在當(dāng)下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有成文事后性的特點,。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇一

物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會,，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心,、倉庫中心,、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學(xué)生成立物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。

通過路線優(yōu)化,、運輸陪送,、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務(wù)操作能力,。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學(xué)生實驗興趣,，使學(xué)生增強市場應(yīng)變能力，同時也使學(xué)生能更好的在實驗的過程中與實際所學(xué)的物流知識相結(jié)合,。

通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀,，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟，流程,，各個只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作,。

合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進行報價,，若中標(biāo)可對合同簽訂,。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調(diào)度中心,，由調(diào)度中心對訂單進行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借,，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車,，招聘司機,，叉車，搬運工等,。還要開通各種運輸路線,。進行財務(wù)管理。

一年級語文老師兼班主任述職報告-述職報告對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理,，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢,、風(fēng)險管理、報表,、財務(wù)結(jié)算等職能,。

首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認(rèn)-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認(rèn)-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨),、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務(wù),、財務(wù)結(jié)算,、報表統(tǒng)計等工作。

對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機,，車輛提醒、風(fēng)險管理、報表等。

經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識,，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。

當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的.認(rèn)識,，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

總而言之,，在上機實習(xí)的這幾天時間里,，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機會和老師們的實習(xí)教導(dǎo)。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇二

一. 前言

兩個月的生產(chǎn)實習(xí)時間,，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn),，這短短的50多天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是,，它使我們在不知不覺中,，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

通過這兩個月的實習(xí),，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn),。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位,，展示自己,、證明實力。這一天畢竟不遠了,。而當(dāng)他望著我,、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯,。我準(zhǔn)備好了嗎?十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒,。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng),。感謝克明面業(yè)為我提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機會。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺,，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足。

1.自我介紹

中南林業(yè)科技大學(xué)國際學(xué)院200x級市場營銷一班(物流管理方向)學(xué)生陳佳愷,。

2.實習(xí)時間

20xx年6月16日—20xx年8月24日

3.實習(xí)地點

湖南省南縣興盛大道工業(yè)園1號克明面業(yè)股份有限公司

4.實習(xí)目的

綜合實習(xí)是一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，通過較長時間的實習(xí)，使學(xué)生走向社會,，接觸本專業(yè)工作,，拓寬知識面，增強感性認(rèn)識,，培養(yǎng),、鍛煉學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識,，去獨立分析和解決實際問題的能力,，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高實踐動手能力，一方面檢驗教學(xué)效果,，另一方面為學(xué)生畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),。

5.實習(xí)內(nèi)容

a.了解實習(xí)單位物流運作現(xiàn)狀

b.熟悉實習(xí)單位物流運作流程

c.參與實習(xí)單位相關(guān)工作

d.結(jié)合課程《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》所學(xué)知識，分時實習(xí)單位在設(shè)施選址,、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等方面的做法

e.結(jié)合課程《物流企劃概論》所學(xué)知識,，了解實習(xí)單位的計劃系統(tǒng)及信息處理方式

根據(jù)實習(xí)單位提供的實習(xí)崗位，對上述內(nèi)容進行系統(tǒng)的,、有重點的實踐,，驗證理論的科學(xué)性與實用性，并提高動手能力與解決問題的能力,。

6.實習(xí)安排

6月16日 實習(xí)動員大會,，由物流管理教研室主任陳德良老師部署整個實習(xí)工作。

6月17日 在一食堂召開小組會議,，商討實習(xí)方式,、調(diào)查對象，對小組成員進行明確分工,，并擬定實習(xí)計劃

6月18日-6月22日 通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找可能的實習(xí)單位,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。

6月23日-6月25日 到公司面試，確定實習(xí)單位

6月26日 準(zhǔn)備?；?、工作服、數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品,，做好實習(xí)準(zhǔn)備

6月27日-8月17日 上崗實習(xí)

8月18日-8月24日 收集、整理,、分析和討論實習(xí)資料,、撰寫實習(xí)報告

7.實習(xí)的目的、意義

實習(xí)期間我了解了該公司各方面的情況,，如該公司的發(fā)展歷史與文化,、設(shè)備管理與物流管理，市場營銷管理與外銷實務(wù)等,，通過本次實習(xí),，我對企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營,、管理有一個系統(tǒng)的感性認(rèn)識,，了解了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的運作過程,，學(xué)習(xí)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的實踐經(jīng)驗。實習(xí)期間我了解了克明面業(yè)公司是怎樣通過各種途徑來提高自己的市場競爭力,，了解了一個公司是怎樣從初步成立到走向成熟的艱難過程，以及如今能在市場站住腳跟的成功案例,。

二. 正文

1.實習(xí)單位概況

克明面業(yè)股份有限公司創(chuàng)建于1984年,，以“陳克明”系列面條為龍頭產(chǎn)品，并逐步向面粉,、調(diào)味醬,、米粉等產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展。目前公司在湖南,、湖北,、河南等地建有生產(chǎn)基地七個，資產(chǎn)總額近2億元,，現(xiàn)有員工2600余人,。公司采用先進的erp管理系統(tǒng)，擁有自行設(shè)計并獲得國家專利的先進制面生產(chǎn)設(shè)備,，生產(chǎn)的產(chǎn)品以其“柔韌,、細膩、口感好;易熟,、耐煮,、不糊湯”的特點，暢銷全國28個省市自治區(qū),，產(chǎn)品已進入包括沃爾瑪,、家樂福等國際賣場在內(nèi)的5000多家大、中型連鎖超市,，深受廣大消費者喜愛,。

從20xx年起，企業(yè)先后通過iso9001,、haccp,、iso14001、ohsms18001等國際管理體系認(rèn)證,，20xx年9月,、“陳克明面條”獲得中國綠色食品發(fā)展中心“綠色食品”認(rèn)證和無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證，20xx年9月“陳克明”商標(biāo)經(jīng)國家工商總局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”,。獲湖南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè),、湖南省高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定證書、湖南省著名商標(biāo),、暢銷優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品金獎,，陳克明品牌價值評估達5.67975億元,。這一系列榮譽的獲得奠定了克明面業(yè)在消費者心目中的良好形象，使“陳克明”系列產(chǎn)品成為廣大消費者的首選品牌,。

為了適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展趨勢,，公司于20xx年8月注冊更新了企業(yè)商標(biāo)，在掛面行業(yè)率先導(dǎo)入現(xiàn)代企業(yè)品牌戰(zhàn)略體系,，著手從品牌戰(zhàn)略,、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品形象,、公司面貌與企業(yè)文化等多個角度進行企業(yè)內(nèi)涵及無形資產(chǎn)的提升,，為克明面業(yè)明天的騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前,，企業(yè)正從戰(zhàn)略上全面推行資本運作,，積極開展企業(yè)內(nèi)部股份制改造，計劃在2-3年內(nèi)上市,?？嗣髅鏄I(yè)將未來發(fā)展定位為做多元化、國際化的面制品企業(yè),，并積極創(chuàng)建“最受經(jīng)銷商尊敬”的企業(yè),，“最受消費者喜愛”的企業(yè)，爭取成為全球面制品行業(yè)的領(lǐng)航先鋒!

企業(yè)使命 [為每一個消費者提供安全營養(yǎng),、健康美味的面食]

企業(yè)愿景 [成為全球制面行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌]

企業(yè)核心價值觀 [誠信 勤勉 求實 創(chuàng)新]

誠信：信守承諾,，用心做好每一件事

勤勉：勤奮努力，精益求精,，不避艱辛,，鍥而不舍

求實：腳踏實地，拒絕弄虛作假,、好高騖遠的不良作風(fēng)

創(chuàng)新：不斷學(xué)習(xí),，不斷超越，博采眾長,，迎接挑戰(zhàn)

管理理念 [協(xié)調(diào),、高效、負責(zé)]

競爭策略 [以高品質(zhì)產(chǎn)品和高素質(zhì)服務(wù)樹立生命力強勁的品牌]

人才理念 [尊重人才,，合理取值,，同工共學(xué)，共創(chuàng)輝煌]

2.實習(xí)崗位

在這一個月的實習(xí)過程中,，要問我的實習(xí)崗位是什么,，我還確實答不出來，那就叫自由人吧,。為什么叫自由人呢?這還得從我所參與的項目說起,。每天上班搬貨肯定少不了,，這時我的崗位是搬運工;當(dāng)制票室忙不過來的時候，我的角色又變?yōu)橹破眴T;當(dāng)查貨組(也叫貨物追蹤)忙不過來的時候,，我又成了查貨員;當(dāng)我被安排去送貨的時候,，我也就成了配送人員。其實我非常感謝公司這樣的安排,，這使我對整個物流作業(yè)流程有了更深刻的了解,。

3.收獲體會

在實習(xí)的過程中還是出過些錯，比如,，開出庫單的時候把數(shù)量或重量寫錯。其實這些工作只要細心,，幾乎可以避免,。讓我收獲最大的一次出錯是發(fā)生在面粉廠。當(dāng)時,，我和一位司機去面粉廠,，我負責(zé)點數(shù)，打記號,。裝車的時候,，由于貨物順序有點亂，其中有一票沒核查到,。當(dāng)送到這票貨的時候,，少了5件貨。這時大概是晚上10左右,，面粉廠倉庫管理人員早已下班,，我們沒法和他們?nèi)〉寐?lián)系，只好第二天一早和他們聯(lián)系,，看是否是他們少裝了,。當(dāng)時我有些著急了，因為以前有掉過貨的事發(fā)生,，要是貨真的掉了恐怕我賠掉800元工資,，都還不夠吧。這時,，和我一起的司機就顯得比我鎮(zhèn)定多了,。雖然，他給我分析得很有道理,，但我還是覺得不放心,。就算貨沒掉，但終究還是由于我的疏忽犯下的錯,。到了第二天,，面粉廠電話通了,，經(jīng)過核查，我們確實是虛驚了一場,。通過這件事之,，我覺得一個人在做事的時候一定要細心;面對突發(fā)事件一定要沉著、冷靜,、客觀地進行分析,。只有進行有效的分析之后，才能避免不必要的擔(dān)心,。其實這些道理自己也懂,，但真正遇到突發(fā)事件的時候，又不能從容面對,，我想這就是所謂的社會經(jīng)驗吧,。

現(xiàn)在我們馬上就要進入大四的學(xué)習(xí)，也就是說還有一年就要畢業(yè)了,，我建議那些不打算考研的同學(xué)在課余時間多參加社會實踐活動,，多積累社會經(jīng)驗，這是在學(xué)校無法學(xué)到的;這樣對我們畢業(yè)時找工作是相當(dāng)有益的,。以上是我個人的一點點愚建,，希望對大家有點幫助。

4.實習(xí)發(fā)現(xiàn)的問題及建議：

克明面業(yè)物流方面存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費,。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

5. 聽君一席話,，勝讀十年書——拜訪克明面業(yè)董事長陳克明

已40多歲的陳克明在心里斗爭著,，向外打出去還是堅守在南縣這塊陣地?

掛面，在中國有著幾千年的歷史,，是北方人的主食,。在北方，生產(chǎn)掛面的企業(yè)數(shù)以萬計,，而且更是數(shù)不清的百姓的當(dāng)家產(chǎn)業(yè),。過度的競爭，使這個行業(yè)利潤率極低,，稍有不慎,，虧損便如影隨形?！巴顿Y,，請遠離制面業(yè)”曾是上世紀(jì)90年代中期業(yè)界對自己的“嘲弄”，而就在此時,，在“斗爭”了自己后,，挾著萬丈雄心的陳克明撲了進來。“我知道會很艱難,，但沒有想得太多,，想多了什么都不敢干了?！?/p>

提高競爭力,，從哪里入手?

有銷售商反映，一些面條經(jīng)過運輸,、碰撞后,，面條容易斷裂。以肉眼觀察看上去好好的面條,，怎么會發(fā)生這樣的現(xiàn)象?從原料到配方,，從包裝到裝卸，陳克明一個個做實驗找原因,，他又買來一些大品牌的面條,，一試驗發(fā)現(xiàn)也有同樣的問題。陳克明腦子里一天到晚被這個“全國性的難題”敲擊著,。一天,，他在切面機上觀察，發(fā)現(xiàn)切頭與面條接觸的一瞬間,，有強烈的顫動現(xiàn)象,，從而形成波紋傳遞造成面條表面不均勻，經(jīng)過運輸,、搬動等環(huán)節(jié),，就容易折斷。

問題找到了,，可搞機械改進,，對陳克明來說，難度好比去摘天星,。陳克明“蠻干”了,，和助手一起整天圍繞切面機琢磨，吃飯時有時端著飯碗要愣上半天,，睡覺了突然想到什么,，會馬上翻身下床，找來紙筆將靈感畫下來,。半年多的時間,，通過對刀片的一次次改進，面條的波紋現(xiàn)象消失了,。國內(nèi)著名的制面專家評價說,，許多大廠,，包括許多專家，都認(rèn)為面條波紋問題是正?，F(xiàn)象,，只有陳克明“大驚小怪”，他發(fā)展得快也就不怪了,。

面條波紋上的一番折騰后,，克明面業(yè)的損耗立刻下降了5%。更讓他覺悟到的是：做面的技術(shù)似乎很簡單,，但簡單里面含著許多“不簡單”,。在大家不經(jīng)意的地方，解決了簡單中的“不簡單”,，才會是贏家,。

改進拌料機，使水分快速分散及分布均勻,，讓面條的口感更好,，減少烘干時的墜條現(xiàn)象，突破這一技術(shù),，陳克明鉆進去一搞就是7個月,。

試驗整整100天，創(chuàng)造二次熟化工藝,，直接在運動著的面帶進行靜止熟化,，生產(chǎn)效率提高四倍以上。

陳克明在創(chuàng)業(yè)中,，僅在面業(yè)機械方面，獲得了4項國家專利,，各種小發(fā)明小改進多達20多個,。一項項新技術(shù)的誕生，使陳克明邁過小作坊的“黑暗空間”,。

陳克明給我講起這樣的一件事,。

去年他參加一個全國性的掛面學(xué)術(shù)討論會。他在臺上就掛面的科學(xué)研究作報告,，坐在臺下的幾個公司的老總不禁訕笑起來,。與陳克明打招呼時，他們說,，看你的,，做面條，哪有那么高深,，你怎么把那些做面的活計說得神乎其神啊,。

陳克明沒有回應(yīng)，對手的輕視，讓他看清了自己執(zhí)著的命運,。

更大的競爭力：為快樂而創(chuàng)造 制面工藝上的一次次突破,，各種面條的不斷創(chuàng)新，讓克明面條與消費者之間,，成了相知的“朋友”,。一面之交，終生難忘,，陳克明希望的競爭力在市場展開來,。

如今，“克明面業(yè)研究所”里,，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué),、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、省食品檢驗所的專家,，跟蹤著全世界面業(yè)的最新發(fā)展信息,，不斷把研究出來的新產(chǎn)品帶到企業(yè)。目前,，企業(yè)生產(chǎn)6大系列110個規(guī)格品種,，暢銷全國市場。

在雪域高原西藏,，低沸點下,，陳克明面條好煮好吃;在東北的高寒環(huán)境下，當(dāng)?shù)匕傩招稳菟拿鏃l就是“好整”,。在廈門,，南京、廣州等大城市,，克明面條的銷售周期今年沒有超過一個星期,。

近幾年，克明面業(yè)的市場擴張步伐很快,，在全國28個省市區(qū)有了銷售網(wǎng)絡(luò),。生產(chǎn)也有了戰(zhàn)略性的布局，在全國小麥產(chǎn)量最多,、掛面競爭最激烈的河南,，一下就搞了二個廠，年產(chǎn)7萬多噸,?？嗣髅鏄I(yè)的銷售量5年前還只有4000噸，而今年已突破12萬噸,。

中國糧食行業(yè)協(xié)會會長白美清在參觀考察克明面業(yè)后由衷地贊嘆道：“想不到中國掛面的第一品牌竟然誕生在不產(chǎn)小麥的湖南!”

面業(yè)王國越做越大,，作為公司的董事長,，許多行政上的事，陳克明都讓自己的創(chuàng)業(yè)團隊去扛著,，而自己大部分心思仍沉迷在如何做好面條,。在外地出差，司機都知道他一定要去跑一趟街,，必須帶一個袋子,。他不是去街市看繁華熱鬧，而是去各種面店搜羅面條做研究,。今年他去了一次美國,，在洛杉磯一下買了10多公斤日本、韓國,、意大利等各國面條,。報關(guān)時，美國小姐看著這個中國人不解地問,，你們中國不是出口面條嗎,，你怎么又大老遠地買回去呢。

陳克明對面條的癡,，也進入了一種境界,，不再僅僅是為賺錢研究面條，而更多的是因為快樂而造好面條,，陳克明說：“如果大家都喜歡我的面條,，那也就是最讓我歡喜的”。

為快樂而創(chuàng)造,，陳克明會有更大的競爭力,。

二. 結(jié)束語

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義，只有在實踐中,，理論才能得到驗證,、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認(rèn)識,，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識,，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學(xué)習(xí),。以前學(xué)過的課本上知識,，只是對物流的一個表面的了解,，一個理論的接觸，而且比較單一的,，運輸,、倉儲、分揀,、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大,。而在這次綜合實習(xí)中，把這些管理,、運輸,、分揀調(diào)度、倉儲管理等等進行了融合和連貫,，將書本上的理論與這些實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高了我們運用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解,。

真正走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越,。此次實習(xí)還存在很多遺憾,，我們只認(rèn)識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況,。在這里感謝學(xué)校和克明面業(yè)公司給了我這次實習(xí)的機會,，在這兩個月中我獲益匪淺，我達到了實習(xí)的目的,，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗,。我認(rèn)為我出色的完成了我的實習(xí)。我徹底的利用了這幾個月,，在這幾個多月里,，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學(xué)會了真正的獨立生活,。我相信,，這是我學(xué)生生涯中很值得懷念的一課。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇三

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實習(xí)報告。

：20xx年3月2日—3月12日

：xx市xx縣

：

一,、前期準(zhǔn)備工作

1,、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2,、3月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象,。

3、3月4日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品,。

二、開展實習(xí)活動

1,、3月6日,，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2,、3月7日,，參觀、調(diào)查申通物流公司,。

3,、3月9日，走訪墊江縣圓通物流部門,。

三,、后期總結(jié)工作

3月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿,。

3月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項后。從攝影,、記錄,、財務(wù)、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃,。

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

3月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站,。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注,。墊江縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè),?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，墊江物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

3月8日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣,，具備較強的辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝,，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫,。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇四

為了更好的了解和認(rèn)知物流,，在為期一年的時間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程,，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ),，也同時對物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識。

為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用,，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式,，增強對專業(yè)的認(rèn)知感。實習(xí)分為四個階段：

第一階段：入庫管理

第二階段：在庫管理

第三階段：出庫管理

第三階段：信息管理

通過這四個階段的實習(xí)掌握了倉庫的整個運作流程,，了解了物流的基本特點,、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律,。

寶供物流海恒基地：

1：基本概況

海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口,，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應(yīng)鏈一體化,、產(chǎn)品展示交易,、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心,，該倉庫于20xx年9月正式投入使用,。基地現(xiàn)有的運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù),，集分揀、配送,、加工,、包裝、訂單處理,、庫存控制,、分銷覆蓋、交叉理貨,、信息處理等綜合物流服務(wù),。

2：主要設(shè)備

高位立體貨架,；電動升降平臺：45扇電動升降門；17臺前移式高位叉車,、3臺平衡重低位叉車,、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設(shè)備,；安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng),、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護架,、自動報警系統(tǒng)

3：功能概況

倉庫占地16500平方米,，空間高度12.5米，托盤位13871個,，儲存噸位；科學(xué)的倉門設(shè)計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸,?？茖W(xué)的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車,、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作,；分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務(wù)流程下,，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務(wù)操作,；物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝,、刷嘜,、二次打碼、分揀,、回收等物注一體化服務(wù),；物流信息服務(wù)：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng),、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集,、分析和傳遞，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障,。

剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念,，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸,、倉儲,、配送、搬運,、包裝,、流通加工,、信息處理這樣的模式，但是當(dāng)真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單,。通過這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉庫的所有流程,，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當(dāng)然這和中國的廉價勞動力息息相關(guān),，這是無盡切膚之痛,。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇五

物流管理專業(yè)的認(rèn)識實習(xí),，是學(xué)生在完成教學(xué)計劃規(guī)定的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程后所進行的綜合性實習(xí),，是課堂教學(xué)的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學(xué)環(huán)節(jié),。

通過到不同企業(yè)的參觀實習(xí),，使物流管理專業(yè)學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務(wù),，進一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容,，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學(xué)的不足,，進一步掌握所學(xué)理論,，做到理論與實踐相結(jié)合,，提高學(xué)生分析和解決實際問題的能力,，培養(yǎng)學(xué)生合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力,，為深入學(xué)習(xí)后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎(chǔ),。

1．通過認(rèn)識實習(xí),，較全面地了解物流實際環(huán)節(jié)、企業(yè)的物流流程,，一般的崗位操作技能和方法,；

2．進一步消化和深化已學(xué)到的物流管理知識，并為以后的物流管理專業(yè)課程學(xué)習(xí)作好準(zhǔn)備,；

3．培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決具體事物的能力,；

4．培養(yǎng)理論和實踐相結(jié)合的能力,。

1．宏觀層次

（1）企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史,、企業(yè)家簡介,、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營范圍,、企業(yè)規(guī)模,、組織結(jié)構(gòu),、供應(yīng)鏈組成和市場競爭狀況等。

（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)特點,、基本工作程序,、流轉(zhuǎn)過程，如采購,、儲存,、配貨等。

（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關(guān)軟件的使用情況,。

（4）企業(yè)文化,、客戶服務(wù)的內(nèi)容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景,。

（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題,，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法,。

2．微觀層次

微觀層次的實習(xí)分物流業(yè)務(wù)流程,、物流設(shè)施設(shè)備、物流設(shè)施規(guī)劃三部分,。

（1）物流業(yè)務(wù)流程,。如訂單處理,、商品流通,、倉儲、包裝,、運輸,、配送等物流業(yè)務(wù)，學(xué)生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關(guān)知識對物流業(yè)務(wù)流程進行分析,。

（2）物流設(shè)施設(shè)備,。參觀常用的物流運輸、儲存,、分揀,、裝卸搬運、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備,，如貨架,、起重機、輸送機,、叉車,、堆垛機、托盤,、集裝箱等,，了解簡單操作并對工作場合,、工作流程、工作要求進行學(xué)習(xí)和了解,。

（3）物流設(shè)施規(guī)劃,。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標(biāo)是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析,，進行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益,。

20xx年11月1日

河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流），成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人,，從業(yè)人員7000余人，各類專業(yè)技術(shù)人員達70％,。目前擁有9個子（分）公司,、1個合資公司、9個分撥中心,、455個網(wǎng)點,、900余輛配送車輛、倉庫近40萬平方米,，業(yè)務(wù)覆蓋河南,、陜西、湖北,、山東,、安徽、江蘇,、四川,、湖南、浙江,、上海及山西,、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū)，形成了物流,、商流,、信息流、資金流,、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式,。

河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè)。其經(jīng)營范圍寬廣,，經(jīng)營產(chǎn)品品種齊全,。銷售網(wǎng)絡(luò)以河南省為中心,，輻射到陜西、山西,、寧夏,、安徽、河北等周邊省區(qū),。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入1

3億元,，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。在河南九州島通正在形成,，低成本經(jīng)營,、快速周轉(zhuǎn)、大數(shù)量銷售,、全品種代理,、多客戶供銷的.良性循環(huán)經(jīng)營格局。

鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設(shè)的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目,，中心占地50余畝,，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房,、業(yè)務(wù)用房,、綜合站房三大部分組成。設(shè)計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱,，日分揀配貨均值1250箱,，峰值1600箱，最大存儲量10000箱,，可服務(wù)客戶30000戶,，配送半徑100公里,。

（一）物流業(yè)務(wù)流程

在整體的業(yè)務(wù)流程方面看,，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業(yè)所側(cè)重的配送物品的不同而有差異,。

1．豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下,，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹,，成功將信息輸入電腦后,，放置于傳送帶上，當(dāng)經(jīng)過自動分揀機時,，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描,，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預(yù)先設(shè)定的信息進行比較,，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上,，完成物品的分檢工作,。

2．鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認(rèn)進貨品后入庫,，通過叉車送入干架立體倉庫存儲,，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝,，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫,。

3．九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認(rèn)進貨品后,，便依次將貨品入庫儲存,。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查,。當(dāng)接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,，則必須由儲區(qū)來補貨，當(dāng)然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨,。

（二）物流設(shè)施設(shè)備

實習(xí)期間見到了一些常用的物流運輸,、儲存、分揀,、裝卸搬運,、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備，如自動分揀機,、輸送機,、高位叉車、巷道式堆垛機,、自動化立體倉庫等,。

鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機車；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機,；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜,。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機,。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫,，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車,、高位貨格式立體倉庫,、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等。

1．條形碼技術(shù)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用,。條形碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼,。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號,，用以表示一定的字符,、數(shù)字及符號組成的標(biāo)記。

這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息,，每一種物品,，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”,。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài),，實現(xiàn)進出庫的精確記錄，如郵件包裹,，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置,，哪一物流環(huán)節(jié)，從而方便的管理商品的流動,。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標(biāo)簽進行識讀,，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據(jù)貨物的編號,、品名,、規(guī)格、數(shù)量等自動生成出庫明細,。

2．自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術(shù)的典型代表,，主要是由貨架、傳輸設(shè)備,、存儲設(shè)備,、堆垛機系統(tǒng),、托盤,、料盒、控制系統(tǒng),，通訊系統(tǒng),、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理,，完全實現(xiàn)自動化作業(yè),，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內(nèi)部erp系統(tǒng)接口,，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點,。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地,、減輕勞動強度,、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平,、提高管理和操作人員素質(zhì),、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓,、提高物流效率等諸多優(yōu)點,。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動化立體庫更是當(dāng)今cims（計算機集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3．電動托板車具有以下的特點：

（1）．自走,、省力,、安全、無污染,、維修成本低,。

（2）．操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧,。

（3）．車體精巧,，回轉(zhuǎn)半徑小，適合巷道狹窄空間,。

（4）．使用進口原裝工業(yè)電池,，可長時間連續(xù)作業(yè)。

4．物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。

（1）．“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引,，以先進的管理理念和信息技術(shù)為手段，遵循＂先進實用,、集成共享,、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效＂的原則,，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng),。本系統(tǒng)分為物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分。物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結(jié)構(gòu),，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理,，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控,、gcrm地理銷售分析,、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理,，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)設(shè)計及性能目標(biāo),。

（2）．九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis），圍繞l m i s還自主開發(fā)了車輛管理,、設(shè)備控制系統(tǒng),，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系,，大幅降低了差錯率,，極大地提高了勞動生產(chǎn)率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型,。

5．快捷的速度,、強大的載重能力、高效率的搬運,。手動液壓托板車其特點成本低,。

（三）物流設(shè)施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標(biāo)是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析,，進行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益,。）

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,。

高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分,，于20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米,，共有2720個托盤位,，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達20xx多箱,。

為確保高架立體倉庫如期投入使用,，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設(shè)備安裝完畢開始,，白天保障正常配送,，晚上加班進行設(shè)備聯(lián)調(diào)，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內(nèi)的所有卷煙全部轉(zhuǎn)入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫,，實現(xiàn)了“平加立”國內(nèi)卷煙倉儲新模式,。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用,，標(biāo)志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式,，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀,、配送打下了堅實的基礎(chǔ),，并將逐步迎來小倉儲、快分揀,、大配送的現(xiàn)代物流新時代,。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇六

三周的生產(chǎn)實習(xí)時間，轉(zhuǎn)瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的20天里,，我們所得到的,，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗,。更重要的是，它使我們在不知不覺中,，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過這三周的實習(xí),，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴,，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn),。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位,，展示自己,、證明實力。這一天畢竟不遠了,。而當(dāng)他望著我,、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯,。我準(zhǔn)備好了嗎,？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒,。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng),。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機會。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺,，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足。

通過物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實習(xí),，讓自己對公司的性質(zhì),、經(jīng)營方式、生產(chǎn)流程和營運環(huán)境獲得初步認(rèn)識,，同時,，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識，觀察和了解物流業(yè)務(wù)的運作特點,、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項目,，為進一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。

9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉儲部開始為期三周的生產(chǎn)實習(xí),。根據(jù)了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月,，是由擁有物流運營經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬于新疆郵政局,。負責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作,。是一家集倉儲、封裝,、配送,、加工、理貨,、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè),。我們此次實習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務(wù)流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管,。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號,、數(shù)量和貨位號,。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

物資保管方面要求：

1,、倉儲物必須保證無霉變、無損壞,。

2,、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放,。

3,、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全,。

4,、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符,。

5,、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報,。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。每個廠家都有幾十種不同商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。

在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨,。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準(zhǔn)備接貨,。

入庫通知單包含的主要內(nèi)容為：

申請交易商

聯(lián)系人 聯(lián)系電話

指定交收倉庫 交收月份

申請入庫數(shù)量 品種

貨物目前所在地 運輸方式

質(zhì)量品級符合

入庫時間限年月日前完成入庫

經(jīng)辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準(zhǔn)備貨位,。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位,、卸貨人員,、卸貨工具（主要是叉車、手推車,、托盤車,、托盤、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè),。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1,、物料進倉時,，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象,。

2,、入庫時,，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號,、合格證件等項目,，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量,、單據(jù)等不齊全時,，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責(zé)處理,。

3,。物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對清點物資名稱,、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識簽收是經(jīng)濟責(zé)任的轉(zhuǎn)移,。4。物資入庫,，應(yīng)先入待驗區(qū),，未經(jīng)檢驗合格不準(zhǔn)進入貨位，更不準(zhǔn)投入使用,。

5,。材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱,、規(guī)格型號,、數(shù)量、計量驗收就位,，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志,；入庫單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳,。

6,。不合格品，應(yīng)隔離堆放,，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用,。如工作馬虎，混入生產(chǎn),，保管員應(yīng)負失職之責(zé)任,。

7,。驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時通知科長和以辦人處理,。托收到而貨未到,，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢,，直至消除懸事掛帳,。

托盤車、托盤,、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色,。托盤車具有車身小、自重輕,、操縱簡易,、控制靈活的特點,。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯,。手推車主要承擔(dān)小批量、貴重,、精密貨物的搬運,。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物。

對于入庫的貨物應(yīng)依據(jù)本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,，達到道路暢通,，分品種、規(guī)格,、型號,、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn),。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時,，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象,。每個產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號,、數(shù)量掛上標(biāo)識,。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點規(guī)則：

１、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品,，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本,。

２、方便補貨

基于貨品的尺寸和貨箱,、托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來確定存取位置,，可以明顯減少補貨過程所需的勞動,。

３、平衡各工作區(qū)的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域,，避免某區(qū)域內(nèi)的揀貨作業(yè)擁擠,，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應(yīng)時間,。

４,、有效的支撐

為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上,，重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后。

５,、提高揀貨的準(zhǔn)確性

相似的產(chǎn)品應(yīng)該分開,，以減少揀取錯誤的機會。

６,、產(chǎn)品相關(guān)性法則

商品相關(guān)性大者在訂購時經(jīng)常被同時訂購,，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置?？梢钥s短揀取路程,、減少工作人員疲勞和簡化清點工作。

入庫貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作,、填寫貨位卡,。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫專卡,，不得涂改,。貨位卡可掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機管理,，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總,、打印輸出等任務(wù),。

倉庫管理人員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量,、帳卡詳細了解,，做到清楚無誤。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯,、無灰塵,、無丟失、無損壞、無銹蝕,。

我所在的倉庫位于三樓,，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口,。電梯可以方便地載貨進出倉庫?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁,。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對大批量數(shù)據(jù)的處理,。

改善倉庫管理的基本作業(yè)（例如分揀、包裝）,，豐富增值服務(wù)的內(nèi)容（例如零件配套,、組裝）對于增強企業(yè)的競爭實力至關(guān)重要。多級供應(yīng)鏈（由眾多企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈）將給原料轉(zhuǎn)移帶來新的挑戰(zhàn),，同時也給企業(yè),、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應(yīng)鏈管理要求。對于企業(yè)來說,，實施,、協(xié)調(diào)、優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的,。與規(guī)模較大的倉庫相比,，小型倉庫更能感受到這種重要性。因為目前的大多數(shù)倉庫管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉(zhuǎn)移作業(yè),。

對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有一定的穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性,。這套系統(tǒng)必須符合分揀,、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此,，系統(tǒng)的可配置性（能滿足個性化要求）就尤為重要的,。

傳統(tǒng)型倉庫管理系統(tǒng)地功能包括分揀、包裝,、發(fā)貨,、上架和收貨。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展?，F(xiàn)代倉儲公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時,，也在重視加強增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿足不同的市場需求,。諸如組裝,、價格標(biāo)簽、零件配套、個性化標(biāo)簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持,，以更好地實施市場導(dǎo)向策略和滿足電子商務(wù)用戶的個性化購買要求,。

在實踐中我們清楚的認(rèn)識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶,、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標(biāo)記,，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差、庫存不明確,、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法———諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨,、擺貨,、移貨、查找,、盤點,、訂單處理、揀貨付運,、營運績效考核,、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。

倉庫管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨,，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運活動里，訂單處理即扮演這種開端的角色,。信息員接受訂貨資料,，將其處理、輸出以便開始揀貨,、理貨,、分類、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨,，也可能是派人員去巡貨,、補貨。

根據(jù)客戶的訂單,，由計算機擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨、配貨,。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起,，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內(nèi)走動,，或隨著叉車或堆垛機移動,，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上,，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%,。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響,。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采用,，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意,。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個要點：

（1）不要等待——零閑置時間

（2）不要拿取——零搬運（多利用輸送帶,、無人搬運車）

（3）不要走動——動線的縮短

（4）不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）

（5）不要尋找——儲位管理

（6）不要書寫——免紙張

（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標(biāo)簽+臺車的揀貨模式的局限性

電子標(biāo)簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制,，借助標(biāo)示燈信號和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業(yè)人員憑借信號燈,、蜂鳴器快速找到貨物儲位,，并根據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確、快速地完成揀貨任務(wù),，能夠有效地降低揀貨錯誤率,，加快揀貨速度，提高工作效率,。與完全人工操作相比較,，達到了“不要思考、不要尋找、不要書寫”三個要點,，但對應(yīng)另外四個“不要等待,、不要拿取、不要走動,、不要檢查”的要點,，效率仍然低下的問題無法解決：

（1）揀貨人員的動線較長，提貨單以edi方式送到配送中心后,，通過中央計算機管理控制電子標(biāo)簽的信號燈,、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內(nèi)完成,，但是揀貨元推著臺車步行到確定的貨架前,，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長,。

（2）取貨之后,，若數(shù)量較大，臺車須分幾次運完,，這樣花在運送途中的時間較長,；

（3）雖然可以借助于電子標(biāo)簽，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨,，也在所難免,，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查，從而導(dǎo)致降低效率,。

以上三個難題,，對與電子標(biāo)簽+臺車的揀貨模式來說，是無法解決的,。

對三種揀貨模式的比較

人工揀貨,、電子標(biāo)簽+臺車、電子標(biāo)簽+輸送帶這三種揀貨模式,，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低,，整個作業(yè)過程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度,。適合于貨物種類少,，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心。

（2）電子標(biāo)簽+臺車與人工揀貨模式相比較,，該模式的效率已經(jīng)大為提高,，不依賴熟練員工，整個過程基本上實現(xiàn)無紙化,。但貨物的輸送存在問題,，尤其是提單上的貨物量很大時,，效率大打折扣。

（3）電子標(biāo)簽+輸送帶除自動化立體倉庫外,，這種揀貨模式的效率可以說是最高了,。理想揀貨作業(yè)的七個要點，基本上都能夠?qū)崿F(xiàn),。但投資也比以上兩種大得多,，倉庫面積也必須達到一定面積，才能布置輸送帶,。

綜上所述,，配送中心應(yīng)該具備以下特點：輻射半徑廣、存貨數(shù)量大,、種類多,、貨流量大，電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮,。

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化,，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨,、取貨、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地,，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機終端,，用來輸人收貨信息,，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤,。

我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說,，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認(rèn)識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件,。必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，合理有效地組織、指揮,、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管、財務(wù),、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能達到高質(zhì)量、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟效益,。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實習(xí)情況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1,。倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點數(shù)單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū),。

2,。倉管員負責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。

3,。搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨,。

4。搬運工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi),，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5。倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章,。

6,。開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）。

7,。將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛整潔,、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》。

8,。倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損,，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

9,。倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10,。倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任,，并查找原因。

11,。值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對,，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

12,。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度,。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：

1,。信息員事先準(zhǔn)備好盤點單，要求已經(jīng)編號并且連號,。

2,。每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收,、發(fā),、移動操作。

3,。倉庫管理員負責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤點工作,，由其領(lǐng)取盤點單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作,。

4,。倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責(zé)人。要求每一個區(qū)域都有相應(yīng)的盤點員和信息記錄人員,。

5,。信息員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號,，沒有遺漏,。并進行匯總。

6,。對比庫存帳,，比較差異。

7,。對比差異報告,，必要時應(yīng)對差異項進行復(fù)盤。

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入,，擴大了經(jīng)濟總量,。我們新疆屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇,。首先,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要,。其次,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入wto,，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求,，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要,?？傊锪鳂I(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,，個人認(rèn)為物流業(yè)將是新疆一個很看好的行業(yè)之一。

新疆中郵物流公司作為集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動作用。相信在未來幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動下迅猛發(fā)展,。在此我要對新疆中郵有限責(zé)任公司為我們提供實習(xí)環(huán)境表示深深感謝

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇七

通過認(rèn)識實習(xí),、加強理論學(xué)習(xí)與實際的結(jié)合，驗證和鞏固充實所學(xué)理論知識,、加深對相關(guān)內(nèi)容的理解,、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要,。培養(yǎng)獨立進行資料收集和解決問題的能力,，并開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗,。 公司簡介

山東金膳林餐飲管理有限公司是經(jīng)工商,、衛(wèi)生、勞動部門核準(zhǔn)注冊,，首家參與高校后勤社會化改革具有獨立法人資格的餐飲企業(yè),。2010年8月首次通過省國際招標(biāo)中心招標(biāo)投資經(jīng)營山東經(jīng)濟學(xué)院東苑餐廳，經(jīng)過多年努力,，公司已發(fā)展成為中高層管理人員一百多人,，基層員工近千人的專業(yè)承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟南,、煙臺,、威海、濟寧、臨沂,、萊蕪,、章丘等地經(jīng)營數(shù)家餐廳及連鎖超市，通過這種以點帶面的經(jīng)營模式使企業(yè)得以迅速發(fā)展,。公司即主要食品統(tǒng)一采購,、服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、人力資源統(tǒng)一分配,、流動資金盡統(tǒng)一安排,、節(jié)目活動統(tǒng)一進行的“五統(tǒng)一”原則使產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)更加人性化,，管理更加規(guī)范化。公司審時度勢結(jié)合自身發(fā)展,，邀請省內(nèi)外優(yōu)秀培訓(xùn)師對員工進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),、崗位知識等全方位的培訓(xùn)，培養(yǎng)了一大批高技能,、高素質(zhì)的業(yè)務(wù)骨干,，本著踏實、務(wù)實,、吃苦耐勞的精神為公司完成任務(wù),。

我在公司主要是做超市的倉庫管理，負責(zé)給供貨商驗貨,、點貨以及貨物的入庫管理和pos銷售管理方面的一些數(shù)據(jù)處理工作,。做完這些工作，如果超市顧客比較多就去幫忙看店,。倉庫管理工作的主要任務(wù)是：保管好庫存物品,，做到數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好,、確保安全,、首發(fā)迅速，面向銷售服務(wù)周到,。為了規(guī)范倉庫工作,，確保工作有序進行，提高工作效率,，我作為一名倉管員,，要按規(guī)定流程做事。貨品入庫時,，要親自核對貨號尺碼明細及數(shù)量與供貨商發(fā)貨單是否一致,，核對無誤再把日期、貨號、數(shù)量等輸入電腦入庫系統(tǒng),，然后打印采購入庫單,，開發(fā)藍字發(fā)票。如果有退貨也同樣點好數(shù)量,，打印退貨單然后開紅字發(fā)票,。貨品出庫時，也把貨號,、數(shù)量核對好,。有供貨商提供新品時，要及時將商品物料信息輸入電腦系統(tǒng),。根據(jù)貨品的進價定售價,，還有搞促銷活動的，如“買一贈一”,、“可刮

獎”等,，一定及時通知收銀員和超市工作人員，防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩,。無可置疑,，有的供貨商是比較難纏的，本來倉庫有貨不需要再進的非要再給留下,，還有的像送面包的本來當(dāng)天送貨生產(chǎn)日期是當(dāng)天但他們寫的是第二天,，這樣的供貨商我也遇到了，不過這樣的貨都給撤了,。

在pos銷售管理方面,，每天晚上收銀員都要交銷售單，我就要對銷售單數(shù)據(jù)進行處理,，在處理銷售單時,，電腦可能會出現(xiàn)紅字，出現(xiàn)紅字的原因有幾種：1.收銀員在打條碼時將相似的兩種商品錯輸成一個,。2.入庫時點貨出現(xiàn)問題．3.供貨商落下了商品,。4.本來庫存沒有的但超市還有的貨品。這樣就必須對紅字進行處理,，處理完要保證處理前后的數(shù)據(jù)保持一樣,，方可保存審核開發(fā)票。我在做完這些工作后,，如果看超市里顧客比較多就會去超市幫忙,，在理貨時，將貨品的名稱,，價格貨號都對應(yīng)位置一致,，方便超市工作人員查貨和顧客購物,，對缺貨商品及時補貨，以便保證商品的及時供應(yīng)和商品貨架的美觀,，給顧客留下好印象,，天天保持店面的干凈整潔。

當(dāng)今社會“顧客是上帝”,，為顧客一定做到服務(wù)周到,，當(dāng)然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭吵,，冷靜寬心對待每一位顧客,。還有隔幾天都會有很多檢查的，像教育局的,，衛(wèi)生廳的,，還有防疫站的，那時更是忙著打掃衛(wèi)生,，確保整個超市和倉庫的整潔,，還有同時對面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意,，因為這些食品保質(zhì)期短,，不管是在入庫退貨還是理貨時一定認(rèn)真對待好好檢查,，這是對顧客的健康負責(zé)。

在這短短一個月的實習(xí)時間里,，通過店長及同事們的支持和幫助,，我對自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識,，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎,，唱不得半點高調(diào),，來不得絲毫僥幸，作為倉庫管理的一員,，我深感自身責(zé)任重大,，通過工作，我認(rèn)識到幾點：

一,、不因小事而不為,。小事是大事的.基礎(chǔ)，倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián),，只有小事做好了,，大事才能更好的完成，進入倉庫工作依賴,，我深刻體會到這一點,。工作千萬不能馬虎,，粗心大意，掉以輕心,，這方面我做的還不夠,，記得很多時候入庫時都把數(shù)量搞錯了，也有把價錢弄錯的,，導(dǎo)致收銀員沒法收錢,，數(shù)量上出現(xiàn)錯誤供貨商把

我找了，重新給他補的貨,，這樣的問題,、錯誤我出現(xiàn)過很多，在今后的工作中應(yīng)該嚴(yán)格要求自己,。

二,、不因雜事而亂為。倉庫工作頭緒很多,，任務(wù)瑣碎繁雜,，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現(xiàn)了事倍功半的效果,，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為,，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示,，該反饋的要反饋,，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為,。

三,、沉著應(yīng)對每件事，要胸有主見,，對難纏的供貨商絕對不能聽他們的,，一定要讓供貨商聽我們的，只有這樣,，才能處理好事情,，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨,，那么超市工作人員就會埋怨我,，不擺完貨就走留個爛攤子，一定不能唯唯喏喏,，震得住供貨商才是最好的辦法,，同時也要認(rèn)真負責(zé)，絕不能丟手不管,。

四,、超前運籌求主動,。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì),，彰顯當(dāng)代大學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德,。

五、堅持從學(xué)習(xí)入手,，提高業(yè)務(wù)能力經(jīng)過一個月的實踐學(xué)習(xí),。我深刻認(rèn)識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試,，都要有開始,，都要有經(jīng)過，都要有失敗,，經(jīng)歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之后,，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的,。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習(xí),，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭,。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇八

在廣州xx物流實習(xí)不知不覺有兩個多月了,，經(jīng)歷很多，獲益匪淺,。

從學(xué)校到社會,，從班集體到企業(yè)集體，無論意識形態(tài)還是精神狀態(tài)都得轉(zhuǎn)型,。我知道我的適應(yīng)期時間不能浪費，七月開始便密鑼緊鼓的投入實習(xí)生活中,。新的環(huán)境,，新的同事，新的工作,，一開始真有點不習(xí)慣的,。還好公司的成熟管理和積極的企業(yè)文化讓我迅速代入了角色，迷惘之中抓住方向標(biāo),，并且上面刻著人性化管理這幾個字,，我想我應(yīng)該跟對組織了。

本以為自己是讀物流管理專業(yè)的,，進物流公司應(yīng)該是門當(dāng)戶對,，相當(dāng)有競爭力的，但工作起來才發(fā)現(xiàn)很多知識更注重于實際,，跟學(xué)校學(xué)的理論不沾邊,，有些甚至要從頭再學(xué),。物流總體框架模型在，需要填進去的就是比較實際的應(yīng)用知識,。還好公司給予了自己的培訓(xùn)時間和耐心,，并且有師傅帶著我一對一學(xué)習(xí)，我很快掌握了各種港口碼頭資料,，船公司的航線,，還有跟客戶聯(lián)系的技巧。公司里有很多跟我年紀(jì)差不多的年輕人,，學(xué)歷比自己低經(jīng)驗卻比自己豐富,，看著他們干練和嫻熟的技巧，我知道自己還得咬緊牙關(guān)再拼一拼,。

貨代作為第三方物流的一個范疇,，是連接客戶廠商與物流運輸公司的橋梁，而我就是從客服操作開始做起的,。每天對著系統(tǒng)輸單,，跟蹤貨物，聯(lián)系客戶,，安排拖車,，聯(lián)系船公司，發(fā)貨之類的,，一整天都得忙,，一整天都得操心。同行里不是流傳這樣一句話么：要想老得快,，就去做貨代,！客戶催你煩你罵你只能默默忍受，既不能發(fā)作,，又不能卑躬屈膝的,，確實一項高難度的工作。而面對船公司和車隊,，你又得時刻為客戶爭取最大的權(quán)益,，面對那些無理取鬧的，你甚至還要吵上好一陣子,，確實會死掉不少腦細胞,。

不過說真的，盡管每天的工作都很忙,，卻過得相當(dāng)充實,，也很有挑戰(zhàn)性。試想一下,，自己安排的集裝箱行走在祖國的大江南北,，無論是在船來船往的港灣還是繁忙的港口碼頭,，都有自己調(diào)配的貨物在走著物流，那是很有成就感的事,。那些老客服們都以一個月做了多少柜量多少個teu的為自豪,。

對于以后想做生意的我來說，這樣的物流操作經(jīng)歷是對自身發(fā)展也是相當(dāng)有營養(yǎng)的,，比方說,，哪個地方什么貨物比較暢銷好做，哪個地方海陸聯(lián)運的運費便宜,，那個地方陶瓷石材的廠家多,，又或者走哪家船公司的船又快又便宜，這些都了然于心,，以后自己處理這方面也會得心應(yīng)手點,。作為一個地道的佛山人，我對自己家鄉(xiāng)的陶瓷,、家具,、衛(wèi)浴還有鋼材的發(fā)展前景是相當(dāng)看好的.，我們公司每個月處理的陶瓷標(biāo)準(zhǔn)柜就有一千多個了,，薩米特,、蒙娜麗莎、鷹牌,、箭牌等都是佛山老客戶,，我操作處理起來也特起勁，一是都很熟悉,，二是能為家鄉(xiāng)做出點貢獻,。

從一個宏觀的角度看，我發(fā)現(xiàn)自己國家的經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢和市場潛力的旺盛生命力,，光我們公司來說,，每天幾百上千噸的石材、陶瓷,、鋼材、食品在祖國東西南北穿梭往來,，以滿足強大的市場需要,。我們物流行業(yè)好比是祖國動脈里的血液，為祖國各地的發(fā)展輸送各種有益的養(yǎng)分,，讓社會的生產(chǎn)加工銷售等各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,，活躍起來。所以,，這就是我當(dāng)初我投身物流行業(yè)的一個重要因素,。這樣的宏觀操作難度很大,，也很有壓力，但當(dāng)完成每一項任務(wù),，卻有很大的滿足感,。

到報告快寫完為止，我發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少同學(xué)朋友已經(jīng)換了另一份工作了,。說真的,，我不知道我自己能堅持多久，按目前的狀況來說,，我還是對自己比較樂觀的,，盡管待遇不算好，但公司的氛圍不錯,，學(xué)習(xí)的條件也充足,，天時地利人和都充分的條件下，我想我沒有出走的理由,。每天早上都對自己抱有希望,，并努力把手頭上的工作做好做優(yōu)，盡快讓自己成長成熟起來更適應(yīng)社會的需要,，對于實習(xí)的我來說,，這種要求不算太高吧。把壓力轉(zhuǎn)化成動力,，把挑戰(zhàn)當(dāng)成是樂趣,，每天進步一點，每天多學(xué)一點,，我想我這種心態(tài)還會支撐著我在實習(xí)路上走得更久更遠,。

希望我下個月再寫實習(xí)報告的時候還能懷著那么飽滿的熱情和對未來的憧憬，我是有夢想的人,，我知道自己能努力做好,，加油，共勉,！

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇九

初步認(rèn)識社會,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

1、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2,、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系),。

4,、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全，做工作要認(rèn)真,。

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進辦公室的一剎那,，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程,，由上到下，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2、報價與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)(!)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運輸、裝卸,、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負,。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對方提貨是我們會收取運費,，當(dāng)然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀(jì)要,，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等,?？傊P(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系。

能否建立良好的同事關(guān)系,，是考驗員工人品的試金石,。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的.人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然,，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次,，必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后,，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標(biāo)。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標(biāo)而共同努力。

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達成共同目標(biāo)的一種行為,。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決、(!)付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，教育自己,，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng),。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識了很多不同的車型,，如：113,、122、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車,，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實習(xí),，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中,，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤,。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴(yán)重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè);

2.加強部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機構(gòu),，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理，聯(lián)合工商,、稅務(wù),、海關(guān)、銀行,、外管等各有關(guān)行政職能部門,，加大檢查、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù),、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。

在我的實習(xí)期當(dāng)中,，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師，我的同學(xué),，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去……

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇十

在大學(xué)的最后一個學(xué)期，我參加了頂崗實習(xí),，轉(zhuǎn)眼之間,，實習(xí)生活即將結(jié)束，現(xiàn)將實習(xí)情況報告如下：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對xx物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)實習(xí)報告,。

20xx年x月x日—x月x日

xx物流有限公司

（1）前期準(zhǔn)備工作

1、x月x日上午9：00到xx物流公司報道,。

2,、x月x日上午10：00在xx物流公司，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象。

3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4,、準(zhǔn)備數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品。

（2）開展實習(xí)活動

1,、x月x日,，走訪xx縣物流行業(yè),。

2,、x月x日，參觀,、調(diào)查xx物流公司,。

3、x月x日，走訪xx物流部門,。

4,、x月xx—x月xx日，開展具體物流管理工作,。

（3）后期總結(jié)工作

x月x日—x日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿。

（一）實習(xí)準(zhǔn)備工作

x月x日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

（二）走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù),；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

（三）實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分,，我來到了xx物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的.關(guān)注,。xx縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領(lǐng)導(dǎo)對xx的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè)。

x月x日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部,。大約在9：00中，我來到xx小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站,，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下,，配合xx縣整合xx物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在xx縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源,；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出xx縣內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。

6個月的實習(xí)轉(zhuǎn)眼而過,，回顧實習(xí)生活，我在實習(xí)的過程中,，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾。通過實習(xí),，加深了我對物流管理知識的理解,，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識,。同時,，由于時間短暫，感到有一些遺憾,。對物流管理有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面,，只是在看人做，聽人講如何做,，未能夠親身感受,、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓,。

通過實習(xí),，我認(rèn)識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習(xí),，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合,。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè),，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務(wù)，物流管理是一種全方位,、多功能的管理,，同時也是一種平凡、瑣碎,、辛苦的服務(wù)性工作,。

同時，通過這次實習(xí),，我才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠,，事應(yīng)求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠,。

雖然實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但我任非常感謝xx物流有限公司所有的領(lǐng)導(dǎo)和員工在實習(xí)期間對我的照顧和關(guān)心,。在他們的熱心幫助下我快快樂樂的度過了這令人難忘的6個月,，是他們的讓我感受到了實習(xí)的樂趣、是他們讓我從理論到實踐,、是他們讓我學(xué)會了如何更好地融入這個社會,。

物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)報告篇十一

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會.也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望.

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照.

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

4月12日,星期一,我來到公司開始實習(xí),實習(xí)部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進了海運部的辦公區(qū)域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起,做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎.

從4月13日,也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習(xí).這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習(xí)的.在這兩條航線上實習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件,重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,國內(nèi)賬單,預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西.比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,"裝貨時間"一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習(xí),基本上完成了"實習(xí)指導(dǎo)書"里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態(tài)度,認(rèn)真,努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力.

十四天,短短的實習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的,在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認(rèn)真負責(zé),有點工作狂的味道.在我實習(xí)期間,吳梅還給我補過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點一滴的溫暖讓我很感激她們.

實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,認(rèn)真,再認(rèn)真一些些,再努力一點.也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!

短期的實習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,"物流"算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代",足可以用一個"亂"字來形容.其實,打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,增強實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,市場需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!

從長遠來講,我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應(yīng)該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)該注意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清楚,不能太草,應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn).第二,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等.

當(dāng)然,以上僅僅代表我個人的想法,是"井底之蛙"之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結(jié)緣之后,我一直在為自己"估價",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達人而努力!

首先,感謝海程邦達給我這樣的機會,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感不安.

其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實習(xí)順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導(dǎo),謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!