在當(dāng)下社會(huì),，接觸并使用報(bào)告的人越來越多,，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。報(bào)告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢,？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文,，僅供參考，一起來看看吧

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇一

一,、明確風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo),，確定安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作,，也是最難做好的工作,。在血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長治久安,。

1、充分利用各專項(xiàng)整治活動(dòng)的`平臺(tái),，合理評(píng)估在接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè)、勞動(dòng)安全,、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險(xiǎn),，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn),。

2,、嚴(yán)厲落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車,、動(dòng)車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度,，利用“十五三”對(duì)規(guī)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險(xiǎn),。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會(huì),，協(xié)調(diào)組織工務(wù),、電務(wù)、接觸網(wǎng),、公安對(duì)站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查,，排查設(shè)備隱患，同時(shí)將隱患及時(shí)納入設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題庫,。

二,、把握風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評(píng)估風(fēng)險(xiǎn),。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，既是結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn),、駕馭風(fēng)險(xiǎn),、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn)。

1,、對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題庫中的問題,，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)后果分類為,，然后映射到表格中進(jìn)行分析,。

2、對(duì)發(fā)生違線,、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵人,，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析,。通過合理的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，從而認(rèn)識(shí)到工作中暴露的安全問題的根源。

3,、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、培訓(xùn)的時(shí)機(jī)，講解全路的典型事故案例,。從第三方的角度對(duì)案例進(jìn)行分析討論,，引導(dǎo)職工對(duì)事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

三,、制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施,，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制,、超前防范,，從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì),、成因,、規(guī)模、時(shí)段,、力度及影響大小制定風(fēng)險(xiǎn)防范卡控措施,，是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

1,、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳,，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。利用職工大會(huì),、宣講會(huì)與職工進(jìn)行座談,，通報(bào)鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念,。同時(shí)將鐵路近期事故通報(bào)等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí),，使職工充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)鐵路安全的重要性，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，提高落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性,。

2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí),，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力,。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試,，每周進(jìn)行一次實(shí)作演練,。對(duì)接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，線路車輛檢查,、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求,、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn),，提高現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

3,、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵卡控,，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理要求,。根據(jù)鐵路局對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，對(duì)現(xiàn)場作業(yè),、勞動(dòng)安全,、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵逐一制定卡控措施,，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項(xiàng)安全管理制度及措施,。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查,，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處。

在“安全生產(chǎn)大如天” ,、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”,、牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”,、推行“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，通過發(fā)現(xiàn),、分析,、控制安全風(fēng)險(xiǎn)有力地夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇二

運(yùn)輸部工電段共有員工209人,，下設(shè)工務(wù)工段、電務(wù)工段,、車間工段。主要生產(chǎn)任務(wù)是鋪設(shè),、維修,、保養(yǎng)運(yùn)輸部五十公里長的鐵路線路以及信號(hào)機(jī)械的維護(hù)工作。長期以來,，工電段以安全生產(chǎn)作為整體工作的核心,，積極貫徹落實(shí)集團(tuán)公司和運(yùn)輸部職代會(huì)的精神。堅(jiān)持體現(xiàn)“團(tuán)結(jié),、協(xié)作,、安全、奉獻(xiàn)”的管理及工作理念,，做到從我做起,，從細(xì)節(jié)入手，樹立零違章理念,，堅(jiān)持團(tuán)結(jié)與協(xié)作相結(jié)合,，分工明確,，吃苦務(wù)實(shí)、責(zé)任到人,，?以安全為前提,，全面完成了各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)，為集團(tuán)公司和運(yùn)輸部的安全生產(chǎn)工作做出了貢獻(xiàn),。

一,、強(qiáng)化職工安全思想教育

狠抓了安全管理，每天班前會(huì)都要對(duì)工人進(jìn)行安全思想教育,；按照部內(nèi)要求定期開展職工安全培訓(xùn),，對(duì)不同工種、不同崗位,，分期分批搞培訓(xùn),，今年共培訓(xùn)了459人次，提高了全體職工安全生產(chǎn)意識(shí),。

二,、克服不利因素，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)

工電段生產(chǎn)工作是野外作業(yè)為主,，工作環(huán)境和條件比較艱苦,，不但要頂嚴(yán)寒冒酷暑，還要忍受矸石山上塵土飛揚(yáng)和矸石自然產(chǎn)生的有毒有害氣體的'侵害,。但我們的工人在保證安全的基礎(chǔ)上,，團(tuán)結(jié)拼搏,，想方設(shè)法地完成生產(chǎn)任務(wù),。特別是面臨臨時(shí)性或突擊任務(wù)時(shí)，他們憑著對(duì)工作的熱情和愛崗敬業(yè)的精神,，在運(yùn)輸部樹立了“一支敢打硬仗的隊(duì)伍”的良好形象,。

三、采取靈活方式,，抓好特殊階段各項(xiàng)工作

由于今年上級(jí)內(nèi)退政策,，我們有很多技術(shù)成熟工人提前退休,，造成了生產(chǎn)一線工人嚴(yán)重缺員,，轉(zhuǎn)崗到新崗位的工人需要重新培訓(xùn),，逐漸熟悉新工作,。我們通過多種形式思想教育，穩(wěn)定職工思想情緒,；通過傳幫帶形式,，提高轉(zhuǎn)崗工人生產(chǎn)技能；通過嚴(yán)格檢查督促,，保證安全。

四,、圍繞中心工作,，優(yōu)質(zhì)高效抓好生產(chǎn)

今年，我們鋪設(shè)了新邱巴新物流線,，成功的實(shí)現(xiàn)了巴新鐵路與運(yùn)輸部鐵路的對(duì)接工程,；機(jī)修廠線路改造鋪設(shè)工程；十二廠專用線鋪設(shè)工程,；站內(nèi)停車線鋪設(shè)工程,；新邱十三公里處線路改造工程；更換了王營線路,、新邱線枕木20__根,；同時(shí)，我們加強(qiáng)了排矸場移動(dòng)線路的維修整治工程,，搖道抬道38次,，累計(jì)長度達(dá)到20公里，提高了排矸線路質(zhì)量,，保證了內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入排矸線路的安全系數(shù),。

在電務(wù)工作中，工人們堅(jiān)持按時(shí)檢查,，每倆小時(shí)就進(jìn)入就進(jìn)入機(jī)械室進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；同時(shí)在新邱巴新物流線對(duì)接中,，我們鋪設(shè)電纜20__延長米，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)5臺(tái),，信號(hào)燈20余,，進(jìn)行了信號(hào)機(jī)械的重新改造，經(jīng)過一個(gè)多月完成了這項(xiàng)電務(wù)工程,；同時(shí)我們還改造了站內(nèi),、王營站等幾處信號(hào)。

鐵路是運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保證,，我們的目標(biāo)是保證這個(gè)基礎(chǔ)的穩(wěn)定,，一年來,，在全體職工共同團(tuán)結(jié)協(xié)作、不懈努力下,，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全順暢做出了分內(nèi)工作,。

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇三

十年來，我堅(jiān)持學(xué)習(xí),、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策。緊密圍繞在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)周圍,，愛崗敬業(yè),、開拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通,、神朔鐵路的安全運(yùn)輸,、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛,、挑戰(zhàn),，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：

一,、努力學(xué)習(xí),，充實(shí)自己

（9月－12月）

199月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當(dāng)時(shí),，神朔鐵路正處于籌建階段,，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),?！诙晤I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識(shí),、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備,、儀表,；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路,、設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙,、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù),配線、做氣閉,、編把子上線 ??為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備,。

整整一年的時(shí)間,，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ),。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用,、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員,。

二、不畏艱苦,，參加驗(yàn)收

（1912月－3月）

年12月,，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上,，不畏艱苦,、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅(jiān)持工作,。到3月,，基本完成了全部的施工驗(yàn)收任務(wù)，使自己的理論知識(shí)與實(shí)際工作完美結(jié)合,。當(dāng)時(shí)環(huán)境的艱苦,，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè),，立足本職,，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作,。我十分珍惜當(dāng)時(shí)這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細(xì)心琢磨,、反復(fù)演練,，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。

在此期間,我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西,這種東西不是專業(yè)知識(shí),也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn),而是師傅們和同事們對(duì)工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻(xiàn)精神,。那時(shí)有一句口號(hào)叫“干,為了電務(wù)段,累倒了送醫(yī)院”,。——就是在這種精神的感染與激勵(lì)下,，把一點(diǎn)一滴的小事做好,，把一分一秒的時(shí)間抓牢。搞好每一項(xiàng)維修,，做好每一次巡檢，填好每一張記錄,，算準(zhǔn)每一個(gè)數(shù)據(jù),。古人說：不積跬步,，無以致千里，不善小事,，何以成大器,。我認(rèn)為：任勞任怨、無私奉獻(xiàn),，從小事做起,，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè),、就是愛崗的充分體現(xiàn),！為后來的獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三,、初單重任,，工作井然

（年3月－8月）

電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作,，于1998年3月23日正式住到大柳塔,，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項(xiàng)工作,，由于以前積累的`經(jīng)驗(yàn),，對(duì)于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項(xiàng)管理工作開展的井然有序,，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升,，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”,，在19初,，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù),，在同年,，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎(jiǎng)”,。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長,。

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇四

回顧20__年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅(jiān)階段,，新建正線鋪軌76,。5km，站線鋪軌9,。74km,，線路上渣21。48萬方，t梁架設(shè)431孔,，道岔鋪設(shè)21組,，全線鋪架4月9日結(jié)束，線路精調(diào)5月20日結(jié)束,，8月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，12月28日開通運(yùn)營。任務(wù)重,。工期緊,，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲,，也存在著不足,，現(xiàn)將全年工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場職工的安全教育培訓(xùn)

20__年項(xiàng)目任務(wù)重,，工期緊,，各專業(yè)進(jìn)場人員多，人員變動(dòng)頻繁,，所以做好人員崗前安全教育培訓(xùn)至關(guān)重要,。通過崗前的安全學(xué)習(xí)，告知本項(xiàng)目部在施工過程中具有哪些隱患,，安全生產(chǎn)應(yīng)注意的事項(xiàng),。針對(duì)不同的專業(yè)，再開展針對(duì)性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育,。無論是項(xiàng)目部管理人員還是勞務(wù)隊(duì)的員工,，都必須全員參加安全教育培訓(xùn)，最后進(jìn)行崗位前的安全考試,。只有考試合格,，才能允許上崗。

二,、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達(dá)到位

施工項(xiàng)目從施工前及時(shí)下達(dá)安全交底,，并組織安質(zhì)部，工程部開展專項(xiàng)安全技術(shù)教育培訓(xùn),。對(duì)交底內(nèi)容做講解,，堅(jiān)決下發(fā)到施工現(xiàn)場的每一位員工手上，要求嚴(yán)格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執(zhí)行,。

三,、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的檢查

書面資料，崗前培訓(xùn)是安全施工的基礎(chǔ),，要真正做到安全施工,，關(guān)鍵是深入現(xiàn)場進(jìn)行檢查工作,。只有在現(xiàn)場檢查，才能發(fā)現(xiàn)施工隱患,，找出問題,，分析原因。

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇五

一,、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),，不斷提高自身政治素質(zhì),。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排,，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí),，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度,，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展,，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì),，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué),，通過對(duì)《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為,。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途,，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念,，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢的影響,，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致,。

2、在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,。

隨著改革開放的不斷深入,，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變,。而其中拜金主義,，個(gè)人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級(jí)干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑,，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時(shí)常與這些人看齊,，借機(jī)降低對(duì)自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求,。然而我清楚地認(rèn)識(shí)到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分,，我們不能以點(diǎn)蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德,、孔繁森,、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣,。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,，無論是在說話和辦事時(shí)，首先想到的是“我是一名黨員”,，因此也就十分明確哪些事是該干的,，哪些事是不該干的。那些話該說,，哪些話不該說,，對(duì)于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭,。用自己的言行影響著周圍的同志,，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,，遵守好各種法紀(jì)法規(guī),，誠實(shí)守信、樂于助人,。雖然別人不知道我是一名黨員,，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象,。

3,、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系,。

作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán),。因此我在任何時(shí)候都能緊密的聯(lián)系群眾,，在給群眾樹立榜樣的同時(shí)，時(shí)刻不忘幫助和關(guān)心他們,，有的同志思想上有了錯(cuò)誤地認(rèn)識(shí),，我會(huì)以聊天、拉家常的方式曉之以理動(dòng)之義情的幫助他并站在他的立場上,，從不同角度分析問題認(rèn)識(shí)問題,，最終達(dá)到使他放棄錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在給群眾做思想工作的同時(shí)我也以實(shí)際行動(dòng)證明給他看,，杜絕了教條主義和形式主義,，群眾較容易接受,。在幫助群眾提高認(rèn)識(shí)的同時(shí)也拉進(jìn)了與群眾的關(guān)系，使得群眾有什么真實(shí)想法和看法,，以及有什么意見能主動(dòng)與我交流,，我再將意見反饋給黨組織或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，使得一些矛盾和問題得到了及時(shí)解決,，為搞好黨群關(guān)系做出了努力,。

4、把“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機(jī)會(huì),。

在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的整個(gè)過程中,，我作為一名黨小組長，除了自己認(rèn)真參加學(xué)習(xí),，談心以及各項(xiàng)活動(dòng)外。還及時(shí)組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動(dòng)的安排,，認(rèn)真抓好每個(gè)環(huán)節(jié),，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動(dòng)中真正受到教育,，真正得到提高,，在工作中一旦有較長的休息時(shí)間我便組織黨員集中進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)還要求每名黨員在家中認(rèn)真自學(xué),，對(duì)他們的學(xué)習(xí)筆記我都進(jìn)行了逐人檢查,，對(duì)于自學(xué)筆記質(zhì)量不高的一律要求重寫。力把保先教育質(zhì)量關(guān),。在觀看教育錄像片時(shí),，在組織黨員觀看的同時(shí)，也讓群眾一起觀看,，使教育面得到了擴(kuò)大,。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對(duì)我平時(shí)工作提出的意見和建議,。并對(duì)自己進(jìn)行了客觀的黨性分析,。在整改提高階段我針對(duì)自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)措施,，對(duì)自身存在的問題及時(shí)進(jìn)行了整改,。在保先教育活動(dòng)中我按照支部的計(jì)劃和要求，積極組織保質(zhì)保量的完成了保先教育各個(gè)階段的活動(dòng),，并在這次活動(dòng)中增長了政治理論知識(shí),，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育,，糾正了自己存在的一些問題與缺點(diǎn),，使自己得到了一次凈化和完善,。

二、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

1,、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研,，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平,。

在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事,，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,，有人說我的腦子好使,、背題快，其實(shí)我心里最清楚,，我比別人多的就是付出的辛苦,，當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍,。當(dāng)別人坐在一邊休息時(shí)而我卻在練功,。刻苦鉆研勤奮好學(xué)是我取得良好成績的保證,，在一年的工作中,，車間技術(shù)比武每次我都進(jìn)入了前六名，在等級(jí)制轉(zhuǎn)換中我兩次被評(píng)為升檔級(jí)別,，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一,，兩個(gè)單項(xiàng)第一和一個(gè)單項(xiàng)第二的好成績，即為自己爭得了榮譽(yù),，也為車間爭了光,。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高,。

2,、斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。

隨著鐵路跨越式發(fā)展,，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化,，目前的貨車技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程,，由原來的滑動(dòng)軸承為主,，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動(dòng)軸承為主，由原來弓形桿性制動(dòng)梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動(dòng)梁交叉支撐裝置,、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置,、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置等一系列新技術(shù)的出現(xiàn),，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸,，可見鐵路發(fā)展步伐之快,。我當(dāng)初在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)的50噸貨車現(xiàn)在已經(jīng)被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查,，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì),，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理,，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí),，遇到不會(huì)不懂得問題主動(dòng)向明白人請教,，不論他的學(xué)歷高低，誰會(huì)我請教誰,，直到把我不明白的東西弄懂,，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

三,、在工作方面：

我在工作中勇于探索,，發(fā)揚(yáng)一不怕苦二不怕累的精神，時(shí)刻牢記作為一名檢車員的職責(zé),，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為,，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛,，付出了辛苦就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深化,，我的認(rèn)識(shí)不斷提高,，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功,、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識(shí),，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認(rèn)識(shí)到,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障,，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責(zé)所在,。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場,、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為,，取而代之的是敲到看實(shí),，為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時(shí)間,，多敲一錘多看一眼,，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認(rèn)到位,。在嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)過程的同時(shí),，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗(yàn)，一是向防止故障的同志請教學(xué)習(xí),，把他們講述的經(jīng)驗(yàn)和竅門牢記在心,，并運(yùn)用到作業(yè)中去進(jìn)行實(shí)踐;二是自己在平時(shí)作業(yè)中認(rèn)真摸索,，總結(jié)各配件易折易裂部位，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn);三是對(duì)別人發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí),，當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩,，使自己能有一個(gè)直觀的感性認(rèn)識(shí),，并實(shí)地進(jìn)行實(shí)驗(yàn),，尋找發(fā)現(xiàn)故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認(rèn)到位,，就得蹲,、跪、甚至躺下檢查,，有些隱蔽部位,，還需拆下配件進(jìn)行檢查，例如檢查制動(dòng)梁端軸,，要想真正確認(rèn)好就必須卸下閘瓦,，可想而之勞動(dòng)強(qiáng)度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲,，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時(shí)候不能有絲毫懈怠,，一時(shí)的疏忽就可能放過一個(gè)故障，造成無法彌補(bǔ)的后果,，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁端軸折斷的故障時(shí),，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動(dòng)梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索,，如何更好地對(duì)制動(dòng)梁端軸進(jìn)行檢查,，不斷的做各種試驗(yàn)，當(dāng)車間組織我們到唐北上行車間觀摩學(xué)習(xí)后，我總結(jié)出了一套端軸折斷的部位及相關(guān)象征的理論,，并用理論指導(dǎo)我在作業(yè)中對(duì)端軸的檢查,，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動(dòng)梁端軸折斷的故障,，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌,、交叉桿蓋板、制動(dòng)梁端軸等配件累計(jì)27件典型故障,，即受到了多達(dá)5000元的經(jīng)濟(jì)效益,，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責(zé),。

總結(jié)一年來的工作既有成績也有不足,，我將淡化成績不斷爭取新的進(jìn)步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇六

一,、實(shí)習(xí)的意義

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu),，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講,，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位,。

電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常,，確保列車正常運(yùn)行,。

平常看似簡單的一次乘車旅行,，其實(shí)承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作,，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。

保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全,，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命,，是共建和諧鐵路的核心和宗旨,，也是我們共同努力的方向。

二,、實(shí)習(xí)的基本要求

__年__月__日,，我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下來到__電務(wù)段__工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。

我在工長和工友的指導(dǎo)下,，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作,。

在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。

過去在課堂上難以理解的知識(shí),，在工長和工友講解下,，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。

三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目,、內(nèi)容及目的

實(shí)習(xí)項(xiàng)目一：ctc上機(jī)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.熟悉分散自律調(diào)度集中(ctc)系統(tǒng)的功能,。

2.系統(tǒng)了解和掌握鐵路運(yùn)輸指揮中樞的工作組織。

3.正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃,，科學(xué)地組織車流,，搞好均衡運(yùn)輸，挖掘運(yùn)輸潛力,，提高運(yùn)輸效率,。

4.經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備，組織與運(yùn)輸有關(guān)各部門緊密配合,，協(xié)同動(dòng)作,。

5.實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案,。

6.掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計(jì)劃的編制方法,，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、應(yīng)變能力,、組織能力和團(tuán)隊(duì)精神,。

實(shí)習(xí)目的：

1.了解調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用。

2.了解ctc/tdcs設(shè)備的功能,、結(jié)構(gòu),、主要設(shè)備及其運(yùn)用規(guī)則與方法等基本情況。

3.了解信號(hào),、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用,。

4.了解和體會(huì)行調(diào)、助調(diào),、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法,。

5.了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運(yùn)行過程。

6.掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)的整個(gè)作業(yè)過程,。

7.掌握鐵路調(diào)度指揮各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法;

8.全面了解和初步掌握行調(diào),、助調(diào)、站調(diào),、車站值班員和信號(hào)員等工種的主要任務(wù)和工作方法,。

9.掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。

10.掌握班計(jì)劃和階段計(jì)劃的編制過程和方法,。

11.掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收,。

12.掌握各項(xiàng)作業(yè)過程中控制臺(tái)的操作方法。

鐵路工作總結(jié)報(bào)告 鐵路局工作總結(jié)篇七

回顧近年來的工作學(xué)習(xí)情況,，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上,，還是在平常的工作生活中，我都以一名共產(chǎn)黨員的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻牢記黨員義務(wù),，時(shí)刻提醒自己“我是一名黨員”,。我無論是在思想上，還是在工作,、生活和學(xué)習(xí)上都能起到模范帶頭作用,。只有這樣，才能不辜負(fù)組織對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng),，才不愧為一名共產(chǎn)黨員,，我一直是這樣想的也是這樣做的。我將近年來的工作和學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：

一,，在政治思想方面

1,，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)

我自參加工作以來,，我除了認(rèn)真按照車間黨總支的計(jì)劃和安排,，積極主動(dòng)地參加上級(jí)黨組織的各種政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神,，還是學(xué)習(xí)部局以及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認(rèn)真熱忱的態(tài)度，及時(shí)了解黨的方針政策,，了解部局和段的形勢發(fā)展,，并領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，將貫穿于工作的始終,，防止自己會(huì)在思想上迷失方向,。今年來，我都一直班組黨支部書記,，為了豐富自己的理論,、文化知識(shí)，平時(shí),，我就用自己的休息時(shí)間自學(xué),，不斷提高黨員同志的政治理論素質(zhì)。我還通過對(duì)《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為,。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在如何時(shí)候,、如何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途,，尤其是大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo),，而不受各種環(huán)境和事物的影響,，在思想上始終能與黨中央的政治思想以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持高度一致。

2，在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己

隨著改革開放的不斷深入,，全國上下都發(fā)生了天翻地覆的變化,，人們的思想觀念也在發(fā)生不斷的轉(zhuǎn)變，而其中的拜金主義,、享樂主義,，官僚主義助長一些人的思想走向墮落，腐敗,。經(jīng)受不起美色的侵蝕,，從而背叛了黨和人民，成了歷史的罪人,。這些都無時(shí)無刻對(duì)我們黨員同志敲響警鐘,，我也無時(shí)無刻都在提醒自己。是的,，這樣的現(xiàn)象在黨內(nèi)必定是少部分,，我相信我們的黨，相信自己的國家,。我要引以為界,，而我更多看到的是，我們身邊周圍有許多像孔繁森,、郭明義等優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,，他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何何不良思想的影響,，無論是說話和辦事,，首先想到的“我是一名黨員”。因此,，那些話該說,，那些話不該說，那些事該做,，那些事不該做,，我都時(shí)刻銘記。對(duì)那些歪理邪說,，甚至____黨言行,，我善于敢和他們作斗爭，我會(huì)用自己的言行去影響周圍的同志,，要為他們樹榜樣,。在生活中，我能自己監(jiān)督自己,，帶頭遵守各種規(guī)章制度,，誠實(shí)守信,，樂于助人，隨時(shí)隨地以一名合格黨員的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,。不干給黨抹黑的事情,，不說有害于黨和人民的話，隨時(shí)保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象,。

3,，密切聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系

作為一名黨員,，我做到密切聯(lián)系群眾,，我堅(jiān)信只有把群眾關(guān)系搞好了，才有利于開展好自己各方面的工作,。我在做事時(shí),，都想到要做到比普通群眾好，而不是享有什么特權(quán),，我在群眾中樹立榜樣的同時(shí),，時(shí)刻不忘幫助他們有的同志在思想上的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，我常常以拉家常的形式跟他們交談,，在一些敏感問題上,，我會(huì)換位想考，站在對(duì)方的立場去看問題,，使得一些棘手的問題得到友好解決,。這以來，在幫助群眾提高認(rèn)識(shí)的同時(shí),，也跟他們拉近的關(guān)系,，搞好了團(tuán)結(jié)。使他們有什么真實(shí)的想法和看法,，或有什么好的意見和建議都能跟我得到很好的交流,。事后，我會(huì)將他們的一些看法及時(shí)的反饋給上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或組織,，使得一些矛盾能及時(shí)的化解在基層,。由于一些問題得到及時(shí)的解決，這為搞好黨群關(guān)系做出了應(yīng)有的努力,。

二,，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面

1，在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研,，勤奮好學(xué)的精神,，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平

在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從敷衍了事，一向端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度,，勤學(xué)好問,，刻苦鉆研。通過自己的勤奮和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助,，我的業(yè)務(wù)技能得到大的提高,。在學(xué)習(xí)的過程中，如果在自己不懂的地方,，我會(huì)想方設(shè)法向老師傅請教,。在跟別人請教后未能解決的，我會(huì)去查閱資料,，直到搞懂為止,。每一次考試都會(huì)取得好的成績，職工們都說我記性特別好,，其實(shí)他們只知其然,，不知其所以然。只有我自己內(nèi)心明白,，平常在別人玩時(shí),，我是在學(xué)習(xí)，在看書學(xué)業(yè)務(wù),，在為自己充電,。也正是有了扎實(shí)的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，我于11月通過線路工技師技能鑒定,，8月又順利的通過了線路工高級(jí)技師技能鑒定,，并在今年的以考代評(píng)中也取得不錯(cuò)的成績。

2,，學(xué)以致用,，將自己學(xué)習(xí)掌握的業(yè)務(wù)技能在工作中能有效運(yùn)用

這些年來，在工作中難免會(huì)遇上這樣那樣的問題,，隨著鐵路的高速發(fā)展,，有許多新的技術(shù)，新的工藝都在不斷更新,。這也給我們提出很高的要求,，要求我們在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時(shí)要懂業(yè)務(wù)，會(huì)運(yùn)用到工作中去,，為段安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。尤其是對(duì)新事物的學(xué)習(xí)和掌握，這些年來,，我能將所學(xué),、所掌握的技能用到生產(chǎn)中去。尤其在調(diào)專業(yè)修工區(qū)后,，在任專業(yè)修工區(qū)工長的五年間,，由于專業(yè)修工作有它的特殊性,，專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)，我具備了高級(jí)技師的技能,，于是在車間以及段的生產(chǎn)中,，我能積極參與到線路病害，鋼軌病害和曲線病害以及道岔病害的整治工作,，并在一些問題上也有自己的見解,，同時(shí)還參與了像蓬萊的站3道，貴陽北站站3道,，和西站30,、31號(hào)道岔的整治和升級(jí)改造施工工作，參加了6月30日客專線開通后的后期線路整治工作,?？蛯＞€的開通，由于是新線,，剛開通后,，工程局遺留下來的問題特別多，加之基礎(chǔ)不牢,，變化大,，線路存在的問題是可想像的，我?guī)ьI(lǐng)工區(qū)30多名職工一干就是大半年,，當(dāng)時(shí)我想的就是辦法總比問題多,，最后的工作還得到段領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。無論是年初客專線的三標(biāo)線建設(shè),，還是下半年的滬昆西段提速改造,，還次年的川黔線三標(biāo)建設(shè)中我不辱安全使命，積極投身于段的安全生產(chǎn)中,。

三,，安全管理方面

1，以人為本,、創(chuàng)新管理,，

自，我任工長一職以來,，在工作上一如既往,，我認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針,。堅(jiān)持“以人為本,、創(chuàng)新管理”理念，要求每位員工做到“動(dòng)作前有所依,，動(dòng)作后有依據(jù)”,。施工前組織開分工會(huì),，把施工方案拿出來大家討論，合理分工,、明確責(zé)任,、辦理好各種手續(xù)，工作結(jié)束后及時(shí)開會(huì),，認(rèn)真總結(jié)，談個(gè)人體會(huì),，總結(jié)施工中存在的不足,，并做好記錄。在工作中嚴(yán)格執(zhí)行“自控,、互控,、他控”三控體系，嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，從源頭上遏制違章違紀(jì)行為,。針對(duì)員工在施工中“缺穿少戴”、違反“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”內(nèi)容等現(xiàn)象,，加大了檢查考核力度,。

在管理上，我突破常規(guī),，把班組中實(shí)行線路,、道岔，曲線設(shè)備責(zé)任包保,，實(shí)行月度考評(píng),，帶領(lǐng)班組在安全生產(chǎn)中相互比優(yōu)質(zhì)、比效率,，重人才培養(yǎng),，把有才干、有文化,、又想干事的人才組織培養(yǎng)成后備班長（工長）,，把組員培養(yǎng)成骨干。不止這些,，還針對(duì)工區(qū)員工各個(gè)時(shí)期在工作中暴露出的責(zé)任心不強(qiáng),，作業(yè)質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象,，月度進(jìn)行評(píng)比公示,，讓他們之間相互找差距，比優(yōu)劣,。堅(jiān)持“以人為本,、創(chuàng)新管理”的理念,，在工區(qū)的安全生產(chǎn)中，不失時(shí)機(jī)的借助我段開展“安全大檢查活動(dòng)”和“7.23”“12.23”大反思活動(dòng)的契機(jī)檢查員工管轄的設(shè)備質(zhì)量和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,。提高認(rèn)識(shí),，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動(dòng)推著干的局面,，現(xiàn)在員工都能積極主動(dòng)地查找故障,、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障,，大家通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中,。減少了工區(qū)的設(shè)備故障的發(fā)生的頻率。

2,，勇挑重?fù)?dān),，處處起模范帶頭作用

我十分珍惜自己做為一名鐵路工人的光榮稱號(hào)。作為工長,，我?guī)ьI(lǐng)班組全體員工盡職盡責(zé),，兢兢業(yè)業(yè)做好班組的線路、道岔,，曲線養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作,。面對(duì)工作上的艱難險(xiǎn)阻，環(huán)境條件的惡劣變化,，從無畏懼,，勇挑重?fù)?dān)。多少次,，我?guī)ьI(lǐng)班組成員冒著嚴(yán)寒,、酷暑、狂風(fēng),、暴雨,，處理好一件件線路故障和紅光帶故障。如今年5月的一天,，一陣狂風(fēng)襲擊,，伴著冰雹、和雷雨,，滬昆上行+700處有兩處危樹被狂風(fēng)吹倒在線路上,，導(dǎo)致電力貫通線供電臂出現(xiàn)短路故障，造成滬昆上行線一度停電,，列車受阻,。我接到調(diào)度命令后，立刻組織工區(qū)員工出動(dòng)配合接觸網(wǎng)工區(qū)前去處理，經(jīng)過大家奮戰(zhàn),，30分鐘后將危樹處理完畢,，接觸網(wǎng)恢復(fù)供電，行車得以保證,。

3,，在鐵路改革新的形勢下，我要求工區(qū)員工要時(shí)時(shí)不忘自己是一名成鐵員工,，以自己是一名成鐵員工而感到自豪,，把自己對(duì)企業(yè)的忠誠轉(zhuǎn)化為對(duì)工作時(shí)的激情，哪怕再大的困難,，再艱巨的任務(wù),，也要迎難而上。在線路“天窗修”作業(yè)施工中,，時(shí)間上都有的嚴(yán)格的控制，每個(gè)天窗點(diǎn)我都會(huì)帶領(lǐng)工區(qū)11名員工經(jīng)常搶點(diǎn)作業(yè),，由于滬昆線上行是夜間施工,，我們常常起早摸黑?？朔h(huán)境差,、難度大、要求高等困難,，順利的保質(zhì)保量完成每月上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù),。充分展現(xiàn)青年黨員、工長的良好精神風(fēng)貌,，過硬的施工組織能力,。

四，存在的不足

在這盡十八來的工作和學(xué)習(xí)中,，我頗有感受,，也學(xué)到了許多，也懂得了不少,，也收獲很多,，但他最終成了過去。在日新月異的今天,，我們面對(duì)鐵路高速發(fā)展,，隨著鐵路新技術(shù)、新工藝不斷更新和應(yīng)用,，我還需要倍加努力學(xué)習(xí)理論知識(shí),，學(xué)文化、學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù),，學(xué)管理,。