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車輛管理系統(tǒng)app篇一

乙方：

乙方購買甲方開發(fā)的______管理軟件系統(tǒng),，達(dá)成以下協(xié)議：

1,、 乙方購買甲方的______汽配、汽修管理系統(tǒng)軟件(單機(jī)版/網(wǎng)絡(luò)版),，甲方提供軟件的安裝光盤一張,、說明書一本、免費(fèi)培訓(xùn)操作員,、協(xié)助乙方進(jìn)行初始化工作,。

2、售后服務(wù)工作,，具體內(nèi)容如下：

初始化工作由甲方協(xié)助乙方完成;軟件免費(fèi)維護(hù)____個(gè)月,，由簽定合同日算起;其它不是甲方提供的電腦硬件、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)等與甲方無關(guān),，不在免費(fèi)維護(hù)范圍,。

4、軟件付款方式：1.預(yù)收軟件款的80%為訂金,。2.余額到軟件安裝,，調(diào)試完工時(shí)既付清,。

5、軟件完成工作日：

6,、 本合同未盡事宜,，甲乙雙方應(yīng)本著真誠合作的態(tài)度，友好協(xié)商解決;

甲方蓋章： 乙方蓋章：

簽約日期： 簽約日期：

車輛管理系統(tǒng)app篇二

乙方：

日期：

一,、合作原則

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，甲乙雙方在平等、自愿,、誠實(shí),、互惠互利的原則基礎(chǔ)上，就甲方使用乙方某某系統(tǒng)的相關(guān)事宜,，為明確雙方權(quán)利義務(wù),，經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同,。

二,、合同內(nèi)容

2、乙方為甲方提供某某軟件系統(tǒng),，如甲方有新增功能、模塊和系統(tǒng)升級(jí)需求,，系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用另行收費(fèi),。在合同費(fèi)用不改變、系統(tǒng)功能不缺失的前提下,，乙方可以采用最新技術(shù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)平臺(tái)應(yīng)用功能,。

三、合同雙方的關(guān)系

1,、本合同中甲乙雙方均作為獨(dú)立合同人,，雙方有能力并獨(dú)立承擔(dān)本合同約定的權(quán)利和義務(wù)。

2,、甲方不得以任何方式對對方的服務(wù)進(jìn)行錯(cuò)誤或虛假陳述,。

四、雙方的權(quán)利和義務(wù)

(一),、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

1,、乙方嚴(yán)格按照合同規(guī)定的功能標(biāo)準(zhǔn)，提供甲方需要的軟硬件,。具體規(guī)定詳見《附件1》《附件2》,。

2、乙方負(fù)責(zé)委托第三方施工單位完成本合同約定的軟硬件施工和安裝,，由此產(chǎn)生的費(fèi)用乙方承擔(dān),。

3,、乙方負(fù)責(zé)相應(yīng)建設(shè)項(xiàng)目的日常維護(hù)。乙方有義務(wù)從軟件驗(yàn)收之日起一年內(nèi),，對驗(yàn)收完畢的軟件模塊出現(xiàn)非人為因素造成的錯(cuò)誤和故障,，進(jìn)行免費(fèi)維護(hù)。維護(hù)期內(nèi)軟件發(fā)生故障,，乙方應(yīng)接到通知24小時(shí)內(nèi)予以解決;若一周內(nèi)未修復(fù),，免費(fèi)維修期延長三個(gè)月。若維護(hù)期內(nèi)系統(tǒng)故障因甲方使用不當(dāng)或人為因素造成,，維護(hù)費(fèi)用由甲方承擔(dān),。免費(fèi)服務(wù)期滿后，雙方另行協(xié)商簽訂服務(wù)協(xié)議,。

4,、乙方負(fù)責(zé)甲方對業(yè)務(wù)的使用提供技術(shù)支持和培訓(xùn)，乙方提供服務(wù)的培訓(xùn)應(yīng)達(dá)到使甲方相關(guān)人員獨(dú)立正常使用,，但同類內(nèi)容培訓(xùn)累計(jì)培訓(xùn)12次,，還需乙方繼續(xù)培訓(xùn)時(shí)，甲方需追加一定的培訓(xùn)費(fèi)用,，費(fèi)用核定每天為5300元,。

5、乙方在安裝系統(tǒng)過程中,，保證甲方原網(wǎng)絡(luò),、設(shè)備、系統(tǒng)可以正常使用,，同時(shí)不得對原有監(jiān)控的使用和清晰度產(chǎn)生任何影響,。因此產(chǎn)生的責(zé)任甲方有權(quán)利追究乙方責(zé)任，并要求其承擔(dān)賠償損失,。

6,、項(xiàng)目建設(shè)竣工后，乙方應(yīng)當(dāng)提供給甲方某某軟件系統(tǒng)整套使用安裝光盤,，內(nèi)容與合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)提供,。

7、乙方對甲方使用的業(yè)務(wù)給予服務(wù)質(zhì)量保證,，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定,。

8、系統(tǒng)版權(quán)(本合同內(nèi)提到的軟件相關(guān)模塊隸屬于某某公司研發(fā)的《某某軟件系統(tǒng)1.1》版本)甲方占10%,，乙方占90%,，涉及商業(yè)利益，雙方另行協(xié)商約定。

9,、如乙方不能按時(shí)完成系統(tǒng)開發(fā),，應(yīng)在合同約定完工日期前一周內(nèi)，以書面形式(包括電子郵件和書面文字)向甲方提出延期的理由和申請,，延期時(shí)間以甲方批準(zhǔn)的時(shí)間為準(zhǔn),，經(jīng)甲方批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。延期時(shí)間不得超過合作開發(fā)時(shí)間的一倍,。若甲方不同意乙方的延期申請,，則完工時(shí)間不予延長。如延期由甲方原因所致,，乙方有權(quán)利延長工期,，延期時(shí)間雙方另行協(xié)商約定。

10,、甲方要求乙方所提供的任何文件都是無病毒,，不得設(shè)臵任何惡意內(nèi)容，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，甲方有權(quán)利不支付乙方任何費(fèi)用,，因此造成的損失，甲方將追究乙方的法律責(zé)任,。

11,、乙方保證對該系統(tǒng)開發(fā)所涉及的技術(shù)內(nèi)容不侵犯任何第三方合法權(quán)益，本合同內(nèi)所有軟件項(xiàng)目技術(shù)內(nèi)容均為合法獲得,，因系統(tǒng)開發(fā)和使用等產(chǎn)生的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛由乙方承擔(dān)責(zé)任,。

12、乙方保證為甲方開發(fā)系統(tǒng)所購臵的設(shè)備,、硬件、備件等均為質(zhì)量合格產(chǎn)品,，符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并合法獲取,。因乙方購買的設(shè)備、硬件,、備件生產(chǎn)權(quán)屬糾紛,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛均由乙方自行承擔(dān)責(zé)任。

13,、乙方對甲方因許可軟件及相關(guān)設(shè)備遺失,、被盜、被錯(cuò)誤使用或者擅自修改,、計(jì)算機(jī)設(shè)備故障,、操作失誤等情況造成的損失不負(fù)責(zé)任。

(二)、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

3,、雙方軟件系統(tǒng)在對接的過程中,，甲方負(fù)責(zé)提供需要對接的軟件接口。因甲方不能提供技術(shù)接口,，而無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)融接,，因此產(chǎn)生的問題，乙方不成但相關(guān)責(zé)任,。

4,、甲方為乙方維護(hù)管理工作的順利開展提供支持;

5、甲方保證對乙方所提供軟件的安全和正常使用,，應(yīng)該提供符合軟件正常運(yùn)行的設(shè)備和環(huán)境(正常供電,、通訊線路暢通、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)房,、電腦配臵,、人員素質(zhì))，如果由于設(shè)備和環(huán)境原因造成軟件不能正常使用,，乙方不承擔(dān)因此產(chǎn)生的責(zé)任,。

6、甲方必須按合同約定的方式按時(shí)向乙方支付采購費(fèi),，否則乙方有權(quán)利對甲方使用的業(yè)務(wù)進(jìn)行關(guān),、停機(jī)處理，并對甲方所欠費(fèi)用及滯納金進(jìn)行追繳,，直至提起訴訟,。

7、甲方不得要求乙方無償開發(fā)合同規(guī)定之外的軟件功能,。

8,、 甲方如有軟件新功能開發(fā)需求，必須提交書面開發(fā)說明,。

9,、 乙方同意授予、甲方同意接收對本合同的許可軟件的非專有的,、不可轉(zhuǎn)讓的使用許可,，甲方應(yīng)在規(guī)定的用戶許可范圍內(nèi)使用許可軟件。甲方自己使用,，不得將許可軟件向其他方提供,、銷售、出租,、出借,、轉(zhuǎn)讓或提供分許可、轉(zhuǎn)許可、通過信息網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)播或以其他形式供他人利用,。甲方不得對許可軟件進(jìn)行全部或部分地翻譯,、分解、反向編譯,、反匯編,、反向工程或其他試圖從許可軟件導(dǎo)出程序源代碼的行為，或私自在許可軟件的基礎(chǔ)上書寫或開發(fā)衍生軟件,、衍生產(chǎn)品或其他軟件,。甲方不得限制、破壞或者繞過許可軟件附帶的加密附件或乙方提供的其他確保許可軟件正確使用的限制性措施,。甲方不得將許可軟件用于除甲方內(nèi)部使用以外的其他目的,，包括但不限于向第三方提供數(shù)據(jù)處理服務(wù)、應(yīng)用服務(wù),、商業(yè)共享或其他軟件共享安排,。甲方不得除掉、掩蓋或更改許可軟件上有關(guān)許可軟件著作或商標(biāo)的標(biāo)志,。

五,、工程進(jìn)度

合同簽訂后5天內(nèi)，通過系統(tǒng)調(diào)試使系統(tǒng)能成功運(yùn)行,。

六,、工程的驗(yàn)收

1、乙方驗(yàn)收軟件的標(biāo)準(zhǔn)以雙方擬定的協(xié)議附件功能說明書作為通過的依據(jù),。

2,、 驗(yàn)收合格后，如甲方在使用過程中需要增加軟件模塊或者功能,，乙方可根據(jù)改動(dòng)情況酌情優(yōu)惠收取模塊增加開發(fā)與維護(hù)費(fèi)用,，基礎(chǔ)模塊(構(gòu)建維護(hù)子系統(tǒng))可以同步免費(fèi)升級(jí)。

七,、違約責(zé)任

1,、甲乙雙方如有一方單方面違約終止合同，違約方除彌補(bǔ)守約方因守約而造成的經(jīng)濟(jì)損失外,，還應(yīng)向守約方支付賠償金。

2,、甲乙雙方的任何一方由于未遵守相關(guān)法律,、法規(guī)，或未履行本合同所規(guī)定的責(zé)任和義務(wù),，引發(fā)糾紛,，由責(zé)任方承擔(dān)所有責(zé)任和由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，并對另一方造成的損失進(jìn)行賠償。

3,、由于乙方原因未能按時(shí)完成軟件的開發(fā),，甲方有權(quán)向乙方提出索賠，每逾期一天乙方向甲方支付費(fèi)用總金額的1%,。逾期超過10天仍不能完成的,，甲方有權(quán)利解除合同，并要求乙方賠償損失,。

4,、系統(tǒng)驗(yàn)收不合格，甲方有權(quán)利提出限期整改,，要求乙方繼續(xù)履行合同,，對系統(tǒng)進(jìn)行修改直至驗(yàn)收合格，限期整改仍未達(dá)標(biāo),，甲方有權(quán)利要求乙方承擔(dān)合同總額15%的違約金,。直到整改合格。

八,、其他事項(xiàng)

1,、本合同從簽訂之日起有效期為五年。

2,、違約責(zé)任約定：

2.1.2 任何對本合同的實(shí)質(zhì)違約;

2.1.3一方違約,，經(jīng)守約方書面通知，違約方有能力補(bǔ)救而未能在30日內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)救的,。

2.2.1乙方的任何行為對甲方知識(shí)產(chǎn)權(quán)造成損害;

2.2.2甲方的管理或控制或其業(yè)務(wù)發(fā)生任何實(shí)質(zhì)性的變化;

2.2.3本合同因任何原因到期或終止不應(yīng)影響任何一方已對另一方發(fā)生的權(quán)利,，并且不解除一方按照本合同承擔(dān)的存續(xù)的任何義務(wù)。

3,、保密：

3.1 甲乙雙方對彼此之間相互提供的信息,、資料以及本合同的具體內(nèi)容負(fù)有保密義務(wù)。

3.2 乙方要對甲方的管理信息系統(tǒng),、業(yè)務(wù),、生產(chǎn)有關(guān)資料和數(shù)據(jù)信息保密。

4,、不可抗力：

因不可抗力給雙方造成損失的,，無須承擔(dān)違約責(zé)任，但雙方應(yīng)努力減小因不可抗力造成的影響或損失,。不可抗力事件包括嚴(yán)重自然災(zāi)害,、政府行為、第三方電路故障等不可抗拒的客觀事件,。

5,、合同附件與本合同一并保存,，具有同等法律效力。

6,、本合同一式兩份,，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方蓋章后即行生效,，具有同等法律效力,。

地址： 郵編：

電話： 傳真： 聯(lián)系人：

授權(quán)代表人簽章：

乙方：

地址：

電話：

聯(lián)系人：

授權(quán)代表人簽章：郵編： 傳真： 年 月 年 月 日 日

車輛管理系統(tǒng)app篇三

1989年是國務(wù)院提出治理經(jīng)濟(jì)環(huán)境、整頓經(jīng)濟(jì)秩序的第一年,，總行提出了“控制總量,、調(diào)整結(jié)構(gòu)、保證重點(diǎn),、壓縮一般,、適時(shí)調(diào)節(jié)”的信貸總方針，如何把這一中心任務(wù)貫徹落實(shí)到我們的商業(yè)信貸工作中去,，我們提出的口號(hào)是：調(diào)結(jié)構(gòu),、保市場、促流通,。其中調(diào)結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ),，保市場是任務(wù)，促流通是目標(biāo),。經(jīng)過一年來的積極工作,，商業(yè)信貸結(jié)構(gòu)得到了有效調(diào)整。同時(shí)使我市市場出現(xiàn)了穩(wěn)定,、繁榮的喜人局面,，完成購進(jìn)總值20548萬元，實(shí)現(xiàn)銷售24178萬元,，創(chuàng)利稅679萬元,，取得了比較好的經(jīng)濟(jì)效益。

調(diào)好兩個(gè)結(jié)構(gòu),，活化資金存量

今年,，國家實(shí)行財(cái)政、信貸“雙緊”的方針,，其目的是減少貨幣投入,，促進(jìn)原有生產(chǎn)要素的調(diào)整及優(yōu)化配置，從而達(dá)到控制通貨膨脹,、穩(wěn)定發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的,。商業(yè)部門擔(dān)負(fù)著回籠貨幣、繁榮市場的任條,，其經(jīng)營如何,，對于能否穩(wěn)定市場，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大,。我們認(rèn)為,，在貨幣緊縮、投入減少的情況下,，支持商業(yè)企業(yè),、提高效益、保住市場唯一的出路是活化資金存量,，調(diào)整好兩個(gè)結(jié)構(gòu),，提高原有資金的使用效能，緩解供求矛盾,。

（一）調(diào)整好一,、二、三類企業(yè)的貸款結(jié)構(gòu)

（二）調(diào)整好商業(yè)企業(yè)資金占用結(jié)構(gòu)

1．大力推行內(nèi)部銀行,，向管理要資金

2．著力開展清潛,，向潛力挖資金

針對商業(yè)企業(yè)資金占用高、潛力大的問題,，我們今年建議市==召開了三次清潛工作動(dòng)員大會(huì),，組成了各級(jí)挖潛領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了一系列獎(jiǎng)罰政策,，在全市掀起了一個(gè)人人重挖潛,、個(gè)個(gè)來挖潛的高潮，變銀行一家的“獨(dú)角戲”為銀企==的大合唱,，有力地推動(dòng)了全市商業(yè)企業(yè)挖潛工作的開展,。為配合好企業(yè)清欠，我們還在三季度搞了個(gè)“清欠三部曲”,，派出信貸員28人次,，幫助企業(yè)分市內(nèi)、市外,、區(qū)外三個(gè)層次清欠,，清回資金317筆，581萬元,，受到了企業(yè)的高度贊揚(yáng),。

3．全力督促企業(yè)補(bǔ)資，向消費(fèi)擠資金

為解決商業(yè)企業(yè)自有資金少,、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的問題,，我們除發(fā)放流動(dòng)基金貸款利用利率杠桿督促企業(yè)補(bǔ)資外，還廣泛宣傳,，積極動(dòng)員,，引導(dǎo)企業(yè)學(xué)會(huì)過緊曰子,，變消費(fèi)基金為經(jīng)營資金。在我們的推動(dòng)下,，有7戶企業(yè)把準(zhǔn)備用于消費(fèi)的285萬元資金全部用于參加周轉(zhuǎn),。如地區(qū)紡織品站推遲蓋宿舍樓，把85萬元企業(yè)留利,，全部用于補(bǔ)充流動(dòng)資金,。今年，我們共督促商業(yè)企業(yè)補(bǔ)資158萬元,，為年計(jì)劃的6倍,。通過調(diào)整兩個(gè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了資金存量向好企業(yè)投入,，加快了資金周轉(zhuǎn),，盤活了大量資金，使一方面資金需求量大,、一方面資金占用嚴(yán)重不合理的矛盾得以緩解,。

實(shí)行商品監(jiān)測，搞好商品供應(yīng)

（一）進(jìn)行商品排隊(duì)和監(jiān)測

為保證市場供應(yīng),，了解消費(fèi)者對哪些商品最為敏感,、最為需要，年初,，我們抽出近兩個(gè)月時(shí)間對300種曰用消費(fèi)品進(jìn)行了商品排隊(duì),，排出了97種暢銷商品、134種平銷商品和69種滯銷商品,，通過排隊(duì),，摸清了市場狀況，找到了工作著力點(diǎn),。為使商業(yè)部門的采購既能充足供應(yīng)市場,，又能防止積壓，減少資金占用,，我們集中對火柴,、肥皂、奶粉,、搪瓷用品等50種商品進(jìn)行監(jiān)測,，設(shè)置了監(jiān)測卡，每旬統(tǒng)一對這些商品的進(jìn),、銷,、存、價(jià)格等方面進(jìn)行監(jiān)測分析,，然后及時(shí)指導(dǎo)商業(yè)企業(yè)調(diào)整采購重點(diǎn),。如今年4,、5月份，我們發(fā)現(xiàn)有不少商業(yè)部門火柴庫存薄弱,，市場價(jià)格混亂,，及時(shí)提供資金支持百貨站重點(diǎn)采購。僅7天,，就使市場火柴充裕起來，價(jià)格回落到正常水平,。

（二）壓集體,、保國營，重點(diǎn)支持國營零售企業(yè)

重視決算審查,，搞好綜合反映

四,、抓政治思想工作，促廉政建設(shè)

今年,，我們始終把政治思想工作做為工作中重要的一環(huán),，堅(jiān)定不移地執(zhí)行黨的路線、方針,、政策,，自覺地、堅(jiān)決地抵制資產(chǎn)階級(jí)自由化思潮的侵蝕,。為懲治腐敗,、重振黨威，我們還狠抓了廉政建設(shè),，制定了實(shí)施方案,，堅(jiān)決做到不吃請、不受禮,、不以貸謀私,，清正廉潔，把我們建成一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體,、戰(zhàn)斗的集體,、朝氣蓬勃的集體。

1989年過去了,，新的一年即將到來,，我們決心堅(jiān)定地貫徹治理整頓的總方計(jì)，著力調(diào)整信貸結(jié)構(gòu),，再創(chuàng)新成績,，再上新臺(tái)階，大力促進(jìn)我市的商品流通,，為發(fā)展經(jīng)濟(jì),，振興聊城做出貢獻(xiàn),。

車輛管理系統(tǒng)app篇四

根據(jù)目前小區(qū)車輛出入管理日益自動(dòng)化，方便小區(qū)物業(yè)管理人員管理車輛的出入,，運(yùn)用無線射頻技術(shù),、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù),，集成開發(fā)出了小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)針對小區(qū)車輛出進(jìn)行管理,，記錄車輛出入的信息,，可查詢打印歷史記錄;運(yùn)用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛出入小區(qū)大門不停車通過，避免因?yàn)樗⒖ㄔ斐缮舷掳鄷r(shí)車輛擁堵,。本系統(tǒng)適應(yīng)小區(qū)門口為單通道和一進(jìn)一出,，根據(jù)實(shí)際情況可設(shè)置門口通道情況相匹配的運(yùn)行模式。

本系統(tǒng)針對小區(qū)門口為單通道和一進(jìn)一出通道時(shí)的情況,，安裝方式和運(yùn)行方式有所不同,。

2.1.小區(qū)門口為一進(jìn)一出雙通道

小區(qū)門口為一進(jìn)一出雙通道，每個(gè)車道都是單向行駛,，車輛必須按照進(jìn)出通道,，才能正常出入小區(qū)。

2.1.1 系統(tǒng)組成

小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)主要由讀寫器,、電子標(biāo)簽,、道閘、地感線圈探測器,、地感線圈,、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成,。

1.入口通道包含設(shè)備：讀寫器,、地感線圈探測器、地感線圈,、道閘等,。

2.出口通道包含設(shè)備：讀寫器、地感線圈探測器,、地感線圈,、道閘等。

2.1.2 安裝方法

道閘檔桿兩側(cè)分別安裝電感線圈,，讀寫器與道閘控制器,、電感線圈探測器相連接，讀寫器數(shù)據(jù)線與電腦相連接。

出入口通道分別安裝一臺(tái)讀寫器,，放置在車輛首先要經(jīng)過的位置旁邊,。

讀寫器與地感探測器連接方式：讀寫器有兩組地感線圈數(shù)據(jù)線，第一組數(shù)據(jù)線與車輛進(jìn)入通道端地感數(shù)據(jù)輸出端連接,，第二組數(shù)據(jù)線與探測車輛離開通道地感數(shù)據(jù)輸出端連接,。

讀寫器與道閘控制器連接方式：讀寫器有一組道閘控制器，給道閘發(fā)送升起檔桿和落下檔桿的觸發(fā)信號(hào),。

2.1.3 工作原理

1.車輛進(jìn)入 :當(dāng)車輛駛?cè)霑r(shí),，入口處的地感線圈可探測到車輛到達(dá)，同時(shí)入口處讀寫器讀到卡時(shí),，若卡已通過授權(quán)且有效,，與入口處讀寫器連接的入口道閘自動(dòng)升起欄桿，放行車輛,。若是臨時(shí)停車，需要向門衛(wèi)取卡登記,，才可以進(jìn)入,。

2.車輛進(jìn)入后，地感線圈探測器會(huì)感應(yīng)到車輛已通過,，欄桿自動(dòng)回落,。欄桿控制器具有防砸車及防無卡車跟隨入內(nèi)功能。若使用無效或過期卡片,，則會(huì)觸發(fā)報(bào)警,，不予進(jìn)入。系統(tǒng)會(huì)將用戶卡內(nèi)存有的車主姓名,、車號(hào),、車位編號(hào)、車型特征等有關(guān)信息記錄在主機(jī)內(nèi),。

2.2 小區(qū)門口為單通道

小區(qū)門口為單通道,，車輛可進(jìn)行雙向行駛。

2.2.1系統(tǒng)組成

小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)主要由讀寫器,、電子標(biāo)簽,、道閘、地感線圈探測器,、地感線圈,、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成,。

通道包含設(shè)備：讀寫器,、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等,。

2.2.2 安裝方法

道閘檔桿兩側(cè)分別安裝電感線圈,，讀寫器與道閘控制器、電感線圈探測器相連接,，讀寫器數(shù)據(jù)線與電腦相連接,。

在道閘檔桿兩側(cè)分別安裝一臺(tái)讀寫器，放置在車輛首先要經(jīng)過的位置旁邊,。

讀寫器與道閘控制器連接方式：讀寫器有一組道閘控制器,，給道閘發(fā)送升起檔桿和落下檔桿的觸發(fā)信號(hào)。

2.2.3 工作原理

1.車輛進(jìn)入 :當(dāng)車輛駛?cè)霑r(shí),，入口處的`地感線圈可探測到車輛到達(dá),，同時(shí)入口處讀寫器讀到卡時(shí)，若卡已通過授權(quán)且有效,，與入口處讀寫器連接的入口道閘自動(dòng)升起欄桿,，放行車輛。若是臨時(shí)停車,，需要向門衛(wèi)取卡登記,，才可以進(jìn)入。

2.車輛進(jìn)入后,，地感線圈探測器會(huì)感應(yīng)到車輛已通過,，欄桿自動(dòng)回落。欄桿控制器具有防砸車及防無卡車跟隨入內(nèi)功能,。若使用無效或過期卡片,，則會(huì)觸發(fā)報(bào)警，不予進(jìn)入,。系統(tǒng)會(huì)將用戶卡內(nèi)存有的車主姓名,、車號(hào)、車位編號(hào),、車型特征等有關(guān)信息記錄在主機(jī)內(nèi),。

3.車輛駛出 :車輛駛出小區(qū)時(shí)，在出口處,，地感線圈檢測到有車輛要離開,、同時(shí)出口處讀到卡時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷卡的有效性,，才會(huì)予以放行,。否則，不于放行,。臨時(shí)車在讀卡,、地感線圈檢測到 有車輛要離開后系統(tǒng)會(huì)提示工作人員,，工作人員收回卡、手動(dòng)操作軟件進(jìn)行放行,。所有信息都存貯在系統(tǒng)主機(jī)上,，供以后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢,、打印,。

1. 實(shí)現(xiàn)rfid遠(yuǎn)距離小區(qū)門口車輛出入管理，車輛出入小區(qū)門口不停車,。

2. 讀寫器在線運(yùn)行或脫機(jī)運(yùn)行,，均可對卡的有效性進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。

3. 記錄車輛出入小區(qū)門口的信息,，可查詢,、打印歷史記錄。

5.防砸功能：鋪設(shè)地感線圈,，防止車輛處于道閘檔桿下邊未離開時(shí),，落下檔桿。

6. 正式卡和臨時(shí)卡管理：用于小區(qū)業(yè)主和外來車輛,。

7. 適應(yīng)單個(gè)或多個(gè)出入門口的小區(qū)：通過軟件可配置,。

4.1 讀寫器

型號(hào)：r310e。

4.1.1 工作環(huán)境

1)抗干擾和防雷設(shè)計(jì),滿足工業(yè)環(huán)境要求

2)使用溫度：-20℃～+60℃

3)保存溫度：-30℃～+80℃

4)抗電磁干擾：10v/m 0.1-1000mhz am調(diào)幅電磁波

4.1.2 主要技術(shù)參數(shù)

1)電氣特征

電 源 +9v到+12v dc(max 500ma)

通信接口 以太網(wǎng)(可選其他接口)

可靠性 mtbf≥50000小時(shí)

工作壽命 5年以上

2)微波鏈路特性

信號(hào)調(diào)制方式 gfsk

工作頻率 2.4 - 2.45 ghz

發(fā)射功率 ≤3dbm(可用軟件進(jìn)行調(diào)整)

讀寫區(qū)域 全向范圍(定向)

微波通訊距離 ≤80m(可調(diào))

微波通訊檢錯(cuò) crc16循環(huán)冗余校驗(yàn)

通訊加密 加密

位誤碼率/b.e.r 10-7

3)主要性能參數(shù)

a)能識(shí)別移動(dòng)速度200公里/小時(shí)以內(nèi)快速移動(dòng)的電子標(biāo)簽;

b)工作的頻率在2.4ghz-2.5ghz ism微波段;

d)支持tcp/ip,、udp、ping等功能;

e)內(nèi)置大容量存儲(chǔ)器,，sd卡接口;

4.2 電子標(biāo)簽

t51r標(biāo)簽是一種工作頻率在2.4ghz的主動(dòng)式標(biāo)簽,，只發(fā)送信號(hào);可安裝于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃處或者由人員佩戴，適用于車輛出入管理系統(tǒng),、人員定位識(shí)別管理系統(tǒng)及家校通,。t51r是基于t50r設(shè)計(jì)的一種超薄型電子標(biāo)簽，電池使用時(shí)間更長,。t51r系列標(biāo)簽優(yōu)點(diǎn),，穩(wěn)定、可靠,、堅(jiān)固和耐用,。

t51r標(biāo)簽產(chǎn)品主要性能指標(biāo)：

識(shí)別距離 最遠(yuǎn)50米(與r3000s，空氣中)

工作頻段 2.4-2.45g

接收靈敏度 -80 dbm ～ -90 dbm

期望電池壽命 3 年,，電池電量過低時(shí)自動(dòng)報(bào)警

掉電保存期 10年以上

id號(hào)碼 32 bit

工作溫度 -20℃ ～ +55℃

保存溫度 -20℃ ～ +55℃

抗電磁干擾 10v/m 0.1～1000mhz am調(diào)幅電磁波

重量 25g

4.3 道閘

具有——手動(dòng)及搖控功能,。

特點(diǎn)說明：

1.特殊的低耗轉(zhuǎn)矩電機(jī)，間歇式高頻繁升降桿動(dòng)作設(shè)計(jì),。

2.升降受力平衡機(jī)構(gòu)系統(tǒng),，使欄桿在任意狀態(tài)下保持平衡。

3.欄桿起動(dòng)時(shí)模擬變速運(yùn)行，確保欄桿不會(huì)抖動(dòng),。

4.高,、中、低速的運(yùn)行采用plc邏輯控制調(diào)速,，先進(jìn)可靠,。

5.采用發(fā)動(dòng)機(jī)原理的連桿式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式人工升降桿裝置,。

6.雙珠萬向軸承作轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn),，抬桿力矩大，噪音小,，機(jī)構(gòu)耐用性強(qiáng),。

車輛管理系統(tǒng)app篇五

隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)進(jìn)度不斷加快，人們的生活水平在快速提升,，汽車方面的消費(fèi)程度也有所改變,，真正的開始走入了家庭生活之中。但是由于我國在汽車管理方面的建設(shè)還不夠完善,，涉及到車輛的資料和來源都比較多,，而且存放散亂比較難控制。由此可見車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)對于汽車消費(fèi)的滲透和發(fā)展是非常重要的,，只有有效建設(shè)車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)才能從根本上促進(jìn)汽車消費(fèi)市場的發(fā)展,。

從本質(zhì)上分析，車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)主要是與車輛的數(shù)據(jù)信息相關(guān),，實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的模式一般體現(xiàn)為以下方式：企業(yè)車隊(duì)車輛管理信息系統(tǒng)模式,。各企業(yè)車隊(duì)等車輛信息的提供方將反映車輛狀況的資料提取上送到該區(qū)域的車輛管理信息系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,、歸類整理,。各區(qū)域車輛管理信息系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)信息互訪。

車輛信息管理系統(tǒng)可以依據(jù)企業(yè)車隊(duì)來獨(dú)立建設(shè),，依照企業(yè)車隊(duì)的主要原因是以下幾點(diǎn)：a,、企業(yè)車隊(duì)車輛信息管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)有擁有權(quán)，由于車輛信息來源非常廣泛,，所以數(shù)據(jù)的可信度是相對較高的,，而且數(shù)據(jù)庫的獨(dú)立建立對于車輛信息的服務(wù)更加的便捷。b,、企業(yè)車隊(duì)的車輛信息管理系統(tǒng)可以提供經(jīng)過加工處理的綜合信息,，方便政府部門對經(jīng)濟(jì)的把控。c,、在企業(yè)車隊(duì)的范圍內(nèi)管理,，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，從實(shí)際出發(fā)提高管理系統(tǒng)的運(yùn)營收益。

1,、在企業(yè)的車輛信息管理總構(gòu)架中體現(xiàn)了典型的層次型分層結(jié)構(gòu),，根據(jù)系統(tǒng)的支撐及開發(fā)環(huán)境，其實(shí)用型系統(tǒng)體現(xiàn)在最頂端,，包括車輛基本信息管理,、故障維護(hù)管理、車材管理,、車輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢管理等組成,；然后，第二層是企業(yè)單位車輛的應(yīng)用系統(tǒng)管理平臺(tái),，通過這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的基本操作與管理,；第三層是網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)和硬件平臺(tái)支撐。

2,、車輛信息管理系統(tǒng)主要通過企業(yè)車隊(duì)的系統(tǒng)建設(shè)來負(fù)責(zé)接受各個(gè)車輛所提供上傳的數(shù)據(jù),，以此來將不同來源的.數(shù)據(jù)進(jìn)行整理以及格式轉(zhuǎn)換，并由此來建設(shè)一個(gè)非常全面的車輛信息資料庫,。在這個(gè)基礎(chǔ)上可以對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的分類統(tǒng)計(jì)和整理歸類,，方便快捷地為企業(yè)的車輛使用提供有償?shù)姆?wù)功能，從根本上體現(xiàn)車輛信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析價(jià)值和結(jié)果,。

3,、車輛數(shù)據(jù)的提供方需要按照企業(yè)車隊(duì)的車輛信息管理系統(tǒng)要求選取出有效數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，將數(shù)據(jù)有效的存儲(chǔ)到區(qū)域車輛信息管理系統(tǒng)中,。車輛數(shù)據(jù)的提供方從根本來說指企業(yè)車隊(duì)以及各個(gè)保險(xiǎn)公司等,，其中企業(yè)車隊(duì)負(fù)責(zé)的是身份證以及法人身份證明來識(shí)別車輛信息，而保險(xiǎn)公司則是負(fù)責(zé)提供保險(xiǎn)信息來識(shí)別車輛的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)和資料,。

4、在企業(yè)單位的車輛信息管理系統(tǒng)中,，要用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行車輛的配置,，并同時(shí)配備rfid無線射頻技術(shù)的相關(guān)設(shè)備，這種無線的技術(shù)設(shè)備可以有效地對車輛的具體信息進(jìn)行標(biāo)簽化存儲(chǔ),，用讀取的電子信息實(shí)施實(shí)時(shí)在線傳遞,，再由管理部門對車輛的綜合信息進(jìn)行處理和分析，詳細(xì)具體地掌握單位車輛的運(yùn)行狀態(tài),。

1,、單位的車輛購置模塊。車輛的購置管理中,，由于不同車輛的基本信息不同,，車輛購置子系統(tǒng)要首先進(jìn)行車輛購置的權(quán)限審批程序,，必須在符合購置條件的前提下，得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的同意和審批,，才能進(jìn)行購置,。同時(shí)，要用系統(tǒng)進(jìn)行購置設(shè)備記錄,，變更車輛的rfid標(biāo)簽,，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和更改。

2,、單位車輛的經(jīng)費(fèi)管理模塊,。車輛變化情況必須與經(jīng)費(fèi)管理相對應(yīng)，其日常的燃油,、維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)和車輛保險(xiǎn)費(fèi)用都要納入控制范疇,，納入rfid標(biāo)簽的信息數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。

3,、單位車輛的調(diào)度管理模塊,。車輛的運(yùn)營必須在規(guī)范化的管理之下有序進(jìn)行，首先要依流程進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)部門的嚴(yán)格審批,，得到使用審批權(quán)限后才能投入使用,，車輛的調(diào)度管理者可以通過對信息子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)調(diào)用、查看和記錄,，對單位運(yùn)營的車輛進(jìn)行合理調(diào)配,，進(jìn)行有序化管理。

4,、單位車輛的報(bào)廢管理模塊,。車輛在長年的運(yùn)營使用中，必然產(chǎn)生磨損,、消耗,、折舊等狀況，在規(guī)定的使用年限到達(dá)之時(shí),，車輛信息管理系統(tǒng)必須對應(yīng)該報(bào)廢的車輛進(jìn)行提示并記載,，同時(shí)注銷該車輛的rfid標(biāo)簽。

5,、單位車輛的查詢統(tǒng)計(jì)模塊,。這個(gè)模塊可以全面地掌握單位車輛的運(yùn)營狀況，根據(jù)車輛的標(biāo)簽和導(dǎo)航數(shù)據(jù)的查詢,，可以得到全部的數(shù)據(jù)資料,，這一模塊實(shí)施在車輛管理過程中的統(tǒng)計(jì)和查詢功能，進(jìn)行全部的數(shù)據(jù)鏈接,，全面地進(jìn)行車輛相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),。

6,、單位車輛信息系統(tǒng)的后臺(tái)管理。這個(gè)系統(tǒng)軟件的后臺(tái)管理,，為所有的車輛信息提供基礎(chǔ)平臺(tái)和技術(shù)支撐,，它通過對系統(tǒng)管理員的權(quán)限界定功能，保護(hù)系統(tǒng)管理員的專用權(quán)限,，可以為車輛數(shù)據(jù)的完整性和可靠性提供保障,。同時(shí)，考慮到各種不可知因素對車輛信息系統(tǒng)的破壞性影響,，系統(tǒng)后臺(tái)還為車輛的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了備份管理和修復(fù)功能,。

車輛完整的信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要是用來接收各個(gè)單位所提供的信息資料，并且有效設(shè)立相關(guān)模塊來保證認(rèn)證的安全以及格式的有效轉(zhuǎn)換,。

通訊功能的子系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的車輛信息管理系統(tǒng)獲取車輛資料信息的機(jī)制,，通訊功能的子系統(tǒng)細(xì)分的話可以依照發(fā)送和接收兩個(gè)部分來劃分。

3,、信息綜合處理的子系統(tǒng)

信息綜臺(tái)處理子系統(tǒng)或稱之為預(yù)處理子系統(tǒng),，是指車輛管理資料原始數(shù)據(jù)送達(dá)區(qū)域車輛管理系統(tǒng)后，對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,、抽樣,、預(yù)測，建立數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行存儲(chǔ),。

五,、總結(jié)

我國的汽車消費(fèi)市場還在不斷的發(fā)展，有效的建立起完善的車輛管理系統(tǒng)是非常有必要的,，我國的未來發(fā)展以及汽車消費(fèi)市場的改革都還有很大的空間,，讓整個(gè)汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)都進(jìn)入良性循環(huán)。只有有效的完善車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)途徑研究才能真正的實(shí)現(xiàn)車輛信息資源共享,。

參考文獻(xiàn)：

車輛管理系統(tǒng)app篇六

乙方:

為明確雙方的權(quán)利,、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商同意簽訂本合同,。

第一條產(chǎn)品名稱,、型號(hào)、規(guī)格

二,、安裝地點(diǎn):

三、品牌：

第二條,、合同價(jià)款,、合同總價(jià)：見具體采購詳單。

第三條安裝施工

一,、甲方權(quán)利與責(zé)任：

(1)負(fù)責(zé)乙方與其他相關(guān)施工單位交叉施工的協(xié)調(diào)工作,。

(2)提供一定的場所供乙方存放材料和設(shè)備,，并配合乙方做好成品的保護(hù)工作。

(3)提供乙方施工所需的水源,、電源,。

(4)及時(shí)支付各階段的工程款項(xiàng)。

二,、乙方權(quán)利與責(zé)任：

(1)實(shí)施設(shè)備的采購運(yùn)輸和免費(fèi)安裝調(diào)試并通過驗(yàn)收,。

(2)負(fù)責(zé)工程技術(shù)把關(guān)和現(xiàn)場的施工管理及實(shí)施。

(3)在施工現(xiàn)場遵守甲方相關(guān)的安全條例,，服從甲方合理性的安排施工時(shí)間,，做好安全生產(chǎn)、文明施工的各項(xiàng)工作,。

(4)負(fù)責(zé)指導(dǎo)和培訓(xùn)停車坪管理人員掌握系統(tǒng)的操作,。

(5)負(fù)責(zé)提供實(shí)施方案、系統(tǒng)布線圖,、竣工圖及所有設(shè)備,、配件、材料等,。

第四條安裝期限合同簽定后,，具體根據(jù)甲方進(jìn)度要求，如因甲方原因造成安裝延期,，則本合同完成日期順延,。

第五條合同價(jià)款的支付合同簽訂后，安裝調(diào)試完成,，通過甲方驗(yàn)收將以轉(zhuǎn)賬的方式給予乙方所需道閘款項(xiàng),。

第六條驗(yàn)收施工完成后，甲方會(huì)同乙方在現(xiàn)場根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、合同要求及甲方確定的產(chǎn)品圖冊照片內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收,。

第七條產(chǎn)品保修保修期：自驗(yàn)收通過之日起，保修期為壹年(人為損壞不屬保修范圍),，乙方必須及時(shí)免費(fèi)終身維修(免工時(shí)費(fèi),、只收取配件成本費(fèi))。

第八條其它

一,、本合同一式二份,，雙方各執(zhí)一份。

二,、本合同自雙方簽字,，加蓋雙方公章或合同專用章即生效;

三、合同簽訂后,，雙方如需要提出修改時(shí),，經(jīng)雙方協(xié)商一致后,，可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議，作為本合同的補(bǔ)充合同,。

四,、合同附件與本合同具有同等法律效力。

甲方：(蓋章)年月日單位地址：

乙方:單位地址：年月日(蓋章)