為保證事情或工作高起點,、高質(zhì)量,、高水平開展,，常常需要提前準(zhǔn)備一份具體,、詳細(xì),、針對性強(qiáng)的方案,，方案是書面計劃,，是具體行動實施辦法細(xì)則,，步驟等,。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面是小編精心整理的方案策劃范文,，歡迎閱讀與收藏,。

停車場調(diào)研報告格式 停車場調(diào)研方案篇一

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間,。城市出行的每個端點(無論機(jī)動車或是自行車,，無論是出行起點或訖點)，都有一個車輛停放問題,，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義,。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場,，停車方式等基本沒注意過,，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌,，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走,。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題,。正好前天剛剛拿到了駕照,，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣,。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度,，特別是收費(fèi)問題。首先,，北京市居住小區(qū)內(nèi),，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證,，出門查驗停車憑證后放行;只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車,，且車輛應(yīng)保持停放整齊;24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失;投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的,，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi),，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度;對臨時進(jìn)出車輛實行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時發(fā)放臨時停車憑證,，出門時驗證收費(fèi)放行;禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時預(yù)收停車費(fèi)用,。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度,，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題,，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議,，將理論知識應(yīng)用到實踐中來,，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。

二,、停車場收費(fèi)管理

機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一,、露天停車場：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(7：00---21：00)：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時2元,，大型車每小時4元,。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時1元,，大型車每小時2元,。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時1元,，大型車每兩小時2元,。

4、王府井東單,、西單,、前門、金融街,、朝外大街,、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū),、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場

小型車每小時5元,，大型車每小時10元。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(21：00---7：00)

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元,，大型車每兩小時2元

二,、地下停車庫、停車樓

1,、大型公共建筑配建地下停車庫,、停車樓

小型車每小時5元，大型車每小時10元,。

2,、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓關(guān)于停車場收費(fèi)調(diào)查情況報告,。

小型車每小時2元,，大型車每小時4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮,，下浮幅度不限,。

3,、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫,、停車樓停車收費(fèi)實行市場調(diào)節(jié)價。

三,、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元,，大型車每次10元,。

長期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場

1,、按月租用停車位：

小型車每月150元,，大型車每月210元。

2,、按年租用停車位：

小型車每年1600元,，大型車每年2300元。

二,、居住小區(qū)地下停車庫,、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價,，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定,，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三,、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫,、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

特殊情況收費(fèi)

1,、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事,、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元,、四環(huán)外每24小時不超過20元(不足24小時按24小時計)收取停車費(fèi),。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛,，按照每車每天100元執(zhí)行,。

3、首都機(jī)場停車樓,、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整,，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車,，給人一種特別擁堵混亂的感覺,，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎?按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定,，除了停車場,、停車位、路外三個規(guī)定地點以外,，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為,，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道,、廣場,、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道,，就不只是面臨違法,，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為,，有時甚至容易危及生命,。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住,，網(wǎng)友給了個建議,，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車,。 不過就像老師說的,，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法,。大路上不能停,，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場;還看到了一個餿主意,，某次被貼的黃單子不要丟掉,，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方,，停好后,，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去,。

交大東門的停車場,，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元,，以后每兩小時收1元,，相當(dāng)于一小時5角。比如停了11小時就收6元,，12小時還是6元,，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車,，因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了,。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時檢查單子然后根據(jù)時間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的,。

三,、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查,、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查,。

3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小,，時間短,，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查,。

3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時,，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫,，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回,。此種方法簡單，需要人員少,，用于調(diào)查規(guī)模大,、車輛多、較集中的停車設(shè)施,，如大型停車場,。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響,。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種,。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù),、最多存放車輛數(shù),、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況,，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化,。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查,。根據(jù)現(xiàn)場情況,，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息,。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是,，8:00前，到達(dá)停車場,，熟悉停車場情況,，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型,，并把到達(dá)時間填為8:00之前,。然后到達(dá)停車場的出入口,，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時刻,，以及離開停車場的車輛車牌號,、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00,。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號,、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后,。調(diào)查的時間段為12:00-14:00,。

四、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場,，可以看出,，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地,，但是空間比較大,，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大,，因此基本沒人管理停車問題,，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時間段以10min為周期的停車量匯總,，如圖表4-1所示,。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi),，停車場累計停車：小型汽車1157輛;平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛,。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求,。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次,。

停車場調(diào)研報告格式 停車場調(diào)研方案篇二

一、基本情況

近年來,，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn),，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加,、人民生活水平不斷提高,，全縣機(jī)動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出,，特別在老城區(qū)尤為明顯,。縣政府及相關(guān)部門對此十分重視,，積極從停車場規(guī)劃,、建設(shè),、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》,，積極謀劃建設(shè)各類停車場,，加強(qiáng)對建設(shè)項目的道路交通組織、停車場庫設(shè)計,、停車位配建指標(biāo)等的審核,、監(jiān)督工作，住建,、規(guī)劃、交警,、行政執(zhí)法,、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通,，加強(qiáng)管理,，取得了一定的成績。

(一)認(rèn)真組織編制停車場規(guī)劃,。

縣政府住建規(guī)劃部門從20__年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》,，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測縣城交通需求,，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃,，對近幾年的建設(shè)項目進(jìn)行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20__年上半年編制完成,。在審批建設(shè)項目時,，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督,，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求,，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴(yán)格,，提前做好了靜態(tài)交通影響評價,，對不符合停車要求的工程項目不予審批。

(二)積極建設(shè)各類停車場,。

在縣政府的總體安排下,，各相關(guān)職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建,、改建建筑都實行項目評審制度,，認(rèn)真開展對建設(shè)項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計,、停車位配建指標(biāo)等的審核,、監(jiān)督工作,。嚴(yán)抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源,，在不影響整體交通的前提下,，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動車道漆劃機(jī)動車臨時停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資,，加快公共停車場建設(shè),。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。

(三)多部門聯(lián)動加強(qiáng)停車場管理,。

縣政府住建,、交警、行政執(zhí)法,、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作,，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管,，加強(qiáng)引導(dǎo),，各司其職，及時有效地緩解了當(dāng)前“停車難,、亂停車”狀況,。交警、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查,，對城市重點區(qū)域,、重點路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為,。

二,、存在問題

(一)老城區(qū)停車場地嚴(yán)重不足。

當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū),，受歷史條件的制約,，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少,，停車供需矛盾特別突出,，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動車占道停車,、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生,，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題較為突出。

(二)規(guī)劃建設(shè)相對滯后,，跟不上機(jī)動車數(shù)量增長的速度,。

近幾年，我縣機(jī)動車增長進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段,，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求,，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應(yīng)總量增長速度緩慢,，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡。停車位缺口大,，停車供需矛盾突出,，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長久性”,、“科學(xué)性”等重要因素,，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的“停車難、亂停車”的問題,，如果不采取有效措施,，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴(kuò)大。

(三)停車場建設(shè)的投資主體比較單一,。

當(dāng)前,，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場;二是建設(shè)項目開發(fā)商,，主要是在開發(fā)建設(shè)項目時按規(guī)定配建的停車設(shè)施,，如各類小區(qū)的停車場,。在公共停車場中,，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資，投資主體比較單一,，社會資本介入較少,。

三、對策和建議

緩解“停車難”問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程,。既要立足當(dāng)前,，也要放眼長遠(yuǎn)，標(biāo)本兼治,，多管齊下,，先急后緩、循序漸進(jìn)分階段實現(xiàn)目標(biāo),。當(dāng)前，應(yīng)針對停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實際,，一手抓擴(kuò)大車位供給,，一手抓科學(xué)管理，采取行政,、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施,，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機(jī)制,，完善停車管理辦法,，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體,、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當(dāng)補(bǔ)充,，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào),、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴(yán)重的“停車難”問題,。

(一)建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機(jī)制,。

按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃,、建設(shè),、執(zhí)法、行業(yè)管理及運(yùn)營等各個環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強(qiáng)化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé),，形成以“政府主導(dǎo),、部門聯(lián)動、社會參與”的長效管理機(jī)制,，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實施,，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)對停車行業(yè)的統(tǒng)一,、協(xié)調(diào)和綜合管理,。

(二)規(guī)劃先行，注重“前瞻性”,、“長久性”,、“科學(xué)性”。

城市停車設(shè)施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃,、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定,，規(guī)劃要注重“前瞻性”、“長久性”,、“科學(xué)性”,。要根據(jù)全縣汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的,、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃,，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機(jī)結(jié)合起來,，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來,，逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。

(三)加大投入,，不斷擴(kuò)大公共停車位供應(yīng),。

政府應(yīng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計劃,。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給,、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施，適當(dāng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入,。

(四)加大執(zhí)法力度,，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序,。

一是加強(qiáng)對建設(shè)項目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查,。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項目規(guī)劃許可,、施工圖審查等環(huán)節(jié),，加強(qiáng)對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗收時要求建設(shè)方出具車位分布圖,、車位平面圖等竣工圖,。

二是要強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法,，加大對違章停車,、違規(guī)收費(fèi)的處罰力度。進(jìn)一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度,，增強(qiáng)其守法意識,，從人的意識這一源頭治理“亂停車”問題。在有法可依的基礎(chǔ)上,，更要做到“有法必依,、執(zhí)法必嚴(yán),、違法必究”,。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)巡查頻率,，及時制止各種亂停車行為,，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰。

停車場調(diào)研報告格式 停車場調(diào)研方案篇三

一,、?__社區(qū)基本情況

__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住,，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶,，總?cè)丝诩s5300人,。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動人口,。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個,。

二、 對于居民停車的各種問題

(一)、停車場和固定車位

在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場,，大約可以停放200輛車,，另外單獨(dú)分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個,。由于固定停車位非常緊張,，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況,。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào),，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

(二),、居民對于停車場的看法

在走訪過程中我了解到,，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里,，停車并不是什么難是,，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放,，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加,，也開始了對于停車場的收費(fèi)和管理，并開始出售固定停車位,，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來,。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增,，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵,。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情,，小區(qū)的路邊,、綠地、公共休息區(qū)等,，只要是空地就可以停進(jìn)去,，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈,，小區(qū)的地方就這么大,，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便,，但是確實沒有辦法也是,，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機(jī)動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠,，也是確實沒有辦法,，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。

(三)物業(yè)和停車場管理的難處

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增,，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗,，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛,。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿,，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車,，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛,，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度,，只能是賠禮道歉聽人指責(zé),，并且對于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域,，增加了約50個停車位,，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查,，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛,，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”,，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題,，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車,，就算這樣也常常會“費(fèi)力不討好”,。管理人員也非常的無奈。

(四)小區(qū)外——街邊停車

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后,，很多居民就開始向外尋求車位,，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險但是也是沒有辦法的辦法,，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走,，就這樣打著游擊,。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情,，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi),，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火,，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化,。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費(fèi)人員,，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費(fèi)停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了,，對于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當(dāng)時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢,，而現(xiàn)在什么也沒得找兒,，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心,。

三,、 對于幫助小區(qū)停車的想法和建議 對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法,，主要集中在一下幾個方面,。

(一)加蓋停車場

在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費(fèi)比一般的路面價格稍微高一點也可以接受,，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多,，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。

(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建

__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用,，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住,，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力,。對于地下空間我從物業(yè)了解到,，地下二層約有10000平米，如果換成停車位,，可以提供大約150~200輛車停放,。

(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場管理

很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后,，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況,，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi),，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段,，加強(qiáng)停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi),。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查,，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加,，而車價不斷下降,，買車對于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件,，讓辦事效率大大提高,。但也不可否認(rèn)的,，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位,。北京人多密度也大,，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要,，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來,，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場,，立體停車場非常少見,，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖,，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力,，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面,，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢,，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣,。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場,，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”,。