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安全專題研討發(fā)言材料篇一

一、在安全管理上自己存在的主要問題

1,、在安全第一的思想意識方面仍然沒有做到堅定不移

在安全第一的思想意識這方面,，沒有做到堅定不移。意識還是有的,，因為出了事,，到處曝光，名譽受損,、經(jīng)濟受損,、職工怨聲載道，各種檢查分析接連不斷,，大會小會都受批評,，那種滋味肯定很難受。所以,，保安全確實感到非常重要,。但要在任何情況下、任何時候始終把它放在第一位,，有時就做不到,，就會偏移、就會武斷地瞎指揮,，這種情況在我的工作中不但存在,，而且經(jīng)常存在。

今年上半年發(fā)生在xx線上的1.23和下半年發(fā)生在xx工務段的11.11人身傷害事故,，就是根本沒有把安全放在第一位,，重任務、輕安全,。大片的施工人員混亂無序地跑向線路了,，為何阻止不了？事先采取了哪些控制措施,？采取的措施為何不見效,，為何照樣失控？僅僅是施工人員本身的原因嗎,？絕對不是,，源頭是安全第一的意識問題。

我在安全第一的意識問題上感覺說起來容易做起來難,，存在這種感覺本身就是認識不到位的表現(xiàn),。例如：規(guī)定在施工中，不允許職工乘坐民工隊的三輪車上下工地,。原因：一是三輪車穩(wěn)定性差,，二是三輪車駕駛員有些未經(jīng)過正規(guī)培訓,，交通規(guī)則懂得少，三是通往鐵路工地的路況一般都較差,，四是這些路段往往都是機動車,、摩托車、自行車,、行人混跑,，界線不明。因此,，乘坐三輪車比較危險,。但是，有時施工工地距工區(qū)較遠,，工區(qū)汽車來回周轉(zhuǎn)較慢忙不過來，這時有個別職工為方便起見搭乘三輪車,。也往往在這個時候自己就想,，不管咋的，只要路上不出事,，職工能及時到位,，別耽誤施工就行，坐就坐了,，以后注意就行了,。顯然，安全第一就拋到九霄云外了,。安全第一的意識自然就削弱了,，更談不上堅定不移了。

2,、在牢固樹立科學發(fā)展觀方面差距實在很大

我作為一個基層單位的普通干部,，科學發(fā)展觀的理念確實還沒有真正樹立起來，即使樹立起來了,，而要樹立牢固還需要一個過程,。這充分說明自己的日常政治學習是很不夠的，理論水平是非常低的,。

去年9.16發(fā)生在xx客專施工中的列車顛覆事故,，就是管理者沒有堅持科學發(fā)展觀，橋墩是什么時候澆注的,？應該什么時候達到承載強度,？在未達到規(guī)定強度之前應該采取什么樣的加強措施？已采取的加強措施是否符合要求,？現(xiàn)場盯控怎么盯的,？等等一系列問題導致了事故的必然,。連客觀規(guī)律都不遵守了，還有什么科學而言,，凡是沒有語言障礙的都會說堅持科學發(fā)展觀,，可是說做兩重天！

沒有牢固樹立科學發(fā)展觀照樣發(fā)生在我身上,，導致在實際工作中出現(xiàn)錯誤,。例如：我在布置緊急而重要的工作時，下級經(jīng)常會碰到各種各樣的困難,，在這些困難中有大的,、小的，有簡單的,、復雜的,，也有客觀的、主觀的,。特別是當下級反映客觀困難時,，就會不加分析、不分青紅皂白地駁回上訴,，硬給下級扣上強調(diào)客觀的帽子：不能強調(diào)客觀,，只講主觀！把人家反映客觀,，定性為強調(diào)客觀,，實際上是自己在回避客觀，是自己過于主觀,。不正視客觀而回避客觀無疑不是堅持科學發(fā)展觀,，而是違背科學發(fā)展觀。不愿意聽取意見,，不愿意聽逆耳的話,，意見和逆耳的話不可能全對，但也不可能全錯,，不愿就是單向否定,，這也是科學發(fā)展觀未樹立起來的表現(xiàn)。再如：11月27日,，路局剛剛下發(fā)了226號文件《營業(yè)線施工安全管

理實施細則》,，天窗內(nèi)的作業(yè)嚴禁在天窗外進行，而xx上行線的天窗時間已經(jīng)黑天,，總是擔心安全,、質(zhì)量、人員等存在很難解決的問題,，沒有科學地分析有利的方面,，沒有開動腦筋研究解決出現(xiàn)的新情況,、新問題，觀念陳舊,，落實不力,。

現(xiàn)在看來，不是把科學發(fā)展觀幾個字掛在嘴邊上就算堅持科學發(fā)展觀了,，要把科學發(fā)展觀弄懂弄通并在具體工作中長期堅持下去,，需要下大功夫堅持不懈地努力。

3,、在處理應急設(shè)備病害工作中,，經(jīng)常出現(xiàn)瞎指揮的現(xiàn)象

安全管理理應貫穿于安全生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)、每一過程,。但是,，在日常工作中，自己在這方面做得很不夠,，而且經(jīng)常會出現(xiàn)瞎指揮的現(xiàn)象,，歸根到底還是安全第一的三如意識未能達到根深蒂固。例如,，當上級領(lǐng)導添乘檢查發(fā)現(xiàn)晃車或發(fā)生直達列車車載檢查儀三級振幅時，就會不管什么病害,，不管什么作業(yè)項目,，也不管有無天窗，是否登記要點,，立即安排車間或工區(qū)馬上去現(xiàn)場進行處理,。理由是越快越好，怕耽誤時間?，F(xiàn)在看來,，這種快是沒有安全保證的快、是盲目的快,，這種怕是不分輕重的怕,、是置規(guī)章制度于不顧的怕，是實實在在的瞎指揮,，是十分危險的,。

4、在安全與效率的關(guān)系方面經(jīng)常處理不當,，甚至不會處理

11月8日,，x部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所做的重要講話中，深刻闡述了安全與效率的辨證關(guān)系,，他指出：保證安全生產(chǎn),，是我們的政治責任和社會責任,，是我們落實黨的執(zhí)政理念最重要的體現(xiàn)?；叵胍郧白约涸趯嶋H工作中對這個關(guān)系把握確實很不準確,。我對這個關(guān)系的初步理解有兩個方面：一是沒有安全肯定沒有效率，這是絕對的,；二是有了安全這個前提,，再充分發(fā)揮其他因素的作用，肯定能在原有基礎(chǔ)上進一步提高效率,。

不過,，在實際工作中經(jīng)常處理不當，甚至不會處理,。既受個人思想意識的干擾,，也受自己閱歷、能力和水平的制約把握不準,。也有實際例子：關(guān)于天窗的利用問題,，工務的維修保養(yǎng)作業(yè)受溫度的影響較大，如果天窗在高溫或低溫時段,，雖然天窗時間給足了,，但由于時段不合適，恰恰使那些必須在天窗內(nèi)進行的作業(yè)而無法進行,。如果硬是進行作業(yè),，就有發(fā)生脹軌或斷軌的危險（當然不是只要作業(yè)一定發(fā)生），如果不進行作業(yè),，勢必有些作業(yè)項目推到天窗之外,。但是，設(shè)備病害的發(fā)生與發(fā)展不是以天窗時段的合適與否而增減,，而要保證正常運輸就必須及時消滅設(shè)備病害,。因此，在這種情況下安全與效率的關(guān)系就擺不正了,，對上級的一些要求就拋到九霄云外了,，就會我行我素，對車間提出很難實施的要求：我不管你們想什么辦法,，無論如何要限期消滅這些病害,，設(shè)備質(zhì)量不能下降，不但要完成,，而且要干好,。通過反思感到，這種做法是對安全與效率的關(guān)系的歪曲,。

今年7月14日,，我段xx線路工區(qū)在xx下行天窗時間未到的情況下,，就盲目上道超量準備，而且作業(yè)人員在線路上堆積了過多的石碴,，作業(yè)負責人精力不集中,，現(xiàn)場防護員防護不到位，結(jié)果列車開來時處理不及,，撞飛石碴,，釀成c類行車一般事故。這件事故一個最主要的原因就是沒有擺正安全與效率的辨證關(guān)系,，重任務,、搶任務，輕視安全,。為什么他們會這樣做,？為什么他們有這種行為？就是受自己的影響,，平常安排工作時,，任務講得多、安全講得少,，任務布置得細,、安全布置得粗，任務強調(diào)得重,、安全強調(diào)得輕,。

5、在轉(zhuǎn)變作風,、深入現(xiàn)場方面不扎實、力度小

工作作風不扎實,，落實力度小,，現(xiàn)場檢查不細，發(fā)現(xiàn)問題糾正不徹底的問題是存在的,。特別是近期以來,，對安全管理、設(shè)備質(zhì)量的要求很高,，上級發(fā)的文件也很多,，有種應接不暇的感覺，感到有許多事情疊加在一起,，都要去做,、都要快做、都要做好,。結(jié)果事事都做不利索,，安排了就算基本完成了,，到底落實得如何有的就不再查證了。過一段時間突然想起來,，一盤查竟然未落實,，再重新布置要求。未在規(guī)定時間內(nèi)完成事先安排的工作就是拖拉,，雖然完成了而未達到規(guī)定的要求就是不扎實,。例如：xx線大修前線路狀態(tài)較差，鋼軌,、道床等設(shè)備病害很多,，始終得不到徹底整治，路局領(lǐng)導來檢查一次嚴厲批評一次,。而xx自己卻一味地認為鋼軌老化了難以整治了,，道床太臟了實在該篩了，甚至還埋怨職工作業(yè)質(zhì)量太差了,。九月份xx線集中修以后直到十月份,，大修后線路極不穩(wěn)定，綜合整修跟不上,，偏面地強調(diào)變化快短時間難穩(wěn)定,，人員少整修力量不足等客觀因素，導致線路質(zhì)量仍然不穩(wěn),，直到11月份才有所好轉(zhuǎn),。在這種偏面強調(diào)客觀的支配下落實不認真、力度達不到,，滿足于基本想到了,、大致說到了、也都安排了,，維修投入傾斜不夠,，不出新招法、未訂新措施,，沒有按緊盯問題工作法去抓好落實,。源頭是自己的工作作風不深入、不扎實,，走馬觀花,。

與業(yè)務科室的技術(shù)管理人員、車間干部,、工區(qū)工長接觸機會多一些,，經(jīng)常在一起檢查設(shè)備、分析病害、研究解決辦法,。但與班長,、作業(yè)負責人、職工面對面交流少,，對他們的業(yè)務水平,、作業(yè)技能、精神狀態(tài)知之甚少,。把段的要求只依賴于技術(shù)人員,、車間干部、工長間接地傳遞,。多一個層面就多一份變形,，所以導致發(fā)現(xiàn)的問題糾正不徹底。

6,、存在好人主義,、得過且過、安全職責履行不到位的問題

好人主義,、安全職責履行不到位的情況是真實存在的,，得過且過的現(xiàn)象也時有發(fā)生。主要表現(xiàn)在對技術(shù)人員管理不嚴,，對車間,、工區(qū)考核不嚴，兩手都抓,，兩手都不硬,。基層的技術(shù)管理工作要嚴格細致,，既要有一定的理論水平,，更要有足夠的實踐經(jīng)驗，而有的技術(shù)人員管理比較粗糙,，主動思考,、主動拓展管理空間的能力不夠，浮在表面,，不求深入，吃苦耐勞也有差距,。之所以出現(xiàn)這些情況,，一方面自己未帶好隊伍（就分管而言），沒有發(fā)揮表率作用,；另一方面就是好人主義作怪,，不愿意去直接了當?shù)嘏u，怕得罪人,、怕人家不理解,、怕影響情緒,、怕影響上下級關(guān)系，得過且過,，其結(jié)果是技術(shù)管理水平提不上去,。車間、工區(qū)是直接落實單位,，當段下達的重點工作他們沒有按時完成,，或者未達到要求、規(guī)定的指標時,，理應嚴格考核,，往往對影響職工經(jīng)濟收入較大的問題放一碼，下不了手,，例如對軌檢車檢查發(fā)生的三級振幅的考核就存在這種情況,。這無意之中就把本來層層傳遞的壓力變小了，其結(jié)果是重點工作落實不下去,，落實力度層層衰減,。

二、針對以上剖析xx的問題,，決心采取以下措施加以整改：

1,、深刻認識扭轉(zhuǎn)我局安全被動局面、重振xx局的重要意義,。要積極參與,、融入其中，決不能消極對待,、應付了事,，特別是在思想上不能把抓好安全工作當成一個階段、一個時期的任務去完成,，而要變成長期的,、自覺的行動。經(jīng)常反思,，經(jīng)常檢查,，做到警鐘長鳴。不斷地告誡自己做了什么,，做錯了什么,，為什么錯了，應該怎樣做,，在思想上,、行動上與路局保持高度一致，使工作減少失誤、少走彎路,。

2,、加強政治理論學習，全面理解科學發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵,，努力用科學發(fā)展觀的理念觀察問題,、處理問題，堅持實事求是,，決不能跟風太右,，也不能固步太左；要堅持辨證唯物主義,，正視客觀存在,，發(fā)揮主管能動性，努力搞好客觀與主觀的結(jié)合,；既不能不顧客觀,、不講條件而主觀武斷，也不能被客觀困難,、艱苦條件所嚇倒,。在具體工作安排中，要充分考慮下屬在工作中存在的實際困難和不利條件,，想方設(shè)法為他們解決實際困難,、創(chuàng)造有利條件，讓他們干得舒心,、干得帶勁,，營造良好的工作環(huán)境和理順暢通的上下級關(guān)系，為抓好各項安全生產(chǎn)工作創(chuàng)造在各項規(guī)章制度約束前提下的和諧環(huán)境,。

3,、堅持安全第一、質(zhì)量為本,，使線路維修工作開創(chuàng)新局面,。一是正確處理安全與效率的辨證關(guān)系，在安排各項工作時,，堅決把安全放在第一位,，充分預想、周密部署,，當安全與效率發(fā)生矛盾時必須優(yōu)先確保安全,，當安全與成本發(fā)生矛盾時必須優(yōu)先保證安全，當繁重的維修任務與安全發(fā)生矛盾時必須優(yōu)先保證安全,，在任何時候、任何條件下決不能以犧牲安全為代價，安全的代價是無價的,！必須切記,。二是要以工務系統(tǒng)維修體制改革為契機,，優(yōu)化車間和工區(qū)設(shè)置,，優(yōu)化機具及人員配置,，嚴格執(zhí)行天窗修制度,，堅持集中修,、專業(yè)修,、機械修,，努力達到精度修,。在xx提速干線上按照零誤差,、零缺陷的理念,，大力推行精細化作業(yè)，更快地提升設(shè)備質(zhì)量,，使我段設(shè)備質(zhì)量的檔次在xx線六個鐵路局中保三爭二奔第一,；對xx線今年非大修地段制定細化整治措施實施全面整治，使xx線的設(shè)備質(zhì)量在今后有一個質(zhì)的飛躍,；

以消滅線故為突破口,，抓好鋼軌探傷、傷損設(shè)備的處理及絕緣接頭的細化整治工作,，對站專線主要抓好幾何尺寸的嚴重超限,、軌枕連續(xù)失效、土埋道床嚴重翻漿,、鋼軌及零件嚴重傷損缺失,、小半徑曲線正矢嚴重超限等重點病害，確保站專線的行車安全,。

4,、轉(zhuǎn)變作風，真抓實干,。一是深入現(xiàn)場調(diào)查研究,，到了現(xiàn)場就融合到職工群體，融合到作業(yè)班組,，融合到一線生活,，面對面、零距離,，體驗困難關(guān)心職工,，檢查問題研究對策，做到真深入,、真調(diào)查,、真研究,；二是帶頭吃苦作出表率，從不官僚主義,，堅決反對官僚主義,，無論臟累苦險都要親歷親為，干出樣子,、做出表率,，讓廣大職工不是從表面上迎合你、聽從你,，而是從內(nèi)心里佩服你,、服從你，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定,、設(shè)備質(zhì)量的提高付出實實在在的努力,；三是務實求效，不搞形式主義,，無論抓什么工作,，都要從實際出發(fā)，克服十全十美的理想主義和嘩眾取寵的形式主義,，對安全不利的事不做,，對質(zhì)量無益的事不做，對職工有害的事不做,，在求實和求效上狠下功夫,；四是一身正氣，廉潔奉公,，深知自己是一名上級信任并使用多年的干部,，要進一步加強自身道德修養(yǎng)，提升職業(yè)素養(yǎng),，樹立正氣,，打擊邪氣，經(jīng)濟上高度廉潔,，事業(yè)上積極奉獻,。用轉(zhuǎn)變作風、真抓實干的實際行動檢驗民主生活會的真實效果,。

5,、克服好人主義，大膽管理,。幾天來,，通過反思檢查，我深刻體會到：在安全管理中,，越是怕得罪別人,，別人就越不怕得罪你,，路就會越走越窄；越是不怕得罪別人,，別人就越怕得罪你,，路就會越走越寬；因此,，大膽管理是安全管理的必由之路。不僅自己要明白嚴是愛,、松是害和寧聽罵聲,、不聽哭聲的哲學道理，還要使分管科室的干部和一線職工深刻理解這個道理,，從內(nèi)心深處認可這個道理,。在今后的工作中，對分管科室的每一名工作人員都要堅持高標準,、嚴要求,，不能姑息遷就，培養(yǎng)他們形成扎實嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,，全面過硬的工作本領(lǐng),，高度負責的責任意識，為他們的成長打好基礎(chǔ),；抓好責任落實,，嚴格責任追究，按照管不好安全的干部就是不稱職的干部,、保證不了安全的職工就是不合格的職工的要求,，對管理松懈、違章蠻干,、安全無保障的,，對舊習不改、粗枝大葉,、執(zhí)行標準低的,，對得過且過、應付了事,、作業(yè)質(zhì)量差的,，對行動遲緩、任務欠賬,、目標達不到的堅決給予嚴肅追究,。如此同時，要相應地抓好思想政治工作和對職工日常生活的關(guān)心,。

三,、對上次民主生活會班子成員提出的意見的整改情況

1,、在眼睛向內(nèi)，與路局在認識上保持高度一致方面,，特別是在圍殲設(shè)備五故方面,，認真執(zhí)行工務處下發(fā)的一系列措施要求，按規(guī)定安排探傷,、傷損設(shè)備的處理及絕緣接頭的綜合整治,，杜絕了因設(shè)備質(zhì)量不良造成的設(shè)備故障。

2,、在抓設(shè)備質(zhì)量的手段上要不斷地創(chuàng)新方面,，按路局要求正在擴大優(yōu)化維修體制的改革，明確專業(yè)班組的職能職責,，在xx車間試點的基礎(chǔ)上,，總結(jié)經(jīng)驗，逐步推廣,。

3,、在需要加強政治理論學習指導自己的工作方面，正在積極努力,，此項問題的整改仍然不夠,，還需要下大功夫。

4,、在維修管理難題上需要及時向工會提出攻關(guān)要求方面,，通過合理化建議的形式做了部分提議。隨著維修體制改革的深入將繼續(xù)挖掘更多的課題,。

5,、在要充分發(fā)揮好分管科室的作用、推不上去必須嚴格考核方面,，日常工作中力度有所加大,，特別是在月度考核中實施相對較為嚴格，今后在力度上,、范圍上還需要進一步加大,。

6、在xx地區(qū)專用線狀態(tài)較差需要拿出解決辦法方面,，已安排線路技術(shù)科和安全科同車間一起進行逐條調(diào)查,，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題，凡屬維修范疇的由工區(qū)安排整治,，超過維修范疇的書面告知產(chǎn)權(quán)單位,，提出整改建議并協(xié)商解決。

7,、在加強職工教育提高精細化作業(yè)水平方面,，已結(jié)合各種形式的會議及勞人科組織的培訓,，進行了專題培訓，使職工的業(yè)務水平有了一定程度的提高,，該項工作還要長期抓下去,。以上匯報不當之處，請各位領(lǐng)導批評指正,，本人將虛心接受,。

安全專題研討發(fā)言材料篇二

按照公司黨委和機關(guān)黨總支的要求，本人就今年以來在安全方面的工作情況,、存在不足,、問題原因及今后整改措施作如下匯報，不足之處,，請大家批評指正。

1,、以安全第一為指導思想,，自己能夠深入現(xiàn)場，主動發(fā)現(xiàn)和解決實際問題,，能夠嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,，按時跟班下井、走動巡查,，副科級以上干部都能按要求參加科室包隊活動,，深入隊組督查“二.五”安全活動，班前禮儀的開展情況,。

2,、在員工的日常安全教育上，經(jīng)常利用月度工作例會的有利時機,，強調(diào)辦公室的防盜防火防雷擊及員工上下班期間的交通安全等相關(guān)內(nèi)容,。

3、加強通勤車安全管理,，確保職工乘車安全,，避免發(fā)生重大人員交通傷亡事故，使通勤車做到有序,、安全,、舒適、便利,。

1,、在對待安全的態(tài)度上，我認為主觀上是重視的,，但由

于單位缺乏人手以及日常工作任務總是來的急,，趕的緊,，加班加點是家常便飯，所以導致自己心態(tài)疲憊,，產(chǎn)生惰性,，在安全教育上，客觀的講,，投入的精力還不夠,，自己還存在著對安全工作標準要求不嚴、思想境界不高等問題,，還沒有真正進入“膽戰(zhàn)心驚,，如履薄冰”的狀態(tài)。

2,、在作風方面,，本人能夠嚴格執(zhí)行井下和地面走動巡查制度，按時間和次數(shù)完成走動巡查任務,，嚴格按照網(wǎng)上隱患排查系統(tǒng)要求,，上傳所查處隱患內(nèi)容，但由于相關(guān)專業(yè)技能的缺失,，發(fā)現(xiàn)隱患和問題的質(zhì)量并不是很高,。

3、在通勤車安全管理上,，還存在著對員工的乘車安全教育較少,，安全監(jiān)管不到位，安全隱患排查不嚴不細,，責任追究不嚴格等問題,。

1、對照安全管理上的短板,，進一步增強安全意識,、責任意識、執(zhí)行意識,，以更加嚴謹?shù)淖黠L,、更加端正的態(tài)度、更加科學的方法,，切實履行好安全教育職責,。

2、多深入井下,、深入現(xiàn)場,，以實干的精神、務實的作風切實解決現(xiàn)場存在的問題和隱患。督促有關(guān)單位制定行之有效的辦法和措施,，徹底消除現(xiàn)場安全隱患,，為職工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

3,、加強部門管理,，完善相關(guān)的管理制度，提高部門員工的安全意識,，嚴格做好防盜防火防雷擊工作,。

4、繼續(xù)加大通勤車安全監(jiān)管力度,，對存在的安全隱患要多提醒,，確保落實到位，真正把隱患消除在萌芽狀態(tài),，確保員工安全乘車,、文明乘車。

安全專題研討發(fā)言材料篇三

安全是電力生產(chǎn)永恒的主題,，這一主題是無可置疑的,。在電力安全生過程中，安全事故的發(fā)生,，盡管發(fā)生原因多種多樣，但其中普遍存在的共性是由于人的行為不規(guī)范,，安全思想淡薄,，安全態(tài)度不端正，安全潛力低下,，安全職責不強,，尤其是違章作業(yè)、違章指揮,、違反勞動紀律以及不嚴格執(zhí)行“兩票三制”等一系列不安全問題造成的,。

安全不能僥幸，任何危險來臨前是不會提前通知你的,。我們在防范危險,、防范事故的有效措施就是預防!預防!再預防!杜絕“違章”!堵絕“違章”，把“違章”行為從我們安全生產(chǎn)工作中清除出去,。讓我們牢固樹立“安全第一”,、“人的生命高于一切”的安全價值觀;牢固樹立安全不是為了別人而是為了自己、為了生命,、為了家庭幸福的思想;牢固樹立安全管理多一點安全風險預控,，少一點亡羊補牢，多一點罵聲，少一點哭聲的安全職責,。讓我們每一個人自覺地由“要我安全”向“我要安全”,，再到“我會安全”的安全思想轉(zhuǎn)變。

安全——管理者為先,。安全教育是提高人的安全意識行為的手段之一,。但是，只靠單純的安全教育而忽視安全行為是起不到安全實效的,。我認為“安全生產(chǎn)最大最危險的隱患是人的不安全意識和不安全行為”,，安全意識靠教育能夠不斷提高，然而,，人的安全行為是取決于一個人對安全的態(tài)度,，改變一個人的安全態(tài)度務必靠良好的安全文化不斷的熏陶，靠身邊的人言傳身教逐步改變的,。管理者的安全意識,、安全態(tài)度、安全行為是廣大員工的一面鏡子,，安全“以身作則”就是最好的教育,。

但是在我們?nèi)粘９ぷ髦小０踩褪切б?，安全就是生命,，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全職責重于泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章作業(yè)就是自殺,，違章指揮就是謀殺,，這也是管理工作者明知的道理。但是,，在一齊起安全通報中,，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全;又有多少安全生產(chǎn)管理工作者明知的“違章作業(yè)就是自殺,，違章指揮就是謀殺”道理而不顧,，用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：讓員工能完全領(lǐng)略到“安全”其中的真正含義和重要性,，糾正不規(guī)范行為是安全管理的重點,。演講稿

就如，我們在剛進入校門上一年級的時候,，課本對我們來說只是記,、寫、算,，高興的看那滿篇的紅勾和90,、100的分數(shù)。可誰又能十分清楚學習的最終目的是什么?如何掌握學習技巧?學好文化的前景是什么?只有老師言傳身教的啟蒙教育,，我們才一天天懂得學習的目的和知識的受益者是自己這個道理,。原因十分清楚，要教育員工遵章守紀遠離“三違”就需要管理者“以身作則”,、“言傳身教”,。這樣才能使安全教育、安全管理起到真正的效應,，才能使每一位員工真正懂得“安全”的受益者是自己,，才能使“安全”深入人心。否則,，只把“安全”掛在口中,，不落實在行動上，那么,，安全教育,、安全管理只能是走過場，起不到真正的作用,，并且必將埋下人為的安全隱患,。所以，安全務必首先體此刻管理者身上,，管理者就是員工面前的一塊“示范牌”,。

“安全”是態(tài)度、是潛力,、是職責,。“安全”對我們每一個人都是平等的,，只要我們具備正確的安全態(tài)度、較高的安全潛力和強烈的安全職責,，時時刻刻在我們?nèi)粘９ぷ髦幸园踩珵橄?，遵章守紀，杜絕“三違”現(xiàn)象,，那么,，我們的生命就有保障，我們的家庭就會幸福,，隴電大家庭的安全生產(chǎn)和諧與發(fā)展就有堅實的基礎(chǔ),。

反之，我們每一位員工的安全都靠別人來提醒,，來監(jiān)督糾正,，而自己無視“安全”，無視生命。試問,，我們對自己,、對家人,、對企業(yè)負責嗎?有一句話就應十分熟悉,，就是：“高高興興上班來,，平平安安回家去”。這句話它包涵了每一位員工對每一天工作的期望,，對安全的渴望，還有家人對你平安歸來的那份期昐,。但這一切都需要你,、我,、他(她)的安全來做保障,。安全不是為了別人而是為了自己、為了生命、為了家庭幸福。為此,，我們每一個人就應奮起學安全,、講安全、重安全,，徹底改變依靠他人安全變?yōu)橐揽孔约汗芾碜约?，敢于對不安全行為說“不”的堅定態(tài)度。

良好的安全氛圍,，是靠我們每一位員工在安全上“以身作則”創(chuàng)造優(yōu)良安全佳績構(gòu)成的,。尤其是，管理者“安全”的以身作則十分重要,，他不僅僅是員工眼中一面鏡子,，也是規(guī)范安全的“示范牌”，更是安全生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊,。常言說：要想火車跑的快全憑車頭帶,，安全生產(chǎn)管理者就是火車頭，一個員工隊伍安全業(yè)績的好與壞與管理者的管理有直接關(guān)系,。期望,，安全生產(chǎn)管理者要當好火車頭，豎好“示范牌”,。

安全生產(chǎn)容不得我們在執(zhí)行過程中有半點疏忽。所謂安全無小事，哪怕是我們在不經(jīng)意間的一次習慣性違章或心存僥幸的一次盲目蠻干,，都有可能使企業(yè)的利益受損,，甚至帶來終身遺憾,。

古往今來，安全一向是構(gòu)建和諧社會的永恒主題,。一個企業(yè)沒有安全,，就談不上發(fā)展，一個家庭沒有安全就失去了幸福,。安全對于企業(yè)和家庭是同等的重要,，所以說,，關(guān)注安全是我們每個人的義務和職責,。在那里，我要引用隴電分公司經(jīng)理王世健的一幅安全對聯(lián)來表達我對隴電安全生產(chǎn)齊抓共管良好局面的完美期盼,。即：上聯(lián)是“用職責推進安全生產(chǎn)”;下聯(lián)是“以和諧構(gòu)建齊抓共管”;橫批是“生命為天”,。各位同仁，讓我們共同為隴電的安全與發(fā)展,，切記：安全!安全!再安全!!!在此,，我要呼吁各位同仁———安全，從我做起;安全,，就從此刻做起!

安全專題研討發(fā)言材料篇四

千頭萬緒,，安全第一。安全生產(chǎn)是供電企業(yè)的永恒主題,，更是供電員工嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度,，落實崗位責任制，履行行業(yè)職責的具體體現(xiàn),。由于電力產(chǎn)品的特殊性,，決定了供電企業(yè)工作的危險性,。我們在給萬家?guī)砦拿鳠艋鸬耐瑫r，“電老虎”也陪伴著我們,，一旦我們的工作出現(xiàn)疏忽,，它隨時隨地都可能出來“發(fā)威”。透視一次次事故帶來的血的教訓,，我們不難發(fā)現(xiàn),，管理方面的麻痹大意、違章作業(yè),、經(jīng)驗主義,、急功近利等問題是導致事故發(fā)生的最根本原因?！鞍踩珌碜蚤L期警惕,，事故源于瞬間麻痹”、“安全為天,，責任如山”等如鐵箴言應長鳴于我們的耳畔,。

生命誠可貴,，安全價更高,。生命對于我們只有一次，健康的身軀是工作,、生活的本錢和基礎(chǔ),。我們的身體既沒有備品，也沒有備件,，我們必須牢記安全,。如果說這個世界上有平等的話，那就是安全,。在安全面前,，無所謂富貴貧賤，也無所謂男女老幼,。安全離我們有多近,，幸福就離我們有多近。生命需要呵護,，安全對它的呵護無疑是最根本,、最有效的。我深深的相信,，只有那些真正熱愛生命,、熱愛工作，對安全有著深刻領(lǐng)悟的人,，對安全才會產(chǎn)生一種沖動,、一種喜悅、一種自豪、一種激情,，如小溪低吟,、春風拂面，又如大海翻騰,、群山呼嘯,。

我是農(nóng)電戰(zhàn)線的一名新兵，從單位領(lǐng)導,、前輩同事的幫帶和對企業(yè)規(guī)章制度的學習實踐中,，在不斷地獲取與感悟安全生產(chǎn)的重大意義。供電安全不僅關(guān)系著廣大用電客戶用電安全,，也維系著企業(yè)員工自己的生命安全,，并且影響著公司、

企業(yè)的效益和聲譽,。只有每一位員工都用一絲不茍的工作態(tài)度來從事安全生產(chǎn),，才能保證真正的安全。盡責才能免責,。一個員工的安全水平在很大程度上取決于安全意識,。只有強化安全意識，才能增強責任心,，才能正確的對待安全,，安全才有保障，生命才會美麗,。

擁抱安全,，切實做到安全生產(chǎn)百分百，不是一件容易的事,，除了把安全工作,、技術(shù)操作規(guī)程，企業(yè)紀律章程這幾件法寶了然于胸,，還應多有幾顆心：

一是專心,。學一行，專一行,，愛一行,。崗位就是陣地，工作的時候就應該專心致志,，精力高度集中,，不出差錯。

二是細心,。不管是長年在干的,，還是首次接觸的,，工作都來不得半點馬虎，粗枝大葉實在是安全生產(chǎn)的天敵,。要拿雙百分,，牢記100—1=0的鐵律。

三是虛心,。向書本學習,，向同事學習，向?qū)＜覍W習,，鉆研業(yè)務,，努力使自己成為事業(yè)的行家里手。

四是責任心,。要弘揚“企興我榮,，企衰我恥”的敬業(yè)精神，立足崗位,，愛崗敬業(yè),，做到不違章違規(guī)，在每一天的工作中切實做到“嚴,、細,、實”。只有這樣,，才能做到生產(chǎn)中的真正安全,，為國家,、社會創(chuàng)造更多的價值,。

一個企業(yè)的興衰，關(guān)系到每位員工的命運,，而每位員工的安全,，則是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。只有每一位員工都忠于企業(yè),，感恩企業(yè),，把要我安全變成我要安全，增強工作責任感和集體榮譽感,，積極發(fā)揚團隊精神,，讓企業(yè)和員工都建筑起一道安全防火墻，與企業(yè)同呼吸共命運,，才能實現(xiàn)企業(yè)和員工的雙贏,。

安全相伴一生，須臾不可小覷,。有了安全,，我們才能以輕松的心情,，盡情兌現(xiàn)“高高興興上班去，平平安安回家來”,。有了安全,，我們才能以堅定的意志，放聲高歌“到中流擊水,，浪遏飛舟”,；有了安全，我們的企業(yè)才能像三春的桃李,，紅紅火火,。朋友們，為自己,、為家人,、為同事、為百姓的生命安全,，請用經(jīng)吧,！

安全專題研討發(fā)言材料篇五

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? ? ? 1、單位班子安全工作:今年以來,，我們杜絕各類事故,，各類違章明顯減少，但仍然必須清醒的認識到,，在安全管理上還存在漏洞,，安全基礎(chǔ)還較為薄弱，安全意識還有待于進一步提高,。

2,、安全思想認識方面:一是部分基層管理人員對安全生產(chǎn)的復雜性、艱苦性認識不足,，推諉扯皮,、講客觀原因，不能從自身查問題,、找究竟,。

3、部分職工安全意識不堅定,、不牢固,，對“三違”的危害性認識不到位，因麻痹大意,、僥幸心理導致的不規(guī)范行為,、習慣性違章仍然存在。

4,、屬地安全方面:一是部分干部深入現(xiàn)場少,，安全質(zhì)量標準化標準低,，現(xiàn)場隱患排查不到位，對一些“輕量級”問題視而不見,，對安全工作仍有馬虎,、湊合的態(tài)度。其次,，工作機制紊亂,，不能分清孰輕孰重，存在虎頭蛇尾,、眉毛胡子一把抓的現(xiàn)象,。

5、安全教育培訓方面:員工安全培訓落實不到位,，安全活動準備不充分沒有針對性,，存在走過場、搞形式的現(xiàn)象,，職工在思想上對培訓教育的認識程度不高,，主動學習的少。

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? ? ? 1,、提高思想認識,，做好“五個認清”：認清目前公司面臨的安全生產(chǎn)嚴峻形勢、認清目前安全生產(chǎn)工作的問題和不足,、認清提升安全水平的困難性和持久性,、認清安全生產(chǎn)工作的整體性和全局性、認清強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)的重要性,，時刻保證高度的全局性,、責任心、使命感,。

2,、將“安全絕對第一”的安全理念貫徹到底,，以保證人身安全,、保證機組安全為核心。針對機組安全,，在繼續(xù)開展“三化,、三嚴、一提高”措施的同時,，強化歷次事故隱患,、查評問題的閉環(huán)控制和事故回頭看。針對現(xiàn)場安全,，繼續(xù)“四個嚴抓”,，嚴抓各級生產(chǎn)管理人員責任落實,、嚴抓現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護措施執(zhí)行、嚴抓外委承包商及施工項目現(xiàn)場管控,、嚴抓各級管理人員到崗到位,。針對人員安全素質(zhì)，在繼續(xù)保持反“三違”高壓態(tài)勢的同時,，加大檢修,、運行和外委員工的基礎(chǔ)安全知識技能培訓力度，創(chuàng)造更好的培訓學習環(huán)境和激勵措施,。副總經(jīng)理安全生產(chǎn)專題民主生活會發(fā)言材料與縣委組織部深化“四整治一評議”推進干部作風問題大排查大整改工作情況匯報合集縣委組織部深化“四整治一評議”推進干部作風問題大排查大整改工作情況匯報為進一步解決全縣干部作風存在的突出問題,，深化“激情、干凈,、超越”主題作風建設(shè),，城固縣五措并舉，迅速落實,，扎實開展干部作風問題大排查大整改工作,。

高度重視，加強組織,。

x月xx日,，召開第xx次縣委常委會議,專題研究《城固縣深化“四整治一評議”推進干部作風問題大排查大整改工作實施方案》，x月xx日又召開干部作風專項整改工作部署會,，抽調(diào)xx余人,，成立x個工作組開展工作，縣委組織部部長王志偉要求各單位增強責任意識,、擔當意識,全面落實工作職責,細化措施,切實抓好干部作風整改工作,。

明確方向,扎實整改。全縣各級對照遵守政治紀律,、慢作為不作為亂作為問題,、“庸懶散慢虛”問題、“四風”隱形變異的x方面xx個問題和四個專項整治要求開展集中摸底排查,同時結(jié)合追趕超越點評會,、“三項整改”會議精神對向,、對標，盤點工作進度,，查擺問題,，剖析原因，建立問題清單,，落實行之有效的整改措施,，明確整改時限,逐項整改銷號。

嚴督實導,，確保實效,。由縣紀委,、縣委組織部和縣委作風辦聯(lián)合成立x個督導小組，制定每周督導方案,，明確督導重點,，對各鎮(zhèn)辦、部門,、單位專項整改工作開展情況,、問題整改進展及成效、群眾滿意度進行檢查,。

同時,，各督導組認真填寫《督導檢查登記表》，對于發(fā)現(xiàn)問題,，與單位負責人當面反饋,，及時糾正；對于情節(jié)較重的問題,，督導組現(xiàn)場下發(fā)《督辦單》,，責成單位嚴肅處理，自查自糾,，做好整改落實,。

嚴肅問責，標本兼治,。對開展專項整改工作不力的,，充分運用監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”,嚴格按照《問責條例》等有關(guān)規(guī)定，堅持發(fā)現(xiàn)一起,，查處一起,，對典型案例進行全縣通報曝光。將此次專項整改工作納入年度目標責任考核內(nèi)容,，強化考核問責機制,，以嚴肅問責倒逼專項整改工作落實。

同時,，深化標本兼治,，對大排查大整改工作中的典型案件深入研判剖析，深挖問題癥結(jié),，完善制度機制,，堵塞漏洞，切實提高專項整治實效,。

強化宣傳,營造氛圍。充分利用電視,、報刊,、網(wǎng)站,、微信群等新聞媒體,宣傳好的經(jīng)驗做法,接受社會和輿論監(jiān)督,為專項整改工作營造良好的輿論氛圍。加強對重大輿情的監(jiān)測和快速反應,按程序及時公布信息,、政策措施,認真回應群眾和社會關(guān)切,。

安全專題研討發(fā)言材料篇六

各位領(lǐng)導、同事,、工友：

大家好,！

四年前的今天，大中書記溝鐵礦發(fā)生了一起罐籠墜井事故,，我們的三名工友不幸在事故中遇難,。他們的意外離去，不僅給各自的家庭留下了長久的悲痛,，也為我們企業(yè)的安全生產(chǎn)敲了重重的一記警鐘,。雖然時間已經(jīng)過去了四年，但這件事情在我腦中留下的痕跡依然清晰,，不時地提醒我安全工作的重要性,。為此，我們將每年的6月3日定為公司的安全警鐘日,，就是要大家記住這血的教訓,。

今天，也是我們安全月的啟動儀式,，我將舊事重提,，目的只有一個：希望大家能夠真正深刻的理解安全工作的重要性。我們企業(yè)常講,，“安全大于天”,，這句話大家也聽了很多遍，但是你們真正把它理解了,，放到心里面的有幾人?很多人是聽過就算,，在實際工作中并沒有去重視。比如選廠有些工人,，嫌安全帽的帽帶多余,，私自去掉；嫌公司發(fā)放的勞?？谡峙宕髀闊?，私自更換普通口罩；比如井下的工人,，嫌程序麻煩,，仍然有人不按規(guī)定佩戴勞保用品；圖省時省力，仍然有人攀爬礦車……

事故發(fā)生在別人身上,，對于你自己來說,，可能永遠就是一個故事。很多事故的發(fā)生,，總結(jié)起來原因就是麻痹大意僥幸,。如果你自己對安全始終不重視，很可能下一個事故就會降臨在你頭上,，這絕不是危言聳聽,。我希望大家能夠切實重視一下安全工作，借此次安全活動月的時機,，我給大家提幾點建議：

1,、樹立安全意識，時刻保持高警惕性,；

2,、進入工作場所，正確佩戴勞動保護用品,；

3,、嚴格按照操作規(guī)程工作，從根本上杜絕事故發(fā)生的可能性,；

4,、加強學習，提高自我保護意識,。

公司花時間,、花金錢、花精力來搞這樣的一個大規(guī)模的活動,，用心良苦,。我希望大家不要將它僅僅當成一個走過場的形式來對待，每個人都要用心去感悟,、體會,。希望通過今天這次活動的舉辦，能使我們公司的安全生產(chǎn)工作再上一個新臺階,。謝謝,！