為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量,、高水平開展,，常常需要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì),、針對(duì)性強(qiáng)的方案,，方案是書面計(jì)劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等,。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢？下面是小編精心整理的方案策劃范文,，歡迎閱讀與收藏,。

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告格式 停車場(chǎng)調(diào)研方案篇一

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間,。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)(無論機(jī)動(dòng)車或是自行車,，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn))，都有一個(gè)車輛停放問題,，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng),，停車方式等基本沒注意過,，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌,，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走,。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題,。正好前天剛剛拿到了駕照,，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣,。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度,，特別是收費(fèi)問題。首先,，北京市居住小區(qū)內(nèi),，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證,，出門查驗(yàn)停車憑證后放行;只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車,，且車輛應(yīng)保持停放整齊;24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失;投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的,，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi),，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度;對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證,，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行;禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用,。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度,，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題,，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因,，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來,，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解,，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二,、停車場(chǎng)收費(fèi)管理

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一,、露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(7：00---21：00)：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)2元,，大型車每小時(shí)4元,。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)1元,，大型車每小時(shí)2元。

3,、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每?jī)尚r(shí)1元,，大型車每?jī)尚r(shí)2元。

4,、王府井東單,、西單、前門,、金融街,、朝外大街、崇外大街,、朝陽商務(wù)中心區(qū),、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元,。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(21：00---7：00)

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元,，大型車每?jī)尚r(shí)2元

二、地下停車庫,、停車樓

1,、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時(shí)5元,，大型車每小時(shí)10元,。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫,、停車樓關(guān)于停車場(chǎng)收費(fèi)調(diào)查情況報(bào)告,。

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元,。

上述停車場(chǎng)經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮,，下浮幅度不限,。

3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫,、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元,，大型車每次10元,。

長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場(chǎng)

1,、按月租用停車位：

小型車每月150元,，大型車每月210元。

2,、按年租用停車位：

小型車每年1600元,，大型車每年2300元。

二,、居住小區(qū)地下停車庫,、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定,，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三,、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫,、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

特殊情況收費(fèi)

1,、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事,、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元,、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元(不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì))收取停車費(fèi),。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛,，按照每車每天100元執(zhí)行,。

3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓,、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整,，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車,，給人一種特別擁堵混亂的感覺,，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎?按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定,，除了停車場(chǎng),、停車位,、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為,，均屬違法停車范疇,。例如沒有施劃停車位的路邊、便道,、廣場(chǎng),、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道,，就不只是面臨違法,，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為,，有時(shí)甚至容易危及生命,。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住,，網(wǎng)友給了個(gè)建議,，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車,。 不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用,，他們總能找到解決的辦法,。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口,，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng);還看到了一個(gè)餿主意,，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著,。到了某處不確定是否可以停車的地方,，停好后，自己把單子貼車窗上即可,。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去,。

交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢,，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元,，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角,。比如停了11小時(shí)就收6元,，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元,。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了,。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的,。

三,、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查,、直接觀測(cè)記錄調(diào)查,。

3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小,，時(shí)間短,，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查,。

3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí),，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫,，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回,。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少,，用于調(diào)查規(guī)模大,、車輛多、較集中的停車設(shè)施,，如大型停車場(chǎng),。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種,。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況,，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù),、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況,。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化,。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜,。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的,，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是,，8:00前,，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況,，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào),、車型,，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口,，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào),、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào),、車型和離開時(shí)刻,。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào),、車型,，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00,。

四,、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出,，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋,，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大,，可以容納較多車輛,。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題,，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理,。

4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示,。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi),，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛;平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛,。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求,。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次,。

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告格式 停車場(chǎng)調(diào)研方案篇二

一、基本情況

近年來,，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn),，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加,、人民生活水平不斷提高,，全縣機(jī)動(dòng)車擁有量也快速增長(zhǎng)，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出,，特別在老城區(qū)尤為明顯,?？h政府及相關(guān)部門對(duì)此十分重視，積極從停車場(chǎng)規(guī)劃,、建設(shè),、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》,，積極謀劃建設(shè)各類停車場(chǎng),，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通組織、停車場(chǎng)庫設(shè)計(jì),、停車位配建指標(biāo)等的審核,、監(jiān)督工作，住建,、規(guī)劃,、交警、行政執(zhí)法,、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作,，相互溝通，加強(qiáng)管理,，取得了一定的成績(jī),。

(一)認(rèn)真組織編制停車場(chǎng)規(guī)劃。

縣政府住建規(guī)劃部門從20__年8月份就開始著手組織編制包括停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》,，系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)了縣城交通體系現(xiàn)狀,，科學(xué)預(yù)測(cè)縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個(gè)方面對(duì)縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃,，對(duì)近幾年的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了合理安排,。規(guī)劃初稿已于20__年上半年編制完成。在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí),，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求,，對(duì)各個(gè)建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求,，特別是對(duì)住宅小區(qū),、公建等重要項(xiàng)目要求更為嚴(yán)格，提前做好了靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià),，對(duì)不符合停車要求的工程項(xiàng)目不予審批,。

(二)積極建設(shè)各類停車場(chǎng)。

在縣政府的總體安排下,，各相關(guān)職能部門密切配合,，對(duì)城內(nèi)各類新建、改建建筑都實(shí)行項(xiàng)目評(píng)審制度，認(rèn)真開展對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃,、停車場(chǎng)庫設(shè)計(jì),、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作,。嚴(yán)抓新建項(xiàng)目停車場(chǎng)配建,，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下,，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動(dòng)車道漆劃機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車位,，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資，加快公共停車場(chǎng)建設(shè),。有效利用財(cái)政投入180余萬元及部分社會(huì)資金新建和改建停車場(chǎng)7個(gè),。

(三)多部門聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)停車場(chǎng)管理。

縣政府住建,、交警,、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作,，相互溝通,，對(duì)城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強(qiáng)引導(dǎo),，各司其職,，及時(shí)有效地緩解了當(dāng)前“停車難、亂停車”狀況,。交警,、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查，對(duì)城市重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查,，制止違法停車行為。

二,、存在問題

(一)老城區(qū)停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足,。

當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約,，老城區(qū)停車場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少,，停車供需矛盾特別突出,，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動(dòng)車占道停車,、亂停車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，上下班車流量高峰時(shí)段老城區(qū)擁堵問題較為突出。

(二)規(guī)劃建設(shè)相對(duì)滯后，跟不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)的速度,。

近幾年,，我縣機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長(zhǎng)階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求,，建筑物停車配建車位和社會(huì)公共停車位的供應(yīng)總量增長(zhǎng)速度緩慢,，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡。停車位缺口大,，停車供需矛盾突出,，加上前期停車場(chǎng)規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”,、“科學(xué)性”等重要因素,，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的“停車難、亂停車”的問題,，如果不采取有效措施,，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴(kuò)大。

(三)停車場(chǎng)建設(shè)的投資主體比較單一,。

當(dāng)前,，我縣停車場(chǎng)建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場(chǎng);二是建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)商,，主要是在開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)按規(guī)定配建的停車設(shè)施,，如各類小區(qū)的停車場(chǎng)。在公共停車場(chǎng)中,，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資,，投資主體比較單一，社會(huì)資本介入較少,。

三,、對(duì)策和建議

緩解“停車難”問題是一項(xiàng)涉及社會(huì)公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當(dāng)前,，也要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn),，標(biāo)本兼治，多管齊下,，先急后緩,、循序漸進(jìn)分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前,，應(yīng)針對(duì)停車設(shè)施建設(shè)熱情不高,、管理薄弱的具體實(shí)際，一手抓擴(kuò)大車位供給,，一手抓科學(xué)管理,，采取行政、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策,，健全停車管理機(jī)制,，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體,、以路外公共停車為輔助,、以路邊停車為適當(dāng)補(bǔ)充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào),、供需和諧的靜態(tài)交通格局,，緩解我縣日益嚴(yán)重的“停車難”問題。

(一)建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機(jī)制,。

按照合理分工和相對(duì)集中的原則,，從規(guī)劃、建設(shè),、執(zhí)法,、行業(yè)管理及運(yùn)營等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強(qiáng)化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以“政府主導(dǎo),、部門聯(lián)動(dòng),、社會(huì)參與”的長(zhǎng)效管理機(jī)制，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實(shí)施,，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機(jī)制創(chuàng)新,，加強(qiáng)對(duì)停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理,。

(二)規(guī)劃先行,，注重“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”,、“科學(xué)性”,。

城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定,，規(guī)劃要注重“前瞻性”,、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”,。要根據(jù)全縣汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì),，實(shí)施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃,，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個(gè)城區(qū)發(fā)展的規(guī)模,、方向有機(jī)結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來,，逐步建立起動(dòng)態(tài)的停車規(guī)劃體系,。

(三)加大投入，不斷擴(kuò)大公共停車位供應(yīng),。

政府應(yīng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入,。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計(jì)劃,。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給,、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施，適當(dāng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入,。

(四)加大執(zhí)法力度,，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序,。

一是加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目停車場(chǎng)(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查,。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃許可,、施工圖審查等環(huán)節(jié),，加強(qiáng)對(duì)配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗(yàn)收時(shí)要求建設(shè)方出具車位分布圖,、車位平面圖等竣工圖,。

二是要強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法,，加大對(duì)違章停車,、違規(guī)收費(fèi)的處罰力度。進(jìn)一步加大對(duì)駕駛員的宣傳和教育力度,，增強(qiáng)其守法意識(shí),，從人的意識(shí)這一源頭治理“亂停車”問題。在有法可依的基礎(chǔ)上,，更要做到“有法必依,、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”,。針對(duì)亂停車現(xiàn)象,，公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)巡查頻率，及時(shí)制止各種亂停車行為,，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰,。

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告格式 停車場(chǎng)調(diào)研方案篇三

一、?__社區(qū)基本情況

__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住,，占地約0.178平方公里,，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人,。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成,，當(dāng)然這里還有地下室和流動(dòng)人口,。然而對(duì)于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè)。

二,、 對(duì)于居民停車的各種問題

(一),、停車場(chǎng)和固定車位

在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場(chǎng)，大約可以停放200輛車,，另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場(chǎng)可以停150余輛車,，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位非常緊張,，很多的家用車是沒有固定車位的,，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場(chǎng)的管理公司對(duì)于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào),，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題,。

(二)、居民對(duì)于停車場(chǎng)的看法

在走訪過程中我了解到,，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2,、3年里，停車并不是什么難是,，不要說固定車位了,，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加,，也開始了對(duì)于停車場(chǎng)的收費(fèi)和管理,，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來,。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的,，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵,。特別是那些沒有固定車位的住戶,，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊,、綠地,、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去,，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間,。很多被訪者對(duì)此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大,，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍,，也知道這種停車的方法會(huì)給很多居民帶來不便，但是確實(shí)沒有辦法也是,，如果停在小區(qū)外面就會(huì)算作違章,，這幾年對(duì)于機(jī)動(dòng)車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠,，也是確實(shí)沒有辦法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前,，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上,。

(三)物業(yè)和停車場(chǎng)管理的難處

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場(chǎng)的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn),，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場(chǎng)管理不能很好的保障他們車輛,。由于停車位的緊張和對(duì)于管理帶來的不滿,，停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車,，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場(chǎng)管理的糾紛,，對(duì)此停車場(chǎng)也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度,，只能是賠禮道歉聽人指責(zé),，并且對(duì)于之后停車場(chǎng)的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對(duì)此車場(chǎng)管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域,，增加了約50個(gè)停車位,，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對(duì)物業(yè)的走訪調(diào)查,，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛,，對(duì)于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對(duì)于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”,，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題,，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車,，就算這樣也常常會(huì)“費(fèi)力不討好”,。管理人員也非常的無奈。

(四)小區(qū)外——街邊停車

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后,，很多居民就開始向外尋求車位,，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場(chǎng)，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法,，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走,，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情,，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域,，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火,，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突,，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化,。而從今年春節(jié)前開始也再?zèng)]看見過有收費(fèi)人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開,，現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場(chǎng)名存實(shí)亡,，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了，對(duì)于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號(hào)招搖撞騙,，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒,，就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里,，還有老百姓涼透了的心。

三,、 對(duì)于幫助小區(qū)停車的想法和建議 對(duì)于小區(qū)內(nèi)的停車難問題,，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個(gè)方面,。

(一)加蓋停車場(chǎng)

在小區(qū)附近的建立立體停車場(chǎng),，停車場(chǎng)可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場(chǎng)對(duì)于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多,，而起有房頂?shù)能囕v也會(huì)相對(duì)更干凈一些,。

(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建

__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動(dòng)人員居住,，地下二層一直閑置,，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對(duì)于地下空間我從物業(yè)了解到,，地下二層約有10000平米,，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放,。

(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場(chǎng)管理

很多居民反映說停車場(chǎng)的監(jiān)控設(shè)備老舊,，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況,，導(dǎo)致責(zé)任不清,。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段,，加強(qiáng)停車場(chǎng)的管理保障車主的利益是必須的,，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查,，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對(duì)于停車難的事基本都理解,，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降,，買車對(duì)于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事,，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件,，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的,，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大,，經(jīng)常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位。北京人多密度也大,，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹,，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來,，雖然政府在很多地方加蓋停車場(chǎng),，但是目前我所見到的都是路面停車場(chǎng)，立體停車場(chǎng)非常少見,，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場(chǎng)投資高收益少，讓商家覺得無利可圖,，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力,，同事也是對(duì)老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面,，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢,，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢(shì)在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號(hào)線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣,。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場(chǎng),，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車,，真正做到“綠色出行”,。