道,、納白路，納龍路為線的點,、線,、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系。

2,、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系,。以“萬村千鄉(xiāng)市場工程”試點企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場為節(jié)點,，形成化肥,、農(nóng)藥、種子,、農(nóng)機具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng),、各種種植、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進城的通暢物流渠道,，并通過“萬村千鄉(xiāng)市場工程”信息化平臺,，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò)。通過努力,力爭使“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%,，行政村覆蓋率達(dá)到50%以上,，成為支撐新農(nóng)村建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強大物流配送體系,。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇四

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

物流產(chǎn)業(yè)是國家“十大振興規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)之一,，現(xiàn)代物流業(yè)是海南省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點產(chǎn)業(yè)之一，也是我市各產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶,，是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體,。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對建設(shè)xxxx人民的幸福家園,、中外游客的度假天堂,，提升城市的凝聚力、輻射力及產(chǎn)業(yè)競爭力等方面起著非常重要的作用,，建設(shè)xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國際陸路物流基地已刻不容緩,。

為推動xxxx物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，xxxx年8月29—30日,，趙普選主席,、周陽副主席帶領(lǐng)市政協(xié)專題調(diào)研組，深入我市港務(wù)局物流點,、xxxx郵政,、南果、xxxx鳳凰國際機場、中鐵快運,、中恒建材廣場,、明升、天鋒等物流公司實地調(diào)研,，了解企業(yè)在物流經(jīng)營,、服務(wù)及管理等方面的情況，并召開商務(wù),、郵政,、國土、海關(guān),、發(fā)改,、交通、地稅,、科工信、農(nóng)業(yè),、規(guī)劃,、海洋漁業(yè)、工商,、林業(yè),、港務(wù)等單位及物流企業(yè)參加的座談會，聽取各方面對我市物流市場建設(shè),、行業(yè)管理等問題的意見建議,。

為學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)省市物流產(chǎn)業(yè)的先進經(jīng)驗與做法，今年4月7—17日,，趙主席,、周副主席率領(lǐng)有商務(wù)、農(nóng)業(yè),、海洋漁業(yè),、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負(fù)責(zé)人參與的政協(xié)專題調(diào)研組,，赴xxxxxxxx與xxxx,、xxxxxxxx、xxxx與舟山,、xxxxxxxx等地考察,，了解有關(guān)物流園區(qū)、物流配送中心,、商貿(mào)物流專業(yè)市場,、物流配送直營店、物流公共信息平臺等情況，并與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進行了座談交流?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研考察情況報告如下：

一,、xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）概況

我市的非協(xié)調(diào)型城市化進程（即由于其資源稟賦和特殊的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，而越過了工業(yè)化階段）,，使得我市物流行業(yè)缺失了工業(yè)品流通與貿(mào)易的發(fā)展階段,，沒有經(jīng)過工業(yè)化積累而直接進入了現(xiàn)代物流，由此帶來的工業(yè)原材料,、半成品的流通并不活躍,，同時由于我市自然條件、地理環(huán)境以及經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的限制,，物流業(yè)發(fā)展先天不足,。我市主動適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)市場發(fā)展趨勢、規(guī)劃建設(shè)大中型現(xiàn)代物流業(yè)項目的極少,。近兩年來，在發(fā)改委備案的物流建設(shè)項目僅有8個,，只有3個物流配送項目稱得上真正意義的物流業(yè)項目,。

我市物流業(yè)主要以農(nóng)產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流,、建材裝飾家具家電物流以及生活性物流為主,，并初具規(guī)模；郵政快遞物流在我市規(guī)模較小,，但發(fā)展迅速,；免稅店貨物物流采用獨立的免稅商品專用物流系統(tǒng)；航運,、水運,、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)相對滯后,。截止xxxx年底,，xxxx從事物流配送的企業(yè)約74家（合法物流配送企業(yè)在工商注冊的有65家，無證無照的“代收物品”形式存在的物流小個體工商戶有9家）,，從業(yè)人員500多人,，大多數(shù)屬于只有部分或單一快遞物流功能的私營小商戶。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流方面：目前,，全市上規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)有4家,，主要分布在吉陽、鳳凰,、崖城,、海棠灣鎮(zhèn),，xxxx年農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)值約42582萬元，出島車輛2425車∕次,。主要農(nóng)產(chǎn)品是熱帶水果和蔬菜,，實行產(chǎn)銷對接，銷往全國18個省36個大中型城市,，并在北京,、上海、武漢,、廣州等16個城市設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品流通辦事處,。

2.水（海）產(chǎn)品物流方面：我市形成了以水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場為主體，加工,、配送,、零售為核心的市場交易體系，水產(chǎn)流通行業(yè)已形成批發(fā)市場,、直銷配送,、代理和個體商販等多種營銷方式，參與營銷的有漁戶,、個體商販,、合作或集體經(jīng)濟實體、國有海產(chǎn)品公司等,。我市目前有23家水產(chǎn)品加工與批發(fā)企業(yè),，年批發(fā)與加工量在8萬噸左右,，xxxx1年出口1.84萬噸,，出口產(chǎn)品經(jīng)過海口通過船運的方式運往世界各地,，其中主要是歐洲和日本,。鮮活水產(chǎn)品的運輸以活魚運輸船和航空運輸為主，其中較大型的活魚運輸船以廣東籍船舶為主,。

3.建材裝飾家具物流方面：我市現(xiàn)有大型建材裝飾市場4家,，分別為xxxx中恒建材市場（位置：月川社區(qū)，占地60畝,，已建成營業(yè)）,、xxxx億恒建材廣場（位置：解放四路，占地100畝,，已建成,，正在招商）、居然之家建材廣場（位置：東岸村,，占地60畝,，已開工建設(shè)），xxxx榮興建材城（位置：荔枝溝，占地100畝,，已建成營業(yè)）,，此外還有分布在市區(qū)多條街道的多家小型建材店。大型家具市場主要有鑫寶家居（億恒建材廣場內(nèi)）,、怡美家家具（億恒建材廣場內(nèi)）,、金思達(dá)家具（荔枝溝），以及鳳凰鎮(zhèn)回新村家具廣場（有30多家家具商店）,、海潤路家具廣場（有20多家家具商店）,、荔枝溝家具廣場（有20多家家具商店）和火車頭家具廣場（30多家家具商店）等。

4.郵政快遞方面：經(jīng)省郵政管理局許可或備案在xxxx地區(qū)經(jīng)營的快遞企業(yè)（含分支機構(gòu)）約有40家（個）,，主要品牌的快遞企業(yè)均在我市從事經(jīng)營活動,，xxxx年快件日處理量約5萬件左右。

5.航運,、水運,、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面：

（1）航運方面：xxxx鳳凰機場年郵貨吞吐量為4500萬噸,，xxxx年xxxx航空貨運吞吐量已超過4500萬噸,。鳳凰機場的貨物來源主要是海南本地的海鮮和瓜果蔬菜，由于鳳凰機場現(xiàn)運力已不足,，加上沒有開辟專門的綠色通道,，xxxx一帶的果農(nóng)與海產(chǎn)品供應(yīng)商相互爭搶位置，使運銷工作受到一定影響,。

（2）水運方面：目前港口貨運發(fā)展緩慢,，貨運主要為水泥、金屬礦石,、鋼鐵和煤炭制品等,，貨運總體“進大于出”。南山貨運港擁有生產(chǎn)性泊位5個,，倉庫10座,，庫場總面積約6.5萬平方米，目前貨運尚未啟動,；xxxx港物流服務(wù)的功能單一,，規(guī)模小，服務(wù)面窄,，缺乏專業(yè)的物流設(shè)施以及貨運場站,，沒有統(tǒng)一的收集發(fā)布信息平臺，服務(wù)收費成本高,。

（3）鐵路方面：xxxx段鐵路里程65公里,，xxxx鐵路貨運以煤,、糧、海鹽和化肥為主,，進大于出,。目前，xxxx火車站暫無貨場（倉庫）,；中鐵快運設(shè)立了xxxx營業(yè)部,，面積約20平方米左右，工作人員僅4人,，現(xiàn)島內(nèi)業(yè)務(wù)只能依托公路運輸至xxxx柳州,，再經(jīng)柳州鐵路轉(zhuǎn)運至目的地。

（4）公路方面：目前xxxx全市尚無公路專業(yè)貨運及物流站場設(shè)施,，地區(qū)公路貨物運輸仍處于自發(fā)性的組織模式,。

（二）存在問題

近年來，我市物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展,，但是整體上還處于起步階段,，存在諸多問題，與建設(shè)海南國際旅游島相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)要求還有較大距離,。

1.傳統(tǒng)體制機制制約,。目前，我市尚未成立專門的物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組來統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施等,，各部門之間職責(zé)交叉、各自為政,、缺乏高效協(xié)作,；我市尚未制定物流行業(yè)相關(guān)管理辦法，公路,、鐵路,、港口,、機場等物流基礎(chǔ)設(shè)施雖初步形成規(guī)模,，但銜接和配套存在管理條塊分割、資源不能共享,；物流行業(yè)資金投入不足,，財稅扶持政策力度有待加強，如xxxx年農(nóng)產(chǎn)品瓜果菜預(yù)冷庫扶持資金?？谑?00萬元,，儋州市300萬元，我市僅150萬元,。另外,，xxxx市物流協(xié)會還沒成立,，行業(yè)自律遠(yuǎn)未形成，行業(yè)誠信體系不健全等,。

2.大型物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的制約,。我市迄今沒有一家大型物流園區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后,，已成為制約我市物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。首先，線路和結(jié)點的發(fā)展不平衡,，在高鐵,、高速公路干線較快發(fā)展的同時，相應(yīng)的物流結(jié)點,，如物流中心園區(qū),、樞紐基地、沿線站點等由于用地困難等原因建設(shè)相對滯后,，有限的作業(yè)場地制約著業(yè)務(wù)的快速增長,，物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。目前,，我市現(xiàn)代物流意義下的大型,、集中、多功能的物流中心園區(qū)和樞紐基地等建設(shè)基本上處于空白,，原有規(guī)劃的南山物流基地,、六道物流基地等或是由于選址問題遲遲不能落地，或是停留在農(nóng)副水果等產(chǎn)品批發(fā)的初級階段,。其次,，公路、鐵路,、港口,、機場、流通中心等均需要綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)展較弱,，且各種運輸方式缺乏有效街接,，貨物運輸過程中存在多次中轉(zhuǎn)、分拆倒裝,，增加了無效運輸,，難以滿足物流服務(wù)一體化的需要。再次,，若干自發(fā)產(chǎn)生的配貨場站,、運輸、倉儲,、快遞散布于市區(qū)郊區(qū),，布點凌亂,，起點太低，未能形成專業(yè)化,、規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化的運營。第四,，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備水平不高,，特別是倉儲業(yè)設(shè)施設(shè)備更新改造緩慢，倉庫大多以普通平房庫,、普通樓房庫,、開放式堆放場為主，立體倉庫,、可調(diào)節(jié)溫度的冷庫等現(xiàn)代化倉庫數(shù)量極少,，包裝、冷藏,、倉儲等配套欠缺,。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時外運和保存,，據(jù)不完全統(tǒng)計,，水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘,、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間,。

3.物流企業(yè)“小,、散、弱”等的制約,。我市現(xiàn)代物流業(yè)處于初步發(fā)展階段,，物流管理還處于“配送管理”的初級階段，物流組織管理水平較低,，沒形成產(chǎn)業(yè)鏈,，集約化、增值化服務(wù)能力弱,，運行成本高,，盈利空間少,；物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散,，缺乏龍頭企業(yè)的引領(lǐng)；服務(wù)功能不全,，物流企業(yè)以提供基礎(chǔ)物流服務(wù)為主,，多為運輸型,、倉儲型、裝卸搬運和運輸代理型等功能型物流企業(yè),，服務(wù)僅僅局限在傳統(tǒng)的運輸,、倉儲、配送等單一物流環(huán)節(jié),；倉儲型物流企業(yè)大多租用偏遠(yuǎn)或功能設(shè)施落后的庫房,，布點分散凌亂，配送功能不強,，成本負(fù)擔(dān)過重,；物流企業(yè)同行壓價競爭嚴(yán)重，盈利能力水平低下,，40%存在不同程度的虧損,，由此引發(fā)服務(wù)質(zhì)量差、低下等問題,，引發(fā)消費者的投訴,。

4.物流信息化程度低的制約。我市物流企業(yè)內(nèi)部缺乏綜合集成信息管理系統(tǒng),，條碼技術(shù),、edi技術(shù)、射頻技術(shù),、gis技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）,、gps技術(shù)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)在我市物流企業(yè)的應(yīng)用極少，立體倉庫,、條碼自動識別系統(tǒng),、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設(shè)施應(yīng)用不多,，信息溝通不暢,，效率低；開放式公共物流信息平臺體系不完善,，信息共享,、一體化服務(wù)能力弱，基本不能提供信息發(fā)布,、交易匹配,、合同簽訂、支付結(jié)算,、信用評價,、整體物流等現(xiàn)代服務(wù)需求，導(dǎo)致各類生產(chǎn)型、倉儲型企業(yè)和運輸型物流企業(yè)信息,、資源不能共享,，合理配置功能較差，有車無貨,、有貨無車,、資源浪費等現(xiàn)象十分突出。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流每年農(nóng)戶種植瓜菜信息的獲取主要依靠對方上門供貨以及現(xiàn)時市場等傳統(tǒng)方式獲取,，且反季節(jié)瓜菜,、熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強，淡旺季明顯,，運輸工具特別是道路運輸車輛在旺季供應(yīng)不足導(dǎo)致豐產(chǎn)傷農(nóng),，在淡季空車率較大的增加了物流成本。

5.綜合性物流管理人才缺乏的制約,。物流業(yè)涵蓋面廣,，涉及到管理學(xué)、運輸學(xué),、經(jīng)濟學(xué),、社會學(xué)、工程技術(shù),、計算機科學(xué)等學(xué)科,，物流人才綜合性強，技術(shù)要求高,，但受我市本地高等教育資源發(fā)展嚴(yán)重不足的制約,，物流培訓(xùn)體系尚未建立，高中級物流管理人才,、市場營銷和業(yè)務(wù)操作人員,、設(shè)備操作及維護技術(shù)人員等十分缺乏，同時物流工作比較嚴(yán)謹(jǐn),，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán),，處理起來比較瑣碎，工作辛苦,，很難留住人才,，人才缺乏已嚴(yán)重阻礙我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二,、考察外地物流產(chǎn)業(yè)的收獲

（一）基本情況

在xxxxxxxx市,，主要考察了以超市連鎖為主業(yè)、集物流配送,、食品加工,、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和對外貿(mào)易于一體的大型連鎖企業(yè)集團“xxxx家家悅集團有限公司”，該公司是xxxx省重點扶持的15家流通大企業(yè)之一，目前擁有直營連鎖門店600多處,，到xxxx年實現(xiàn)銷售收入180億元,。該企業(yè)按照“發(fā)展連鎖,、物流先行”的原則,，在xxxx省建設(shè)了4座現(xiàn)代智能化配送中心和5座生鮮保鮮配送中心，其中最大的生鮮物流中心占地面積達(dá)8萬平米,，年加工能力50萬噸,，形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系,。在生鮮經(jīng)營上,，該企業(yè)從生鮮食品的采購、加工到銷售,，全部實行自主經(jīng)營,，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè),，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場——生產(chǎn)加工——生鮮配送的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈,，為農(nóng)副產(chǎn)品建立了穩(wěn)定的銷售渠道，被商務(wù)部確定為農(nóng)超對接工程首批試點企業(yè),。

在xxxxxxxx市,，考察了由國家海關(guān)總署、財政部,、國家稅務(wù)總局和國家外匯管理局聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立的“xxxx保稅物流中心”,，該中心依托xxxx及區(qū)內(nèi)外大型產(chǎn)業(yè)基地的保稅物流服務(wù)需求，建設(shè)“無水港”口岸港區(qū),，成為延伸沿海港口功能,，聯(lián)系西南地區(qū)和東南亞地區(qū)間的xxxx北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿(mào)基地,。中心規(guī)劃總面積53.55公頃（合約803畝）,，總投資12.5億元，xxxx0年7月正式運營,。在xxxx北部灣港務(wù)集團,，考察了“xxxx北部灣華誠商品電子市場大宗商品交易市場”，該交易市場依托xxxx北部灣港務(wù)集團在港口物流體系中的樞紐地位,，建設(shè)北部灣港大宗商品為重心的大型電子商務(wù)平臺,，形成了大宗商品專業(yè)的信息流、資金流,、物流服務(wù)體系,，成為立足xxxx、服務(wù)西南、輻射全國及聯(lián)通國際的中國最具影響力的大型綜合電子商務(wù)平臺之一,。此外還考察了xxxx江南綜合物流園區(qū),，xxxx最大的水果市場海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心。

在浙江舟山市,，考察了“舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心”和“舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心”,。舟山是我國最大的群眾遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量約占全國的15%,。舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心為一家國資絕對控股（62%）的企業(yè),，配建有5.4萬噸的冷庫，5萬噸的貨運碼頭,，以電子商務(wù)形式進行操作,。此中心是國內(nèi)首家專業(yè)從事水產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易的企業(yè)，致力于水產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化電子交易,，應(yīng)用電子交易平臺,，有效的與銀行、交易商,、第三方資金托管連接,，滿足交易商足不出戶即可通過交易客戶端實現(xiàn)“入金、掛單,、交易,、交割、出金”的網(wǎng)絡(luò)購銷需求,。

舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心,，是由舟山港股份有限公司投資約12億元建成的，xxxx1年正式啟動,，交易品種涉及煤炭,、鎳、銅,、燃料油,、糧油、木漿,、棉花等多個種類,。舟山市政府特別設(shè)立了專門的監(jiān)督管理機構(gòu)——交易中心管委會。

在xxxxxxxx市,，主要考察了航空港物流園區(qū)和xxxx市源香食品交易中心等,。航空港物流園區(qū)總規(guī)劃面積為1.17平方公里，主要由海域圍填形成,，分為保稅物流區(qū),、非保稅物流區(qū)等幾大功能區(qū)域,。其中航空港物流園區(qū)內(nèi)的“xxxx萬翔物流管理有限公司”是中方國有控股的中外合資企業(yè)，公司運營的萬翔冷鏈物流中心被國家商務(wù)部確定為“海峽兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點單位”,，中心占地2.75公頃,，是xxxx地區(qū)首個集冷凍、冷藏,、恒溫,、常溫為一體的多溫層現(xiàn)代化冷庫。

xxxx市源香食品交易中心占地面積17萬平方米,，總建筑面積22萬平方米,，總投資5.5億元人民幣,，是一個集食品交易,、冷儲物流、水產(chǎn)批發(fā)功能于一體的現(xiàn)代化,、規(guī)范化,、專業(yè)化、信息化食品類物流園區(qū),。

（二）經(jīng)驗借鑒

1.依靠政府支持,、主導(dǎo)，確保物流業(yè)良性發(fā)展,。首先,，從考察各地的情況看，當(dāng)?shù)卣疄榇龠M物流業(yè)的發(fā)展均成立了物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)工作小組（xxxx市成立了推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組,、xxxx市成立了綜合保稅區(qū)籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組）,。其次，成立了政府派出機構(gòu)——物流園區(qū)管委會（浙江省舟山群島成立了舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心管委會,、xxxx成立了保稅物流中心管理委員會）,。再次，設(shè)立的大型物流交易市場等都為國有獨資或絕對控股（xxxx北部灣華誠商品電子市場管理有限公司,、浙江省舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品電子交易中心,、舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心、xxxx萬翔物流管理有限公司）,，從體制上保證政府的主導(dǎo)作用,。

2.堅持科學(xué)引導(dǎo)，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策,。各地均制定有本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和鼓勵發(fā)展的政策,，以引導(dǎo)物流業(yè)良性發(fā)展。青島市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,、《青島市物流業(yè)發(fā)展推進方案》,，舟山市xxxx1年出臺《中共舟山市委舟山市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的若干意見》,，xxxx市xxxx0年編制《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，xxxx市組織編制了《xxxx市區(qū)域性國際現(xiàn)代物流基地建設(shè)規(guī)劃（2008—2020年）》,。xxxx年,，xxxx市政府印發(fā)《進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》、《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》,、《xxxx市航空物流發(fā)展專項資金管理暫行辦法》,、《xxxx市重點現(xiàn)代物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》、《xxxx中國—東盟國際物流基地控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》和《xxxx綜合保稅區(qū)總體規(guī)劃》等,，各地政府的規(guī)劃引領(lǐng)和政策措施極大地促進了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展,。

3.突出物流業(yè)發(fā)展特色。各地根據(jù)其區(qū)位,、產(chǎn)業(yè),、資源等各方面優(yōu)勢，綜合考慮其物流發(fā)展重點,，突出物流發(fā)展特色,。舟山市港口運輸業(yè)極其發(fā)達(dá)，舟山依托港口建立大宗商品物流,，發(fā)展港口物流,，同時依托遠(yuǎn)洋漁業(yè)等，構(gòu)建漁業(yè)電子商務(wù)中心,，打造“國際物流島”,。xxxx地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置,隨著西部開發(fā)各項政策的逐步落實以及中國?—東盟博覽會永久落戶xxxx,為確立中國連接?xùn)|南亞的轉(zhuǎn)運樞紐的核心地位，xxxx構(gòu)建了成熟的電子商務(wù)平臺,，依托東盟,，輻射內(nèi)地，發(fā)展大宗商品物流,、保稅物流和農(nóng)副產(chǎn)品物流,。xxxx市政府通過扶持xxxx家家悅集團有限公司將農(nóng)村生產(chǎn)鮮活產(chǎn)品與城市配送進行有機結(jié)合，重點發(fā)展鮮活產(chǎn)品物流,，從生鮮食品的采購,、加工到銷售，全部實行自主經(jīng)營,，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地,，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場——生鮮配送——連鎖門店的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈,，構(gòu)建了系統(tǒng)的物流配送體系,。xxxx在商務(wù)部、國臺辦的指導(dǎo)下,，發(fā)揮對臺交流的區(qū)位優(yōu)勢條件,，根據(jù)市場需求推動兩岸產(chǎn)業(yè)交流與合作,，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面構(gòu)建先進的冷鏈物流體系，成為我國農(nóng)副產(chǎn)品主要的集散城市,。同時,，借鑒臺灣先進的物流管理與技術(shù)，結(jié)合xxxx市空運,、海運的區(qū)位優(yōu)勢,，發(fā)展空港物流，擴大對臺貿(mào)易,。

4.立足現(xiàn)代物流,，推進物流信息化發(fā)展。xxxx市源香食品交易中心進行全程信息化,、無紙化管理,，為每個商鋪提供進銷存管理軟件，流通環(huán)節(jié)配備先進的管理系統(tǒng)：wms（倉儲管理系統(tǒng)）,、tms（配送管理系統(tǒng)）,、tcs（分撿系統(tǒng)）,。其物流服務(wù)體系完善,，實行共同配送方式，提高配送效率,、降低物流成本,，實現(xiàn)一站式高效集約型物流模式。xxxx市遵循資源共用,、信息共享,、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)促進工商,、稅務(wù),、海關(guān)等政府機構(gòu)，銀行,、保險等金融機構(gòu),、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)實現(xiàn)信息資源共享,，優(yōu)化全市物流信息化發(fā)展環(huán)境,。目前，信息管理系統(tǒng),、gps全球定位系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及rfid（射頻識別技術(shù)）等現(xiàn)代管理技術(shù)已在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高,，物流管理信息化水平得到進一步提升,。

三、加快xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

物流自身是產(chǎn)業(yè),，又為旅游,、商貿(mào)、生產(chǎn),、商業(yè)網(wǎng)點等服務(wù),，是涉及整個地區(qū)各行各業(yè)成本、物價高低的民生與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，又是繁榮商貿(mào)業(yè)的基礎(chǔ),。我市應(yīng)加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科學(xué)推進包括建材裝飾,、家具物流,、農(nóng)副產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流,、旅游商品物流,、生活性商品物流、免稅商品物流等xxxx特色的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,，走集群化,、集約化、生態(tài)化路子,，重點從規(guī)劃,、交通、政策等方面著手,，超前規(guī)劃,，合理布局，加快建設(shè),，切實解決制約我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種不利因素,，加速我市綠色崛起步伐，為海南國際旅游島建設(shè)的順利推進提供物流保障,。

（一）加強領(lǐng)導(dǎo),，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供組織保證

成立我市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由市工信,、商務(wù),、交通、南山港,、發(fā)改,、公路、郵政,、財政,、工商,、國稅、地稅,、國土,、規(guī)劃、建設(shè),、公安,、城管、統(tǒng)計,、口岸,、海關(guān)、檢驗檢疫,、海事,、鐵路等部門和單位領(lǐng)導(dǎo)組成，領(lǐng)導(dǎo)小組研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施,，協(xié)調(diào)解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大問題,，進一步理順政府各主管部門之間、各行業(yè)物流企業(yè)之間的關(guān)系,，改善各部門之間職責(zé)交叉的現(xiàn)象,，統(tǒng)籌各行業(yè)物流企業(yè)之間資源整合與密切協(xié)作，強化對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，提高行業(yè)監(jiān)管效率,。

（二）編制我市現(xiàn)代物流業(yè)宏觀發(fā)展規(guī)劃，提高物流產(chǎn)業(yè)聚集程度

物流業(yè)發(fā)展要制定中長期發(fā)展規(guī)劃,，省商務(wù)廳編制的《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（xxxx0—2020年）》指出,，未來十年海南將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施,、物流園區(qū)和物流信息化建設(shè),，逐步建設(shè)成為具有重要影響力的國家級物流產(chǎn)業(yè)基地,，努力建設(shè)和培育區(qū)域性的物流樞紐節(jié)點和國際區(qū)域物流樞紐城市,。因此,，xxxx要結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢,、公路,、鐵路、航空,、水運交通,、產(chǎn)業(yè)分布的具體情況,，請專業(yè)機構(gòu)編制我市物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃,，規(guī)劃應(yīng)著重對物流園區(qū),、專業(yè)物流公司和物流節(jié)點予以充分考慮,。

（三）加快建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū),、專業(yè)物流市場和物流配送中心,，劃分物流業(yè)服務(wù)功能

我市應(yīng)結(jié)合機場,、鐵路,、港口,、公路的實際情況,，規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,，劃分物流業(yè)服務(wù)功能，按已有的和新的規(guī)劃,，建設(shè)物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心,，加快推進我市建材裝飾家具,、農(nóng)副產(chǎn)品,、海（水）產(chǎn)品、旅游商品,、郵政快遞,、生活性商品物流等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,。1.按布點規(guī)劃加快商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè),。建設(shè)鳳凰航空物流園區(qū)：主要為以航空為主要形態(tài)的鮮活海（水）產(chǎn)品物流,、農(nóng)副產(chǎn)品物流以及國際保稅物流和免稅商貿(mào)物流提供支撐,。建設(shè)xxxx商貿(mào)物流園區(qū)：位于xxxx市內(nèi),，連接xxxx火車站布置,，是我省南部區(qū)域商貿(mào)流通的核心物流基礎(chǔ)設(shè)施,。其主要功能是利用市區(qū)以及火車站提供集中采購和專業(yè)配送等現(xiàn)代物流服務(wù),，有效支撐區(qū)域商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，充分整合,、優(yōu)化周邊商貿(mào)物流資源。建設(shè)南山貨運港綜合性物流園區(qū)：實現(xiàn)基地功能分區(qū)建設(shè),，發(fā)展運輸、倉儲及配送等物流服務(wù)，開發(fā)加工和信息服務(wù)領(lǐng)域,，形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶提供多功能,、一體化的綜合性服務(wù),。建設(shè)吉陽物流園區(qū)：位于吉陽鎮(zhèn),，主要結(jié)合公路運輸線布置,，在東線高速、西線高速及中線公路的交匯點進行選址布置,。2.加強農(nóng)產(chǎn)品,、海（水）產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)。根據(jù)我市現(xiàn)狀,，加強農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品批發(fā)市場物流冷鏈建設(shè),，包括農(nóng)產(chǎn)品,、海（水）產(chǎn)品物流基地、保鮮庫,、冷藏庫等的建設(shè)，是現(xiàn)階段提高我市物流產(chǎn)業(yè)管理水平的一個突破口,。因此,，需擴建或新建遠(yuǎn)跳萬噸水產(chǎn)品冷庫物流中心,、福港萬噸農(nóng)產(chǎn)品物流冷儲庫項目、xxxx南果果蔬萬噸冷庫及批發(fā)市場,、崖城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、哈達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場,、海棠灣農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、xxxx永升旺南丁農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心等,。3.加強建材裝飾家具物流市場的建設(shè)。擴建或新建xxxx中恒建材城,、xxxx“花冠.東岸”居然之家建材市場、南新建材綜合市場,、xxxx榮興建材城等,。4.加強生活性商品和旅游商品物流配送中心的建設(shè)。擴建或新建xxxx天鋒實業(yè)物流配送點、xxxx南新物流中心,、鳳凰物流中心、xxxx港務(wù)局物流配送中心,、xxxx旅游綜合配送服務(wù)中心、xxxx煙草物流中心等,。5.加強保稅商品物流建設(shè)。建設(shè)海棠灣免稅城,、保稅商品倉庫,、保稅物流園區(qū),、鴻州保稅游艇倉庫,、創(chuàng)意新城,、鴻州海上離岸游艇保稅中心等,。6.建設(shè)xxxx地區(qū)快遞園,。根據(jù)《海南省郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,，將xxxx地區(qū)快遞園建設(shè)列入我市有關(guān)規(guī)劃。在機場,、火車站等主要進出港口建設(shè)一個功能齊全,、現(xiàn)代化作業(yè),，集郵件處理和倉儲功能于一體的物流業(yè)務(wù)中心,。建成支持國際旅游島、國際購物中心和國家現(xiàn)代熱帶農(nóng)業(yè)基地建設(shè)的現(xiàn)代快遞服務(wù)體系,，實現(xiàn)快遞服務(wù)與包括旅游,、農(nóng)業(yè)和信息在內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)的深度融合和聯(lián)動,。

（四）突出物流發(fā)展特色,，建立xxxx大型農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。借鑒xxxxxxxx發(fā)展農(nóng)村三級網(wǎng)絡(luò)體系的經(jīng)驗,，盡快摸清全市農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品,、農(nóng)用物資貿(mào)易的集散地,，依托于鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站,，不斷加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村綜合服務(wù)站建設(shè)及農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，逐步構(gòu)建起以市,、鎮(zhèn)、村物流站場為基礎(chǔ)的三級物流網(wǎng)絡(luò),。同時與相關(guān)的職能部門（工商、稅務(wù),、運管,、商務(wù)等部門）聯(lián)合,，加強對全市范圍內(nèi)的農(nóng)村物流市場進行引導(dǎo)與監(jiān)管,，從而讓轄區(qū)內(nèi)的不成形的農(nóng)村物流走上正常的發(fā)展軌道。

（五）強化基礎(chǔ)性管理工作,，優(yōu)化我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境1.強化財政支持和稅收優(yōu)惠,。加大財政支持力度,。設(shè)立xxxx市商貿(mào)物流發(fā)展專項資金,，用于支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育龍頭企業(yè)和服務(wù)品牌,、支持物流基地和園區(qū)建設(shè),、推廣應(yīng)用物流新技術(shù),、推進物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化,、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、引進和培養(yǎng)物流人才等,。此外,，要進一步研究制定農(nóng)產(chǎn)品物流配套優(yōu)惠政策（如用地,、稅收,、供水,、供電,、交通等方面）,，加大財政補貼力度，引導(dǎo)扶持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展,。推進稅收優(yōu)惠試點,。嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的試點物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策,。對符合條件的試點物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲業(yè)務(wù)分給其他運輸,、倉儲單位并由其統(tǒng)一收取價款的,，以該企業(yè)取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)、倉儲合作方后的余額為營業(yè)額征收營業(yè)稅,。2.整頓規(guī)范物流市場秩序,。規(guī)范運輸企業(yè)、快遞企業(yè)等物流企業(yè)的前置審批,，把好市場準(zhǔn)入關(guān),。加強對運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為的后續(xù)管理,。加強對不規(guī)范經(jīng)營行為的制約,，堅決取締無證照經(jīng)營行為，定期或不定期開展物流市場專項清理整頓,，規(guī)范物流市場秩序,，營造公平、公正,、公開的市場環(huán)境,。規(guī)范物流稅費征收。清理整頓違法違規(guī)征收物流稅費的行為等,。研究制定集裝箱車,、轎運車、專用車,、廂式車,、甩掛車的規(guī)費、通行費優(yōu)惠政策,，鼓勵節(jié)能減排型車輛發(fā)展和應(yīng)用,。3.保障物流項目建設(shè)用地。對xxxx市經(jīng)濟和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有較強推動作用的重點物流項目,，在符合土地利用總體規(guī)劃,、城市總體規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前提下,，可優(yōu)先安排用地指標(biāo)。重點建設(shè)物流項目應(yīng)按工業(yè)（倉儲）用地性質(zhì)安排用地指標(biāo),。物流園區(qū)和貨運市場應(yīng)視為公共基礎(chǔ)設(shè)施,，國土、規(guī)劃,、交通等部門在城市和交通規(guī)劃過程中應(yīng)充分考慮物流行業(yè)發(fā)展需求,，為物流園區(qū)和貨運市場發(fā)展預(yù)留用地，同時做好規(guī)劃引導(dǎo),，分片區(qū)設(shè)置,，避免物流園區(qū)、貨運市場重復(fù)建設(shè),。4.完善城市配送交通管理,。市公安交警、交通管理部門要根據(jù)城市交通狀況和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況,，加強城市物流配送體系建設(shè)研究,，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市配送車輛在市區(qū)通行及?？康木唧w措施和運作機制,，提高物流配送效率。鼓勵城市物流配送實行品牌化,、集約化,、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，培育“城市快運”品牌,，引導(dǎo)城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識,、統(tǒng)一車型，采用封閉兩廂式貨車運輸,。5.優(yōu)化物流通關(guān)環(huán)境。加快電子口岸等平臺建設(shè),，進一步提升口岸查驗單位信息技術(shù)應(yīng)用水平,，實現(xiàn)信息資源共享，逐步建立“無紙化”報檢報驗運作模式,。與海關(guān)建立溝通協(xié)調(diào)機制,，積極改革保稅物流通關(guān)模式，進一步簡化進出倉審批流程,，加快推行“集中申報”,、“無紙通關(guān)”、“屬地申報,、口岸驗放”等通關(guān)監(jiān)管模式,。6.大力支持物流市場中介的發(fā)展。成立xxxx市物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范,、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用,，促進行業(yè)自律,。支持創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網(wǎng)絡(luò)軟件應(yīng)用,、物流技術(shù)服務(wù),、專業(yè)人才引進、從業(yè)人員培訓(xùn),、企業(yè)信用鑒證,、行業(yè)資質(zhì)論證、市場行情分析等服務(wù)的企業(yè),，促進物流業(yè)發(fā)展,。7.建立重點項目跟蹤服務(wù)制度。建立重點物流跟蹤項目服務(wù)制度,，每年認(rèn)定一批年度重點物流項目和重點儲備物流項目,。8.健全物流行業(yè)統(tǒng)計制度。加強物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計工作,，開展社會物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)直報工作,，擴大社會物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查范圍，建立和完善物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計直報制度,。研究設(shè)立更細(xì)化的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計科目,，加強物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，保持行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的權(quán)威性,、系統(tǒng)性和連貫性,。

（六）加大物流產(chǎn)業(yè)項目招商引資力度，拓寬物流業(yè)融資渠道1.加大物流項目招商引資力度,。大力引進國際國內(nèi)知名物流企業(yè),，促進xxxx物流企業(yè)與境內(nèi)外物流企業(yè)的合資、合作,，以引進先進的物流組織形式,、關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)營理念和管理模式。將重大和關(guān)鍵物流產(chǎn)業(yè)項目納入《xxxx市引進重大及關(guān)鍵投資項目獎勵辦法》的管理范疇,，鼓勵利用國內(nèi)外的資金,、設(shè)備、技術(shù),，參與市內(nèi)物流項目的建設(shè)或經(jīng)營,。2.拓寬物流業(yè)融資渠道,。加強金融機構(gòu)與物流企業(yè)的交流合作，加快物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新和試點,。鼓勵金融機構(gòu)對信用等級資質(zhì)較高的物流企業(yè)給予重點支持,。推動信用擔(dān)保機構(gòu)為中小物流企業(yè)提供短期資金貸款擔(dān)保，鼓勵各類擔(dān)保公司為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,。支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場融資,。

（七）積極培養(yǎng)和引進物流產(chǎn)業(yè)人才，推進人才資源有效配置鼓勵和支持市內(nèi)高等院校開展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育,，培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)管理人才和專業(yè)技術(shù)人才,；采取多種形式，積極開展在職培訓(xùn),；進一步完善人才引進政策,，引進的物流行業(yè)中高級技術(shù)人員與高級管理人員，可享受市引進人才政策,。制定并推行物流職業(yè)資格證制度,，規(guī)范對物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。

（八）爭取國家政策支持,，建立崖州創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園或海棠灣保稅物流園區(qū),，設(shè)立海上離岸游艇保稅中心等。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇五

xx-物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告

現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理方法,，已成為企業(yè)的“第三利潤源泉”,、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)支撐點和經(jīng)濟增長點。為了解**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及中心城區(qū)物流業(yè)發(fā)展和運行情況,，研究解決園區(qū)企業(yè)“物流難”問題,，xx年我們采取問卷調(diào)查、在線調(diào)查和實地走訪等形式,，調(diào)查了園區(qū)61家企業(yè),、鐵路、公路,、郵政等物流企業(yè)以及***

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等單位?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)查情況綜述如下：

一、現(xiàn)狀與特點

**中心城區(qū)及開發(fā)區(qū)物流業(yè)正處于起步階段,，在鐵路、公路,、航運三個體系的物流中,，公路物流占據(jù)主導(dǎo)地位,，但處于無專門經(jīng)營場地,、無現(xiàn)代物流概念,、無專業(yè)物流技術(shù)的“三無”地帶。目前,，市本級開發(fā)區(qū),、周邊縣市工業(yè)園區(qū)以及萍鄉(xiāng)、新余等地的物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展水平不相協(xié)調(diào),。除傳統(tǒng)的汽運,、鐵路,、郵政物流外，市本級物流集散地主要集中在貿(mào)易廣場,、馬家園,、建材市場周邊，全市從事規(guī)范化貨物運輸?shù)钠髽I(yè)只有10余家,。中心城區(qū)和園區(qū)物流業(yè)主 要呈現(xiàn)以下幾個特點：

1,、行業(yè)競爭激烈,，市場化程度低,，物流企業(yè)參差不齊。目前貨運市場普遍存在“散,、亂,、雜”狀況，一般都是一家人或幾家人湊到一起成立一個托運部(此類占到絕大多數(shù)),，缺乏公司化管理,，沒有倉儲服務(wù)，接到業(yè)務(wù)往往囿于自身局限,，層層轉(zhuǎn)托,，導(dǎo)致價格層層加高。國內(nèi)幾家較大的物流企業(yè)(佳吉物流,、海華物流,、郵政物流等)在**雖設(shè)有經(jīng)營網(wǎng)點，但都距離園區(qū)較遠(yuǎn),，物流費用較高,。園區(qū)引進的有實力的物流企業(yè)(創(chuàng)維物流、雅實物流等)才剛剛起步,，尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。企業(yè)參差不齊,，直接導(dǎo)致市場亂態(tài)頻現(xiàn)，甚至曾經(jīng)出現(xiàn)過某托運部一夜之間消失,，貨主尋貨無門的事件,。

2、社會資源分散使用,，零亂無序,，行業(yè)效率很低。企業(yè)物流專業(yè)化和規(guī)范化服務(wù)程度不高,，無序,、惡意競爭嚴(yán)重，資源利用率低,。絕大部分小型物流公司由于實力不強,，只能以惡意降價來拉攏貨源，使整個行業(yè)陷入無序競爭,，物流運作集約化程度低,，經(jīng)營分散、粗放,，物流資源未得到有效整合,，資源利用率低。專業(yè)化物流企業(yè)也僅限于海華,、佳吉,、郵政物流等幾家規(guī)模較大的物流企業(yè)。部分物流企業(yè)提供的物流能力有限,，在物流策劃,、物流管理、實際運作等方面缺乏專業(yè)的理論知識和實踐運作經(jīng)驗,，不能滿足企業(yè)較高的需求,，難以做到高效益、低成本的運作,。

3,、物流服務(wù)水平低，成本相對較高,，園區(qū)企業(yè)發(fā)展受限,。通過走訪發(fā)現(xiàn)，園區(qū)物流成本一般占到企業(yè)銷售收入的8%-10%,，約高于江浙等發(fā)達(dá)地區(qū)物流成本的15%-20%,。園區(qū)內(nèi)61家企業(yè)普遍表現(xiàn)出對物流服務(wù)績效關(guān)注，關(guān)注內(nèi)容涵蓋時效、成本,、服務(wù)水平等多個方面。其中,，運輸?shù)陌踩珳?zhǔn)

時是企業(yè)首要的關(guān)注點,，有91%的企業(yè)將其列為首位;其次是物流服務(wù)水平，占82%;成本,、響應(yīng)時間的關(guān)注度也較高,，分別有57%和54%的企業(yè)將其列入第三、第四關(guān)注點,。物流的需求呈現(xiàn)出一定的行業(yè)特征,，醫(yī)藥、電子行業(yè)由于產(chǎn)品貨值高,，其安全性是企業(yè)對物流的首要要求;汽摩配行業(yè)由于行業(yè)毛利較低,、運量大，最關(guān)心物流成本與服務(wù)水平;新型材料行業(yè)對于物流服務(wù)有著許多特殊要求,，比如包裝等,，將根據(jù)產(chǎn)品品種的變化產(chǎn)生不同的需求。生產(chǎn)企業(yè)對物流服務(wù)不滿意的主要原因,，首先是因為作業(yè)速度慢和物流信息不及時準(zhǔn)確;其次是作業(yè)差錯率高,、運作成本高。從中可看出,，生產(chǎn)企業(yè)對物流服務(wù)首先關(guān)心的是運作質(zhì)量和包含物流信息在內(nèi)的運作能力問題,，其次才是物流成本。

二,、原因分析

1,、環(huán)節(jié)因素。**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱地區(qū),，物流量小,，需求單一，信息發(fā)布不暢,，往往要將貨物運送到相對發(fā)達(dá)的地區(qū)進一步分流,，從而造成環(huán)節(jié)增多，成本上升,。目前**及周邊縣市大部分物資大都需經(jīng)過南昌,、長沙等地進行二次分流，門到門直達(dá)式的物流服務(wù)較少,，而且鐵路運輸也取消了5噸,、10噸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。隨著我市工業(yè)快速發(fā)展,，物流周轉(zhuǎn)時間,、服務(wù)質(zhì)量需求不斷提升,，當(dāng)前的物流模式必將制約我市經(jīng)濟快速發(fā)展。但減少物流環(huán)節(jié),，主要需要依靠市場來進行調(diào)整,，作為開發(fā)區(qū)，更多的只能是對產(chǎn)業(yè)

進行指導(dǎo),，政策上給予優(yōu)惠扶持,。

2、信息因素,。物流服務(wù)資源配置不均衡是導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)過多的主要原因,，而這些資源流動的配置原則是基于物流需求信息的流動，物流信息聚集的地方也必然是物流服務(wù)聚集的地方,。物流服務(wù)資源與物流信息在專業(yè)化程度高的物流市場內(nèi),，通過價格杠桿會自然而然地進行自我調(diào)節(jié)。目前贛西地區(qū)還沒有成規(guī)模的物流信息交換中心,，大部分都是通過老關(guān)系,、老客戶進行交易，物流成本變化隨意性較強,。

3,、市場化程度因素。物流信息的流速越快,、公開化程度越高,，市場的集聚效應(yīng)就越會更好地顯現(xiàn)，甚至?xí)杀兜胤糯?，市場化程度也會相?yīng)提高,。通過市場選擇，各項物流服務(wù)也會更規(guī)范,，市場會相對穩(wěn)定,。我市高安是全國貨運大市(縣)之一，照理而言,，身處運輸資源如此豐富的地區(qū),，物流并不應(yīng)成為難題，但由于市場化程度不高,，信息不暢通,，使**的物流優(yōu)勢并未得到充分利用。

4,、服務(wù)綜合化因素,。xx-xx年園區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)工業(yè)總產(chǎn)值年均增長幅度均在100%以上，企業(yè)個體對今后三年的發(fā)展預(yù)期也較為樂觀，產(chǎn)值預(yù)計年均增幅一般都在20-30%,，有的甚至達(dá)到100%,。生產(chǎn)的高速發(fā)展，使得企業(yè)物流需求潛力持續(xù)增強,，但企業(yè)的需求并非簡單的需求,，貨運代理、進出報關(guān)服務(wù),、倉儲服務(wù)、全程點到點物流服務(wù)等綜合化的要求慢慢被大部分企業(yè)所重視,?？鐕髽I(yè)、大型企業(yè)往往非常重視

專業(yè)化的供應(yīng)鏈,、銷售物流服務(wù),。整個物流行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，其高附加值的利潤增長點能否順利形成,，也在于能否對物流行業(yè)進行有效整合,。

5、政策因素,。我市至今還沒有出臺專門扶持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施,，缺乏物流產(chǎn)業(yè)的專門平臺。現(xiàn)代物流業(yè)需要規(guī)范化,、網(wǎng)絡(luò)化,、信息化、系統(tǒng)化的綜合平臺,，加速建設(shè)具有特色的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),，顯得十分必要。

三,、加快物流業(yè)發(fā)展的緊迫性和可行性

1,、物流難已成為制約園區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的一個瓶頸問題。物流瓶頸的存在,，是園區(qū)目前發(fā)展中遇到的重大障礙,，服務(wù)能力弱、物流成本高不僅直接影響園區(qū)企業(yè)的市場競爭力,，而且直接影響到園區(qū)的招商工作,。大型項目由于綜合化生產(chǎn)程度較高，往往倚重高標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù),，基于目前園區(qū)物流狀況,，這樣的項目進園會遇到較大的障礙。大項目進不來，園區(qū)內(nèi)企業(yè)發(fā)展又有局限,，很容易造成園區(qū)發(fā)展的邊緣化,。目前，萍鄉(xiāng),、新余開發(fā)區(qū)的產(chǎn)值均在100億元以上,，產(chǎn)業(yè)集聚作用已開始顯現(xiàn)，在這個問題上,，著力解決好園區(qū)物流問題,，非常有利于促進開發(fā)區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

2,、現(xiàn)代物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色越來越重要,。物流業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，已成為世界上許多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),。目前,，在我國東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域物流圈：一是以北

京、天津,、沈陽,、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈;二是以上海、南京,、杭州和寧波為中心的長三角物流圈;三是以廈門和福州為中心的環(huán)臺海峽物流圈;四是以廣東和深圳為中心的珠江三角洲物流圈,。這四大物流圈以滾動式、遞進式的扇面輻射功能,，帶動著中部和西部地區(qū)的發(fā)展,。在這種格局中，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)在跨行業(yè),、跨區(qū)域范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展,。

3、我省其它地市物流業(yè)蓬勃發(fā)展,。為促進我省物流業(yè)發(fā)展,，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于促進我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,，各地也積極順應(yīng)國內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展的大勢,，積極跟進。九江市提出了在依托老城區(qū),、開辟大市場的基礎(chǔ)上,，讓九江物流重整旗鼓的口號，啟動建設(shè)長江物流中心和九江物流中心;南城縣發(fā)展物流運輸企業(yè)300多家,，聚集3000多輛物流承運貨車,，直接從事物流人口達(dá)3-5萬人;廣昌縣也成立以工商聯(lián)牽頭組織的跨區(qū)域,、跨行業(yè)的物流協(xié)會，全縣人口只有23萬人,，但物流企業(yè)有1200家,，遍布全國23個大、中城市,，每年為國家創(chuàng)利稅5億多元,。

4、加快**的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢在必行,。要把**建設(shè)成經(jīng)濟強市,，需要大力推進現(xiàn)代物流，用全新的理念和科學(xué)的規(guī)劃加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，降低企業(yè)經(jīng)營成本和區(qū)域經(jīng)濟綜合成本,，提高核心競爭能力。當(dāng)前,，**發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)既

有一定的基礎(chǔ)，也有著巨大的潛能,，只要我們把握住時機,，充分發(fā)揮好優(yōu)勢，完全可以促使現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展壯大,。一是區(qū)位優(yōu)勢,。**地處江西省西北部，距周邊的萍鄉(xiāng),、新余兩市均只需半小時車程,，是地理上當(dāng)然的贛西地區(qū)中心城市。境內(nèi)京九鐵路縱貫?zāi)媳?，浙贛復(fù)線橫臥東西,，高等級公路交叉密布，中心城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善,，正按照72平方公里城區(qū)面積,、50萬人口的中等城市發(fā)展規(guī)模，快速拉開贛西經(jīng)濟中心城市建設(shè)的框架,。二是需求優(yōu)勢,。**歷來是贛西地區(qū)商品集散地。隨著市場經(jīng)濟體制的日益完善,，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈,，對專業(yè)化物流服務(wù)的需要與日俱增。市場經(jīng)濟規(guī)律表明,，一個城市的物流業(yè)發(fā)展水平和這個城市的綜合經(jīng)濟發(fā)展水平成正比,，目前**中心城區(qū)的物流業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于綜合經(jīng)濟發(fā)展速度,。特別是全市上下以**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為重點的“工業(yè)強攻戰(zhàn)”正在快速推進，目前引進園區(qū)企業(yè)197家,，預(yù)計到xx年,，工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到100億元以上，物流需求將大大提升,。三是存量優(yōu)勢,。目前**已經(jīng)擁有一批物流相關(guān)企業(yè)和一大批具有物流服務(wù)經(jīng)驗的經(jīng)營者隊伍，高安汽車貨運在全省乃至全國都處于領(lǐng)先地位,。**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正在引進三家有較強實力的物流企業(yè),，它們也都有著強烈的發(fā)展愿望。

四,、對策建議

為使現(xiàn)代物流業(yè)成為我市的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長

點,，需要觀念到位、政府推動,、行業(yè)協(xié)調(diào),、企業(yè)跟進，形成全社會上下聯(lián)動,、齊抓共促的新局面,。

1、加強組織協(xié)調(diào),，營造齊抓共管的新格局,。目前，我市現(xiàn)代物流業(yè)仍處于鐵路,、公路貨運公司,、郵政、個體物流倉儲等不同部門和行業(yè)條塊分割狀態(tài)中,。與現(xiàn)代物流業(yè)必須跨地區(qū),、跨行業(yè)，形成一條物流供應(yīng)鏈的要求不相適應(yīng),，迫切需要加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進行協(xié)調(diào)和管理,。一是成立市現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)協(xié)調(diào)小組。由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長,，發(fā)改委,、經(jīng)貿(mào)委、公安,、運政,、運管、財政,、工商,、稅務(wù),、交通、外經(jīng)委,、工商聯(lián),、鐵路、郵政,、保險及相關(guān)單位主要負(fù)責(zé)人任成員,，并成立協(xié)調(diào)小組辦公室，負(fù)責(zé)具體工作的貫徹實施,。二是明確推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的責(zé)任主體,。確定不同主體的責(zé)任范圍，政府制訂扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策;行業(yè)組織引導(dǎo)建立規(guī)范市場準(zhǔn)則和市場秩序;企業(yè)提升自身管理水平,，建立科學(xué)管理模式,，形成政府相關(guān)部門、行業(yè)組織和物流企業(yè)職責(zé)分明,、齊抓共管,、協(xié)調(diào)一致的新局面。三是充分發(fā)揮商會和行業(yè)組織作用,。借鑒外地經(jīng)驗,，政府將一部分職能授權(quán)給商會及行業(yè)協(xié)會組織，整合全市物流及工商業(yè)企業(yè)資源,，形成以商會組織為樞紐的**網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，具體幫助引導(dǎo)物流企業(yè)和其它工商業(yè),，統(tǒng)一收集信息,，進行分析反饋，制定行業(yè)發(fā)展規(guī)范,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在企業(yè)資質(zhì)論證,、質(zhì)量監(jiān)督,、市場劃分、價格監(jiān)管,、競爭手段等方面,，充分發(fā)揮行

業(yè)協(xié)調(diào)作用。

2,、制定優(yōu)惠政策,，打造優(yōu)化發(fā)展的良好環(huán)境。一是制定和推行物流業(yè)的優(yōu)惠政策,。實行靈活的金融政策支持,，對致力于發(fā)展物流業(yè)的投資者,，一律放寬貸款準(zhǔn)限;對那些以合資或合作形式向現(xiàn)代物流業(yè)投資的企業(yè)和個人，在項目正式運營后的一段時期內(nèi)給予稅費扶持;在物流企業(yè)車輛養(yǎng)路費,、運管費等方面給予一定的優(yōu)惠政策,。二是要營造物流業(yè)發(fā)展的良好社會環(huán)境。積極開展物流知識的宣傳普及工作,，大力宣傳現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用;廢除各類阻礙物流業(yè)發(fā)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī);從維護企業(yè)合法權(quán)益,，樹立物流企業(yè)信譽，統(tǒng)一行業(yè)操作規(guī)范等方面入手,，整頓和規(guī)范物流市場秩序;政府主管部門應(yīng)進一步強化服務(wù)意識,，建立一站式服務(wù)平臺，幫助企業(yè)排憂解難,。

3,、整合市場資源，謀求建立專業(yè)化市場,。目前**市本級物流集散地主要集中在貿(mào)易廣場,，距離開發(fā)區(qū)較遠(yuǎn)，且市場專業(yè)化程度不高,。值得注意的是,，新余已經(jīng)嘗試在園區(qū)內(nèi)建立起專業(yè)化物流市場，同時規(guī)范園區(qū)外物流市場,，劃行規(guī)市,，這樣既可依托市場服務(wù)園區(qū)企業(yè)，降低企業(yè)物流成本,，又可將物流業(yè)作為新的產(chǎn)業(yè)增長點,，擴充園區(qū)經(jīng)濟總量，優(yōu)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。目前已有三家物流企業(yè)落戶**經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，且正在建設(shè)之中，如果將市內(nèi)零散的物流企業(yè),、物流集散中心整合進園區(qū)的話,，有利于園內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展。因此,，要以工業(yè)園區(qū)的大型專業(yè)市場為平臺,，以網(wǎng)絡(luò)信息為核心，激活各縣(市)產(chǎn)業(yè)及周邊地區(qū)物流資源,，引入競爭機制,，從改革市場準(zhǔn)入制度和審批制度入手，打破地區(qū)封鎖,，使各類物流企業(yè)能夠在統(tǒng)一,、透明,、平等、高效的市場中競爭,、發(fā)展,。

4、立足工業(yè)園區(qū),，建立贛西物流信息平臺,。由園區(qū)聯(lián)合市本級以及其他縣(市)建立贛西片區(qū)的物流信息交換平臺，通過網(wǎng)絡(luò)在線的物流信息交換,，達(dá)到升級物流市場化程度,，整合贛西區(qū)域物流資源的目的。贛西地域經(jīng)濟板塊正在逐漸形成,，新余,、萍鄉(xiāng)、**等地經(jīng)濟總量快速發(fā)展,，為區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展提供了很好的契機,。目前，**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)入園的有可作中高端物流的世紀(jì)雅實物流,，有專業(yè)于電子物流的創(chuàng)維物流,，有本地物流網(wǎng)絡(luò)較健全完備的宜汽物流。通過培育區(qū)域物流企業(yè),，搭建贛西物流專業(yè)市場,，暢通信息集散平臺，可望實現(xiàn)在第三產(chǎn)業(yè)上把服務(wù)延伸到周邊地區(qū),。

5,、著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，積極發(fā)展第三方物流,。物流服務(wù)在走向?qū)I(yè)化,、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化的過程中,，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu)勢和專業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢，可以通過降低庫存,、提高商品周轉(zhuǎn)率等服務(wù),，為企業(yè)節(jié)約大量成本。建議借鑒義烏市近期投資建設(shè)占地30公頃的義烏國際物流中心的做法,，籌建贛西物流中心,，目的是建成一個配套倉儲、堆場,、裝卸以及集報關(guān)行,、船務(wù),、外代、貨代銀行,、保險等為一體的“一站式

內(nèi)陸直通關(guān)”模式的物流公共服務(wù)平臺,。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇六

物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告

近年來，xx區(qū)把物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)（化工,、造紙,、釀酒、物流）來發(fā)展,，取得了不凡的業(yè)績,，為進一步加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，對于1234發(fā)展戰(zhàn)略的實施,，增加財政稅收,，增加為工業(yè)服務(wù)的功能。為此,，該如何圍繞瀘州市四個四發(fā)展戰(zhàn)略,，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟增長的一股強勁活力和亮點,，筆者就此談?wù)剛€人的看法,。

一、xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前,，xx區(qū)有屬地物流企業(yè)97家,，其中，企業(yè)物流企業(yè)1家,，區(qū)級物流企業(yè)73家,，鎮(zhèn)級物流企業(yè)23家，占地面積267畝,，倉儲面積11.14萬平方米,，從業(yè)人員2050人，車輛1009輛,，船9艘,，總噸位1.54萬噸，自開票納稅企業(yè)11家,，代開票納稅企業(yè)26家,。xx年實現(xiàn)貨物運輸量xx萬噸，入庫稅金5800萬元,，同比增加1900萬

二,、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性 1、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大,，社會生產(chǎn),、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革,。與此相適應(yīng),，被普遍認(rèn)為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外的第三利潤源的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,。

2,、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實經(jīng)驗證明,，主動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達(dá)地區(qū)實現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑,。當(dāng)前，外資西進,、東資西移的趨勢明顯,。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，自我發(fā)展能力弱,，主動地,、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口,。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù)，以低成本專業(yè)化的流通提升市場競爭力,。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

3,、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心,，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強大的集聚能力和輻射效應(yīng),。按照市委四個四發(fā)展戰(zhàn)略,，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，就必須在提升物流,、商流,、信息流、技術(shù)流,、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫,。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑,。

4,、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略,，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,。我區(qū)有酒類,、造紙、化工,、建材等相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè),，但多年來這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約,，物不能盡其利,，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢資源的充分有效利用,；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高,，配套能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等,。因此,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強生產(chǎn)配套能力建設(shè),，延長產(chǎn)業(yè)鏈,，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢，使諸多優(yōu)勢所蘊含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來,，才能把諸多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。

三,、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

1,、區(qū)委、區(qū)政府的高度重視,。xx年,，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)1234發(fā)展戰(zhàn)路,，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組，放開了物流業(yè)市場準(zhǔn)入條件,，制定了物流業(yè)實施意見,，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境,，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展,，物流稅源占到整個稅源的25%。地址：http:///fanwen/diaoyanbaogao/

2,、優(yōu)越的區(qū)位,、交通優(yōu)勢。區(qū)位和交通是一個區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ)。xx地處川南要沖,，扼川,、滇、黔,、渝四省交通之咽喉,，距瀘州市中心12公里、距瀘州藍(lán)田飛機場8公里,、距瀘州集裝箱港20公里?，F(xiàn)形成了公路、鐵路,、長江航道聯(lián)運的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò),。

公路運輸快速便捷。321國道縱貫全境,，是四川最便捷的出海大通道,。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路,、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西,、南北走向的高速公路十字交x。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū),。

鐵路運輸潛力無限,。正在建設(shè)中的隆黃鐵路，北接成渝鐵路隆昌站,，南接貴昆鐵路黃桶站,，經(jīng)xx區(qū)橫穿四川敘永、古藺,，貴州織金,、納雍、大方,、黔西,、畢節(jié)、安順等煤炭資源富集區(qū),，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲量高達(dá)470億噸,。

水路運輸通江達(dá)海。我區(qū)擁有長江航道20.85公里,，沿江建成港口10個,，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個，現(xiàn)有碼頭泊位30個,，其中千噸級以上泊位16個,，年吞吐量達(dá)700萬噸,。已建成的瀘天化化工貨運港、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭,、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源,。常年通航能力1000噸,、豐水期達(dá)8000噸以上，晝夜通航,，可直達(dá)上海,。在當(dāng)今全球油價飆升的情況下，水路運輸?shù)男詢r比優(yōu)勢凸現(xiàn),。3,、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān),。伴隨著我區(qū)化工,、造紙、釀酒,、建材業(yè)的發(fā)展壯大,，物流業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期。xx是西部化工城的核心園區(qū),，有瀘天化,、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè),，化工產(chǎn)品進出量巨大,。xx年，瀘天化化工產(chǎn)品年進出量達(dá)300萬噸,，以xx為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達(dá)1500萬噸,。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項目落戶xx，xx將成為西南重要的化工物資集散地,。至xx年,，xx的化工產(chǎn)品交易量將突破xx萬噸。xx造紙業(yè)通過引進河南銀鴿紙業(yè)進行技改擴能,，到2015年,，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸,，煤炭60萬噸,，化工原料8萬噸。全區(qū)造紙業(yè)年進出貨量可達(dá)300萬噸,。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好,，產(chǎn)業(yè)配套齊全,。目前，全區(qū)有生產(chǎn),、銷售,、包材、酒類物流等涉酒企業(yè)46家,，至xx年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸,，6.5萬噸酒精，可生產(chǎn)白酒8萬千升,，實現(xiàn)銷售收入15億元,。城市建設(shè)方興未艾，建材需求日趨旺盛,，xx年全區(qū)建材貨運量將達(dá)100萬噸左右,。

同時，由于xx得天獨厚的交通節(jié)點優(yōu)勢,，已成為煤炭資源的重要集散地,。xx年通過xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬噸，約占全市比重的40％,。隨著古敘煤田的開發(fā),，滇煤、黔煤向長江中下游火電廠的輸送,，煤炭流量將呈激增態(tài)勢,，預(yù)計到2015年，通過xx集散的煤炭將達(dá)1000萬噸,。

4,、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過不斷的發(fā)展與提升,，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長,，它們對整個行業(yè)起到了良好的示范和帶動作用。如我區(qū)引進的四川宏圖物流股份有限公司,，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù),，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計、公路運輸,、火車發(fā)運,、倉儲配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè),。其先進的經(jīng)營模式,，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長提供良好的借鑒作用。

四,、構(gòu)建物流業(yè)快速發(fā)展幾點建議 文章來源：http:///fanwen/diaoyanbaogao/

1,、加快建設(shè)完善市場發(fā)展基礎(chǔ),。打造以云溪大橋和永寧大橋為核心的1個商貿(mào)圈。加快發(fā)展護國,、大渡和白節(jié)3個區(qū)域性商貿(mào)中心,。加快建設(shè)和培育打古、龍車,、合面等邊貿(mào)市場,。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場,。依托一區(qū)兩帶,，形成以城區(qū)商圈為中心,，以大渡口,、護國、白節(jié),、龍車為外圍的點,，以納大路、321國道,、納白路,，納龍路為線的點、線,、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系,。2、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系,。以萬村千鄉(xiāng)市場工程試點企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干,，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場為節(jié)點，形成化肥,、農(nóng)藥,、種子、農(nóng)機具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng),、各種種植,、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進城的通暢物流渠道，并通過萬村千鄉(xiāng)市場工程信息化平臺,，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò),。通過努力,力爭使萬村千鄉(xiāng)市場工程的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，行政村覆蓋率達(dá)到50%以上,，成為支撐新農(nóng)村建設(shè),、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強大物流配送體系。

3,、規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū),，打造物流業(yè)發(fā)展平臺,。堅持以園區(qū)發(fā)展帶動物流業(yè)發(fā)展，以物流業(yè)發(fā)展促進園區(qū)發(fā)展的思路,，全力抓好機場口浙江產(chǎn)業(yè)園建設(shè),，把浙江產(chǎn)業(yè)園作為融入瀘州主城區(qū)的聯(lián)接點，大力招商引資,，對接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，打造以輕工業(yè)、物流專業(yè)市場為主的工業(yè)新區(qū),，加快融入瀘州,；化工園區(qū)東區(qū)圍繞瀘天化本部，集中向二級路發(fā)展,，打造化工園區(qū)核心區(qū),，主陣地?；@區(qū)西區(qū)集中發(fā)展瀘天化關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè),；港口工業(yè)園區(qū)西區(qū)集中發(fā)展工業(yè)，東區(qū)集中發(fā)展酒業(yè),，努力搞好港口工業(yè)園區(qū)的水,、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，做好園區(qū)內(nèi)的青利,、安達(dá)、川渝和華明,、巴蜀液,、八仙液重點項目的推進工作。在火車站和川渝,、川黔兩條高速路交匯接口處,，規(guī)化建設(shè)一個占地600畝的綜合型現(xiàn)代物流園區(qū)，集倉儲,、運輸,、電子商務(wù)為一體，實現(xiàn)鐵,、公,、水聯(lián)運，拉動xx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。創(chuàng)新園區(qū)開發(fā)模式,，多渠道籌集園區(qū)建設(shè)資金，加快園區(qū)建設(shè)進度,，逐漸從政府主導(dǎo)型建園向業(yè)主主導(dǎo)型建園,、企業(yè)主導(dǎo)型建園等多模式發(fā)展,，加快產(chǎn)業(yè)聚集帶動物流業(yè)發(fā)展。

4,、利用長江黃金岸線,，大力發(fā)展臨港物流業(yè)。長江流經(jīng)區(qū)境內(nèi)長20.85千米,，按照市上將我區(qū)港口規(guī)化為永利作業(yè)區(qū),、香爐石作業(yè)區(qū)、石龍巖作業(yè)區(qū),、酒精廠作業(yè)區(qū),、河?xùn)|作業(yè)區(qū)、大溪口作業(yè)區(qū)六大作業(yè)區(qū)的發(fā)展機遇,，加快石龍巖深水港口建設(shè),，把它建成綜合交通物流樞紐及配套產(chǎn)業(yè)區(qū)，通過加快臨港物流業(yè)的發(fā)展,，把xx建設(shè)為瀘州乃至川南地區(qū),，涵蓋古敘和滇,、黔的化工,、煤炭、礦產(chǎn),、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地,。5、強化信息技術(shù)和服務(wù)支撐,。信息是物流業(yè)發(fā)展的核心要素,。沒有信息化，就沒有物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化,。要大力推進物流業(yè)發(fā)展的信息平臺建設(shè),，積極尋求投資方，在確保物流公共信息平臺建設(shè)投資與長期運營基本平衡的基礎(chǔ)上,，按照市場化運作的方式組建物流公共信息平臺公司,，啟動建設(shè)物流供需信息查詢、網(wǎng)上在線跟蹤為主要內(nèi)容的物流公共信息平臺,，力爭通過物流信息平臺,，在商貿(mào)企業(yè)、工業(yè)企業(yè),、物流企業(yè)之間搭建橋梁,，及時收集貨源信息，反饋到物流企業(yè),，合理地調(diào)配和使用車輛及其它資源,，切實解決我區(qū)物流企業(yè)貨源單一,、空車率高的問題。文章地址：http:///fanwen/diaoyanbaogao/ 6,、加強物流人才培養(yǎng)與引進,。沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的物流企業(yè),、打造一流的物流平臺,。目前我區(qū)的主要物流企業(yè)都從原來的倉儲企業(yè)或運輸企業(yè)演變而來，缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才,，因此,，要協(xié)同各物流企業(yè)制訂人力培養(yǎng)規(guī)劃，通過采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合,、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次,、多方面培養(yǎng)方針，努力提高從業(yè)人員素質(zhì),，以適應(yīng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需要,。

7、營造物流業(yè)寬松發(fā)展軟環(huán)境,。物流業(yè)的發(fā)展初期,，離不開政府必要的鼓勵和支持。根據(jù)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展需要,，一是強化政府導(dǎo)向政策,。引導(dǎo)鼓勵物流企業(yè)實行強強聯(lián)合，改變分割,、零散,、重復(fù)的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，組建大型物流集團公司,，同時,，加緊研究制定規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供競爭公平,、運作規(guī)范,、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境。二是強化物流用地政策,。對物流企業(yè)的新增用地,，實行地價優(yōu)惠，制訂具體辦法,，對各種規(guī)費實行優(yōu)惠,。三是鼓勵建立物流行業(yè)協(xié)會。鼓勵發(fā)展社會物流中介專業(yè)隊伍，組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會,。在政府引導(dǎo)下,，由行業(yè)協(xié)會制訂行業(yè)管理規(guī)范，實行行業(yè)自律,，自覺維護行業(yè)合法權(quán)益,；通過行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府有關(guān)部門進行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進行業(yè)發(fā)展的政策建議,。四是對物流業(yè)的執(zhí)法部門要實行限時辦結(jié)制,，責(zé)任追究制，特別是運輸型,、倉儲型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的合理用地,、用電、用水,，各有關(guān)部門,、單位應(yīng)予以優(yōu)先安排。物價部門應(yīng)積極爭取扶持優(yōu)惠政策,，促進物流企業(yè)的快速發(fā)展,。對本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要享受有關(guān)政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境,。

8,、實施財政扶持政策和獎勵機制。對達(dá)到年營業(yè)收入5000萬元以上納稅500萬元以上的綜合性物流企業(yè),、年營業(yè)收入2500萬元以上納稅300萬元以上運輸型物流企業(yè),、年營業(yè)收入1500萬元以上納稅200萬元以上的倉儲型物流企業(yè),，對其新增銀行貸款部分給予貼息補助,。凡在xx區(qū)內(nèi)新辦物流企業(yè)，當(dāng)年固定資產(chǎn)投資1000萬元以上,、納稅達(dá)到100萬元以上的,，享受相關(guān)的招商引資優(yōu)惠政策，對其銀行貸款給予貼息補助,。鼓勵物流項目投資,、引資者，凡重大物流項目落戶我區(qū)的區(qū)內(nèi)外企業(yè)家和各界人士,，享受新引進招商引資企業(yè)優(yōu)惠政策,。對新引進區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，當(dāng)年納稅50萬元以上,，給予引資者個人獎勵,。

9、成立物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)由區(qū)發(fā)改局牽頭,，成員單位經(jīng)商局,、交通局、工商局,、國稅局,、地稅局、國土資源局,、銀行,、財政局、規(guī)劃局等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人,。在物流發(fā)展過程中,，高效發(fā)揮其協(xié)調(diào)管理作用，促進和推動物流業(yè)的發(fā)展,。設(shè)立物流辦公室,，負(fù)責(zé)物流業(yè)發(fā)展的日常事務(wù)管理工作。各單位具體分工如下：發(fā)改委負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào),；經(jīng)商局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)服務(wù),；規(guī)劃局會同國土資源局從規(guī)劃、用地上嚴(yán)格審查把關(guān),，嚴(yán)禁擅自改變土地規(guī)劃用途,；交通局負(fù)責(zé)落實運輸?shù)缆芬?guī)劃；工商局協(xié)助交通局進行對物流企業(yè)的管理,；國稅局,、地稅局負(fù)責(zé)對物流企業(yè)的稅收指導(dǎo)服務(wù)；銀行和財政局對物流中心建設(shè)及運營過程進行資金支持并監(jiān)督資金使用情,。

物流發(fā)展調(diào)研報告篇七

xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告

一,、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展總體情況

近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,、基礎(chǔ)設(shè)施的完善,、互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，全區(qū)物流業(yè)總體上呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢,，但也呈現(xiàn)出一些新的特點：

（一）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2016年,，全區(qū)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)505家,，其中達(dá)到5輛車以上的物流運輸企業(yè)100家，實現(xiàn)稅收5138萬元（日照港物流除外）,；道路運輸車輛3495輛,，完成貨運量3264萬噸；貨運周轉(zhuǎn)量達(dá)65.3億萬噸/公里，同比增長2%,。重點物流企業(yè)中,，日照運總交通有限責(zé)任公司已獲得省級物流企業(yè)認(rèn)證，是全省首批9家三星級物流企業(yè)之一,。

（二）物流平臺建設(shè)逐步完善,。全區(qū)現(xiàn)有物流園區(qū)5個。其中,，中瑞國際物流園計劃總投資13.8億元,，規(guī)劃占地面積1186畝，一期已投入運營,，主要經(jīng)營物流倉儲,、智能區(qū)域“公路港”、鋼材下游產(chǎn)業(yè)鏈,、高端裝備制造,、智能化配送、電子交易,、跨境商品分撥中心等,。中盛物流園占地15畝，主要為圍繞日照港提供中轉(zhuǎn),、儲藏,、運輸、檢驗檢測,、公共信息服務(wù),。目前，園區(qū)已建成建筑面積4萬平方米29層的中盛國際商務(wù)港,，1.6萬平方米的加工倉儲車間,，4萬平米露天貨場。迎賓物流園占地約44畝,，主要由凌云海糖業(yè),、紅星美凱龍、日照溫州城等5個項目組成,，現(xiàn)入住物流企業(yè)43家，從業(yè)人員300余人,。此外正在規(guī)劃建設(shè)的還有區(qū)供銷社投資建設(shè)的中農(nóng)物流園項目,，目前建成1萬平方米的倉儲廠房，后期還將建設(shè)電商大樓,。由浙江傳化集團投資建設(shè)的傳化公路港項目,，計劃投資10億元，今年五一前將線上運營，2018年五一前實體公路港項目投入運營,。

（三）行業(yè)物流得到較快發(fā)展,。全區(qū)具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進,。隨著城中村改造和招商引資力度加大,，一批商貿(mào)流通企業(yè)快速發(fā)展，江豪建材城,、日照農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等成為城區(qū)建材,、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中樞樞紐。以果品產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,，以農(nóng)產(chǎn)品為重點，開展冷鏈物流一體化建設(shè),。利用“萬村千鄉(xiāng)”市場工程網(wǎng)絡(luò)平臺,，凌云、日百等企業(yè)發(fā)展連鎖店,、加盟店,、農(nóng)家店500余家，初步形成了以區(qū)級配送中心為龍頭,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖店為骨干,、鄉(xiāng)村農(nóng)家店為基礎(chǔ)的城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)。

（四）物流信息化技術(shù)得到應(yīng)用,。物流信息化加快發(fā)展,，倉儲管理、運輸管理,、采購管理,、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上建立了內(nèi)部局域網(wǎng),，20%針對部門級業(yè)務(wù)流程,，企業(yè)資源計劃和供應(yīng)鏈管理軟件應(yīng)用開始普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管,、物品定位管理,、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用,，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易,、金融、檢測,、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺,。物流信息平臺,、物流服務(wù)平臺，倉儲管理系統(tǒng),、運輸管理平臺,、電子報關(guān)等一批先進適應(yīng)的信息化項目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐,。

二,、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展面臨的困難和問題

與先進區(qū)縣相比，我區(qū)物流業(yè)發(fā)展中還存在著一些矛盾和問題,，突出表現(xiàn)為以下六個方面：

一是缺乏統(tǒng)一的管理和政策扶持,。目前，我區(qū)對物流的綜合管理缺乏明確界定,，存在條塊分割,、部門交叉和多頭管理的現(xiàn)象，牽頭部門在區(qū)經(jīng)信局,，政策項目資金在區(qū)發(fā)改局,，車輛管理在區(qū)交通局，電子商務(wù)在商務(wù)局,，物流相關(guān)部門責(zé),、權(quán)不對等，沒能形成發(fā)展物流業(yè)的合力,。對物流業(yè)的財稅,、金融扶持不夠，企業(yè)反映,，我區(qū)物流業(yè)稅費明顯高于周邊區(qū)縣,，受利益驅(qū)動，不少本地企業(yè)到外地注冊,，有的車輛掛靠在外地物流企業(yè),，物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境亟需進一步優(yōu)化。同時,，我區(qū)對運輸車輛的管理較為嚴(yán)格,，人性化執(zhí)法不夠到位，趨利執(zhí)法在個別部門和執(zhí)法人員身上不同程度存在,。

二是物流企業(yè)“小,、散、亂”,。我區(qū)物流企業(yè)雖然有500余家,，但多數(shù)采取傳統(tǒng)運作方式，真正有規(guī)模,、能提供全面綜合物流服務(wù),、具有較強競爭力的還不多，規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)偏少,，有的甚至停留在一間房子,、一張桌子、一部電話的層次上,。這些公司經(jīng)營管理水平較低,，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，導(dǎo)致出現(xiàn)了小規(guī)模物流企業(yè),、掛靠運輸車輛,，到外地代開票，稅收外流的現(xiàn)象,。

三是物流載體建設(shè)水平不高,。由于建設(shè)物流倉儲設(shè)施投資大、回收期長,、回報率低,，加上缺乏相應(yīng)配套扶持政策，致使該類基礎(chǔ)設(shè)施投入不足,。我區(qū)現(xiàn)有的物流園區(qū),，普遍規(guī)模較小，信息化,、組織化和集約化程度不高,，我區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流在區(qū)位、交通,、產(chǎn)業(yè)等各方面的優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮,。

四是物流業(yè)發(fā)展效益較低。我區(qū)物流企業(yè)從事的業(yè)務(wù)大多集中在運輸,、倉儲,、貿(mào)易、港口等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性物流領(lǐng)域,，以增值服務(wù)及物流信息服務(wù)為代表的其他物流業(yè)態(tài)服務(wù)不多,，拓展物流業(yè)態(tài)、提高核心競爭力已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。同時,，部分企業(yè)為爭奪貨源不斷壓低價格惡性競爭，給整個物流市場帶來了混亂,，進一步壓縮了利潤,。

五是專業(yè)人才缺乏,。人才的培養(yǎng)面臨困境，市場上缺乏懂經(jīng)營,、善管理的高層次物流專業(yè)人才,，大專院校培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大,。物流業(yè)從業(yè)人員基本素質(zhì)不高,，有的掌握貨源之后，自己注冊公司從事物流業(yè)務(wù),，既加深了物流行業(yè)的散亂,，也無形中給企業(yè)帶來人才的流失。三,、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和短板 優(yōu)勢：

1,、區(qū)位優(yōu)勢。日照是新亞歐大陸橋東方橋頭堡,，處于山東省重點規(guī)劃建設(shè)的半島城市群和魯南經(jīng)濟帶的結(jié)合部,，港口、鐵路,、公路,、航空構(gòu)建起日照的便捷交通網(wǎng)。

2,、港陸優(yōu)勢,。擁有年吞吐量超過3億噸的港口，港區(qū)灣闊水深,，陸域?qū)拸V,，港口條件優(yōu)越；日照飛機場的建設(shè),，開拓了空中航線運輸,。

3、經(jīng)濟腹地優(yōu)勢,。依托港口優(yōu)勢,，臨港工業(yè)發(fā)展勢頭較好，以船舶修造,、漿紙,、食品加工、糧油加工,、石油化工等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，初步形成xx特色臨港工業(yè)體系；依托日鋼,、山鋼和日照精品鋼基地的建設(shè),，以鋼鐵,、能源、機械制造等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，初步形成臨鋼工業(yè)體系,。兩大體系的構(gòu)建,，為xx物流業(yè)發(fā)展提供了有力支撐,。

短板：

1、物流產(chǎn)業(yè)化,、信息化水平低,，發(fā)展方式粗放。全區(qū)物流企業(yè)數(shù)量多,、規(guī)模小,、缺少抗風(fēng)險能力，很多小規(guī)模物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低,，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后,，銜接配套能力不足，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也相對滯后,，很難提供安全,、規(guī)范的物流服務(wù)，部分公司為爭奪貨源不斷壓低價格惡性競爭,，給整個物流市場帶來了混亂,。以大型現(xiàn)代物流園為主的公用物流節(jié)點設(shè)施進展遲緩，我區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流在區(qū)位,、產(chǎn)業(yè),、政策等各方面的優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。

2,、缺乏統(tǒng)一的管理和政策扶持,。目前我區(qū)對物流的綜合管理缺乏明確界定，存在嚴(yán)重的條塊分割,、部門交叉和多頭管理的現(xiàn)象,，責(zé)、權(quán)不對等,，不能形成發(fā)展物流業(yè)的合力,。對物流業(yè)的財稅、金融扶持不夠,，物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境亟需改善,。3、專業(yè)物流人才缺乏,。從事物流的人員大部分缺乏業(yè)務(wù)知識,、業(yè)務(wù)技能,。缺乏高素質(zhì)物流人才和物流管理人才成為傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的制約因素

四、重點項目

1,、“日照傳化交通公路港”項目：“日照傳化交通公路港”項目,，位于xx區(qū)后村鎮(zhèn)，計劃用地600畝,，主要建設(shè)物流信息交易運營中心,、物流總部基地、立體智能倉儲等設(shè)施,，著力打造現(xiàn)代化物流基地,，為日照及周邊地區(qū)提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，該項目的落地對于促進全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義,，目前該項目已簽約,。后期，我們將做好跟蹤服務(wù),，盡快幫助企業(yè)做好相關(guān)審批手續(xù),，爭取盡快投資建設(shè)。

2,、中瑞物流公路港項目二期：由于園區(qū)一期土地有限,，項目擬納入204國道西側(cè)二期規(guī)劃內(nèi)，項目占地30萬㎡,，新建大型停車廠,，物流配貨平臺，車輛維修平臺,，lng加氣站,，車輛調(diào)度中心、智能分揀,、零單快運等一系列相關(guān)配套設(shè)施,。建設(shè)物流運營中心，提供包括國際采購分銷服務(wù),、產(chǎn)品展示推廣服務(wù),、現(xiàn)代物流配送服務(wù)、供應(yīng)鏈管理信息服務(wù),，供應(yīng)鏈管理研究和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合服務(wù)等一系列內(nèi)容,。建設(shè)物流信息交易中心、整車快運中心,、先進倉儲分揀中心,、同城共配中心、后勤保障服務(wù)中心等為一體的公共服務(wù)平臺。配合園區(qū)先進erp分撥系統(tǒng),，集聚,、吸引并整合周邊各類貨運資源，實現(xiàn)區(qū)域公路運輸“從零亂到規(guī)范,、從分散到集中,、從低端到高端”的三大轉(zhuǎn)變。推進公路港項目建設(shè),，以干線運輸和小件快運為發(fā)展重點,，與區(qū)域內(nèi)其他物流基地貨運場站形成功能互補和錯位發(fā)展，引進中小物流企業(yè)集聚,，建設(shè)公共服務(wù)平臺,，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值6千萬元，項目計劃投資8千萬元,，于2017年開工建設(shè)，2019年建設(shè)完畢,。3,、日照市中農(nóng)物流園項目二期：中農(nóng)物流園由xx區(qū)供銷社建設(shè)，項目計劃總投資近億元,，共分兩期,，目前一期工程已完成，投資2000萬元左右,，建成了1萬平方米的倉儲廠房,，二期工程計劃還將建設(shè)電商大樓，正在籌備中,。

4,、日照物流分撥中心項目：該項目位于日照迎賓物流園，由日照翱翔物流有限公司投資,，計劃總投資1.27億元,，2017年計劃投資8000萬元，項目用地1.77萬㎡,，建筑面積5萬㎡,，建設(shè)兩棟4f辦公大樓，地下停車場面積1.77萬㎡,，該項目建設(shè)期限為2016年9月到2017年12月,。

5、日照豐泰物流有限公司鋼鐵深加工及配送中心項目：該項目由日照豐泰物流有限公司投資,，擬選址204國道以東,，臨鋼路以南，擬用地70畝，總投資1.78億元,，主要建設(shè)倉儲中心,，天然氣切割中心，冷,、熱軋(鍍鋅)縱(橫)切,、型鋼后續(xù)加工生產(chǎn)線,預(yù)留激光拼焊生產(chǎn)線,附屬房屋及地面配套。項目建設(shè)周期為26個月,，預(yù)計投產(chǎn)后實現(xiàn)年銷售收入2.3億元,。

五、加快我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的幾點建議

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo),。結(jié)合行政機構(gòu)改革,，進一步明確物流主管部門，賦予物流主管部門統(tǒng)一的責(zé)任和權(quán)力,，對物流業(yè)的發(fā)展承擔(dān)編制實施規(guī)劃,、制定落實政策、篩選論證項目,、統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的職責(zé),，杜絕政出多門、多頭管理,。建議設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項資金,，扶持物流業(yè)發(fā)展壯大。積極支持我區(qū)物流行業(yè)協(xié)會的建立和發(fā)展,，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范,、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息,、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用,，促進全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)有序發(fā)展。

（二）抓好物流平臺建設(shè),。圍繞推進物流業(yè)供給側(cè)改革,，降低物流成本，發(fā)揮港口,、機場,、交通等綜合優(yōu)勢，促進多式聯(lián)運發(fā)展,，加快推進傳化公路港和中瑞物流園規(guī)劃建設(shè),，著力打造具有較強聚散能力的大宗物資集散基地和現(xiàn)代物流中心。結(jié)合落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃,，打造一批電子商務(wù)平臺,，促進物流業(yè)與電子信息的融合,，提升物流業(yè)信息化水平和產(chǎn)業(yè)層次。同時,，規(guī)劃建設(shè)一批為企業(yè)生產(chǎn)和銷售服務(wù)的專業(yè)物流園區(qū)，面向農(nóng)村市場的農(nóng)村物流園區(qū),，以及城區(qū)配貨中心,，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，降低全社會物流成本，提高綜合服務(wù)效率,。

（三）制定落實支持政策。一是制定推動全區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體政策,。認(rèn)真研究國家和省,、市關(guān)于發(fā)展物流業(yè)制定的各項政策，特別是抓好市政府《關(guān)于加快發(fā)展以港口物流業(yè)為重點的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的意見》（日政發(fā)〔2016〕17號）的貫徹落實,，夯實政策基礎(chǔ),，營造良好的物流業(yè)發(fā)展軟環(huán)境,。二是強化物流人才的培養(yǎng)和引進。人才是物流業(yè)發(fā)展的基石,。當(dāng)前物流業(yè)人才匱乏,、人員綜合素質(zhì)低是物流業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”。將物流企業(yè)人才培養(yǎng)納入全區(qū)人才發(fā)展規(guī)劃，既注重培養(yǎng),，也注重引進，鼓勵物流企業(yè)對本企業(yè)員工開展積極教育,，對中高級物流人才進行財政獎勵,。三是加大招商引資力度,，培育標(biāo)桿企業(yè),。制定科學(xué)有效的招商引資政策,，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有針對性的引進大型物流企業(yè),。爭取培育一到兩個在全國有較大影響、競爭力強的物流企業(yè),。

（四）積極培育壯大物流市場主體,。按照區(qū)域發(fā)展的要求,，通盤考慮搞活區(qū)域內(nèi)各類物流資源，達(dá)到物流一體化運作的目的,。整合現(xiàn)有運輸,、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送企業(yè),，建立規(guī)范有序的管理運營體制，逐步解決傳統(tǒng)企業(yè)“小而全”的弊端,。提高倉儲環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)功能,，采取政府引導(dǎo),、社會引資、統(tǒng)一經(jīng)營的方式,，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、多層次,，進一步加快我區(qū)多功能物流倉儲園區(qū)的建設(shè)速度,。引導(dǎo)物流倉儲園區(qū)大力發(fā)展簡單加工,、初級裝配，實施專業(yè)化分揀,、信息化管理，大力提高倉儲環(huán)節(jié)的運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。選擇一批經(jīng)營規(guī)模大,、服務(wù)質(zhì)量高,、發(fā)展前景好的物流企業(yè)為龍頭,，實施重點扶持，通過市場驅(qū)動,、政策引導(dǎo)等辦法,，促使其加快對區(qū)域內(nèi)小,、散、弱物流企業(yè)的聯(lián)合,、兼并或重組,，逐步使他們建立一種組織松散型、利益緊密型,、資源共享型的企業(yè)聯(lián)盟,，最大限度發(fā)揮運輸車輛效益。